动车组检修的规定
动车组检修技术
动车组检修技术动车组检修技术（上）一、检修要求1. 必须依据《动车组检修规程》的规定进行检修，确保安全。
2. 检修时必须遵守“安全第一，质量第一”的原则，加强安全意识及质量意识。
3. 要认真检查每个零部件，确保功能正常并处于良好状态。
4. 在检修过程中，要记录交车前的检查情况，并做到签字确认。
5. 检修完成后，要对车辆进行全面的试验，确认车辆功能正常，并做到签字确认。
二、检查项目1. 机车装置部分：包括动力传动装置、制动系统、电气设备、空气压缩机等。
2. 道岔部分：包括道岔外观及内部构造、位置及轨距等方面。
3. 信号系统：包括信号灯的亮灭、信号间距、信号机部件等。
4. 基础设施：包括轨道、道床、桥梁、涵洞、隧道等。
5. 其他：包括线路的维护和巡检、清理道路障碍物、消除不可避免的暂时事故导致的影响等。
三、检修流程1. 固定检查：检查所有固定部件都处于正常状态，毫无松动。
2. 清洁检查：对部件进行清洗，清洁，确保不留下任何污垢或灰尘等。
3. 润滑检查：对需要润滑的部件涂上适当的润滑油、润滑脂等，以确保部分正常工作，减少磨损。
4. 表面检查：对每个重要部件进行细致的外观检查，确保未出现任何裂纹或锈蚀等。
5. 电气检查：通过测量电气系统的电压、电流、阻抗等数据来判断电气系统是否正常。
6. 声音和震动检查：对车辆的车轮及车轴进行检查，确认是否有任何噪音或震动。
四、检修技巧1. 要熟悉各个部件的构造、功能及品牌型号，以便更好地进行检查和维修。
2. 要仔细阅读检修手册，了解各个部件的维修方法，能够更快地找到问题所在，并进行针对性修理。
3. 在检修时，要遵循“自上而下，由外而内”的原则，逐层进行检查和维修。
4. 在进行维修时，要确保安全，并尽可能使用合适的工具和设备，以避免因错误操作而导致的意外事故。
5. 在进行测试前，要准备好必要的测试工具和仪器，以确保能够准确地测试车辆的正常工作。
动车组检修技术（下）五、检修记录1. 在进行检修时，要认真记录下详细的检查情况，包括检查的内容、检查时间和具体结果等，并进行签名确认。
和谐 3 型动车组高级修检修规程
和谐 3 型动车组高级修检修规程
和谐 3 型动车组高级修检修规程是中国铁路总公司针对和谐 3 型动车组进行高级修检修工作的规范文件。
该规程包括以下方面的内容：
1. 修检的程序和流程：规定了和谐 3 型动车组高级修检修的具体步骤和各个环节的责任和要求。
2. 修检的要求和标准：明确了和谐 3 型动车组高级修检修的质量要求和标准，包括各个部件的检修标准、检查项目、技术要求等。
3. 修检的安全措施：强调了和谐 3 型动车组高级修检修中的安全意识和安全措施，包括作业安全、机械安全、电气安全等方面的要求。
4. 修检的设备和工具：规定了和谐 3 型动车组高级修检修所需的设备和工具的种类、使用规范、检修要求等。
5. 修检的质量管理：明确了和谐 3 型动车组高级修检修的质量管理要求，包括文件管理、检修记录、质量评估等。
6. 修检的培训和考核：规定了和谐 3 型动车组高级修检修人员的培训和考核要求，包括基础知识、技能掌握等方面的要求。
通过遵守和执行和谐 3 型动车组高级修检修规程，可以确保和
谐 3 型动车组的修检工作符合要求，保障乘客的安全和舒适出行。
动车组维修管理制度
动车组维修管理制度一、引言动车组（以下简称“动车”）维修是保证铁路运输安全和运营效率的关键环节。
为了加强对动车维修工作的管理，确保维修流程的规范性和高效性，建立和完善动车组维修管理制度显得尤为必要。
本制度旨在规范动车组维修作业，提高维修质量和效率，确保动车运营的安全和可靠性。
二、维修作业范围1. 本制度适用于所有动车组的日常维护和修理作业，包括预防性维护、计划性检修和故障修复。
2. 动车维修作业涵盖以下方面：- 保养和更换机械设备；- 维修和更换电气设备；- 车体修复和钣金喷漆；- 其他相关维修作业。
三、维修作业管理流程1. 维修计划编制与下达- 维修计划由运维部门负责编制，包括维修项目、维修时间、维修人员等信息。
- 维修计划需在维修前至少三天下达至相关维修班组。
2. 维修人员组织与调度- 运维部门负责根据维修计划安排具备相应技能和经验的维修人员。
- 维修班组负责按时到岗，确保维修队伍的稳定性和连续性。
3. 维修工具和设备准备- 维修班组负责核对维修工具和设备的存放情况，及时补充和更新。
- 维修工具和设备需按照规定的维修标准进行校准和检验，确保其可靠性。
4. 维修现场操作流程- 维修人员按照维修工艺流程进行作业，包括维修顺序、维修步骤和安全措施。
- 维修过程中需随时记录和报告重要的维修参数、隐患和发现的问题。
5. 维修质量控制- 维修质量由维修班组负责，按照维修标准和质量要求进行自检和互检。
- 审核人员定期进行抽查，确保维修质量符合要求。
6. 维修记录和数据分析- 维修班组需及时记录维修情况，包括维修日期、维修项目和维修耗材等。
- 运维部门负责对维修记录进行数据分析，发现问题并提出改进建议。
四、维修作业安全与环保1. 维修作业安全- 维修人员需经过相关岗前培训，了解工作流程和安全操作规范。
