稻盛和夫与日航

稻盛和夫与日航①你以为这是谁的钱？

2013/02/21

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编者按：有日本经营之圣称呼的稻盛和夫是大家都很熟悉的，曾白手起家创立京瓷和KDDI两家上市公司，实现约5万亿日元产业，2010年稻盛又被委以重任，最终让破产的日本航空（JAL）重新上市……，日经中文网将连载稻盛和夫和日本航空公司的故事

2010年春天，在位于东京品川区天王洲Airu的日本航空（JAL）总部25层的董事会议室，会议正在像往常一样平静地进行。但会长稻盛和夫（81岁）突然打断了一名执行董事的话，当时这名董事正在针对一笔10亿日元左右预算的执行情况进行说明。

“别说是10亿日元，就是一分钱都不能给你！”

会议室的空气顿时凝固

了。全部30名董事和债

权管理人都屏（屏_百

度词典

屏[píng][bǐng][bīng]

[píng]1.遮挡：～风。～障。～蔽。～

藩（“屏风”和“藩篱”，喻卫国的重

臣）。～翰（喻卫国的重臣）。2.字

画的条幅，通常以四幅或八幅为一

组：画～。四扇～。

[bǐng]1.除去，排除：～除。～弃。～斥。～退。2.抑止（呼吸）：～气。～息。～声。）住了呼吸。正在进行说明的那位执行董事试图反驳，低声说道：“会长，这项支出作为预算已经获得了批准。”

这时，雷声响起。

“你要认为既然是预算就一定能拿到这笔钱，那就大错特错了。你能用自己的钱向这项业务投入10亿日元吗？你以为这是谁的钱？公司的钱？错！这是公司在现在这种艰难的情况下，员工们辛辛苦苦赚来的利润。你没有资格使用这些钱。出去吧。”

从这天起，有官僚思想的“预算”这个词从JAL消失，全部换成了“计划”这个词语。

“这个不对”、“不行”、“不明白”。2010年2月就任JAL会长（现在为名誉会长）的稻盛和夫在每件事情上都否定了管理层的想法。时任社长的大西贤（现在为会长、57岁）回顾道：“不知道为什么遭到批评”，而执行董事兼运航本部长植木义晴（现为社长、60岁）则说：“当时感觉非常生气”。

JAL于2010年1月申请适用《企业再生法》。作为政府和民间运营的基金——企业再生援助机构提供了援助，结果一架飞机都没有停航。公司内部则缺乏“已经破产”的自觉性。

“你们曾经搞垮了公司。说实话，你们现在应该在职业介绍所”。面对无法去掉官僚思维的JAL董事，稻盛使用了非常苛刻的语言，甚至在酒席上也大发雷霆。

到了6月，稻盛决定大刀阔斧进行改革。召集全部董事，进行“管理层教育”，每天3个半小时，总计17次。

地点是董事会议室。“利他之心”、“不要说谎、不要骗人”，稻盛讲述他在27岁创立京瓷以来的半世纪里积累的经营哲学。

管理层教育结束后，进行“聚餐”。以每人1000日元的餐费，将饼干和干鱿鱼当做下酒菜，边喝啤酒边进行讨论。这是稻盛在京瓷和DDI

（现在为KDDI）都实施过的做法。但是，JAL的管理层却对此心存芥蒂。

“我先告辞了”，很多董事都拒绝了稻盛“到我这儿来，再喝点儿”的邀请，而是匆忙踏上了回家的道路。其中，甚至有的董事还跑到了正在加班的部下那里。

公司重建计划的提交期限就在月末。董事们觉得，不能置拼命工作的部下于不顾，而自己饮酒作乐。更何况是在董事会议室。当时公司里弥漫着这样的空气：“对于来自制造业的老人的精神论，我们没时间奉陪”。

不过，白手起家创立京瓷和KDDI，实现约5万亿日元合计销售额的稻盛的话语，就像雨滴石穿一样，逐渐深入到JAL董事的心里。自己是不是哪里做错了？该何去何从？在管理者研修即将结束的6

月下旬的一天，一位董事这样说：

“我错了，如果按稻盛说的那样去经营公司，JAL不会沦落到今天”，这个人就是池田博（64岁）。长期执掌JAL中枢部门经营企划部，时任JALways社长职务。如果公司没破产，池田将是JAL社长的有力人选。

进行决策的是经营企划部门，负责挣钱的是营业部门，保证飞行的是

的气，但还是全身心致力于追赶（ANA）”，就像之前重振DDI（现KDDI）挑战NTT一样。

2009年秋天，在稻盛

毫不知情的情况下，JAL重建

的话题讨论已经开始。当日的

日本国土交通相前原诚司（50

岁）设立了“JAL再生特别工作

组”。组长高木新二郎（77岁）对于JAL重建的领军人物候选称：“大企业高薪聘请的社长不能胜任，只有白手起家的拼命三郎才能改变对盈利毫不关心的JAL员工”。想到的候选人有稻盛和夫和日本电产社长永守重信（68岁），“那么，就拜托稻盛吧”，前原当即决定。

自1991年当选京都府议员后，前原便经常拜访位于自己选区的京瓷总部。中学时代丧父的前原把稻盛当作父亲一样崇拜，而稻盛也将不管怎么训斥也总是笑嘻嘻的前原当儿子疼爱。

不过JAL的事就另当别论了。09年10月稻盛对恳请自己就任JAL社长的前原说，“我是运输领域的外行，你找错人了”。但前原没有放弃，12月底再次来到京瓷总部，稻盛问到：

“你还找过谁？”

“没有找其他人。”

“如果我拒绝会怎样？”

“如果到申请适用《企业再生法》时还没有确定经营者，国家的信誉就没有了。日本经济也会受到影响”。前原丢下这句话就走人了。

在京都家里过年的稻盛反复问自己“我这把年纪还能胜任重建的重任吗？”不过，答案已经不言而喻。如果JAL破产将有3万2千人失业。日本航空业界将失去健全的竞争,日本经济也会受到影响。“帮助JAL重建义不容辞”。

过完年后的2010年1月13日，稻盛告诉前原说同意上任。不过，稻盛说“19日申请适用《企业再生法》的记者会我有事到不了”，前原说“那没关系”。执着的前原终于成功了。

稻盛和夫与日航③垄断是罪恶

“日本需要两家国家级航空公司吗？”2012年夏天，日本两大航空公司之一的全日空（ANA）综合研究所会长滨田健一郎（现任NHK经