底座板施工方案
大胜关长江大桥先导段底座板施工方案
大胜关长江大桥先导段底座板施工方案1. 引言大胜关长江大桥是位于中国湖南省岳阳市的一座重要跨江大桥，作为连接岳阳市与江北新区的重要交通枢纽，其建设对于提升区域交通运输能力和发展经济具有重要意义。
本文档将详细介绍大胜关长江大桥先导段底座板的施工方案，以确保底座板的安全可靠，并满足相关设计要求。
2. 施工概述大胜关长江大桥先导段底座板的施工将采用预制混凝土底座板的方式，施工过程主要包括以下几个步骤：•基础处理：清理基础区域，确保基础平整、牢固，并进行必要的加固处理。
•预制混凝土底座板制作：根据设计要求，制作预制混凝土底座板，包括模板搭建、钢筋制作和混凝土浇筑等工作。
•底座板安装：将预制混凝土底座板安装到大胜关长江大桥的先导段，确保底座板与桥墩之间良好的连接。
•底座板检测：对安装完成的底座板进行检测，确保其满足设计和施工要求。
•后续工作：根据施工计划，进行后续的桥墩施工和桥面铺装等工作。
3. 施工步骤3.1 基础处理为确保预制混凝土底座板的安装稳定可靠，在施工前需要进行基础处理工作。
具体步骤如下：1.清理基础区域，去除杂物、土壤和旧有结构物等，保持基础表面平整。
2.对基础进行检查，确保其没有严重的损坏或质量问题。
如有问题，需要进行相应的加固处理。
3.针对基础的加固处理，可以采用加固钢筋、浇筑混凝土或注浆等方式，以提高基础的承载能力和稳定性。
3.2 预制混凝土底座板制作预制混凝土底座板的制作是施工的关键环节，其质量直接影响到后续底座板的安装和使用性能。
具体步骤如下：1.搭建预制混凝土底座板的模板，根据设计要求进行模板的安装和调整，确保模板的水平和垂直度满足要求。
2.制作钢筋骨架，根据设计图纸和规范要求进行钢筋的加工和焊接。
确保钢筋的布置符合设计要求，并保证钢筋的粘结牢固。
3.进行混凝土的浇筑，根据设计要求控制混凝土的配合比和浇筑厚度，确保混凝土的质量。
4.在混凝土浇筑完成后，采用适当的养护措施，确保混凝土的充分硬化和强度发展。
桥梁底座板施工方案
桥梁底座板施工方案施工准备阶段：1.梳理施工设计方案，确定底座板的类型、尺寸和材质等。
2.制定施工组织设计，确定施工组织、人员配置和施工安全措施等。
3.准备施工设备和工具，如大型起重设备、混凝土搅拌机、钢筋剪切机等。
4.确定施工进度计划和质量控制措施。
施工过程：1.将交通隔离设施设置在施工现场周围，确保施工区域的安全。
2.在桥墩顶部搭设施工平台，方便操作人员进行施工。
3.根据设计要求，在桥墩顶部设置脚手架和支撑结构，为底座板施工提供支撑。
4.清理桥墩顶部和周围的杂物和污垢，确保施工环境清洁。
5.进行底座板的模板安装，根据设计要求精确控制底座板的几何尺寸和平整度。
6.安装钢筋骨架，根据设计图纸和钢筋加工规程进行钢筋的连接和定位。
7.进行混凝土浇筑，根据施工计划和混凝土施工规范进行浇筑作业。
8.混凝土浇筑完成后，对底座板进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
9.在底座板上进行细部施工，如安装挡水板、缝隙处理等。
10.进行底座板的质量检测，包括尺寸验收、外观质量、强度检测等。
11.拆除施工平台、脚手架和支撑结构，恢复施工现场。
施工注意事项：1.施工现场应设置警示标志和围栏，确保施工现场的安全。
2.施工过程中要根据设计要求和施工规范进行质量检验和控制。
3.混凝土浇筑过程中，要确保浇筑速度、浇筑坍落度和均匀性，防止出现质量问题。
4.底座板的设计和施工应符合相关的施工规范和标准要求。
5.施工人员要戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，严禁在桥墩顶部吸烟或施工过程中进行其他火源操作。
6.施工过程中要及时清理施工现场的垃圾和余料，并保持施工现场的整洁。
7.桥梁底座板施工完成后，应进行记录和数据归档，并编制施工总结报告。
8.施工过程中要严格按照环保要求进行施工，减少对环境的影响。
以上是一种桥梁底座板施工的方案，具体施工过程和注意事项可以根据实际情况和设计要求进行调整和完善，以确保施工质量和施工安全。
桥梁底座板施工方案
桥梁底座板施工方案为确保桥梁建设的顺利进行，底座板施工至关重要。
底座板是支撑桥梁重量的重要元素，承受着巨大的压力和振动。
因此，制定合理的底座板施工方案，对于桥梁的安全和稳定至关重要。
1. 施工前准备工作在进行底座板施工之前，必须进行详细的施工前准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定地基情况和底座板的具体位置。
同时，要做好材料和人员的准备工作，保证施工过程中的材料供应和人员配备充足。
2. 施工工艺流程2.1 准备工作在开始施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域干净整洁。
同时，要确保所有施工设备和工具的完好无损，以确保施工正常进行。
2.2 底座板浇筑底座板的浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一。
在进行底座板浇筑时，需要严格按照设计要求进行操作，确保底座板的牢固和稳定。
同时，要注意控制浇筑的混凝土质量和浇筑时间，以确保底座板的强度和质量。
2.3 底座板固定底座板浇筑完成后，需要进行底座板的固定工作。
固定底座板时，要确保固定点的位置准确，固定方式合理。
同时，要对底座板进行检查和测试，确保其固定的牢固性和稳定性。
3. 施工安全措施在进行底座板施工时，必须严格遵守安全规定，确保施工过程安全顺利。
施工现场必须设立安全警示标识，划定安全区域，保证施工人员的安全。
同时，要做好施工人员的安全培训和督促，提高施工人员的安全意识。
4. 施工质量检验底座板施工完成后，必须进行质量检验。
对底座板的尺寸、强度、平整度等方面进行检测，确保底座板的质量符合设计要求。
同时，要做好施工记录和档案的整理工作，以备后续检查和维护。
总而言之，桥梁底座板施工是桥梁建设过程中至关重要的一环，只有制定科学合理的施工方案，严格执行施工流程，确保施工质量和安全，才能保证桥梁的安全稳定使用。
桥梁底座板施工方案
目录1、编制依据 02、编制范围 03、工程概况及主要工程量 04、施工工艺及施工方法 (1)4.1 底座板施工工艺流程图 (1)4。
2主要施工方法和质量控制要点 (1)5、质量要求及验收标准 (4)5。
1 质量要求 (4)5。
2 验收标准 (4)6、劳动力组织及设备配备 (5)6.1 劳动力组织 (5)6.2 主要机械设备........................................ 错误!未定义书签。
7、工期计划 (6)8、安全防护措施 (7)9、环境保护措施 (7)底座与凸型挡台施工专项方案1、编制依据1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754—2010）.2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010］241号）。
3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424—2010）.4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图(轨）—6。
2、编制范围本施工方案适用于宁安铁路NASZ—4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。
3、工程概况及主要工程量扁担河特大桥全长13593.735m，其中包括24。
6m长简支梁19孔，32.6m 长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处.桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度2.80m，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。
本桥最大超高75mm.主要工程数量如下表:表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表4、施工工艺及施工方法4.1 底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图4。
2主要施工方法和质量控制要点4.2。
1施工准备1、施工前熟悉相关设计文件,图纸并复核.2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。
3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。
底座板试验段施工方案
CRTSII型板式无碴轨道底座板试验段施工方案1试验段的目的1、为了在底座板先行段施工前检验模板的实际效果。
2、确定混凝土配合比及混凝土的最佳坍落度。
3、确定曲线段超高混凝土浇筑方法。
4、了解混凝土收面、排水坡的处理、表面拉毛的效果。
5、确定混凝土养护的最佳方法。
试验段底座板内不布置钢筋和钢板连接器以及其他预埋件。
2准备工作1、试验段施工前在5#钢筋场找一处平整，长度大于10m的场地并将场地清理干净。
2、人员准备：在试验段施工前工区技术人员和现场领工员要对底座板做到心中有数。
3、机械准备：钢筋加工机具、混凝土浇筑需要的捣固棒、铝合金刮尺以及混凝土拌和运输机具等。
3测量放线在施工前测量组用全站仪在地上放出按圆曲线超高140mm ，长10m（双线）的模板线，用墨线将断面点纵向连成线（底座板边沿线）。
并在地上设一基准点，以此基准点计算出底座板各个断面的高程。
4模板施工测量组将线放好以后，在模板线的地方每隔50cm用电钻打一个10cm左右φ20的孔用来加固模板。
端头用竹胶板封闭并固定。
模板压线并挂线立模，精度为宽度+10mm，高程±3mm。
模型采用螺栓支垫调平，底座板中间设带调节螺栓的支撑杆。