- 维修过程中需佩戴符合要求的个人防护装备，确保人身安全。
2. 环境保护- 维修工作产生的废弃物需分类收集和处理，确保环境污染控制。
动车组检修工作制度
动车组检修工作制度一、总则1.1 为了确保动车组安全、高速、可靠运行，提高服务质量，根据国家铁路总公司《铁路车辆维修管理规定》及相关法律法规，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国高速铁路动车组检修工作的管理和操作。
1.3 动车组检修工作应以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，严格执行国家标准和行业规范，确保检修质量。
二、检修组织管理2.1 动车组检修工作实行分级管理，分为动车段、动车所和动车车间三个层级。
2.2 动车段负责动车组检修工作的组织与协调，对动车所和动车车间进行业务指导和质量监督。
2.3 动车所是动车组检修工作的实施主体，负责动车组日常检修、一级维修、定期检修和厂修等工作。
2.4 动车车间负责动车组零部件的维修、更换和调试等工作。
三、检修流程与标准3.1 动车组检修流程分为日常检修、一级维修、定期检修和厂修四个级别。
3.2 日常检修主要包括走行部、制动系统、电气设备、空调系统等检查、修理或更换。
3.3 一级维修主要包括受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能的检测和大修。
3.4 定期检修主要包括动车组各系统零部件的检查、维修、更换和调试。
3.5 厂修主要包括动车组全面解体、维修和更换部件，确保达到新车的技术水平。
3.6 检修工作应严格按照国家铁路总公司制定的《动车组检修技术规程》和《动车组维修卡片》进行。
四、检修质量控制4.1 动车段、动车所应设立质量管理机构，对检修过程进行监督和质量控制。
4.2 检修质量控制主要包括过程控制、验收控制和质量追溯三个环节。
4.3 过程控制：检修过程中，严格执行作业指导书，确保操作规范、工艺到位。
4.4 验收控制：检修完成后，进行验收，确保动车组安全、高速、可靠运行。
4.5 质量追溯：对检修过程中出现的问题进行追踪，查找原因，采取措施，防止再次发生。
五、检修人员培训与管理5.1 动车段、动车所应设立检修人员培训基地，定期对检修人员进行技能培训和业务考核。
动车组检修制度
动车组检修制度动车组检修制度是指对动车组进行定期检修和维护的一套规范化的制度。
动车组是高速铁路的主要交通工具，其安全性和可靠性对于旅客的出行至关重要。
因此，动车组检修制度的严谨性和科学性对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度主要包括以下几个方面：一、检修周期动车组检修周期一般为5000公里或10000公里，具体周期根据车型和使用情况而定。
检修周期的设定是为了保证动车组的正常运行和安全性，及时发现和解决潜在问题。
二、检修内容动车组检修内容包括车体、车门、车窗、车轮、制动系统、空调系统、电气系统等各个方面。
检修内容的具体细节需要根据车型和使用情况而定，但总体来说，检修内容应该包括车辆外观、内部设施、机械设备、电气设备等方面的检查和维护。
三、检修标准动车组检修标准是指对检修内容的要求和标准化程度。
检修标准应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
检修标准应该包括检修内容、检修方法、检修工具、检修时间等方面的要求。
四、检修流程动车组检修流程是指检修工作的具体操作流程。
检修流程应该包括检修前的准备工作、检修中的具体操作、检修后的总结和记录等方面。
检修流程应该具有规范化、标准化和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
五、检修人员动车组检修人员是指从事动车组检修工作的专业人员。
检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
检修人员应该经过专业培训和考核，取得相应的资格证书。
动车组检修制度的实施对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
同时，检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
只有这样，才能够保证动车组的正常运行和安全性，为旅客提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。
CRH6F型动车组一级检修质量标准
CRH6型动车组一级检修质量标准一、车顶设备检修质量标准序号检查项目质量标准1车顶天线检查（CRH6F:01、04、00车;CRH6A:01、04、00）1.车顶天线外观良好，无裂损、变形，安装牢固。
2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。
