日本东京城市规划 - 360文档中心

东京临海副都心规划建设历程及经验解析

142 | 国外规划的重大平台，港口新城的规划建设备受瞩目。

东京临海副都心（Tokyo Waterfront City ，以下简称“临海副都心”）的规划建设至今已经30余年，既得益于国际重大事件的机遇，也受到经济泡沫破裂的考验，规划建设因此历经调整。

国内既有研究主要聚焦于其滨水空间、基础设施和规划方案等方面[1-4]，规划决策及渐进开发历程的介绍及评述较少，但就国内新一History and Experience of the Planning and Development of Tokyo Waterfront City东京临海副都心规划建设历程及经验解析*罗圣钊栾峰 LUO Shengzhao, LUAN Feng东京临海副都心经过30多年的开发建设现已基本建成，其间历经全球城市竞争、经济泡沫破裂和诸多重大事件，对新城建设尤其是沿海超大、特大城市的港城开发建设具有经验价值。

通过文献分析，从时代背景、规划决策和开发建设方面回顾、分析东京临海副都心的开发建设过程，明确其“联动东京”的发展战略经验、“紧凑复合”的空间组织经验，以及刚性和弹性相结合的规划编制经验。

结合我国实际情况提出3条建议：（1）注重从空间结构、功能定位方面持续与所在城市、区域进行深化互动；（2）注重从相关制度、内部空间组织层面协同进行城市开发建设和城市运营管理；（3）精准辨识港城和新城在空间上的比较优势是理性营城的前提。

After more than 30 years of development and construction, Tokyo Waterfront City has been nearly completed. During thisperiod, it has experienced global cities competition, economic bubble bursting and many important events, which is of experience value to the development and construction of new towns, especially port new-towns in coastal megacities. This paper reviews and analyzes the development and construction history of Tokyo Waterfront City from the aspects of historical background, planning decisions and development through literature analysis. Then it makes clear three points of the experience from Tokyo Waterfront City, which are interaction with Tokyo, compact spatial organization, and planning with both rigidity and elasticity. Finally, three suggestions are put forward based on China's actual situation: (1) Focus on interacting with the city and region in terms of spatial structure and urban functions; (2) Focus on integrating urban development and operation from the perspective of relevant institutions and internal spatial organization; (3) Rationally develop port cities and new towns on the premise of accurately identifying their comparative spatial advantages.港口新城；渐进开发；城市营造；可持续开发；奥运会port new-town; incremental development; Machizukuri; sustainable development; Olympics摘要Abstract 关键词Key words *基金项目：国家自然科学基金项目“城市文化创意产业的空间集聚理论：集聚特征、成因机制、区位模型与引导方法”（编号51778429）资助。

日本东京都市圈的空间结构变动、规划变迁及其启示

海地带，如日本石油公司、日本汽车公司、
、
东京都市圈的形成与界定
川Ｉ崎钢铁厂等。在扩大以军事工业为主的重化＿厂业生产背景下，以东京、横滨为轴线的东京都市圈初步形成，其工业产值在１９４０年超过了以大阪、神户为中心的阪神都市圈，
键性胜利，建立了德川幕府，并将自己的统治中心设在江户（即东京）。为了防止诸侯谋反，德川家族第三代将军德川家光１６３５年将
二战结束后，日本作为战败国虽然受到
很大损失，其机器生产设备的损失率达到３４％，但是这只是相对战时最高峰而言，实际
现了新的流动与空间配置方式，对城市管理、产业发展、地域均衡等都构成了重大挑战。
此时的江户仅是日本的政治中一ｔＹ，全心则是京都，直
到１８７４年，京都的工业产值仍然位于全日本各府县的首位，东京的工业产值仅为京都的
４０．Ｏ０
３５．Ｏ０
的趋势（见图１）。
２０世纪７０年代以后，在人口迁入减
３０Ｏ０
２５Ｏ０
缓的趋势下，东京都市圈的人口也出现了重新分布。东京人口增长率在１９７０年以前高于全国人口增长率，但是自１９７５年开始已经低于全国人口增长率，直到

