天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性(正式版)
文件编号：TP-AR-L3186In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性(正式版)天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一、概述随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过5000万辆，汽车保有量已达7亿辆，汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外1994年的研究报告及世界上石油的蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。
随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅速增加；1995年我国汽车保有量为1100万辆，1998年达到1300万辆，到20xx年我国汽车保有量将达2000万辆；届时我国的石油消耗量的1/4-1/3需国外进口；到20xx年，当我国的汽车保有量达到4400-5000万辆时，我国的石油资源短缺会更加严重。
我国现已探明的石油资源仅能够开采30年，因此石油资源的短缺会制约我国汽车工业和经济的发展。
可以看出：寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界尤其是对我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业-汽车工业发展的重大战略问题。
车用CNG气瓶的危险性
车用CNG气瓶的危险性随着节能减排的呼声越来越高，使用CNG气体作为汽车燃料成为了一种环保而且节约成本的选择。
但是CNG气瓶也随之带来了很多潜在的危险和安全隐患。
在本文中，我们将探讨车用CNG气瓶的危险性及相关安全问题。
CNG（压缩天然气）介绍CNG是一种新型的清洁能源，是将天然气经过处理后压缩成气体存储在气瓶中作为车辆燃料使用。
相对于传统的汽油或者柴油燃料，CNG 燃料具有更高的能量密度，然而CNG气瓶的容量相对较小，所需的压力也相对较高。
因此，CNG气瓶的安全性是CNG应用的瓶颈所在。
CNG气瓶的类型车用CNG气瓶主要有两种类型：Type 1和Type 2。
Type 1气瓶是由钢制成，因此相对而言较重。
这种类型的气瓶的优点在于经济实用，且使用寿命长，可安全使用20年左右。
缺点在于耗时，需要较长时间的加注，同时也容易受到车辆日常行驶时的震荡和碰撞的影响。
Type 2气瓶相较于Type 1更轻便，采用玻璃纤维增强塑料制造，因此也更易受损。
Type 2气瓶的优点在于较为轻便，方便加注，且受到华丽车的使用较多。
缺点在于寿命相对较短，尤其在寒冷天气中开车还容易爆炸。
CNG气瓶的危险性CNG气瓶有存在多种危险性，以下几条是其中比较显著的：爆炸危险CNG气瓶本质上属于高压容器，采用高压气体作为燃料。
因此，一旦碰撞或受到外力撞击，也会造成严重的气瓶爆炸事故。
事实上，在日常生活中汽车发生爆炸事故，大多是因为CNG气瓶爆炸所致。
严峻的事故提醒我们，在车用CNG燃料系统中气瓶的安全性危害已经不容忽视。
漏气危险CNG气瓶安装的过程中，需要在车内安装、接通管路等过程中容易发生漏气。
CNG气体在大气中不易被察觉，而在车内不注意安装细节等，容易导致漏气引起爆炸或车内气体中毒事故。
油气混合危险当CNG气瓶与汽油混合燃烧时，如果因气瓶管路等安装不良，汽油进入CNG气瓶内，储存空间中的高压CNG气体就可能引发气体爆炸。
这种情况风险更大，对路边旁观者的生命安全产生了威胁。
压缩天然气气瓶使用及安全分析
压缩天然气气瓶使用及安全分析首先，CNG气瓶的使用分析。
CNG气瓶在使用过程中需要遵守一系列的规定和标准，确保其正常运行和安全使用。
使用CNG气瓶时需注意以下几点：1.安装和维护：CNG气瓶的安装和维护必须由专业人员进行，确保其符合相关标准和规定。
在安装过程中要考虑气瓶的稳定性和固定性，以防止在行驶中发生碰撞或滚翻时造成气瓶的损坏和泄漏。
2.充装：CNG气瓶的充装必须在专业充装站点进行，以确保气瓶充装的质量和安全性。
充装时要注意气瓶的容量和压力，避免超过安全范围。
3.使用环境：CNG气瓶的使用环境要求通风良好，避免气体积聚导致火灾和爆炸的危险。
同时，气瓶要避免长时间暴露在高温环境中，以防止气瓶的过热和损坏。
