2015年油船与散货船将统一结构规范

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ABS船级社-2015MODU规范-1

RULES FOR BUILDING AND CLASSINGMOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS 2015NOTICES ANDGENERAL INFORMATIONAmerican Bureau of ShippingIncorporated by Act of Legislature ofthe State of New York 1862Copyright 2014American Bureau of ShippingABS Plaza16855 Northchase DriveHouston, TX 77060 USANotices and General InformationCONTENTSIntroduction (1)TABLE 1 Applicable Editions of Booklets Comprising 2015 Rules (2)TABLE 2 Division and Numbering of Rules (2)Rule Change Notice (2015) (3)TABLE 3 Summary of Changes from the 2014 Rules (3).2015 ii ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITSNotices and General InformationIntroduction1.The year 2015 edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Unitsconsists of the nine (9) booklets as shown in Table 1.The purpose of the generic title ABS Rules for Conditions of Classification – Offshore Units andStructures (Part 1)is to reflect the expanded contents of PART 1, as a result of includingconsolidated requirements for “Classification” applicable to all types of offshore units, pipelines,risers, and other offshore structures, as specified in the Foreword to Part 1.With regard to Part 2, the purpose of the generic title ABS Rules for Materials and Welding is toemphasize the common applicability of the requirements to ABS-classed vessels, other marinestructures and their associated machinery, and thereby make PART 2 more readily a common“PART” of various ABS Rules and Guides, as appropriate.2.The numbering system applied in the Rules is shown in Table 2.3.The primary changes from the 2014 edition of the Rules are identified and listed in Table 3. Theeffective date of the indicated Rule Changes is 1 January 2015, unless specifically indicated otherwise.4.The effective date of each technical change since 1993 is shown in parenthesis at the end of thesubsection/paragraph titles within the text of each Part. Unless a particular date and month areshown, the years in parentheses refer to the following effective dates:(2000) and after 1 January 2000 (and subsequent years) (1996) 9 May 1996(1999) 12 May 1999 (1995) 15 May 1995(1998) 13 May 1998 (1994) 9 May 1994(1997) 19 May 1997 (1993) 11 May 19935.Until the next edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units ispublished, Rule Change Notices and/or Corrigenda, as necessary, will be published on the ABSwebsite – www. – only, and will be available free for downloading. It is not intended topublish hard copies of future Rule Change Notices and/or Corrigenda to existing Rules or Guides.The consolidated edition of the Rules for Building and Classing Mobile Offshore Drilling Units,which includes Rule Change Notices and/or Corrigenda using different colors for easy recognitionwill be published on the ABS website only when RCN and/or Corrigenda are issued.6.The listing of CLASSIFICATION SYMBOLS AND NOTATIONS is available from the ABSwebsite for download..2015 1 ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITSNotices and General Information2ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS .2015TABLE 1Applicable Editions of Booklets Comprising 2015 RulesNotices and General Information 2015Part 1: Rules for Conditions of Classification – Offshore Units andStructures (1)2015 (2)Part 1: Conditions of Classification (Supplement to the ABS Rules forConditions of Classification – Offshore Units and Structures) (1)2015Part 2: Rules for Materials and Welding 2015 (2)Part 3: Hull Construction and Equipment 2015Part 4: Machinery and Systems 2015Part 5: Fire and Safety – Measures and Features 2015Part 6: Rules for Equipment and Machinery Certification 2015Part 7: Surveys 2015Notes:1The requirements for conditions of classification are contained in the separate, generic ABS Rules for Conditions of Classification – Offshore Units and Structures (Part 1). Additional specific requirements are contained in Part 1of these Rules.2 The latest edition of these Rules is to be referred to. These Rules may be downloaded from the ABS website at, Rules and Guides, Downloads or may be ordered separately from the ABS Publications onlinecatalog at , Rules and Guides, Catalog.TABLE 2Division and Numbering of RulesDivision NumberPart Part 1Chapter Part 1, Chapter 1Section Section 1-1-1Subsection (see Note 1) 1-1-1/1Paragraph (see Note 1) 1-1-1/1.1Subparagraph 1-1-1/1.1.1Item 1-1-1/1.1.1(a)Subitem 1-1-1/1.1.1(a)i)Appendix Appendix 1-1-A1orAppendix 1-A1-1Note:1An odd number (1, 3, 5, etc.) numbering system is used for the Rules. The purpose is to permit future insertions of even-numbered paragraphs (2, 4, 6, etc.) of text and to avoid the necessity of having to renumber the existing textand associated cross-references, as applicable, within the Rules and associated process instructions, check sheets,etc.Notices and General InformationABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS .2015 3Rule Change Notice (2015)TABLE 3Summary of Changes from the 2014 RulesEFFECTIVE DATE 1 January 2014 – shown as (2014)Part/Para. No. Title/Subject Status/RemarksPART 1 Rules for Conditions of Classification – Offshore Units and Structures1-1-4/9.7.6 Definitions To correct the title of 1-1-A2/5.5. (Incorporates Notice No. 1)1-1-A2/1 General To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/3 Limitations To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.1 Product Design Assessment (PDA)Tier 2 To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates Notice No. 1)1-1-A2/5.3.1(a) Manufacturer’s Procedure To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.3.1(b) Recognized Quality Standard (RQS) To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.5 Product Quality AssuranceCertification (PQA) Tier 4 To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates Notice No. 1)1-1-A2/5.7.1 Unit-Certification To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.7.2 Issuance and Updating of Certificates To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.7.5 Overdue Audit To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.1 Agreement To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.2 Representation as to Product TypeApproval To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates Notice No. 1)1-1-A2/5.9.3 Suspension of Certification To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.4 Validity To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.6 Limitation To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.7 Hold Harmless To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.8 Arbitration To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.9 Time Bar to Legal Action To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.10 Limitation of Liability To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/5.9.11 Scope of Certification To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates NoticeNo. 1)1-1-A2/Figure 1 Process of the Type ApprovalProgram To adopt new Tier system for Type Approval. (Incorporates Notice No. 1)1-1-A3 (New) Tiers of Approval To define new tier system of classifying equipment. (IncorporatesNotice No. 1)Notices and General Information4ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS .2015EFFECTIVE DATE 1 February 2014 – shown as (1 February 2014)Part/Para. No. Title/Subject Status/RemarksPART 1 Conditions of Classification (Supplement to the ABS Rules for Conditions of Classification – Offshore Units and Structures)1-1-5/1.13 <No Title> To incorporate text from the 2009 IMO MODU Code (and 1989 Code)to include guidance to operating personnel on routine recording anduse of updated lightship characteristics. (Incorporates Notice No. 1) EFFECTIVE DATE 1 July 2014 – shown as (1 July 2014)(based on the contract date for new construction between builder and Owner)Part/Para. No. Title/Subject Status/RemarksPART 3 Hull Construction and Equipment3-1-4/5.7.2 CVN Requirements To waive the requirement for mid thickness Charpy tests duringproduction where it has been established by first article testing andsatisfactory manufacturing production control that adequate midthickness Charpy values and internal quality are maintained.(Incorporates Notice No. 2)3-1-4/5.7.4 Extra High Strength Steels To waive the requirement for mid thickness Charpy tests duringproduction where it has been established by first article testing andsatisfactory manufacturing production control that adequate midthickness Charpy values and internal quality are maintained.