铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则_制动梁篇
4-4）裂纹时，须周向磨除并圆滑过渡，磨修深度大于 0.5mm 裂纹仍 无法消除时，梁架报废；梁架横向裂纹时报废，纵向裂纹深度不大于 1mm 时，可纵向磨除并圆滑过渡，磨修长度不小于 50mm。
图 4-4 组合式制动梁梁架 R6～R8mm 圆弧处
4.2.4.1.3 L-C 型组合式制动梁梁架各部位有横裂纹时报废。弓形杆裂 纹时，梁架报废。撑杆端部露出端头 30mm 范围内裂纹时，梁架报废； 其它部位纵裂纹时可纵向打磨并圆滑过渡，打磨深度不得超过 1mm， 超过时梁架报废。 4.2.4.1.4 槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于 100mm 时焊修后磨平，超限时报废；腐蚀深度超限时报废。 4.2.4.1.5 转 K3 型制动梁撑杆、弓形杆横裂纹时更换制动梁架；撑杆 纵裂纹时清除裂纹后焊修后磨平。 4.2.4.1.6 组合式制动梁梁架不得焊修。 4.2.4.2 支柱和夹扣 4.2.4.2.1 L-A 型、L-B 型制动梁支柱和夹扣的 U 形槽内裂纹时更换。 L-C 型制动梁支柱裂纹时更换。 4.2.4.2.2 L-A 型、L-B 型制动梁支柱其他部位裂纹长度大于 30mm 或 裂至支柱孔边缘时更换，未超限时开坡口焊修后打磨，焊波须高于施 焊表面 2mm。 4.2.4.2.3 支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于 3mm 时焊修后磨平或更 换。 4.2.4.2.4 槽钢制动梁支柱裂纹时报废。
制动梁检查项目见图 4-3。
图 4-3 制动梁检查项目示意
4.2.3.1 制动梁全长 4.2.3.1.1 组合式制动梁全长超限时修理恢复原型或更换。超上限时， L-A 型、L-B 型制动梁对称磨修闸瓦托滑块端面，L-C 型制动梁对称 磨修制动梁端头端面；超下限时，L-A 型、L-B 型制动梁堆焊闸瓦托 滑块端面后对称磨修并圆滑过渡，或更换闸瓦托；L-C 型制动梁堆焊 制动梁端头端面后对称磨平。 4.2.3.1.2 转 K3 型制动梁全长超上限时，对称磨修制动梁端头端面， 修至限度内；超下限且影响装配时更换梁架。 4.2.3.1.3 槽钢制动梁全长超限时报废。 4.2.3.2 两闸瓦托中心距
铁道车辆运用与检修基础-铁路货车始发列车检查范围和质量标准及运用限度
铁路货车运用限度
课后作业 1、始发列车检查范围和质量标准中对车轮的要求？ 2、铁路货车车体运用限度侧梁下垂空车？重车？ 3、铁路货车车体运用限度敞车车体外胀空车？重车？ 4、铁路货车车体运用限度车体倾斜？ 5、铁路货车车钩运用限度车钩中心高度最高？最低空车？最 低重车？ 6、铁路货车制动部分运用限度高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚 度？
（五）制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓 解位置正确；制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无裂损、脱落、丢失 ，吊架无折断、脱落，吊架螺母无丢失；集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失， 制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示器、标志 牌无丢失；制动阀中间体吊架螺母无丢失，制动阀防盗罩无脱落；制动主管、支管、连接管无 折断，卡子及螺母、法兰螺母无丢失；空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损、 丢失，横跨梁无折断、螺母及开口销无丢失；制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀 无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动 软管堵及吊链无丢失；缓解阀拉杆、空重车调整杆无折断、脱落、丢失，吊架无裂损、脱落， 手动空重车位调整正确；缓解阀拉杆开口销无折断、丢失；折角塞门、直端塞门手把无关闭（ 列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折 角塞门、直端塞门卡子无丢失；闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆 连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及锁紧螺母无松动、丢失 ；脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失, 拉环无 丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。
2023年铁路货车运用维修规程