支立侧模必须保证模板靠混凝土面光滑无锈迹，并涂刷脱模剂，模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密。
5混凝土施工底座板混凝土按选定的施工配合比配制，要求为C30低弹模混凝土（弹性模量不宜超过31500Mpa ），混凝土施工前所使用的原材料砂、石、水泥、拌合水、外掺料、外加剂等按有关规定严格控制，经检验合格方可用于施工中。
底座板混凝土采用搅拌站集中拌制，利用混凝土罐车运输至现场。
混凝土的振捣采用人工插入式振捣器振捣，用铝合金刮尺整平混凝土面。
混凝土在一般情况下应振捣到没有气泡冒出和表面泛浆为止，然后将振动棒慢慢的沿垂直方向从混凝土中拔出，其插入孔必须自己封闭。
采用50捣固棒，插入间距不大于50cm ，振动棒的作用范围必须交叉重叠。
20m空心板梁预制施工方案
20m空心板梁预制施工方案一、梁板预制：1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于 0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1> 检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔 50cm，在直线段每隔不超过 80cm以 8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长 200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。
<4> 波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5> 复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。
<6> 浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
检查接缝海绵条的严紧情况，即接缝密闭情况。
9、模板加固：模板加固采用对拉杆件进行。
支承层、底座板施工方法
支承层施工：5.施工方案及顺序安排本管段正线无碴轨道路基段支承层混凝土设计等级为C15干硬性混凝土，混凝土由3#搅拌站就近供应。
其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。
采用立模（25cm槽钢）现场浇筑的方法施工。
支承层采用左右线交替施工，先进行左线支承层施工，左线施工100mm后再进行右线支承层施工然。
支承层养护7天以上且待砼强度达到80％时，道床作业班组开始施工道床。
6.施工程序与工艺流程6.1 施工程序按照规范、兰新公司要求对本段路基进行变形沉降评估，评估通过后，进行CPIII点的埋设和测设工作，CPIII测量控制点路基段设在接触网基础上，CPIII控制网评估通过后进行路基支承层施工。
6.2 工艺流程路基段支承层采用模筑法施工，工艺流程见“路基段支承层施工工艺流程图”。
6.2.1 沉降变形评估在施工轨道支承层前，通过兰新公司组织的沉降变形评估，确保路基沉降及承载力满足要求、评估结果合格后，方可进入下道工序的施工。
6.2.2 下部结构物的检查在施工支承层前，对基床表层进行一次全面和彻底的检查，检查验收合格后，方可进入下一工序。
如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工。
检查核实内容如下：1）在支承层施工前还应认真核查是否有路基预埋过轨管是否有漏埋、错埋情况，如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工；2）路基护肩、电缆槽和相关四电工程施工完成后；3）在支承层施工前应对基床表层进行一次系统的复核，合格后方可进行支承层混凝土施工。
复核内容有：①检测基床表层级配碎石压实质量符合设计要求；②路基面中线、高程、宽度及平整度符合设计要求。
6.2.3测量放样支承层施工测量以CPⅢ控制点为依据，每10m放一个断面，每个断面4个点。
放出的点位用水泥钉标识，并洒上石灰粉保护，作为模板安装控制的依据。
6.2.4 基底的清理和湿润对将要浇筑轨道支承层的基底，进行清理和压实，确保基底坚固后，洒水湿润。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书(全面)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013);2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图;2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置.3 作业准备3.1 技术准备(1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准.(2)完成配合比试验,确定配合比.(3)线路沉降变形通过预评估,布设CPⅢ网, CPⅢ测量完成并通过评估.(4)无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查,检查记录已按规定经过签认.“施工现场质量管理检查记录表”见附表1.3.2 材料准备(1)完成原材料进场验收,确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求.(2)模板采用定型钢模板,以满足混凝土底座高程控制要求.所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全.3.3 现场准备(1)底座基面(如：梁面、路基表面、隧道基面等)验收合格.(2)配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源.(3)确保施工便道畅通、施工用电设施到位.4 技术要求1)无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估,工后沉降变形符合设计要求.2)梁面高程满足设计要求,对蜂窝、麻面进行处理,处理后无浮渣、浮灰、油污等,平整度要求整孔梁面平缓变化,梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求,伸缩缝安装牢固无脱落现象;路基高程及表面密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水,排水系统符合设计要求.3)底座施工前,必须精确放出底座中心线,直线地段底座中心线与轨道中心线重合,曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值,偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出.4)桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2900米米、厚度 200米米;底座均采用单元式结构,单元间设置宽度为20米米的横向伸缩缝;每一个单元底座对应1块轨道板.路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构,宽度 3100米米、厚度 300米米;一个底座单元对应3块轨道板(个别地段对应4块轨道板),每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝;路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆,传力杆采用8根Φ36米米光面钢筋,长度为500米米.伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板,并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封,其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);两侧嵌缝材料尺寸为：40米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封,嵌缝材料尺寸为20(深)×15(宽).隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连,尺寸及分布据施工图确定.5)底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同,如32米梁型布板单元为2×4925＋4×5600,路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式,应按照施工图进行配筋.底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,分上下2层,外形尺寸相同,但上层网片在凹槽设计部位预留有长方形孔.需要注意的是,桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异.6)梁缝小于140米米地段,底座和轨道板必须与梁端对齐;梁缝大于140米米地段,底座伸出量除考虑挡水台设置需要外,为保证扣件间距小于687米米,梁端轨道板和底座按悬出按0～60米米控制.底座伸出后施工时需注意：除铺设轨道板外,施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆,如必须通行车辆时,应采用搭设短桥的方式通过,避免悬出端混凝土局部受损.7)每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100米米的凹槽(郑徐客专之平面尺寸为:上口--纵向700米米×横向1000米米,底部--纵向680米米×横向980米米).