(Incorporates Notice No. 2)EFFECTIVE DATE 1 January 2015 – shown as (2015)(based on the contract date for new construction between builder and Owner)Part/Para. No. Title/Subject Status/RemarksPART 3 Hull Construction and Equipment3-1-4/Table 1 Material Selection Requirements forABS Ordinary and Higher StrengthSteelsTo provide requirements for selection of FH36 grade material.3-2-3/9 Hull Interface Structure with Legs To update reference to jacking system requirements and to clarifyfriction requirements.3-3-1/3 Inclining Experiment To clarify the requirements regarding allowable limit of lightweightand principal horizontal dimension between successive units of aseries and the first unit, in line with the 2009 MODU Code and 2008IS Code.3-3-2/3.1 General To clarify the requirements and align them with the 2009 MODUCode and 2008 IS Code.PART 4 Machinery and Systems4-1-1/7.7 Ambient Temperature To clarify the terminology in line with 4-1-1/Tables 3 and 4, to notethat normal practice of using DST for marine deck equipment andstructures remains in effect, and to permit use of industrial standardssuch as API for the temperature rating of industrial equipment whichis designed to that standard under the Rules.4-1-1/Table 2 Ambient Temperatures for Machinery,Equipment and Appliances in Unitsof Unrestricted Service To clarify the terminology in line with 4-1-1/Tables 3 and 4, to note that normal practice of using DST for marine deck equipment and structures remains in effect, and to permit use of industrial standards such as API for the temperature rating of industrial equipment which is designed to that standard under the Rules.4-2-2/7.1 General To incorporate the requirements of IMO Resolution MSC.313(88). 4-2-2/7.5.6 Fire Endurance To incorporate the requirements of IMO Resolution MSC.313(88).Notices and General InformationABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS .2015 5Part/Para. No. Title/Subject Status/Remarks4-2-2/7.7.1(a) <No Title> To incorporate the requirements of IMO Resolution MSC.313(88). 4-2-2/7.15.4(b) <No Title> To incorporate the requirements of IMO Resolution MSC.313(88). 4-2-2/Table 2 Fire Endurance Requirements Matrix To incorporate the requirements of IMO Resolution MSC.313(88). 4-2-5/3.9 Valves on Oil Tanks To align the requirements for valves of the emergency generator fueltank and the emergency fire pump fuel tank with 4-6-4/13.5.3 of theSteel Vessel Rules.4-2-5/7.10 (New) Isolating Valves in Fuel Supply andSpill PipingTo require the fuel supply and return piping is to be individuallyprotected where multiple engines are installed in Category Amachinery spaces, in line with requirement of Steel Vessels Rules4-2-6/7.3 Spill Containment To specify that each skid should be provided with a coaming when thepump skid is separate from the dispenser/coalescer skid.4-3-2/5.1.1 Basic Requirement To prohibit the installation of other unrelated equipment in the emergencygenerator room4-3-3/3.9 Switchboard To align the requirements with 4-8-4/7.1.1 of the Steel Vessel Rules. 4-3-3/3.25 Receptacles and Plugs of DifferentRatingsTo align the requirements with the latest version of IEC 60092-306.4-3-3/5.1.4 Restricted Location of Cabling To prohibit the installation of cables in cargo tanks, ballast tanks, fueloil tanks, or water tanks unless the cables are suitable for liquidsubmersion.4-3-3/5.1.9 (New) Protection of Cables in Tanks To provide requirements for protection of cables from liquidsubmersion.4-3-3/9.1.1 General To clarify that IEC 60079 is based on an ambient temperature range of –20°C to 40°C and that (a) the ABS Rules are based on a wider range, asgiven in 4-1-1/Table 2 and (b) even more extreme temperatures maybe encountered at the location of equipment installation4-3-6/5 (Title only) Classification of Areas Associatedwith Drilling ActivitiesTo emphasize that the Subsection is applicable to hazardous areasassociated with drilling activities.4-3-6/6 (New) Classification of Miscellaneous Areas To consolidate requirements for classification of hazardous areas formud test laboratory, well test equipment, helicopter refuelingequipment, paint storage room, battery room and oxygen-acetylenestorage room.PART 5 Fire and Safety – Measures and Features5-1-1/3.17ii) <No Title> To clarify the requirement for external doors in located bulkheads ofsuperstructures and deckhouses.5-2-3/1.3 Drilling and Industrial Areas To provide clear definitions of drilling areas and mud processing areasfor the purpose of application of Fire Extinguishing System.5-2-3/9.3.5 Deck Integrated Fire Fighting System(DIFFS) To align with CAP 437, allowing the use of water-based DIFFS with a passive fire retarding system.PART 6 Material, Marine Equipment and Machinery Certification6-1-1/3.9 Skid Mounted Equipment orMachinery To clarify that the skid is also required to be design approved and subjected to survey in addition to the equipment itself.6-1-5/1 General To provide requirements for pressurized bulk storage tanks.6-1-7/9.9.6(a) General To align the requirements with 4-8-3/5.3.2(e) of the Steel Vessel Rules. 6-1-7/Table 4 Limits of Temperature Rise for Air-cooled Rotating MachinesTo align the ambient temperature with 4-1-1/Table 2.6-1-9/5 Plans and Data to be Submitted To update the list of submittals to add items not previously listed herebut contained in Section 6-1-9, and to clarify that NDE procedures anddetails must be submitted and acceptance/rejection criteria should beincluded.6-1-9/7 Failure Modes and Effects Analysis(FMEA) To identify scope of control systems to be evaluated and to Include timing effectsNotices and General Information6ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING MOBILE OFFSHORE DRILLING UNITS .2015Part/Para. No. Title/Subject Status/Remarks6-1-9/9 Material To indicate that an MIP must be submitted, clarify material requirementsand specify that test coupons are to be qualified by comparison withtests from an actual product, indicate that chemistry and processingneeds to be controlled to avoid detrimental metallurgical characteristicsand that heat treatment sensitivity studies can be done when newprocesses are applied, and clarify that Charpy tests can be taken inlongitudinal or transverse directions.6-1-9/Table 1 Charpy V-Notch (CVN) ImpactRequirements for Steel Materials To include Charpy requirements for planetary carriers (same as for pinions).6-1-9/11 Strength Analysis To clarify the requirements and correct cross-references.6-1-9/13.3 Brakes To clarify the criteria for static vs. dynamic capacities and to addrequirements for documenting brake capacity.6-1-9/15 Electrical Power System To update motor requirements for jacking systems to consolidateinformation in Part 6, clarify requirements specific to these systemswhere reference is made to other Rules and standards, require designreview and survey or jacking motors regardless of power and addconfirmation for jacking service, adopt additional language from IEC61892-5 regarding electric motors capacity, add requirement formotors to be based on jacking service and matched to input power,specify shaft criteria for motors which have brakes placed on theopposite end from the planetary gear system, thereby subjecting thelength of the shaft to a torque load when brake is engaged, and addrequirements for hydraulic motors.6-1-9/19 Control, Monitoring and Alarm System To update alarm requirements, add RPD detection and control, and toidentify system categories for computer-based jacking control systems. 6-1-9/25.1 Inspection and Material Testing To clarify and make the survey requirements more explicit and toexpand on heat treatment requirements and include gears which canalso be surface hardened.6-1-9/25.3 Prototype Test To clarify and make the survey requirements more explicit and toexpand on heat treatment requirements and include gears which canalso be surface hardened.The reference date which is indicated in the parentheses following the title of the requirement in this Part is the date that the requirement becomes effective [e.g., 7-2-5/5.1.6 “Lightship Displacement” (2015) is to apply for vessels undergoing survey on or after 1 January 2015]EFFECTIVE DATE 1 January 2015 – shown as (2015)Part/Para. No. Title/Subject Status/RemarksPART 7 Surveys7-2-5/5.1.6 (New) Lightship Displacement To align ABS weight verification surveys with IMO MODU CodeCh.3.1.7-2-5/5.3.6 (New) Lightship Displacement To align ABS weight verification surveys with IMO MODU CodeCh.3.1.7-2-5/5.5.6 (New) Lightship Displacement To align ABS weight verification surveys with IMO MODU CodeCh.3.1.7-2-5/5.7.6 (New) Lightship Displacement To align ABS weight verification surveys with IMO MODU CodeCh.3.1.。