东京日本的现代化城市和科技之都

东京日本的现代化城市和科技之都东京：日本的现代化城市和科技之都东京是日本的首都和最大城市，也是一个现代化城市和科技之都。

作为世界上最发达、最先进的城市之一，东京以其高度发达的科技、先进的基础设施和创新的城市规划而闻名于世。

本文将探讨东京在现代化城市和科技领域的发展，并介绍一些标志性的科技成果和创新项目。

一、城市规划与基础设施东京作为现代化城市，注重发展和改善城市规划和基础设施，以提供更好的生活和工作环境。

东京的道路系统和交通运输设施十分先进和便利，包括高速公路、地铁网络和铁路系统。

这些设施使人们能够快速、高效地在城市中移动，提高了交通效率和方便性。

此外，东京还注重绿化和环保。

公园、花园和绿地遍布城市的各个角落，为居民提供了休闲娱乐的场所，也起到了调节城市气候和改善生态环境的作用。

东京市政府积极推动可持续发展和环境保护，致力于打造宜居的生态城市。

二、科技创新与研发中心东京拥有许多世界知名的研发机构、大学和科技公司，成为日本乃至全球的科技创新中心。

在各个领域，东京都充满了创新的科技成果和研发项目。

尤其在信息技术、生物科技、汽车工业和机器人技术等方面，东京的科技创新居于世界前沿。

一方面，东京作为日本的科研重镇，吸引了大量国内外的科学家和研究专家。

各大高校、科研机构以及知名企业在东京设有研发中心，进行着众多前沿科研项目。

另一方面，东京还主办各类科技创新展览和论坛，为科学家和企业家提供了交流和合作的平台，推动了科技创新的发展。

三、标志性科技成果东京以其许多标志性的科技成果而闻名于世。

以下是其中一些：1. 东京塔：东京塔是一座高约333米的电视塔，是东京的地标之一。

这座塔使用了当时最先进的结构设计和施工技术，为东京的电视广播提供了覆盖范围广泛的信号。

2. 东京迪士尼乐园：作为世界上最著名的主题乐园之一，东京迪士尼乐园结合了先进的游乐设施和科技特效，为游客提供了一个震撼和奇幻的娱乐体验。

3. 日本央行数字货币试点：东京作为日本金融中心，日本央行选择在东京进行数字货币试点，推动了金融科技的创新和发展。

东京都市圈规划

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融入可持续发展理念创建“生态首都区”
• 解说：在首都区建设中，坚持以科学发展观为理论指导，借鉴日本在城市中心周边一定区域内设置大面积绿化带的做法，对核心城市进行合理规划，遏制城市中心区域的无序膨胀。同时，在核心城市周围兴建卫星城，缓解核心城市的压力，促进区域的整体发展。城市绿化带或城市规划隔离带的划分以及卫星城的发展，体现了建设生态都市圈的理念，有利于促进首都经济圈的协调发展。
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东京都市圈建设发展的经验
• 科学合理的城市规划
日本政府意识到城市建设必须以科学的城市规
划为指导，因为规划是其首都圈建设和发展的依
据，确定着区域发展方向、布局和规模，并考虑到对资源和环境的影响。因此从1959年开始，针对首都圈建设，日本先后五次制定基本规划，每一次基本规划的制定都充分考虑了当时的政治 #经济#地理因素和文化背景以及人口规模等诸多
大家好
1区域经济规划——国外首都经济圈城镇体系规划LOGO
School：河北大学 Name： LWJ
2
LOGO
大东京都市圈城镇体系规划
概况：东京都市圈作为日本城市集群的核心，空间结构表现为围绕中心区的环状布局形式，它的形成是对地理区位等自然条件长期综合利用的结果，是市场经济规律作用的结果。全世界最密集的轨道交通网托起了整个东京都市圈。地铁和电车，也就是电气列车，是绝大多数人每天要依赖的交通工具。快速、准时的轨道交通，能把你送到都市圈的每个角落。整个东京都市圈，就是在这些轨道上融为一体。轨道交通输送人流，港口码头则承载物流，比起堪称城市融合楷模的轨道交通，东京都市圈的港口一体化，在日本人孜孜不倦的头脑中，还是一个正在酝酿中的划时代的梦想。
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日本首都圈五次基本规划内容

