瑞博减速机说明书
齿轮减速电机使用说明书
齿轮减速电机使用说明书
操作使用注意事项
1.用前请确认电机外观是否破损？是否有漏油现象？
2.请先确认减速电机使用电压。
电压不稳定时可加装稳压器。
3.请先确认购买减速电机规格与设计规格是否相符。
4.请必须固定好机座，以避免运转传动时脱落。
5.若使用联轴器，皮带轮，链轮等附件时，请依照相关规定真确安装。
6.减速电机体内已注入润滑黄油，16000小时免更换润滑油。
7.减速电机传动运转时，额定电流不可超过铭牌标示电流值。
8.请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。
9.适应环境为-5°C-40°C，湿度为85%以下，室内海拔1000公尺以下。
10.如果没有按照正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。
11.维修或拆卸时需确实将电源断开。
12.安全保养装置须确实安装，以确保绝对操作安全。
13.减速电机需接地线，请参考配电相关法规。
14.请确实确认所有安装件及传动件固定无误后，再启动减速电机。
15.若减速电机配合变频器于低转速运转时，需加装独立辅助冷却风扇。
16.单相减速电机断电后其电容内仍残留部分电荷，请先行放电或端子接地。
17.减速电机垂直安装时，请先行告知本公司技术科。
摆线针轮减速机使用说明书
摆线针轮减速机使用说明书（一）用途：摆线针轮减速机采用摆线针齿啮合、行星式传动原理。
这种减速机可以广泛应用于起重运输、矿山、冶炼、石油、化工、食品、制药、纺织、印染等各种传动机械中。
（二）使用条件：1、减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转，无自锁作用。
2、输入轴的额定转数为1500转/分，在功率大于时建议采用1000转/分。
3、脚板式卧装型摆线针轮减速机的工作位置均为水平放置，在倾斜使用时最大倾斜角一般应小于15°，在超过15°时应采取其它措施保证润滑充足和防止漏油。
法兰式立装型摆线针轮减速机在安装时，输出轴垂直向下。
4、该减速机的输出轴不能承受较大的轴向力和径向力，在有较大的轴向力和径向力时须采取其它措施。
（三）润滑：1、摆线针轮减速机的润滑方法见表1、表22、减速机在使用前必须注入润滑油，出厂时的减速机为了便于装卸和运输，一般都不装润滑油。
单级摆线针轮减速机润滑方法表表1双级摆线针轮减速机润滑方法表表23、采用油脂润滑的减速机在出厂前已注入润滑脂。
4、普通用途的摆线针轮减速机，在常温下推荐使用90#极压工业齿轮油。
5、当摆线针轮减速机在工作条件恶劣、起动—停止频繁和高温或低温的场合里工作时，应重新考虑润滑油。
6、当减速机采用油脂进行润滑时，推荐使用特种润滑—2#二硫化钼—2#或2L—2锂基润滑脂等油脂。
7、加注润滑油时，油位高度应在油标或视油器的居中位置，在管状油标的顶部位置。
8、润滑脂的装入量为减速机容积的1/3~1/2，油脂不宜加得过多，否则会产生搅拌热。
9、润滑油更换制度：第一次更换，减速机初次运转300小时后作第一次更换，更换时，应去除残存污油。
以后每次更换，每天连续工作10小时以上者，每隔三个月更换一次，每天间断工作于10小时以下者，每隔6个月更换一次。
10、油脂更换制度：每隔6个月更换一次。
11、加油时旋开减速机上部的通气帽即可加油，放油时旋开减速机下部的放油螺塞即可放出污油。
减速机使用说明书
.. BL27——87摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合的减速传动机构，以液压马达作用力。
该减速机主要用于QY8汽车起重机迴转机构，也可广泛用于冶金、矿山、石油、轻化、纺织、食品等机构设备上。
.2.技术规格3.产品特点①传动比大。
... ②结构紧凑、体积小、重量轻。
③工作表面相对滑动小，传动效率高。
④运转平稳、噪音小，具有较大的过载能力和较高的冲击性能。
⑤使用寿命长。
⑥带有液压制动机构，制动灵活、可靠。
4.工作原理和结构图一为摆针线轮减速机的传动原理图，图二为该减速机的结构图。
传动装置由三部分组成，即输入部分，减速部分，输出部分。
.... 整个减速机由液压马达，制动器和减速器三大部分组成。
（结构图未画出液压马达和制动器全部）。
摆线针轮传动与渐开线一齿差行星传动原理相同，所不同的是行星轮（摆线轮）采用摆线齿廓曲线，固定的内齿轮（针轮）采用圆柱形针齿。
