底座板施工方案

5
底座板后浇带混凝土施工
6
6
底座板张拉连接作业
8
7
混凝土养生
2
合计
188
（二）主要施工机械设备
设备名称
单位
数量
备注
钢筋笼运输车
台
1
钢筋吊装用龙门吊
台
1
吊车
台
2
16吨
整平摊铺振捣梁
台
2
槽钢模型
m
400
双线
混凝土罐车
台
6～8
混凝土泵车
台
2
插入式振动器
台
10
张拉连接扭矩扳手
把
４
7Байду номын сангаасKW发电机
台
1
全站仪
台
1
④清理底座板范围内各类杂物。钢筋笼下部用砼垫块支撑，施工前，应备有20～50mm各类规格厚度垫块，以应对可能的桥面局部不平整并保证砼保护层。
4、钢筋连接器的安装
提前测量精确定位后浇带位置，钢板的一侧HRB500钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接（焊缝要求为0.4d=10mm），整体吊装上桥；另一侧的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成）。在钢筋笼安装时初期安放到位。必须注意，连接用螺母的尺寸应严格执行T2002要求，避免后续连接施工时拧紧困难。连接器制做前，应对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适用性验证，同时制做焊接试件送检。焊接工艺及检验资料应提交博格公司及监理单位审查，其后方可正式组织连接器制做施工。连接器应由监理单位验收后方可使用。
我工区管段内张巷特大桥及颜巷大桥由于桥长原因可不设临时端刺区。九曲河桥段及常州西桥段需进行段落划分。具体划分情况如下：
九曲河、常州西桥段底座板施工区段划分表
序号
区段名称
左线
右线
起至里程
长度(m)
起至里程
长度(m)
1
常规区
DK1112+723～DK1113+523
800
DK1112+723～DK1113+600
（4）后浇带端模采用木板或竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口应封堵严实，制作具体尺寸不同的端模板适应不同超高地段，具体形式如下图。后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定。过宽会造成钢筋连接后、后浇带砼施工前的底座板稳定问题，过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。
6、底座板砼施工
底座板混凝土的施工首先要进行段落划分，包括施工单元的划分，临时端刺的设置，常规区和后浇带位置的确定以及各浇注段施工顺序。常规区与临时端刺交替设置，常规区至少10孔梁，前后临时端刺至少800米，常规区及前后施工端刺构成一个施工单元。左右线临时端刺的相应位置至少错开2孔梁。
A、第一层土工布采用胶合剂粘贴于桥梁防水层上，沿桥梁纵向设3条粘贴带(土工布两侧及中间)，每粘贴带宽30cm。土工布应连续整块铺设，非特殊情况(如小半径曲线段)下，土工布不宜采取搭接(或对接)方式。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。
B、聚乙烯薄膜在第一层土工布上铺设。原则应整块铺设。特殊情况下(如小半径曲线段)必须分块铺设时，其接缝采用热熔对接。禁止采用搭接(或对接)方式。
3.2 总工期及施工安排
底座板施工总工期为204天。底座板施工顺序：从沪向向京向施工。具体施工时间是2009-11-1～2010-7-17。
四、主要施工管理人员及机械设备
（一）施工管理人员
序号
工序
人员
备注
1
两布一膜及硬泡沫塑料板施工
8
2
底座板钢筋加工安装
80
3
底座板模板安装
60
4
底座板混凝土浇筑
24
877
2
临时端刺区
DK1113+523～DK1114+323
800
DK1113+600～DK1114+400
800
3
常规区
DK1114+323～DK1116+123
1800
DK1114+400～DK1116+200
1800
4
临时端刺区
DK1116+123～DK1116+923
800
DK1116+200～DK1117+000
电子水平仪
台
1
五、临时设施
5.1施工便道
既有施工便道基本能满足施工需要，对部分便道需要进行整修或恢复。其中需恢复的便道主要是张巷特大桥22～29＃墩便道，九曲河184～188＃墩便道，九曲河310～343＃墩便道。恢复便道的材料原则利用几个特殊结构的地基加固材料。同时局部地段需重新埋设圆管，确保地方水系畅通。
800
5
常规区
DK1116+923～DK1117+723
800
DK1117+000～DK1117+800
800
6
临时端刺区