15 基本结构图-舷侧结构

右图为分节驳双层舷侧结构形式
当货舱口宽度相当大时，会严重地削弱船体的总强度，所以有些船采用了双层舷侧结构。
横骨架式舷侧骨架的构件（1） 1、普通肋骨：主肋骨：多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨
制成：通常用不等边角钢制成布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中横剖面，肋骨间距一般为500mm~900mm. 作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。两端的连接：与甲板上的横梁用梁肘板连接、与底部的肋板用舭肘板连接形成坚固的横向框架，保证船体横向强度。
作业
货油舱横骨架式舷侧结构
主要由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成
舷侧纵桁位置
舷侧纵桁往下偏一些布置
（考虑水压力不同）
肘板伸到甲 1000t油船舷侧结构板纵骨焊接强肋板两端做成圆弧作为肘板与舭肘板舷侧纵桁在强肋骨处间断并与强肋骨焊接
舷侧纵桁的腹板上设置有加强筋
舭肘板伸到底板纵骨焊接
作为强肋骨的支点二纵骨架式舷侧结构的构二纵骨架式舷侧结构的构返回轴测图第三节第三节油船散货船和集装箱船舷侧结构特点油船散货船和集装箱船舷侧结构特点油船舷侧结构特点油船舷侧结构特点横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构中小型油船中小型油船舷侧骨架由主肋骨强肋骨和舷侧纵桁组成舷侧骨架由主肋骨强肋骨和舷侧纵桁组成1000t1000t油船舷侧结构油船舷侧结构纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构船长大于船长大于150m150m的油船舷侧采用纵骨架式结构的油船舷侧采用纵骨架式结构离船底和甲板离船底和甲板01d01d以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱具有两道纵舱壁的油船具有两道纵舱壁的油船边油舱内边油舱内应设置水平撑杆支应设置水平撑杆支油船双层壳舷侧结构油船双层壳舷侧结构双层壳的作用双层壳的作用