2023年铁路货车运用维修规程第一章总则第一条根据《铁路运输安全管理条例》的规定，为了保障铁路货车运用过程中的安全性和可靠性，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作，包括货车的日常维护、抢修、检修和大修等。
第三条货车运用维修工作应遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法合规的原则。
加强质量管理，提高服务水平，保障运输安全。
第四条货车运用维修工作应强化科学管理，注重技术进步和创新，提高运营效率，降低维修成本。
第五条国家铁路管理部门应加大对货车运用维修工作的监督检查，及时处理违规行为，促进运输安全和可持续发展。
第六条货车运用维修工作的责任主体分为铁路运输企业和维修企业，各自履行相应的职责，建立健全协调机制。
第二章货车运用维修管理第七条货车运用维修应建立科学的维修大纲和标准，规范作业流程，明确管理要求。
第八条货车运用维修应制定维修计划，保证运营和维修的有序进行。
第九条货车运用维修应建立健全维修记录，实施信息化管理，提高工作效率。
第十条货车运用维修应建立完善的设备和工具管理制度，确保设备的完好和使用。
第十一条货车运用维修应加强职工培训和技术交流，提高维修人员的专业素质。
第十二条货车运用维修应建立健全质量监控机制，加强质量检查和纠正措施，确保维修质量。
第十三条货车运用维修应加强安全生产管理，严格遵守安全操作规程，防范事故风险。
第三章货车日常维护第十四条货车日常维护应定期进行，按照规定的标准和要求进行检查和维修。
第十五条货车日常维护包括车体、运转装置、制动系统、传动系统、电气系统、车轮、轴承、润滑系统等各个方面。
第十六条货车日常维护应及时修复划痕、锈蚀、漏油、松动等常见问题，确保车辆的正常运营。
第十七条货车日常维护应重点关注磨损和老化情况，及时更换磨损严重的部件，延长车辆的使用寿命。
第十八条货车日常维护应制定维护计划，合理安排工作，确保维护的全面和及时。
第四章货车抢修和检修第十九条货车抢修是指对因故障等原因导致的车辆停运进行紧急维修。
铁路货车制动装置检修规则.doc
铁路货车制动装置检修规则（2）1总则制动装置是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障。
货车制动装置检修的目的是恢复制动装置的性能。
为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准，根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则。
本规则是对货车各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。
适用于铁路货车制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。
制动装置及其主要零部件在现车上的检查和从车辆上拆下的分解检修范围及要求按《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》和铁道部颁发的其他有关文件、电报规定执行。
铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。
铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围，主要零部件的检修周期与货车检修周期一致。
铁路货车制动装置的检修须在铁道部批准的单位进行，检修单位的工艺条件须符合本规则的要求。
货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。
检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。
铁路货车重要制动零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。
装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件，须由铁道部批准的厂家制造、修理。
铁路货车制动装置检修规则第三章.(DOC)
3 空气制动装置3.1 通用要求空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件检修、组装、试验、油漆和标记等。
空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。
3.1.1 零部件外部清理货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和储风缸分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。
清理前须在中间体、安装座、各阀的安装面及通路外露口、各排气口等处装橡胶堵、盖板或其他遮盖物，防止安装面损伤或尘砂、水进入部件内部。
清洗或喷（抛）丸清理后，配件表面固着良好的油漆可不处理。
3.1.1.1清洗采用清洗机清洗。
可对清洗介质加温，清洗介质应具有防锈性能。
