关于张家港南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设现状的调查

附件3中央广播电视大学“一村一名大学生计划”集中实践环节调查报告题目关于张家港南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设现状的调查教学点名称：张家港开放大学学号：1232004470980专业：乡镇企业管理层次大专姓名：徐云龙指导教师: 姚雪明职称：讲师指导小组组长：孙伟宏职称: 副高级二○一四年十月关于张家港南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设现状的调查物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。

它具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，对提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。

在现代物流的发展进程中，港口以其规模化的集散能力和在物流网络中的重要节点作用，已经成为发达国家现代综合物流产业的核心。

在我国，由于受到各种软、硬环境的制约，港口在现代综合物流中所发挥的作用远不及发达国家。

究其原因，物流设施与港口设施脱节是重要方面。

因此，加快港口基础设施建设，推动物流园区发展，促进和提升地方社会经济，迫在眉睫。

一、调查的目的和意义港口是水上运输与陆地运输的连接枢纽，也是水上运输与陆地运输的连接点，是货物中转、换装和散装的场所。

据统计，世界贸易中90%以上的货物都经港口中转运输。

港口又是连接国内和国际市场的桥梁，而且作为不同运输方式汇集的最关键节点，它提供开展现代物流的良好基础。

港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。

随着现代港口的逐步发展，港口的升级换代已有单纯的“运输、装卸”的节点向“提供分拨、增值服务、信息服务”等物流功能的综合物流节点方向发展。

张家港是一个新兴的港口工业城市，保税区的成功发展更加彰显出港口对于一个城市经济发展的重要性。

南丰作为张家港市东部的一个乡镇，多年来一直以打造机械强镇、钢铁重镇作为自己的发展目标。

2013年，乐余、南丰两镇行政区域的划分、张家港市东沙物流园区的设立，迎来了南丰镇发展史上的又一个辉煌关键时刻。

4.36公里的长江岸线，不仅让南丰镇有了属于自己的丰富岸线资源，也更为南丰镇打造临港产业、发展现代物流、做大做强镇区经济奠定了良好的发展基础。

如何吸取保税港区成功发展经验，握好手中长江岸线资源，打出临港物流产业发展强牌，打造物流重镇，促进张家港市东部经济发展，成为当前南丰镇东沙物流园区发展的重要关键，也是本文调查研究的重要目的和意义。

二、南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设基本概况为了对南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设现状进行全面、客观的了解和掌握，通过实地考察、查阅文件资料、现场访谈等方式对张家港市南丰镇东沙物流园港口基础设施的基本情况进行了系统分析。

调查地点广泛涉及南丰镇人民政府、张家港东沙物流园开发有限公司、江苏宏泰物流有限公司、张家港宏泰码头有限公司、张家港市盛泰港务有限公司等政府部门及多个园区企业。

着重选取园区内的港口码头企业进行了实证调查。

对东沙物流园区内的港口基础设施建设现状、分布情况、存在问题和发展规划等情况进行了认真访谈。

（一）南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设区位环境1、南丰镇南丰镇位于张家港市东北部，东靠上海，南接苏州，西邻无锡，北峙南通。

地域面积62.49平方公里，辖1个街道办事处，12个行政村，4个社区居委会，总人口7.83万人，素有“苏南钢城”、“机电强镇”、“鱼米水乡”之美誉。

先后获得“国家卫生镇”、“全国环境优美镇”、“江苏省小城镇建设示范镇”、“江苏省园林小城镇”等荣誉称号。

其中永联村是苏南地区面积最大、人口最多、综合实力最强的行政村之一，被誉为“华夏第一钢村”，为“全国文明村”，为全国魅力休闲“第一村”。

近年来，南丰镇以建设“江南现代化新城镇”为总体目标，坚持科学规划、统筹建设、率先发展，产业不断向园区集中、人口不断向城镇集中、居住不断向社区集中，初步构建了冶金、机电、物流、现代农业、绿色化工五大产业布局，形成了城镇中心区及永联小镇“1+1”模式的一体化建设框架；各项社会事业协调发展，呈现出教育资源均衡化，社会保障全员化，人居环境生态化，人文素质市民化的发展形态。

2、南丰镇东沙物流园区张家港南丰镇东沙物流园区位于南丰镇东沙九五圩，东至长江码头前沿线，西至沿江公路延伸段，南至张家港与常熟分界线，北至七干河河口，拥有4.36公里的长江岸线和面积1万余亩的岸线腹地。

园区于2013年7月经张家港市人民政府批复设立，南丰镇负责该园区的建设管理。

现入驻企业20家，2013年度实现总销售收入约5.69亿元，入库税收约5034.08万元，园区规划建成为周边钢铁企业配套的钢材、废钢、建材、铁矿石、煤炭等大宗货物及机械、装备的交易商贸中心。

配套形成物流金融、电子商务、外贸保税、期货交割和生活服务等创新增值功能，搭建工商、税务、国检、海关、边检、海事和引航等多种行政审批“一站式”服务平台。

园区建成后，形成年吞吐量超亿吨、年交易额达600亿元的大型现代物流园区，将大幅提升南丰镇的经济总量和税收总额，成为张家港市东部最具竞争力和发展活力的物流集散中心。

（二）南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设基本情况东沙物流园区拥有三个大型港口码头，7个4万吨级以上泊位，码头平台长1628米，三座1000米长左右的引桥。