当输入轴（3）和偏心套（7）一起绕中心Oz作顺时针回转时，摆针轮（8）随转臂轴承（10）一起绕中心Oz公转，绕转臂中心Ob自转，即作复合转动，摆线轮就绕自己的中心Ob朝逆时针方向作减速回转，并通过平面曲柄机构把摆针轮减速的回转运动等速地传递给输出轴。
设计轮的齿数为Zz，摆线轮的齿数为Z.. 则Zz-Z=1 其减速比为（插入公式被锁定我这里没装Office）由上式可知：当输入轴转Z转时，输出轴则反方向转一转或输入轴转一转时，输出轴转1/Z转，即摆线轮沿针齿轮滚过一齿。
该机的制动部分采用蹄式液压制动。
压力油推动制动油缸活塞，通过连杆机构将制动力传递给制动蹄抱住与液压马达输出轴固定的制动轮（2）达到制动效果。
制动力的大小由进入制动油缸的油压调整控制。
5、安装运输5.1 外形安装尺寸如图三所示.5.2 安装运输注意事项：①在摆线针轮减速机输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结时不允许采用直接锤击方法，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
②减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。
减速器说明书
减速器说明书(总41页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--机械制图课程设计说明书题目：一级齿轮减速器指导老师：学生姓名：学号：所属院系：机械工程学院专业：机械工程班级：完成日期：目录1.概述 (1)2.装配体分析 (2)整体分析 (2)简述一级减速器的装配顺序 (5)简述一级减速器的表达方式 (9)3.本人工作内容 (9)4.设计日志 (11)零件建模 (12)文献查询 (14)5.设计小绪 (14)6.参考文献 (14)1.减速器的概述减速器简述：减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。
速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
减速器的种类：一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。
减速器应用场合及领域：减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速器和蜗杆减速器，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
减速器说明书最新
目录一：设计任务书·················································二：前言······················································三：传动装置的总传动比和分派各级传动比························1.传动装置的总传动比···················································2.分派各级的传动比·····················································3.各轴的转速、功率和转矩···············································五：齿轮传动件的设计···········································1．高速级······························································（1）选择齿轮材料······················································（2）按齿面接触强度计算················································（3）按齿根弯曲强度校核················································（4）结构设计··························································2．