清洗后须用清水冲净并干燥。
清洗或烘干的最高温度不高于60℃。
3.1.1.2喷（抛）丸清理喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ1mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。
3.1.2 部件分解3.1.2.1各部件分解过程中须采取保护措施，分解后应将各零件放置在专用存放盒内，避免磕碰损伤。
3.1.2.2 拆卸防丢失螺母时，须使用专用拆卸工具，作用在螺母上的压力应小于2.3kN。
3.1.2.3 分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处拆卸主活塞螺母。
不得在阀体内分解主活塞。
3.1.2.4 橡胶件的拆卸3.1.2.4.1取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得损伤活塞或柱塞等零件。
3.1.2.4.2阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀体。
3.1.3 零件清洗3.1.3.1 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60℃。
滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗。
铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)
![铁路货车检修规程(铁运[2002]72号)](https://img.taocdn.com/s3/m/2e471265783e0912a2162a6a.png)
铁路货车检修规程(铁运[2002]72号文发布)摘录1. 总则1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。
货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。
1.2 货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。
广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。
1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。
凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。
1.4 按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。
要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。
对本规程的内容,必须全面落实,严格执行。
1.5 对于规程以外(含新型的零部件)及规程内无明确数据或无具体要求者,工厂应在保证运用安全、可靠,延长使用寿命和方便检修,并且不低于奉规程相应的技术标准和要求的前提下,制订厂级技术标准,并征得铁道部驻厂车辆验收室同意,报部备案,认真执行。
1.6 遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况有出入时,由工厂和铁道部驻厂车辆验收室共同研究,实事求是地予以解决,并在“货车检修记录簿”内注明。
1.7 货车厂修采用定期修为主,状态修为辅的修理制度。
本规程既规定了厂修的基本周期,又考虑到货车的实际技术状态,并且逐步扩大抉件修、状态修和专业化集中修的范围,车体部分的修理,应采用标准化模块式检修工艺,进一步提高货车零部件的可靠性。
铁路制动系统规章制度最新
铁路制动系统规章制度最新1. 引言铁路制动系统是铁路运输中至关重要的一个部分，它对列车的安全行驶起着至关重要的作用。
为了确保铁路运输的安全性、可靠性和高效性，制定和执行一套规范的制动系统规章制度是必要的。
本文将介绍铁路制动系统的相关规章制度的内容和要求。
2. 制动系统基本原则铁路制动系统的基本原则主要包括下列几个方面：2.1 制动力的准确控制铁路制动系统需要能够实现对列车制动力的准确控制，确保列车按照指定的速度适时停车。
制动力的控制需要根据列车的负荷、速度等因素进行合理的调整。
2.2 制动装置的可靠性制动装置必须具备良好的可靠性，确保在任何情况下都能够正常工作。
同时，需要定期对制动装置进行检测和维护，以确保其正常使用。
2.3 制动系统的统一标准制动系统的设计、使用和维护需要遵循统一的标准和规定，确保整个铁路网络中的列车制动系统的互通互用。
铁路制动系统的设备主要包括制动阀、制动缸、制动盘等组成部分。
对于这些设备的要求主要有以下几个方面：3.1 设备的可靠性和精度制动设备必须具备良好的可靠性，确保在各种条件下都能够正常工作。
同时，设备的精度也需要达到要求，以便准确控制制动力。
3.2 设备的平衡性和稳定性制动设备在工作时需要具备良好的平衡性和稳定性，以确保制动力的均匀分布和稳定施加。