（1、8车天线）（4车天线）2 车顶板折棚风档(全列) 1.车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处，每处剥离不大于100x100mm。
2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观与安装状态良好。
特高压电缆外观状态良好，无电蚀、老化现象。
特高压电缆外皮与车体不抗磨，特高压保护橡胶套凸台剩余厚度大于2mm或第二层保护橡胶不与车体开始发生磨损。
3.折棚风档无变形破损，安装状态良好。
4.支撑绝缘子和车间跳线外观与安装状态良好，无电蚀、老化现象。
支撑绝缘子和车间跳线特高压连接电缆3 高压电缆、高压跳线(全列)保护接地装置、高压隔离开关（3、6车）1.高压电缆组件：终端自锁螺栓：检查螺栓的防松标记；终端接地引线：检查接地终端引线的安装的紧固程度，外皮是否破损；(1)高压跳线：检查接头连接螺栓紧固度，防松标记；(2)高压支撑绝缘子：检查法兰固定螺栓紧固度；检查铜排安装螺栓紧固度，防松标记；(3)检查电缆表面有无破损；2.各绝缘子：(1)表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。
(2)同一绝缘子的损伤在7处以下；(3)同一褶边的损伤在2处以下；(4)损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；(5)同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；(6)绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。
3.橡胶或复合材料绝缘子：(1)端部附件有锈蚀面积超过350mm2时更换；绝缘子伞裙破损单个面积大于10mm2，总面积大于35mm2时更换。
(2)绝缘子伞裙缺损须在以下限度，超限更换：a）同一绝缘子上的缺损部位在5处以下，同一叶片上在2处以下；b）同一叶片上有1处缺损时，沿圆周方向长度须小于50mm；有2处缺损时，长度均须小于20mm；c）直径减小量小于10mm。
动车组检修模式
动车组检修模式动车组检修制度维修制度维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为“维修思想”。
在一定的维修思想指导下，制订出的一套规定与制度(维修计划、维修类别、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等)，称之为维修制度。
目前世界上的维修思想和制度可以分为两大体系:(1)在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制。
(2)“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度。
一、计划预防维修制“计划预防修制”是指对机械设备的修理是有计划进行的。
其要点是通过对机械零部件损伤的大量统计资料，进行分析研究后，把机械设备上不同损伤规律和损伤速度的零部件，科学的划分成若干组，并确定出不同零件的损伤极限，从而规定了不同修程的修理期限和修理范围。
这样，使机械设备在运用中能得到有计划的修理，亦即零件尚未达到极限损伤之前就加以修复或更换，所以是预防性的有计划的修理。
实现计划预防检修制度，需要具备以下条件:(1)通过大量的统计、测定和试验研究，确定出机械设备主要零部件的修理周期;(2)根据主要零部件的修理周期，同时考虑一般零部件的修理，合理地划分修理类别等级和修程;(3)制定出一整套相应的修理技术标准检修限度和修理技术要求;(4)具备按职能分工、合理布局的修理基地。
计划预防修制以机械设备故障率曲线(浴盆曲线)中耗损故障期始点来确定修理时间。
由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。
计划预防修制的具体实施可概况为“定期检查、按时保养、计划修理”。
计划预防修制的关键是确定装备及其主要零部件的修理周期。
合理划分修理等级及修理周期结构，制定维修的规程与规范。
二、“以可靠性为中心”的维修“以可靠性为中心”的维修是在计划预防修制的基础上发展起来的，在实践中人们发现并不是维修越勤，修理范围越大就能减少故障，相反会因频繁拆装而出现更多的故障，设备的可靠性是由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有可靠性。
动车检修_工作制度
动车检修工作制度一、总则动车检修工作是铁路运输安全的重要保障，直接关系到旅客列车的安全、准点、舒适和环保。
为确保动车检修工作的有序、高效进行，提高动车组的运行质量和安全性能，制定本工作制度。
二、检修原则1. 预防为主，修改为辅。
注重日常维护保养，防止设备故障，提高动车组的可靠性和稳定性。
2. 科学管理，流程清晰。
建立健全检修管理制度，规范检修流程，确保检修工作有序进行。
3. 专业分工，协同配合。
实行专业化的检修队伍，明确岗位职责，加强部门间的协同配合。