其次，CNG气瓶的安全分析。
CNG气瓶在使用和储存过程中存在一定的安全风险，需要采取一系列的安全措施来保障使用者的人身安全和财产安全。
1.气瓶设计和制造：CNG气瓶的设计和制造必须符合相应的标准和规定。
气瓶应具备足够的强度和耐久性，以承受高压环境下的使用。
同时，气瓶的连接部分需要具备良好的密封性，以防止气体泄漏。
2.安全阀和破裂盘：CNG气瓶上应装有安全阀和破裂盘，用于在气瓶内部压力过高时释放压力，以减少气瓶爆炸的危险。
这些安全装置的选择和设计要符合相关的标准和规定。
3.气瓶泄漏检测：CNG气瓶使用过程中应定期进行泄漏检测，确保气瓶的密封性和安全性。
可以使用气体探测器等设备进行气瓶泄漏的检测，并及时采取相应的处理措施。
4.火灾和爆炸风险管理：CNG气瓶使用过程中要注意火灾和爆炸的风险管理。
禁止气瓶暴露在明火或高温环境中，禁止进行瓶体的切割和焊接等操作，以防止发生火灾和爆炸事故。
总之，CNG气瓶的使用和安全问题是天然气车辆发展中需要重视的问题。
只有遵守相关标准和规定，采取相应的安全措施，才能确保CNG气瓶的正常使用和安全运行。
相信随着技术的进步和安全意识的提高，CNG气瓶的使用和安全问题将得到更好的解决。
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性引言随着环保意识的提高和汽车行业的技术进步，天然气汽车作为一种低碳、环保的交通方式得到了越来越多的关注。
天然气汽车的主要特点之一就是使用天然气作为燃料，而天然气则储存在专门设计的气瓶中。
因此，天然气汽车气瓶的安全可靠性成为了一个重要的研究领域。
本文将介绍天然气汽车气瓶的现状以及其安全可靠性问题，以促进对天然气汽车的更深入理解和推动其进一步发展。
天然气汽车气瓶的类型天然气汽车气瓶主要分为两种类型：钢瓶和复合材料瓶。
钢瓶是最早被使用的类型，它是由高强度钢材制成的，具有较高的耐压能力和抗冲击性。
钢瓶的制造工艺成熟，价格相对较低，而且具有一定的抗腐蚀性能。
然而，钢瓶的重量相对较大，影响了车辆的性能和行驶里程。
复合材料瓶是近年来新兴的类型，它采用了高性能的复合材料作为瓶体材料，具有较大的强度、较轻的重量和优良的耐腐蚀性能。
复合材料瓶可以根据不同的使用需求进行定制，因此在天然气汽车领域有着广泛的应用前景。
但与钢瓶相比，复合材料瓶的制造工艺和成本仍然存在一定的挑战。
天然气汽车气瓶的安全可靠性分析压力容器设计与制造质量天然气汽车气瓶是一种压力容器，其设计与制造质量对安全可靠性起着决定性的影响。
在设计方面，天然气汽车气瓶需要考虑适当的壁厚、密封性能、应力分布等因素。
合理的设计能够提高气瓶的抗压能力和抗冲击性，从而减少气瓶的泄漏风险和爆炸风险。
在制造质量方面，天然气汽车气瓶需要严格符合相关国家和行业的标准和要求。
制造商需要采用先进的设备和工艺，确保气瓶的质量合格。
此外，对于复合材料瓶来说，制造商还需确保纤维增强等复合材料的质量和性能。
气瓶使用与维护管理天然气汽车气瓶的安全可靠性不仅取决于设计与制造，还与使用和维护管理密不可分。
首先，天然气汽车驾驶人员需要遵循正确的操作规程。
他们应该了解天然气汽车的特点和操作要求，并掌握正确的加气和排气操作，以及应对突发情况的应急措施。
其次，天然气汽车气瓶需要定期进行安全性能检验，以确保气瓶的正常使用。
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性随着清洁能源的重要性日益凸显，天然气在汽车领域的应用越来越广泛。
作为一种清洁、环保、经济的能源，天然气被认为是未来新能源发展的重要方向之一。
然而，在天然气汽车中，气瓶的安全可靠性一直备受关注。
当前天然气汽车气瓶现状：目前国内的天然气车气瓶种类繁多，主要分为金属气瓶和复合材料气瓶两大类。
其中，金属气瓶主要有钢瓶和铝瓶，复合材料气瓶主要是碳纤维复合材料气瓶。
此外，还有一些正在研发中的新型材料气瓶，例如玻璃钢、铝合金等。
安全可靠性评估：在天然气管道输送、天然气加气站建设以及天然气车辆研发等方面都有着非常严格的管理规定，使得天然气汽车在使用过程中较为安全可靠。
以下从气瓶的安全可靠性入手，评估其在天然气汽车应用中的风险。
一是气瓶的压力持久性问题。
天然气汽车气瓶一般设计压力在20MPa到25MPa之间，使用寿命长达15年左右。
因此，气瓶材料的力学性能和腐蚀性能非常重要。
在气瓶材料选择上，当前较为普及的是碳纤维复合材料气瓶，具有轻量化、高强度的特点，但是需要注重材料的质量控制。
同时，气瓶的设计制造、安装和使用都需细致考虑，防止气瓶在高压、高温或机械震动等情况下被破坏，造成危险。