MARPOL公约关于油船方面的要求

MARPOL73/78公约关于油船的要求一、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防止海洋石油污染公约》《1973年国际防止船舶造成污染公约》《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际干预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约）1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约二、MARPOL73/78各附则及其生效情况MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下：附则I－防止油污规则1983.10.2 生效附则II－控制有毒液体物质污染规则1987.4.6 生效附则III－防止海运包装的有害物质污染规则1992.7.1 生效附则IV－防止生活污水污染规则2003.9.27将生效附则V－防止船舶垃圾污染规则1988.12.31 生效附则VI－防止船舶造成大气污染规则未生效三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。

共同结构规范生效船舶将

共同结构规范生效船舶将共同结构规范生效船舶将“增重”2015-05-07 13:32:00来源：中国船舶报今年7月1日，国际船级社协会（IACS）出台的协调版共同结构规范（HCSR）将正式生效。

这项散货船(船型船厂买卖)和油船(船型船厂买卖)的建造规范将建造标准提高，从而极大地改变了原有船型和设计理念。

除了对设计和生产造成较大影响外，该规范也对船用钢(产品库求购供应)材提出了许多新的理念及要求。

专家表示，船用钢材是造船生产的先导，只有关注规范实施后对船用钢材应用所产生的影响，才能为承接符合HCSR规范的船舶订单做好充分的准备。

船用钢材用量增加HCSR以满足国际海事组织（IMO）目标型船舶建造标准（GBS）要求为目标，对原散货船和油船两份独立的共同结构规范（CSR）进行了协调。

与此前发布的CSR规范相比，HCSR对船体结构影响较大的规定主要包括最小厚度、散货船抓斗、散货船双层底高度、船体梁极限强度及残存强度、有限元分析、屈曲强度、疲劳强度等。

据了解，在保证结构安全的前提下，不同的船级社机构以往在建造标准方面存在一定的技术差异。

船东和船企往往在入级要求下根据自身需要合理选用船用钢材，以合理控制钢材成本。

因此，同型船舶的钢材用量也会略有不同。

不过，采用HCSR统一标准后，船舶建造的钢材消耗将会普遍增加。

沪东中华(位置评论新闻)造船（集团）有限公司副总经理金燕子分析，近些年来，IMO和IACS出台的相关规范对结构强度的要求越来越严格，比如，突出了有限元分析等，随之而来的便是结构重量的增加。

在若干HCSR的局部强度要求中，新的结构强度要求已经大于原CSR的要求。

为了达到这些硬性指标，船企在很多情况下必须增加钢板和板厚。

2013年，在工业和信息化部立项的“基于目标型标准的CSR关键技术研究”中，沪东中华完成了其中的8.7万吨散货船HCSR验证工作。

据介绍，经初步统计，按照当时发布的HCSR草案建造的该型船的钢材总用量增加了3%。

关于《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》和《国际散装液化气体船舶构造与设备规则》修正案生效的

关于《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》和《国际散装液化气体船舶构造与设备规则》修正案生效的通知交通部关于《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》和《国际散装液化气体船舶构造与设备规则》修正案生效的通知交外发［1994］430号近接国际海事组织秘书长通知称按照该组织海安会第61届会议的决定及1974年国际海上人命安全公约的有关规定，1992的12月11日海安会第61届会议通过的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）修正案（海安会第28［61］号决议）和《国际散装液化气体船舶构造与设备规则》（IGC规则）修正案（海安会第30［61］号决议）将于1994年7月1日生效。

我国是1974年国际海上人命安全公约的缔约国并对上述两个规则的修正案未提出反对意见，因此，应执行上述修正案。

现将两个规则修正案印发你们，请遵照执行。

附件：一、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）修正案二、《国示散装液化气体船舶构造与设备规则》（IGC规则）修正案一九九四年五月七日附件一：《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则）修正案1．1．1段的最后一句由下述文字替代：经审议并确定不具有适用《规则》的安全和污染危害，货品列于第18章。

在1．1．3段的现有文字中增加下述句子：评定该货品的污染危害和划分其污染类别时，应遵循73／78防污公约附则Ⅱ规则3（4）确定的程序。

第8章的现有文字由下列文字替代：第8章——货舱透气和除气布置8．1 适用8．1．1 本章适用于1994年1月1日或以后建造的船舶。

8．1．2 1994年1月1日以前建造的船舶应符合于该日之前有效的本《规则》第8章的要求。

8．1．3 就本规则而言，“建造的船舶”一词系指经修正的1974年安全公约规则Ⅱ－1／1．3．1定义的内容。

8．1．4 1986年7月1日或以后但在1994年1月1日以前建造的船舶，如已完全符合在当时适用的《规则》的要求，可视为符合74年安全公约规则Ⅱ－2／69的要求。

2015生效的公约修正案

2015年生效的公约修正案2015年，有多部海事公约修正案相继生效。

其中， SOLAS 74公约、MARPOL公约、LL公约和相关规则的修正案，于2015年1月1日生效，均属强制性文件。

1974年SOLAS公约第III章修正案修订内容：.1对乘客在船上时间预计超过24h的船舶，应在乘客登船前或船舶离港后立即召集乘客，向其介绍救生衣的使用方法及在紧急情况下应采取的行动（原规定可在24h内完成）。