4. 质量第一，安全至上。
始终把质量放在首位，确保安全无隐患，提高旅客满意度。
三、检修范围与内容1. 检修范围：涵盖动车组整车、电气、机械、制动、空调等系统及零部件的检修。
2. 检修内容：包括日常维护、故障排除、零部件更换、系统调试、性能检测等。
四、检修流程与周期1. 日常维护：动车组长途运行结束后，进行例行检查、清洁、润滑、紧固等维护工作。
2. 故障排除：发现设备故障时，及时进行诊断、排除，确保动车组恢复正常运行。
3. 零部件更换：根据零部件的磨损、损坏程度，按照维修计划进行更换。
4. 系统调试：对动车组的各个系统进行调试，确保性能稳定、可靠。
5. 性能检测：定期对动车组进行性能检测，评估其运行状态，为检修工作提供依据。
6. 检修周期：根据动车组的运行里程、年限和实际情况，制定合理的检修周期。
五、检修人员与职责1. 检修人员：分为初级检修工、中级检修工、高级检修工和检修工程师。
2. 职责划分：（1）初级检修工：负责日常维护、故障排除、零部件更换等基础工作。
（2）中级检修工：负责系统调试、性能检测等技术性工作。
（3）高级检修工：负责复杂故障的诊断与排除，参与重大检修项目。
（4）检修工程师：负责检修方案的制定，指导、协调、监督检修工作。
六、检修质量与安全1. 检修质量：严格执行检修规程和质量标准，确保动车组检修质量。
2. 安全保障：加强现场安全管理，严格遵守安全操作规程，预防事故发生。
动车组检修方式
动车组检修方式
动车组检修作业方式在“检修基地”主要表现为检查、拆装、检测、试验，除转向架以外，其它大部件的检修采用换件的方式，委托该部件的制造工厂承担维修的方式。
1.换件修
无论在低级修程中发现部件故障，还是在中、高级修程中需要检修或更换部件，都采用换件修的方式，拆下的部件均送制造工厂或其设立的派出机构进行检查、修理、检测、试验。
修峻并经过检验后才能继续装车使用。
2.集中修
动车组的检修都集中安排在“检修基地”，“运用所”仅承担日常的例行检查和部分临修作业；部件检修集中在相应的制造工厂或其设立的派出机构。
3.状态修
服务性设施一般采取状态修，即随检随修，始终保持技术状态良好；同时部分设备或部件按照使用寿命的界定，在不能适应使用要求，即将发生故障前进行更换，采用监视型的状态修。
4.均衡修
将预防性维修工作分为若干个小块进行，一般来说，将每个小块耗时控制在4小时之内。
对列车、对检修人员来说，
每次的检修工作量都是相对均衡的。
维修工作主要安排在日间交通不繁忙的时段或夜间进行，可避免预防性维修工作的堆积，形成耗时超过4小时的工作，提高检修效率。
动车组运用维修规则
动车组运用维修规则动车组是现代铁路运输中常见的一种列车型式，其维修规则对于保障列车运行的安全和稳定起着重要作用。
本文将从动车组维修规则的重要性、维修规则的内容和实施过程以及维修规则的效果等方面进行探讨。
动车组维修规则的制定和实施对于列车运行的安全和稳定至关重要。
动车组作为高速铁路的代表，具有运行速度快、载客量大、技术要求高等特点，因此对其进行定期维修是必不可少的。
维修规则的制定可以确保维修工作有条不紊地进行，减少因维修不当导致的故障和事故的发生，保障列车运行的安全和稳定。
动车组维修规则的内容主要包括维修项目、维修方法和维修要求等方面。
维修项目包括对动车组各个部件的检查、清洗和更换等工作；维修方法则包括对不同部件进行不同的维修方式，如对机车的维修采取机械加工、电气检修和液压维修等方法；维修要求则包括对维修人员的技术要求和操作规范等。
维修规则的实施过程需要严格按照规定的步骤和要求进行。
首先是对动车组进行全面的检查和评估，确定需要维修的部位和项目；然后根据维修规则的要求进行具体的维修工作，包括对部件的更换、修复和调整等；最后是进行维修后的检验和测试，确保维修后的动车组能够正常运行。
维修规则的实施效果直接关系到动车组的运行质量和安全性。
通过合理的维修规则的实施，可以及时发现和修复动车组中存在的问题，延长其使用寿命，提高运行效率和安全性。
同时，维修规则的实施还可以提高维修人员的技术水平和工作效率，减少维修成本，提高维修质量。
动车组维修规则的制定和实施对于保障列车运行的安全和稳定起着重要作用。
维修规则的内容包括维修项目、维修方法和维修要求等方面，实施过程需要严格按照规定的步骤和要求进行。
通过合理的维修规则的实施，可以提高动车组的运行质量和安全性，延长其使用寿命，同时也可以提高维修人员的技术水平和工作效率。
因此，动车组维修规则的制定和实施是铁路运输领域中不可或缺的一环，对于保障人民群众的出行安全和提高铁路运输效率具有重要意义。
铁路动车组运用维修规程
CRH1 型动车组一、二级检修限度表......................................... 42 CRH2 型动车组一、二级检修限度表......................................... 46 CRH3 型动车组一、二级检修限度表......................................... 50 CRH5 型动车组一、二级检修限度表......................................... 54 CRH380A（L）型动车组一、二级检修限度表 ........................ 56 CRH380B（L）/CL 型动车组一、二级检修限度表 ................. 59
