国际多式联运-26页精选文档
多式联运PPT课件
为何不使用国际 多式联运？
何为国际多 式联运？
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国际多式联运概念
《国际货物多式联运公约》中把多式联运定义为：国际多式联运是按照 多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物
从一国境内接管货物的地点运到另一国境内制定交付货物的地点。
全程性
简便性
通用性
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践
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国际货运市场主要运输方式
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海洋运输
• 优点：运量大，运费低，航道四通八达 • 缺点：速度慢，风险大。
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铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气 候因素影响小
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
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公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
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航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地 面条件限制
• 缺点：费用较高
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邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
中间环节如何衔接？ 各程风险责任如何划分？ 货物监管如何完成？
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国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
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铁卡联运
将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
多式联运国际多式联运运输的标准版
多式联运国际多式联运运输的标准版多式联运国际多式联运运输是一种综合运输模式，通过多种运输工具的有机组合，实现跨国货物的高效流通。
它将不同的运输模式，如航空、铁路、公路和海上运输相互连接，形成一个统一的运输网络，提供便捷、快速和经济的货物运输服务。
一、多式联运的优势多式联运国际多式联运运输具有以下优势：1. 提高货物运输效率：多式联运可以充分发挥各种运输模式的优势，最大限度地提高货物的运输效率。
航空运输可以快速将货物运送到目的地，而铁路和公路运输可以实现末端配送，整合各种运输模式，大大缩短了货物运输的时间。
2. 降低运输成本：多模式联运可以选择最经济的运输模式，根据货物的特性和运输距离进行合理的组合。
例如，长途跨国运输可以选择海运，而海运到港口后可以通过铁路或公路运输到最终目的地，降低了运输成本。
3. 增加运输的灵活性：利用多式联运，货物可以灵活地根据需求和目的地进行运输。
不同的运输模式可以相互补充，确保货物的及时到达。
而且，当某种运输模式出现问题时，可以及时调整运输方案，保证货物的顺利运输。
4. 提供全程跟踪服务：多式联运运输提供全程跟踪服务，可以实时监控货物的位置和运输进度。
这可以帮助货主和物流公司共同解决运输中的问题，并提供及时的客户服务。
二、多式联运国际多式联运运输的标准版操作流程多式联运国际多式联运运输的标准版操作流程一般包括以下几个步骤：1. 货物接收和打包：货物从发货地接收后，需要进行质量检查和妥善打包，确保货物安全运输。
2. 运输计划制定：根据货物的特性、运输距离和时间要求，制定合理的运输计划。
选择最佳的运输模式，并组织相应的运输工具。
3. 文件准备和报关：准备运输所需的文件，如发票、装箱单等，并对货物进行必要的报关手续，以确保货物顺利通过海关。
4. 运输和跟踪：根据运输计划，选择合适的运输方式，如航空、铁路、公路等进行货物运输。