.2对船上承担进入封闭处所及救援责任的船员，要求至少每两个月在船上进行一次演习。

.3进入封闭处所及救援演习，应有计划和安全管理规定，可适当考虑。

A.1050(27)——进入船上封闭处所建议案的要求，且按照该建议案考虑相关的风险。

进入封闭处所及救援演习应包括：进入时检查和使用个人防护装备；检查和使用通讯设备和程序；检查和使用测量空气含量的仪器；检查和使用救援设备和程序；急救和复苏技术的介绍。

适用范围：所有客船；GT≥500货船（包括现有船）相应文件：海安会MSC.350(92)决议1974 SOLAS 公约修正案第V章修订内容：MSC.282（86）决议对所有船舶强制要求配备BNWAS，并有追溯性。

但按SOLAS公约第V/19.1条，其追溯仅为2002年7月1日及以后建造的船舶。

对于2012年7月1日之前建造的船舶，其追溯性应根据本决议的要求。

适用范围：所有客船和150总吨及以上货船。

相应文件：海安会MSC.350（92）决议。

2000年国际高速船安全规则修正案（2000 HSC 规则）修订内容：与SOLAS第III章修订内容协调，主要修订如下：.1对船上承担进入封闭处所及救援责任的船员，要求至少每两个月在船上进行一次演习。

.2明确各种演习日期（弃船、消防、救生设备、封闭处所进入和援救、船上培训）应记录在主管机关规定的航海日志中。

.3进入封闭处所及救援演习，应有计划和安全管理规定，可适当考虑A.1050（27）——进入船上封闭处所建议案的要求,且按照该建议案考虑相关的风险。

达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的补充检验要求

附录2达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的补充检验要求第1节一般要求1.1适用范围1.1.1本附录适用于下列船舶的换证检验：（1）500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船；（2）船长L≥90m，船龄大于等于18年的散货船(包括双壳散货船)。

1.1.2本附录包括检验、厚度测量和液舱试验的范围。

如发现普遍腐蚀和/或结构上的缺陷，应扩大检验范围，必要时还应附加近观检验。

1.1.3厚度测量可以从换证检验开始时进行，或换证检验到期前15个月内的厚度测量报告可认作本次换证检验的厚度测量报告。

1.2定义1.2.1就本附录而言，有关定义如下：（1）处所：系指独立的舱室，包括货舱、液舱、邻接货舱、甲板和外壳板的隔离舱和空舱。

（2）代表性处所：系指能反映类似形式、用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所。

当选择代表性处所时，应考虑到其营运和修理史及可识别的临界结构区域和/或可疑区域。

（3）临界结构区域：系指经计算认为需要进行监督的、或从该船舶或类似船舶或系列船(适用时)的营运历史中确定的容易发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域。

（4）可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。

（5）显著腐蚀：系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%，但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。

（6）防腐系统：通常可考虑全硬保护涂层。

就本附录而言，全硬保护涂层通常是指环氧树脂或同等物。

除软涂层和半硬涂层以外的其他涂层系统只要根据制造厂的规定应用和维护，可以考虑作为替代品接受。

（7）立即彻底修理：系指在检验期间完成的令验船师满意的永久性修理，旨在消除必需批注的遗留项目。

（8）干湿交变列板：系指轻重载重水线之间的舷侧外板。

由于船舶的纵倾，这些列板在船长范围内可能变化。

（9）全面检验：系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。

（10）近观检验：系指验船师在近距离范围内(即伸手可及)能见到结构元件的细节的检验。

ISM规则最新版2015

ISM规则最新版---经过历年修正案综合修正（2015）《国际船舶安全营运及防止污染管理规则》(ISM规则)目录前言A.部分实施l 总则1.1 定义1.2 目标1.3 适用范围1.4 安全管理体系的功能要求2 安全和环境保护方针3 公司的责任和权力4 指定人员5 船长的责任和权力6 资源和人员7 船上操作方案的制定8 应急准备9 不符合规定情况、事故和险情的报告和分析l0 船舶和设备的维护11 文件12 公司审核、复查和评价B.部分审核与发证13 发证和定期审核14 核发临时证书15 审核16 证书格式前言1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。

2 大会通过的第A.443(XI)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。

3 大会通过的第A.680(17)号决议，进一步认识到需要建立适当的管理组织，使其能够对船上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。

4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大不相同，本规则依据一般原则和目标制定。

5 本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。

显然，无论是岸上还是在船上，不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。

6高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。

就安全和防止污染而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。

7 本规则中添加的脚注旨在提供参考与指导，不作为本规则的要求。

然而，按照第1.2.3.2段要求，所有相关指南、建议等均应予以考虑。

考虑到该文献可能已经被修改或更新的资料所取代，任何情况下读者都应使用文件脚注中提到的参考文献的最新版本。

⑤A部分实施○11 总则1.1 定义以下定义适用于本规则的A和B两部分。

○11.1.1 “国际安全管理（ISM）规则”系指由国际海事组织大会通过的，并可由该组织予以修正的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。

IACS修订有关散货船和油船CSR程序

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据悉，国际船级社协会（ＩＡＣＳ）已修订有关共同
构造规则（ＣｏｍｍｅｎＳｔｒｕｃｔｕｒａＩＲＵｌｅｓ—ＣＳＲ）的程
日”年度庆祝活动，ＩＭＯ想要通过分享和展现有关海员
（刘昭青编译）
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日前，东京谅解备忘录（ＭＯＵ）发布２０１６年亚太
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解备忘录（ＭＯＵ）地区共开展３１６７８艘次检查，其涉
员中心举办公众开放目活动，在港口免费提供Ｗ信息浏览，以庆祝 “ 世界海员日”活动。
序，其为散货船和油船船体结构的定级设定了最低要求。基于不同的技术方式，最初发布的ＣＳＲ版本针适用于２０１５－￣－７月１日或之后签约建造的船舶。ＩＡＣＳ共同构
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岛、丹麦、瑞典、挪威、俄罗斯等国的近百名代表共同
就北极政策、治理、航运、可持续发展等问题开展广泛的交流和研讨。本次研讨会主题为 “ 面向未来北极
开发与保护的跨区域合作 ” ，各国学者从不同角度论述了北极开发与保护跨区域合作的政策和实践意义。（摘自大连海事大学官网）