低速级······························································（1）选择齿轮材料······················································（2）按齿面接触强度计算················································（3）按齿根弯曲强度校核················································（4）结构设计··························································六：轴系设计··················································1．高速的主动轴························································2．高速的被动轴························································3．低速的被动轴························································七：箱体的设计················································八：润滑密封等设计·············································1．润滑································································2．密封································································九：设计小结················································十：参考资料················································一：设计任务书设计一个能够安装和拆卸天花板或者竖直墙壁的灯泡的机械装置。
减速器使用手册及操作指南(专业版)
减速器使用手册及操作指南（专业版）一、简介减速器是一种广泛应用于机械设备的重要装置，用于降低旋转速度并提供合适的转矩输出。
本使用手册旨在为用户提供准确、全面的减速器操作指南，帮助保证减速器的正常运行和延长其使用寿命。
二、安全须知1. 在操作减速器之前，务必确保已经仔细阅读并理解本手册的内容。
2. 确保操作人员已经接受相关培训并具备操作减速器的相关知识和技能。
3. 在操作减速器时，严禁穿戴松散的衣物、长发或悬挂物，以免发生意外伤害。
4. 在对减速器进行维修或调整之前，必须切断电源并等待其完全停止旋转。
5. 避免减速器长时间过载工作，以免产生过热和损坏。
三、减速器的组成部分1. 齿轮：减速器的核心组件，用于传递动力和降低转速。
2. 轴承：支撑齿轮的旋转，并减少摩擦损耗。
3. 润滑系统：保持齿轮和轴承的润滑状态，降低磨损和摩擦。
4. 外壳：保护减速器内部零件，同时提供支撑和固定作用。
5. 输出轴：将减速后的动力输出给其他设备。
四、减速器的安装与调试1. 安装前的准备：检查减速器的外观是否完好，确认各零部件是否齐全。
2. 定位安装：根据使用需求和设备布局，选择合适的安装位置并固定减速器。
3. 调心：确保减速器与其他设备的连接轴线平行，避免不必要的振动和噪音。
4. 装配：按照减速器的装配图和步骤，逐步安装齿轮、轴承和润滑系统。
5. 启动和检测：接通电源，启动减速器，并进行振动、温升和噪音等检测。
如有异常现象，及时排除。
五、减速器的日常维护1. 定期检查润滑油的使用和更换情况，确保润滑系统的正常工作。
2. 注意清洁减速器表面和通风孔，防止灰尘和杂物影响散热和运行。
3. 严禁超负荷工作，避免减速器过载和损坏。
4. 定期检查齿轮和轴承的磨损程度，并根据需要及时更换。
5. 隔一段时间进行轴向和径向游隙的调整，保持减速器的正常运行。
六、故障排除与维修1. 故障现象分析：对于减速器故障，要仔细观察和分析故障现象，确定故障原因。
减速器说明书
减速器设计班级机械122 姓名倪学号 12556213 联系方式 641939目录1方案分析 (3)2选择电机 (4)3分配传动比 (6)4带传动设计 (7)5齿轮设计 (10)6轴，轴承，键的设计 (33)7联轴器的计算 (48)8设计小结。
(49)1方案分析1设计容：设计一种带式输送机的传动装置中的带传动与减速器，减速器结构为二级斜齿减速器。
2设计过程：方案分析，选择电机，分配传动比，带传动设计，齿轮计算，轴、轴承，键的设计，画各种图，设计心得。
3设计工作量：设计说明一份；结构草图一份（坐标纸手绘）；减速器装配图一份；大带轮、小带轮、四个齿轮，三根轴的零件图；减速器3D装配图一份；减速器3D动画；三根轴的应力应变图。
