铁路车辆PPT课件
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路车辆
主讲：王艳林
.
1
铁路车辆
一、概述（定义、分类等）
二、基本构造
三、各部件的功能
四、车辆检测与维修的认识
.
2
一、概述
货车
车辆定义：
客车铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装 运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置， 把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。
连挂成列，机车牵引
主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路
将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进
入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
.
装设在机车上：空 气压缩机、总风缸、 制动阀。
装设在车辆上：制 动主管、折角塞门、 截断塞门、副风缸、 三通阀、制动缸等。
13
制动阀 制动缸
司控器
司控器
副风缸
制动软管与折角塞门 手制动装置
基础制. 动装置
截断塞门
14
自动空气制动机工作原理（增压缓解，减压制动）
当操纵制动阀，使制动管内压缩空气排人大气时，三通阀主活塞外侧压力下降，
15
空气制动的特点：足够的制动力；制动力均匀一致（四个轮子压力 同、同车辆制动力一致、整个列车制动一致）；在长大下坡道，保持制 动力不衰减；具有紧急制动能力性能好；当列车在运行中分离时，能应
急制动停车。列车管减压制动，增压缓解。列车分离时或拉动紧急制动 阀 （车长阀）时能自动停车；
.
16
四、车辆检测与维修的认识
.
3
铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。
铁路按车用辆途按轴数分：四轴车、六轴车车和辆多的轴车分。类
按轴数
对于载重量较大的车辆，为使每一 根车轴加在线路上的重量不超过线路强
按载重 度所规定的吨数（称为轴重），可以做 成六轴车或多轴车。
.
4
车辆的主要尺寸参数
A：车辆全长-车辆两端的车钩
均处在锁闭位置时，钩舌内侧面
百度文库
二系悬挂
非心盘承载
轮对、轴箱装置 侧一架系式转悬向挂架 构架
1－轮对；2－下心盘；3－中心销；4－旁承；5－摇枕；
6－侧架；7－摇枕弹簧，8－轴箱。
.
9
轮对是两个车心轮盘紧集密中地承压载装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆 的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，并与钢轨相互作 用产生各种作用力.
二系悬挂（中央悬挂） 轮对轴箱装置 踏面？轮缘？
.
基础制动装置: 盘形制动
10
车钩缓冲装置
车钩作用：车辆连挂后各车钩应具有锁
车钩缓冲装置安装在车辆闭底作架用的，以保证列车运行时各车钩不能任意分
两端，其作用是使机车和车辆离或；车摘辆解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便
之间连挂一起，并且传递牵引使力两和连制挂的车钩脱开；连挂车辆时，车钩应具
构架组成的一个小车，称为转向 5.利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； 6.要求结构简单，装拆、检修方便。 架。（包含了轮对与架构）
.
7
侧架 轮对
下心盘 摇枕
制动梁 制动杠杆
承载鞍
轴箱
.
侧旁承
摇枕弹簧
8
转向架的结构
转向架的组成 1. 轮对、轴箱装置 2. 弹簧减振装置 3. 构架或侧架 4. 基础制动装置 5. 转向架支承车体装置
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
12
自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
之间的距离；
B：车辆全轴距-最前位车轴和
最后位车轴中心线间的距离；
C：车辆定距-车辆底架两心盘
中心线之间的水平距离；
D：车辆固定轴距-同一转向架
最前位车轴与最后位车轴中心线
. 间的距离。
5
二、基本构造及功能 车体
铁路车辆的基本结构
制动装置
走行部
车体及内 部设备
走行部
车钩缓冲 装置
制动装置
.
车钩缓 冲装置
6
转转向向架架的作用：
1.增加车辆载重、长度和容积，提高速度； 2.正常情况下车体都能可靠坐落在转向架上，承受并传递从车体至轮对 以及钢轨间的各种载荷和作用了，使轴重均匀分配； 3.安全、灵活地在线路如直线、曲线上运行； 4.具有良好的减振性能，减小振动、冲击和把动两应个力或，几提个高轮车对辆用的专运门行的平 稳性和安全性；
动力，缓和列车运行或调车作有业全时开所作用。
产生的冲击力。
车车钩钩缓的冲这装三置个包作括用车分钩别、使缓它冲们器处在锁闭、 两开部锁分、，全安开装位在置车（底或架称中锁梁闭的、两开端锁。、全开状态）
而实现的。
.
11
制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机 车车辆减速或停车的一种设备。
利用压缩空气产生 制动力，一般作为 列车制动力。
车辆段是负责车辆检 修工作的基层单位，它主 要承担车辆的定期检修和 日常保养工作，在段内设 有修车库、修车线及辅助 车间等。
.
17
课程测试
1.铁路车辆的定义及分类；
2.铁路车辆的主要组成部分，及主要部件的功能？
3.转向架、车钩的作用；
4.空气制动机的工作原理；
5.车辆段的功能？
.