二是气瓶的安全性与碰撞稳定性问题。
气瓶在使用过程中可能会受到外部的冲击和碰撞，造成气瓶破裂或泄漏，造成安全隐患。
因此，气瓶的防护性能和碰撞稳定性也是非常重要的。
目前，不少气瓶厂商开发了一些新型气瓶，如整体套筒式复合材料气瓶、增强型碳纤维复合材料气瓶等，这些新型气瓶具有更好的安全性和碰撞稳定性，能够更好地保证天然气汽车的安全使用。
三是气瓶的维修与监测问题。
随着气瓶使用寿命的不断延长，气瓶的维修与监测也变得越来越重要。
气瓶需要进行定期检查和维护，包括气瓶表面检查、定期检测和超声波探伤等。
同时，管家等监测系统的广泛应用也能够提高气瓶的安全可靠性，保障天然气汽车的安全行驶。
结论：天然气汽车气瓶具有一定的危险性，但是通过设计、制造、安装和使用等方面的细致考虑，以及对气瓶的定期检测和维护等监测手段，气瓶的安全可靠性得以提高，确保了天然气汽车的安全行驶。
LNG车载气瓶发展现状及应用
L N G车载气瓶1 概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。
LNG车载气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。
J。
常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。
它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。
2 LNG车载气瓶发展现状及应用2．1发展现状①国外LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。
表1为美国LNG车载气瓶技术指标。
国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo．genmash等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
表1美国LNG车载气瓶技术指标表2美国泰莱华顿公司LNG车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
天然气汽车安全隐患排查(3篇)
第1篇随着环保意识的不断提高，天然气汽车因其环保、经济的特点，在我国得到了广泛的应用。
然而，天然气汽车在带来便利的同时，也存在一定的安全隐患。
为了确保天然气汽车的安全运行，有必要对其进行安全隐患排查。
本文将从天然气汽车的安全隐患、排查方法以及预防措施等方面进行详细阐述。
一、天然气汽车安全隐患1. 气瓶安全隐患（1）气瓶材质问题：部分气瓶制造商为降低成本，采用劣质材料，导致气瓶强度不足，易发生破裂。
（2）气瓶焊接质量：焊接质量不达标会导致气瓶内部存在焊接缺陷，增加泄漏风险。
（3）气瓶检验周期：气瓶使用过程中，若未按期进行检验，可能导致气瓶性能下降，存在安全隐患。
2. 气路系统安全隐患（1）管路老化：天然气汽车使用年限较长，管路老化可能导致泄漏。
（2）接头松动：管路接头处若存在松动，可能导致天然气泄漏。
（3）阀门损坏：阀门损坏会导致天然气泄漏，甚至引发火灾。
3. 燃气喷射系统安全隐患（1）喷射器故障：喷射器故障可能导致天然气喷射不均匀，影响发动机性能。
（2）燃气压力不稳定：燃气压力不稳定可能导致发动机工作不稳定，存在安全隐患。
4. 电气系统安全隐患（1）点火系统故障：点火系统故障可能导致天然气无法正常燃烧，引发火灾。
（2）电气线路老化：电气线路老化可能导致短路，引发火灾。
二、天然气汽车安全隐患排查方法1. 气瓶安全隐患排查（1）外观检查：检查气瓶表面是否存在裂纹、凹坑、变形等现象。
（2）材质检查：检查气瓶材质是否符合国家标准。
（3）焊接质量检查：检查气瓶焊接质量，是否存在焊接缺陷。
（4）检验周期检查：检查气瓶检验周期是否到期。
2. 气路系统安全隐患排查（1）管路检查：检查管路是否存在老化、裂纹、接头松动等现象。
（2）阀门检查：检查阀门是否损坏，是否存在泄漏。
（3）压力表检查：检查压力表是否正常工作，燃气压力是否稳定。
3. 燃气喷射系统安全隐患排查（1）喷射器检查：检查喷射器是否故障，喷射是否均匀。
（2）燃气压力检查：检查燃气压力是否稳定。
LNG车载气瓶发展现状及应用
L NG 车载气瓶气瓶的汽车在运行，拥有 LNGV 最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大 SJ 。
国LNG 车载气瓶技术指标。