4要求数据：如下表2 选择电机考虑因素：Y 系列，最经济。
1 计算电机的参数kw 12.2955045*4509550*===NT p 出99.0~98.00.99~98.095.0~93.0齿轮轴承带传动===ηηη η联=0.99（取最大值）894.099.0*99.0*99.0*95.023联齿轮2轴承3带传动总≈==ηηηηηkw 371.2kw 894.012.2p p 总w电===η 根据要求：带的传动比小于3，齿轮传动比小于4η总∈（1.53，3∗4∗4），取η总=31.56η电=η总×η出=31.56×45=14202 选取电机选取4级三相异步电机，查询《机械设计基础课程设计指导书》P143页表8.1，根据η额，η电，选取型号为Y100L2-4电机。
此电机经济实惠，用于空气中不含易燃、易爆或腐蚀性气体的场所，适用于无特殊要求的机械上。
3 汇总表如下3分配传动比η总=η带×η12×η34=31.56K=√η总3=3.16η12=K=3.16η34=0.9η=2.844η带=η总η12×η34=3.51初选表格如下：4 带传动设计设计第一级用的普通V 带传动。
各种减速器说明书及装配图完整版
一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1．要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。
2．工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。
3．知条件：运输带卷筒转速19/minr，减速箱输出轴功率 4.25P=马力，二、传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
其传动方案如下：三、选择电机１.计算电机所需功率d P：查手册第3页表1-7：η－带传动效率：0.961η－每对轴承传动效率：0.992η－圆柱齿轮的传动效率：0.963η－联轴器的传动效率：0.9934η—卷筒的传动效率：0.965说明：η－电机至工作机之间的传动装置的总效率：2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 4 二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是：符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下：四确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：96050.5319n i n ===总卷筒 分配传动比：取 3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ⨯==()121.31.5i i =取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i =注：i 带为带轮传动比，1i 为高速级传动比，2i 为低速级传动比。
五 计算传动装置的运动和动力参数：将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。
减速机试车说明书
十五、减速机试车说明书1．启动前的检查1.1在装配好后，第一次运行前，检查所有驱动部位并清理所有杂物；1.2先检查电气连锁后，才能运行供油系统及主电机；1.3检查冷却水系统是否正常；1.4检查减速机喝磨主电机之间的电气连锁；1.5填写如下OK表尤其要确认进油管清洁，因为过滤器在回油管路上，所以如果进油管不清洁，将对系统轴承造成可能的伤害。
要检查油箱油质、观察油箱上方气泡，大约3－4mm的气泡是允许的，如果气泡过多，要检查所有回油管路。
1．2清洗1．2．1试车前的清洗，在大修后的第一次运行前，也应该清洗。
1．2．2试车前的清洗使用同种润滑油或相似粘度的油液清洗整个系统。
清洗程序：1.加入清洗油液；2.清洗系统，开启低压循环泵至少6小时；3.清洗后，放掉油液，此油液经过过滤后可以重新作为清洗油，但是仅能再次使用8次。
2．加油清洗后，初次运行前，加油至油标位置，加油前要注意排空，以免溢油。
2．1加油（1）使用25um的标准过滤器加油；（2）通过供油系统的加油口加油，也可通过推垫轴承泄油口加油；（3）如有油箱，也可向油箱加油。
2．2油质2．2．1清洗油量应为整体油量的50％－100％，此次清洗大约使用3500升－4000升油液。
2．2．2试生产加油，加油至油标上限，运行供油系统，适时补油。
