隧道案例分析
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3. 确定网络构架：按要求本地必须使用DP总线方式连接，但由于DP总线最 长传输距离大约1。2公里，全长1。5公里的单洞距离实际组成网络后的 传输距离大约有3公里多，所以要使用OLM（DP->光纤模块）将信号放大
进行传输（相当于中继器使用），而且使用光纤可以组成具有冗余功能 的环网，更加保证了网络系统的可靠性。为了方便就地设置参数和开启 关闭风机，在主PLC控制柜内增加一块触摸屏，该屏带有DP接口，可以 方便的连在DP总线上。同时要控制风机要与控制中心连接，所以在4台 本地控制器中确定1台为主控制器，使用以太网模块＋光交换机与中央 控制中心进行以太网数据交换。网络构架图如下：
l 本地控制器2：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 5. 控制原理 中央控制中心通过发送不同的代码表示不同的情况。
８、灯具：分基本照明、加强照明和应急照明 ９、摄像机：拍摄隧道内视频 １０、 紧急电话：隧道内与控制中心的通信设备 １１、 喇叭：播放控制中心的语音 １２、 无线设备：隧道内与控制中心对讲机的通话，公安、消防系统对讲，
调频广播信号，移动、联通、小灵通信号 １３、 自动火灾探测器：自动监测隧道内的火焰信号，上传控制中心 １４、 手动报警按钮：在发生危险时向控制中心报警 １５、 水泵：分雨水泵、污水泵、消防泵 １６、 液位检测仪：检测隧道内液位，控制水泵运行停止
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1（主PLC）：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30 个DI/DO，考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共 需要61个DI和30个DO。另加一个手自动切换信号。同时还要与中央控制中心 通过以太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) CP343以太网模块 OLM DP－>光纤模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒
隧道特点：车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声大 迂迥空间有限，事故处理起来比较困难，中断交通时间较长
隧道监控目的：对隧道内偶发事故的及时发现及处理 避免发生二次事故 节约维护成本、改善洞内环境、减少污染、减少事故，增强 隧道的通行能力，延长隧道的使用期限，保证隧道的安全营 运
网络系统构成： 1、工业以太网：传输速度快（1000M/100M）、开放式协议（TCP/IP）、适
别在距离入口250米，750米，1250米处，整个隧道共有3×2×2＝12组 风机。每组风机有正转、反转、停止3个控制状态，以及正转、反转、 停止、故障、手自动5个反馈信号。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：
二、本案例隧道长1.5公里，分左右两个隧洞，每隔500米设置一组风机，每 组风机有正转、反转、停止三个控制状态，每个隧洞的两个洞口均设置一套 环境测试设备，如果空气污染超标，系统分自动、手动两个方式启动风机， 请结合本案例中有关图纸和程序分析风机控制的硬件配置与控制原理。并介 绍可怎样利用触摸屏通过PLC来实现上述控制。 1. 确定风机数量：按每500米一组设置风机，每个隧洞内需要3组风机，分
的值高于设定值，则首先开启就近的1组风机，若过了设定的时间后该CO/VI 值仍然高于设定值，则继续开启另一组风机。通风控制流程图如下：
三、本案例隧道1.5公里，分左右两个隧洞，每个隧洞分照明灯、加强灯两 组照明灯。每个隧洞口设置一套光强检测设备。系统分自动、手动两个方式 开启照明灯。系统自动状态时，当洞外光线较弱时，要求开启隧道内所有照 明灯，加强灯。请结合本案例中有关图纸和程序分析照明灯控制的硬件配置 与控制原理。并介绍怎样利用组态软件与PLC通讯来控制照明灯的开关。 1. 确定照明灯控制级别：根据隧道的特殊性，在出入口安装加强照明，以
光纤熔接盒 l 本地控制器2：控制3组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共15个DI和9 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制2组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共10个DI和6 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制3组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共15个DI和9 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 5. 控制原理 触摸屏与4个本地控制器处与一条总线上，这样可以方便的通过DP地址来读 写每一个PLC的内部存储单元，所以触摸屏可以控制整个隧道内的任意一台 风机，也可以读到任意一台风机的运行状况。同时触摸屏还可以设定4套 CO/VI的比较阀值，这个值是是否自动开启风机的依据。 风机的启停分手动和自动两种，手动方式下可以在触摸屏上开启任意一个需 要启动的风机，自动方式下启停风机主要依照CO/VI的值来决定，如果CO/VI
