铁路车辆PPT课件
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铁道概论第三讲铁路车辆ppt课件
2.缓冲器
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
（四）制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆 减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、 正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量 和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性 能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重 要作用。
车钩三态
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
旋转式车钩
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列车制动在操纵上按用途可分为“常用制 动”和“紧急制动”两种。
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目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形 制动装置。 闸瓦制动
第三讲 铁 路 车 辆
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
一、车辆分类
客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车
通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车
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（四）制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆 减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、 正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量 和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性 能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重 要作用。
车钩三态
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旋转式车钩
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列车制动在操纵上按用途可分为“常用制 动”和“紧急制动”两种。
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目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形 制动装置。 闸瓦制动
第三讲 铁 路 车 辆
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
一、车辆分类
客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车
通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车
铁道车辆基本知识幻灯片
10/12/2020
14
• (2) 车辆全长与换长
• 全长：该车两端钩舌内侧面间的距离 以m为单位；
• 换长：车辆全长除以11保留一位小数，
•
尾数四舍五入；
• (3) 车辆定位标记
• (4) 表示车辆（主要指货车）设备用途及
• 结构特点的各种标记；
• (5)客车车种汉字标记及定员标记 。
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• 在高速客运专线上 复线的线间距及隧道
截面积较普通线路大。因需考虑空气动力
学问题。
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29
二、车限的使用
• 1、确定及校核机车车辆的外形尺寸 • 车限是一个和线路中心线垂直的极限横断
面轮廓。 • 竖直高度均从轨面祘起 • 横向宽度均从中垂线向两侧计祘 • 某侧半宽超限即为超限。
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柳厂
• （涂刷在两外端墙的右下角）
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18
• 货车类型，敞车标记
• 02.11 01.5
成贵
• 08.11 99.11 眉厂
• （涂刷在两外侧墙的左下角）
• 辅修及轴检标记
• 辅修标记
•
3－15 9－15都
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标记：运用、检修、产权、其他
检修：货车厂修9年、客车8年，段修客货车1.5年，辅修货车6个月轴检：滚动轴承为6个月、滑动轴承3个月。
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36
第六节、线路构造概要
• 线路的组成： • 路基、轨道、桥隧建筑物 • • 铁路的等级：三级 • Ⅰ级远期年货运量达15Mt; • Ⅱ级远期年货运量达 7.5~15Mt; • Ⅲ级年货运量小于7.5Mt;
《铁路车辆》PPT课件
并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时， 它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力， 所以必须具有足够的强度和刚度。
货车车底架 1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。
20
§1.1 车辆基本构造
2.底架受力情况 a.垂直力 （垂直载荷）：车体，货物 b.纵向力 ：拉伸力、压缩力 中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因 此，中梁的几何尺寸最大。 为了减轻重量，中 梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均 为单根型钢。
2.走行部构成： （1）轮对 （2）轴箱油润装置 （3）弹簧减震装置 （4）侧架 （5）摇枕弹簧装置