3.3 设备的维护和检修制动设备需要定期进行维护和检修，以保持其良好的工作状态。
同时，对于有故障或者磨损的设备，需要及时更换或修复。
4. 制动系统的操作要求铁路制动系统的操作要求涵盖了列车运行中制动系统的启动、调整和停止等方面的内容。
4.1 启动制动系统的要求列车启动时，必须按照规定的程序进行制动系统的启动。
首先需要对制动装置进行检查，确保其正常工作。
然后按照规定的操作程序启动制动系统。
在列车运行中，需要根据实际情况对制动力进行调整。
这需要根据列车的运行速度和负荷等因素进行合理的操作，确保制动力的准确控制。
4.3 停车制动系统的要求列车停车时，制动系统需要确保列车能够按照预定的位置和速度停稳。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车安全运行的重要部件，出现故障可能会对列车运行和乘客安全产生严重影响。
一旦发现铁路货车制动系统出现故障，就需要及时进行诊断和处理，以确保列车的安全运行。
本文将针对铁路货车制动系统的常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、铁路货车制动系统的基本原理铁路货车制动系统一般包括手动制动和自动制动两种方式。
手动制动是指司机通过操纵制动杆将车辆的制动系统置于制动状态，而自动制动则是通过列车上的传感器和控制器来自动感知列车的运行状态，并根据需要进行制动。
铁路货车制动系统的基本原理是利用压缩空气或液压力将制动力传递给车轮，从而减速或停止列车的运行。
当司机操纵制动杆时，制动系统会通过管道和传动装置将制动力传递到车轮上，从而实现制动。
而在自动制动情况下，系统会根据列车的运行速度和信号灯的指示来自动控制制动力的大小和释放。
1. 制动系统失灵制动系统失灵是指制动杆操纵后，车辆的制动系统未能正常工作。
主要表现为制动力不足或完全失效。
诊断方法：首先检查制动系统中的压缩空气或液压力是否正常，然后检查管道和传动装置是否有松动或损坏。
如果以上情况都正常，则需要检查制动器和制动鞋是否磨损或损坏。
2. 制动力不均匀当列车运行时，如果发现制动力不均匀，即某些车轮制动力大，而另一些车轮制动力小，就需要及时诊断并处理。
3. 制动器过热制动器过热是指制动器在使用过程中温度过高，可能导致制动系统失效或损坏。
如果制动系统失灵，首先需要及时向车站或调度部门报告，并停止列车运行。
然后，需要对制动系统进行检修，检查管道和传动装置是否损坏，如果需要更换损坏部件，必须使用符合标准的零部件。
制动力不均匀可能会导致列车运行不稳定，因此需要及时排除故障。
首先需要检查传感器和控制器是否正常，然后检查制动器和制动鞋是否磨损不均匀。
如果有需要，必须更换损坏部件，并重新校准制动系统。
在日常运行中，铁路货车制动系统的故障是不可避免的，因此需要对制动系统进行定期的检查和维护，以确保列车的安全运行。
《铁路货车运用维修规程》2018年10月
铁路货车运用维修规程2018年10月目录第一章总则 (1)第二章基本要求 (3)第三章货车运用作业场 (6)第一节货车运用作业场分类、设置 (6)第二节列检作业场、动态检查作业场设施、设备 (7)第三节其他货车运用作业场设施、设备 (11)第四节劳动组织 (12)第五节管理权限 (13)第四章技术作业标准 (14)第一节列检作业场和动态检查作业场 (14)第二节列车制动机试验和制动关门车规定 (23)第三节其他货车运用作业场 (25)第四节过轨技术检查 (26)第五节特殊技术检查 (28)第六节铁路货车运用限度 (33)第七节作业防护 (35)第八节列车技术作业时间 (37)第九节铁路货车故障处理 (38)第十节铁路货车故障修理 (42)第五章铁路货车运行安全监控系统 (45)第一节综合要求 (45)第二节THDS运用要求 (47)第三节TFDS运用要求 (49)第四节TPDS运用要求 (51)第五节TADS运用要求 (51)第六节TWDS运用要求 (52)第七节综合预警运用要求 (52)第六章运用有关工作 (53)第一节爱护铁路货车 (53)第二节重点物资和超限货物运输 (54)第三节专用铁路货车 (55)第四节路用铁路货车 (57)第五节备用铁路货车 (57)第六节国际联运铁路货车 (58)第七节新技术运用考核铁路货车 (59)第八节铁路交通事故及行车设备故障调查 (59)第七章基础管理 (61)第一节信息化管理 (61)第二节基本工作制度 (63)第三节作业安全 (64)第四节作业量统计 (67)第五节生产用单据、手册及台账 (67)第六节扣送车管理 (69)第七节工装设备管理 (71)第八节列车技术质量评价和标准化活动 (71)第九节新造、定检质量反馈及故障索赔 (72)第十节人员素质 (72)第八章附则 (74)附件一术语解释 (74)附件二列检作业场“一班、一列、一辆”人工检查标准 (75)附件三铁路长大货物车通用部分 (78)附件四铁路货车运行安全监控系统运用验收要求 (79)附件五铁路货车车轮踏面剥离测量方法 (80)附件六集成制动装置活塞行程检查示意图 (83)附件七臂章规格 (84)附件八手册、单据及台账表报格式 (85)TG/CL113-2018第一章总则第一条铁路货车是铁路运输的重要装备。
铁路运输设备检修规范