东京六本木新城案例分析

东京六本木新城案例分析目录一、内容概述 (2)1. 研究背景 (3)2. 研究意义 (4)3. 研究方法与数据来源 (5)二、六本木新城概述 (6)1. 六本木新城简介 (8)2. 六本木新城的发展历程 (8)3. 六本木新城的地理位置与交通优势 (9)4. 六本木新城的主要建筑与设施 (10)三、六本木新城的成功因素分析 (11)1. 独特的经营模式 (12)2. 优越的地理位置与交通条件 (13)3. 丰富的文化与娱乐资源 (14)4. 高品质的建筑与设施 (16)5. 强大的品牌影响力与营销策略 (17)四、六本木新城在行业中的地位与影响 (18)1. 对东京市的经济贡献 (19)2. 对日本房地产市场的启示 (20)3. 对全球商业地产市场的借鉴意义 (22)五、六本木新城面临的挑战与未来展望 (23)1. 面临的挑战 (25)2. 发展战略调整 (26)3. 未来展望 (27)六、结论 (28)1. 研究总结 (29)2. 研究不足与展望 (30)一、内容概述本文档旨在全面分析东京六本木新城的案例，包括其规划背景、设计理念、实施过程、经济影响、社会影响和环境影响等方面。

通过对六本木新城的深入研究，我们可以从中汲取经验和教训，为其他城市更新和规划项目提供参考。

这一部分将介绍东京六本木新城的规划背景，包括城市发展的历史背景、区域特征以及规划前的状况等。

还将探讨当时面临的重大挑战和问题，如人口密度过高、基础设施落后等。

本部分将重点介绍六本木新城的设计理念，包括其规划目标、设计原则、空间布局以及功能性混合等。

还将探讨其与周围环境的互动关系，以及如何融入当地文化和历史元素。

这一部分将详细介绍六本木新城规划实施的整个过程，包括项目筹备、资金筹措、政策支持等方面。

还将重点关注项目实施过程中遇到的困难和挑战，以及如何克服这些困难。

本部分将分析六本木新城对当地经济的影响，包括房地产开发、商业活动、就业机会等方面。

东京新宿副中心区城市设计分析

东京新宿副中心区发展历程功能布局规划布局交通体系发展历程功能布局规划布局交通体系20世纪60年代，东京大都市圈开始形成，随着城市规模的不断扩大，城市结构由单中心向多中心发展城市发生转型⏹1、城市人口突破1000万，单一的城市商业中心城市形态已经不能满足居民的商业行为要求⏹2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建设，使东京的人口中心进一步向西部转移⏹3、铁路系统的建设和完善，使东京居民的活动半径加大⏹4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整治计划”新宿池袋涩谷上野、浅草东京1992年城市中心区的分布图一级中心二级中心日本桥、东京站、银座上野、浅草新宿、涩谷秋叶原、锦系町、小岩日本桥东京站银座发展历程新宿池袋上野浅草涩谷商务商业娱乐中心排名第一大综合型城市中心基础条件零售功能、娱乐功能和饮食功能规模商业设施2760个总营业面积366550平年营业额14670亿日元商业及文化交流中心排名第三大综合型城市中心基础条件传统的零售商业功能规模商业文化设施1353个总营业面积278489平年营业额9012亿日元信息中心排名第二大综合型城市中心基础条件交通枢纽、零售商业设施规模商业娱乐设施2127个总营业面积251892平年营业额12993亿日元传统文化旅游中心排名第四大综合型城市中心基础条件富有悠久历史和江户风情的商业区规模商业娱乐设施1918个总营业面积208100平年营业额7473亿日元每个中心依据自己不同的条件和基础形成不同的定位其发展定位是经过政府规划、项目推动以及历史演变逐渐形成的（由60年代到现在的发展历程）1950年新宿歌舞伎町一带成功举办了和平博览会。