国外LNG 车载气瓶生产厂家主要有 美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton).、美国查特深冷 工程系统有限公司 (chart Industries Inc .)和俄罗斯JSC Cryo . genmash 等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生 产的LNG 车载气瓶规格齐全，LNG 保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公 司生产的LNG 车载气瓶规格参数见表 2。
1概述 液化天然气(Liquefied Natural Gas ，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃 烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG 为燃料的液化天然 气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle ，简称LNGV)已投入运行。
LNG 车载气瓶作为 LNGV 车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度•； J 。
常规的LNG 车载气瓶工作压力 W1. 6 MPa ,国际市场价格为 1 000〜5 000美元M J 。
它 般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L ,目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L 。
2 LNG 车载气瓶发展现状及应用 2. 1发展现状 ①国外 LNG 车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至 20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1X 10辆装有 LNG 车载表1为美表美国泰莱华顿公司车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司( )是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
车用CNG气瓶的危险性
车用CNG气瓶的危险性随着燃油成本的提高和人类环保意识的增强，车用压缩天然气(CNG)气瓶在汽车上的应用日益广泛。
但同时，在充装和使用过程中发生的气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生，使车用CNG气瓶的安全问题成为人们关注的焦点。
2004年7月，一辆使用CNG的出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰充装站内爆炸，司机当场死亡，另一辆待充装CNG的出租车的司机受伤。
2006年4月，一辆奥拓车在重庆巴南区鱼胡路口充装站充装CNG时，车用气瓶突然爆炸，司机受重伤，附近的信息电缆线被炸断。
2007年8月，成都2辆燃气公交车在CNG加气站内自燃，一名司机严重烧伤。
2007年12月，哈尔滨连续发生2起使用CNG燃料的出租车爆炸事故。
从上述事故中总结经验教训，加强车用气瓶安全性能的研究，制定防止事故发生的对策和措施，是进一步推广车用气瓶、确保车用气瓶安全性的重要课题。
危险因素车用CNG气瓶包括汽车用CNG钢瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶等多种类型。
车用CNG气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
导致车用CNG气瓶事故的原因，主要有以下几个方面。
1.气源质量不合格（1）硫含量超标目前，大多数CNG气源中都含有硫化氢等酸性物质，特别是四川、重庆等气源质量不佳的地方。
硫化氢溶于水后，会造成钢材的电化学腐蚀，产生氢鼓包现象。
即使没有水分，CNG中的硫化氢在高压力作用下，也会对气瓶造成腐蚀破坏。
在SY0092-98《汽车用压缩天然气加气站设计规范》中，对CNG 的硫化氢、水分等杂质含量都有严格限定，但如果CNG生产工艺中脱硫、脱水装置失效，或加气站经营者对硫化氢、水分指标把关不严，就可能导致CNG中硫化氢、水分含量超标。
硫含量超标对于汽车用CNG钢瓶、钢内胆车用CNG缠绕气瓶的破坏作用尤为严重。