铁路运输设备检修规范一、铁路运输设备检修的重要性铁路运输设备包括机车、车辆、轨道、信号设备等，这些设备长期处于高负荷运行状态，容易出现磨损、老化、故障等问题。
如果不能及时进行检修和维护，不仅会影响铁路运输的正常秩序，还可能导致严重的安全事故，给人民生命财产带来巨大损失。
因此，定期对铁路运输设备进行检修，是保障铁路运输安全、提高运输效率的关键措施。
二、铁路运输设备检修的分类1、定期检修定期检修是按照规定的时间间隔对设备进行全面检查和维修。
根据设备的类型和使用情况，定期检修的周期通常分为日检、月检、季检、半年检和年检等。
定期检修的内容包括设备的机械部件、电气系统、制动系统、通信信号系统等的检查、清洁、调试、更换零部件等。
2、状态检修状态检修是根据设备的运行状态和监测数据，对设备进行有针对性的检修。
通过对设备运行参数的实时监测和分析，能够及时发现设备的潜在故障和异常情况，并采取相应的维修措施。
状态检修可以有效地提高检修效率，降低检修成本，同时减少设备的停机时间。
3、故障检修故障检修是在设备发生故障后进行的紧急维修。
故障检修的目的是尽快恢复设备的正常运行，减少故障对铁路运输的影响。
在进行故障检修时，需要迅速准确地判断故障原因，并采取有效的维修措施。
三、铁路运输设备检修的流程1、检修计划制定根据设备的类型、使用情况和检修周期，制定详细的检修计划。
检修计划应包括检修的时间、地点、人员安排、检修内容、所需工具和材料等。
2、检修前准备在进行检修前，需要做好充分的准备工作。
包括准备好检修所需的工具、材料和设备，对检修人员进行技术培训和安全教育，对设备进行停机、断电、泄压等操作，确保检修工作的安全进行。
3、设备拆解和检查按照检修规程，对设备进行拆解和检查。
检查设备的各个部件是否存在磨损、变形、裂纹、腐蚀等问题，对发现的问题进行详细记录。
4、零部件维修和更换对于损坏或磨损严重的零部件，进行维修或更换。
维修后的零部件应符合相关技术标准和质量要求。
铁路货车制动装置检修规则
铁路货车制动装置检修规则一、前言铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的关键部件之一，其正常运行直接影响到列车的制动效果和安全性能。
为了确保铁路货车制动装置的正常运行，必须对其进行定期检修和维护。
本文将详细介绍铁路货车制动装置检修规则。
二、检修前准备1. 检查工具准备：检修人员应根据工作任务准备好相应的工具和器材，并进行检查确认。
2. 检查环境条件：检修人员应对检修现场进行环境条件的评估，确保环境符合安全要求，并采取相应措施。
3. 了解基本情况：检修人员应了解被检车辆的基本情况，包括型号、使用年限、上次维护时间等。
三、检修流程1. 拆卸制动装置：先将制动器内压力释放干净，然后拆下制动鞋及其零部件，注意标记位置与方向。
2. 清理零部件：将拆下来的零部件进行清洗，并按照规定进行分类管理。
3. 检查零部件：对清理后的零部件进行外观检查和尺寸测量，确认其是否符合规定要求。
4. 更换零部件：对于有损坏或者超过使用寿命的零部件，应及时更换。
5. 装配制动装置：按照规定的顺序和方法进行装配制动鞋及其零部件，并注意标记位置与方向。
6. 调整制动器：装配完成后，对制动器进行调整，确保其工作正常、灵活可靠。
7. 检验制动效果：对已经调整好的制动器进行试验，确保其具有良好的制动效果。
四、检修注意事项1. 安全第一：在检修过程中，要严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2. 严格按照规定操作：在检修过程中，要严格按照相关规定操作，并注意标记位置和方向。
3. 细心认真：在检修过程中，要仔细认真、耐心细致地进行每一个步骤，并做好记录工作。
4. 做好清洁工作：在检修完成后，要做好清洁卫生工作，并将清理出来的废弃物妥善处理。
五、检修记录1. 检修人员应当对每次检修进行记录，包括被检车辆的基本情况、检修过程中的注意事项、检修结果等。
2. 检修记录应当详细、准确、完整，并在检修完成后进行审核和归档。
六、结语铁路货车制动装置是保障列车安全行驶的重要部件，其检修工作必须严格按照规定流程和标准进行。
2021年铁路货车运用维修规程(摘录)
2021年铁路货车运用维修规程(摘录)___铁道部铁路货车运用维修规程(摘录)铁辆[___]0号第二章列车检修所列车检修所的任务、分类、设置第8条列车检修所(以下简称列检所)是车辆运用维修的基地,它的主要任务是:负责所在车站列车的检查和维修,发现并处理车辆故障;扣留定检到期、过期车,以及需要摘车施修的技术状态不良车;维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行。
第9条列检所按其所处位置及工作性质分为主要列检所和区段列检所。
列检所的设置应根据铁路运输的需要,在保证行车安全的前提下,考虑列车到达、始发、中转及编组工作量、车流方向、机车交路、站场设置、运行区段及线路对车辆的运行要求等条件。
同时,必须充分考虑便于车辆检修,合理的作业布局,既要保证行车安全,也要防止设点过多或重复作业。
1.主要列检所应设在列车编组作业量较多或大量装卸货物的车站。