形成零售商业设施以新宿大街为中心、娱乐设施以歌舞伎町为中心、饮食设施以新宿二丁目为中心1958年“首都整备委员会”决定把新宿建设成为综合性的副都心，在强化商业机能的同时，开发商务办公和文化设施机能20世纪60年代商业和娱乐设施向西口和西南发展，1963年，京王、小田急百货商场建成，标志着新宿成为东京具有相当规模的、较完善的重要商业中心现在新宿已经成为东京副都心中发展最快、最豪华的综合型中心形成商业基础引入商务办公商业快速发展成熟期时间重大事件关键因素20世纪90年代商务办公区基本建成，地下商业街网络系统形成，南口商业区再开发，时代广场等商业综合体陆续建成功能提升和完善发展历程功能布局规划布局交通体系用地功能现状银座方向集中商务办公区边缘办公区住宅区娱乐及临时居住区集中商业区办公、临时居住混合区功能延续周边住宅区功能延续周边住宅区功能分区示意新宿核心区由商业、商务、娱乐以及住宅等多种功能板块组成，各种功能协调发展功能布局新宿功能分区图商业部分构成图1休闲娱乐区：以歌舞伎町为中心2零售商业区：以新宿大街为中心3餐饮服务区：以新宿二丁目为中心商业娱乐区新宿火车站商务办公区123歌舞伎町新宿大街新宿二丁目新宿商业区用地功能比例商业：文化娱乐：商务办公：居住：公共建筑：绿地、广场、道路25：5：15：15：10：30开发强度与城市意向⏹新宿各功能区容积率商业娱乐区商务办公区居住区新宿中央公园10.12.32.1⏹新宿各功能区容积率分布图⏹商务办公区超高层分布图10.12.32.11.924681012商务商业居住公共建筑容积率新宿火车站随着高端产业的引进，传统商业发生转变，逐渐向高端性、综合商业发展商业规模商业质量商业主要集中在东口商业和娱乐设施又逐步向西口和西南发展；西口地下街和西口广场投入使用南口地下街、东口地下街和歌舞伎町地下街也分别建成南口再开发50年代60年代90年代70年代现在大型购物中心：Lumine、Mylord、Flags……品牌旗舰店：Beams、CommeCaStore……电子产品商店：淀桥相机店、樱花屋……地下商场：Subnade……60年代名店恢复：新宿表店……娱乐设施增多提高：木偶剧场…….电器商场：……各类零售商店：……百货商场：京王、小田急……90年代商业综合体的陆续开发：1995.1 新宿I-Land1996.4 新宿Opera City1996.10 时代广场1998.2 小田急SouthernTower……业态变迁东京都政府大楼1991年三井大厦1974年新宿商务区新宿野村证券大厦1978简约现代，高度智能的科技办公环境商务区由超高层写字楼建筑群组成商务区，办公环境高度现代化，为高端产业和高端人群引进提供了良好的载体商务办公区整体规划要点：１）整个区共划分为１１个用地面积为１．２－１．９公顷的街区，建筑物的机能设定为以商务办公楼、商场、旅馆为主，不得设置仓库、风俗业设施。