用面广（RJ45接口）、调试维护便捷、设备价格昂贵 2、PROFIBUS现场总线：传输速度相对较快（12M）、总线式协议（profibus）、
仅适用于具有DP接口的设备、设备价格相对较低、调试维护便捷 3、串口通讯：传输速度慢（9.6k）、自由协议（可由用户定义）、调试维
护复杂、设备价格低廉。 传输介质： １、光纤 ２、超五类线（网线） ３、ＤＰ线 ４、双绞线 网络设备： １、光交换机：网线－〉光纤 ２、以太网模块：可传输ＴＣＰ／ＩＰ协议的数据 ３、ＤＰ模块：可传输ＰＲＯＦＩＢＵＳ协议的数据 ４、总线光端机（ｏｌｍ）：ＤＰ－〉光纤 隧道内监控系统主要设备： １、本地控制器（ＰＬＣ）：隧道本地的控制核心，负责采集隧道内其他设
以太网形式的网络结构：
总线形式网络图
试题 一、本案例隧道长 1.5 公里，分左右两个隧洞，每隔 300 米设置一组车道引
导灯，每组车道引导号灯有前灯、背灯、转向灯三个引导灯组成。采用 DP 总线方式连接 PLC，每台 PLC 的控制范围为 1 公里左右，请结合本 案例中有关图纸和程序分析信号灯控制的硬件配置与控制原理。 1. 确定交通灯数量：隧道出入口必须设置交通灯，按每300米一组，即每 个车道有6组交通灯，且每个隧洞有2车道，所以整个隧道共有6×2×2 ＝24组交通灯。每组交通灯分前红叉、前绿箭、后红叉、后绿箭、转向 灯5个控制点。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：
3. 确定网络构架：使用光纤冗余以太环网来构建隧道内PLC以及中央控制 中心的网络，由于隧道现场和中央控制中心的距离较远，所以采用单模 光纤来连接，其最大通信距离可到200公里左右（加中继的情况下）。 采用冗余的环网可以提高监控系统的可靠性，即使有一段光纤损坏，整 个网络也可正常通信，自恢复时间最快为0.3秒。网络构架图如下：
备的数据，并将数据通过网络传输至控制中心，同时向隧道内的设备发 布控制中心的指令。 ２、交通灯、车道灯：指示本车道的车辆行驶方向 ３、情报板：显示控制中心发布的公告内容 ４、车辆检测器：检测隧道内的车流量、车速、拥挤、堵塞等信息。 ５、ＣＯ／ＶＩ：检测隧道内环境状况，ＣＯ为一氧化碳值，ＶＩ为能见度 值。 ６、风机：调节隧道内空气质量 ７、光强检测器：检测隧道内外的光照强度
3. 确定网络构架：按要求本地必须使用DP总线方式连接，但由于DP总线最 长传输距离大约1。2公里，全长1。5公里的单洞距离实际组成网络后的 传输距离大约有3公里多，所以要使用OLM（DP->光纤模块）将信号放大 进行传输（相当于中继器使用），而且使用光纤可以组成具有冗余功能 的环网，更加保证了网络系统的可靠性。同时要控制交通灯必须与控制 中心连接，所以在4台本地控制器中确定1台为主控制器，使用以太网模 块＋光交换机与中央控制中心进行以太网数据交换。网络构架图如下：
如：1——正常行驶 2——全封道 3——封超车道 4——封行车道 5——全封带转向 6——逆向超车道灯（即行车道按正常行驶开灯，超车道按逆向行驶开
灯） 主PLC收到代码后执行相应的程序，并通过DP网络将收到的数据转发给其他7 个本பைடு நூலகம்控制器，其他本地控制器收到数据后也同样执行相应的程序，来改变 隧道内车道灯的显示。
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1（主PLC）：控制2组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共 10个DI和6个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方 便就地控制风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制 中心通过以太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OLM DP－>光纤模块 SIMATIC 触摸屏 带DP口 OSM光交换机 光纤尾纤
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO，
采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器2：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒
使司机出入隧道时眼睛不受洞外强光的刺激，每一组加强照明只需要一 个控制点来控制就可以了。基本照明一般分3个级别，根据洞内外光照 强度的差异来分别开启，若差异较小就开1级，随着差异增大可以开2级 甚至3级，每一级由1个控制点来控制。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：
进行传输（相当于中继器使用），而且使用光纤可以组成具有冗余功能 的环网，更加保证了网络系统的可靠性。为了方便就地设置参数和开启 关闭风机，在主PLC控制柜内增加一块触摸屏，该屏带有DP接口，可以 方便的连在DP总线上。同时要控制风机要与控制中心连接，所以在4台 本地控制器中确定1台为主控制器，使用以太网模块＋光交换机与中央 控制中心进行以太网数据交换。网络构架图如下：