1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架； 4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－ 旁承；7－下心盘。
24
§1.1 车辆基本构造
3.转向架分类： a.按用途分为: 客车 、货车 b.按结构分为： （1）拱板式（已淘汰） （2）铸钢侧向架式: ① 轴箱一体式 ② 轴箱组合式 ③ 导框式 —— 转8A，主型 ④ 径向式 —— 尚未使用 c.按轴数分： （1） 两轴（主型） （2） 三轴 （3） 多轴
（２）钩锁铁处于最低位置， 嵌于钩舌尾部，使钩舌不能转动；
（３）钩锁销落下被卡 ，起防跳作用。 注：当列车运行时车钩必须位于锁闭位置
56
57
58
§1.1 车辆基本构造
b.车钩开锁位置 — 两车辆准备 分离时车钩的状态
特点： （１）钩锁铁脱离钩舌尾部，此
时，钩舌受力时可以转动； （２）钩锁铁的运动需要外力通
第一章 铁路车辆
本章要点： 1.车辆分类及型号 2.车辆基本构成: ➢ 转向架 ➢ 制动系统 3.车辆技术经济指标
1
§1.1 车辆基本构造
货车车底架 1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。
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§1.1 车辆基本构造
2.底架受力情况 a.垂直力 （垂直载荷）：车体，货物 b.纵向力 ：拉伸力、压缩力 中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因 此，中梁的几何尺寸最大。 为了减轻重量，中 梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均 为单根型钢。
2.走行部构成： （1）轮对 （2）轴箱油润装置 （3）弹簧减震装置 （4）侧架 （5）摇枕弹簧装置
1－轴箱装置；2－轮对；3－侧架； 4－弹簧减震装置；5－摇枕；6－ 旁承；7－下心盘。
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§1.1 车辆基本构造
3.转向架分类： a.按用途分为: 客车 、货车 b.按结构分为： （1）拱板式（已淘汰） （2）铸钢侧向架式: ① 轴箱一体式 ② 轴箱组合式 ③ 导框式 —— 转8A，主型 ④ 径向式 —— 尚未使用 c.按轴数分： （1） 两轴（主型） （2） 三轴 （3） 多轴
（２）钩锁铁处于最低位置， 嵌于钩舌尾部，使钩舌不能转动；
（３）钩锁销落下被卡 ，起防跳作用。 注：当列车运行时车钩必须位于锁闭位置
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§1.1 车辆基本构造
b.车钩开锁位置 — 两车辆准备 分离时车钩的状态
特点： （１）钩锁铁脱离钩舌尾部，此
时，钩舌受力时可以转动； （２）钩锁铁的运动需要外力通
第一章 铁路车辆
本章要点： 1.车辆分类及型号 2.车辆基本构成: ➢ 转向架 ➢ 制动系统 3.车辆技术经济指标
1
§1.1 车辆基本构造
铁路车辆PPT课件
5.制动装置
1、车体 2、车底架；3、车钩缓冲装置 4、走行部 5、制动装置
4
§1.1 车辆基本构造
车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。 车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上， 其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车 等。通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车 （P）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。
25
§1.1 车辆基本构造
4.转向架功能 ➢（1） 减少机车车辆曲线运行阻力 ➢（2） 增加车辆运行平稳性 ➢（3） 便于检修
26
§1.1 车辆基本构造
27
§1.1 车辆基本构造
28
29
客车转向架 客车转向架采用二系弹簧，其摇枕所承受的重量先要传 给一系摇枕弹簧，再经摇枕吊、转向架构架传给二系弹簧后， 再传给轴承。采用二系式弹簧装置，进一步改进了转向架的 减振性能。它具有较高的平稳性，更适合高速运行。
➢凹型车（D10型，载重90t）
10
§1.1 车辆基本构造
➢落下孔车（D17型，载重 250t）
➢钳夹车（D20型，载重280t）
11
N17型平车（单位mm）
C64型敞车（单位mm） 1－手制动机；2－上侧梁；3－侧墙；4－斜撑；5－侧柱；6 －下侧门；7－侧门；8－上门锁；9－下侧门搭扣；10－角柱； 11－端墙；12－横带；13－上端梁；14－下门锁。
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P62棚车（单位mm） 1－侧墙 2－侧门 3－通风口 4－车顶 5－扶梯 6－端墙 7－手制动机
G17型粘油罐车示意图 1－进入孔 2－安全阀 3－卡带 4－加温套 5－垫木 6－鞍板 7－进汽管
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B6型加冰冷藏车（单位mm）1－手制动机；2－侧墙；3－车顶； 4－车门；5－检温装置；6－冰箱；7－地板；8－离水格子；9 －车顶走板；10－冰箱盖；11－排水阀盖；12－通风口盖。14
铁路车辆-铁道概论PPT课件
安装车轮的地方 ▪ 轴身
车轴的中部
2021
27
2021
28
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
2021
29
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
2021
54
（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
2021
55
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
2021
24
• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
52
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
车轴的中部
2021
27
2021
28
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
2021
29
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
2021
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（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