日本东京的交通规划

东京是日本政治、经济、文化中心，也是世界信息、金融中心之一。

东京位于日本群岛中间，面积2180平方公里左右，拥有人口约1200万。

从地理位置看，东京主要包括23个区，以及多摩新区，形成一个行政商务中心区，加上周围许多县，如神奈川、崎玉、千叶，以及最北面的茨城县等构成东京圈。

东京都人口密度与其它大城市相比较显得特别高，整个城市密度达到500人/km2，行政商务中心区密度为13,000人/km2，城市化基本上在半径50公里向四周发展。

东京圈要协调任何一个问题都要化费很大精力，特别是交通问题。

一、城市问题近几年来，市中心地区的事务机构过分集中、活动频繁、人口不断增多，交通、住宅、环境、垃圾清除及防灾等问题越来越尖锐。

近几年来，土地价格突如其来的上涨，致使中等收入的家庭很难购买市内房屋。

因此多数住宅远离市区，市民甚至购买更远离市中心的住房，工作一般却在市中心，造成住宅和工作地点或者学校之间交通上的压力。

市中心的商务、社会活动十分集中，人来往返，车辆增多，使原已饱和的交通量急剧增加，由此产生了交通阻塞、环境问题，如由碳氢化合物造成的大气污染。

另外，1995年1月，阪神发生强烈地震，许多公共建筑、城市道路设施和铁路都遭到了严重破坏，损失巨大，但也唤醒了人们要重视保护城市，防止突如其来的灾难。

二、集中在市中心的交通1、通往市中心的交通量逐渐增加目前，各项社会活动机构都集中在市中心区，也推动了东京都本身第三产业的发展，交通信息对它们起的作用也越来越重要。

人口也十分密集，将近有1200万居民，占整个日本国10％人口居住在东京都，每天近360万职工和学生涌入行政商务中心区（618km2），该行政商务中心区内本身居住着800万居民，每天有大量的流动人口是东京都的一大特征，因此，道路和铁路成为人们日常生活中的主要交通线。

2、与交通不相适应的道路系统以往的想法，使市民交通出行方便，小汽车当然占绝对优势，特别是随着市民的生活水平提高，市政府首先考虑的是增加汽车数量来满足市民出行需求，1965年，小汽车是107万辆，到1992年，汽车数猛增，已达到420万辆，比以前增加了4倍，但是与此同时，道路面积发展得不快，道路总长度仅仅增加了1.2倍，道路的建设量远远不能适应交通量的增加，因此就出现了交通阻塞情况。

东京近代城市规划

东京近代城市规划：从明治维新到大正民主曹康陶娅摘要：本文研完东京近代城市规划从明治到大正时期的一段发展历程在概述了自1868 至1931 年日本的政治、经济、社会背景后，本文依据规划主体的不同、分三个方面付该时期东京的城市规划思想及实践进行论述、即西方思想的影响、企业家的自发实践和本国之路的探索。

最后，总结了明治时期和大正时期日本城市规划的持征及不足。

日本的城市规划历史可大致分为五个时期古代．中世、近世、近代和现代。

1868 年后的近现代又可细分为四个阶段：明治（1868 一1912 ) ；大正至昭和早期（1912 一1931 卜战时（1931 一1945 ）战后（1945 一至今）。

日本封建时代结束以来的三个天皇政权各因其鲜明的特征而被当世称为”国家主义的明治‘’、”民主主义的大正’‘和”军国主义的昭和”。

从年号上看．大正时期是从1912 年到1926 年但日本史学家公认的”大正民主”时期是从日俄战争结束开始到1931 年满洲事变为止（Sorensen , 2002 : 86 ）。

本文选取了日本近代城市规划草创时期的典型城市―明治维新到大正民主时期（1868 一1931 ）的东京―作为研究对象。

关键词：城市规划；东京：明治；大正l 政治、经济、社会背景l . 1 社会变迁―从明治到大正日本明治时期（1868 一1912 ）是日本近代历史的开始也是日本脱离封建社会，步入发达现代资本主义社会的过渡时期。

