机动车排放法规及发展

指令代号 91/441/EEC 93/59/EEC 94/12/EC 96/69/EC 98/69/EC
简称 欧1 欧1 欧2 欧2 欧3 + 欧4
适用车型 乘员数不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车 乘员数为7－9人和/或总重大于2.5吨但不大于3.5吨的乘用车 乘员数不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车 乘员数为7－9人和/或总重大于2.5吨但不大于3.5吨的乘用车 总重不大于3.5吨的乘用车和载货车
2. 应尽快制定满足欧3排放标准要求的汽油和车用柴油的国家标准, 以便全国范围内 能够从2007年7月1日起能够全面供应满足欧3排放标准的汽油和柴油.
3. 通过与相关政府部门的合作, 对汽油和柴油生产, 储运和零售实行有效的监管, 保证广大的车辆用户能够购买到满足国家标准的汽油和柴油.
4. 应通过与有关部门的协调, 简化车辆管理的程序, 避免出现多头管理, 并使各项 管理工作更为科学化
2005
2006 2007
国2
2008
2009 2010
国3
2011
2012 2013
国4
在生产车型
+ OBD (其他轻型车) + OBD (M1类汽油车）
适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车
中国机动车排放法规的实施 – 北京
国1
国2
国3
国4
待审批中
计划
适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车
中国实施欧3排放法规存在的问题
1. 建议对全国的空气污染现状进行深入细致的调查, 并得出各地各种污染源对不同 污染物的分担率, 并据此修正欧3排放标准的实施时间表.
中国机动车排放法规的实施 – 其他城市
上海 国1
计划
国2
国3
Biblioteka Baidu
国4
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
国1
国2 国3
国3
国4
广州
待审批中
计划
09/2006
+ OBD
深圳
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
500 max.
150 max.
苯含量[% v/v]
内容 ❖ 欧洲机动车排放法规 ❖ 中国机动车排放法规 ❖ 高品质燃油是实施更严格排放法规的先决条件 ❖ 柴油轿车的排放控制技术及发展
中国机动车排放法规的实施 – 全国范围
新认证车型
+ OBD (M1类汽油车） + OBD (其他轻型车)
国1
国2
国3
国4
2000
2001
2002 2003
国1
2004
高品质燃油是实施更为严格的排放标准的先决条件!
内容 ❖ 欧洲机动车排放法规 ❖ 中国机动车排放法规 ❖ 高品质燃油是实施更严格排放法规的先决条件 ❖ 柴油轿车的排放控制技术及发展
欧3(国3)排放法规对燃油品质的要求 – 汽油
参数
欧2
欧3
蒸汽压(夏季) [kPa] 70 max.
60 max.
硫含量[mg/kg]
机动车排放法规及发展
内容 ❖ 欧洲机动车排放法规 ❖ 中国机动车排放法规 ❖ 高品质燃油是实施更严格排放法规的先决条件 ❖ 柴油轿车的排放控制技术及发展
内容 ❖ 欧洲机动车排放法规 ❖ 中国机动车排放法规 ❖ 高品质燃油是实施更严格排放法规的先决条件 ❖ 柴油轿车的排放控制技术及发展
全球机动车排放法规概览(2005)
• 欧洲机动车排放法规对柴油车和汽油车的CO, HC, NOx 以及颗粒排放分别制定了相应 的排放限值
• 欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放限值要 求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值
• 中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来制定的 , 也就是我们经常提到的国1, 国2, 国3, 国4
新上牌车辆
汽油车
(2005.12.30前列入排放目录的车型)
不带 OBD
带 OBD
国3
2005
2006
2007
2008
2009
国3 + OBD
? 国 4 + OBD
汽油车 (2005.12.30后列入排放目录的车型)
? 国 4 (柴油车)
适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车
加利福尼亚低排放计划 (LEV II) 美国 NLEV 计划与欧 3 和欧 4 欧2 欧1 ECE 15/04 或尚无排放要求
欧洲机动车排放法规综述
• 欧盟指令70/220/EEC详细描述了针对轻型机动车（乘用车和轻型车）的排放法规
• 随着机动车排放控制技术的不断发展，对环境保护的要求日益提高，该指令历经多次修 改，即所谓的欧1, 欧2, 欧3和欧4 (欧5目前正在讨论之中）等机动车排放法规，对有害 排放物的限制不断提出了更高的要求
欧洲机动车排放法规的发展
1970 70/220/EEC
1984 83/351/EEC
引入催化转换器 1992 欧1 91/441/EEC
1996 欧2 94/12/EC
2000 欧3 98/69/EC
2005 欧4 98/69/EC
车载故障诊断系统 (OBD)
OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障: • 这些故障涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统 • 对发动机的每一个起停工作过程进行监控
当出现故障时，OBD系统能够: • 大致判明故障的位置和特性 • 记录故障代码和其他相关的维修数据 • 通过故障指示灯向驾驶员通告相关的信息 • 根据需要，可以向专用的判读设备（Scan tool）以标准的格式传输所记录的数
据 （这种判读设备应是维修站配备的标准设备）
OBD系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视: • 可以随时发现和判明车辆排放性能方面的问题，有利于改善大气质量 • 可以对车辆的维修提供支持 • 可以对车辆的检查和保养提供支持 • OBD并不能够测量车辆的排放 • 在排放控制系统出现故障时，OBD系统对车辆的排放性能没有影响 • 造成排放系统故障的因素很多，最重要的因素之一是燃油的品质