18
主讲：王艳林
.
1
铁路车辆
一、概述（定义、分类等）
二、基本构造
三、各部件的功能
四、车辆检测与维修的认识
.
2
一、概述
货车
车辆定义：
客车铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装 运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置， 把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。
连挂成列，机车牵引
主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路
将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进
入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
.
装设在机车上：空 气压缩机、总风缸、 制动阀。
装设在车辆上：制 动主管、折角塞门、 截断塞门、副风缸、 三通阀、制动缸等。
13
制动阀 制动缸
司控器
司控器
副风缸
制动软管与折角塞门 手制动装置
基础制. 动装置
截断塞门
14
自动空气制动机工作原理（增压缓解，减压制动）
当操纵制动阀，使制动管内压缩空气排人大气时，三通阀主活塞外侧压力下降，
15
空气制动的特点：足够的制动力；制动力均匀一致（四个轮子压力 同、同车辆制动力一致、整个列车制动一致）；在长大下坡道，保持制 动力不衰减；具有紧急制动能力性能好；当列车在运行中分离时，能应
急制动停车。列车管减压制动，增压缓解。列车分离时或拉动紧急制动 阀 （车长阀）时能自动停车；
.
16
四、车辆检测与维修的认识
.
3
铁路车辆按用途分：客车、货车及特种用途车。
铁路按车用辆途按轴数分：四轴车、六轴车车和辆多的轴车分。类
按轴数
对于载重量较大的车辆，为使每一 根车轴加在线路上的重量不超过线路强
按载重 度所规定的吨数（称为轴重），可以做 成六轴车或多轴车。
.
4
车辆的主要尺寸参数
A：车辆全长-车辆两端的车钩
均处在锁闭位置时，钩舌内侧面
百度文库
二系悬挂
非心盘承载
轮对、轴箱装置 侧一架系式转悬向挂架 构架
1－轮对；2－下心盘；3－中心销；4－旁承；5－摇枕；
6－侧架；7－摇枕弹簧，8－轴箱。
.
9
轮对是两个车心轮盘紧集密中地承压载装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆 的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，并与钢轨相互作 用产生各种作用力.
二系悬挂（中央悬挂） 轮对轴箱装置 踏面？轮缘？
.
基础制动装置: 盘形制动
10
车钩缓冲装置
车钩作用：车辆连挂后各车钩应具有锁
车钩缓冲装置安装在车辆闭底作架用的，以保证列车运行时各车钩不能任意分
两端，其作用是使机车和车辆离或；车摘辆解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便
之间连挂一起，并且传递牵引使力两和连制挂的车钩脱开；连挂车辆时，车钩应具
构架组成的一个小车，称为转向 5.利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； 6.要求结构简单，装拆、检修方便。 架。（包含了轮对与架构）
.
7
侧架 轮对
下心盘 摇枕
制动梁 制动杠杆
承载鞍
轴箱
.
侧旁承
摇枕弹簧
8
转向架的结构
转向架的组成 1. 轮对、轴箱装置 2. 弹簧减振装置 3. 构架或侧架 4. 基础制动装置 5. 转向架支承车体装置
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
12
自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
之间的距离；
B：车辆全轴距-最前位车轴和
最后位车轴中心线间的距离；
C：车辆定距-车辆底架两心盘
中心线之间的水平距离；
D：车辆固定轴距-同一转向架
最前位车轴与最后位车轴中心线
. 间的距离。
5
二、基本构造及功能 车体
铁路车辆的基本结构
制动装置
走行部
车体及内 部设备
走行部
车钩缓冲 装置
制动装置
.
车钩缓 冲装置
6
转转向向架架的作用：
1.增加车辆载重、长度和容积，提高速度； 2.正常情况下车体都能可靠坐落在转向架上，承受并传递从车体至轮对 以及钢轨间的各种载荷和作用了，使轴重均匀分配； 3.安全、灵活地在线路如直线、曲线上运行； 4.具有良好的减振性能，减小振动、冲击和把动两应个力或，几提个高轮车对辆用的专运门行的平 稳性和安全性；
动力，缓和列车运行或调车作有业全时开所作用。
产生的冲击力。
车车钩钩缓的冲这装三置个包作括用车分钩别、使缓它冲们器处在锁闭、 两开部锁分、，全安开装位在置车（底或架称中锁梁闭的、两开端锁。、全开状态）
而实现的。
.
11
制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机 车车辆减速或停车的一种设备。
利用压缩空气产生 制动力，一般作为 列车制动力。
车辆段是负责车辆检 修工作的基层单位，它主 要承担车辆的定期检修和 日常保养工作，在段内设 有修车库、修车线及辅助 车间等。
.
17
课程测试
1.铁路车辆的定义及分类；
2.铁路车辆的主要组成部分，及主要部件的功能？
3.转向架、车钩的作用；
4.空气制动机的工作原理；
5.车辆段的功能？
.
18