寸滩长江大桥
重庆寸滩长江大桥除湿系统实桥实验设计
重庆寸滩长江大桥除湿系统实桥实验设计刘晓涛;戴新军【摘要】为了优化设计重庆寸滩长江大桥除湿系统运转模式,选取南北岸边跨主缆为实验段,分四个阶段进行了实桥实验,获取了架设后主缆及除湿系统设计相关的含水量、平均泄漏率、送气长度、送气流量等参数及之间的关系,为运营期间的低电能消耗和低设备损耗运转方式提供数据支撑.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)002【总页数】2页(P171-172)【关键词】桥梁;除湿系统;主缆;实桥实验【作者】刘晓涛;戴新军【作者单位】重庆对外建设(集团)有限公司,重庆401121;中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司,江苏南京210061【正文语种】中文【中图分类】U442大气相对湿度对金属在大气中的腐蚀速率有很大影响。
既有研究资料表明，在一定的温度下，大气的相对湿度如保持在60%以下，铁的大气腐蚀很轻微，但当湿度增加到某一数值，大气的腐蚀速率即开始突然升高。
即在低于临界湿度时金属表面没有水膜，受到的是化学腐蚀，腐蚀速率较慢。
当湿度大于临界湿度后受到的是电化学腐蚀，所以腐蚀速率就突然增加[1]。
相对湿度与金属腐蚀速率关系见图1。
寸滩长江大桥地处重庆，属亚热带季风气候，年平均气温18.3 ℃；月平均最高气温32.8 ℃；极端最高气温43 ℃；极端最低气温-1.8 ℃；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7 hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右[2]。
安装除湿系统是寸滩长江大桥防腐措施的关键技术，目前，国内除湿系统的设计没有成熟的理论体系和相关设计规范，而干空气在主缆内部的流动极其复杂，涉及多孔介质动力学特性与渗流学相关理论[3]。
因此本桥拟采用实桥实验获取主缆条件参数(平均漏气率、存水率等)，主缆送气参数(送气阻力、送气长度、送气压力、送气流量等)。
通过这些参数的确定修正原设计参数，建立大气环境对主缆内空气湿度的影响模型。
为除湿系统日后运营期间的低电能消耗和低设备损耗运转方式提供数据支撑，同时，为今后同类桥梁的除湿系统设计提供参考依据。
悬索桥分部、分项划分
南锚碇基础
后锚梁 锚杆 南锚锚块 南锚碇 南锚散索鞍支墩 南锚碇块体 南锚压重块
南锚压重块后浇段
南锚前锚室
南锚碇附属工程 重庆寸滩长 江大桥工程
北锚碇基础
后锚梁 锚杆 北锚锚块 北锚碇 北锚散索鞍支墩 北锚碇块体 北锚压重块
北锚压重块后浇段
北锚前锚室
每个开挖层 每个回填层 每个开挖层 每个开挖层 每个开挖层 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个后锚梁 每个后锚梁 每个锚杆 每个锚杆 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个施工段，每个安装段
重庆寸滩长江大桥工程单位、分部、分项工程划分（锚碇）
单位工程 子单位工程 分部工程 子分部工程 分项工程 基础开挖 基坑回填 喷锚网钢筋 喷锚锚杆 喷射混凝土 模板与支架 钢筋 大体积混凝土浇筑 碎石填仓 后锚梁制作与防护 后锚梁安装 锚杆制作与防护 锚杆安装 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 脚手架、截水沟、锚碇楼梯 、爬梯、平台、栏杆、除湿 系统、防雷接地、电气照明 基础开挖 基坑回填 喷锚网钢筋 喷锚锚杆 喷射混凝土 模板与支架 钢筋 大体积混凝土浇筑 后锚梁制作与防护 后锚梁安装 锚杆制作与防护 锚杆安装 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 模板与支架 钢筋 混凝土浇筑 脚手架、截水沟、锚碇楼梯 、爬梯、平台、栏杆、除湿 系统、防雷接地、电气照明 检验批 每个开挖层 每个回填层 每个开挖层 每个开挖层 每个开挖层 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个碎石填仓 每个后锚梁 每个后锚梁 每个锚杆 每个锚杆 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个浇筑段 每个施工段，每个安装段 参照标准
那些桥,那些人他们与重庆桥的五个故事
那些桥,那些人他们与重庆桥的五个故事生活在重庆，每一天我们都会与桥相遇，人生故事里或多或少都会有桥的身影。
有的人把桥当作一件艺术品；有的人喜欢在桥上留下脚印，以此来丈量城市；对有的人来说，桥就是他工作的全部；也有的人通过桥把幸福和希望带给别人……在每个重庆人心里，都有一段属于自已的跟桥有关的故事，这一次，我们寻找到五位讲故事的人……“重庆桥梁活字典”向中富世界第一拱桥背后的故事中午的重庆交通大学一片寂静，几位学生在篮球场上打着篮球。
顺着一条校园小径前行，很快便能看到一幢并不高的旧建筑。