大约5000升左右。
3．供油系统工艺图见附图4．启动4．1润滑启动前，减速机要先启动供油系统至少30min，以保证系统内轴承启动前的润滑，在启动高压进油泵前要先开低压泵1－2min。
4．2初次启动当现场检查完成后，可以进行减速机试车，减速机要在部分载荷下运行几个小时。
如果现场不允许，可以在空载下试车。
无异常情况后，加到满负荷运行。
试车过程中注意以下几点：（1）油位是否正常，要及时补油；（2）异音，检查减速机部位是否有异音，及时检查；（3）泄漏，检查系统中是否有泄漏现象，如果泄漏，进行紧固处理。
减速器说明书
一、设计题目带式输送机用二级齿轮减速器设计带式输送机传动简图如下：1—电动机2—V带3—减速器4—联轴器5—滚筒6—输送带二、原始数据1．输送带工作拉力F = 5200 N；2．输送带工作速度υ= 0.8 m/s；3．滚筒直径D = 400 mm；4．滚筒效率η= 0.96（不包含轴承）；5．两级齿轮传动均采用直齿圆柱齿轮传动；6．允许输送带速度误差为±5%；7．工作情况：两班制，连续单向运转，载荷性质为轻微冲击；8．使用折旧期8年；三、电动机选择1、电动机功率计算：Pw=Fv/1000=5200*0.8/1000=4.16kw 电动机所需功率Pd=Pw/η5423321ηηηηηη=查《机械设计课程指导书》表一 常见机械传动的主要性能表 可知：V 带的传动效率1η=0.96 每对轴承的传动效率2η=0.98 每对啮合齿轮的传动效率3η=0.97联轴器的传动效率4η=0.99 滚筒的传动效率5η=0.96η=0.96*0.98^4*0.97^2*0.99*0.96=0.79所以Pd=4.16/0.79=5.27kw2、转速n 计算w n =60³1000V/πD=0.8*60*1000/(3.14*400)=38.2Nd=Nwi 总=（8-40）Nw V 带取2-4 （16-160）*38.2=611.2-6112r/min;查《机械设计课程设计手册》选择电动机：（Y 系列IP44）电动机的技术数据（JB/T10391-2008摘录）电动机型号 额定功率 /kW满载转速/(r/min)堵转转矩 额定转矩 最大转矩 额定转矩重量/kgY132S-4 5.514402.22.368选定电动机型号为Y132S-4计算传动装置总传动比及分配各级传动比1 传动装置总传动比w m n n i /=总=37.702 分配各级传动比总i ＝0i ³1i式中10,i i 分别为带传动和减速器的总传动比。
减速器 说明书最全
将上述计算结果汇总如下表1,以备查用。
表1各轴的主要参数
轴名
功率P/kw
转矩T/(N·m)
转速n/(r/min)
传动比
轴
2.541
16.970
1430
3.1
轴
2.439
50.500
461.290
3.9
轴
2.318
电动机轴的输出转矩 为
Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
轴Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
Ⅱ轴T2=9550×P2/n2=9550×2.439/461.29=50.500(N.m)
轴T3=9550×P3/n3=9550×2.318/118.007=225.464(N.m)
至此，已初步确定了轴的各段和长度。
3).轴上零件的周向定位
齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按 由《机械设计》表6-1查得平键截面 ，键槽用键槽铣刀加工，长为 ，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配额为 ；同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为 ，半联轴器与轴的配合为 。滚动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为 。
由 ， 查《机械设计》图10-13得
故载荷系数
Ⅵ.按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径
Ⅶ.计算模数
5
弯曲强度的设计公式
6
Ⅰ.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ；大齿轮的弯曲强度极限 ；
Ⅱ.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数 ， ；
减速器操作指南
