防灾报警系统(FAS)
消防自动化系统(FAS)
在火灾等紧急情况下，通信延迟可能导致错过最佳救援时机，影响 救援效果。
误报和漏报
由于传感器故障、环境干扰等原因，消防自动化系统可能出现误报 和漏报的情况，影响火灾的及时发现和处置。
解决方案和建议
建立统一标准
加强通信基础设施建设
推动相关行业制定统一的标准和规范，确 保不同厂商生产的设备和系统能够相互兼 容，实现信息的互通共享。
技术发展
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人工智能与机器学习
FAS将进一步集成人工智能和机器学习技术，实 现自主决策和预测性分析，提高火灾预警和响应 的准确性和效率。
物联网与传感器技术
通过物联网技术和传感器的广泛应用，FAS将能 够实时监测建筑物的消防安全状况，及时发现和 处置火情。
云计算与大数据
云计算和大数据技术将助力FAS实现数据共享和 分析，为消防部门提供更全面的火灾防控策略。
公共设施
住宅小区
大型购物中心、办公大楼、 酒店等商业建筑是FAS的主 要应用场景。这些场所人员 密集，消防安全至关重要。
化工厂、油库、发电厂等工 业设施也是FAS的重要应用场 景。这些设施的火灾风险较 高，需要高度自动化的消防
系统进行监控和预警。
医院、学校、图书馆等公共 设施也是FAS的应用场景。这 些场所人员密集，且需要保 障生命安全，因此FAS的自动 报警和快速响应能力尤为重
FAS能够实时监测环境，及时发现火灾发生 的迹象。
数据分析
FAS能够对收集到的数据进行处理和分析， 帮助判断火灾的性质和规模。
快速响应
一旦发生火灾，FAS能够迅速启动消防设备 进行灭火。
预防功能
FAS能够根据数据分析结果，提前采取措施 预防火灾的发生。
03
FAS系统
FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统，火灾报警系统(FAS)在组网上具有自己的网络结构和布线系统,以实现在任何情况下,该系统都可以独立的操作、运行和管理。
随着计算机技术和网络技术的发展,火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力,并提供楼宇自控系统、综合保安管理系统、广播系统以及有线/无线通讯系统等在发生火灾时提供相应的联动功能。
地铁FAS系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场、车辆段)两级管理。
控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。
车站防灾监控负责接收车站灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。
地铁FAS系统功能介绍：1、 FAS中央功能1）FAS中央级监控功能是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域火灾报警、消防联动和故障情况，火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
2）自动采集、显示、记录、存储车站内火灾信息，存储操作人员各项记录，并能进行历史档案管理。
3）火灾发生实际情况，可自动或手动选择预定方案，向车站级控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令，指挥救灾工作开展。
4）设置火灾报警外线电话，并与119报警台通报有关车站火灾灾情。
5）接受主时钟信息，使FAS时钟与主时钟同步。
6）火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域平面图，并发出声光报警。
火灾报警具有高优先级，当同时存在火灾和其他报警时，会优先报火警。
2、FAS车站级功能FAS车站级功能主要有监视，报警，控制以及他系统联动等：1）监视功能2）报警功能3）消防联动功能4）防灾通信功能5）防灾报警分机集成化功能6）防灾报警分机之间网络通信功能。
FAS系统施工工艺
FAS系统施工工艺概述FAS（Fire Alarm System）系统是一种消防报警系统，主要作用是在火灾发生时及时发出警报，保障人员安全。
FAS系统的施工工艺非常重要，它不仅关系到系统的可靠性和稳定性，还影响到系统的使用寿命。
本文将介绍FAS系统的施工工艺。
施工准备在进行FAS系统施工之前，需要进行以下准备工作：1.熟悉系统设计图纸及安装要求。
2.确定设备及器材清单，材料充足。
3.了解现场情况，确定设备和器材的安装位置。
4.准备必要的工具和仪器设备。
施工步骤1.配线（1）穿线先在各个预留管道位置上打眼，将预留的穿线扔进管道中，再用钩把穿线接出来，然后将所有的线依次穿入管道。
（2）引出线引出线即是取出穿线的同时从预留接线盒中取出需要接续的线，排列好线的颜色及编号。
当然，对于每一个引出线都要擦拭干净。
（3）接头将需要连接的线插入接线盒中应接地点，一般不会调皮地输错，错接等问题。
（4）绝缘对于接头，最后要进行绝缘处理，来增加安全系数。
2.设备安装（1）控制器安装控制器是FAS系统的核心部分，需要放置在安全避难区域。
首先要检查搁架的结构，然后固定控制器搁置在支架上。
（2）感烟探头安装感烟探头的总体安装原则是：安装在易燃、易爆的地方，安装在空气流动的地方，安装在人员活动区域的空气流通方向上，安装在无论有无气流均能受到火灾高温气流的区域。
（3）声光报警器安装声光报警器需固定在逃生通道上的墙壁处，并尽可能安装在离地面较高的位置，以便大家更容易发现。
3.调试与测试在设备安装完毕后，需要先对整个系统进行调试，外观检查和测试。
目的是为了检查所有设备是否工作正常，系统是否稳定，检测是否存在故障。
4.培训在系统安装与调试完毕后，需要向客户提供系统的培训。
主要包括FAS系统的基本操作、故障排查及日常维护保养等知识。
总结通过本文介绍，我们了解了FAS系统的施工步骤，配线和设备安装、调试和测试以及最后的培训步骤。
在进行FAS系统的施工工艺时，需要具备一定专业知识和技术，以确保系统能在火灾发生时及时发出警报提醒人们及时避免人员伤亡。
地铁FAS系统简介PPT课件
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烟烙尽气体灭火系统采用的是有管网的全 淹没组合分配方式，设计最低灭火浓度为 37.5%(最低设计温度下)，最高设计灭火浓度 为43%(最高设计温度下)，气体喷放在1分钟 之内达到最低设计浓度的95％。烟烙尽系统 可以背压启动、电动、手动和应急启动等启 动方式。