同时，通过物流跟踪系统实时监控货物位置和运输进度。
5. 目的地处理和配送：货物到达目的地后，进行必要的卸货和分拣工作。
国际多式联运货物运输国际多式联运货物运输范本
国际多式联运货物运输国际多式联运货物运输范本国际多式联运货物运输国际多式联运货物运输范本一、背景介绍随着全球经济的发展和贸易的增加，国际货物运输成为各个国家之间的重要事务。
为了提高运输效率和降低成本，多式联运逐渐成为国际货物运输的主要方式之一。
本文将介绍国际多式联运货物运输的范本，以供参考。
二、货物信息1. 货物描述：- 货物类型：（填写货物的具体类型，如电子产品、汽车零部件等） - 货物数量：（填写货物的数量，如件数、重量、体积等）- 货物价值：（填写货物的货值，如金额或价值范围等）2. 货物包装：- 包装方式：（填写货物的包装方式，如纸箱、木箱、托盘等）- 包装要求：（填写货物的包装要求，如防潮、防震、防腐等）3. 货物存储：- 存储条件：（填写货物的存储条件，如温度、湿度要求等）- 存储时间：（填写货物的预计存储时间，如天数、周数等）三、起运地与目的地1. 起运地信息：- 国家/地区：（填写货物的发货国家或地区）- 城市：（填写货物的发货城市）- 地址：（填写具体的发货地址）2. 目的地信息：- 国家/地区：（填写货物的收货国家或地区）- 城市：（填写货物的收货城市）- 地址：（填写具体的收货地址）四、运输方式1. 运输方式选择：- 运输方式：（填写所选择的多式联运运输方式，如海运、航空、铁路、公路等）- 运输路线：（填写运输的具体路线，如起运地到目的地的航线、航班号、船次号、铁路线路等）2. 运输工具要求：- 船舶/飞机/火车/卡车类型：（填写所选择的具体运输工具类型，如货柜船、货机、火车类型、卡车类型等）- 车次/航班号/车牌号：（填写具体的车次、航班号或车牌号）五、保险与费用1. 保险要求：- 保险类型：（填写货物运输所需要的保险类型，如货物运输保险、货运险等）- 保险金额：（填写货物运输所需要的保险金额）2. 费用支付：- 费用支付方式：（填写货物运输费用的支付方式，如预付、到付或其他协商方式）- 费用承担方：（填写货物运输费用的承担方，如发货方、收货方或其他协商方）六、运输时间与签署1. 运输时间：- 预计起运时间：（填写货物的预计起运时间）- 预计到达时间：（填写货物的预计到达时间）2. 签署人与日期：- 发货人签署：（填写发货人名称、职务、日期）- 收货人签署：（填写收货人名称、职务、日期）- 承运人签署：（填写承运人名称、职务、日期）七、附加条款（根据具体情况填写相关附加条款，如货物承运的特殊要求或其他双方需要协商的事项）八、总结国际多式联运货物运输是一种高效、快捷、经济的货物运输方式。
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
国际多式联运基本知识..共52页PPT资料
2、责任范围： 3种责任 （1）统一责任制见下页 经营人不分区段，按统一费率赔。 （2）分段责任制（网状责任制 ）见下页 以各区段运输的原有责任为限 （3）修正统一责任制（混合责任制）见下页 是介于两种责任制之间，责任统一，赔偿
分段
• 统一责任制： （Uniform Liabibility System） 即货损货差不论发生在哪个运输阶段，统一按约定的限 额赔偿。如果能查清发生损害的运输区段，联运承运人 在赔偿以后，再向该段运输的实际承运人追偿。 《联合 国国际货物多式联运公约》第18条第1款规定，如果多式 联运经营人对货物灭失或损害造成的损失负赔偿责任， 按每包货计算，不得超过920SDR，按毛重计，每公斤不 得超过2.75SDR，以较高者为准。同条第4款规定，联运 经营人对迟延交货造成的损失应付的赔偿责任限额，相 当于对迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式 联运合同规定的应付运费的总额。
•
网状责任制（分段责任制）：（network liability system）货损货 差根据各区段适用的法规赔偿，如海上区段按《海牙规则》进行 赔偿，铁路区段按《国际铁路运输公约》赔偿，公路区段按《国 际公路货物运输公约》赔偿，航空区段按《华沙公约》赔偿。在 不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定进行赔偿。
修正统一责任制：（混合责任制） 是介于两种责任制之间，在责任范围方面与统一责任制相同，受联 合国多式联运公约约束。而在赔偿限额方面与分段责任制相同， 受实际运输区段的国际公约的规定 。这导致多式联运经营人和分 包人之间责任承担可能不一致，很容易产生纠纷，所以实践中适 用该责任制的情况也较少
三、国际多式联运的优越性
•重 • 2身）五个一：1份合同、1次托运、 1次计费（全程单一运