l 本地控制器2：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30个DI/DO， 考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共需要61个DI 和30个DO。另加一个手自动切换信号。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 5. 控制原理 中央控制中心通过发送不同的代码表示不同的情况。
８、灯具：分基本照明、加强照明和应急照明 ９、摄像机：拍摄隧道内视频 １０、 紧急电话：隧道内与控制中心的通信设备 １１、 喇叭：播放控制中心的语音 １２、 无线设备：隧道内与控制中心对讲机的通话，公安、消防系统对讲，
调频广播信号，移动、联通、小灵通信号 １３、 自动火灾探测器：自动监测隧道内的火焰信号，上传控制中心 １４、 手动报警按钮：在发生危险时向控制中心报警 １５、 水泵：分雨水泵、污水泵、消防泵 １６、 液位检测仪：检测隧道内液位，控制水泵运行停止
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1（主PLC）：控制6组车道灯，每组需要5个DI和DO，一共30 个DI/DO，考虑到手动的本地控制，还需要30个DI用于按钮输入，所以一共 需要61个DI和30个DO。另加一个手自动切换信号。同时还要与中央控制中心 通过以太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO) SM321(32DI) SM322(16DO) SM323(8DI/8DO) CP343以太网模块 OLM DP－>光纤模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒
隧道特点：车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声大 迂迥空间有限，事故处理起来比较困难，中断交通时间较长
隧道监控目的：对隧道内偶发事故的及时发现及处理 避免发生二次事故 节约维护成本、改善洞内环境、减少污染、减少事故，增强 隧道的通行能力，延长隧道的使用期限，保证隧道的安全营 运
网络系统构成： 1、工业以太网：传输速度快（1000M/100M）、开放式协议（TCP/IP）、适
别在距离入口250米，750米，1250米处，整个隧道共有3×2×2＝12组 风机。每组风机有正转、反转、停止3个控制状态，以及正转、反转、 停止、故障、手自动5个反馈信号。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：
二、本案例隧道长1.5公里，分左右两个隧洞，每隔500米设置一组风机，每 组风机有正转、反转、停止三个控制状态，每个隧洞的两个洞口均设置一套 环境测试设备，如果空气污染超标，系统分自动、手动两个方式启动风机， 请结合本案例中有关图纸和程序分析风机控制的硬件配置与控制原理。并介 绍可怎样利用触摸屏通过PLC来实现上述控制。 1. 确定风机数量：按每500米一组设置风机，每个隧洞内需要3组风机，分
的值高于设定值，则首先开启就近的1组风机，若过了设定的时间后该CO/VI 值仍然高于设定值，则继续开启另一组风机。通风控制流程图如下：
三、本案例隧道1.5公里，分左右两个隧洞，每个隧洞分照明灯、加强灯两 组照明灯。每个隧洞口设置一套光强检测设备。系统分自动、手动两个方式 开启照明灯。系统自动状态时，当洞外光线较弱时，要求开启隧道内所有照 明灯，加强灯。请结合本案例中有关图纸和程序分析照明灯控制的硬件配置 与控制原理。并介绍怎样利用组态软件与PLC通讯来控制照明灯的开关。 1. 确定照明灯控制级别：根据隧道的特殊性，在出入口安装加强照明，以
光纤熔接盒 l 本地控制器2：控制3组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共15个DI和9 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制2组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共10个DI和6 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制3组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共15个DI和9 个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方便就地控制 风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制中心通过以 太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) OLM DP－>光纤模块 光纤尾纤 光纤熔接盒 5. 控制原理 触摸屏与4个本地控制器处与一条总线上，这样可以方便的通过DP地址来读 写每一个PLC的内部存储单元，所以触摸屏可以控制整个隧道内的任意一台 风机，也可以读到任意一台风机的运行状况。同时触摸屏还可以设定4套 CO/VI的比较阀值，这个值是是否自动开启风机的依据。 风机的启停分手动和自动两种，手动方式下可以在触摸屏上开启任意一个需 要启动的风机，自动方式下启停风机主要依照CO/VI的值来决定，如果CO/VI