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系统构成：
IG541气体灭火系统由控制系统和管网系 统两部分组成。每个保护区以固定的封闭空 间划分，且每一保护区内的管网和报警控制 系统自成独立系统，每个独立系统包括对该 保护区需联动的开口封闭装置和防火阀等设 备的操作与控制。
低。所以，EST3网络系统是生命力极强的网络。
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（2）车站级管理和控制功能
❖ 车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统中 央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、指挥 管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的情况下， 能完全独立监视和控制本站管辖范围内的火灾报警 系统。
❖ 车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内火灾 自动报警探测器、手动火灾报警按钮（带电话插 孔）、各种输入输出模块等联网，组成车站级火灾 报警系统。
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EST3主机
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EST3主机内部结构
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❖ 火灾报警系统采用分散控制、集中管理的基本原 则，采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式 进行设计。设控制中心、车站两级管理，按中心级、 车站级、就地级三级控制模式设置。
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（1）中央级管理及控制功能
（2）车站级管理及控制功能
（3）就地级控制功能
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3
什么是火灾自动报警系统？ 就是通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟
探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)， 感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等 特性，实现火灾早期预警和通报的装置。
FAS系统
灾报警系统
01 系统相关
03 运行模式
目录
02 基本组成 04 主要功能
FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统。火灾报警系统，一般由火灾探测器、区域报警器和集中报警器 组成；也可以根据工程的要求同各种灭火设施和通讯装置联动，以形成中心控制系统。
系统相关
FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统
3）动态服务功能
主要用于联用户运用远程监控系统平台实施消防安全标准化管理，落实岗位责任制，开展日常消防安全检查、 巡查，实时掌握单位的火灾报警信息和自动消防设施运行状态，及时发现、消除火灾隐患和设备故障，提高单位 自身消防安全管消防远程监控系统”，是对联用户的火灾报警信息、建筑消防设施运行 状态信息、消防安全管理信息进行接收、处理和管理，向城市消防通信指挥中心或其他接处警中心发送经确认的 火灾报警信息，为公安消防部门提供查询，并为联用户提供信息服务的系统。
基本组成
组成框图FAS系统主要由火灾报警监控终端、报警监控通信、报警监控中心三部分组成。
运行模式
通过现代通信络技术，以计算机络和无线通信为基础，充分运用现代计算机、通信、控制与信息综合决策的 先进技术和感烟、感温、感光等火灾报警设备，通过络化管理实现对建筑消防设施运行的远程、实时监控。
主要功能
系统以“火警受理电脑化、火情判断智能化、信息传输络化、防消工作一体化、管理模式现代化、状态监测 实时化、性能分析定量化、资料统计标准化”为目标，初步具备报警监控、设施巡检、动态服务、信息服务、报 警数据统计和分析等5大功能。
1）报警监控功能
主要用于实时监控联入远程监控中心的单位的火灾自动报警系统，及时准确地将确认的火灾报警信息传送至 消防通信指挥中心或其他接处警中心，提高火灾报警的及时性、可靠性和准确性
火灾自动报警系统(FAS)
• 车站级功能：
• 1.监控车站及所辖区间消防设备的运行状态。 • 2.接收车站及所辖区间火灾报警或重要系统、设备的报警， 并显示报警部位。 • 3.向消防指挥中心报告灾情，接收消防指挥中心发出的消 防救灾指令和安全疏散命令。 • 4.通过车站级的消防联动控制接口向机电设备监控系统 EMCS发出救灾模式指令，由EMCS启动消防联动设备。 • 5.通过消防广播系统和闭路电视监视系统，对乘客进行安 全疏散引导。 • 城市轨道交通车站、车辆段、集中供冷站及主变电站消防 控制室设有专职消防值班员，由值班站长或值班员兼任， 监视火灾报警，确认火灾灾情，报告消防指挥中心，接收 消防指挥中心发出的消防就在指令，控制有关消防联动设 备和组织现场救灾。
• 中央级功能：
• 1.接收、显示并储存全线主要火灾报警设备的运行状态。 • 2.接收由车站级设备传送的各探测点的火灾报警信号，显 示报警部位及自动记录。 • 3.自动和人工手动确认火灾报警。 • 4.根据火灾发生的实际情况，自动选择预定的解决方案， 向各消防控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令。 • 5.图形控制中心PC机通过无线发射台及时向市消防局119 无线报警台进行火灾报警，向消防部门通报灾情。 • 6.接收主时钟的信息，使FAS时钟与主时钟同步。
安全小提示
• 2.控制“可燃物”。 • 请勿携带易ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ易爆等危险物品进站！
谢谢观赏!