2021
55
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
▪ 按轴数
❖ 两轴转向架 ❖ 三轴转向架 ❖ 多轴转向架
▪ 按用途
❖ 客车转向架 ❖ 货车转向架
▪ 按结构
❖ 有导框式 ❖ 无导框式
2021
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• （3）组成
▪ 轮对
▪ 轴箱油润装置
▪ 侧架
▪ 摇枕
▪ 弹簧减振装置
转向架摇枕上的下心盘、中心销 和车体底架枕梁上的上心盘对接，车 体支承在转向架上，其间可以相对转 动。
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
2021
52
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
铁路机车车辆课件
蒸汽机车：19 世纪初，英国人 史蒂芬逊发明了 蒸汽机车，开启 了铁路运输的新 时代。
内燃机车：20 世纪初，德国人 狄塞尔发明了内 燃机车，提高了 机车的运行速度 和效率。
电力机车：20 世纪中叶，电力 机车开始普及， 实现了无污染、 低噪音的绿色运 输。
高速动车组： 21世纪初，高 速动车组开始出 现，实现了高速、 舒适、安全的铁 路运输。
传动系统：包括齿轮统：包括司机室、信号 系统等，控制机车运行
制动系统：包括空气制动、电 制动等，保证机车安全运行
工作原理：通过动力系统提供 动力，传动系统传递动力，控 制系统控制运行，制动系统保 证安全。
结构：包括车体、转向架、牵引装置、制动装置等 工作原理：通过牵引装置将动力传递给车轮，实现车辆的运行 制动原理：通过制动装置将车辆的动能转化为热能，实现车辆的减速和停车 转向原理：通过转向架实现车辆的转向，保证车辆在轨道上的稳定运行
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
定义：铁路机车车辆是 指在铁路上运行的机车 和车辆，包括机车、客 车、货车等。
分类：根据动力来源， 可以分为内燃机车、电 力机车和动车组；根据 用途，可以分为客运机 车、货运机车和调车机 车；根据速度，可以分 为高速列车、快速列车 和普通列车。
定期检查电气系统的各个 部件，确保其正常工作
定期清洁电气系统的各个 部件，防止灰尘和污垢影 响其性能
定期更换电气系统的易损 部件，如保险丝、继电器 等
定期对电气系统进行测试， 确保其性能稳定可靠
定期对电气系统进行润滑， 防止磨损和生锈
定期对电气系统进行安全 检查，确保其符合安全标 准和规定
中国铁路(CR) ppt课件
铁路等级
高铁级（特Ⅰ级）
轨 道
中国采用无砟轨道（除渝万高铁）
内部分档
一般高铁、超级高铁
早期车型
中国高铁最初用CRH2C，CRH3C等
代表车型
中国CRH380，中国标准动车组
磁悬浮极速
日本超导磁悬浮列车590公里
1、和谐号 （CRH）
高铁的号
高铁的号
2、复兴号
（中国标准动车组） 编辑
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具 有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持 续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁 路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上 档时速400公里、标准时速350公里。
【3】：快车 5、高级软卧
七、动车和高铁的区别
八、中国铁路车种字母表示
没有字母的四位车次——普通列车 Z —— 直达特快列车（简称：直特，读作：直） T —— 特别快车（简称：特快，读作：特）(跨局：1～399， 管内401～999) K —— 快速列车（简称：快速，读作：快） N —— 铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内） X —— 直达行邮行包专列（读作：行） 临时列车：（跨局：1～499，管内501～999） L —— 临时旅客列车列车（简称：临客，读作：临） A —— 按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：A） Y —— 临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游）
2010年10月26日 随着上海至杭州段开通正式开站运营。2012年12月30日并与上海轨道交通9号线实现对接。 中文名
高铁级（特Ⅰ级）
轨 道
中国采用无砟轨道（除渝万高铁）
内部分档
一般高铁、超级高铁
早期车型
中国高铁最初用CRH2C，CRH3C等
代表车型
中国CRH380，中国标准动车组
磁悬浮极速
日本超导磁悬浮列车590公里
1、和谐号 （CRH）
高铁的号
高铁的号
2、复兴号
（中国标准动车组） 编辑
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具 有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持 续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁 路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400是上 档时速400公里、标准时速350公里。
【3】：快车 5、高级软卧
七、动车和高铁的区别
八、中国铁路车种字母表示
没有字母的四位车次——普通列车 Z —— 直达特快列车（简称：直特，读作：直） T —— 特别快车（简称：特快，读作：特）(跨局：1～399， 管内401～999) K —— 快速列车（简称：快速，读作：快） N —— 铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内） X —— 直达行邮行包专列（读作：行） 临时列车：（跨局：1～499，管内501～999） L —— 临时旅客列车列车（简称：临客，读作：临） A —— 按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：A） Y —— 临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游）
2010年10月26日 随着上海至杭州段开通正式开站运营。2012年12月30日并与上海轨道交通9号线实现对接。 中文名
铁道概论第四章铁路车辆ppt课件
一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减振装置、基础 制动装置所组成。
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.