《国际多式联运》PPT课件
国际多式联运
1980年5月8日联合国贸易会议上通过的《联合国国际货物多式联运公约》把 多式联运定义为： “国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的起点运至另一国境内指定 交付货物的起点。”
二、国际多式联运的基本特征
必须有一个多式联运合同 必须有一个多式 联运经营人对全程负责 必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须对货主实行全程单一运费费率 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间货物运输
至于交付货物则是指联运经营人将货物以下列方式交付时为止：
①将货物交给收货人
②若收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运合同或按照交 货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下
③将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其 它第三方。
3、赔偿责任限额
关于联运人赔偿的责任限额，公约规定如下： 1、联运如包括海运在内，每件货物或其它每个货运单位不超过920记帐 单位，（即国际货币基金组织所确定的特别提款权SDRS）或毛重公斤 2.75记帐单位,以较高者为准。 2、国际多式联运如不包括海位.这是考虑到空运承运人和铁路、公路承运人对货损的 赔偿责任应高于海运承运人的责任限额。
国际多式联运
一、国际多式联运的概念
国际多式联运( International Multimodal Transport 或 International Combined Transport)是以集装箱为媒介，把传统单一的陆、 海、空运输方式结合起来，形成统一的有机整体，加以有效综合利用而构成 的一种国际间的连贯运输方式。
当前国际贸易竞争日趋激烈，航运技术日新月异，国际多式联运把各种不同 的运输方式连贯起来，提供了实现门到门运输的条件。它具有安全、迅速、 简便、省费、准确等优点，深受贸易界的欢迎，有着广阔的发展前景。
国际多式联运
进口地银行
在海陆或陆海联运条件下， 签发何种提单？
从运输方式组成看，海陆或陆海已组成多式联运， 但在实际业务中，即使是海陆或陆海，大多仍签发联 运提单，而不是多式联运提单。 海海联运在缮制提单仅注明装卸港，而海陆或陆 海联运提单除注明装卸港外，还应注明接货地、交货 地。 上述运输方式下，中远因签发全程联运提单对全 程负责，即使货损货差发生在其他运输区段，受损人 也只能向中远提出索赔，中远在赔付后向责任方追偿。
第八章
国际多式联运
“国际多式联运”定义
1980年5月在日内瓦通过的《联合国国 际货物多式联运公约》规定： “国际多式联运系指由多式联运经营 人 按多式联运合同，以至少两种不同的运输 方式，将货物从一国境内接管货物的地点 运至另一国境内指定交货地点的运输方 式”。
国际多式联运的基本特征
◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同” ◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” ◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运 输”（运输链的意思） ◆必须是“国际间的货物运输” ◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责” ◆全程运输使用“单一的运费费率”
◆统一责任
在统一责任制下多式联运经营人对货 主负不分区段的统一责任。即货物的灭失 或损失，包括隐蔽损失(即损失发生的区段 不明)，不论发生在哪个区段，多式联运经 营人按一个统一原则负责，并一律按一个 约定的限额赔偿。
◆分段责任
按分段责任制(有称网状责任制)，多 式联运经营人的责任范围以各区段运输原 有责任危险，如海上区段按《海牙规则》， 航空区段按《华沙公约》办理。在某些区 段上不适用上述公约时，则按有关国家的 国内法处理。这种责任制的特点是各种法 规的责任大小和赔偿限额不统一，对发展 多式联运不利。
第26章 国际多式联运