底座顶面、凹槽底部和四周侧面设隔离层和复合弹性橡胶垫层(相关内容见“隔离层及弹性垫层施工作业指导书”).8)CPⅢ测设完成并通过预评估验收.CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60米,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度 .同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1米.桥梁上的 CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端.5 施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板施工程序：施工准备→底座基面处理与验收→底座钢筋网片加工与现场安装→安装底座模板→安装限位凹槽模板→浇筑混凝土→底座混凝土收面与养护→伸缩缝填缝.5.2底座施工工艺流程无砟轨道底座施工工艺流程如图1.图1 无砟轨道底座施工工艺流程图6 施工要求6.1施工准备根据线路平、纵断面资料,确定底座标高.注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差,必要时对轨道板板缝宽度进行调整.底座施工前,除按技术要求放出底座中心线外,应同时在底座基面上放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置(弹出凹槽底部边线),以便于作业.如图2.图2 底座边线、中线放样6.2底座基面处理与验收底座板施工前对基面进行处理和验收.桥梁、隧道基面应按设计要求进行拉毛处理.其纹路应均匀、清晰、整齐,否则须将轨道中心线两侧1.45米范围内基面进行凿毛处理,凿毛后露出新鲜混凝土面积应不低于总面积的 75%.凿毛后及时清理基面的浮碴、碎片、尘土、油渍等.打开梁面预埋套筒封盖,清除套筒内杂物,以连接钢筋(￠16米米)螺扣端试装应满足设计要求.安装连接钢筋时拧入套筒内的长度为21米米,扭紧力矩不小于80N·米.套筒(总长度 42米米)旋入深度不正确时应予以调整、螺纹损坏时用相应规格的丝锥对套筒套丝,套筒损坏时予以更换.当上述3种情况都不能正确处理时,则需要补植锚固钢筋,即在桥梁梁面上钻孔,经清孔、除尘后植筋.植筋孔径、深度与所使用锚固胶类型、生产厂家有关,但无论哪种锚固胶均应满足抗拔性能要求.如图3.图3 桥面补植连接筋示例路基高程满足设计要求、表层平整无积水,密实度检测符合规定值要求.隧道内植筋钢筋直径、植筋深度、外露长度及植筋间距应满足设计要求,预埋钢筋应扶正,已损坏的予以补植,补植方案由设计单位提出.6.3钢筋网片加工与现场安装底座内的钢筋网片可一次加工成型,其它钢筋(如架立筋、U型筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工,再运输至施工现场备用,如图4.图4 集中加工好的钢筋网片安装底座钢筋前按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块(保护层厚度 35米米),按设计图要求确定对应于底座的钢筋网片规格、数量、安装位置(混凝土保护层厚度两端为45米米、两侧为75米米)并安放稳固.桥梁上的底座钢筋通过桥面植筋与桥梁结构连接.先放置好底层网片,再将连接钢筋拧入套筒中,并达到规定深度和扭矩.底层钢筋网片应与最近的连接钢筋加以绑扎.如图5.图5 桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋架立筋和U型筋的尺寸应满足设计,以保证钢筋网片位置准确,尤其是曲线超高地段,超高采用外轨抬高方式,配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,必须注意其内外侧高差及其沿线路纵向的渐变.如图6.图6 以架立筋、连接筋控制钢筋笼厚度6.4安装底座模板应当严格控制底座板高程施工精度 ,曲线范围须保证最小底座厚度不小于100米米.由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度有严格要求,所以应采用定型钢模板.模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂.模板安装时,根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程,并通过模板的调整螺杆调整模板顶面标高达到底座设计标高.纵向模板间用螺栓连接.模板应定位准确,横向伸缩缝按放样尺寸严格控制,并应采取固定措施,防止其位移、上浮.模板安装要平顺、牢固,接缝严密,防止胀模、漏浆.如图7.图7 安装底座模板和控制伸缩缝间距路基地段每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝.伸缩缝位置设置传力杆,采用φ36米米光圆钢筋,每处设置8根,间隔正反向安装.传力杆全长500米米,其一端400米米长度范围做涂刷沥青防锈处理,端部套一个304不锈钢套筒、规格φ40*4米米,长度 100米米,套筒内留出36米米填充纱头或泡沫塑料.现场安装时应保证传力杆空间位置准确,固定牢靠,传力杆端头横向位置偏差不应大于10米米、8根传力杆应位于同一水平面.6.5 安装限位凹槽模板每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽.将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处,并以插销或螺栓与侧模加以连接固定.如图8.图8 限位凹槽模板安装就位6.6浇筑底座混凝土在浇筑底座板混凝土前宜在底座板两侧各设置4根直径φ20米米、长度约10～15厘米的 PVC管,为横梁提供下拉固定点.安装PVC管时,宜上翘2度 (图9),使之在施工期间不易进入雨水并便于挂扣,自密实混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨胀混凝土封闭.图9 横梁下拉预埋PVC管位置示意图模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求,各种预埋构件设置齐全、稳固后方可浇筑底座混凝土.浇筑混凝土前对基面洒水湿润,并至少保湿2h,当基面无积水时方可浇筑混凝土.底座混凝土在拌合站集中生产,采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法.混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2米,当大于2米时,应采用滑槽、溜关等辅助下落,出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1米.当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模温度不应超过30℃;当工地昼夜平均气温连续3d低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃.浇筑混凝土时应避免对模板(包括凹槽模板)的撞击,同时必须注意限位凹槽处不得漏振.6.7混凝土收面与养护底座板两侧有6%的横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土边缘往轨道中心线方向5厘米处.对应于桥梁其宽度为25厘米,路基上其宽度为35厘米.桥梁在浇筑混凝土时在侧模内侧25厘米处拉线确定其位置,路基在侧模内侧35厘米处拉线确定其位置.振捣密实后,先用木抹找平基准面,再用铁抹精抹收平.混凝土达到设计强度的 75%之前,禁止在底座上行车.混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护,养护时间不少于7天.必要时予以补水,养护用水的温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.当环境温度低于5℃时禁止洒水,可在混凝土表面喷涂养护液并采取适当保温措施.6.8伸缩缝填缝伸缩缝填缝施工前,先将底座表面予以清扫,对接缝内松散混凝土采用刷子清理,对个别突出点用角磨机加以修理,并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理.必要时根据所填充伸缩缝尺寸对定尺嵌缝板加以切割,或补充拼缝条.再将嵌缝板嵌入伸缩缝内,可使用竹片等辅助工具,确保嵌缝板安装到位(如图10a).灌注填缝密封材料前,在接缝两侧的底座表面粘贴薄膜(如图10b),以防止污染且保证在及时撕掉薄膜后填缝线型美观.在嵌缝板顶面及接缝两侧涂刷界面剂,待界面剂表干30米in后再灌注填缝密封材料.硅酮填缝密封材料的适宜施工温度为-10℃～40℃,聚氨酯填缝密封材料的适宜施工温度为5℃～35℃.对于双组份填缝密封材料,应按照产品规定的配比将A料和B料进行混合,混合均匀后应在30米in内灌注完毕.采用专用施工机具进行填缝密封材料的灌注施工.灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满,尽量避免产生气泡,如图10b.a嵌入嵌缝板 b灌注密封材料图10 伸缩缝填缝施工示例对于曲线超高地段接缝,应从高处分段灌注,使填缝密封材料顺序流向低处,灌注过程中应尽量避免填缝密封材料溢出.填缝密封材料灌注完毕至实干前,应采取有效防护措施防止雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏.7 劳动力组织采用架子队管理模式.施工资源的配置根据施工段落划分、工期要求合理组织.一个工作面的人员配置见表1.表1 混凝土底座施工人员配置表序号作业岗位数量(人)1 施工负责人 12 技术主管 13 技术人员 34 专兼职安全员 25 质检、试验、测量人员 66 工班长 17 钢筋安装人员168 模板工169 混凝土工1010 养护工 211 普工 5合计638 设备工装一个工作面所需机具、材料配置见表2.