4.车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动
力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整 体，安装于车底架构端的牵引梁内。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力， 并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式 两种。
.
硬卧
软卧
.
硬座
软座
双层客车
餐车
行李车
.
货车
敞车
平车
罐车
.
保温车
二、车辆的基本构造
以四轴车为例： 铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置
等五部分组成。
.
1.车体 车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基 础。车体以钢结构或轻金属结构为主。 （1）货车车体的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）车顶等。车体的钢 结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架 上。 （2）客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而 成。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆 弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第四章 铁路车辆
《铁道概论》第六版
.
海南维管段
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车
.
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4.车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动
力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整 体，安装于车底架构端的牵引梁内。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力， 并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式 两种。
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硬卧
软卧
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硬座
软座
双层客车
餐车
行李车
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货车
敞车
平车
罐车
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保温车
二、车辆的基本构造
以四轴车为例： 铁路车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置
等五部分组成。
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1.车体 车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基 础。车体以钢结构或轻金属结构为主。 （1）货车车体的主要组成部分包括侧壁（墙）、端壁（墙）车顶等。车体的钢 结构由许多纵向梁和横向梁（柱）组成，车体底架通过心盘或旁承支承在转向架 上。 （2）客车车体为全金属焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而 成。在钢骨架外面焊有金属地板。侧墙板、车顶板和端墙板，形成一个上部带圆 弧下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形结构车体。
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第四章 铁路车辆
《铁道概论》第六版
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海南维管段
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车
铁路客车车辆常识ppt课件
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• ④软卧车：为旅馆提供较高级卧铺的车辆。全车有8～9个 包间，一般每个包间内设有双层软垫铺位四个。包间外侧 有活动座机，两端分别设置乘务员室、茶炉、厕所和洗脸 室。
• ⑤行李车：供装运行李、包裹及快件货物之用。车内设有 行包人员办公艳，两侧设有车门。
• ⑥餐车：为供旅客在旅行中用餐的车辆。主要由餐厅、厨 房和储藏室三部分组成。
• 中国车辆制造业从1953年至20世纪末，先 后研制开发并成批生产了21型、22型、23 型、25型单层和双层客车，其中包括空调 客车、时速160 km的准高速客车和25K型 快速客车。
.
24
• 21型客车 是中国铁路第一代主型客车 （1953年生产）。定员原为88名，1955年 增至108名。国体结构参照旧有车型设计， 钢结构全部为铆接，底架上无金属地板， 作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架 的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转 向架等。因此， 在承重和运行质量、车体 保温性能以及防腐蚀等方面都比较差。车 长21 974.5 mm，构造速度80~100 km/h。 1961年停止生产。
• ③构造速度较高，且有较好的舒适性和安全性； • ④采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶风挡，安装单
元式铝合金车窗。
.
27
.
28
• 25型空调双层客车（见图） 于19889年起投入上海一南 京间运营。硬座车定员186 席（比25型硬座车多58席）， 软座车110席（比25型软座 车多30席）；车体长仍为 25.5 m，高4.75m，车底面 距轨面高度为0.25m；采用 空气弹簧悬挂的转向架和盘 形制动装置。双层空车客室 分上、下两层，两端为单层 （即中层），中层设置乘务 员室和厕所及其他辅助室， 上、下层与中层之间设有扶 梯。此外，还研制了中长途 双层卧车。
铁路货车参数PPT课件
748×950
同左 同左
限界
符合GB146.1-1983《.标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
同左
2539×30 12
同左
同左
NX70\NX 70H 地板面宽 2960 1216 同左
同左 同左
GN70\GN KM70\K
70H
M70H
同左
同左
底门长×宽: 2800× 460
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定
C80\C80 H 2946 1055 同左
750×935
同左 同左
C80B\C80 BH 2976 1059 同左
门孔尺寸 （宽×高） (mm)
固定轴距 (mm)
车轮直径 (mm)
C70\C70H
上侧板处 2892 连铁处 2792
1083
880
侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800
840
制动率
P70\P70 H 无内衬板 2800 有内衬板 2793
1136
1.6
5.5
NX70\NX 70H
同左
GN70\G N70H
同左
≤23.8
同左
同左 同左
同左 同左 73.7 1.05
0.34
同左
1.5 5.73
1.1 7.68
.