多式联运单据的内容 对于国际集装箱多式联运单据的记载内容， 联合国国际货物多式联运公约》 对于国际集装箱多式联运单据的记载内容，《联合国国际货物多式联运公约》 以及我国的《国际集装箱多式联运管理规则》都作了具体规定，根据我国的 以及我国的《国际集装箱多式联运管理规则》都作了具体规定， 国际集装箱多式联运管理规则》的规定，多式联运单据应当载明下列事项： 《国际集装箱多式联运管理规则》的规定，多式联运单据应当载明下列事项： （1）货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式； ）货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式； （2）集装箱箱号、箱型、数量、封志号； ）集装箱箱号、箱型、数量、封志号； （3）危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项； ）危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项； （4）多式联运经营人名称和主营业所； ）多式联运经营人名称和主营业所； （5）托运人名称； ）托运人名称； （6）多式联运单据表明的收货人； ）多式联运单据表明的收货人； （7）接受货物的日期、地点； ）接受货物的日期、地点； （8）交付货物的地点和约定的日期； ）交付货物的地点和约定的日期； （9）多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点； ）多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点； （10）交接方式，运费的支付，约定的运达期限，货物中转地点； ）交接方式，运费的支付，约定的运达期限，货物中转地点； （11）在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的其他事项。 ）在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的其他事项。 当然，缺少上述事项中的一项或数项， 当然，缺少上述事项中的一项或数项，并不影响该单据作为多式联运单据的 法律效力。 法律效力。
五、国际多式联运的进出口程序
国际货物运输与保险 第六章 国际多式联运
不但负责海运，还安排汽车、火车和飞机运输的全程配合 运输；负责交接中的装卸、包装、仓储等业务；对全程运输 负责
2、无船承运人(NVOCC)
包括：无船舶但有其他运输工具；无任何运输工具；专业 多式联运公司 需和实际承运人签订分包合同来完成各区段运输
ห้องสมุดไป่ตู้
6.2 国际多式联运经营人 三、国际多式联运经营人的性质
6.3 国际多式联运责任 二、国际多式联运经营人的责任
4、多式联运经营人赔偿责任限制的丧失
经证明，货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多 式联运经营人有意造成或明知可能造成而毫不在意的 作为或不作为引起的，则经营人无权享受赔偿责任限 制的利益 货物的灭失、损坏或延迟交付是由于国际多式联运经 营人的受雇人或代理人或履行国际多式联运合同而使 用其服务的其他人有意造成或明知可能造成而毫不在 意的作为或不作为引起的，则该受雇人、代理人或其 他人无权享受赔偿责任限制的利益
6.3 国际多式联运责任 二、国际多式联运经营人的责任
5、发货人的义务
及时提供货物； 托运货物应妥善包装 保证所提供货物的品名、标志、包装、件数、重量或 体积的正确性 自备集装箱及其附属设备符合运输要求 危险货物托运符合有关规定 及时办理各项海关、检验检疫手续等 若未尽到以上义务则需要赔偿或经营人可采取必要措施 弥补损害继续发生或扩大，而无需赔偿
6.4 国际多式联运方式 一、国际多式联运的组织形式
2、陆桥运输-典型陆桥运输线路 1）北美陆桥 a. 北美大陆桥——历史最悠久、影响最大、服务 范围最广的陆桥运输线；目前已逐步萎缩 美国大陆桥。通常有两条： 美国西海岸太平洋沿岸-美国东海岸大西洋沿岸， 全长约3200km 美国西海岸太平洋沿岸-东南部墨西哥湾沿岸， 全长500-1000km
多式联运国际多式联运范本
多式联运国际多式联运范本在进行多式联运国际多式联运范本的讨论之前，先来了解一下多式联运的概念。
多式联运是指在货物运输过程中，通过不同的运输方式（如铁路、公路、航空、水路等）相互衔接，以实现高效、便捷、经济的货物运输方式。
在国际贸易中，多式联运发挥着至关重要的作用，能够有效解决运输成本高、时效性差等问题。
下面，我们将介绍一个国际多式联运的范本案例，以帮助读者更好理解多式联运的运作模式。
案例一：国际货物多式联运在这个案例中，我们假设有一家小型贸易公司，该公司计划从中国的上海港将一批电子产品出口到美国的洛杉矶。
为了提高货物运输的效率和降低运输成本，公司决定采用多式联运的方式进行货物运输。
首先，在中国的上海港，公司将货物由卡车从厂家运输到港口。
在港口，货物会通过相关的手续，如清关、报关等程序，完成出口准备工作。