DK1117+723～DK1118+523
800
DK1117+800～DK1118+600
800
7
常规区
DK1118+523～DK1120+523
2000
DK1118+600～DK1120+600
①安放钢筋笼。应坚持先粗放、后精调，根据桥面测量标记点平面位置及高程调平、调直后再进行钢筋笼的连接。
②钢筋笼的连接。应事先设计好钢筋连接顺序，防止钢筋安装不到位或安装困难。钢筋间距控制是此步工作的重点。
③检查补充钢筋节点绝缘卡及各类钢构件间的绝缘情况。现场应准备部分绝缘橡胶板块，以备剪力筋与钢筋间的绝缘之用。
既有钢筋棚
5
九曲河138＃右侧
九曲河136～183＃梁
既有钢筋棚
6
九曲河214＃右侧
九曲河184～216＃梁
既有钢筋棚
7
九曲河230＃墩右侧
九曲河217～273＃梁
既有钢筋棚
8
九曲河290＃墩右侧
九曲河274～343＃梁
既有钢筋棚
9
常州西15～16＃墩间
常州西1～35＃梁
10
常州西62－63＃墩间
常州西35～70＃梁
常规区简支梁区段每100～200m左右布置一处钢筋连接器后浇带，同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区域混凝土暂不浇筑，设置齿槽后浇带。连续梁上底座板两固定连接间设置一个后浇带，且后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢筋连接器后浇带，剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。
临时端刺区长度约800m，分别设置钢筋连接器和齿槽后浇带。
800
11
常规区
DK1124+123～DK1124+923
800
DK1124+200～DK1125+000
800
12
临时端刺区
DK1124+923～DK1125+723
800
DK1125+000～DK1125+800
800
13
常规区
DK1125+723～DK1126+523
800
DK1125+800～DK1126+600
（3）剪力筋的安装。剪力筋必须与预埋套筒是配套产品，螺纹为辊轧形成。剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场予埋套筒实际情况(高低情况)“量身定做”，以避免安装后过高或过低问题。安装时应确保剪力筋拧进到位。
现场施工时，每作业面应专门指定1人负责检查，确保剪力筋的安装质量。
（4）钢筋笼的安装。可分四步进行。
5.2施工用电
利用地方农电辅以发电机发电。
5.3钢筋场
沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
底座板钢筋场位置图
序号
钢筋场位置
供应范围
备注
1
张巷特大桥20～21＃墩间
张巷特大桥1～29＃梁
2
颜巷大桥7～8＃墩间
张巷30＃～颜巷10＃梁
3
九曲河36＃右侧
九曲河1～91＃梁
既有钢筋棚
4
九曲河95＃右侧
九曲河92～136＃梁
钢筋施工时，应确保连接器钢板置于后浇带中间处(以保证连接时螺母可拧紧)，连接器锚固螺母应完成拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度不超过2cm。以此确定连接器安装的符合性。确认后再将螺母松开(至少施工砼底座板前松开)。连接前，锚固螺母应抹涂油脂同时并清刷螺纹钢筋。
5、模板工程
（1）模板制做。模板采用组合钢模，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般20mm左右)，以适应梁面平整度情况。
2000
8
临时端刺区
DK1120+523～DK1121+323
800
DK1120+600～DK1121+400
800
9
常规区
DK1121+323～DK1123+323
2000
DK1121+400～DK1123+400
2000
10
临时端刺区
DK1123+323～DK1124+123
800
DK1123+400～DK1124+200
3、钢筋工程
采用钢筋笼预制、运输、吊装至桥面组装联接的方案。钢筋笼预绑扎依托胎具操作。
（1）钢筋笼的制作。钢筋笼的制作在沿线设置的钢筋场内进行。钢筋笼制作采用定型胎具加工。
（2）钢筋笼的吊装与运输。钢筋笼的吊装应采用专用吊具进行，确保吊装过程中钢筋笼不松动、不变形；钢筋笼的运输车辆长度应与钢筋笼长度匹配。为避免吊装过程中钢筋笼松动，对部分钢筋交叉点除采用钢筋绝缘卡外，另采用增加强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎。
二、工程简介及主要工程数量