明治政府成立后即开始推行富国强兵、脱亚入欧的国策，从科学技术、文化教育、思想风尚和生活方式等领域进行近代化、西方化的普及（万峰，1981 ）。

新政府进行了一系列政治、经济、文化改革．包括废藩置县、四民平等、地税改革、殖产兴业、文明开化等措施（依田惠家，2004 ; 213 一223 ) ．为日本成为现代强国奠定了基础。

大正年间＜1912 一1926 ）爆发了各种社会运动及普选运动．不少政治立场各异的社会政治团体成立推动了1925 年普选法的颁布。

东京城市规划论文

东京城市规划专业：工程管理班级：1302姓名：陈飞翔学号：026130215东京城市规划摘要：东京是日本政治、经济、文化中心，也是世界信息、金融中心之一。

东京位于日本群岛中间，面积2180平方公里左右，拥有人口约1200万。

从地理位置看，东京主要包括23个区，以及多摩新区，形成一个行政商务中心区，加上周围许多县，如神奈川、崎玉、千叶，以及最北面的茨城县等构成东京圈。

本文就东京的城市规划进行分析。

关键词：东京城市规划都市圈一、城市背景东京为日本首都，位于日本本州岛关东平原南端,东京古称江户，是日本自德川幕府时代以来的主要都市之一，明治维新迁都江户，改名东京，自此成为日本首都。

后逐渐发展成为日本众多领域的枢纽中心，亦为世界经济发展度与富裕程度最高的都市之一。

根据建成区面积、人口以及国民生产总值等指标，东京是亚洲第一大城市，世界第二大城市，全球最大的经济中心之一。

东京都总面积2,162平方公里，包括23个特别区、26市、5町及8村，并与周边县构成“首都圈”。

目前东京都约有1,328万人口，东京都市圈总人口达3700万，是目前全球最大的都市区和都会区。

此外，东京拥有目前全球最复杂、最密集且运输流量最高的铁道运输系统和通勤车站群，其中东京地铁系统每日平均客运量达1080万人次，繁忙程度居全球地铁首位。

2013年9月，日本东京当选为2020年夏季奥运会主办城市，这是东京继1964年东京奥运会后的第二次承办奥运会。

二、具体规划1、用地，新城，及防灾规划东京都政府通过了新的“城市规划法”，把全城分为“发展区”和“控制区”两大类。

东京市区的密度级高，主要地区有银座，丸之内，霞关，皇宫，赤坂，涩谷，新宿，池袋。

对于这些密集的久市区，东京采取的改造政策是：改造旧区，发展副中心，调整土地用途。

同时，由于日本深受震灾之害，故在城市规划时专门提出“防灾规划”，为此，在城市内指定了121个避难所和206条避难道路，总长307公里。

东京都市圈

1、区内城市规划。

首都圈在成立之初是“东京都一级依存”的发展模式,战后日本经济高速发展,企业和金融机构总部迁移至东京,作为行政中心的东京迅速膨胀,加强了区域职能“向东京一级集中”发展,这使人口、产业过于集中一个地区,由于日本为多震国家,国家主要功能集中于东京一个城市,一旦发生地震,城市功能瘫痪,会造成巨大风险,为了分散自然灾害的风险,政府考虑把核心城市的部分职能分散到周边城市。

根据实际发展需要,1970年首次提出的“多中心城市”发展规划,建立多个业务中心城市即“多级中心城市结构”,形成“多核多圈域地域”,并形成东京都市圈内大中小城市联动、协调发展。

2、区内产业布局。

都市经济圈城市间协调发展的核心是区域内产业间的协调发展。

目前,东京大都市圈内形成了明显的区域职能分工体系与合作体系,即各核心城市根据自身资源、自然条件等特色,发挥自身比较优势,承担不同的职能,在分工合作、优势互补的基础上,共同发挥了整体集聚优势,各核心城市发展形成了基于自身优势的产业集群。