约65万平方米的室内室外堆场，8台卸货能力800吨/小时以上、7台卸货能力25吨至40吨的门式起重机为主的大型作业设备及100多台辅助生产设备。

码头前沿拥有13多公里长的东沙公用航道及一定规模的水陆运输通道。

1、永泰码头永泰码头是江苏永钢集团投资的货主码头，总投资3.5亿元。

于2004年3月开工，2005年5月竣工验收，2006年6月通过省级对外开放。

码头平台长356米，建有2个5万吨级散货泊位，布有4台卸货能力为800吨/小时的桥式卸船机。

引桥一座长1163米，宽15米，设计年吞吐能力440万吨。

后方堆场面积达21万平方米，堆存能力达150万吨左右。

拥有行车、挖机、装载机、皮带机等辅助生产设备44台。

2、宏泰码头宏泰码头位于永泰码头下游，由张家港市长江资源开发总公司和思锐达（香港）集团有限公司共同投资兴建，总投资5.4亿元。

2008年开工，2009年9月竣工通过省级对外开放。

码头平台长464米，建有2个7万吨级通用泊位，布有2台卸货能力为1250吨/小时的桥式卸船机、3台卸货能力为25吨-40吨的门式起重机。

引桥一座长1124米，宽15米，设计年吞吐能力300万吨。

后方堆场面积达15万多平方米，堆存能力达120万吨左右。

拥有行车、挖机、叉车、装载机、龙门吊、皮带机等辅助生产设备52台。

3、盛泰码头盛泰码头位于宏泰码头下游，由江苏联峰实业股份有限公司投资兴建，总投资13.8亿元。

于2012年开工，2014年6月通过省级对外开放。

2014年8月通过竣工初步验收。

码头平台长808米，建有5万吨级散货和散杂泊位各1个，4万吨级件杂泊位1个，布有2台卸货能力为1600吨/小时的桥式卸船机、1台装货能力为1500吨/小时的装船机、4台卸货能力为25吨-40吨的门式起重机。

引桥一座长1085米，宽27米，设计年吞吐能力880万吨。

后方堆场面积达30万多平方米，堆存能力达200万吨左右。

拥有行车、挖机、装载机、龙门吊、皮带机等辅助生产设备45台。

4、宏顺码头张家港市宏顺码头仓储有限公司成立于2009年5月20日，注册资本800万人民币，位于张家港市乐余镇齐心村，主要经营项目为码头和其他港口设施经营，在港区内从事货物装卸、驳运、仓储经营。

宏顺码头拥有6个300吨级泊位，兼顾停靠500吨级驳船，年吞吐量为100万吨，其中散货80万吨，件杂货20万吨，占用长江岸线385米。

5、内河码头一期工程东沙物流园内河码头工程项目规划总投资4.1亿元，由张家港东沙物流园开发有限公司投资建设。

该项目综合利用港口岸线380米，新开挖长500米、宽130米内河港池，周边建设4个300吨级件杂泊位和7个300吨级散货泊位，并配套4台移动式散货装船机及4台固定式起重机，配套道路、水、电、通信等生产辅助设施。

码头设计年通过能力为510万吨，其中铁矿石160万吨。

此次开工的内河码头工程一期项目总投资约2000万元，建设周期105天，占地面积95亩，新开挖长500米、宽70米港池，新建300吨级散货泊位7个，并配套码头施工、挡墙及护坡施工、堤顶道路、排涝箱涵、生产辅助设施等。

6、东沙公用航道东沙公用航道位于东沙物流园区内港口码头前沿，于2004年开通该航道下起西周，上至七干河，全长13.5公里，航宽260米，维护水深10米左右。

设置9对浮标。

7、水路运输通道东沙物流园货物进出主要依赖一条长10公里，宽15米的永泰路与外界相连，周边主要道路为港丰公路、338省道、沿江公路等疏港道路，可供货物陆地运输。

水域运输主要依赖与长江相连的六干河、七干河，可实现码头货物水域运输由长江直接通往。

（三）南丰镇东沙物流园区港口基础设施建设所取得的成就近年来，永钢集团大力发展物流业，受永钢集团企业发展规模及强大的经济效益影响，南丰镇东沙物流园区内港口基础设施建设规模不断扩大、货物吞吐总量不断提升，已发展成为张家港市东部最具竞争和发展潜力的大型物流港口。

1、基础设施规模不断扩大2013年，投资13.8亿元建设的盛泰通用码头工程顺利通过交工验收，并通过了航道核查验收。

2014年该码头通过了档案专项验收、竣工初步验收，并获得江苏省人民政府关于同意对外正式开放的批复。

这意味着盛泰码头即将正式投入使用。

2013年12月，投资3000多万元改造的永泰、宏泰码头工程结构加固改造工程顺利通过交工验收。

2014年8月，该两项加固改造工程通过海事通航安全核查验收。

并获得张家港海事局关于永泰、宏泰码头分别升等为5万吨级、7万吨级泊位的许可。

盛泰码头的竣工验收，永泰宏泰码头结构加固改造工程的顺利完工，极大的提升了园区内港口码头靠泊能力，也增强南丰镇东沙物流园区的物流竞争力。

2014年9月25日，东沙物流园内河码头工程一期项目开工，加快了物流园区内港口设施建设。

2、港口货物吞吐能力不断提升2013年东沙物流园区内三个港口码头实现营业收入2.70亿元，利税总额1.40亿元。

货物装卸总量达1976.88万吨，同比2012年增长14.31%。

2014年1-9月份，码头共完成货物装卸总量1356.91万吨，其中外贸货物577.75万吨。

3、技术装备能力越来越大新建盛泰码头所装备的桥式卸船机卸货能力为1600吨/小时，比原先永泰码头的800吨/小时、宏泰码头的1250吨/小时都要大。

此外，盛泰码头还在配备桥式卸船机、门座起重机的基础上配备了较为先进的装船机、堆取料机。