KM70\K M70H 同左
同左
同左 同左 75 1.07
同左
1.3 6.5
C80\C80 H
80
C80B\C8 0BH
80
≤20
≤20
车辆最大高 度(mm)
3143
同左 同左
限界
符合GB146.1-1983《.标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
同左
2539×30 12
同左
同左
NX70\NX 70H 地板面宽 2960 1216 同左
同左 同左
GN70\GN KM70\K
70H
M70H
同左
同左
底门长×宽: 2800× 460
同左
同左
同左
同左
符合铁道部有关规定
C80\C80 H 2946 1055 同左
750×935
同左 同左
C80B\C80 BH 2976 1059 同左
门孔尺寸 （宽×高） (mm)
固定轴距 (mm)
车轮直径 (mm)
C70\C70H
上侧板处 2892 连铁处 2792
1083
880
侧开门孔 1620×1900 下侧门孔 1250×951 转K6型 1830 转K5型 1800
840
制动率
P70\P70 H 无内衬板 2800 有内衬板 2793
1136
1.6
5.5
NX70\NX 70H
同左
GN70\G N70H
同左
≤23.8
同左
同左 同左
同左 同左 73.7 1.05
0.34
同左
1.5 5.73
1.1 7.68
.
KM70\K M70H 同左
同左
同左 同左 75 1.07
同左
1.3 6.5
C80\C80 H
80
C80B\C8 0BH
80
≤20
≤20
车辆最大高 度(mm)
3143
铁路机车车辆ppt课件
(1)段修标记
段修每1.5年进行 一பைடு நூலகம்。图中段修栏含 义为：该车于1997年 12月由成都铁路局成 都车辆段施行段修， 到1999年6月应进行下 一次段修。
04-8
97--12
98-8
图3-32 定期检修标记
(2)厂修标记
厂修每6年进行一次。图 中厂修栏含义为：该车于 1998年8月由眉山车辆厂施行 厂修，到2004年8月应进行下 一次厂修。
2.1.1 铁路车辆的分类
1)铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。
全钢浴盆运煤专用敞车
RZ25DT型硬座客车
运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、
基本型号 RZ YZ RW YW XL UZ
车种 餐车 公务车 实验车 文教车 代用座车 代用行李车
基本型号 CA GW SY WJ ZP XP
表3-2 部分货车基本型号表
车种 棚车 敞车 平车 砂石车 煤车 矿石车
基本型号 P C N A M K
车种
基本型号
保温车
B
守车
S
家畜车
J
罐车
G
水泥车
U
长大货物车
左侧为奇数，右侧为偶数顺序编号。
左侧
本节习题
1) B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆 自重34t，车辆全长17.938m，计算其自重系数、 轴重与每延米轨道载荷。
2) B6型四轴保温车的换长? 3)车辆的一位端和二位端如何确定?