表2 底座板施工机具材料配置表9 材料要求混凝土、钢筋网片、桥面连接钢筋、路基段传力杆等材料的性能指标、数量必须满足设计要求.10 质量控制及检验10.1底座结构线路上轨道板的位置和数量原则上是固定的 ,但在特殊情况下,如桥梁上、隧道口过渡段、曲线段需要结合实际情况对轨道板板缝予以调整,底座长度及钢筋长度也应做相应调整.底座施工时,应严格控制底座表面高程施工误差,确保自密实混凝土调整层的厚度 .10.2钢筋质量及安装要求钢筋质量和焊接网片必须符合相关标准和规程的要求.钢筋焊接网验收时,不仅需要检测其抗拉强度 (≮550米Pa)、屈服强度 (≮500米Pa)、伸长率(A≮8.0)、冷弯、抗剪等力学性能,还需要对钢筋焊接网片的外观尺寸和重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊接网片的实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4%以内.底座钢筋安装应符合表3要求,钢筋网片几何尺寸的允许偏差应符合表4的规定,且在一张网片中纵向、横向钢筋的数量应符合设计要求.表3 钢筋的绑扎安装允许偏差表4 钢筋焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应满足施工工艺要求.(2)模板安装必须稳定牢固,接缝严密,不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂.混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净.底座模板安装允许偏差项目应符合表5规定.表5 底座模板安装允许偏差确保混凝土表面及棱角不受损伤.(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃.10.4限位凹槽模板凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求.底座模板安装允许偏差应符合表6规定.表6 限位凹槽模板安装允许偏差10.5传力杆安装路基地段混凝土底座传力杆安装允许偏差应符合表7的规定.表7 传力杆安装允许偏差10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品质稳定、强度等级42.5的普通硅酸盐散装水泥.细骨料应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂.其含泥量不大于2%、泥块含量不大于0.5%,氯化物含量不大于0.02%.粗骨料应选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20米米,含泥量不大于1%,氯化物含量不大于0.02%.外加剂应选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂.掺合料采用复合型掺合料,以提高混凝土早期强度和后期耐久性.拌合用水和养护混凝土用水,均为饮用水,对混凝土无腐蚀作用.其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定.10.6.2施工配合比与混凝土拌制混凝土拌制前,先测定砂、石料含水率,准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化,及时调整施工配合比,将选定的理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要的各种材料量,并下达《施工配料通知单》送交拌合站进行混凝土的拌制.混凝土胶凝材料用量应不超过450 千克/米3,水胶比不应大于0.45.在配制混凝土拌合物时,混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,水、胶凝材料、外加剂的用量误差为±1％;砂、石料的用量误差为±2％.搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量的 80%,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量,总搅拌时间为2～3米in.10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200米米范围.在施工工艺等条件许可的情况下,应尽量选用低坍落度的混凝土施工.混凝土拌和物的入模含气量应为4~5%.混凝土内总碱含量不应超过3.5千克/米3,当骨料具有潜在碱活性时,总碱含量不应超过3.0千克/米3.混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的 0.10%.其它性能指标应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的要求.10.7底座板结构尺寸当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座混凝土结构应密实、表面平整,无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、裂纹、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求.混凝土底座外形尺寸允许偏差见表8、限位凹槽外形尺寸允许偏差见表9.表8 混凝土底座外形尺寸允许偏差表9 限位凹槽外形尺寸允许偏差10.8伸缩缝填缝(1)填缝所用材料的品种、规格、质量等应符合设计要求和相关标准的规定.(2)缝槽应干净、干燥,表面平整、密实,无起皮、起砂、松散脱落现象.(3)密封材料应与缝壁粘结牢固,嵌填密实、连续、饱满,无气泡、无开裂、脱落等缺陷.嵌填深度符合设计要求.(4)嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度 ,最宽不得超过伸缩缝宽度 +10米米.(5)填缝板厚度允许偏差±2米米,高度允许偏差±5米米.(6)嵌填完成的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象.11 安全及环保要求11.1 安全要求(1)作业中的起重设备旋转半径范围内任何人员不准靠近,操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望,杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故.小型材料吊装必须使用吊篮,以免捆扎物品高空坠落.(2)底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况.(3)施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置.遇到跳闸时,应查明原因,排除故障后再行合闸.(4)工地照明设备齐全可靠,夜间施工现场照明条件可确保夜间施工安全.(5)长桥施工设置的临时专用上桥楼梯,应有安全护栏并标定可承载人数.桥面上施工场面狭窄,各种机具设备要堆放整齐,留有专门的过人通道.(6)人员进入施工现场必须配戴安全帽.定期开展施工安全、交通法规等的教育,不断强化安全意识.11.2 环保要求(1)收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落到桥下或路基旁污染周边环境.(2)施工用水必须规范,且经过沉淀处理.特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水对周边环境的污染.(3)无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面且进行必要的回收处理.(4)混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水,避免尘土飞扬.附表1现场管理检查记录表隔离层及弹性垫层施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层及弹性垫层施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;2.2《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);2.3《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.4《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技[2013]125号);2.5新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图;2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置.3作业准备3.1 技术准备(1)组织技术人员学习有关规范和技术标准,会审施工图纸,编制材料计划.对作业人员进行施工技术交底和施工组织设计交底、技术培训,培训合格后上岗.(2)做好各种原材料的检验验收工作.(3)中间隔离层和弹性垫层施工前清理底座板顶面,不符合标准的应进行修整并达到验收标准.3.2 材料准备(1)施工前应做好备料工作,原材料各项指标应符合相关规范和设计文件的要求.(2)施工场地内不同规格的材料应分别堆放,同时材料堆放应有防止日晒、雨淋、碾压等措施.4技术要求(1)自密实混凝土与底座之间设置中间隔离层.隔离层应采用聚丙烯非织造土工布,不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂.(2)土工布定制幅宽2600米米,允许偏差-0.5%.厚度 4米米,允许偏差为±0.5米米.单位面积质量700g/米2;土工布单位面积质量允许偏差为-6%,其它技术指标见本作业指导书表3.(3)土工布应铺贴平整,无破损,边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷,轨道板范围内土工布不得搭接或接缝.(4)弹性垫层厚度应均匀一致,主要技术指标见表4、表5.铺设后与限位凹槽四周侧面粘贴牢固,顶面与底座表面平齐,周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷.5施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板上隔离层及弹性垫层施工程序：施工准备→中间隔离层土工布铺设→凹槽四周弹性垫板粘贴.5.2中间隔离层施工工艺流程中间隔离层土工布铺设施工工艺流程如图1.图1中间隔离层施工工艺流程图5.3弹性垫板施工工艺流程凹槽四周弹性垫板粘贴施工工艺流程如图2.。