油轮化学品船的基本知识

二、油轮、化学品船的分类
液体物质，又可分为6类：
a) 石油化学品。由石油原料生产的化学品，包括溶剂类的苯甲苯、
二甲苯等和芳香族类的己烷、庚烷等。
b) 煤化学品。由煤炭原料生产的化学品，包括溶剂类的苯甲苯、二
甲苯等。
c) 化工制品。包括无机酸类、醇类、碱类、脂肪酸类、氯化物类、
醋酸盐类、醚类、胺类、酮类、有机溶剂类等。
二、油轮、化学品船的分类
（3）、按有无自航能力分类：
①自航油船
②非自航油船：油驳
③浮式生产储油卸油船（FPSO）它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。（4）、按油船用途的不同分类
二、油轮、化学品船的分类
③ 新型油船 FPSO FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮
式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers）。
二、油轮、化学品船的分类
⑤ 苏伊士型（Suezmax）：12-20万吨,船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限。 ⑥ VLCC：大型原油船，20-30万吨,巨型原油船。 ⑦ ULCC：超大型原油船，>30万吨,超巨型原油船。

国际散货船舶和油船结构和设备的统一规则

国际散货船舶和油船结构和设备的统一规则示例文章篇一：哇塞！今天老师给我们讲了国际散货船舶和油船结构和设备的统一规则，这可真是个超级复杂又有趣的东西！你们知道吗？这些大船就像是超级大的移动城堡，在大海上漂来漂去。

散货船舶就像是个巨大的仓库，能装下各种各样的货物，从粮食到矿石，什么都能塞进去。

而油船呢，就像是个装满了宝贵液体黄金的大罐子。

想象一下，一艘散货船舶的船舱，那得有多大呀！就好像一个能装下无数小房子的大房间。

它的结构得足够结实，才能承受住那么多货物的重量，难道不是吗？要是结构不牢固，那还不得在海上散了架？它的甲板也得够宽够平，这样货物才能稳稳地放着。

还有那些装卸货物的设备，就像巨大的手臂，把货物一抓一放，可厉害了！再说说油船，油可是很危险的东西，稍微不小心就可能引发大灾难。

所以油船的结构和设备要求就更高啦！它的舱壁得像铜墙铁壁一样，保证油不会泄漏出来。

那些管道和油泵，就像是血管和心脏，把油安全地输送来输送去。

我就好奇啦，设计这些船的人得多聪明呀！他们是不是像超级英雄一样，有着无穷的智慧和勇气？我问了老师，老师笑着说：“他们可都是专业的高手，经过了无数次的研究和试验呢。

”我又想，要是这些船的结构和设备出了问题，那得多可怕！就像我们走路突然没了腿，那不就摔个大跟头啦？总之，国际散货船舶和油船的结构和设备的统一规则太重要啦！这是为了保证它们能在大海上安全地航行，把货物顺利地运到各个地方。

我们可不能小看这些规则，它们就像是保护神，守护着船只和人们的安全。

你们说是不是呀？示例文章篇二：哇塞！一听到“国际散货船舶和油船结构和设备的统一规则”这个题目，是不是感觉超级复杂和高大上？嘿嘿，其实我一开始也这么觉得，但是后来仔细一琢磨，发现这里面还挺有趣的呢！你想想，那些在大海上航行的巨大船舶，它们可不像我们在公园里看到的小船那么简单。

就说散货船舶吧，它得有足够结实的身体来装下各种各样的货物，像煤炭啦、矿石啦、粮食啦等等。

iacs散货船和油船共同规范介绍

IACS 散货船结构共同规范培训
IMO 公约
IMO 66载重线公约和 88 议定书干舷船长,甲板,舱壁甲板, 上层建筑, 首楼, 甲板室, 等. SOLAS(II-1,B,B-1，XII) 防撞舱壁,尾尖舱,机舱舱壁, 尾轴管, 开孔, 双层底,球首高, 舱室,永久检验通道。
IACS 散货船结构共同规范培训
第10章 – 船体舾装
舵和操纵布置（UR S4）、舷墙和栏杆（ILLC）、设备（UR A1）
第11章 – 建造和试验
建造（IACS Rec.No.47）、焊接（船级社规范）、舱室试验（URS14）
第12章 – 附加标志
GRAB标志（与 SOLAS XII Reg. 6.5.3.1有关）
第13章 – 营运船舶换新衡准
不适用于矿砂船和兼装船
IACS 散货船结构共同规范培训
适用范围（2）
统一的船级符号（URS25)
L>150m的散货船
For bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes of cargo density 1.0 t/m3 and above with specified holds empty at maximum draught in addition to BC-B conditions For bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes of cargo density 1.0 t/m3 and above with all cargo holds in addition to BC-C conditions
第1章 – 总则
第1节 - 适用范围第2节 - 符合验证第3节 - 功能要求第4节 - 符号和定义 DSS BC & SSS BC L > 90m