第二章 铁路机车车辆
2.1 铁 路 车 辆
铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作 其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成车 列，由机车牵引才能沿线路运行。
《铁路货车参数》课件
自重
总结词
自重是指铁路货车的自身重量，包括车体、车架、走行部等部分的重量。
详细描述
自重是铁路货车的一个重要参数，它影响着货车的运行效率和运输成本。自重较 轻的货车有利于提高运输效率，而自重较重的货车则可能降低运输效率。因此， 在设计和制造货车时，需要合理控制自重，以达到最佳的运输效果。
容积
总结词
铁路货车的重要性
物流运输
铁路货车是现代物流体系中具有显著优势。
经济发展
铁路货车的运输能力直接影响到地区和国家的经济发展，是保障经济稳定和持 续发展的重要基础设施之一。
铁路货车的发展历程
初期发展
现代化发展
19世纪中叶，随着铁路的兴起，人们 开始制造出第一辆铁路货车。初期货 车结构简单，载重和速度都很有限。
02
运行稳定性对于防止车辆倾覆、减少轮轨磨损、提 高运输效率等方面具有重要意义。
03
运行稳定性参数包括车辆的横摆、侧滚、摇头等运 动状态。
车辆强度与刚度
车辆强度是指铁路货车在承受 载荷时能够抵抗变形和破坏的
能力。
车辆刚度是指在承受载荷时 ，车辆各部分抵抗变形的能
力。
车辆强度与刚度是确保铁路货 车安全、稳定运行的重要参数
节能技术
推广和应用节能技术，提 高货车能源利用效率。
环保材料
采用可回收、可降解的环 保材料，降低对环境的负 面影响。
THANKS 感谢观看
包括车辆的启动加速、制动减速、曲线通过和运 行稳定性等。
这些性能参数对于确保铁路货车的安全、稳定和 高效运行至关重要。
制动性能
制动性能是指铁路货车在运行 过程中，能够通过制动系统实 现减速或停车的能力。
制动性能的优劣直接影响到铁 路货车的安全性和运输效率。
铁路车辆的基本构造PPT(共 72张)
23
车体底架
24
车体底架
25
车体底架
26
走行部
走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和 货物载重传给钢轨。
27
走行部
学完这么多，知道火车是怎么转弯的了吗？
28
车体底架
29
复习
1、铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似，一 般由哪五部分组成？
30
走行部
1、轮对：
31
走行部
1、轮对：
分类
按载重量分：
19
车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
20
2、棚车 3、平车 4、冷藏车 5、罐车 5、守车
车辆的类型与用途
21
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车辆的类型与用途
6、守车 7、长大货车 8、客车
22
铁路车辆的基本构造
铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似： 1、车体底架 2、走行部 3、车钩缓冲装置 4、制动装置 5、车辆内部设备
货车
10
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
11
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
12
检衡车
特种用途车
13
轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
15
除雪车
特种用途车
16
除雪车
特种用途车
17
按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
18
（一）空气制动机 工作原理 新型空气制动机
67
制动装置
（二）人力制动机
68
制动装置
（三）基础制动装置
车体底架
24
车体底架
25
车体底架
26
走行部
走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和 货物载重传给钢轨。
27
走行部
学完这么多，知道火车是怎么转弯的了吗？
28
车体底架
29
复习
1、铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似，一 般由哪五部分组成？
30
走行部
1、轮对：
31
走行部
1、轮对：
分类
按载重量分：
19
车辆的类型与用途
1、敞车： 通用敞车 专用敞车 漏斗车或自翻车
20
2、棚车 3、平车 4、冷藏车 5、罐车 5、守车
车辆的类型与用途
21
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车辆的类型与用途
6、守车 7、长大货车 8、客车
22
铁路车辆的基本构造
铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似： 1、车体底架 2、走行部 3、车钩缓冲装置 4、制动装置 5、车辆内部设备
货车
10
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
11
货车又分为： 通用货车 专用货车 特种货车
货车
12
检衡车
特种用途车
13
轨道车
特种用途车
14
发电车
特种用途车
15
除雪车
特种用途车
16
除雪车
特种用途车
17
按轴数分： 四轴车 六轴车 多轴车
分类
18
（一）空气制动机 工作原理 新型空气制动机
67
制动装置
（二）人力制动机
68
制动装置
（三）基础制动装置
《铁路车辆》课件
2. 营运车辆
1
客运车辆
客运车辆包括动车组、快速列车和普速列车，为旅客提供舒适、高速的出行体验。
2
货运车辆
货运车辆包括散装货车、集装箱车和冷藏车，用于安全、高效地运输各类货物。
3. 机车
内燃机车
内燃机车以内燃机为动力源，具有灵活性和高 功率输出，适用于各类铁路线路。
暖通空调机车
暖通空调机车采用空调系统，提供乘客舒适的 环境和温度。
电力机车
电力机车以电力为动力源，节能环保，是现代 铁路运输的重要组成部分。
气动机车
气动机车利用气动原理，适用于特殊环境和条 件下的铁路运输。
4. 动力集中车间
1
铁路货运专用靠。
2
机车检修车间
机车检修车间负责对机车进行维护和检修，保证机车的正常运行和安全性。
