PJ32铺轨机技术经验交流课件

PJ32铺轨机技术经验交流课件

前言

应公司的要求，对PJ32铺轨机设计过程中进行一次技术上的交流。今天就从以下几点与大家进行交流：

1、机组主要特点

2、工作流程

3、作业工况

4、设计过程中注意因素

5、部分部件优化简介

6、机组操作使用方法和注意事项

一概述

PJ32型铺轨机是铁路铺架设备之一，它的作业方式是高位悬臂式，属于铁路工程机械范畴。

PJ32型铺轨机是在DPK32型铺轨机的基础上进行优化而形成的。因此我们在研发的目标主要是从车辆结构上对其进行改良，而对其工作原理上并没有太大的改变。二机组的主要特点

1、铺轨机机动平车一次换装六层普通轻、重型标准轨排，主机及倒装龙门相关结构

与之配套；

2、符合铁路运输相关要求；

3、倒装龙门架配备发电机；

4、本机组由主机、机动平车、倒装龙门架三大部分组成；这种组合配置能使整个

铺轨作业工序完善，并能连续作业；

5、铺轨机自走行驱动采用液压马达驱动；

6、主机前转向架为六轴、后转向架为四轴。

三工作流程

四作业工况

从工作流程中可以看出铺轨机在作业时有如下几种工况：

1、主机铺轨走行工况

这种工况就是主机一边走行，吊重小车一边回到吊轨点，并吊一层轨排前行。

这种工况在铺轨机作业过程中是最恶劣的工况。

2、铺轨各种型式轨排工况

这种工况主要是考虑铺设何种类型的轨排会对车辆的性能造成最大的影响。

3、架梁工况

这种工况在铺轨机作业中一般很少碰到，因为16m梁在现在很少有的。这种工况对机组最大的影响就是机组的稳定性，因为铺轨机是悬臂式机械，所以在考虑此工况时在设计过程中加装一个支腿以提高作业的稳定性。

4、辅机运轨排工况

辅机的工况比较简单，主要的工况就是运输轨排。这种工况我们只要考虑最大载重量就可以了。

5、主机、辅机空车走行工况

此种工况主要是考虑空车走行下的牵引力。

6、长途挂运工况

在车辆设计时，考虑轴重不超标，限界等级等。

五机组的结构

机组主要由主机、辅机、倒装龙门架三大设备组成。

1、主机的结构

主机是悬臂式结构，机臂悬出车辆，由前、后龙门连接在车辆上。车辆转向架组是由前六后四的结构型式。对比以往铺轨机主要是减少了转向架的轴重和提高了车辆的动力学性能。

2、辅机的结构

辅机主要是由两辆平车（类似于N17平车）和拖拉回送滚轮，移轨装置等组成。

它的主要功能就是运输轨排和移导轨。

3、倒装龙门架

倒装龙门架主要是由两个立架和一个横梁组成门式结构。

六设计过程中注意因素

1、车辆的设计

车辆的设计是有一套固定设计模式。车辆一般由以下五个部分组成：

①车体（包括小底架等）

②走行部

③制动装置

④连接和缓冲装置

⑤车辆内部设备

（1）车体设计需要注意的因素

①各部位的连接，如与上体部分的连接、与走行部的连接、制动的布置、钩缓的连

接等

②走行部的布置，走行部是一个车辆中非常重要部件，它的布置会影响到车辆的性

能，车体的结构等。

③各工况下的载荷计算，载荷的计算会影响到车体承载部分的截面等。在车辆设计

时，必须得考虑所有的工况。

④车辆内部设备的布置，需充分考虑操作空间和维修空间。 （2）走行部设计需要注意的因素

①各工况下的载荷计算，此直接决定轮对的选型、弹簧刚度的计算、构架的设计、

斜楔的计算等。

②通过最小曲线半径，此决定了走行部的定距等。

③挂运速度和轴重的确定，此因素直接影响走行部的运动性能，进而影响整个车辆

的动力学性能。

（3）制动装置设计需要注意的因素

①速度和载荷的确定，此因素决定制动系统的制动力，制动倍率等参数。 ②制动装置的布置。

③风的来源，是列车风源还是自带风源。 ④国家的技术政策，如部文、部电等。 （4）连接和缓冲设计需要注意的因素 ①国家的技术政策，如部文、部电等。

②连接部位的选型，如13B 型车钩、17型车钩等。 （5）车辆内部设备设计需要注意的因素 ①操作和维修空间。 ②人机操作便利性。 ③各设备的可靠性。 七 部分部件优化简介

1、转向架组的优化

老式铺轨机的转向架组主要是前五后四的结构，即前转向架为五轴转向架，后

转向架是由两个二轴转向架通过小底架连接而成的转向架组。

五轴转向架轴距较长，中间轮对容易脱轨，动力学性能差。针对这几点，PJ32

铺轨机把前五后四的结构优化成前六后四的结构。即前转向架由两个三轴转向架通过小底架连接而成的转向架组。从而既减少了轴重又提高了动力学性能。

五轴转向架

两个三轴转向架

2、小车档板的优化

小车档板位置机臂的最前端，主要防止吊轨小车冲出机臂和缓冲吊轨小车之用，老式小车挡板不能折叠，每次挂运时必须拆下，否则超限，导致上拖拉钢丝绳需要拆卸，工作量大。新式小车挡板从减少挂运时的拆卸量和作业前的组装量及不超限这几点出发，对其进行了优化，优化后的小车挡板是折叠形式。挂运时折叠不影响超限等级。作业前的组装也大大减少了工作量。

老式小车挡板

新式小车挡板折叠状态

3、上下拖拉的优化

老式上下拖拉是采用直流电机传动的。直流电机体积大，安装空间小，导致维

修非常不方便。并且整个电气系统须加一个整流柜，大大增加了成本。

新式上下拖拉电机采用交流电机的传动方式。利用变频器变频达到对速度的控

制。也增加了维修空间，降低了成本。

4、增加观测平台

吊轨扁担在起吊轨排时有时候挂不上钩。在这种情况下往往需要有人爬上轨排

到扁担上人工挂钩。这样很不方便，也很危险。因此，在设计上增加了观测平台。观测平台的高度足于让人站平台就可挂钩，也可以观测挂钩的情况，提高了作业时安全性。

老式上拖拉系统

新式上拖拉系统

交流电机

主副摩擦卷筒