2.区段列检所应设在列车编组作业量较少或中转列车较多的车站对分散的装卸点(包括对翻车机翻卸前后的车辆及出入解冻库的车辆进行技术检查的装卸检修点)可由列检所或装卸检修所派驻检车人员负责车辆的技术交接和维修工作。
3.在接近长大下坡道的车站设制动检修所。
4.在主要或区段列检所之间的适当地点,须设红外线轴温探测站、处理站。
在干线上要建立红外线轴温检测网(布点距离30km左右)。
第10条主要列检所及铁路局交界口列检所的设置、撤销和变动均须报部批准,铁路局交界口列检所规定为距两局分界点最近的主要或区段列检所。
区段列检所,轴温探测站、处理站可由各铁路局根据需要设置,并报部备案。
列车检修所的技术作业范围及质量标准。
第11条主要列检所对到达解体及编组始发或有调中转列车,区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆,须按下列检查范围和维修质量标准认真检查、维修,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
2.消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及部件齐全作用良好;轴箱盖螺栓无松动。
车辆空气制动装置检修规则(摘录)
车辆空气制动装置检修规则(摘录)铁道部 (84)铁辆字409号铁道部文件车辆空气制动装置检修规则(摘录)(84)铁辆字409号总则第1条车辆空气制动装置是客、货车辆的重要组成部分,在检修中必须贯彻以预防为主的方针,执行定期检修和日常维修相结合的原则,健全各项规章制度,加强技术管理,提高检修质量,以确保铁路运输安全。
为此,特制订《车辆空气制动装置检修规则》。
部、局、段均应设制动专职技术人员。
其主要任务是负责贯彻本规则,掌握制动装置的检修、运用情况,分析制动事故;总结、推广制动装置的检修和防止事故的经验;积极组织和参加各项制动新技术的科学试验,以保证车辆制动装置技术状态良好。
第2条在铁道部统筹安排之下,要积极采用新产品、新技术、新材料、新工艺,以提高车辆制动装置检修质量,适应铁路运输发展的需要。
第3条车辆空气制动装置的检修,除执行国家及铁道部有关技术标准外,概按本规则办理。
如有修改、补充意见,应报铁道部统一研究处理。
第4条检修修程和周期一、列车检修在列车到达后和始发前,应按规定要求,对车辆的制动装置进行检查和施行列车制动机试验。
二、定期检修1.辅修:客车、货车、代用客车及特种车均每6个月施行一次,并允许提前或延后10天。
2.段修:在客、货车段修时施行。
第5条质量检验和责任制1.施行摘车临修、辅修及以上修程的空气制动装置的三通阀、分配阀等主要配件,在修竣后,须由指定的人员进行质量检验。
2.修竣并试验合格的三通阀、分配阀须将试验结果记载于专用记录簿内,并须在三通阀的安装座面、分配阀的铭牌处涂写段自编的检修顺序号码。
当因三通阀、分配阀故障而发生事故时,发生局、段须将阀编号填入车统—113记录内寄交责任单位。
3.辅修及以上各修程,按检修范围须保证一个辅修期不发生故障。
在临修时更换制动配件须保证到辅修期不发生故障。
4.列车检修须保证列车空气制动装置技术状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
第6条检修设备的设置及保养1.制动室应根据检修工作量,设置必要的机械设备及有关试验台。
铁路货车运用检修规章制度范本
第一章总则第一条为加强铁路货车运用检修管理，确保铁路货车安全、高效、经济运行，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全规程》等法律法规，结合铁路货车运用检修实际，制定本制度。
第二条本制度适用于全国铁路货车运用检修工作。
第三条铁路货车运用检修工作应遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主；（二）科学管理、规范作业；（三）高效、经济、合理；（四）持续改进、追求卓越。
第二章检修制度第四条铁路货车检修制度分为日常检查和定期检修。
第五条日常检查：（一）由铁路沿线的列检作业场负责，对到达、始发和中转的货物列车进行技术检查；（二）及时发现并消除运用中发生的一切故障，确保运用中的铁路货车具有良好的技术状态；（三）检查内容包括：制动装置、车钩缓冲装置、走行部、车体、电气设备等。
第六条定期检修：（一）根据铁路货车运用周期和运行里程，按计划进行检修；（二）定期检修分为厂修、段修、辅修、轴检四级修程；（三）厂修一般在车辆修理工厂进行，对铁路货车各部装置按规定进行全面分解、检查和彻底修理；（四）段修一般在车辆段检修车间进行，维护货车的基本性能，减少临修，提高货车的使用效率；（五）辅修一般在站修作业场进行，对铁路货车的制动装置、车钩缓冲装置和滑动轴承进行分解、检查、修理。
第三章检修流程第七条铁路货车检修流程包括：（一）接收货车；（二）检查、检测；（三）分解、检修；（四）组装、调试；（五）试运行；（六）验收；（七）交付使用。