高速列车、新能源车辆和智能控制技术将推动铁路车辆的发展，为人民提供更便利、可持续 的出行方式。
《铁路车辆》PPT课件
铁路车辆是铁路交通的重要组成部分。本课件介绍了铁路车辆的种类和用途， 车辆的运营、机车类型以及动力集中车间等内容。
1. 简介
铁路交通的重要性
铁路交通是安全、高效的大众交通工具，承担着城市间和乡村之间的客货运输。
铁路车辆的种类和用途
铁路车辆包括客运车辆和货运车辆，用于满足人民的出行和货物运输需求。
3
轮对修护车间
轮对修护车间负责修复和维护铁路车辆的轮对，确保铁路车辆的正常运行。
4
重车组装车间
重车组装车间负责对铁路车辆的组装和调试，确保车辆的质量和性能达到要求。
5. 制造企业和技术特点
制造企业概述
铁路车辆制造企业包括国内外 众多知名集团和公司，具备丰 富的制造经验和技术实力。
铁路机车车辆 ppt课件
ppt课件
敞车
ppt课件
（1）车体 3）平车（N）(flat wagon)——适合于运 送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
ppt课件
平车
ppt课件
运输小汽车平车
ppt课件
（1）车体
4）保温车（B）(insulated wagon)—— 主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易 腐的货物。
0503230 《交通运输概论》
铁路机车车辆
ppt课件
1
铁路机车车辆
1铁路车辆 2铁路机车
ppt课件
1 铁路车辆
1 概述◇ 2 车辆基本构造☆ 3 车辆编码、标记和技术经济参数◇ 4 车辆检修▽
ppt课件
4.1.1 概述
铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般没有 动力装置。
ppt课件
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控
制车内温度。
ppt课件
保温车
ppt课件
保温车
ppt课件
（1）车体
5）罐车（G）(tank wagon)——装运油、 酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。
车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还 设有空气包和安全阀等。
ppt课件
双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。
ppt课件
25型双层空调客车室内
ppt课件
车底架
车底架是车体的基础。
它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传 给走行部。
在列车运行时承受机车牵引力和各种冲击力，所以必须具有 足够的强度和刚度。
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁 等组成，如下图所示。
ppt课件
敞车
ppt课件
（1）车体 3）平车（N）(flat wagon)——适合于运 送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
ppt课件
平车
ppt课件
运输小汽车平车
ppt课件
（1）车体
4）保温车（B）(insulated wagon)—— 主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易 腐的货物。
0503230 《交通运输概论》
铁路机车车辆
ppt课件
1
铁路机车车辆
1铁路车辆 2铁路机车
ppt课件
1 铁路车辆
1 概述◇ 2 车辆基本构造☆ 3 车辆编码、标记和技术经济参数◇ 4 车辆检修▽
ppt课件
4.1.1 概述
铁路车辆是运送旅客和货物的工具，一般没有 动力装置。
ppt课件
车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。
较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控
制车内温度。
ppt课件
保温车
ppt课件
保温车
ppt课件
（1）车体
5）罐车（G）(tank wagon)——装运油、 酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。
车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还 设有空气包和安全阀等。
ppt课件
双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50％。
ppt课件
25型双层空调客车室内
ppt课件
车底架
车底架是车体的基础。
它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传 给走行部。
在列车运行时承受机车牵引力和各种冲击力，所以必须具有 足够的强度和刚度。
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁 等组成，如下图所示。
ppt课件
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.
3
铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。
铁路按车用辆途按轴数分：四轴车、六轴车车和辆多的轴车分。类
按轴数
对于载重量较大的车辆，为使每一 根车轴加在线路上的重量不超过线路强
按载重 度所规定的吨数（称为轴重），可以做 成六轴车或多轴车。
.
4
车辆的主要尺寸参数
A：车辆全长-车辆两端的车钩
均处在锁闭位置时，钩舌内侧面
主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路
将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进
入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
构架组成的一个小车，称为转向 5.利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； 6.要求结构简单，装拆、检修方便。 架。（包含了轮对与架构）
.
7
侧架 轮对
下心盘 摇枕
制动梁 制动杠杆
承载鞍
轴箱
.