（2）二氧化碳含量较高如果CNG中二氧化碳和水分含量较高，会对钢材或铝材造成局部电化学腐蚀，这种安全隐患在汽车用CNG钢瓶及钢、铝内胆车用CNG缠绕气瓶上比较突出。
车用LNG的液化天然气气瓶安全
车用LNG的液化天然气气瓶安全汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。
内胆的材料采纳耐低温合金钢(0Crl8Ni9)；外壳为内胆的爱护层，与内胆之间保持肯定间距，形成绝热空间，承受内胆和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。
外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力，低温储罐蒸发率一般低于0.2%。
内胆设计有两级平安阀在超压时起到爱护作用。
在超压状况下首先打开的是主平安阀(开启压力为1.6MPa左右)，其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副平安阀(开启压力一般为2.4MPa以上)的压力设定点较主平安阀高，在主平安阀失效或发生堵塞时，副平安阀启动。
LNG储罐工艺参数：依据系统的工作压力，并考虑其经济性，确定储罐的设计压力为1.2/～0.1 MPa（内筒/外筒），设计参数如下：充装率：90％内/外罐的设计温度：-196℃/-19～50℃内/外罐的工作温度：-146℃/环境温度内/外罐的材质：0Cr18Ni9/16MnR设计压力：1.2/-0.1 MPa（内筒/外筒）工作压力：0.8/-0.1 MPa（内筒/外筒）蒸发率：0.3％/d外壳在内部超压条件下的爱护是通过一个环形的抽空塞来实现的。
假如内胆发生泄漏(导致夹套压力超高)，当压力达到0.1～0.2 MPa抽空塞将打开泄压。
万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发觉外壳消失"冒汗'(大面积结水珠)甚或结霜现象。
当然，在与气瓶连接的管道末端消失的结霜或凝水现象是正常的。
全部的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或爱护罩进行防护。
低温储罐的出液以储罐的自压为动力。
液体送出后，液位下降，气相空间增大，导致罐内压力下降。
因此，必需不断向罐内补充气体，维持罐内压力不变，才能满意工艺要求。
在储罐的下面设有一个增压气化器和一个增压阀。
2024年LNG车用气瓶市场分析现状
2024年LNG车用气瓶市场分析现状引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，受到越来越多的关注。
随着LNG车辆的普及，LNG车用气瓶市场也逐渐崭露头角。
本文将对当前LNG车用气瓶市场现状进行分析，以期为相关行业提供参考。
1. LNG车用气瓶市场概述LNG车用气瓶是存储和运输液化天然气的重要设备。
它具有高压、低温、安全可靠等特点，广泛应用于LNG车辆。
当前，LNG车用气瓶市场呈现出以下几个特点：•市场规模不断扩大：随着LNG车辆市场的发展，LNG车用气瓶市场规模逐渐扩大。
据统计，近年来全球LNG车用气瓶市场年均增长率超过15%。
•技术创新不断涌现：为满足不同需求，LNG车用气瓶的设计和制造技术不断创新。
例如，采用新型材料制作气瓶，降低重量，提高安全性能。
•产业链完善：随着市场需求的增加，LNG车用气瓶产业链不断完善。
涉及气瓶制造、设备供应、储运等环节的企业逐渐形成合理的产业链。
2. LNG车用气瓶市场竞争格局目前，全球LNG车用气瓶市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•企业竞争力强：一些知名企业在LNG车用气瓶领域具有较强的品牌影响力和技术实力。
它们通过不断提升产品质量和服务水平，获得了较大市场份额。
•行业集中度高：LNG车用气瓶市场存在一定程度的行业集中度。
部分龙头企业通过技术、资金等方面的优势，逐渐形成垄断或寡头格局。
•国际市场竞争加剧：随着LNG车用气瓶市场的发展，国际市场竞争日益激烈。
国内外企业通过技术创新、产品升级等方式争夺市场份额。
3. LNG车用气瓶市场的发展趋势LNG车用气瓶市场在未来将呈现以下几个发展趋势：•技术创新持续推进：随着科技的进步，LNG车用气瓶的设计和制造技术将不断创新。
例如，采用更轻、更安全的新材料，提高气瓶的使用寿命等。
•市场需求多样化：与传统燃油车相比，LNG车辆具有环保、经济等优势。
未来，随着环保意识的增强和政府政策的支持，LNG车用气瓶市场的需求将进一步增加。