减速器操作指南减速器作为工业设备中的重要组成部分，承担着转速调节和功率传递的关键任务。
正确操作减速器能够确保设备的正常运行、延长减速器的使用寿命并提高工作效率。
本文将为您提供减速器使用的操作指南，以帮助您正确操作减速器。
一、减速器的安装与放置1.选址与固定：在安装减速器之前，应根据安全要求选择合适的位置。
确保安装环境清洁、无尘、无振动，并为减速器提供足够的空间。
减速器的固定要求平整牢固，防止移动和倾斜。
2.连接传动元件：减速器的输入轴和输出轴应与传动元件（例如电机、轴等）正确连接，并确保连接紧固可靠。
在连接时，遵循减速器和传动元件的安装说明。
二、减速器的操作与调节1.启动减速器：在启动减速器之前，应确保与减速器连接的设备处于无负荷的状态。
启动前先检查润滑油位是否足够，并按照减速器说明书和操作规程正确启动。
2.调节转速：根据实际需要，通过调节输入轴的转速来实现减速器的转速调节。
在调节过程中，应注意调节的平稳性，避免突然大幅度的调节，以免对减速器和传动系统造成损害。
3.负载搬运：在减速器正常运行时，应逐渐增加设备的负荷，并确保负荷在减速器额定负载范围内。
避免瞬时负载过大，以免对减速器和传动系统造成损坏。
三、减速器的保养与维护1.定期检查润滑油：定期检查减速器的润滑油，并根据工作情况的要求进行更换。
注意检查油位、油质以及是否存在异常现象，如发现问题及时解决。
2.检查噪音与振动：定期检查减速器的运行噪音和振动情况。
如发现异常噪音或振动，应立即停机检修，排除故障。
3.清洁与防尘：保持减速器的清洁，定期清除减速器表面积聚的灰尘和杂物，防止其对减速器的运行造成影响。
尤其在恶劣工作环境下，要加强清洁工作。
四、减速器的故障处理1.了解常见故障：熟悉减速器常见故障，如轴承磨损、齿轮断裂等，并学会判断和处理这些故障。
及时采取相应措施，避免故障进一步扩大。
2.寻找专业帮助：如果遇到无法处理的故障或需要更换零部件时，应及时寻找经验丰富的专业人员进行处理或维修，切勿私自拆卸或修理。
减速器说明书
目录第一章前言 (1)1.1机械设计课程设计任务书 (1)1.1.1 设计题目 (1)1.1 .2题目数据 (1)1.1.3运输机工作条件 (1)1.1.4设计内容： (1)1.1.5设计成果要求 (1)1.2机构运动简图： (2)第二章传动装置的运动和动力参数的计算 (2)2.1传动装置的运动和动力参数计算： (2)2.1.1选择电动机的类型 (2)2.1.2选择电动机容量 (2)2.1.3确定电动机转速 (3)2.2 计算传动装置的总传动比并分配传动比： (4)2.2.1 计算总传动比 (4)2.2.2 各传动部件传动比的分配 (4)2.3计算传动装置各轴的运动和动力参数 (5)2.3.1各轴转速 (5)2.3.3各轴转矩 (5)2.3.4将上述所计算的结果列表如下 (5)第三章传动零件的设计计算 (6)3.1 蜗杆传动的设计计算： (6)3.1.1选择蜗杆传动类型 (6)3.1.2选择材料 (6)3.1.3按齿面接触疲劳强度进行设计 (7)3.1.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 (8)3.1.5校核齿根弯曲疲劳强度 (9)3.1.6 验算效率 (10)3.1.7校核蜗轮的齿面接触强度 (10)3.1.8 热平衡校核，初步估计散热面积A (11)3.1.9 精度等级公差和表面粗糙度的确定 (11)第四章轴的设计计算及校核 (12)4.1 蜗轮轴的设计计算： (12)4.1.1轴的材料的选择，确定许用应力 (12)4.1.2 按扭转强度，初步估计轴的最小直径 (12)4.1.3 轴承类型及其润滑与密封方式： (12)4.1.4轴的结构设计: (13)4.1.5轴、轴承、键的强度校核： (13)4.2 蜗杆轴的设计 (16)4.2.1轴的材料的选择，确定许用应力： (17)4.2.2按扭转强度，初步估计轴的最小直径 (17)4.2.3轴承类型及其润滑与密封方式： (17)4.2.4轴的结构设计 (17)4.2.5蜗杆、轴承、键的强度校核 (19)第五章箱体的设计计算 (20)5.1 箱体的结构形式和材料 (22)5.2铸铁箱体主要结构尺寸和关系 (22)第六章键等相关标准的选择 (23)6.1键的选择 (22)6.2螺栓，螺母，螺钉的选择 (22)6.3销，垫圈垫片的选择 (252)第七章减速器结构与润滑的概要说明 (23)7.1 减速器的结构 (23)7.2减速箱体的结构 (23)7.3减速器的润滑与密封 (24)7.4轴承端盖的结构尺寸 (24)7.5减速器附件简要说明 (24)第八章设计总结 (2426)附录：参考文献 (25)第一章1.1机械设计课程设计任务书1.1.1 设计题目：链式运输机减速器1.1 .2题目数据：原始数据曳引链拉力F（KN）7.6曳引链速度v（m/s）0.32曳引链链轮齿数Z15曳引链节距P（mm）1001.1.3运输机工作条件：运输器工作平稳，经常满载，不反转；单班制工作，使用期5年，每年工作300天。