对射探头
报警设备
自动灭火系统
• 自动灭火系统包括联动相关的消防设备和设置固定式灭火装置。 • 固定式灭火装置主要有消火栓设备、喷洒水设备、卤化物灭火 设备、室外消火栓设备、消防泵和管路电动阀等。 • ★细水雾灭火系统 • ☆气体灭火系统（卤代烃类和惰性气体类）——（车站设备用
消防自动化系统(fas)
FAS系统具有自动检测火灾、实时报 警、控制消防设备、协调应急救援等 功能，能够迅速响应火灾，保障人员 安全和财产安全。
工作原理
传感器监测
FAS系统通过安装在不同区域的火 灾传感器监测环境温度、烟雾和 火焰等参数，实时收集数据。
数据分析
系统对收集到的数据进行分析， 判断是否发生火灾。
报警与控制
消防设备
如灭火器、喷淋系统等，用于 实施灭火和救援行动。
02
CATALOGUE
FAS系统的应用场景
商业建筑
商业建筑是消防自动化系统（FAS）的重要应用场景之一。 由于商业建筑内人员密集，火灾风险较高，因此需要采用 FAS系统进行火灾预防和应急处理。
FAS系统可以通过安装火灾探测器、自动喷水灭火系统等设 备，实时监测建筑内的火灾情况，一旦发生火灾，能够迅速 启动报警系统和灭火系统，有效控制火势蔓延，保障人员安 全。
防安全的 重视程度，促进相关安全措施的落实，提 高整体的消防安全水平。
挑战
技术难题
FAS系统的实现需要多种技术的集成 ，如传感器技术、网络通信技术、数 据分析技术等，技术难度较大，需要 专业的技术支持和维护。
依赖性问题
由于FAS系统的高度自动化，一旦系 统出现故障或失效，可能会影响到火 灾防控的效果，因此需要建立相应的 备份和应急措施。
03
CATALOGUE
FAS系统的优势与挑战
优势
快速响应
减少人为错误
FAS系统能够在火灾发生时迅速启动，自动 检测火源、报警并启动灭火措施，大大缩 短了火灾发现和响应的时间。
由于FAS系统是自动化的，可以避免人为疏 忽或错误导致的延误和问题，提高了火灾 防控的可靠性。
智能化管理
地铁防灾报警系统(FAS)与设备监控系统(BAS)调试内容概述及FAS、
环 。２ 、检 查 每 一 个 消 防 广 播 的 接 线 是 否 正 确 ，且 实 际 标 识 与 图 纸上 编码 对 应 。３ 、 检 查 每 一 个 消 防 电 话 及 其 他 消 防 电 话 插 孔 的 接 线 是 否 正 确 ，且 实 际 标 识 与 图纸 上 编 码 对 应 。４、
检 查 警 铃 、与 被 监 控 对 象 （ 防 火 阀 、消 防 泵 、电 梯 等 ）的 电 源线 （ 监 控 线 ）接 线 是 否 正 确 。５ 、检查 回路线 与 消 防主 机 接 线 是 否 正 确 ，消 防 广 播 与 消 防 主 机 、 消 防 电 话 与 消 防 电 话 主 机 连 接 是 否 正 确 。６ 、 检 查 消 防 主 机 之 间 的 光 缆 连 接 ， 消 防 主 机 与 消 防 广 播 主 机 、消 防 广 播 主 机 之 间 的 联 接 。７ 、 待 上 述 检 查 无 误 后 ，对 系 统 供 电 ，并 分 区 对 每 个 探 测 器 进 行 测 试 ， 按 照 回路 中 探 测 器 的 编 码 用 温 枪 或 烟 枪 逐 一 测 试 ，观 察 主 机 显 示 屏 上 是 否 能 够 准 确 的显 示 其 位 置 ，并 做 好 记 录 。８ 、 用 一 个 固定 电话 逐 ～ 插 入 消 防 电 话 的 每 一 个 插 孑 Ｌ ，观 察 消 防
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火灾自动报警系统(FAS)
FAS系统组成
1.图形控制中心系统 2.车站级火灾自动报警系统 3.现场设备：①手动火灾报警按钮。②感温电缆。
③光束式感烟探测器④探测模块⑤控制模块 4.消防联动控制系统的配置 5.消防广播通信系统①消防广播②消防通信
常见的现场外部设备
智能感烟探测器 感温探测器
感温电缆
对射探头
报警设备
城市轨道交通客运组织
——FAS系统
小组成员:
火灾自动报警系统（FAS）
城市轨道交通FAS系统
定义：是指城市轨道交通系统中，为了尽早探测 到火灾的发生并发出火灾警报、启动有关防火、 灭火装置而在车站与区间设置的一种自动消防设 施。
（1）防灾报警系统
（2）自动灭火系统
防灾报警系统
分类：两级管理（中央控制中心设置消防指挥 中心；在各个车站、车辆段和主变电所等处设 置防灾控制室为车站级控制中心），三级控制 模式（主控制级、分控制级和就地级消防控制 ）。
干粉灭火系统：灭火历时短、效率高、绝缘好 、灭火后损失小、不怕冻、不用水、可长期储 存，轻便灵活，应用广泛，对扑灭初期火灾具 有显著效果。
安全疏散
1.与PSD系统的共同使用； 2.与AFC系统的共同使用； 3.与PIS系统的共同使用等。
安全小提示
地铁发生火灾是非常危险的,会危急我们的人身安 全,而作为普通公民,自我约束是必不可少的预防措 施。