桥梁工程护栏底座施工方案
1、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、混凝土护栏底座施工组织机构及职责 (1)4、施工总体目标 (1)4.1工期目标 (1)4.2质量目标 (3)4.3安全目标 (3)4.4 环境保护及文明施工目标 (3)4.5职业健康安全目标 (3)5、护栏底座施工 (4)5.1 护栏底座总体施工方案 (4)5.2 施工流程 (4)5.3 施工准备 (4)5.3.1技术准备 (4)5.3.2劳动力准备 (5)5.3.3机械设备准备 (5)5.3.4模板准备 (5)5.3.4.1模板设计 (5)5.3.4.2模板加工 (6)5.4 施工方法 (8)5.4.1 接触面清理凿毛 (8)5.4.2 测放护栏边线、标高 (8)5.4.3标高点设置 (8)5.4.4钢筋焊接、安装及预埋件安装 (8)5.4.4.1钢筋加工 (8)5.4.4.2 预埋件及钢筋安装 (9)5.4.4.3 施工质量标准及要求 (9)5.4.5支立模板 (10)5.4.6假缝及真缝设置 (11)5.4.7伸缩缝位置处理 (11)5.4.7混凝土工程 (11)5.4.7.1 浇注准备 (11)5.4.7.2混凝土浇注 (11)5.4.7.3混凝土养护 (12)5.4.8模板拆除 (12)6、施工注意事项及控制点说明 (12)6.1 护栏预埋件施工的控制方法 (12)6.2 护栏模板施工的控制方法 (13)七、质量保证措施 (13)7.1质量标准 (14)7.1.1基本要求 (14)7.1.2实测项目 (14)7.2质量管理措施 (14)7.3 质量创优规划 (15)7.4 外观质量控制 (15)7.4.1混凝土外观质量控制工艺要点 (15)5.4.2混凝土外观质量验收标准 (16)八、安全、文明施工保证措施 (17)8.1安全保证措施 (17)8.2 文明施工措施 (17)9、环保、水保措施 (17)9.1 施工环保、水土保持目标 (17)9.2施工环保、水土保持措施 (17)1、编制说明1.1 编制依据1、XX至XX高速公路XX长江公路大桥A3标两阶段施工图设计。
无砟轨道桥梁底座板植筋方案
无砟轨道桥梁底座板植筋方案一、适用范围本方案适用于CKTJ-VII 标桥梁底座内植筋施工。
二、主要技术参数及施工工艺流程为了保证无砟轨道施工质量，梁面剪力套筒必须尽量清理出来，采用螺纹连接。
在确实剪力套筒损坏的情况下方可采用植筋。
需采用钻孔植筋的方法进行修整时，梁面钻孔植筋方案及施工要求如下：1.植筋材料及植筋工艺应满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）要求，锚固抗拔力要求达到60.3KN,并且按要求抽检做抗拔力试验。
根据《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）第12.2.1中规定植筋仅承受轴向力，且仅允许按充分利用钢材强度的计算模式进行设计。
本标段采用HRB335Φ16钢筋植筋，则如下：24d f A f N y s y b t π⋅===300×201.1=60.3kNb t N -植筋钢材轴向受拉承载力设计值；y f -植筋用钢筋的抗拉强度设计值，查《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）为300MPa/mm ²；s A -植筋截面面积；2.植筋处理方法经探测测定植筋范围无桥梁钢筋后，垂直于线路方向，在预埋连接套筒左侧或右侧距离连接套筒中心60-300mm位置钻孔直径为20mm，深度为225mm的孔，经清空、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式植入一根植筋16mm，长535mm的“L”型HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度为220mm。
如下图：3.施工要求及注意事项（1）植筋前应对梁体钢筋和钢束（波纹管）进行无损探测，确定其相应位置并避开，植筋时不得损坏桥梁主体结构。
（2）钻孔应采用无震动钻孔设备及专用钻头。
（3）钻孔的深度需要精确控制，允许偏差控制在±2mm范围以内。
（4）钻孔应垂直于下部结构，允许偏差1°。
（5）钻孔后应立即将孔内杂物清除，确保孔内洁净、干燥、无杂物。
底座板混凝土技术交底
京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程底座板混凝土技术交底(DK1171+750.00～DK1199+750.00)中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区底座板混凝土技术交底单单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程项目丹阳至昆山特大桥无锡西桥段工程部位DK1171+750.00～DK1199+750.00接受班组底座板施工班组工程数量29.01km进度要求2010.6.10一、质量标准1、底座板宽2.95m，采用C30混凝土。
精度要求：顶面高程±5mm，中线±10mm，顶面平整度7mm/4m。
2、混凝土结构使用年限应不小于60年，使用环境为T2。
3、底座板混凝土弹性模量不应大于31500MPa。
4、混凝土应采取措施预防碱-骨料反应。
并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054-2002。
底座板混凝土的主质量标准序号项目检测标准检测数量及方法1 混凝土拌合质量检验《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]160文）同“检测标准”2 中线位置10 mm 全站仪3 顶面高程±5㎜水准仪4 厚度±10%设计厚度尺量二、施工程序及技术操作要点（一）施工程序浇筑前准备工作→砼搅拌→砼运输→砼浇筑→砼养护（二）施工技术操纵要点1、准备工作1）在进行混凝土灌筑之前，对混凝土搅拌机、天泵、三轴振动器、发电机、振动棒等进行全面检查，保证设备状态完好。
2)为了保证混凝土浇筑后，混凝土浇筑段不受强制力，在混凝土浇筑前，将钢板连接器一侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑段，将另一侧的锚固螺母拆除。
3)浇筑前应认真检查各拉杆牢固，模板支撑合理、齐全、坚实，底板清洁无杂物。
混凝土浇筑前，模内应用高压水枪彻底冲洗底板，同时在最低处开设泄水孔排水，水排出后再堵好。
4)作好砂、石、水泥、减水剂等原材料储备，检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、外加剂是否满足对高性能混凝土的要求，数量是否够用。
1塔吊基础底座施工方案介绍
塔吊基础施工方案一、工程概况本工程为杭州六合房地产开发公司的二期工程的地下车库及4#、5#楼，工程紧靠北环路及联庄村住宅区。
由于本工程建筑面积较大，高度达102.5米，工程量相对较大，属于高大难工程，为加快本工程的施工进度，确保施工质量，将投入三台塔吊用于4#、5#楼高层建筑使用，主要是垂直运输。
二、塔吊基础荷载计算塔吊迁用型号为QTZ60，臂长48m，其主要参数见下表三、吊基础设计及验算：M1、M2为基础所受倾覆力矩（KN.M），P值按塔吊说明取529KN 1、地基承载力验算经查塔式起重机说明书,地基地耐力要求为0.2Mpa。
查地质报告,较浅上层地基承载力均不能满足要求。
故拟采用基础下加四根桩满足塔机工作时的要求。
三台塔吊选用型号均为：QTZ60，臂长48m，其主要技术参数见下表：QTZ60塔式起重机技术性能表2、塔吊基础荷载计算桩基中单桩所承受的外力设计值M1=564KN.M，M2=996kN.M(此数据引自塔吊说明书)。
根据塔吊起吊的不同位置其倾覆力矩对桩基最不利的位置Q1=5×5×1.3×25=812.5KN(F+G)/n=529/4+ 812.5/4 =335.375KN其最大荷载为:Qmax=(F+G)/n+（564×1.5）/（4×1.52）+（996×1.5）/（4×1.52）=595.375KNQ拉=335.375-[(564+996)/（4×1.52）] ×1.5=75.375KN单桩受最大荷载取595.375KN。
3、单桩承载力设计值根据设计图纸，基础桩基采用本工程桩φ600钻孔桩，估计进入2-6层1米。
查地质报告，各层桩的周土摩擦力特征值如下：2-2层13Kpa 2-3层19Kpa 2-4层19Kpa 2-5层23Kpa2-6层18Kpa 3-1层7Kpa 3-2层9Kpa 4层18Kpa5层18Kpa 6层23Kpa(见Z23剖面)（2-6层的桩端土承载力标准值按“浙江省地基设计规范”可取800-1000Kpa，实际按700 Kpa取值来计算）Qu=Σqsikli·A·qpk=3.14×0.6×(13×3+7×19+1×19+5×23+1×18+3.14×0.3×700)=808KNQmax=595.375KN<Qu=808KN计算结果满足要求。
用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道底座板混凝土配合比设计