减速器操作手册中文
减速器操作手册中文减速器操作手册一、概述本操作手册旨在为使用减速器的人员提供正确的操作方法和维护技巧。
请仔细阅读并遵守手册中的所有指导，以确保安全、高效的操作和使用减速器。
二、操作步骤1、开机前检查在使用减速器之前，必须进行全面的检查。
这包括检查润滑油水平、齿轮和轴承的磨损情况、紧固件是否牢固以及设备周围是否有杂物。
2、接通电源将减速器接入合适的电源，并确保电源稳定。
3、启动在按下启动按钮之前，请确保所有附加设备已经连接到减速器并牢固固定。
然后，按下启动按钮，启动减速器。
4、运行监控在减速器运行期间，密切监控其性能。
这包括检查振动、温度、噪音以及任何不正常的润滑油排放。
5、停机在需要停机时，请先逐渐减少负载，然后按下停止按钮。
请勿在负载状态下直接切断电源。
6、维护按照制造商建议的维护程序进行定期维护。
这包括更换润滑油、清洗齿轮和轴承、检查紧固件等。
三、注意事项1、请勿在潮湿、多尘或暴露于腐蚀性物质的环境中使用减速器。
2、请勿超载使用减速器，否则可能导致设备损坏或降低其使用寿命。
3、确保减速器的通风良好，以避免过热。
4、保持减速器周围区域清洁且无杂物。
5、在操作过程中，如出现任何疑问或异常情况，应立即停机并寻求专业人员的帮助。
四、维护和保养建议1、定期更换润滑油，一般建议每6个月一次。
2、定期清洗减速器内部，包括齿轮和轴承，以去除灰尘和杂质。
3、检查紧固件是否牢固，如发现松动应及时紧固。
4、检查密封件是否良好，如有磨损应及时更换。
5、在设备闲置期间，应定期运行减速器，以防止生锈和卡滞。
五、常见故障及排除方法1、电源故障：检查电源连接是否牢固，并确保电源处于工作状态。
2、电机故障：检查电机内部是否有异物，电机轴承是否磨损严重。
如有问题，请及时更换电机轴承。
3、负载过大：减少负载，确保减速器在额定范围内工作。
4、油泄漏：检查密封件是否磨损，如有需要应更换密封件。
同时检查润滑油水平，确保其在规定范围内。
胶带输送机—减速机的使用说明书
减速机的使用说明书1、启动前的检查启动前应按次序进行下列检查，确认无误时方可转入试运转：①安装位置的准确性；②各紧固件紧固的可靠性；③飞溅润滑的油面调试高度是否符合要求，油的牌号及粘度是否符合工作要求；④当带有循环油润滑系统，冷却系统及监控系统时，需检查：▪管路联接的正确性；▪管路联接的各紧固件紧固的可靠性；▪油泵转向的正确性；▪压力表、监测仪表、控制装置、开关是否牢固可靠；⑤原动机转向是否正确；⑥联轴器防护罩、接地线及其他防护装置是否装好。
2、试运转减速器安装好后应按工作转速先进行空载试运转，时间2小时左右。
▪对油浴润滑的减速器，当环境温度低于所用润滑油允许的最低温度时，启动前应将润滑油预热，以降低启动转矩（否则有可能损坏齿轮或烧坏电动机）和使各润滑油点都能飞溅到油。
▪油浴润滑时的油位由测油尺或油标来监测，出厂已作过标定。
但因不同用户使用的工作转速不同，油位高低应有所不同。
油位过高会使减速器内润滑油搅动太厉害，增加功率消耗，引起温升太高；油位过低会使轴承和齿轮的润滑不良而过早损坏，试车时，请打开箱盖上的观察孔板，观察油的飞溅情况，以油能飞溅到箱体内的集油器上，轴承上方的油池能溅到足够的润滑油为最佳油位。
此油位若和原刻度有较大差别，请重新标定刻度尺。
▪对带循环油润滑系统的减速器，测油尺或油标仅起参考作用。
启动前应将润滑油加热到0℃以上。
先启动润滑油系统，检查给齿轮、轴承的供油是否正常，供油压力是否在规定的范围内，回油是否正常，使润滑油先循环30分钟左右。
正常供油压力：0.12—0.25MPa。
3、负荷运转与工作机联动空运转运行2小时后可按25%、50%、75%的负荷逐级加载试车，直到满负荷运行。
负载运行一段时间后，应检查一次齿面接触及紧固件是否松动等情况。
一切正常后即可转入正常使用。
4、润滑注意：泰隆减速器不附带润滑油，因此用户必须在启动机器之前，正确加注润滑油。
（1）本减速器一般选用GB5903中的中负荷工业齿轮油L—CKC220、L—CKC320。
减速机型号标示说明书
减速机型号说明1、H、B系列大功率减速机HB系列标准工业齿轮箱特点:1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。