(二)建设东京都市圈的措施1、日本相继出台法律、法规支持首都经济圈发展。

日本政府颁布的多部法律和五次经济圈规划对首都圈的发展起了重大作用。

根据经济发展的不同阶段,政府适时地调整法律、法规和首都圈的规划,以适应经济的发展。

日本政府1956年颁布了《首都圈整备法》,之后,根据《首都圈整备法》先后五次编制实施了首都圈基本规划。

第一次规划在1958年,将新宿、涉谷和池袋作为缓解CBD地区成长压力的城市副中心,并在东京周围建成一圈宽广的绿带,绿带外是卫星城镇发展工业和大学校区。

但东京的城市扩张并没有按照该计划,最近一次规划即第五次规划是在1999年编制的,规划期从2000年到2015年,再次强调了建立区域多中心城市“分散网络构造”的设想,规划将首都圈作为一个区域整体考虑,还从区域合作的角度考虑到首都圈周边区域的发展。

2、利用财政税收职能引导区域经济内产业发展。

日本城市发展系列--东京都心规划研究

地理、交通、历史作为明治神宫的参道（参拜用的道路），表参道直通明治神宫的鸟居，道路fl旁植有200多株榉树。其历史达近百年。表参道邻近原宿，道路fl旁Prada，Miu Miu， Dior等高级奢侈品牌的风格迥”的大楼林立，现在为东京流行的发信地之一。开发前，该地区原为著名的同润会青山住宅区。区域内包括十栋低层住房建筑。
低层商业部／JPI 商业空间环绕森写字楼排布，室内室外半室外以及上下的移劢，空间层次感丰富。
酒店&欅坂合商业设施／KPF 客室389间，宴会厅13所，餐厅、酒吧共10处。
TOHO影院／
包括9个影厅，2100席。
森美术馆／Gluckman Mayner Architects 坐落亍森写字楼52F， 1000m2，同层设有六本木展望台。
Mid-town East／117， 000m2
写字楼，住宅合体
绿地广场／坐落亍开发区的东北部分的大型绿地广场。
40课树的移植，保存
东京中城·绿地
楼顶绿化达1800m2
绿化平面图
城市绿化效应减轻
不水景结合的绿地风景／景观设计：AECOM (San Fransisco,US)
酒店：48，000m2 其他：23，000m2
地理、交通、历史开发前此地区原为日本防卫厅。
六本木地区国际化较为渗透，附近有拥有超过40余所大使馆，以及面向外国人的住宅，医疗，酒店，国际学校等等。
开发面积7万8400m2，包括邻接的桧町公园达10.2m2，为东京都内国有地再开发项目中觃模最大。开发区文化艺术设施充实，开发区内设有三得利美术馆，21＿21美术馆，附近有森美术馆，新国立美术馆。
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东京中城·设计