பைடு நூலகம்
第五节 临修作业 ........................................................................ 18 第六节 加装改造 ........................................................................ 18
目录
第一章 总则 ..................................................................... 1 第二章 动车组管理 .......................................................... 3
第十章 附则 ................................................................... 80
动车组检修规章制度内容
动车组检修规章制度内容第一章总则第一条为了规范动车组的检修工作，确保动车组的安全、正常运行，根据相关法律法规和业务规定，制定本规章制度。
第二条动车组检修工作必须遵守国家相关法律法规、运营单位的规章制度，做到安全第一，保证动车组的完好和安全运行。
第三条动车组检修工作贯穿于整个动车组的运营过程中，必须做到及时、准确、规范。
第四条动车组检修工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作流程，确保检修工作的质量和效果。
第五条动车组检修人员必须具备相关资质和技能，经过专门的培训考核合格方可从事检修工作。
第六条动车组检修人员必须爱岗敬业，努力提高专业技能和工作水平，全力保障动车组的安全和正常运行。
第七条动车组检修工作应当严格遵守保密制度，不得泄露任何与动车组安全相关的信息。
第八条违反本规章制度的动车组检修人员将受到相应的处罚，严重者将移交有关部门进行处理。
第二章动车组检修岗位设置第九条动车组检修岗位按照工作内容和要求分为车体检修、车辆系统检修、电气检修等不同的岗位。
第十条车体检修岗位负责动车组车体结构的检修和维护，包括车体局部修复、车体表面防腐等工作。
第十一条车辆系统检修岗位负责动车组各系统的检修和维护，包括空调系统、制动系统、牵引系统等。
第十二条电气检修岗位负责动车组电气设备的检修和维护，包括电机、控制系统等。
第十三条每个检修岗位都有专门的主管人员负责岗位的管理和指导工作，确保检修工作的顺利进行。
第三章动车组检修工作流程第十四条动车组检修工作流程分为计划性检修和非计划性检修两种。
第十五条计划性检修是指根据预定的检修计划，对动车组进行定期的检查和维护，确保动车组的安全和正常运行。
第十六条非计划性检修是指因为动车组出现故障或问题而进行的检修工作，必须及时响应并解决问题，以保证动车组的安全和正常运行。
第十七条动车组检修工作流程包括接车、检查、维修、试验等环节，要求每个环节都要认真细致、不马虎。
第十八条动车组检修工作要按照工作流程进行，不得胡乱操作，确保工作的有序进行。
动车组机械设备维护与检修-动车组维修限度
（3）各主要干线上部分运用所设置情况
• ①京哈线以北京检修基地为中心，在沈阳 、大连和哈尔滨设置运用所。
• 由于影响动车组零部件的损伤和使用期限的因素 十分复杂，用理论计算的方法，往往不能充分反 映客观实际条件的各种影响。因此，通常是对零 部件在理沦上和实际运用情况进行全面调查、分 析来确定动车组检修限度。
（一）动车组检修限度的种类
• 在动车组检修限度中，动车组零件的损伤 程度多以尺寸的变化来表小，因此检修限 度主要部分是尺寸限度，即通过对零件某 些尺寸的限制，以控制其损伤程度，作为 检修要求的依据。同时与动车组检修制度 相适应，把动车组检修限度分为以下几种
• 4、四级限度：指动车组进行四级修程时， 有关零部件的尺寸(或配合)不允许超过的界 限，超过则须予以修理或更换。
• 5、三级限度：指动车组进行此修程时，有 关零部件的尺寸(或配合)不允许超过的界限 ，超过则须予以修理或更换。
• 6、一、二级限度：指动车组进行一级和二 级修程时，有关零部件的尺寸(或配合)不允 许超过的界限，超过则须予以修理或更换 。
• 1、原形尺寸：各零件的原形尺寸广及配合 原始间隙是指动车组各零部件的设计尺寸 和制造允许公差，组装时的允许间隙。
• 2、禁止使用限度：动车组各零部件的尺寸 及配合间隙，超过此限度时，不经修理或 更换不允许再继续使用。
• 3、五级限度：五级检修是动车组的最大修 程。它是指动车组在此修程时，有关零部 仆的尺寸(或配合)不允许超过的界限，超过 则须予以修理或更换。在此修程时，原则 上将各尺寸恢复到原形尺寸。
《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》(2018)200