第八条铁路货车检修过程中，应严格执行以下要求：（一）工艺流程合理，工艺标准具体规范；（二）工艺装备配套完善，置场管理有序；（三）零部件检修、运输有序、存放有架；（四）质量控制要求责任明确、有记录；（五）管理制度健全，人员素质达标；（六）工序的布置衔接和顺畅，零部件在检修传递过程中不倒流和迂回。
第四章质量管理第九条铁路货车检修质量应满足以下要求：（一）安全可靠，防止事故发生；（二）技术状态良好，提高货车使用效率；（三）工艺水平高，降低维修成本；（四）环境保护，减少污染。
2013铁路货车段修规程-7.制动装置
7制动装置7.1综合要求7.1.1 基本作业条件7.1.1.1制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。
7.1.1.2制动梁应在检修流水线上检修，应能满足组合式制动梁检修要求。
7.1.1.3应配置以下主要工艺装备：7.1.1.3.1基础制动装置主要工艺装备：制动梁自动检测装置，闸瓦托弧面铣（磨）床，L 型制动梁磨耗套铆钉机，制动梁滚子轴、滑块机械除锈设备，制动梁滚子轴挡圈分解机具，制动梁滚子轴、滑块湿法探伤机，制动梁滚子轴固定焊机具，可移式镶套机，L 型制动梁支柱组装工装，L 型制动梁闸瓦托压装机，L 型制动梁闸瓦托铆接装置，铆钉加热炉，制动梁拉力试验器。
7.1.1.3.2空气制动主要工艺装备：制动阀外体清洗机，单阀零部件盛放盒，电（风）扳手及工作台，制动阀零件及腔体清洗机，制动阀零件及腔体烘干机，滑阀及滑阀座自动研磨机，涨圈、活塞筒自动研磨机，校正平台，微机控制701试验台，微机控制705试验台，微机控制120阀试验台（满足120－1制动阀试验），微机控制空重车调整装置阀类试验台，微机控制弹簧自动检测机，微机控制制动软管风、水压试验装置，塞门研磨及微机控制漏泄试验装置，微机控制安全阀、缓解阀等综合试验装置，压缩空气净化、干燥装置，制动缸活塞组成分解、清洗、组装装置，制动缸、储风缸风、水压试验装置，微机控制单车试验器。
7.1.2制动阀、空重车阀、缓解阀、安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修，制动装置其他零部件须进行检查、单车试验或性能试验，良好时可不分解。
7.1.3以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。
7.2 基础制动装置 7.2.1 制动梁7.2.1.1 制动梁的闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解。
铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议
铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因分析及检修控制建议铁路货车基础制动装置是保障列车安全运行的重要部件之一，而制动系统的故障往往会导致列车抱闸，给列车运行安全带来严重的隐患。
对于铁路货车基础制动装置故障引起抱闸的原因进行深入的分析，并提出相应的检修控制建议，对于确保列车运行安全具有重要的意义。
一、原因分析1. 制动系统内部故障铁路货车的基础制动装置采用的是空气制动系统，当制动管路内部出现了故障时，将导致制动系统无法正常工作，甚至出现抱闸现象。
这种故障一般由于制动管路中的阀门、气缸等零部件损坏或堵塞引起。
2. 制动力调节装置故障铁路货车运行中，如果制动力调节装置出现故障，将导致列车的制动力无法得到有效的调节，可能会导致列车抱闸。
制动力调节装置一般包括了制动力传感器、电磁阀等零部件，一旦出现故障，需要及时进行检修。
3. 轮对制动机故障铁路货车的制动系统中，轮对制动机是起到关键作用的部件，如果轮对制动机出现故障或者调整不当，将导致列车出现抱闸情况。
4. 制动鞋脏污或磨损严重铁路货车制动系统中的制动鞋如果脏污或者磨损严重，将导致制动效果下降甚至失效，进而引起列车抱闸的现象。
二、检修控制建议1. 强化制动系统的日常检查为了及时发现和排除铁路货车制动系统中的故障，必须加强制动系统的日常检查工作。
对于制动管路、制动力调节装置、轮对制动机等部件的工作状态进行定期检查，确保其工作正常。
2. 加强轮对制动机的维护轮对制动机是铁路货车制动系统中的重要部件，需要加强其日常维护工作，保证其工作正常。
对于轮对制动机的加油、清洁及调整工作要求严格，以确保其制动效果的正常。
3. 定期清洁和更换制动鞋制动鞋的脏污和磨损是铁路货车制动系统故障的常见原因之一，为了防止这种故障的发生，需要定期对制动鞋进行清洁和更换工作，以确保其制动效果的正常。
4. 加强对制动力调节装置的监控和维护制动力调节装置对于铁路货车制动系统的正常工作起着至关重要的作用，因此需要加强对制动力传感器、电磁阀等零部件的监控和维护工作，及时发现并排除故障。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程第一章总则第1条铁路货车是铁路运输的重要装备。
铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节。
做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。
