热处理多用炉比较

热处理多用炉比较多用箱式炉目前在国内应该是比较普及的产品，目前合资品牌有四五家，民族品牌二三家，号称会做的几十家，偶就有代表性的几家品评一下，纯属个人见解，请大家参考：一、易普森VS爱协林作为欧洲百年名牌，这两家都很具有实力，只就多用炉而言，区别主要如下：1、设备结构上爱协林比易普森有优势，主要表现在传动全部采用电机机械形式不使用液压、气压，作为炉子在高温使用确有优势；内推链位于前室，相对易普森位于后室的推链，寿命常。

2、对于气氛的研究上，易普森的超级气氛（空气＋丙酮）比爱协林的RX或氮甲醇使用成本低很多，虽然表面非马略差，但能满足一般用户要求。

3、安全设计两家都很完善。

4、售后服务，店大欺客，两家都较差。

5、两家近年来都风云变换，人员大规模流失，爱协林流失两批，北京无锡各出一支，目前元老所剩无几，靠唐山一批新手维持局面，虽订单很多，人才不济，事故频发，叹一声：只剩虎皮耳；易普森去年德国总部空降接受人员，一夜之间将总经理为主的高层撤换，原总经理及一些骨干和宝华威原老总一起另立山头，易普森虽销售大将继续叱诧风云，可管理层换血，也元气大伤。

结果：打个平手，继续作多用炉市场的并列老大。

二、索菲斯VS霍可洛夫美国名牌，八九十年代，作为进口名牌，纵横中国进口炉市场，所向披靡，设备风格是设计笨重结实，坚固耐用，产品质量稳定，但能耗较大，工作介质消耗也较大。

九十年代后期，因政治原因和汇率问题，欧洲炉占了上风，现在美国炉基本退出中国市场，其主要原因是：爱协林、易普森等纷纷在国内建立独资合资企业，成本降低，而美国人根本就看不起中国市场，不真正的来开发中国市场，即使搞个战略同盟，也不过拿几张旧图纸，中国人靠洋人名子蒙国人而已，这也是我不看好霍可洛夫与宝华威所谓结盟的原因。

结果：设备是好设备，技术也有特色，但都已是中国市场的昔日黄花，等你美国人真正看得起中国市场时，中国市场才会接纳你。

三、欧洲炉VS美国炉前面讲了，欧洲炉和美国炉，纯从技术讲都很好，都有特色，不愧国际名牌称号，但欧洲炉和美国炉那个更有优势呢？对这个问题我问美国索菲斯的朋友，他说：欧洲炉在民用领域有优势，美国炉在军工、航天领域有优势，“不然为什么我们的武器要远远领先于全世界呢？”他说。

我将他的观点告诉德国LOI的朋友，问是否也这样认为，他是这样回答我的：“欧洲搞工业革命时，美国人没有工业，只有牛仔，整天只会骑马打枪。

” 结果：大家评价把！。

四、中外炉VS东方中外炉自从60年代花重金购买了美国索菲斯的全部技术资料，又陆续引进、研发技术，目前已发展为世界级工业炉大佬，多用炉仅仅是其九牛一毛，目前世界工业炉排名第二，仅次于德国LOI，不愧为世界名牌；日本东方炉在日本根本排不上，世界上更是不值一提，但其在中国合资建厂最早，就是盐城丰东。

日本人的岛国心理在东方炉有充分体现，耐火保温层只有两匹砖加一曾硅盖板，能减料就减料，作为多用炉，安全问题考虑很少，没有内推料机，靠小车向后室送料，能用气缸就不用电机，炉子爆炸声年年不断，辐射管寿命不到1年，故障率高，可是因为设备价格低廉，目前在中国市场迎合大家心理，市场占有率很高。

结果：中外炉就像是汽车中的丰田凌志，虽然从民族感情上我们抵触，但心里我们不能不说一句确是好车；东方（丰东）就想是夏历甚至是大发面包车，有适合人群，但真懂车的人是不会评论他的，如果非让我品论，只能说：“是辆车吧”！五、欧美炉VS日本炉看了上面的帖子，其实大家都很清楚了，不再多言，还用汽车品牌来比喻：易普森－－奔驰；爱协林－－奥迪；索菲斯－－林肯；霍可洛夫－－卡迪拉客；中外炉－－丰田凌志；东方炉－－大发面的。