天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性
天然气汽车气瓶的现状与安全可靠性一、总结随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过5000万辆，汽车保有量已达7亿辆，汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外1994世界石油储量和消费量研究报告及预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。
随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅速增加；1995年我国汽车保有量为1100万辆，1998年达到1300万辆，到2000年我国汽车保有量将达2000万辆；届时我国的石油消耗量的1/4-1/3需国外进口；到2010年，当我国的汽车保有量达到4400-5000万辆时，我国的石油资源短缺会更加严重。
我国现已探明的石油资源仅能够开采30年，因此，石油资源短缺将制约中国汽车工业和经济的发展。
可以看出：寻找替代能源，替代石油的燃气汽车的发展与发展关系到全世界特别是中国的社会经济，尤其是支柱产业-汽车工业发展的重大战略问题。
我国的天然气资源十分丰富，四川、重庆、新疆、陕北、大港及近海油囚都有丰富的天然气资源。
仅以重庆为例，2000年规划和累计探明储量为4787亿m2，现年开采能力为50亿m2，丰富的天然气资源为天然气汽车的发展和推广提供了良好的前提条件。
汽车保有量增加的另一个严重问题是排放物造成的大气环境污染。
以石油为燃料的汽车排放的污染物达140多种，占大气环境污染的60%一70%；燃油汽车排出的一氧化碳可使人缺氧中毒，乃至窒息死亡；碳氢化合物对人体有麻醉作用，同时与氮氧化物发生化学反应，导致化学烟雾污染；氮氧化物对人体呼吸系统具有强烈的刺激作用，侵害肺部，使生命陷入危险状态；同时汽车排出的碳氢化合物、一氧化碳还危及人类生存的地球上空的臭氧层；燃油汽车的排放污染已成为世界上的主要公害之一；是造成酸雨，光化学反应，臭氧层破坏，温室效应以及使人类致癌、心血管、神经性等疾病的严重污染源。
LNG车载气瓶发展现状及应用
L N G车载气瓶发展现状及应用(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除L N G车载气瓶1 概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。
LNG车载气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。
J。
常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。
它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。
2 LNG车载气瓶发展现状及应用2．1 发展现状①国外LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。
表1为美国LNG车载气瓶技术指标。
国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo． genmash等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
表1美国LNG车载气瓶技术指标表2美国泰莱华顿公司LNG车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
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安全管理编号：LX-FS-A20483天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
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一、概述随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过5000万辆，汽车保有量已达7亿辆，汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外1994年的研究报告及世界上石油的蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。