车 Ａ５ 修ꎮ 动车组检修周期表见下表ꎮ
动车组检修周期表
修程
与机车、 客车修程对应关系
Ｄ１ 修
机车一级整备ꎬ 客车日常检修
走行公里及时间周期
每运行不超过 ４０００ ＋ ４００ 公里
动力车、 控制车机务设备检修周期为 １
年的专项检修项目及拖车、 控制车 ( 不
Ｄ２ 修
机 车 二 级 整 备、 Ｃ１ 修、 Ｃ２ 含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目: 运行
设备) 对应实 施 客 车 专 项 检 修、 Ａ１ 修ꎻ 实 施 Ｄ３ 修 时ꎬ 分 别 对
应实施机车 Ｃ４ 修和客车 Ａ２ 修ꎻ 实施 Ｄ４ 修时ꎬ 分别对应实施机
车 Ｃ５ 修和客车 Ａ３ 修ꎻ 实 施 Ｄ５ 修 时ꎬ 分 别 对 应 实 施 机 车 Ｃ６ 修
和客车 Ａ４ 修ꎻ 实施 Ｄ６ 修时ꎬ 分别对应实施机车次轮 Ｃ６ 修和客
实施 Ｄ１ 修 时ꎬ 动 力 车 及 控 制 车 机 务 设 备 对 应 实 施 机 车 一 级 整
备ꎬ 拖车和 控 制 车 ( 不 含 机 务 设 备 ) 对 应 实 施 客 车 日 常 检 修ꎻ
实施 Ｄ２ 修时ꎬ 动力车及控制车机务设备实施专项检修 ( 对应机
车二级整备、 Ｃ１ 修、 Ｃ２ 修、 Ｃ３ 修) ꎬ 拖车和控制车 ( 不含机务
Ｄ４ 修
机车 Ｃ５ 修ꎬ 客车 Ａ３ 修
Ｄ６ 修
机车次轮 Ｃ６ 修ꎬ 客车 Ａ５ 修
Ｄ５ 修
机车 Ｃ６ 修ꎬ 客车 Ａ４ 修
运行 ６０ ±６ 万公里或距上次 Ｄ３ 修以上修
程２ 年
运行ห้องสมุดไป่ตู้１１０±１０ 万公里或距上次 Ｄ３ 修 ２ 年
运行 ２２０±２２ 万公里或距新造或 Ｄ６ 修 ８ 年
动车维修管理制度
动车维修管理制度第一章总则为了规范动车维修管理，确保动车运行安全，延长动车寿命，提高动车维修效率和质量，特制定本制度。
第二章组织管理1、动车维修管理委员会（以下简称委员会），是负责动车维修管理的决策机构，负责制定和修改动车维修管理制度和规章制度，负责做好动车维修的计划和组织工作，协调解决动车维修中的重大问题。
2、动车维修管理部门（以下简称管理部门），是负责动车维修管理的具体执行机构，负责具体组织和协调动车维修工作，负责编制和实施动车维修计划。
第三章动车维修计划1、制定动车维修计划要参考动车的技术状态和使用状况，并要根据动车维修工作的实际需要，合理安排动车的检修和保养工作，保证动车的安全运行和延长动车的使用寿命。
2、动车维修计划分为年度维修计划和临时维修计划。
年度维修计划主要从动车的整体情况综合考虑，根据动车的技术状态和使用状况制订，内容包括动车的全面检修和保养工作；临时维修计划是基于出现的动车故障情况制订的计划，内容包括对出现故障的动车进行检修和保养工作。
第四章动车维修工作1、动车维修工作要按照维修计划的要求进行，要按照规章制度要求进行；在维修的过程中遇到重大问题，要及时向委员会汇报。
2、动车维修工作安全第一，要严格按照操作规程进行，不得违章违纪。
3、动车维修工作质量是关键，要保证维修质量，对检修重点要特别注意，对发现的问题要及时处理，做到问题不推诿、不漏项。
4、动车维修工作要保证各项检修工作的准确、及时、完整，对出现的故障要及时排除。
第五章动车维修车间管理1、动车维修车间是动车维修的主要场所，要保持车间的整洁和安静，保证车间环境符合检修的要求。
2、动车维修车间要配备必要的维修设备和工具，要符合安全生产的标准，要定期进行设备和工具的检查和维护。
3、动车维修车间要建立完善的资料档案管理制度，保证维修工作的资料完整和准确，对维修工作的数据统计和分析要做到及时、准确。
第六章动车维修人员管理1、动车维修人员是维修工作的主体，要求动车维修人员具备良好的职业素养和专业技能，要定期进行安全生产和岗前培训。
《动车组专用设备检修维护管理规则》(2014)106
TG/CL 263-2014动车组专用设备检修维护管理规则2014.4目录1 总则 (3)2 综合管理 (3)2.1基本原则 (3)2.2职责 (3)2.3专业分界 (4)2.4管理制度及台账 (4)2.5人员要求 (6)2.6检修维护费用 (6)2.7检修维护质量 (6)2.8检查评比 (7)3 设备日常使用维护 (7)3.1点检 (7)3.2日常维护保养 (7)3.3校验及标定 (7)3.4巡检 (8)4 设备检修 (8)4.1设备修程 (8)4.2检修模式 (8)4.3检修周期 (9)4.4检修标准 (9)4.5检修要求 (9)4.6检修记录 (9)5 责任 (10)6 附则 (10)附件1 附表 (11)附件2 空心车轴超声波探伤设备检修维护标准 (16)附件3 移动式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (25)附件4 固定式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (34)附件5 车轮故障在线检测系统设备检修维护标准 (44)附件6 