警台进行火灾报警，向消防部门通报灾情。 6.接收主时钟的信息，使FAS时钟与主时钟同步。
城市轨道交通消防指挥中心设有消防值班员，负责管理全线的 火灾报警，确认火灾灾情，向车站级发出消防救灾指令，指挥 救灾工作的开展。
车站级功能：
1.监控车站及所辖区间消防设备的运行状态。 2.接收车站及所辖区间火灾报警或重要系统、设备的报警，并
地铁防灾报警系统(FAS)与设备监控系统(BAS)调试内容概述及FAS、
地铁防灾报警系统（FAS）与设备监控系统（BAS）调试内容概述及FAS、BAS系统方案的探讨作者：熊贤树吴志梁来源：《中国新通信》2015年第10期【摘要】中铁一局集团电务工程有限公司承建的杭州地铁2号线一期工程人民广场站位于杭州市萧山区市心路与金城路的交叉口。
站中心里程为SDK6+749.276。
本站与5号线人民广场站T形换乘。
车站为地下二层双柱三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
现针对本车站防灾报警系统（FAS）、设备监控系统（BAS）调试内容做简单概述并结合个人看法对FAS、BAS系统方案做以探讨。
【关键字】FAS BAS一、防灾报警（FAS）系统调试1.1 调试必须具备的条件1、按技术要求提供相应的低压配电提供稳定的电源（220V、50HZ交流电）。
2、与设计图纸对照（至少两遍），确定各设备的地址编码与图纸上的标识一致（包括因变更增加或减少的数量、位置）。
3、用接地摇表分别遥测各设备的工作接地（阻值20MΩ。
5、用万用表测线路的导通。
1.2 调试内容及步骤1、逐次检查所有回路上探测器、手动报警按钮及输入输出模块的实际位置与图纸上的位置是否一致，接线是否正确可靠，每一回路里探测器、模块是否按标识接线且形成闭环。
2、检查每一个消防广播的接线是否正确，且实际标识与图纸上编码对应。
3、检查每一个消防电话及其他消防电话插孔的接线是否正确，且实际标识与图纸上编码对应。
4、检查警铃、与被监控对象（防火阀、消防泵、电梯等）的电源线（监控线）接线是否正确。
5、检查回路线与消防主机接线是否正确，消防广播与消防主机、消防电话与消防电话主机连接是否正确。
6、检查消防主机之间的光缆连接，消防主机与消防广播主机、消防广播主机之间的联接7、待上述检查无误后，对系统供电，并分区对每个探测器进行测试，按照回路中探测器的编码用温枪或炯枪逐一测试，观察主机显示屏上是否能够准确的显示其位置，并做好记录。
8、用一个固定电话逐一插入消防电话的每一个插孔，观察消防电话主机是否有声光信号提示，按下其提示按钮，是否可以与该电话进行清晰的对话，并记录。
FAS系统(含气体灭火)、IBP盘(机电部分)
1、系统构成 全线 IBP 盘上设置事故模式启动触摸屏（与 BAS 共用），并配有
触摸屏有效/无效钥匙转换灭火止喷按钮、消防泵启动按钮， 并配有有效/无效钥匙转换开关。
高架车站在 IBP 盘上设置专用排烟风机、消防泵启动按钮，并配 有有效/无效钥匙转换开关。 2、设备运行管理方式
二、FAS 主机及附属设备操作........................................................................................................5 （一）控制面板的操作 ........................................................................................................... 5 （二）POM8C 操作 ...............................................................................................................9 （三）消防电话主机使用 ..................................................................................................... 12 （四）人工干预钥匙 ............................................................................................................. 12 （五）插孔电话的使用 ......................................................................................................... 13 （六）消防电话分机的使用 ................................................................................................. 14 （七）挡烟垂帘手动应急操作 ............................................................................................. 15 （八）防火卷帘的手动操作 ................................................................................................. 16