随后，货物会被装船运输到美国的洛杉矶港口。
到达洛杉矶港口后，货物需要经过海关放行和清关手续。
然后，货物将由卡车从港口运输至目的地仓库。
根据具体情况，公司可能还需要额外的环节来完成货物的运输，如在港口装载货物的集装箱、船舶托运等。
通过多式联运的方式，贸易公司能够在不同的运输环节中选择最经济、最高效的方式，从而提高货物的运输效率，降低运输成本，并确保货物在合理的时间内到达目的地。
需要注意的是，不同的国家和地区对于多式联运的规定和手续可能略有不同，因此在进行国际多式联运时，公司需要了解并遵循相关的法规和要求，以确保货物顺利运输。
总结：多式联运在国际贸易中扮演着重要角色，能够有效解决运输成本高、时效性差等问题。
通过选择最适合的运输方式，多式联运能够提高货物的运输效率并降低成本。
然而，在实际操作中，需要注意不同国家和地区对多式联运的规定和手续要求，以确保货物顺利运输。
对于贸易公司来说，了解和掌握多式联运的运作模式，能够为他们打造更加高效、经济的货物运输方案，提升竞争力。
这个案例为大家展示了国际多式联运的基本范本，希望能够对读者理解多式联运的运作方式有所帮助。
高等教育第九章国际多式联运
四、加强宣传、揽货、开拓业务 五、要有科学的组织管理制度 (一)科室与现场工作要紧密衔接 (二)建立掌握货运信息的工作制度 (三)要有一个统一的协调管理机构 六、要方便客户,提高服务质量 七、配备与培养多式联运业务干部
第 九 章 国 际 多 式 联 运
汇报结束 谢谢大家!
运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物 从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定 交付货物的地点。”
第 九 章 国 际 Biblioteka 式 联 运第一节 概 述
二、多式联运经营人的性质
（一）统一责任制
经营人不分区段，除非货主的故意
（二）分段责任制（网状责任制 ）
第 九 章 国 际 多 式 联 运
二、国际多式联运经营人应具备的条件： 1.多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同 2.从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力
第 九 章 国 际 多 式 联 运
三、国际多式联运单证手续 (一)关于信用证条款 与一般常见条款比较,主要有以下三条变动: 1.通过银行议付不再使用船公司签发的清洁已装船提单 2.除特殊情况下,信用证上应有指装集装箱的条款 3.由银行转单改为联运经营人直寄收货人
第 九 章 国 际 多 式 联 运
三、国际多式联运单证手续 (二)缮制海运提单及联运提单 1.海运提单的缮制 2.联运提单的缮制
四、目前我国开办的国际多式联运路线 (一)我国开办的国际多式联运路线 (二)接受办理集装箱多式联运的城市
国际多式联运 全文免费在线看-免费阅读
·（ 1） 从托运人或其代表处接管货物。 ·（2） 特殊的规定： 根据接管货物地点适用的Байду номын сангаас律
或规章 ， 货物必须交其运输的管理当局或其他第 三方。 · 注意： 即使多式联运公约规定多式联运经营人的 责任从接管货物时开始 ，但在从港口当局手中接 受货物的情况下 ， 如货物的灭失或损坏系在当局 保管期间发生的 ， 多式联运经营人可以不负责任。
四种形式：
1． 大陆桥运输（Land Bridge ） 系指采用集装箱专用列车 ， 把大陆当成连接两端海运
的桥梁 ， 采用这样的运输方式 ， 使集装箱船和专用列车结合 起来 ， 达到迅速运输和降低成本的目的 。
世界上四条主要大陆桥： 北美大陆桥 ， 西伯利亚大陆桥， 陇海兰新欧亚大陆桥和玻利维亚大陆桥 。 2． 小陆桥运输（Mini-land Bridge , MLB）
第一节 国际多式联运概述
国际多式联运(International Multimodal Transportation)是在集装箱运输的基础上产生 发展起来的一种综合性的连贯运输方式 ，它一般 是以集装箱为媒介 ，按照多式联运合同 ，把海、 陆、空各种单一运输方式有机地结合起来， 以至 少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运至另一 国境内指 定交付货物的地点。
内陆公共点运输（Overland Common Points,OCP） 驮背运输
第一节 国际多式联运概述
图6- 1 多式联运运输工具示意图
陆桥运输
陆桥系统是通过“海—— 陆 ”或“海—— 陆——海 ”路线 运输集装箱跨越大陆 。陆桥系统常见于重要的国际集装 箱运输线 ，这里 ，铁路运费也是由签发全程提单的海运 承运人按集装箱支付的。