学院大门上挂着19块金色标牌里，有桥梁结构工程交通行业国家重点实验室、有博士后流动站、有“中国交通建设十大桥梁英雄团队”……这些辉煌的招牌与位陈旧办公大楼形成鲜明对比，这里便是重庆交通大学的土木工程学院大楼。
向中富是这个学院的党总支书记、研究生导师，也被业界称为“重庆桥梁活字典”。
他的办公室就在这幢房子的二楼转弯处，面积不大，里面堆满了各种有关桥梁的书籍。
向中富与重庆桥梁的故事很长，很繁杂。
“其实，重庆桥都这个说法最早是在2005年的茅以升基金会的年会上，交通部原总工程师凤懋润率先提出来的。
重庆直辖以来，桥梁发展快，各类桥梁达到了13000多座，拥有的特大型桥梁在全国也最多，且在拥有极强的施工难度和技术含量的情况下修建起了一大批具有代表性的桥梁，拥有了众多关于桥梁的世界纪录，我认为称之为中国桥都实至名归。
”聊到重庆的桥梁，向教授如数家珍。
向中富1983年毕业于重庆交通大学道桥系桥梁与隧道专业，而后留校任教，至今已与桥梁打了30多年的交道。
在桥梁施工层面当过监理、负责过控制，作为技术人员参与了长江大桥复线桥、黄花园大桥等众多重庆大型桥梁的修建工作。
用他的话来说“重庆几乎所有的大型桥梁都有重交的影子。
”也许正是因为这个原因，让向教授看重庆的桥梁多了一些别样的感情。
当被问到“您觉得重庆哪座桥梁最美”的时候，向中富笑笑说，“重庆的每一座桥梁都有自己的特色，在我看来，都有自己独特的美。
寸滩长江大桥主体完工200米高主塔如“牌坊”
寸滩长江大桥主体完工200米高主塔如“牌坊”寸滩长江大桥主体完工寸滩长江大桥“中国结”式镂空雕花效果图重庆是“桥都”，主城20多座大桥，既承载着跨越山水的重要使命，又成为城市的一道道景观。
近日，重庆时报记者从两江新区了解到，机场二高速南段节点性工程——寸滩长江大桥主体已经完工。
寸滩长江大桥一直以来都被称为“长江上的艺术品”。
对此，重庆时报记者探访寸滩长江大桥，并邀请工程师用数据解读这件“艺术品”。
南岸到江北机场仅10分钟如果不走寸滩大桥，从南桥头到北桥头要多少时间呢？重庆时报记者自长江南岸盘龙立交出发，3分钟后达大佛寺大桥，经过五桂立交下道经过海尔路，耗时8分钟时进入长江北岸的海尔路。
本报记者测试时全程无堵车，车速60公里/小时左右。
当到达寸滩大桥北桥头时，耗时16分30秒。
据了解，寸滩长江大桥全长1.6公里，设计时速80公里。
待建成通车后，长江以南的市民可以通过寸滩长江大桥沿着第二机场高速直达江北国际机场，节约时间至少8分钟。
“也就是说从南岸区走上寸滩大桥后，到江北国际机场未来仅10分钟。
”60层牌楼间将建最大“中国结”那么寸滩长江大桥究竟为什么被称为艺术品呢？重庆时报记者从两江新区相关建设部门了解到，根据悬索桥桥塔的特点以及横梁，工程师们融合这两个要素，把寸滩长江大桥建设成“牌坊”模样。
因此，在现场可以看到，寸滩长江大桥南北桥头各有一两座牌楼主塔，高度200米，相当于60层的高楼。
记者乘坐专用电梯，要5分钟才能从底部到达桥顶。
据悉，桥梁建成之后，“牌坊”上下横梁之间还将增加“中国结”式的镂空雕花。
长宽均为15米的“中国结”将让你在很远的地方就能感受到典型的“中国气派”。
据悉，这将是世界上最大的“中国结”。
主缆粗过轮胎锚锭深入地下200米重庆时报记者在现场看到，寸滩长江大桥的两个桥头分别有两个沙发形状的锚锭，除了地面上的结构外，还深入地下约200米。
“这个有固定桥梁缆绳的作用。
”两江新区建设部门相关工程师表示，未来，直径比轿车轮胎还粗的桥梁主缆索，就会固定在这两个8万方混凝土浇筑的锚锭上，以承载桥梁的重量。
重庆桥史飞跃两江的时空印记
重庆桥史飞跃两江的时空印记2005年，茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。
这份荣誉当然让我们骄傲，但“桥都”之名因何而定，重庆桥史又有多深厚，重庆什么时候开始有了第一座现代桥……这些疑问却没有多少人能回答得上来。
事实上，这座城市早在北宋就有了第一座石拱古桥，发展至今，桥梁总数达到了上万座，而这个数字还在持续增加。
只有当我们认真地将重庆桥史翻阅一遍后，才会发现足以让我们骄傲的不仅仅是“桥都”这样一个称谓，还有这座城市与桥的世代情缘。
因山水而生的桥群世界上的桥梁可归纳为四大类：梁桥、拱桥、斜拉侨和索桥，这几大种类在重庆都能见到踪影。
重庆主城区的跨江大桥数量和密度远超其他城市，究其原因，山水格局无疑是造就这一盛况的重要因素。
重庆位于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，长江从西南向东北横贯境内，左岸有嘉陵江、小江、大宁河，右岸有乌江、綦江、磨刀溪等较大的一级支流及上百条中小河流汇入。
且处于两江交汇处的重庆主城区还坐落于中梁山和铜锣山之间的丘陵地带，整个城市格局里山丘纵横、河流密布，正所谓“城在山中，山在城中；城在水中伫，水在城中流”。
在不断的变迁与发展中，长江和嘉陵江哺育着重庆人，同时，重庆人又长期为被两江所围。
其实早在现代化大桥出现前，勤劳的山城人民便在山水之间架起了一座座各式各样的古桥。
乌江上游、渝东南地区以廊桥著称，渝东北则多见索桥。
因重庆地区V形河谷较多，石料丰富且强度高，所以这些古桥中，最为常见的要数石拱桥的身影。