六、一汽嘉信VS吉林工学院一汽炉子公司（后改名一汽嘉信）是最早仿造先进热处理设备的厂家之一，92年消化吸收进口爱协林多用炉的基础上，仿造出第一台中国人自制的多用炉生产线并在戚墅堰投入使用，后来又制造多套，但因是国有企业，当时是计划经济，还是汽车行业老大，所以根本不屑于开拓市场，而且技术不再发展，一汽的传统观念是能国产绝不进口，所以国产化率特高，而当时中国国内配套件很不完善，所以设备的故障率高，反映不好。

到现在还是停留在93年的水平上，且不思进取，放不下老大的架子。

吉林工学院的创业老总原是一汽炉子公司的一个钳工班长，当时万向钱潮老板鲁冠球到一汽订购炉子，一汽竟以“国家计划中没有乡镇企业指标”为名，不给鲁冠球生产设备，当时的这位钳工班长找到鲁冠球表示自己带人为万向生产设备，鲁冠球当即拍板同意，并出资支持，他们挂靠到吉林工学院，开始创业，并连续仿制出多用炉、推盘炉、正火炉等系列产品，在当时订单不断，供不应求。

其创业老总也成为当时行业中的风云人物，意气风发。

然而进入90年代后期，因挂靠国营单位，企业所有权为国营，想转制确没成功，并且该老总因“经济问题”而入狱2年，一个好好的企业也落了个树倒猴狲散。

感叹一声，时势造英雄，时事也毁英雄，再此作为晚辈我也向这位创业老总道一声敬意！结果：起步最早，都因体制问题而没有长足发展，都本是工业炉中民族品牌的希望，但现在只能说是民族品牌的遗憾了！七、无锡天龙VS北京建通盈动今天看来，这两个企业都是爱协林这条藤上结得两个瓜，不同的是一个为直接生的，一个是嫁接而生的。

无锡天龙的老板本是盐城一个纺织品商人，他的纺织厂就在盐城丰东边上，看着盐城丰东生意红火，大把赚钱，于是挖了丰东几个技术人员，在无锡成立了无锡天龙，仿丰东炉作设备，因丰东炉本身就较差，他们本身也也没吃透，所以生意很差，苦苦支撑两年，眼看就要弹尽粮绝，本钱亏空。

哪想这时，爱协林原总工程师因种种原因要离开爱协林，并转投天龙，并带了四五名亲信人员，这一下，天龙就像刘备遇到诸葛亮，绝处逢生，这位总工一年为天龙拿了5000万订单，天龙迅速膨胀，第二年号称拿了7000万订单，老板在无锡买了土地，盖了新厂房，座上宝马745，至今也是行业内最耀眼的一颗新星。

无奈这位总工虽可比孔明，但这位小学文化的老板却比不上刘备，江山未座稳就杀功臣，这位老板中了丰东使的离间计，逼得总工被迫返回爱协林，虽说总工吃了个回头草，但天龙的发展后劲也损失殆尽。

天龙目前表面上还是风风光光，但明眼人都知道“栋梁已折，大厦安存”。

其实偶真心希望这仅仅是大家的“杞人忧天”，并祝愿这个企业稳步发展下去，因为行内人士许多人把工业炉民族品牌的希望寄托在你们身上，工业炉没有民族品牌是大家多年的一块心病。

八、北京建通盈动是当时爱协林一批少壮派人物约20余人因不满现状，找到北京一笔大约1000万的风险投资，集体辞职，揭竿而起，创立而成。

这批人的起事，最先打破爱协林、易普森垄断工业炉高端市场的局面，创立伊始，他们就借“年轻气盛”和大资金支持而横扫市场，在行业内掀起阵阵旋风。

然而好景不长，正是因为他们太年轻了，缺乏老谋深算，在知识产权方面没有处理好，结果被爱协林用一场官司一下子打落马下，这场官司一打四五年，虽然现在官司已不了了之，但是他们的发展势头被打落了。