联合国国际货物多式联运公约27页PPT
联合国国际货物多式联运公约
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
国际多式联运
国际多式联运运作流程方式
火车 汽车
飞机
船舶
管道
国际多式联运经营人的责任
国际多式联运经营人的责任期间，是从接 收货物之时起到交付货物之时为止。在此期 间，对货主负全程运输责任，但对负责范围 和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法， 可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任
解答： 集装箱货物的真实性问题。根据国际航运惯例， 在集装箱运输方式中，由托运人负责装箱的货物， 从装箱托运后至交付收货人时的期间内，如集装箱 箱体和封志完好，货物损坏或短缺，由托运人负责； 如箱体损坏或封志破坏，箱内货物损坏或短缺，由 承运人负责。
案例：2
某国际货运代理企业（无船承运人）。经营国 际集装箱拼箱业务，2004年9月15日，该无船承运人 在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的 拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公 司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司 签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的 MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人 分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L 共六套，所有的提单都是清洁提单。
国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
将铁路长途运输稳定性
铁卡联运
与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
铁卡联运
当同气压系统连接时,将车轮提起
然后再将拖车同列车连接
将空运的快速
陆空联运
与公路运输灵活性结合起来
总结
中国国际多式联运
起步较晚，但发展迅速。 有待提高运输效率与质量，开发更多联运形 式，提高国际竞争力。 缺乏高科技。 缺乏面向综合效率和效益的协调管理。 缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调。源自目前已有的多式联运链的种类
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看了一下午才看了五章，除了Q&A发现还不如看选择，当然后面的计算我依然不会……一、单项选择题1、 House Bill of Lading通常是指由谁签发的单证：（B）。
A、班轮公司B、无船承运人C、买方的代理人D、卖方的代理人2、班轮公司可以向谁支付揽货佣金：（B）。
A、无船承运人B、货运代理人C、托运人D、收货人3、理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是：（B）。
A、预借提单B、收货待运提单C、已装船提单D、倒签提单4、提单中Consignee一栏记载为“TO ORDER”，应由谁首先背书：（B）。
A、CarrierB、ShipperC、ConsigneeD、Notify Party5、买卖合同中规定溢短装条款，则允许卖方（B）。
A、在交货质量上有一定幅度的差异B、在交货数量上有一定幅度差异C、在包装规格上有一定幅度的差异D、在交货价格上有一定幅度的差异6、“仓至仓”（W/W）条款是（B）。
A、承运人负责的运输责任起讫的条款B、保险公司承保的保险责任起讫的条款C、出口人承担的货物品质保险责任起讫的条款D、出口人承担的货物包装担保责任起讫的条款7、承保海上风险和一般外来风险的最低险别是（A）。
A、一切险B、平安险C、水渍险D、一般外来险8、以下哪一个不是关于国际海上货物运输的国际公约？（B）A、《1968年布鲁塞尔议定书》B、《海牙议定书》C、《汉堡规则》D、《维斯比规则》9、出口商直接与班轮公司订立运输合同：（B）。
A、可以得到佣金B、可以使用协议运价C、可以得到代理费D、可以不支付运费10、经营无船承运业务，不需要向国务院交通主管部门办理的手续是：（D）。
A、提单登记B、交纳保证金C、运价本备案D、提交船期表11、集装箱货物装箱后，装箱人应制作一份（D）。