随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅速增加；1995年我国汽车保有量为1100万辆，1998年达到1300万辆，到20xx年我国汽车保有量将达2000万辆；届时我国的石油消耗量的1/4-1/3需国外进口；到20xx年，当我国的汽车保有量达到4400-5000万辆时，我国的石油资源短缺会更加严重。
我国现已探明的石油资源仅能够开采30年，因此石油资源的短缺会制约我国汽车工业和经济的发展。
可以看出：寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界尤其是对我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业-汽车工业发展的重大战略问题。
我国的天然气资源十分丰富，四川、重庆、新疆、陕北、大港及近海油囚都有丰富的天然气资源。
仅以重庆为例，20xx年规划和累计探明储量为4787亿m2，现年开采能力为50亿m2，丰富的天然气资源为研制推广天然气汽车提供了极好的前提条件。
汽车保有量增多的另一严重问题是排放带来的大气环境污染。
以石油为燃料的汽车排放的污染物达140多种，占大气环境污染的60%一70%；燃油汽车排出的一氧化碳可使人缺氧中毒，乃至窒息死亡；碳氢化合物对人体有麻醉作用，同时与氮氧化物发生化学反应，导致化学烟雾污染；氮氧化物对人体呼吸系统具有强烈的刺激作用，侵害肺部，使生命陷入危险状态；同时汽车排出的碳氢化合物、一氧化碳还危及人类生存的地球上空的臭氧层；燃油汽车的排放污染已成为世界上的主要公害之一；是造成酸雨，光化学反应，臭氧层破坏，温室效应以及使人类致癌、心血管、神经性等疾病的严重污染源。
1998年世界卫生组织公布的全世界污染最严重的10个城市中，中国的北京、兰州、重庆等都在其中，并且兰州处污染之冠。
其中北京市的汽车排放对大气污染物CO、HC、NOx的分担率分别为80．3%、79．1%、54．8%，重庆市汽车排放对大气的污染物CO、HC、Nox的分担率为79．5%、34%、44%，广州、天津、南京等城市的大气污染情况也基本相同。
全国640座大中城市大气质量符合国家一级标准的不到1%，所以发展低污染的燃气汽车，是保护生态环境，改善我国城市大气质量和人们生活条件的迫切需要。
也是实现可持续发展的必然。
天然气、液化气等气体燃料，不仅资源丰富，价格仅为汽柴油的50%一60%；更主要是天然气是一种清洁燃料，其排放污染物比汽油、柴油等石油燃料低得多；与燃油车相比，其排放污染物中CO2可降低24．0%，CO可降低90%一97%，NOx可降低30%一40%，HC可降低70%一80%，SO可降低70%一80%，SO2可降低99．9%，微粒排放可减少40%；无Pb及铅化物的微粒污染。
此外，采用天然气作燃料的汽车，还可以减少发动机积碳和磨损，延长发动机使用寿命，减少发动机的机油消耗，降低发动机的维修费用；天然气的密度是空气的0．58-0．62，一旦发生泄漏，在空气中扩散较快；天然气的燃点和爆炸极限比燃油高，点火能量亦高于汽油，这些因素使燃气汽车比燃油汽车更加安全。
人类对能源的选择主要取决于成本、储量和环境保护三个方面；天然气储量丰富，燃气汽车具有安全、经济、减少污染等一系列优点；所以发展燃气汽车是提高我国公路运输效率，促进国民经济可持续发展，促进形成一系列新的产业的一项综合工业；这正是世界各国竞相发展天然气汽车(NGV)的原因所在。
二、燃气汽车的国内外发展简况目前，世界各国都十分重视压缩天然气(CNG)作为汽车新能源的研究、开发和应用。
美国UPS(联合物资运输服务公司)于1987年开始研制CNG作代用燃料的汽车，初步实验结果表明：天然气作为汽车燃料是一种燃烧干净、价格便宜而又使用安全的气体。
同时UPS公司认为，CNG用作汽车燃料可产生重大经济效益，目前该公司已改装CNG汽车将近1万辆。
美国现已有500多个加气站，有近500万辆汽车使用CNG作燃料，1994年在美国的运输系统中，CNG的消耗量占总能源的消耗量的0．2%，但预期到20xx年其CNG的使用量将比现在增加71倍；1994年，其CNG气瓶的市场销售额为：钢质气瓶为5千万美元，复合材料气瓶为7千万美元；1997年复合材料气瓶销售额已上升到2亿美元。
美国为了鼓励天然气汽车的发展，从1990年开始各州相继制定了一系列政策法规，并出台一些优惠政策，促进燃气汽车的发展，目前美国已有加气站近600座，正在运行的CNG汽车超过15万辆。
为解决城市环境污染和石油替代能源问题，日本正大力发展天然气汽车；从60年代初，日本丰田等公司就开始研究燃气汽车。