较为经典的如建于北宋年间的荣昌施济桥，迄今1000多年，清代时就被称为“川东保障”，自1929年起已成为成渝公路的必经之桥；丰都奈何桥，距今500余年，以其主张断恶行善而声名远扬；建于20世纪20年代的万州万安桥，是全国跨径最大的砖拱桥……这也是有史料记载的重庆出现桥梁的第一个阶段。
到新中国成立前，近代重庆的桥梁分布广、跨径小，桥型仍以石拱桥为主。
比如位于北区干道的一号桥，是当时重庆城市桥梁中开工最早、规模最大的桥梁，它于1927年开工，但因技术有限，修了25年才完工。
索鞍、索夹首件验收报告(终)
重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程索鞍索夹中间（首件）验收报告编制：___________审核：___________审批：___________武汉船用机械有限责任公司2014年10月30日武汉船用机械有限责任公司索鞍、索夹制作目录1工程概况 (2)1.1工程概述 (2)1.2参建单位及行政监督单位 (2)1.3验收范围 (2)1.4施工情况 (3)1.4.1施工进度 (3)1.4.2施工方法 (3)1.4.3索鞍索夹质量过程控制 (4)1.5设计变更 (14)1.6主要施工验收规范及施工依据 (14)2索鞍索夹中间验收情况 (16)2.1索鞍索夹工程工程量完成情况 (16)2.2取样资料 (16)2.3工程资料 (17)2.4索鞍、索夹检验批资料汇总 (17)2.5索鞍、索夹质量验收情况 (18)3强制性标准及条文 (18)4监理工程师通知单回复情况 (18)5自检意见 (18)武汉船用机械有限责任公司索鞍、索夹制作 1重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程索鞍、索夹中间（首件）验收报告重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程，现已制作完成寸滩长江大桥北塔主索鞍、北岸散索鞍、索夹4、索夹8各一套。
现将本工程概况及索鞍、索夹中间验收报告如下：1工程概况1.1工程概述重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥跨江大桥主跨880m，为两塔一跨悬索桥。
索鞍索夹制造项目共有4套主索鞍总成，4套散索鞍总成，索夹分9种类型190套。
1.2参建单位及行政监督单位（1）建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司；（2）代建单位：重庆永键建设工程管理有限公司；（3）设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司/中铁二院工程集团有限公司联合体；（4）监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司；（5）施工单位：武汉船用机械有限责任公司；（6）行政监督单位：质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站；安全监督单位：重庆市建设工程施工安全管理总站。
八年级物理下册《第八章 运动和力》单元测试卷-附答案解析(人教版)
八年级物理下册《第八章运动和力》单元测试卷-附答案解析(人教版) 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、单选题（每题2分，共20分）1．小枫同学提一桶水时，他对水桶施加一个提力，同时水桶对小枫的手也施加一个拉力，则这两个力的三要素（）A．大小、方向和作用点都相同B．大小相同，方向和作用点都不同C．大小、方向都相同，作用点不同D．作用点相同，大小、方向都不同2．如图所示，小林静止站在商场的电梯上，随电梯匀速向上运动，下列说法正确的是（）A．小林受到重力、支持力和水平向左的摩擦力作用B．小林受到重力、支持力和水平向右的摩擦力作用C．以地面为参照物，小林是静止的D．小林受到重力、支持力作用3．在探究阻力对物体运动的影响时，某同学让小车从斜面上某一固定位置由静止开始自由滑下，观察小车从斜面上同一位置滑下后在粗糙程度不同的水平面上运动的距离。
如图所示，为小车静止时所处的位置。
下列说法中错误．．的是（）A．小车从斜面上固定位置开始下滑，是为了让小车到达斜面底端的速度相同B．小车在水平面上运动一段距离最终停下来，是由于小车具有惯性C．小车在水平面上受到的阻力越小，运动的距离越长，小车的速度减小得越慢D．小车在水平面上运动时，如果所受外力全部消失，小车的运动状态将保持不变4．在研究摩擦力时，小明同学用一块各侧面光滑程度完全相同的木块，在同一水平桌面上进行了三次实验。