A、 D/RB、EIRC、D/OD、CLP12、收货人需要交出全套正本提单的情况是（B）：A、电放B、变更卸货港提货C、选择卸货港提货D、提货时对货物数量有争议13、收货人在凭保证书提货后，应：（A）A、履行解除担保的责任B、取回保证金C、宣布提单无效D、可不作为14、顺签提单签发日期比货物实际装船日起（C）。
A、早B、一样C、晚D、可以早，也可以晚15、CIP买卖双方风险划分：（B）。
A、出口国发货人门B、出口国货交承运人前后C、出口国货运站D、根据运输条款16、D/O是承运人（A）。
A、交货凭证B、运输合同证明C、货物收据D、集装箱交接凭证17、集装箱运输下承运人之责任期限（D）。
A、装上船——卸下船B、船舷——船舷C、仓库——仓库D、接受货——交付货18、FOB由谁负责投保、支付保险费（B）。
A、发货人B、买方C、收货人D、卖方19、FCA由谁负责租船订舱、支付运费（B）。
A、发货人B、买方C、收货人D、卖方20、提单上的批注依据哪一张单证（D）。
A、提货单B、关单C、设备交接单D、大副收据21、海牙规则承运人的责任期限是（D）。
A、门——门B、场——场C、接收货到交付货D、装上船——卸下船22、收货人是指（B）。
A、船公司代理B、提单持有人C、无船承运人D、货运代理人23、托运人是指（A）。
A、与承运人订有合同的人B、货运代理人C、买方D、无船承运人24、证明货物已装船的单证是（D）。
A、B/LB、CPLC、S/OD、M/R25、TO ORDER是（D）。
A、记名提单B、不记名提单C、待装船提单D、指示提单26、B/L中的通知方是指（B）。
A、无船承运人B、收货人代理C、与承运人订合同的人D、发货人27、NVOCC是指（B）。
A、收货人B、全程B/L签发人C、提单持有人D、通知方28、下列（B ）无须背书即可转让。
A、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、待装船提单29、CY－CY集装箱运输条款是指（A ）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人30、联运方式通常是指（B ）。
A、不同运输方式之间B、同一种运输方式之间C、必须是公路与海运之间D、必须是铁路与公路之间31、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（ B）。
A、自己运输区段B、全程运输C、实际承运人运输区段D、第三方运输区段32、场站收据是（ A）。
A、货物收据B、交货凭证C、可转让买卖D、运输合同证明33、提货单是（ B）。
A、货物收据B、交货凭证C、运输合同D、运输合同证明34、目的港地交货时货物数量少于提单记载，收货人应向（A ）要求赔偿。
A、承运人B、商检C、海关D、货主35、根据卫检的要求，集装箱在装货前和装货时应当保持（D ）。
A、清洁、干燥B、无味、无尘C、清洁、无味D、清洁、干燥、无味、无尘36、进口货（C ）内收货人未办理进口手续，海关收滞报金。
A、90天B、1年C、14天D、7天37、进口货海关放行，审查的单证是（B ）。
A、提货单B、提单C、关单D、大副收据38、出口货海关放行，审查的单证是（D ）。
A、场站收据B、装箱单C、提单D、装货单39、国际货运代理人签发自己的提单时，他就是（D ）。
A、货主代理人B、托运人代理C、收货人代理D、承运人40、国际货运代理人为货主办理代理业务时，收取的报酬是（ C）。
A、差价B、运费C、佣金D、租金41、D/R签收表明货物（C）。
A、已出运B、未装船C、可签B/LD、托运人责任已中止42、CIF LINER TERM由谁付卸船费（B）。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人43、FOBST由谁付装船费（B）。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人44、FOB LINER TERM由谁付装船费（A）。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人45、FOB UNDER SHIP’S TACKLE由谁付装船费（A）。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人46、B/L是（B）。
A、运输合同B、运输合同证明C、大副收据证明D、场站收据证明47、海运单是否可记载TO ORDER （A）。
A、不可记载B、可记载C、B/L签发后有效D、货装船后有效48、FOBL谁付装船费（A）。
A、买方B、卖方C、船公司D、收货人49、可转让但应背书的提单是（C）。
A、不记名提单B、记名提单C、指示提单D、海运提单50、有权签发提单的人不包括（A）。