90年代初，其技术日渐成熟，迄今己生产CNG和LPG汽车近万辆。
近5年来，以日本燃气协会为中心全力推进天然气汽车的研究和开发；1992年日本通产省资源能源厅又制定了作为环境对策的普通天然气汽车的基础建设计划(生态站2000计划)，计划到20xx年，建立加气站2000个，普及天然气汽车2万辆。
俄罗斯是研究和应用天然气汽车的较早的国家之一，不论是供气装置的研究成果，还是钢内衬环向复合材料增强的气瓶开发，都有独到之处。
基础部件的研究成果和丰富的天然气资源极大地促进了俄罗斯燃气汽车的发展，目前在俄罗斯有800多个加气站，运行的燃气汽车己近40万辆石油资源十分贫缺而天然气十分丰富的意大利，从本世纪30年代就开始研究发展燃气汽车；目前不仅形成了生产出口燃气供给系统的著名的Lavato公司；同时有280个加气站，25万多辆燃气汽车在运行。
和意大利情况类似即贫油富气的新西兰、阿限廷等国的燃气汽车发展也较快，目前新西兰已建成380多个加气站，15万辆燃气汽车在运行；阿根廷已建成260个加气站，1．5万辆燃气汽车在运行；加拿大已建成180个加气站，3万多辆燃气汽车在运行。
中国同样是贫油富气，因此我国政府十分重视燃气汽车的发展，国家科技部已召开过两次清洁燃料汽车研讨会和展览会；1999年4月又召开了清洁燃料汽车行动会，会上进一步强调：无论是从改善空气质量的需要，还是从能源的合理利用上，大力推广燃气汽车都具有十分重要的意义。
并强调苔先在占城市汽车保有量约10%，却占城市汽车总运行里程40%一50%的公共汽车和出租汽车行业，大力推广燃气汽车，以期取得一定的环保效果。
并进一步开发新标准的燃气汽车产品，充实公交和出租汽车行业，充分发挥其环保效益。
目前已确定全国12个燃气汽车的试点城市，现已有近100个加气站，6000多辆燃气汽车在运行。
到20xx年，燃气汽车会有长足的进步和发展。
发展燃气汽车的重要和关键零部件之一是加气站的高压气瓶和燃气汽车用的压缩天然气(CNG)气瓶，气瓶的性能和质量高低不仅会影响到燃气汽车的发展，而且直接影响到燃气汽车的使用安全，必须做到万无一失。
三、压缩天然气汽车（CNGV）气瓶的研究和发展概况国外对CNGV钢瓶的研制工作起步较早；无缝钢质气瓶的生产始于1897年美国的CPI公司；这种元缝钢质气瓶不仅用于CNG汽车的加气站和载货车上，作为气体燃料容器，钢质容器的制造工艺和性能也日渐完善，规格尺寸也较齐备。
容积从10L到400L的各种规格的气瓶都在生产，以适合于各种用途的需要，大规格的气瓶多用于站用瓶，使用压力为25MPa，超大规格气瓶多用于流动加气站上的安装气瓶。
最近几年来，对钢质无缝气瓶的研究主要集中在热处理工艺上，包括加热方法、加热炉、淬火入液方式和淬火介质的选择，以及为增加气瓶工作的可靠性而采用的附加强化方法等。
德国、日本、意大利等均有类似的钢瓶生产公司；这类钢质瓶，当其工作压力为20MPa，水容积为50L时，其瓶子的重量为58-62kg。
钢质气瓶具有价格便宜、工作可靠、疲劳寿命高、密封性好等特点，目前仍得到了广泛应用；而重量大、耐蚀性不足是钢质瓶的缺点；这一不足影响了钢质气瓶在桥主和轻型客车上的应用。
为了提高气瓶的容重比，减轻同样容积下气瓶的重量，国内外进行了不同内衬的复合材料气瓶的研究。
这类气瓶综合了复合材料的高比强度、可设计性以及内衬的良好气密性、优良的耐蚀性等诸多优点，使其达到高承压能力、高疲劳寿命、质轻、耐腐等优良性能的完美结合，这也使得对复合材料CNG气瓶的研制开发成为国内外的一大热点。
在同样容积和压力下，依其内衬的种类和外层复合材料的选材不同，复合材料CNG气瓶比钢质气瓶的重量可减轻1/3-2/3；二者相比较，显然复合材料CNG气瓶在汽车运行节能上更具有优势；同时复合材料在受到撞击或高速冲击发生破坏时，不会产生具有危险性的碎片，从而降低或避免了对人员和车辆的损害。
近年来，随着复合材料正材料成本的降低，成型工艺的不断改进，使得复合材料CNG气瓶在国内外倍受青睐，尤其在轿车和轻型车上的应用极具竞争力。
在复合材料CNG气瓶的研制和开发方面，美国的SCI公司、I*incoln公司和HydrosPin公司走在世界的前列，他们已开发出10余种不同规格的复合材料气瓶。
Lincoln公司的全塑复合材料气瓶(内衬采用高密度聚乙烯)是世界一流的；在这类气瓶上Linclon公司采用了名为TUFFSHELL系统的专利技术，这一系统能吸收气瓶拱部(或称弧形肩部位)的震动与冲击，该系统是采用了能抗损伤的玻纤和可吸收冲击能的聚氨酯塑料组合制成，使气瓶有可能适用于各种更恶劣的使用条件。