用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道底座板混凝土配合比设计随着高铁技术的不断发展，高铁建设遍布大江南北，高铁建设中出现的各种问题也随之而来，本研究针对高速铁路底座板施工后出现的开裂问题进行了研究，采用对高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道底座板混凝土配合比方面进行着手，以采取“三低一高”配合比设计方案和掺加内养护剂两种方法，来改善底座板后期出现开裂状况的问题。
标签：配合比设计;三低一高;现实意义;实际应用效果根据以往高速铁路底座板混凝土施工现场来看，底座板混凝土面临的最大问题就是表面容易出现裂纹，进而出现开裂的情况。
底座板混凝土在经历1～2个冬季后，严重的还会出现表面开裂、粉化，更进一步发展成为表面剥落粉化的恶性循环状况，导致后期不得不加大成本来对底座板混凝土进行维修工作。
因此，在对导致底座板出现开裂的原因进行分析后，提出了配合比“三低一高”的设计思路和掺加内养护剂两种思路，通过现场施工试验验证，新配合比施工的底座板混凝土有效降低了底座板混凝土表面出现开裂的情况。
1、工程概况商合杭铁路站前十七标起迄里程DK628+815.78至DK674+162.9，线路长度44.588公里。
正线路基长18.199km（路改桥变更后），共计34段，占40.8%;桥梁共计26.389km，占59.2%，本次试验设计配合比为桥梁段CRTSⅢ型无砟轨道底座板用混凝土，配合比于2018年3月开始进行试验设计，2018年5月经验证，强度及耐久性指标满足要求，同月于现场开始进行试验段验证，现场情况表现良好，达到了预期目标。
2、导致底座板混凝土开裂的原因分析普通混凝土配合比胶凝材料用量高、用水量大、设计配合比坍落度一般为（160～200mm）、含气量低、早期强度高。
（1）胶凝材料用量高、用水量大：高胶凝材料用量会进一步放大因胶凝材料本身的收缩引起的开裂情况，另外使得混凝土干燥收缩大，因而产生易开裂的情况;（2）混凝土坍落度大：坍落度大的混凝土在振捣后易产生离析、分层、泌水，使得混凝土表面产生大量浮浆，引起混凝土表面析浆，密实度不够的情况，从而导致表面开裂;（3）含气量低：含气量低会导致混凝土的工作性和抗冻性低，在冬季会因低温导致混凝土表面出现开裂。
铁路工程混凝土底座模板施工方案
铁路工程混凝土底座模板施工方案目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1、技术准备 (1)2.2、外业技术准备 (1)三、技术要求 (2)四、施工程序与工艺流程 (2)4.1、施工程序 (2)4.2、工艺流程 (2)五、模板施工 (3)六、劳动组织 (5)七、材料要求 (5)八、设备机具配置 (5)九、质量控制及检验 (6)9.1、质量控制 (6)9.2、质量检验 (7)十、安全及环保要求 (8)10.1 、安全要求 (8)10.2、环保要求 (9)一、适用范围本作业指导书适用于无砟道岔路基上混凝土底座模板施工。
二、作业准备2.1、技术准备2.1.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习设计图纸、会审记录、规范、规程和作业指导书；2.1.2熟悉施工环境，掌握施工特点，制定施工安全保证措施，提出应急预案；对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全培训；2.1.3熟悉图纸，做好模板设计。
根据施工计划和图纸中的具体节点，提前进行模板翻样工作，找出模板工程中施工难点、安全质量施工重等，确定施工方法，做好技术交底工作。
2.2、外业技术准备2.2.1机械设备及工器具准备根据工程特点和进度要求，配备满足要求的机械设备及工器具，如扳手、打眼电钻、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍、吊装索具等。
2.2.2材料准备1）根据施工进度要求进行材料供应分析，编制施工材料用量计划和材料采购计划；2)选定钢模板的加工厂家并提前加工制作；组织模板进场并进行验收；3)模板进场后，必须按照模板的设计要求验收，校正调整达到标准后先用抛光机磨光，涂刷模板油，模板油应当涂刷均匀无漏刷现象。
2.2.3现场准备1)按施工现场平面图规定的位置，将模板存放区进行硬化；2)弹好模板控制线，模板底口200mm宽范围严格找平，安装模板时用靠尺检查，模板缝采用厚海绵条塞垫，防止浇筑时漏浆。
3)钢模板前应将模板表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷均匀，不得漏刷，不汪油、不淌油。
底座板施工方案
京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司1目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (4)2.1概述 (4)2.2主要工程内容和数量 (4)3 施工方案 (5)3.1总体施工组织 (5)3.2总体施工进度计划 (5)3.4施工组织管理机构设置 (7)3、施工便道 (10)4、施工用水、用电 (10)4主要施工方法 (10)4.1总体施工工艺流程 (10)4.2底座板施工 (11)5 质量控制措施 (24)5.1质量控制目的 (24)5.2质量控制体系 (25)5.3质量控制措施及标准 (25)5.4常见质量缺陷控制及处理方法 (29)6 安全控制措施 (33)6.1建立安全领导小组 (33)6.2安全控制措施 (33)7 夏季施工措施 (34)7.1夏季施工措施 (34)7.2夏季施工高温中暑应急措施 (35)京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司28 冬季施工措施 (36)8.1概述 (36)8.2主要施工方法 (37)9施工环保措施 (40)9.1加强对噪声、粉尘控制 (41)9.2固体废弃物处理 (41)京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段一工区第二作业工区底座板施工方案中国交通建设股份有限公司3底座板施工方案1 编制依据1.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.2国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准；1.3新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段；1.4《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A；1.5《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；1.7《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 (TB10424－2003)；1.8《混凝土结构工程施工及验收规范》 (B50204-2002)；1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；1.10《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.11《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；1.12《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；1.13建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；1.14国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；1.15现场实际考察情况；1.16其他相关依据。
无砟轨道施工方案(底座及凸型挡台)1
目录1.编制依据......................................................................................................................................................... - 1 -2.编制范围......................................................................................................................................................... - 1 -3.工程概况......................................................................................................................................................... - 1 -4.总体施工安排................................................................................................................................................. - 1 -4.1工作段的划分及进度安排 (2)4.1.1桥梁工程工作段的划分及进度安排............................................................................................ - 2 -4.1.2路基工程工作段的划分及进度安排............................................................................................ - 3 -4.2总体施工方案 (4)4.3人员及设备配置 (4)4.4施工用水、用电 (6)4.4.1施工用电........................................................................................................................................ - 6 -4.4.2施工用水........................................................................................................................................ - 6 -5.具体施工工艺................................................................................................................................................. - 6 -5.1工艺流程 (6)5.2.1测量放样........................................................................................................................................ - 7 -5.2.2基础处理........................................................................................................................................ - 8 -5.3钢筋工程 (8)5.3.1钢筋加工........................................................................................................................................ - 8 -5.3.2钢筋运输及吊装............................................................................................................................ - 9 -5.3.3钢筋绑扎........................................................................................................................................ - 9 -5.4模板工程 (10)5.4.1模板设计及制作.......................................................................................................................... - 10 -5.4.2模板拆除...................................................................................................................................... - 12 -5.4.3模板安装质量标准...................................................................................................................... - 12 -5.4.4模板保护及安全技术措施.......................................................................................................... - 12 -5.5混凝土工程 (13)5.5.1混凝土供应与运输...................................................................................................................... - 13 -5.5.2混凝土浇筑.................................................................................................................................. - 14 -5.5.3混凝土施工质量控制.................................................................................................................. - 15 -6.文明施工、环境保护措施........................................................................................................................... - 16 -6.1文明施工措施 (16)6.2环境保护措施 (17)7.职业健康安全保障措施............................................................................................................................... - 17 -7.1组织管理措施 (17)7.2劳动保障措施 (17)8.冬季混凝土施工措施................................................................................................................................... - 18 -8.1混凝土施工机械冬季防护 (18)8.1.1砼拌制.......................................................................................................................................... - 18 -8.1.2砼施工保温.................................................................................................................................. - 18 -8.2施工道路冬季维护 (19)8.3其他 (19)无砟轨道底座及凸形挡台施工方案1.编制依据1.1新建铁路上海至南京城际轨道交通工程无砟轨道工程施工图；1.2国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准；1.3国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；1.4客运专线铁路施工技术指南及质量验收标准；1.5客运专线无砟轨道铁路设计指南；1.6客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定；1.7新建铁路上海至南京城际轨道交通工程采用的通用图、标准图、定型图；1.8新建铁路上海至南京城际轨道交通工程一标段指导性施工组织设计；1.9现场调查的相关资料。
CRTSII型板施工技术
桥上Ⅱ型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。 自上至下的结构为：20ｃｍ厚砼轨道板，3ｃｍ沥青砂 浆垫层，19ｃｍ厚(直线段)砼底座板，“两布一膜” 滑动层。
标准轨道板长 6.45ｍ，板间纵向连接，横向设预应力， 纵向每 65ｃｍ设预裂凹槽，槽深 4ｃｍ。轨道板在精 调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体； 两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上 方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒) 与梁体相连，使底座板与桥梁有着纵向传力连接。底 座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢 筋(含套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁 间的横向传力；
图4 路基上轨道结构示意图
二、铺设前的准备工作
铺设无碴轨道前，线下工程的主体应全部完工， 检验合格，未完成的附属应不影响无碴轨道的施 工。即最少要满足以下条件：
1、桥面验收完成； 2、线下工程沉降评估完成； 3、桥梁附属（防护墙）完成（便于安装CPIII点）； 4、CPIII网建立并通过评估（间距50m一个）。 5、临时端刺区的规划，底座板施工前，应根据管段长
主要仪器设备。除测量仪器外，还应配置专用电阻检测 仪，以检测底座板钢筋笼的绝缘状态。电阻检测仪的配 置数量原则上每作业面配置1台。
5.4 后浇带施工