CRTSⅡ型轨道板底座板分为桥梁底座板及路基支承层两种类型。桥梁底座板施工前要铺设两布一膜滑动层及梁端平台位置的高强度挤塑板。桥梁底座板为C30钢筋混凝土，宽度为2.95m，直线地段平均高度为20cm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。路基支承层为C15混凝土，支承层上宽2950mm，下宽3250mm，厚度300mm。主要工程数量表如下：
（2）桥面几何要素复核。对梁面高程、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行复核，不满足无碴轨道施工要求的，及时通知相关单位进行处理。
（3）沿底座板两侧(略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离)测设标记点(一般每6.5米1对)，测量并确定各标记点高程及平面相对位置(与中线)。
2、滑动层施工
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的铺设。
十六工区底座板施工主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
土工布
平方
229586
桥梁底座板
2
塑料薄膜
平方
114793
3
高强度挤塑板
平方
7378.8
4
C30钢筋混凝土
方
21847.7
5
HRB500钢筋
吨
4991
7
C15混凝土
方
1962.5
路基底座板
三、工期及进度计划安排
3.1施工安排原则及进度指标
按《客运专线无碴轨道铁路设计指南》的规定，桥上无碴轨道在桥梁架设完成六个月且桥面保护层达到设计允许铺设强度后，开始无碴道床施工。路基地段无碴轨道在路基工程沉降变形评估合格后展开施工。进度指标：混凝土底座板/支承层：160m/d（双线）。考虑施工环境及其他因素，我管段内的底座板施工进度指标按96m/d（双线）考虑。
梁端两布一膜滑动层铺设示意图
（1）施工前准备。两布一膜滑动层铺设前，应对桥面进行彻底清理，特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。
（2）两布一膜铺设。应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为3.05m，保证其宽出底座板每侧5cm(底座板施工完成后切除宽出部分)，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。
C、第二层土工布铺于聚乙烯薄膜上，应连续整块铺设。此层土工布铺设完成后应随即用钢筋笼垫块压上。
D、铺设后的两布一膜滑动层上不得行车。安装底座板钢筋网时要选择合适的垫块间距，以免钢筋刺穿土工布。
E、混凝土底座板灌筑完毕后，应将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分紧贴底座混凝土剪去。
3）硬泡沫塑料板的铺设。硬泡沫塑料板(弹簧板)设于桥梁接缝处，硬泡沫塑料板规格尺寸按桥面拼接需要确定，应专门加工制做，每块板规格推荐采用1500mm×736mm定尺。硬泡沫塑料板的拼接应满足相关要求。
（2）模板安装。根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。模板安装精度为平面(中线位置)5mm，高程±3mm。模型采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用L型附加模板(1～2mm薄铁板或薄钢板制成)封堵，此附加模板安于侧模内侧，以防止底座板砼“烂根”现象的出现。
（3）底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。
京沪高速铁路土建工程五标十六工区
CRTSⅡ型无碴轨道底座板方案
编 制 人：
审 核 人：
批 准 人：
2009年9月 江苏·丹阳
CRTSⅡ型无碴轨道底座板施工方案
一、编制范围
京沪高速铁路土建工程五标段中铁五局二总队Ⅱ型无碴轨道底座板施工的范围为D1110+020.32～DK1129+590.50。总长度19.57km，其中桥梁18.515km，路基1.055km。
11
常州西77－78＃墩间
常州西70～112＃梁
12
常州西119＃墩右侧
常州西113～175＃梁
遮板预制场
六、施工方案
底座板分为分为桥梁底座板和路基支承层。
桥梁底座板示意图
路基支承层示意图
6.1底座板施工工艺流程
底座板施工工艺流程图
6.2、主要施工方法及质量控制要点
1、测量
（1）设标网的复测。应在轨道基准点测设时进行，主要复核各网点之间的相对几何关系。对有疑问的网点做好标记，在复核无误后方可使用。