GD17-2015中国船级社内河船舶法定检验指引2015北京中国船级社

GD17-2015中国船级社内河船舶法定检验指南2015北京中国船级社内河船舶法定检验指南20152015年7月1日生效北京总目录第1篇总则第2篇检验与发证第3篇吨位丈量第4篇载重线第5篇船舶安全第6篇危险货物运输第7篇防止船舶造成污染的结构与设备第8篇船员舱室设备第9篇乘客定额及舱室设备中国船级社内河船舶法定检验指南2015第1篇总则目录第1篇总则内河船舶法定检验指南目录第1章通则 ......................................................................................................................................................... 1-1第1节一般规定................................................................................................................................................ 1-1第2章内河航区分级 ........................................................................................................................................... 1-4第1节一般规定................................................................................................................................................ 1-4第2节航区级别的评估方法............................................................................................................................ 1-5第3节有义波高的估算方法............................................................................................................................ 1-5第1章通则第1节一般规定1.1.1 一般要求1.1.1.1 为了实施中国境外内河水域船舶（以下简称内河船舶或船舶）的法定服务，中国船级社（以下简称本社）特制定《内河船舶法定检验指南》（以下简称本指南）。

IACS发布散货船油船HCSR(2014年1月版)

［收稿Ｅｔ期］２０１４ — ０３ — ２７
第８章 “ 屈曲”（Ｂｕｃｋｌｉｎｇ）；
第９章 “ 疲劳”（Ｆａｔｉｇｕｅ）；第１０章 “ 其他结构 ”（ＯｔｈｅｒＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓ）；第１１章 “ 上层建筑、甲板室和船体舾装 ”（Ｓｕｐｅｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ＤｅｃｋｈｏｕｓｅｓａｎｄＨｕｌｌＯｕｔｆｉｔｔｉｎｇ）；第１２章 “ 建造 ”（Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ）以及第１３章 “ 营运船舶— —换新衡准 ”（ＳｈｉｐｉｎＯｐｅｒａｔｉｏｎ — ＲｅｎｅｗａｌＣｉｒｔｅｒｉａ）。・第２篇 “ 船舶类型 ”分成２章：第１章 “ 散货船”（ＢｕｌｋＣａｒｒｉｅｒｓ）和第２章 “ 油船”（ＯｉｌＴａｎｋｅｒｓｏ
在 “ 关于ＩＡＣＳ发布散货船油船协调版共同结构规范（２０１４年１月版）的通知 ” 中，也采用此 “ 协调版 ”
的名称，故按 “ 约定俗成 ”的原则予以沿用。
ＩＡＣＳ已于２０１３年１２月１８日通过《散货船油船协调版共同结构规范》２０１４年１月版（以下简称 “ 散货船油船ＨＣＳＲ ” ），其发布日期为２０１４年１月１日，生效日期为２０１５年７月１日。散货船油船ＨＣＳＲ将散货船油船ＨＣＳＲ（２０１４年１月版）分成２篇（Ｐａｒｔ）：第１篇为 “ 通用船体要求 ”（ＧｅｎｅｒａｌＨｕｌｌＲｅｑｕｉｒｅｍｅｉｒｔｓ），适用于散货船和油船；第２篇为 “ 船舶类型”（ＳｈｉｐＴｙｐｅｓ），分别阐明对于散货船和油船

散货船和油船协调版共同结构规范的编制原理概述

散货船和油船协调版共同结构规范的编制原理概述
高鹏
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】2015(000)0z1
【摘要】散货船和油船协调版共同结构规范于2015年7月1日正式生效。

按照IMO GBS的要求，该规范的框架体系和规范要求在散货船共同结构规范和油船共同结构规范的基础上作出较大改变。

文章对该规范的编制原理进行剖析，对理解和掌握规范的编写思路及规范要求的技术背景具有指导意义。

【总页数】9页(P1-9)
【作者】高鹏
【作者单位】中国船级社技术研究开发中心北京100007
【正文语种】中文
【中图分类】U662.1
【相关文献】
1.基于协调版共同结构规范的18万吨散货船结构设计 [J], 石义静;赵仲秋;周忠辉;姜旭
2.协调版共同结构规范对港口工况下散货船的影响分析 [J], 张帆;陈倩;吴嘉蒙
3.协调版共同结构规范对32万吨巨型油船的影响评估 [J], 陈倩;邱吉廷;顾俊;吴嘉蒙
4.协调版共同结构规范对阿芙拉型油船的影响分析 [J], 陈立;戴挺;姚道海
5.IACS发布双壳油船和散货船协调共同结构规范（HCSR） [J],
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散货船、油船协调共同结构规范(HCSR)简介

散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）简介1散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）在2013年12月18日被正式采用，并且将于2015年7月1日正式生效。

生效后的HCSR 规范将替代下面的规范：（1）双壳油船共同结构规范（CSR-OT），2012年7月版。

（2）散货船共同结构规范（CSR-BC），2012年7月版。

协调共同结构规范（HCSR）总体上包括以下两部分：（1）第一部分给出了双壳油船、散货船共同适用的要求；（2）第二部分给出了分别适用于双壳油船、散货船的其他要求；最新版的HCSR规范（pdf电子版）可以从IACS官方网站上免费下载，网址如下：/publications/CommonRulesDoc.aspx?pageid=4& sectionid=2&linkid=20对于新的HCSR规范，如果中国工业界有相关意见或问题可以发送到csr@。

IACS将会汇总相关的问题答复，并发布到IACS 的官方网站知识中心（KC）上。

HCSR规范对现有CSR散货船、油船船型的影响分析（CA）报告，也可以从IACS网站（/publications/default.aspx）上下载。

1吕毅宁, 中国船级社研发中心, 博士, 高级工程师, 主要研究方向为船舶与海工结构强度分析、结构动态分析与优化设计, E-mail: ynlv@CSR for Bulk Carriers and Oil TankersThese Rules were adopted on 18th December 2013. They will enter into force on 1st July 2015 and supersede the following Rules:• Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers, July 2012• Common Structural Rules for Bulk Carriers, July 2012These Common Structural Rules consist of two parts. Part One provides requirements common to both Double Hull Oil Tankers and Bulk Carriers and Part Two provides additional requirements applied to either Double Hull Oil Tankers or Bulk Carriers.Industry comment may be given via e-mail to csr@. Industry comments and IACS replies will be summarised and posted on the IACS Knowledge Centre (KC) that may be accessed at the following link: .Consequence Assessment (CA) report providing a general comparison of the CSR (January 2014 release) to the existing CSR for Bulk Carriers and CSR for Oil Tankers are given below.(Source: /publications/CommonRulesDoc.aspx?pageid=4&sectionid=2&linkid=20)。