如图所示，弹簧测力计三次示数F1、F2、F3的大小关系为（）A．F1=F2>F3B．F1>F2>F3C．F2>F1>F3D．F1＜F2=F35．把一个质量是0.5kg的篮球竖直向上抛出，假定运动过程中空气对它的阻力恒为0.8N，则篮球在竖直上升和降落过程中所受力的合力分别是（g取10N/kg）（）A．5.8N5N B．5.8N 4.2N C．4.2N 5.8N D．5N 4.2N6．如图所示，物体在粗糙的水平面上做减速直线运动，则下列说法不正确的是（）A．物体受到重力、支持力和摩擦力的作用B．物体受到的重力和支持力是相互作用力C．假设在运动过程中重力突然消失，物体将做匀速直线运动D．物体对地面的压力是由于物体的弹性形变产生的7．在如图所示装置中，A物体重15N，B物体重10N，弹簧秤的示数12N，不计绳重和轴对滑轮的摩擦，则A物体受到的摩擦力的大小和方向是（）A．大小为2N，方向水平向左B．大小为10N，方向水平向左C．大小为12N，方向水平向右D．大小为2N，方向水平向右8．如图所示，物块A的重力G A=20N，物块B的重力G B=10N，水平推力F作用在A上，A与竖直墙面接触，A和B均静止，则墙面受到的摩擦力（）A．大小为20N，方向向上B．大小为20N，方向向下C．大小为30N，方向向上D．大小为30N，方向向下9．如图所示，一根羽毛放置在长木片上，并保持静止状态。
重庆主城区所有跨长江、嘉陵江大桥大统计
重庆主城区所有跨长江、嘉陵江大桥大统计（截至2017年8月）麻柳嘴长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接渝北-巴南）五宝长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-巴南）木洞长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-巴南）明月峡长江特大桥（待建）（普通铁路桥）（连接江北-南岸）（市郊铁路环线）果园长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）鱼嘴两江大桥（已建）（高速公路桥）（连接江北-南岸）广阳岛长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接南岸-南岸）郭家沱长江大桥（待建）（公轨两用桥）（连接江北-南岸）（8号线）黄桷沱长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）寸滩长江大桥（在建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）大佛寺长江大桥（已建）（快速公路桥）（连接江北-南岸）朝天门长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接江北-南岸）东水门长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接渝中-南岸）（6号线）南纪门轨道交通专用桥（在建）（轨道专用桥）（连接渝中-南岸）（10号线）重庆长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接渝中-南岸）（又名石板坡长江大桥）重庆长江大桥复线桥（已建）（普通公路桥）（连接渝中-南岸）（又名石板坡长江大桥复线桥）菜园坝长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接渝中-南岸）（3号线）（又名珊瑚长江大桥）鹅公岩长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-南岸）鹅公岩轨道交通专用桥（在建）（轨道专用桥）（连接九龙坡-南岸）黄桷坪长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-南岸）（又名二塘长江大桥）九渡口长江大桥（待建）（轨道专用桥）（连接九龙坡-巴南）（5号线支线）李家沱长江大桥复线桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-巴南）李家沱长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-巴南）马桑溪长江大桥复线桥（待建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（5号线支线）马桑溪长江大桥（已建）（快速公路桥）（连接大渡口-巴南）白居寺长江大桥（在建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（12号线）鱼洞长江大桥（已建）（公轨两用桥）（连接大渡口-巴南）（2号线）白沙沱长江大桥（已建）（普通铁路桥）（连接大渡口-江津）（又名小南海长江大桥）（待拆除）新白沙沱长江特大桥（已建）（普通铁路桥）（连接大渡口-江津）小南海长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接大渡口-江津）地维长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接大渡口-江津）铜罐驿长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）西彭长江大桥（待建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）（又名支坪长江大桥）观音岩长江大桥（已建）（高速公路桥）（连接九龙坡-江津）迎宾长江大桥（已建）（普通公路桥）（连接九龙坡-江津）合计：35座，其中已建17座、在建4座、待建14座。
重庆寸滩长江大桥景观设计