fas报警处置流程
fas报警处置流程一、报警接收阶段1.1 FAS报警器接收FAS的报警器一旦检测到火灾信号，就会自动向报警控制器发送信号。
报警控制器接收到信号后，需要立即启动报警处理流程。
1.2 确认报警信息接收到报警信号后，报警控制器需要通过显示屏或报警面板确认报警信息的具体位置和性质。
同时，控制器还需要通知相关保安人员和消防人员，以便他们能够迅速赶到现场处理。
1.3 报警信息记录所有报警信息都需要记录在案，并留存备查。
这样做可以为事后的事故调查和处理提供重要依据。
二、处置指挥调度阶段2.1 确认火灾现场接收到报警后，相关保安人员和消防人员需要迅速赶到现场，确认火灾现场的具体位置和扩散情况，以便做出相应的处置措施。
2.2 启动应急预案一旦确认火灾现场，需要立即启动相应的应急预案。
这包括通知现场人员疏散、组织消防人员灭火、调度救援车辆等。
2.3 沟通协调处置火灾需要多方协作，包括保安人员、消防人员、救援人员等，需要建立一个良好的沟通协调机制，确保各方能够有效地协同作战。
2.4 资源调度根据火灾现场的具体情况，需要合理地调度资源，包括人员、设备、物资等，以确保火灾得到有效的处置。
三、火灾处置阶段3.1 人员疏散火灾发生后，首要任务是确保现场人员的人身安全，要迅速组织人员疏散，避免火灾扩散造成更大的伤害。
3.2 灭火救援同时，消防人员需要迅速展开灭火救援工作，争取尽快将火势控制在可控范围内，避免火灾带来更大的损失。
3.3 安全封锁火灾处置过程中，需要对火灾现场进行安全封锁，避免无关人员进入，造成二次伤害。
3.4 通风排烟火灾处置完成后，需要做好通风排烟工作，确保火灾现场的安全。
四、事后处理阶段4.1 火灾情况报告灭火救援工作完成后，需要向相关部门提交火灾情况报告，包括火灾原因、灭火救援过程、火灾造成的损失等。
4.2 事故调查针对火灾事件，需要展开事故调查工作，分析火灾原因、处置过程等，以提出改进建议，避免类似事故再次发生。
BAS FAS
1．防灾报警（FAS）、设备监控（BAS）系统方案的研究地铁FAS、BAS系统，一般实行两级管理（中央级、车站级）、三级扩展（中央级、车站级、现场级）。
目前的做法一般是两个系统独立组建，各自拥有自己的中央级、车站级、现场级和传输网络。
也有部分项目在进行大型综合监控系统的研究，即包括几乎所有弱电系统，目的是实现资源共享、信息互通，但FAS、BAS系统与其他系统共享的资源和信息很少，因此不免有作秀的因素。
本文只对FAS、BAS系统小综合与独立系统进行比较。
（1）．方案一：两系统在车站级和中央级进行综合设备监控（BAS）系统与防灾报警（FAS）系统在车站级和中央级进行综合，即两系统在中央级共用一套局域网、工作站、服务器及外围设备，实现资源共享、信息互通、协调管理；在车站级统一设置冗余工作站、独立设置控制器；设备监控（BAS）、防灾报警（FAS）采用双网进行信息传输，既：各站设备监控（BAS）系统的冗余PLC控制器利用通信通道组成冗余以太网，各站防灾报警（FAS）系统的报警控制器利用通信专业提供的通信通道组成双环令牌网。
保证系统的高度可靠性。
防灾报警（FAS）、设备监控（BAS）控制器独立设置并通过通信接口进行通信，正常工况时，设备监控（BAS）系统对地铁机电设备按正常模式进行监控；火灾时，设备监控（BAS）系统的PLC控制器直接接受车站报警控制器的指令或中央下达的指令，将正常工况转入火灾工况，火灾工况具有优先权。
保证系统响应的实时性。
如图1和2（2）．方案二各自设置独立系统采用传统的方案，设备监控（BAS）系统与防灾报警（FAS）系统各自独立组建系统，即两系统分别配置中控级和车站级各类设备，两系统采用独立的传输通道进行信息传输，各系统分别完成各自的监控功能。
设备监控（BAS）系统配置的中控级、车站级与就地级设备完成控制中心级、车站级两级管理，和控制中心级、车站级、就地级三级控制。
在中央级和车站级，设备监控（BAS）系统和防灾报警（FAS）系统均设通信接口，火灾时防灾报警（FAS）系统通过接口向设备系统发出指令，设备监控（BAS）系统启动相应的火灾模式。
地铁火灾集中报警(FAS)监控子系统—FAS系统概述
FAS系统组成
FAS主要由中心级设备，车站级设备，现场各 类探测器、输入输出模块、手动火灾报警按钮等， 消防专用电话系统以及全线设备维修维护系统、 全线报警信息传输网络等组成。