受电弓及车顶状态动态检测设备检修维护标准 (55)附件7 便携式相控阵轮辋探伤仪检修维护标准 (66)附件8 动车组不落轮车床检修维护标准 (69)附件9 动车组安全联锁监控系统检修维护标准 (83)附件10 动车组洗车机检修维护标准 (93)附件11 牵车机检修维护标准 (103)附件12 真空卸污设备检修维护标准 (122)附件13 转向架更换设备检修维护标准 (130)附件14 三层作业平台检修维护标准 (138)附件15 立体库检修维护标准 (145)附件16 地面电源检修维护标准 (153)附件17 侧移式刚性活动接触网检修维护标准 (160)附件18 轨道桥设备检修维护标准 (168)1 总则1.1本规则适用于动车组运用、检修设备（以下统称动车组专用设备）维护管理，明确了设备管理职责、专业分工、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
1.2铁路局应加强本规则贯彻、指导和监督工作，动车（车辆）段要结合实际进行细化，明确职责，落实责任，实现动车组专用设备管理规范化、作业标准化，确保动车组专用设备检修维护质量。
高铁铁路动车组制动系统维护与检修 --动车组制动系统故障处理(二)
二、CRH380B动车组制动一级检修作业标准
制动缸检查 检查制动缸及连接装置。各部外观良好，无明显机械损伤，无漏风现
象，各零部件齐全、无松动，橡胶防尘罩无破损晰无错位
； 确保各部位无冰雪； 检查呼吸孔。橡胶塞无破损，无冰雪堵塞情况。
停放制动缸(2、4、5、7车)
（1）、停放制动缸、悬吊架、闸片托、挡板无裂损变形； （2）、2条挡板安装螺栓、2条制动缸吊装螺栓、2条制动缸悬吊架吊装 螺栓、2条闸片托吊装螺栓、4条停放制动缸固定螺栓无缺失松动，防松 标记无错位；防尘套无破损；管接头无松动，防松标记无错误；
制动夹钳及闸片检查
检查闸片托。闸片托外观状态良好，安装牢固； 检查闸片。闸片状态良好，厚度≥7mm（含钢背厚度），无反装，开
口销无破损； 检查闸片托防翻转机构。各部安装牢固，无变形、折断； 检查制动夹钳装置。各部配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂
纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。 确保各部位无冰雪；清除可视部位杂物。
2 闸片检查要求
（1）闸片外观状态良好，无偏磨、掉块、缺损、变形等异常现象，测量闸 片磨耗不过限（摩擦体背板外侧（包含摩擦体背板厚度）至要求测量磨耗 材料最薄处为5mm（四方平台液压夹钳（住友）用闸片除外），4400km ＜里程≤8800km时，在上述基础上增加0.5）；无反装，开口销无破损。
注：任一闸片厚度小于此限度时同制动卡钳两侧的闸片须同时更换。 （2）检查闸片无过热痕迹。单个摩擦粒子摩擦材料损伤缺陷面积总和不大 于1cm2；且整个闸片摩擦表面摩擦材料面积最少不能低于闸片面积的80% ，单个摩擦粒子摩擦材料表面的污渍或烧灼点面积总和不大于1 cm2。
3 停放制动装置检查
（1）停放制动装置外观状态良好，紧固件无松动，防松标记无 错位，无异常。 （2）停放制动制动夹手动缓解装置（01、03、07、00号车） 安装状态良好，紧固件无松动，控制线缆无破损，无异常。（ 无电作业时，缓解全列停放制动，检查管路无泄露、无异常）
cr200j动车组d5检修规程
cr200j动车组d5检修规程一、总则CR200J动车组D5检修规程是针对CR200J型动车组D5级检修所制定的具体规范，目的是为了保障CR200J动车组的安全运行和乘客的出行安全。
为了规范D5级检修工作，确保检修质量和提高检修效率，特制定本规程。
二、D5级检修范围CR200J动车组D5级检修主要包括车辆机械设备、车体外部及动态检查、车辆维护通风设备检查、车辆外观检查、动力集中装置检查、空气制动装置检查等项目。
三、D5级检修操作流程1.检修前准备在进行D5级检修前，检修人员须确认所接受的车辆已经停稳，并进行相应的停电、停车、锁紧和隔离操作。
2.检修工作（1）车辆机械设备检查包括对车辆的轮对、轮缘、轮轴、弹簧、减震器、横梁等机械设备进行检查，确保其没有明显的损坏或缺陷。
（2）车体外部及动态检查检查车辆外部表面是否有破损或者腐蚀现象，同时检查车辆的动态系统是否运行正常。
（3）车辆维护通风设备检查对车辆的通风系统进行检查，确保通风设备正常运行。
（4）车辆外观检查对车辆外观进行检查，包括车身涂装、车窗、车门等的维护情况。
（5）动力集中装置检查检查车辆的动力集中装置，确保其运行正常。
（6）空气制动装置检查对车辆的空气制动系统进行检查，确保其正常工作。
3.检修结束在完成D5级检修后，检修人员需对检修操作进行总结，并填写相应的检修记录报告。
四、D5级检修人员要求1.检修人员需持有相应的动车组检修操作证书，且具备相关的动车组维修经验。
2.检修人员需严格遵守操作规程，确保检修过程中的安全。
3.检修人员需具备良好的团队合作精神，确保检修工作的顺利进行。
五、D5级检修安全注意事项1.在进行D5级检修时，检修人员需严格按照操作规程进行操作。