形象 ， 使桥 致 且 造 型 上 有 呼 应 。桥 梁 作 为 一 个 新 的 景 观 元 素 加 入到原 有 环境 中， 也 需 要 综 合 考虑 其 风格 、 体量、 色
２ ． ２ 景观 创 意主题
力， 还可 以解 决 干道 之 间 的 网络 联 系 ， 带动弹子石、
寸滩、 回兴 、 两路 尚待 开发 的地 块 ， 南 北 串联 寸滩 港 、 机 场两个 内陆保 税 区 ， 形 成 新 的 城 市发 展 和 居 住 中 心 。新 机场 路 的贯通 使寸 滩长 江大 桥就 如 同进 出重
关 键 词 ：寸 滩 长 江 大桥 ； 悬 索桥 ； 桥塔造型 ； 符号 学； 中国 元 素 ； 色彩 ； 景 观 设 计 中图 分 类 号 ：Ｕ４ ４ ８ ． ２ ５ ； Ｕ４ ４ ２ ． ５ 文 献标 志码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ —７ ７ ６ ７ （ ２ ０ １ ７ ） ０ １ —０ ０ １ ０ —０ ５
桥约 ３ ｋ ｍ， 桥 域河 段 弯 曲 ， 滩 槽 稳 定 。大 桥 南 起 弹 子 石美 心基 地 ， 跨 越长 江后 ， 北 接渝 长高 速跑 马坪 立
交， 是重 庆 主城第 ２ ７座跨 江大 桥 。寸滩 长江 大桥 是 连 接重 庆市 南岸 区 弹 子石 中央 商 务 区 、 江 北 两 路 寸
境 存在 特指 的地 域 性 联 系＿ 】 ］ 。正 如 悉 尼 港 湾 大 桥 之 于悉 尼 ， 金 门大桥 之 于美 国 ， 武汉 长 江大 桥之 于武 汉 一样 ， 桥 梁 以其 巨大 的体量 叠加 到原 有环 境 中 ， 复 合 伴生 为新 的地 域 景观 主体 。桥梁 景 观 的地 域性 使 其 成 为城 市或地 区的象征 。
关于寸滩长江大桥锚室涂装施工专项方案
重庆寸滩长江大桥锚室涂装专项施工方案编制：复核：审核：中航百慕新材料技术工程有限公司2016年8月6日目录1. 编制目标 (1)2. 工程概况 (1)3. 关于锚室的进排气系统 (2)3.1、通风要求 (2)3.2、方案概述 (2)3.2.1北岸锚室 (2)3.2.2南岸锚室 (2)3.3通风管理 (3)4. 锚室内的工装吊篮 (3)4.1、工装的吊篮规格 (3)4.2、吊篮施工详细措施 (4)5. 锚室内的照明 (4)5.1、照明设置 (4)5.2、照明管理 (5)6. 施工人员进出通道 (5)7. 安全文明施工 (5)8. 应急预案 (6)8.1、应急策划 (6)8.2、安全工作领导小组： (6)1.编制目标为了确保寸滩长江大桥锚室涂装的施工质量与安全，防止发生安全事故。
通过提前制定锚室施工专项方案，以应对发生缺氧、中毒、火灾等安全事故和保证工程顺利进行。
2.工程概况重庆寸滩长江大桥分为南北岸锚室。
南岸锚室底部有个通道口，上部散索出口部位有个涵洞口，构成类似巷道的结构；北岸锚室则只有散索出口部位的涵洞口，里面为完全的密闭式空间，并且有15m左右的竖墙。
南北岸锚室里面的通风透气性能差，少有新鲜空气流通，缺氧。
关于油漆涂装，涉及油漆本身的有毒物质，稀料的强挥发性、易燃性。
施工中有很大的安全隐患。
如图1所示图1 锚室内部封闭图片3.关于锚室的进排气系统3.1、通风要求根据重庆寸滩长江大桥锚室的实际情况，北岸锚室采用压入式通风，南岸锚室采用巷道式通风。
确保锚室内的通风效果。
3.2、方案概述3.2.1北岸锚室采用压入式通风。
将功率为3500w的旋转轴风机安置在散索出口处的下涵洞的位置，通过Φ700mm的风带将外界大气环境中的新鲜的空气压入锚室散索段底部的施工环境中，并且由散索出口处的上涵洞口处排出。
时刻对进风口进风质量进行监测，杜绝循环风的发生。
3.2.2南岸锚室采用巷道式通风。
将功率为3500w的旋转轴风机安置在锚室底部的通道口，通过Φ700mm的风带将外界大气环境中的新鲜的空气压入锚室散索段底部的施工环境中，由散索段出口部位的涵洞口处排出。
重庆寸滩长江大桥进入收尾施工阶段
路 １
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城 市道 桥 与 防 洪
道 路 交通 Ｉ ３
图 ４ 现 状 京 藏 禺运 公 路 沿 线 进 出 口布 置
图 ５ 调 整 后 京 藏 高 速 公 路 沿 线 进 出 口 布 置
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５ 结 语
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长江大桥知多少1
长江大桥知多少（一）（每年更新两次，最近更新时间： 2006年11月。
经业内多方考证，若仍与实际有不符之处，敬请指正，联系人：苏建忠sgnix@。
网上引用，请注明出处；其它传媒引用，请与本人电子邮件联系）通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。