感温探测 器
火焰探测 器
离子感烟传 感器
气体检测仪器
消防电话 系统
1.全线骨干网
FAS全线骨干网络为对等网络。控制中心、备 用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器均作为 FAS全线骨干网络的节点。
选择不同系 统按钮，显 示各系统图 显示内容： FAS 图 、 动 力照明系统 图
控制 方式 显示
系统 显示
显示系统或 设备控制权， 以体现控制 优先级
在全线线路 概貌中用不 同颜色反映 车站及区间 的火灾工况
控制功能
单点控制
远程控制 功能，实 现对单个 设备（区 间设备） 进行单设 备控制
模式信号控制
（2）机电维修工区
一般线路除了设置有总体的维修管理工作站外， 还将全线分为若干个维修工区。维修管理工作站， 可对全线FAS设备进行监视及管理。
维修工作站：管理全线任何智能设备的状态， 包括网络、控制器、探测器、模块等信息，与 中心级维护工作站功能一致。
各个维修工区：按照几个相邻站设置一台维修 工区，由该区统一管理这几个站的数据。能够 快速读取和监管所管辖站区设备的状态参数、 报污染数据、故障类型、维修记录、并可以实 现故障设备的就地屏蔽和恢复。
站厅、站台、附属用房——设置智能光电感烟探测器、 智能感温探测器
站台板下电缆通道、变电所电缆夹层——设置缆式线 性感温探测器
站厅层两端附属用房、公共走廊——设置警铃
区间设备用房——设置智能光电感烟探测器
设自动报警的场所均设有手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；出入口超过60m设智能光 电感烟探测器和手动火灾报警按钮（带消防电话 插孔）；出入口超过30m设置手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；车站内消火栓箱内设消火 栓按钮并带启泵指示灯。
FAS系统介绍
城市火灾自动报警信息系统，又称“城市消防远程监控系统”，是对联网用户的火灾报警信息、建筑消防设施运行状态信息、消防安全管理信息进行接收、处理和管理，向城市消防通信指挥中心或其他接处警中心发送经确认的火灾报警信息，为公安消防部门提供查询，并为联网用户提供信息服务的系统。
上海城市火灾自动报警信息系统结构（一）建设推广情况按照《中华人民共和国消防法》、《上海市消防条例》和《城市消防远程监控系统技术规范》等规定标准，2002年11月9日，由我局保留企业易达通信公司研发的FAS系统在全市重点单位、重要活动场所、重要建筑物正式推广运用，并同步建成运营城市火灾报警信息中心。
（二）基本组成和运行模式FAS系统主要由火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心三部分组成。
通过现代通信网络技术，以计算机网络和无线通信为基础，充分运用现代计算机、通信、控制与信息综合决策的先进技术和感烟、感温、感光等火灾报警设备，通过网络化管理实现对建筑消防设施运行的远程、实时监控。
（三）系统主要功能系统以“火警受理电脑化、火情判断智能化、信息传输网络化、防消工作一体化、管理模式现代化、状态监测实时化、性能分析定量化、资料统计标准化”为目标，初步具备报警监控、设施巡检、动态服务、信息服务、报警数据统计和分析等5大功能。
1）报警监控功能主要用于实时监控联入远程监控中心的单位的火灾自动报警系统，及时准确地将确认的火灾报警信息传送（四）实战应用情况和获奖情况近年来，“FAS”系统已成功监测并处置2008年“12·7”普陀区施耐德物流公司、2009年“10·28”浦东新区京瓷电子有限公司、2011年“6·26”轨道交通十号线等真实火警529 起（超外线报警80％以上），为消防部队快速响应、最大限度地减少火灾损失赢得了先机。
尤其在世博会、世游赛等重大消防安保工作中，我们专门制定了“FAS”系统重大保卫工作方案，对所有涉博、涉赛场馆进行了联网，并制定了完整的系统备份和应急预案，确保了重大消防安保任务的圆满完成。
城市轨道交通防灾报警系统
防灾报警系统
④音频卡及消防电话主机。 音频卡提供音频总线，用于消防广播，可以将语音录入
固化的存储卡，当发生火灾时，可以在特定区域内自动播放 需要的语音。若控制盘配置了麦克风，则可实现对特定区域 用麦克风进行广播。消防电话主机可提供消防电话总线，响 应现场消防电话的通话要求，并通过消防电话主机与其通话。
控制模块，控制对象包括防火阀、挡烟垂壁、防火卷帘门、 消防水泵和水喷淋泵等。控制设备既可以实现程序联动，也 可以实现手动单点控制。
防灾报警系统
④消防通话和消防广播设备。 消防通话和消防广播设备由通信模块、消防
广播、电话插孔及插孔电话和固定挂箱电话组成。 控制盘可以通过控制通信模块对特定区域进行广 播或接通某个消防电话。
防灾报警系统
