路基试验段开工报告

路基土方试验段施工方案

一、编制说明

1、编制依据

①、廊沧高速公路廊坊段招投标文件及相关资料。

②、国家、行业现行标准、规范、评定标准等。

③、两阶段施工图设计

④、施工现场调查情况

2、编制原则

（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。

（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

（3）根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的袋装砂井施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。

（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。

（5）根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。

（6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。

（7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

（8）严格执行廊坊市公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。

二、工程概况

廊沧高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“纵2”的重要

组成部分。全线采用双向六车道，路基宽度34.5m，设计速度为120Km/小时，桥涵设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

LJ九合同段位于廊坊市文安县境内，起讫桩号：K44+250~K46+800,全长2.55Km。

主要路基土石方工程段落为K44+250~K44+418.520和K46+575.480~K46+800,合计长393.04m,其中借土填方131266.5方、利用土方1849.18方，上路床3%灰土7313方和5%灰

土4251方。

三、施工准备

1、施工便道

充分合理利用既有的乡村道路，作为施工机械设备进场的通道。首先在路基范围内

修通K44+250—K46+800道路的纵向施工便道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用混凝土碎渣填平，确保畅通。

2、测量放样

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

3、土工试验

施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进

行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。

4、施工临时排水

施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

四、工期计划及安排

我合同段路基土方试验段K44+277.325-K44+372，已做好一切施工准备，现申请该试

验段的正式开工，计划工期于2009年10月4日至2009年10月10日，请予以批准。试验段计划在原地面验收合格后做93区、94区各一层。

五、试验段项目组织管理机构及人员分工

1、组织机构及人员配备

我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。

1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。

2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员

进行书面交底。

3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。

路基试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：

2、机械设备配置

根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：

五、路基试验段施工技术方案

1、试验段施工目的

本分项开工前在项目部技术人员的组织下对本合同段工程现场和施工环境作了进一步

深入考察，路基土石方试验段K44+277.325-K44+372，该段位置在地质条件、断面型式均具有代表性，平均填高在7.535米。通过路基试验段施工，来确定机具压实不同填料的最

佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上

报监理工程师批准，以指导以后的全线施工。

a．确定填料的松铺系数 K

采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层

压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证

均匀一致和平整。

b．最佳组合方式及压实遍数

根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，

确定达到规定的压实度所需的碾压次数。

c．压实方案

严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、

调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。

2、施工方法

本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填

筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：填方边坡

线型顺适，平顺稳定。

1）、场地清理

采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不

适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在监理工程师指定的地点，并对清理干净的路基

进行填前压实，压实度达到90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。

２）、路堤填筑施工工艺流程

a、路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。

b、四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。

c、八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、

报检。

3）、路堤填筑材料

我合同段土场采用K45+170左支20 米的孟家务取土场，土样已经过项目部试验工程

师和监理试验工程师试验获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。且料场储量较大，