A、委托人B、船长C、承运人D、经承运人授权的代理人51、载货清单就是通常所称的（B）。
A、装货清单B、舱单C、积载图D、托运单的底联52、对选择卸货港的货物，可以行使选择权的人是：（C）。
A、海关B、船舶代理人C、货主D、港方53、货物尚未装船完毕，托运人要求承运人签发的已装船提单是（B）。
A、倒签提单B、预借提单C、顺签提单D、收货待运提单54、货物装船时外表状态良好，没有阻碍结汇的批注的提单是（D）。
A、顺签提单B、收货待运提单C、简式提单D、清洁提单55、货物装船完毕后，托运人要求承运人晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单是（A）。
A、顺签提单B、交换提单C、交接提单D、倒签提单56、提单CONSIGNEE栏载明TO ORDER时，第一背书人为（C）。
A、CARRIERB、ISSUINGC、SHIPPERD、SHIP OWNER57、“电放”情况下交付货物时，收货人出具了保函，收货人（B）。
A、应履行解除担保的责任B、不需要履行解除担保的责任C、在收到提单后换回保函D、在收到海运单后换回保函58、签发提单的依据是（A）。
A、收货单B、装货单C、理货报告D、货物短溢单59、缮制载货清单的依据是（A）。
A、收货单B、装货单C、理货报告D、货物溢短单60、CIF价格条件下由谁负责租船订舱（B）。
A、买方B、卖方C、发货人D、收货人61、FOB价格条件下由谁负责租船订舱（A）。
A、买方B、卖方C、发货人D、收货人62、按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分的界限是：（C）。
A、以货物交给承运人为界B、以货物交给第一承运人为界C、以货物在装运港越过船舷为界D、以货物在目的港越过船舷为界63、在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为： CA、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、直运提单64、按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：（B）A、平安险、一切险、水渍险B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、平安险、一切险D、一切险、平安险、水渍险65、信用证装运期是指（A ）。
A、交货期B、结汇期C、有效期D、B/L签发日期66、CIP术语中买卖双方风险转移在（ C）。
A、装船港船舷之前B、装船港船舷之后C、货交承运人前后D、货交收货人后67、CIF术语的运费支付方式是（A ）。
A、预付运费B、到付运费C、第三地支付D、比例运费68、FOB术语的运费支付方式是（ B）。
A、预付运费B、到付运费C、第三地支付D、比例运费69、提单上的批注依据（A ）。
A、大副收据B、提货单C、关单D、设备交接单70、收货人是指（ D）。
A、船务代理人B、货运代理人C、无船承运人D、提单持有人71、《INCOTERMS2000》中，卖方责任最小的是：（A）A、EXWB、CIFC、FCAD、DDP72、海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按：（C）。
A、超长附加费计收B、超重附加费计收C、两者中择大计收D、两者相加计收73、出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为：（C）A、顺签提单B、待运提单C、过期提单D、无效提单74、国际货款支付方式中属于银行信誉的是：（C）。
A、 T/TB、 D/AC、 L/CD、 D/P75、在承运人与托运人之间，提单的证据效力是：（C）。
A、最终证据B、有价证券C、初步证据D、绝对证据76、CIF价格条件下成交的货物运输中，提单上通常不会显示：（C）。
A、船名B、装船日期C、到达目的港日期D、运费已预付77、某一票货物于11月9日下午装船完毕，大副在收货单上签字，注明日期为11月9日。
11月10日、11日为双休日，11月12日星期一，发货人持收货单至承运人代理人处换发提单。
L/C规定的装运期为11月1日～11月12日。
该提单的签发日期应为（A ）。
A、11月9日B、11月10日C、11月11日D、11月12日78、正本提单如果签发一式三份，为了表明该份提单是全套中的第二份，错误的方法是在提单上显示（B）。
A、SECOND ORIGINALB、SECOND COPYC、 DUPLICATED、2ND ORIGINAL79、在我国国际海运实践中，收货人凭以向现场提货的单证是：（C）。