桥梁底座砼张拉是底座砼施工中最重要的一道工序。张拉的控制 要点来于温度、时间、张拉顺序。首先要根据环境温度确定张拉 方法；其次同一张拉段落必须在规定时间内一次张拉完成并浇筑 后浇带砼；张拉顺序是指要后浇带的先后张拉顺序依次张拉。
轨道板粗铺定位。轨道板落放前，应有专人核对轨道板编 号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”。
粗铺板的支点设置。每块板粗放板支点应为6个，支点材 料为2.8cm厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应 紧靠精调爪铺放。
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5
九曲河138＃右侧
九曲河136～183＃梁
既有钢筋棚
6
九曲河214＃右侧
九曲河184～216＃梁
既有钢筋棚
7
九曲河230＃墩右侧
九曲河217～273＃梁
既有钢筋棚
8
九曲河290＃墩右侧
九曲河274～343＃梁
既有钢筋棚
9
常州西15～16＃墩间
常州西1～35＃梁
10
常州西62－63＃墩间
常州西35～70＃梁
5
底座板后浇带混凝土施工
6
6
底座板张拉连接作业
8
7
混凝土养生
2
合计
188
（二）主要施工机械设备
设备名称
单位
数量
备注
钢筋笼运输车
台
1
钢筋吊装用龙门吊
台
1
吊车
台
2
16吨
整平摊铺振捣梁
台
2
槽钢模型
m
400
双线
混凝土罐车
台
6～8
混凝土泵车
台
2
插入式振动器
台
10
张拉连接扭矩扳手
把
４
75KW发电机
台
1
全站仪
台
1
5.2施工用电
利用地方农电辅以发电机发电。
5.3钢筋场
沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
底座板钢筋场位置图
序号
钢筋场位置
供应范围
备注
1
张巷特大桥20～21＃墩间
张巷特大桥1～29＃梁
2
颜巷大桥7～8＃墩间
张巷30＃～颜巷10＃梁
3
九曲河36＃右侧
九曲河1～91＃梁
既有钢筋棚
4
九曲河95＃右侧
九曲河92～136＃梁
3.2 总工期及施工安排
底座板施工总工期为204天。底座板施工顺序：从沪向向京向施工。具体施工时间是2009-11-1～2010-7-17。
四、主要施工管理人员及机械设备
（一）施工管理人员
序号
工序
人员
备注
1
两布一膜及硬泡沫塑料板施工
8
2
底座板钢筋加工安装
80
3
底座板模板安装
60
4
底座板混凝土浇筑
24
二、工程简介及主要工程数量
CRTSⅡ型轨道板底座板分为桥梁底座板及路基支承层两种类型。桥梁底座板施工前要铺设两布一膜滑动层及梁端平台位置的高强度挤塑板。桥梁底座板为C30钢筋混凝土，宽度为2.95m，直线地段平均高度为20cm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。路基支承层为C15混凝土，支承层上宽2950mm，下宽3250mm，厚度300mm。主要工程数量表如下：
（3）剪力筋的安装。剪力筋必须与预埋套筒是配套产品，螺纹为辊轧形成。剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场予埋套筒实际情况(高低情况)“量身定做”，以避免安装后过高或过低问题。安装时应确保剪力筋拧进到位。
现场施工时，每作业面应专门指定1人负责检查，确保剪力筋的安装质量。
（4）钢筋笼的安装。可分四步进行。
（2）桥面几何要素复核。对梁面高程、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行复核，不满足无碴轨道施工要求的，及时通知相关单位进行处理。
（3）沿底座板两侧(略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离)测设标记点(一般每6.5米1对)，测量并确定各标记点高程及平面相对位置(与中线)。
2、滑动层施工
每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整滑动层的铺设。
①安放钢筋笼。应坚持先粗放、后精调，根据桥面测量标记点平面位置及高程调平、调直后再进行钢筋笼的连接。
②钢筋笼的连接。应事先设计好钢筋连接顺序，防止钢筋安装不到位或安装困难。钢筋间距控制是此步工作的重点。
③检查补充钢筋节点绝缘卡及各类钢构件间的绝缘情况。现场应准备部分绝缘橡胶板块，以备剪力筋与钢筋间的绝缘之用。
钢筋施工时，应确保连接器钢板置于后浇带中间处(以保证连接时螺母可拧紧)，连接器锚固螺母应完成拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度不超过2cm。以此确定连接器安装的符合性。确认后再将螺母松开(至少施工砼底座板前松开)。连接前，锚固螺母应抹涂油脂同时并清刷螺纹钢筋。
5、模板工程
（1）模板制做。模板采用组合钢模，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般20mm左右)，以适应梁面平整度情况。
800
5
常规区
DK1116+923～DK1117+723
800
DK1117+000～DK1117+800
800
6
临时端刺区
DK1117+723～DK1118+523
800
DK1117+800～DK1118+600
800
7
常规区
DK1118+523～DK1120+523
2000
DK1118+600～DK1120+600
常规区简支梁区段每100～200m左右布置一处钢筋连接器后浇带，同时每孔简支梁上方的剪力齿槽区域混凝土暂不浇筑，设置齿槽后浇带。连续梁上底座板两固定连接间设置一个后浇带，且后浇带与任一固定连接处的距离不大于75m。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置钢筋连接器后浇带，剪力齿槽区域混凝土与底座板一起浇筑。
临时端刺区长度约800m，分别设置钢筋连接器和齿槽后浇带。
（4）后浇带端模采用木板或竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口应封堵严实，制作具体尺寸不同的端模板适应不同超高地段，具体形式如下图。后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定。过宽会造成钢筋连接后、后浇带砼施工前的底座板稳定问题，过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。
6、底座板砼施工
底座板混凝土的施工首先要进行段落划分，包括施工单元的划分，临时端刺的设置，常规区和后浇带位置的确定以及各浇注段施工顺序。常规区与临时端刺交替设置，常规区至少10孔梁，前后临时端刺至少800米，常规区及前后施工端刺构成一个施工单元。左右线临时端刺的相应位置至少错开2孔梁。
④清理底座板范围内各类杂物。钢筋笼下部用砼垫块支撑，施工前，应备有20～50mm各类规格厚度垫块，以应对可能的桥面局部不平整并保证砼保护层。
4、钢筋连接器的安装
提前测量精确定位后浇带位置，钢板的一侧HRB500钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接（焊缝要求为0.4d=10mm），整体吊装上桥；另一侧的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成）。在钢筋笼安装时初期安放到位。必须注意，连接用螺母的尺寸应严格执行T2002要求，避免后续连接施工时拧紧困难。连接器制做前，应对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适用性验证，同时制做焊接试件送检。焊接工艺及检验资料应提交博格公司及监理单位审查，其后方可正式组织连接器制做施工。连接器应由监理单位验收后方可使用。
800
11
常规区
DK1124+123～DK1124+923
800
DK1124+200～DK1125+000
800
12
临时端刺区
DK1124+923～DK1125+723
800
DK1125+000～DK1125+800
800
13
常规区
DK1125+723～DK1126+523
800
DK1125+800～DK1126+600
京沪高速铁路土建工程五标十六工区
CRTSⅡ型无碴轨道底座板方案
编 制 人：
审 核 人：
批 准 人：
2009年9月 江苏·丹阳
CRTSⅡ型无碴轨道底座板施工方案
一、编制范围
京沪高速铁路土建工程五标段中铁五局二总队Ⅱ型无碴轨道底座板施工的范围为D1110+020.32～DK1129+590.50。总长度19.57km，其中桥梁18.515km，路基1.055km。
十六工区底座板施工主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
土工布
平方
229586
桥梁底座板
2
塑料薄膜
平方
114793
3
高强度挤塑板
平方
7378.8
4
C30钢筋混凝土
方
21847.7
5
HRB500钢筋
吨
4991
7
C15混凝土
方
1962.5
路基底座板
三、工期及进度计划安排
3.1施工安排原则及进度指标
按《客运专线无碴轨道铁路设计指南》的规定，桥上无碴轨道在桥梁架设完成六个月且桥面保护层达到设计允许铺设强度后，开始无碴道床施工。路基地段无碴轨道在路基工程沉降变形评估合格后展开施工。进度指标：混凝土底座板/支承层：160m/d（双线）。考虑施工环境及其他因素，我管段内的底座板施工进度指标按96m/d（双线）考虑。
877
2
临时端刺区
DK1113+523～DK1114+323
800
DK1113+600～DK1114+400
800
3
常规区
DK1114+323～DK1116+123
1800
DK1114+400～DK1116+200
1800
4
临时端刺区
DK1116+123～DK1116+923