2.在检修过程中，发现有异常情况需及时报告相关主管，确保及时处理。
3.在检修过程中，必须严格遵守车辆停稳、停电、停车、锁紧和隔离操作，确保检修安全。
六、D5级检修质量要求1. D5级检修需确保检修质量，杜绝疏漏和差错。
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动车组检修的规定
动车组检修的规定
1. 概述
动车组检修是指对动车组列车进行例行维修和故障排除的过程。
它
是确保动车组运行安全、提高列车可靠性和保障客运质量的重要环节。
为了规范动车组检修工作，各国铁路部门制定了相应的规定与流程。
2. 动车组检修的分类
动车组检修可分为日常检查、定期检查和大修三个层次。
日常检查
主要包括外观检查、车内设备检查，以及行车制动、通信系统、空调
系统等关键设备的功能性检查。
定期检查一般按照列车运行里程或者
运行时间间隔进行，对动车组进行更加全面的检查、维修和更换。
大
修是对列车进行全面翻修和更新，常常需要将列车拆解为多个部件进
行检修。
3. 动车组检修的标准和规定
不同铁路运营商和车型的动车组检修标准和规定可能会有所不同，
但一般都遵循以下几个方面的规定：
- 检修设施要满足列车检修的需要，包括工作坑道、吊车、各类检修设备等。
- 检修作业要遵循一定的程序，包括列车接车、放空压缩空气、熄火、接通电源等步骤。
- 动车组的各个系统和设备都要按照规定进行检查、维护和更换，包括车体、轮对、制动系统、动力系统、辅助系统等。
- 检修后，必须进行试验和测试，确保列车各项功能正常，并满足相应的运行标准和要求。
- 动车组检修期间，必须遵守相关的安全操作规范，确保人员的安全和设备设施的完好。
4. 动车组检修的挑战和发展趋势
随着动车组技术的不断发展和运营需求的增加，动车组检修也面临
一些挑战和发展趋势：
- 检修设备的更新和升级，以适应新型动车组的维修需求。
- 智能化检修系统的应用，提高检修效率和准确性。
- 更加合理的检修计划和方案，减少列车停运对客运的影响。
- 加强动车组检修人员的培训和技能提升，确保他们具备足够的专业素养和技术能力。
5. 总结与展望
动车组检修是确保动车组运行安全、提高列车可靠性的重要环节。
通过规范的检修流程和标准，可以及时发现和处理列车故障，提高列
车的使用寿命和质量。
未来，随着技术的进步和应用的不断推进，动
车组检修将变得更加智能化和高效化。
笔者认为，只有不断提高动车组检修的标准和规范，加大投入和培训力度，才能更好地保障动车组列车的运行安全和客运质量。
各个铁路运营商和相关部门应该密切合作，共同推动动车组检修技术的发展和进步。
动车组检修人员也应该积极学习和掌握新技术，不断提升自身的专业素养和技术能力，为动车组运行的安全和可靠性贡献自己的力量。
1. 现有动车组维修问题
随着动车组的不断升级和发展，传统的维修方式已经无法满足新车型的需求。
当前的维修流程较为繁琐，依赖人工操作和经验判断，效率低下且容易出现人为错误。
由于检修计划和方案不够科学合理，导致列车停运时间过长，对客运造成严重影响，需要采取新的措施来提升维修能力。
2. 应用智能化检修系统
为了提高维修效率和准确性，可以引入智能化检修系统。
该系统可以通过搭载传感器和数据采集设备的动车组，实时监测列车状态并收集运行数据。
维修人员可以通过系统获取动车组的健康状况和故障信息，准确判断和定位问题，提高故障诊断能力，快速制定维修方案。
3. 优化检修计划和方案
为了减少列车停运对客运的影响，需要建立更加合理的检修计划和方案。
可以根据动车组的使用情况、里程数、运行环境等因素，制定巡检和维修周期。
通过科学合理的计划，可以在保证列车安全的前提
下，最大程度地减少停运时间，提高车辆的正常使用率。
4. 加强动车组检修人员培训和技能提升
动车组检修人员是保障列车运行安全的重要保障。
为了确保他们具
备足够的专业素养和技术能力，需要加强培训和技能提升。
可以通过
组织专业培训班、开展技能竞赛等活动，提升动车组检修人员的技术
水平和工作能力。
要鼓励他们学习新技术和掌握先进设备的操作方法，以适应新型动车组的维修需求。
5. 总结与展望
通过智能化检修系统的应用、优化检修计划和方案以及加强动车组
检修人员的培训和技能提升，可以更好地适应新型动车组的维修需求。
这将大大提高动车组的维修效率和准确性，减少列车停运时间，提高
列车的运行安全和客运质量。
未来，随着技术的不断进步和应用的推广，动车组维修将进一步实现
智能化和高效化。
可以预见，在不久的将来，通过人工智能、大数据
和物联网等技术的应用，动车组的维修将更加自动化和精细化。
随着
新一代动车组的研发和投入使用，对维修技术和人员素质的要求也将
不断提高。
各个铁路运营商和相关部门应该密切合作，共同推动动车组检修技术
的发展和进步。
要加大投入，提供先进的维修设备和工具，培养更多
高素质的动车组检修人员。
动车组检修人员也应积极学习和掌握新技术，不断提升自身的专业素养和技术能力。
只有这样，才能更好地保障动车组列车的运行安全和客运质量，为我国高速铁路的发展贡献力量。