新中国成立以后，于1954年底，在长江上建起了万里长江第一桥——武汉长江大桥。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化（原均为国家拨款，建后不收过桥费；现在为各种形式的筹资、贷款，建后收费还贷）及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，截止 2006年10月，长江宜宾至上海江段有已建成通车的特大型桥梁43座，在建的桥梁19座（含隧道，不包括规划中或设计中的桥梁），共62座桥梁或隧道。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。
因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达108座（含隧道，^0^）！长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道17座：泰州长江大桥、南京长江隧道、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、池洲长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、武穴长江大桥、赤壁长江大桥、荆岳长江大桥、枝江长江公路大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。
长江从上海至宜宾江段共62座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是，上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建)江苏省境内8座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(京沪高速铁路长江大桥，铁路桥)(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内18座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥(在建)、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内25座：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、宜万铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、长寿长江大桥(公路桥，在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱长江大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪长江大桥、白沙沱长江大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；★崇明越江通道建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。
重庆寸滩长江大桥.doc
重庆寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥，全长1520米，主桥主跨880米，双向八车道设计。南北桥塔分别高194.5米和199.5米，相当于60多层楼高，是重庆最高的桥塔。
寸滩长江大桥于2012年底开工建设，2016年7月主体完成，计划2017年7月竣工。建成后向北可延伸至江北国际机场，向南延伸至南岸茶园，串联机场专用快速路，是由主城直达重庆江北国际机场T3航站楼的机场专用快速路的重要节点工程。
工期：2016年6月竣工通车。
功能：建成后为进出机场再添一条快捷通道。
数据：正桥全长1.6公里，主跨880米，设计为双向8车道。
方位：南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交。
主跨880米刷新重庆纪录
作为重庆主城第27座特大型跨江大桥，寸滩长江大桥是主城快速路网中六联络线的重要组成部分，也是机场专用快速路的南段部分。大桥位于大佛寺长江大桥下游约3公里处，南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交。
对重庆而言，寸滩长江大桥的开工建设，不仅让重庆南岸、重庆江北欢欣鼓舞，整个主城路网也将因此更加灵活。据介绍，有了这条贯穿南北的快速通道，重庆南岸区、重庆巴南区、经开区等主城南部片区的车辆可通过寸滩长江大桥直达重庆江北国际机场，进出更加快捷。同时，寸滩长江大桥将重庆两江新区、寸滩两路保税区港区与主城南部片区联为一体，使得水港、空港与公路之间的物流转换更加高效、便捷，对进一步促进物流产业的发展将发挥重要的作用。
大桥简介
寸滩长江大桥连接重庆南岸弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区，全长1520米,双向八车道设计,桥型选用了主跨约880米、具有巴渝文化风格的牌楼塔悬索桥,主塔造型体现了穿斗式建筑风格。寸滩长江大桥主梁及吊索为乳白色,主缆及桥塔为红色。寸滩长江大桥也是由主城直达机场T3航站楼的机场专用快速路的重要节点工程。寸滩长江大桥建成、横跨南北的机场快速路开通后,车流可纵贯两江新区核心区域,串联两路寸滩保税港区内寸滩、空港两个片区，是重庆主城第27座特大型跨江大桥，建设工期3年,建成后向北可延伸至重庆机场、向南延伸至南岸茶园,并串联机场专用快速路。