②状态监视设备。 状态监视是指监测消防相关设备的状态（如监测消防水
泵、水喷淋泵的运行及故障状态，监测防火阀、挡烟垂壁、 防火卷帘门的关闭状态，监测排烟风机的运行状态，监测气 体灭火系统的一、二级报警，监测故障、喷气及手动/自动 状态等），其主要设备是反馈模块。
防灾报警联动设备进行控制。其主要设备是
防灾报警系统
（2）主时钟的接口设备。 主时钟设备通过RS232协议通信接口与FAS连接， 接收由通信系统提供的时钟同步信号，通过FAS网络将 时钟同步信号传送到各个站点，以实现全线各站点的时 间同步。
防灾报警系统
2. 车站级设备
车站级设备主要由控制盘、车站级GCC及各种外围 设备组成，可实现火灾监视和消防联动功能。
防灾报警系统
①火灾监测设备。 火灾监测设备可分为两类：一类是自动报警装置，
轨道交通-FAS系统PPT精选文档
气体灭火系统
气体灭火控制盘（SIGA-REL）
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气体灭火系统
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气体灭火系统结构 图
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气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾 信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至 FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认 后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级 报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相 对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收 压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的 放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时 阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成 相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统 发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶 间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装 置。
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感温光纤系统-报警状态
自动报警状态 隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时， 光纤分布式温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号 送到消防报警主机，消防报警主机得到确认后进行相关的联动。
电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、 声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放 按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助 联动电源箱等部分组成。
管网系统组成： 管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动
钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、 集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、 选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷 头等部分组成。
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1.2.5 防灾报警系统（FAS）
防灾报警系统具有火灾探测和报警功能，范围包括昆明市轨道交通首期工程全线31座车站、控制中心大楼、三座110kV主变电站（分别位于昆明北站、世纪城站以及小王家营站附近）、严家山车辆段与综合基地、五腊村停车场、大梨园车辆段与综合基地以及地下隧道区间等，在换乘站预留与其它线路火灾报警系统的接口。