据称，他们已基本退出多用炉市场，而转作其它炉型。

在此我也真心祝愿他们振作起来，早日夺回多用炉市场，你们也是民族品牌的希望所在。

结果：都是民族品牌的希望所在，你们身上担负了业内人士太多的期待，原你们摆脱各自的阴影，也要认识到自身的不足，健康发展下去吧。

九、南京炉VS长兴炉上面讲过，一汽嘉信和吉林工学院是最早仿爱协林炉的，原南京电炉厂是最早引进易普森炉的，当时是国家规定，引进设备同时必须引进一定比例的技术，后来南京电炉厂因是国营企业，效益不好，开始四分五裂，分分合合，出来摄山、长江等许多电炉厂，长兴一些农民企业家也挖掘了一些南炉的人才，开始造电炉。

这些企业本身技术就是“半瓶醋”，加上农民意识，只看眼前效益，不管品牌建设，能省钱就省钱，赚一笔是一笔，所以说造出的东西就不能叫设备，cewy兄比作农用车，我看都是高抬他们。

我只能说他们造的只能叫“LAJI”。

结果：是你们把“民族品牌”的脸面丢尽，让“民族品牌”陷入价格越做越低，质量越做越差的恶性循环。

十、看到最近有许多朋友问多用炉的问题，我就再补充几句：凭心而论，多用炉纯从技术上讲目前大家应对它不再有神秘感，毕竟进口历史已30多年，仿制、合资制造也20多年了，从总体结构上，其实也20年未变，无论那一家从结构、运动机械部分、炉衬结构都延续下来了，如果说10年前，有多用炉的厂家是少数，其实现在大多数齿轮、汽配、机床厂家都已有了多用炉。

如果说改进不过是控制系统和仪表的改进，可这些是设备制造厂随西门子、欧陆、mesa等的换代而换代，并不是设备制造厂改进了多少。

现在设备制造厂所炫耀的我认为更多是“卖点”而不是什么真正的技术更新。

这不代表国外的企业不再技术革新，他们一刻都未停止，但他们是在研发“低压渗碳高压气淬”这类设备，而不是多用炉。

所以大家不要在“技术方面”还以为多用炉是什么先进炉型去“神秘化”它！十一、北京机电研究所20多年来开发了许多热处理设备，有像多用炉、井式炉、真空炉这样的标准设备，也有一些非标设备，我对北京机电研究所里一些人充满敬意，但对其中另一些人也“很不感冒”，就设备而言我认为只有真空炉他们做成“气候”，其它炉子都不行。

这些不是技术不行，而是体制问题：一、除真空炉有自己的实体外，其它都没有生产基地，完全靠外协加工，质量不能保证。

二、开发实力很强，也很有积极性，因为可以得到科研经费，但对产品的推广、持续、售后服务就没有热情了。

十二、瑞士索罗的设备在我看来，精细，俊俏。

但怎么看都像“实验室”设备，就像“瑞士军刀”，让你爱不释手，但真要格斗，恐怕你不会选它作武器。

十三、IV A在德国可以算后起之秀，几年前就知道“IV A”在德国市场上已经或基本与“AICHELIN”“IPSEN”齐名了。

从技术角度讲，IV A多用箱式炉也没有太特别的。

但他在“大型井式渗碳炉”和“可控气体氮化炉”上的技术到让我对他“刮目相看”。

“大型井式渗碳炉”采用无马弗结构，辐射管加热等技术，确实避免了“德固萨”系统井式炉的许多缺点。

“可控气体氮化炉”的可控性也走到了先进技术的前列。

可IV A在国内市场上的表现，确是“差强人意”，至今我没看到很好的表现，造成这种局面，我认为的原因有：1、国内缺乏即“懂中国国情”又有“大将风范”的领军人物，我对“海龟”一直不感冒。

没有亲身经历中国经济发展大潮中最波澜壮阔的几年的洗礼，回来摘果子，谈何容易！更何况现在还“三分之二时间在德国，三分之一时间在国内”。

2、照办“AICHELIN”“IPSEN”十几年前的路线图，对于新进入的外企恐怕是“此路不通”了！本来就比别人来晚了，要干就“大刀阔斧”“大资金投入”迎头赶上，如果还是“摸石头过河”，投资“小心翼翼”，那只有被动的份了。

这个道理看看“丰田”汽车就知道了，它真正进军中国市场比较晚，“大众”“通用”都比它早很多年，但“丰田”不来则不来，来就大资金投入，最新车型投入，现在在中国的市场份额已经遥遥领先了。