为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理有关要求，特制定本规程。
第2条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部的统一技术政策。
铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。
铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第3条货车运用工作的指导方针是：牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
第4条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
第5条货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化、制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。
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铁路货车制动装置检修规则
1. 引言
铁路货车制动装置是保证列车正常停车和行车安全的重要设备。
为了确保货车制动装置的安全可靠运行，需要制定相应的检修规则，规范检修流程和操作要求。
2. 检修流程
2.1 检修前准备
在进行铁路货车制动装置检修之前，必须进行相关的准备工作，包括但不限于以下内容： - 确认检修车间和场地的安全条件，如消防设施、通风设备等。
- 准备必要的检修工具和设备，如扳手、压力表等。
- 检查检修人员的身体状况和个人防护用品的完好性。
2.2 检修步骤
根据货车制动装置的具体构造和性能要求，制定相应的检修步骤，以确保检修的全面性和准确性。
常见的检修步骤包括： 1. 检查制动装置的外观，查看是否有损坏或松动的部件，如连接杆、制动鞋等。
2. 检查制动缸的压力和行程，确认是否在正常范围内。
3. 检查制动连杆的位置和固定是否正确，没有松动或损坏。
4. 检查制动鞋和制动轮的磨损情况，必要时进行更换或修复。
5. 检查制动管路的密封性能，确认没有泄漏现象。
6. 检查制动空气压力装置的工作情况，如压力表的读数是否正常。
7. 检查制动手柄和制动阀的灵活性和可靠性，确保操作正常。
8. 检查制动钳的工作情况，如活塞的行程是否顺畅。
9. 检查制动电缸的供电情况，如电源线和控制线的接触是否良好。
2.3 检修记录
每一次检修都应当有相应的检修记录，记录内容包括但不限于以下信息： - 检修日期和车号 - 检修人员的姓名和工号 - 检修步骤和操作过程 - 检修结果和发现的问题 - 检修人员签字确认
3. 检修要求
3.1 安全要求
在进行铁路货车制动装置检修时，必须严格遵守安全操作规程，保证人员的人身安全和装备的完整性。
主要的安全要求包括以下几点： - 检修人员必须佩戴符合规
定的个人防护用品，如安全鞋、安全帽等。
- 严禁在检修过程中饮食和吸烟。
- 确保检修车间和场地的通风良好，避免有毒气体的积聚。
- 在操作过程中必须牢
固固定货车，防止意外移动导致人员伤害。
- 确保检修车间和场地的消防设施齐全，以防火灾发生。
3.2 操作要求
在进行铁路货车制动装置检修时，必须按照标准的操作要求进行，以确保操作的正确性和有效性。
主要的操作要求包括以下几点： - 检修人员必须熟悉货车制动装
置的结构和工作原理。
- 操作前必须对检修工具和设备进行检查，确保其正常使用。
- 在使用检修工具时，必须使用正确的规格和类型，确保安全可靠。
- 检修过程中必须按照制定的步骤进行，不得随意省略或更改。
- 检修结束后必须进行
全面的功能测试和试车，确保制动装置的正常工作。
3.3 知识要求
在进行铁路货车制动装置检修时，检修人员必须具备相应的专业知识，以应对各种各样的检修情况。
主要的知识要求包括以下几点： - 熟悉货车制动装置的构造和
工作原理。
- 理解货车制动装置的性能要求和工作流程。
- 具备相应的电气知识，以理解制动电缸和供电装置的工作原理。
- 掌握常见故障的检修方法和技巧，如
制动阀卡涩、制动鞋磨损等。
- 熟悉相关的规章制度和标准，以确保检修的合规
性和质量。
4. 检修质量控制
为了保证铁路货车制动装置检修质量，应当建立相应的质量控制体系，包括但不限于以下几个方面： - 对检修人员进行培训和考核，确保其具备相应的知识和技能。
- 定期对检修工具和设备进行检验和校准，确保其准确性和可靠性。
- 对每一次
检修都进行记录和复查，确保操作的正确性和一致性。
- 定期进行质量抽查和评估，以发现和纠正存在的问题和不足。
- 根据检修质量的情况，对人员和设备进
行奖惩和改进。
5. 结语
铁路货车制动装置的检修规则是确保货车运行安全的重要保障，它规范了检修流程和操作要求，确保检修的全面性和准确性。
通过严格的质量控制和持续的改进，可以提高检修质量，降低事故风险，为铁路货车的正常运行提供可靠的保障。
以上是根据任务名称”铁路货车制动装置检修规则”编写的内容，旨在提供相关的检修流程、操作要求和质量控制措施，以确保铁路货车制动装置的安全可靠运行。