IMO新要求宣贯(MEPC68)-20150615

极地规则（Polar Code） (MEPC.XXX(68))
概述：
极地规则环保部分包括Part II-A（强制性规定）和Part IIB（非强制性指南），涉及MARPOL附则I、II、IV和V下的环保内容。是对MARPOL公约相关附则要求的补充。生效日期：2017年1月1日。
主要内容（Part II-A）第1章防止油类污染
油船货舱区域污水排放监测油份计修订的型式认可证签发书指南（MEPC.1/Circ.858）
经修订的2014年EEDI检验发证导则（综合版）（MEPC.1/Circ.855）
BWM通函
按照压载水公约及G2导则开展压载水取样和分析试用指南（BWM.2/Circ.42）的修正案（BWM.2/Circ.55） GESAMP-BWWG信息收集和工作开展方法论（BWM.2/Circ.13/Rev.3）
MEPC.1/Circ.753、MEPC.1/Circ.753/Rev.1。
具体修订内容：
设有专用泵处置残油舱的残油、与舱底水系统等之间无排放连接（通向排岸接头的共用排放管路除外），等等。 2017年1月1日前建造的船舶，应不迟于该日期后的首次换证检验满足上述修订要求。
生效日期：2017年1月1日。
（MEPC68会议决议及通函）
IMO 新要求
CCS上海规范与技术中心 2015年6月
MEPC68会议总体概况
MEPC68会议于2015.5.11-15在伦敦召开主要议题:压载水有害水生物、空气污染及能效、
GHG减排、强制性文件的审议和通过、MARPOL附
则V修正案、电子记录薄等议题。
第5章防止垃圾污染
船舶只有在尽可能远离海冰密集度超过1/10的区域时，才被允许排放粉碎后（不大于25 mm）的食品废弃物，且在任何情况下距最近陆地、最近冰架或最近的固定冰均不得少于12海里；食品废弃物不应排放到冰上；禁止排放动物尸体；

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2015年油船与散货船将统一结构规范
(2014-01-24) 编辑发布：中国船舶在线阅读次数：8次CSR-H获IACS正式通过，IACS还决定将对集装箱船结构安全制定统一要求
于伦敦当地时间2013年12月18~19日召开的国际船级社协会（IACS）第68次理事会，一致通过了油船及散货船协调版共同规范（CSR-H），并最终确定规范执行时间。

新规范将适用于2015年7月1日或之后签订建造合同、船长在150米以上的油船和船长在90米以上的散货船。

虽然规范执行时间比此前业界预期的时间都要晚，但还是赶在了国际海事组织（IMO）目标型船舶建造标准（GBS）2016年7月1日的实施节点之前。

CSR-H按GBS要求编写，并将提交IMO接受符合性验证。

2006年，IACS分别颁布了油船结构共同规范（CSR OT）和散货船结构共同规范（CSR BC）。

这是两本独立的规范，虽然对散货船和油船结构强度要求分别进行了统一，但两者的不协调性却饱受业界争议。

因为除特殊结构外，散货船和油船在很多方面存在共性，如载荷、结构强度分析方法等，但两本规范使用不同的方法和标准。

为了消除这些技术差异，从2008年开始，IACS陆续成立了10个专项工作组，对原有的油船及散货船结构共同规范进行研究，着手研发CSR-H，并分别于2012年7月和2013年4月发布了两个版本的草稿，就规范的适用性向业界征求意见。

正如IACS主席cazzulo 所说：“CSR-H是一项历史性的成果，凝聚了IACS所有成员船级社技术专家多年的心血，并汇集了工业界和政府部门的意见。

”
新规范对油船和散货船在载荷、船体梁总纵强度及规定性要求、有限元分析方法、疲劳强度、屈曲强度等方面进行协调，并根据GBS要求补充了剩余强度、结构冗余度分析等内容。

新规范应用之后，油船和散货船将可以采纳统一的标准，直接强度计算将覆盖船体整个货舱区。

“CSR-H的实施将弥补CSR的不足，如船中以外货舱的有限元计算，统一了各船级社这部分船体结构审核方法，也增强了船舶的结构安全性和可靠性。

但是由于新规范更加依赖于直接计算，将会使船舶在设计及入级审核阶段耗费更多的人力，从而间接增加船舶的设计建造时间和资金成本。

”参与CSR-H制定的中国船级社（CCS）专家介绍说。

他建议国内船舶设计及建造单位利用原有的CSR设计经验，提前研究CSR-H对现有船型的影响。

CCS的技术专家此次广泛参与了CSR-H的研发工作，并在屈曲项目组担任了经理。

在规范草稿发布后，CCS与工信部以及12家船厂、设计单位合作，通过对我国12型散货船及油船的计算研究，总结出多项意见，并以中国造船业的名义对CSR-H草稿提出改进建议。

据相关人士透露，目前IACS成立的 10个专项工作组已基本结束了使命，CSR-H将移交至规范维护小组，在2015年7月1日之前，仍可能对规范内容进行小幅修订。

在CSR-H正式通过的同时，IACS还决定将在加强集装箱船结构安全方面采取积极行
动，对现有的船体结构设计、建造和检验标准进行审议，并着手针对超巴拿马型集装箱船制定IACS统一要求。

来源：中国船舶报。