侧旁承
摇枕弹簧
8
转向架的结构
转向架的组成 1. 轮对、轴箱装置 2. 弹簧减振装置 3. 构架或侧架 4. 基础制动装置 5. 转向架支承车体装置
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
12
自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
6
转转向向架架的作用：
1.增加车辆载重、长度和容积，提高速度； 2.正常情况下车体都能可靠坐落在转向架上，承受并传递从车体至轮对 以及钢轨间的各种载荷和作用了，使轴重均匀分配； 3.安全、灵活地在线路如直线、曲线上运行； 4.具有良好的减振性能，减小振动、冲击和把动两应个力或，几提个高轮车对辆用的专运门行的平 稳性和安全性；
15
空气制动的特点：足够的制动力；制动力均匀一致（四个轮子压力 同、同车辆制动力一致、整个列车制动一致）；在长大下坡道，保持制 动力不衰减；具有紧急制动能力性能好；当列车在运行中分离时，能应
急制动停车。列车管减压制动，增压缓解。列车分离时或拉动紧急制动 阀 （车长阀）时能自动停车；
.
16
四、车辆检测与维修的认识
铁路车辆
主讲：王艳林
.
1
铁路车辆
一、概述（定义、分类等）
二、基本构造
三、各部件的功能
四、车辆检测与维修的认识
.
2
一、概述
货车
车辆定义：
客车铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装 运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置， 把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。
连挂成列，机车牵引
动力，缓和列车运行或调车作有业全时开所作用。
产生的冲击力。
车车钩钩缓的冲这装三置个包作括用车分钩别、使缓它冲们器处在锁闭、 两开部锁分、，全安开装位在置车（底或架称中锁梁闭的、两开端锁。、全开状态）
而实现的。
.
11
制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机 车车辆减速或停车的一种设备。
利用压缩空气产生 制动力，一般作为 列车制动力。
车辆段是负责车辆检 修工作的基层单位，它主 要承担车辆的定期检修和 日常保养工作，在段内设 有修车库、修车线及辅助 车间等。
.
17
课程测试
1.铁路车辆的定义及分类；
2.铁路车辆的主要组成部分，及主要部件的功能？
3.转向架、车钩的作用；
4.空气制动机的工作原理；
5.车辆段的功能？
.
18
二系悬挂
非心盘承载
轮对、轴箱装置 侧一架系式转悬向挂架 构架
1－轮对；2－下心盘；3－中心销；4－旁承；5－摇枕；
6－侧架；7－摇枕弹簧，8－轴箱。
.
9
轮对是两个车心轮盘紧集密中地承压载装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆 的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，并与钢轨相互作 用产生各种作用力.
之间的距离；
B：车辆全轴距-最前位车轴和
最后位车轴中心线间的距离；
C：车辆定距-车辆底架两心盘
中心线之间的水平距离；
D：车辆固定轴距-同一转向架
最前位车轴与最后位车轴中心线
. 间的距离。
5
二、基本构造及功能 车体
铁路车辆的基本结构
制动装置
走行部
车体及内 部设备
走行部
车钩缓冲 装置
制动装置
.
车钩缓 冲装置
.
装设在机车上：空 气压缩机、总风缸、 制动阀。
装设在车辆上：制 动主管、折角塞门、 截断塞门、副风缸、 三通阀、制动缸等。ห้องสมุดไป่ตู้
13
制动阀 制动缸
司控器
司控器
副风缸
制动软管与折角塞门 手制动装置
基础制. 动装置
截断塞门
14
自动空气制动机工作原理（增压缓解，减压制动）
当操纵制动阀，使制动管内压缩空气排人大气时，三通阀主活塞外侧压力下降，
二系悬挂（中央悬挂） 轮对轴箱装置 踏面？轮缘？
.
基础制动装置: 盘形制动
10
车钩缓冲装置
车钩作用：车辆连挂后各车钩应具有锁
车钩缓冲装置安装在车辆闭底作架用的，以保证列车运行时各车钩不能任意分
两端，其作用是使机车和车辆离或；车摘辆解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便
之间连挂一起，并且传递牵引使力两和连制挂的车钩脱开；连挂车辆时，车钩应具