重庆寸滩长江大桥主缆施工技术介绍
重庆寸滩长江大桥主缆施工技术介绍伍艺【摘要】重庆寸滩长江大桥为主缆主跨跨度880 m,矢跨比1/8.8的双塔悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股.介绍该桥主缆施工技术,重点阐述该桥主缆施工过程中采取的猫道体系转换、小循环牵引系统、主缆索股牵引过程控制、基准索股线形控制等措施,上述措施使主缆施工得以顺利完成,且施工质量满足规范及设计要求.%Chongqing Cuntan Yangtze River Bridge is a double tower suspension bridge with the main span of 880m,the span ratio of 1/8.8,the main cable using prefabricated parallel steel wire cable. This paper introduces the bridge main cable construction technology, focusing on the measures taken during construction of the main cable, such as the catwalk system conversion, small cycle traction system, the main cable traction process control, benchmark cable linearity control, etc., the above measures enable successful completion of the main cable construction, and the construction quality meet the specifications and design requirements.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2017(033)005【总页数】6页(P82-87)【关键词】主缆施工;猫道体系转换;小循环牵引系统;索股线形控制【作者】伍艺【作者单位】中铁大桥局集团第八工程有限公司,重庆 400026【正文语种】中文【中图分类】U445.4重庆机场专用快速路寸滩长江大桥为双塔单跨悬索桥，主缆主跨跨度为880 m，矢跨比1/8.8，背缆跨度250 m。
重庆寸滩长江大桥工程档案工作总结
重庆寸滩长江大桥工程档案工作总结中铁大桥局股份有限公司重庆寸滩长江大桥项目经理部2017年3月10日一、工程概况重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥分主桥及南北引桥二大部分。
寸滩长江大桥主桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥，主缆边跨250m，分跨为250m+880m+250m，主跨矢跨比1/8.8，两根主缆中心距39.2m；主塔为门式框架结构，主塔基础采用分离式承台，单个承台下布置21根Φ2.0m的钻孔灌注桩；两岸锚碇均为重力式锚碇，明挖扩大基础；加劲梁采用扁平流线型封闭钢箱梁，总宽42m，梁高3.5m。
南北两岸引桥总长720m，共分三联，均为分幅布置，每幅宽18.5m。
其中南岸桥台与锚碇之间为第一联引桥，连续梁结构，孔跨布置为40m+3×50m+40m＝230m，梁高等高2.85m，基础采用扩大基础；南岸锚碇与主塔之间为第二联引桥，连续刚构结构，孔跨布置为4×60m＝240m，梁高等高3.5m，基础采用桩基础；北岸主塔与锚碇之间为第三联引桥，连续刚构结构，孔跨布置为2×52.5m+85m+50m ＝240m，梁高3.5m～5.0m，基础采用桩基础。
二、编制依据1.《重庆市建设工程档案编制验收标准》（DBJ50-129-2011）2.《建设工程文件归档规范》（GB/T-50328-2014）3.《建设电子文件与电子档案管理规范规范》（CJJ/T 117）4.《重庆市城乡建设档案管理办法》（重庆市人民政府令第240号）三、编制范围根据重庆寸滩长江大桥工程单位、分部、分项工程划分，进行了如下6个子单位工程资料归档整理：1、主桥工程：地基与基础；下部结构；上部结构；桥面系、附属工程及景观涂装。
2、第一联引桥：基础与下部结构；上部结构；桥面与附属工程。
3、第二联引桥：基础与下部结构；上部结构；桥面与附属工程。
4、第三联引桥：基础与下部结构；上部结构；桥面与附属工程。
5、北锚碇：北锚碇基础；北锚碇块体；北锚碇附属工程。
长江上一共有多少座大桥
长江上一共有多少座大桥？溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。