2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。
3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。
4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。
5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。
6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。
7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。
技术参数:1.速比范围1.25-4502.扭矩范围2.6-900kN3.功率范围4-5000kWH、B系列产品结构图及产品实例：2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：=2、使用条件A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。
B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。
C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。
D、立式减速器输出轴应垂直向下使用，3、K系列螺旋锥齿轮减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功率：0.12KW～200KW转矩：10N·m～58500N·m输出转速：0.08～263r/min结构形式：K-轴伸式、底脚安装；KA-轴装式联接KF-轴伸式、法兰安装；KAF-轴装式、法兰安装KS-表示轴输入型号如下：K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157形式代号：4、S系列斜齿轮-蜗杆减速机介绍：A、体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力强B、运转平稳、振动小、低噪声、低温升C、积木式结构、组合方便、通用性强。
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瑞博减速机说明书
摘要：
1.瑞博减速机的概述
2.瑞博减速机的主要特点
3.瑞博减速机的安装与维护
4.瑞博减速机的使用注意事项
5.瑞博减速机的故障处理与售后服务
正文：
一、瑞博减速机的概述
瑞博减速机是一种精密传动设备，适用于各种工业设备的传动系统。
它能够将电机的高速旋转通过减速机构转化为低速旋转，并传递给被驱动设备，以满足各种工作场合的需求。
瑞博减速机具有结构紧凑、传动比稳定、承载能力大、噪音低等特点，广泛应用于机床、起重设备、船舶、石油化工等领域。
二、瑞博减速机的主要特点
1.传动比精确：瑞博减速机采用高精度的齿轮加工工艺，保证了减速机的传动比准确稳定。
2.承载能力大：瑞博减速机的箱体结构采用优质合金钢制造，具有较高的抗弯曲和抗冲击能力，可承受较大的径向和轴向载荷。
3.运行平稳：瑞博减速机内部采用先进的润滑系统，使得齿轮在运行过程中能够充分润滑，降低了磨损，使减速机运行更加平稳。
4.噪音低：瑞博减速机采用特殊的齿轮加工工艺和优质的轴承，有效降低
了减速机运行过程中的噪音。
5.安装简便：瑞博减速机的结构设计紧凑，体积小，便于安装和维护。
三、瑞博减速机的安装与维护
1.安装：在安装瑞博减速机时，应确保减速机与被驱动设备之间的连接牢固可靠。
同时，要保证减速机的安装位置有足够的空间，以便于检查和维护。
2.维护：为了保证瑞博减速机的正常运行和延长使用寿命，应定期对其进行维护。
维护内容包括：清洁减速机内部，检查齿轮和轴承的磨损情况，更换磨损严重的部件，加注润滑油等。
四、瑞博减速机的使用注意事项
1.在使用瑞博减速机时，应确保输入电压、频率等参数符合减速机的要求，避免因电压、频率不匹配导致的设备损坏。
2.严禁在无负载的情况下启动瑞博减速机，以免造成设备损坏。
3.在工作中，要注意观察减速机的运行状态，如发现异常现象，应立即停机检查，以免造成设备损坏。
五、瑞博减速机的故障处理与售后服务
1.如遇瑞博减速机故障，应立即停机检查，找出故障原因，并采取相应措施进行处理。
2.瑞博减速机提供完善的售后服务，包括设备安装、维修、保养等。