内河航运锚地(码头)上部结构专项施工方案

目录

一、编制说明 (3)

1.1编制依据 (3)

1.2适用范围 (4)

二、工程概况 (4)

2.1工程简介 (4)

2.2水文地质条件 (4)

2.3施工平面布置 (5)

2.4施工准备情况 (5)

三、施工工艺 (6)

3.1主要施工技术方案 (6)

3.2工艺流程 (7)

3.3施工方法 (7)

3.4施工要求 (9)

四、施工计划 (9)

4.1施工进度计划 (9)

4.2劳动力配备 (9)

4.3设备配备 (9)

五、质量保证措施 (10)

5.1钢筋原材料及制安 (10)

5.2模板安装 (10)

5.3砼浇筑 (11)

5.4施工缝处理 (11)

5.5养护 (11)

5.6质量通病及防治措施 (11)

六、施工安全保障措施 (15)

6.1组织保障 (15)

6.2安全技术措施 (15)

6.3高空作业防护措施 (16)

6.4临时用电防护措施 (17)

6.5消防安全保障措施 (17)

6.6起重吊装安全保障措施 (18)

6.7支架防护措施 (18)

6.8监测监控措施 (19)

6.9安全应急措施 (19)

附件1：游埠应急锚地施工平面布置图 (20)

附件2：游埠应急锚地施工进度计划 (21)

钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施

工标段

游埠应急锚地上部结构专项施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：

（1）招标文件

（2）设计图纸

（3）技术规范

（4）其他参考依据

国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

1.2适用范围

本方案编制范围内的施工项目包括游埠应急锚地除Φ1200桩基及预制桥梁板的制作与吊装外的其他项目，包括桩基承台、下部靠船墩台、上部靠船墩台、短柱等。

二、工程概况

2.1工程简介

项目建设地点：金华市。项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、罗埠锚地、游埠应急锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。服务区、锚地的水工结构按靠泊1000吨级船舶设计，洋港服务区泊位为8个，罗埠锚地泊位为4个，游埠应急锚地泊位为3个。

1~3#泊位采用桩基墩式结构型式，靠船墩中心间距为20m，墩体为双层结构，上部墩台为2.0m厚的现浇砼墩体，墩体平面尺寸为7.0×5.5m，下部墩台为厚2.5m的现浇砼墩台，墩体平面尺度为7.0×5.5m，两层墩台之间通过4根1.2×1.2×2m的方形立柱连接，靠船墩墩体下部桩基采用4根直径1200mm钻孔灌注桩。靠船墩之间通过人行便桥连接，便桥采用长15.5m的预应力空心板。为方便船员上下，每个靠船墩设置了钢爬梯，靠船墩体在30.0m、31.3m、34.5m标高处设系船钩。靠船墩在32.5m、36.0m标高分别设置了系船柱。靠船墩及人行便桥均设栏杆。

2.2水文地质条件

本工程共划分为3个工程地质层组，4个工程地质层。现将各士层的工程地质特征自上而下分述如下：

(1）①1：填筑土（Qml)

杂色，松散状，稍湿，主要由粘性土和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理。本次勘察仅LS7、YS12钻孔揭露，厚度2.5～4.8m，主要分布于河床两侧防洪堤表部。

(2）②3：卵石（Q4a1)

杂色，松散～稍密状，湿～饱和，磨圆度较好～中等，分选性好，颗粒级配不良，胶结差，卵石含量约占50~85%，卵石粒径2~1Ocm为主，大者大于1Ocm，充填有粗、中、细砂，偶见漂石，母岩成分主要为凝灰岩。除个别钻孔缺失外，测区广泛分布，

层顶埋深0~4.8m，厚度0.1~4.2mo

(3）⑩12：强风化泥质粉砂岩（K2q)

紫红色，泥质结构，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，节理裂隙发育，裂隙面充填钙泥质物，岩芯多呈柱状，少量3-5cm短柱状及l-2cm 薄片状，岩质软，锤击易碎，脱水易崩解开裂。埋深0~8.2m，厚度0.9~3.9m。测区较广泛分布，厚度变化大，下伏中风化泥质粉砂岩无明显界限。

⑩13：中风化泥质粉砂岩（K2q)

紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，裂隙较发育，裂隙面充填钙泥质物及铁锰质物，岩芯较完整，多呈节长10-20cm的柱状，最大节长30~45cm，含少量5-8cm短柱状及l-2cm薄片状，岩质软，易击碎，脱水易崩解开裂，TCR=85%,RQD=38%，饱和抗压强度4.42~5.47Mpa，局部夹薄层状青灰色砂岩。全场分布，埋深0~1O.5m，揭露厚度0.1~13.7m，未钻穿。

（4）不良工程地质问题

通过对航道、服务区及锚地沿线工程地质调查与测绘，场地总体地势平坦，工程地质条件良好，未发现严重的泥石流、滑坡、危岩和岩崩等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般。在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓等对工程不利的埋藏物。不良地质作用不发育。

工作区特殊性岩土主要为人工填士，主要分布于河床两侧防洪堤表部，根据本次勘察LS7、YS12钻孔揭露，人工填土层厚度2.8~4.8m不等。呈杂色，松散状，稍湿，主要由黏性士和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理，不宜直接作为基础持力层。

2.3施工平面布置

在原有灌注桩施工临时设施的基础上进行平面布置，布置的原则为满足安全文明标化工地建设要求，并尽可能的减少材料的二次运距，节约施工成本。

钢筋加工厂、木工加工厂、现场办公区均放置在游埠应急锚地左侧，厂区采用混凝土进行硬化处理，并按标化工地建设要求对各厂区进行标化建设。

施工临时道路在原灌注桩砼运输道路基础上进行整平处理，总体走向为从临时厂区向游埠应急锚地区域，并延游埠应急锚地从上游向下游修建一条临时道路用于原材料、混凝土的运输。

2.4施工准备情况