因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道，^0^）！长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道15座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、荆岳长江大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、长寿长江大桥（公路桥）、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。
长江从上海至宜宾江段共59座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是，上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建)江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；。
第二联引桥承台首验验收小结
重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程第二联引桥S1#墩右幅承台隐检验收报告编制：___________审核：___________审批：___________中铁大桥局股份有限公司重庆寸滩长江大桥项目经理部2014年9月17日目录1工程概况 (2)1.1工程概述 (2)1.2参建单位及行政监督单位 (2)1.3验收范围 (3)1.4施工情况 (3)1.4.1施工进度 (3)1.4.2施工方法 (3)1.5上道工序验收情况 (8)1.6设计变更 (8)1.7主要施工验收规范及施工依据 (8)2桩基完成及承台验收情况 (8)2.1桩基完成情况 (8)2.1.1桩基子分部工程完成情况 (8)2.1.2取样资料 (9)2.1.3工程资料 (9)2.1.4桩基检验批资料汇总 (10)2.1.5桩基质量验收情况 (10)2.2承台验收情况 (10)2.2.1承台子分部工程工程量完成情况 (10)2.2.2取样资料 (11)2.2.3工程资料 (11)2.2.4承台检验批资料汇总 (11)3强制性标准及条文 (11)4监理工程师通知单回复情况 (12)5自检意见 (12)1重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程第二联引桥S1#墩右幅承台隐检验收报告重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥工程，现已完成寸滩长江大桥南岸第二联引桥S1#墩右幅承台的浇筑准备工作。
现将本工程概况及第二联引桥承台隐检验收报告如下：1工程概况1.1工程概述重庆机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥分主桥及南、北引桥两大部分。
寸滩长江大桥第二联引桥里程桩号范围K2+830～K3+070，为城市快速路，设计速度80km /h，双向八车道，总长240m，左右分幅布置，每幅宽18.5m。
第二联引桥上部结构采用4×60m等高度预应力混凝土连续刚构，下部结构采用墩梁固接板式空心墩，分幅布置，墩身截面尺寸为 6.5×4.0m，墩身壁厚横桥向为1m，顺桥向为0.8m；基础采用钻孔灌注桩形式，单幅承台下布置 4 根φ2.2m 钻孔灌注桩，桩基长度40m～48m。
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寸滩长江大桥
寸滩，得名久远，初时名“秤滩”。
古时，江中有一片长形石梁，远远望去，状似秤杆，乡人依“公平如水”俚语，习称之为“秤滩”。
历经沧桑，口耳相传，至清代因谐音名“寸滩”，一直流衍至今。
寸滩历史悠远，早在清朝初年，寸滩乡场便遐迩闻名了。
乾隆年间的巴县知县袁锡夔，曾以《夜泊寸滩》为题，留下了“停桡得寸滩，犹闻城市语”的诗句。
上世纪八十年代之初，重庆籍著名诗人沙鸥乘舟返乡，在《归来组诗》中，诗人饱含深情地咏唱过寸滩。
在那时沙鸥先生的眼底心中，看到了寸滩犹如见到了重庆一般，久别重逢，乡愁涌动，故生发出“游子归故里，近乡情更迫”的挚恋感叹。
在抗战期间的八年艰辛岁月中，红岩英烈江竹筠(江姐)曾在寸滩读书并从事革命活动。
在年轻的江竹筠心中，寸滩是她人生历程的起点。
今日的寸滩是中国第一个内陆保税港区和第一个“水港+空港”双功能保税港区，水、陆、空立体交通纵横交错。
高起点规划、大马力建设，将使寸滩成为两江新区发展的核心推动力之一。
寸滩，扼守重庆要冲，沉积了多少人对重庆的思眷之情，更存承载多少人对重庆走向世界，成为国际化、现代化大都市的殷殷愿望。
拟建的寸滩长江大桥，和山水重庆城最古老、最出名的山与水一起，巧妙构成一副挽弓搭箭图：以长江河道为弓、南山裙角为弦，大桥如一支利箭，蓄势待发。
独特的地理位置，提振精神的造型，寸滩长江大桥有条件托起人们种
种情愿，架起重庆与世界之间的桥梁。
单塔悬索桥
气度超群的单塔悬索桥，以它长达848米的单跨，向世人展示重庆城自古以来的大气。
雄伟的主塔与索缆构成“山”形，以塔为峰；索缆与吊杆如同在主塔两侧牵起两江江水，波光闪闪；一短一长两条主缆正好形成“人”字形，以人为本。
整个造型构成了山、水、人和谐共处的画面，是重庆山水辉映的城市象征，也能看到重庆蓬勃发展的力量源泉。