用面广（RJ45接口）、调试维护便捷、设备价格昂贵 2、PROFIBUS现场总线：传输速度相对较快（12M）、总线式协议（profibus）、
仅适用于具有DP接口的设备、设备价格相对较低、调试维护便捷 3、串口通讯：传输速度慢（9.6k）、自由协议（可由用户定义）、调试维
护复杂、设备价格低廉。 传输介质： １、光纤 ２、超五类线（网线） ３、ＤＰ线 ４、双绞线 网络设备： １、光交换机：网线－〉光纤 ２、以太网模块：可传输ＴＣＰ／ＩＰ协议的数据 ３、ＤＰ模块：可传输ＰＲＯＦＩＢＵＳ协议的数据 ４、总线光端机（ｏｌｍ）：ＤＰ－〉光纤 隧道内监控系统主要设备： １、本地控制器（ＰＬＣ）：隧道本地的控制核心，负责采集隧道内其他设
以太网形式的网络结构：
总线形式网络图
试题 一、本案例隧道长 1.5 公里，分左右两个隧洞，每隔 300 米设置一组车道引
导灯，每组车道引导号灯有前灯、背灯、转向灯三个引导灯组成。采用 DP 总线方式连接 PLC，每台 PLC 的控制范围为 1 公里左右，请结合本 案例中有关图纸和程序分析信号灯控制的硬件配置与控制原理。 1. 确定交通灯数量：隧道出入口必须设置交通灯，按每300米一组，即每 个车道有6组交通灯，且每个隧洞有2车道，所以整个隧道共有6×2×2 ＝24组交通灯。每组交通灯分前红叉、前绿箭、后红叉、后绿箭、转向 灯5个控制点。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：
3. 确定网络构架：使用光纤冗余以太环网来构建隧道内PLC以及中央控制 中心的网络，由于隧道现场和中央控制中心的距离较远，所以采用单模 光纤来连接，其最大通信距离可到200公里左右（加中继的情况下）。 采用冗余的环网可以提高监控系统的可靠性，即使有一段光纤损坏，整 个网络也可正常通信，自恢复时间最快为0.3秒。网络构架图如下：
备的数据，并将数据通过网络传输至控制中心，同时向隧道内的设备发 布控制中心的指令。 ２、交通灯、车道灯：指示本车道的车辆行驶方向 ３、情报板：显示控制中心发布的公告内容 ４、车辆检测器：检测隧道内的车流量、车速、拥挤、堵塞等信息。 ５、ＣＯ／ＶＩ：检测隧道内环境状况，ＣＯ为一氧化碳值，ＶＩ为能见度 值。 ６、风机：调节隧道内空气质量 ７、光强检测器：检测隧道内外的光照强度
3. 确定网络构架：按要求本地必须使用DP总线方式连接，但由于DP总线最 长传输距离大约1。2公里，全长1。5公里的单洞距离实际组成网络后的 传输距离大约有3公里多，所以要使用OLM（DP->光纤模块）将信号放大 进行传输（相当于中继器使用），而且使用光纤可以组成具有冗余功能 的环网，更加保证了网络系统的可靠性。同时要控制交通灯必须与控制 中心连接，所以在4台本地控制器中确定1台为主控制器，使用以太网模 块＋光交换机与中央控制中心进行以太网数据交换。网络构架图如下：
如：1——正常行驶 2——全封道 3——封超车道 4——封行车道 5——全封带转向 6——逆向超车道灯（即行车道按正常行驶开灯，超车道按逆向行驶开
灯） 主PLC收到代码后执行相应的程序，并通过DP网络将收到的数据转发给其他7 个本பைடு நூலகம்控制器，其他本地控制器收到数据后也同样执行相应的程序，来改变 隧道内车道灯的显示。
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1（主PLC）：控制2组风机，每组需要5个DI和3个DO，一共 10个DI和6个DO，采集CO/VI信号需要模拟量输入端口，一共4个AI；为了方 便就地控制风机，在主PLC柜中还配备了一块触摸屏。同时还要与中央控制 中心通过以太网连接。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OLM DP－>光纤模块 SIMATIC 触摸屏 带DP口 OSM光交换机 光纤尾纤
4. 确定每台本地控制器的配置： l 本地控制器1：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO，
采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器2：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器3：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒 l 本地控制器4：控制1组加强照明和3个级别的基本照明，需要4个DI和DO， 采集洞内外光强信号需要模拟量输入端口，一共2个AI；需要接入光纤冗余 以太环网就要有以太网模块和光交换机。 PS307 5A CPU314C-2DP(24DI/16DO/5AI/2AO) CP343以太网模块 OSM光交换机 光纤尾纤 光纤熔接盒
使司机出入隧道时眼睛不受洞外强光的刺激，每一组加强照明只需要一 个控制点来控制就可以了。基本照明一般分3个级别，根据洞内外光照 强度的差异来分别开启，若差异较小就开1级，随着差异增大可以开2级 甚至3级，每一级由1个控制点来控制。 2. 确定PLC数量：按每1公里左右设置1个本地控制器，单洞1。5公里可设 置2个本地控制器，整个隧道设置4个本地控制器。如下图所示：