路基试验段开工报告

路基土方试验段施工方案一、编制说明1、编制依据①、廊沧高速公路廊坊段招投标文件及相关资料。

②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。

③、两阶段施工图设计④、施工现场调查情况2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。

严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的袋装砂井施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。

（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。

（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。

（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

（8）严格执行廊坊市公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。

二、工程概况廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要组成部分。

全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

LJ九合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。

主要路基土石方工程段落为K44+250~K44+418.520和K46+575.480~K46+800,合计长393.04m,其中借土填方131266.5方、利用土方1849.18方，上路床3%灰土7313方和5%灰土4251方。

三、施工准备1、施工便道充分合理利用既有的乡村道路，作为施工机械设备进场的通道。

首先在路基范围内修通K44+250—K46+800道路的纵向施工便道。

在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用混凝土碎渣填平，确保畅通。

2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。

用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

四、工期计划及安排我合同段路基土方试验段K44+277.325-K44+372，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2009年10月4日至2009年10月10日，请予以批准。

试验段计划在原地面验收合格后做93区、94区各一层。

五、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。

1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。

2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。

3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。

路基试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：2、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：五、路基试验段施工技术方案1、试验段施工目的本分项开工前在项目部技术人员的组织下对本合同段工程现场和施工环境作了进一步深入考察，路基土石方试验段K44+277.325-K44+372，该段位置在地质条件、断面型式均具有代表性，平均填高在7.535米。

通过路基试验段施工，来确定机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上报监理工程师批准，以指导以后的全线施工。

a．确定填料的松铺系数 K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。

在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。

b．最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。

c．压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。

2、施工方法本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。

路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。

路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。

1）、场地清理采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在监理工程师指定的地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度达到90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。

２）、路堤填筑施工工艺流程a、路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

b、四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。

c、八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。

3）、路堤填筑材料我合同段土场采用K45+170左支20 米的孟家务取土场，土样已经过项目部试验工程师和监理试验工程师试验获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。

且料场储量较大，能够满足本段施工的需要。

路基填筑试验段施工工艺框图4）、路基填土a、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上土，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量为20方计算出卸料的方格尺寸，方格尺寸为7米×9.5米，用石灰标出卸料的位置，每格一车。

路基填筑前应按每20m一桩（地形复杂时按10m一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。

b、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。

填料分层厚度按30cm的松铺厚度分层填筑（此松铺厚度为经验值，具体松铺厚度由试验段总结），为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填30cm，路拱做成3%的坡度，以便于排水。

c、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

d、洒水或晾晒用细粒土填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量±2%。

当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。

在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。

e、碾压振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。

横向接头压轮重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

做到压实均匀，没有漏压、死角。

f、试验总结确定最佳压实方案（1）本次试验初步确定机械组合如下：1台大禹220挖掘机，6台20方的自卸翻斗车运土，1台140KW推土机粗平，1台180KW平地机细平，1台22吨振动压路基碾压。

（2）通过试验段加以验证土的松铺厚度（3）碾压遍数由现场试验确定。

（4）确定施工最佳含水量，机械组合方案和碾压遍数。

通过试验统计，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。

并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。

g、检验签证试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行密实度检测，土方路基密实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。

不合格时重新进行补压，直至试验合格。

路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。

七、质量保证措施及质量保证体系图框（一）成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。

（二）管理保证措施1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。

开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。

2、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。

3、强化工序管理、严格工序控制。

（三）制度保证1、严格执行质量自检制度。

施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。

2、严格执行工程监理制度。

充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。

自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。

3、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。

工区作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。

保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

4、认真执行质量管理制。

把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。

5、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。