14.5 FAS系统质量控制要点
14.5.1 FAS系统探测器安装监理控制要点
1）探测器宜水平安装，如必须倾斜安装时，倾斜角应不大于45度。
2）探测器周围0.5m以内，不应有遮物，探测器至墙壁、梁边的水平距离不应小于0.5m。
3）探测器底座的穿线孔应封堵，安装时应采取保护措施(如装上防护罩)。
4）探测器的底座应牢固可靠。
在吊顶上安装时，应先把盒子固定在主龙骨上或在顶棚上生根作支架，其连接导线必须可靠压接或焊接。
当采用焊接时不得使用带腐蚀性的助焊剂，外接导线应有0.15m的余量，入端处应有明显标志。
5）探测器确认灯应面向便于工作人员观察的主要入口方向。
6）对探测器、报警控制器等应进行基本性能测试。
试验工作需在干燥、无粉尘、无振动、无烟雾的常温室内进行，试验人员应全面熟悉防灾报警设备的各项性能后，方可进行试验。
7）FAS系统手动报警按扭、报警控制器安装监理控制要点。
8）手动报警按扭应安装在便于操作的墙上，距地面高度1.5m，安装牢固并不应倾斜。
9）手动报警按扭外接导线应留有0.1m的余量，且在端部应有明显标志。
10）设备安装前土建应具备下列条件：屋顶、楼板施工完毕，不得有渗漏；室内地面、门窗、吊顶等施工，有损设备安装的装饰工作全部结束。
11）区域报警控制器在墙面上安装时，其底边距地面高度应不小于1.5m。
可用金属膨胀螺栓或预埋螺栓进行安装，固定要牢靠、端正，安装在轻质墙上时应采取加固措施。
靠近门轴的侧面距离应不小于0.5m，正面操作距离应不小于1.2m。
12）集中报警控制器或消防控制中心设备的安装位置应满足设计要求。
14.5.2 FAS系统端子箱和模块箱、通信设备安装监理控制要点
1）用对线器进行对线编号，然后将导线留有一定的余量，把控制中心来的干线和火灾报警器以及其它设备的控制线应分别绑扎成束，分别设在端子板两端，左边为控制中心引来的干线，右侧为火灾报警探测器和其它设备来的控制线。
2）压线前应对导线的绝缘进行遥测，合格后再按厂家要求压线。
3）模块箱内的模块按生产厂家和设计要求安装配线，合理布置，安装应牢固端正，并有用途标志和线号标志。
4）防灾电话分机、无线防灾电话分机、防灾广播强插设备的型号、规格必须符合设计要求。
呼入、应答、通话、挂机试验良好，电路动作正常、灯亮、铃响，回铃音和通话清晰，交、直流自动转换电路动作准确。
5）机架配线不得扭绞和交叉，交、直流电源线宜与其它配线分开布放，整机引出配线的交流电源线应与其他配线分开绑扎。
6）机架配线型号、规格必须符合设计要求，芯线的绑扎和端子焊接、绕接、卡接正确无误。
7）机架配线绝缘电阻：线间应大于30MΩ，电源配线应大于1 MΩ（不带端子）。
14.5.3引入接地的监理控制要点
接地引入方式、地线断开装置及接地电阻必须符合设计要求。
接地引入线的规格、型号必须符合设计要求，接地引入线不得有中间接头。
14.5.4调试阶段监理控制要点
1）系统通电后，对FAS系统的调试程序将能进行系统功能自检并连续无故障运行120h。
对报警控制器按《火灾报警控制器通用技术条件》（GB4717）的技术规定作如下的功能检查：火灾报警自检功能；消音、复位功能；故障报警功能；火灾优先功能；报警记忆功能；电源自动转换和备用电源的自动充电功能；备用电源的欠压和过压报警功能。
系统控制功能调试后应采用专用的加烟、加温试验器，对探测器逐个试验，动作无误后方可投入运行。
对于其它报警设备也要逐个试验，合格后投入运行。
FAS系统调试组负责人必须经由公安消防监督机构资格审查合格的专业技术人员担任。
2）系统调试完成后，写出调试开通报告，进行预验收工作。
14.5.5系统验收阶段监理控制要点
1）FAS工程安装调试完成后，由监理工程师组织施工单位、调试单位对工程进行预验，发现质量问题应及时解决处理，直至达到符合设计和规范要求为止。
预验收前施工单位应提交竣工图、设计变更记录、施工记录（包括隐蔽工程验收记录），检验记录（包括绝缘电阻、接地电阻测试记录）、预验收申请报告。
2）预验收全部合格后，由建设单位组织监理、设计、工程承包单位、设备生产厂家对工程进行竣工验收，验收通过后填写竣工验收单。
3）建设单位（或施工单位）应请建筑消防设施技术检测单位进行检测，由技术检测单位提交检测报告。
4）FAS系统正式运行前，由建设单位向公安消防监督机构提交验收申请报告，并提供下列文件和资料：
⑴建设过程中消防审核文件、备忘录及其落实情况；
⑵施工单位、设备厂家的资质证书和产品的检测证书；
⑶施工记录（隐蔽工程验收、设计变更洽商、绝缘摇测记录、接地电阻记录、主要材质证明、合格证等）；
⑷调试报告；
⑸建设单位组织施工单位、设计单位、监理等单位办理的竣工验收单；
⑹检测单位提出的检测报告；
⑺系统竣工图、系统竣工表；
⑻管理、维护人员登记表；
5）经公安消防监督机构对施工质量复验和对消防设备功能抽验，全部合格后，发给建设单位《建筑工程消防设施验收合格证书》，建设单位可投入使用，进入系统和运行阶段。