海外城市规划案例研究

海外城市规划案例研究随着全球化进程的加速和人口迁徙的增加，海外城市规划成为了一个备受关注的话题。

不同国家和地区的城市规划案例为我们提供了宝贵的经验和启示。

本文将通过研究几个海外城市规划案例，探讨其背后的原理和策略，以及对中国城市规划的启示。

一、新加坡：高效的城市规划新加坡作为一个小国家，却以其高效的城市规划而闻名于世。

新加坡的城市规划注重创新和可持续发展。

例如，新加坡的中央商务区（CBD）采用了垂直城市规划的理念，通过高楼大厦的建设，最大限度地节约土地资源。

此外，新加坡还注重公共交通的发展，鼓励居民使用公共交通工具，减少私人汽车的使用。

这些措施不仅提高了城市的效率，还减少了交通拥堵和环境污染。

二、东京：多中心的城市规划东京是一个典型的多中心城市，拥有多个商业中心和居住区。

这种城市规划理念使得东京的交通压力得到了缓解，并且提高了居民的生活质量。

此外，东京还注重保护历史文化遗产，将传统建筑和现代化设施相结合，形成了独特的城市风貌。

东京的城市规划案例告诉我们，一个城市不仅要追求经济发展，还要注重文化保护和人文关怀。

三、纽约：多功能的城市规划纽约是一个充满活力和多样性的城市，其城市规划案例值得借鉴。

纽约的城市规划注重多功能的发展，即在一个区域内融合居住、商业、办公和娱乐等多种功能。

这种城市规划理念使得纽约成为了一个繁荣的国际都市，吸引了大量的人才和投资。

同时，纽约还注重公共空间的建设，为居民提供了丰富的休闲和娱乐场所。

纽约的城市规划案例告诉我们，城市的发展不仅要追求经济效益，还要关注居民的生活质量。

四、温哥华：可持续的城市规划温哥华是一个以可持续发展为核心理念的城市。

温哥华的城市规划注重环境保护和生态平衡。

例如，温哥华大力发展公共交通和自行车道，鼓励居民使用低碳出行方式。

此外，温哥华还注重绿化和景观设计，使得城市成为了一个宜居的环境。

温哥华的城市规划案例告诉我们，城市的发展要与环境保护相结合，追求经济效益的同时也要关注生态平衡。

东京新宿副中心区城市设计分析

THX!
食设施以新宿二能
丁目为中心
20世纪 60年代
20世纪 90年代
现在
商业和娱乐设施商务办公区基本向西口和西南发建成，地下商业展，1963年，京街网络系统形成，王、小田急百货南口商业区再开商场建成，标志发，时代广场等着新宿成为东京商业综合体陆续具有相当规模的、建成较完善的重要商业中心
新宿商业区用地功能比例
商业：文化娱乐：商务办公：居住：公共建筑：绿地、广场、道路
25： 5：
15： 15： 10：
30
开发强度与城市意向
新宿各功能区容积率
12 10.1
10
8
6
4
2.3 2.1 1.9
2
0
商务商业居住公共建筑
容积率
新宿各功能区容积率分布图
2.1 新宿火车站 2.3
10.1
2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建设，使东京的人口中心进一步向西部转移
池袋新宿
涩谷
上野、浅草
日本桥东京站银座
3、铁路系统的建设和完善，使东京居民的活动半径加大
4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整
治计划”
一级中心日本桥、东京站、银座
新宿、涩谷
二级中心上野、浅草秋叶原、锦系町、小岩
酒店公寓
核心区内有少量的高档公寓居住配套，与功能复合的大型城市综合体结合，为商务人士提供全新的都市生活方式
平面图
公寓
商
场商务办公
公寓
学校广场
居住区商务办公区
小田急Southern Tower
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城市规划与设计案例

城市规划与设计案例随着城市化的进程，城市规划与设计变得愈发重要。

一个完善的城市规划与设计案例可以有效提升城市的整体形象和功能，改善居民的生活质量。

本文将介绍几个成功的城市规划与设计案例，展示它们在实践中的效果和意义。

1. 新加坡滨海湾花园城市规划与设计案例新加坡滨海湾花园城市规划与设计案例是世界上最有影响力的城市规划案例之一。

该项目以新加坡滨海湾为核心，通过城市绿化、创意建筑和创新的交通系统，将城市与大自然融为一体。

这一规划方案使得新加坡滨海湾地区成为当地居民休闲娱乐和文化活动的中心，也吸引了大量的国际游客。

2. 东京银座地区城市规划与设计案例东京银座地区是日本乃至全球最繁华的商业区之一。

其城市规划与设计案例以创新的建筑设计和细致的人行道规划著称。

通过将传统与现代融合，东京银座地区创造了独特的购物和娱乐体验，成为日本代表性的旅游景点之一。

3. 巴塞罗那超级岛城市规划与设计案例巴塞罗那超级岛是由建筑师葛迪·哈尔设计的一座完全可持续的城市。

这个城市规划与设计案例将环境保护、社会公正和经济可持续发展作为核心原则，旨在打造一个人与自然和谐共存的城市。

其中包括全球最大的太阳能发电系统、先进的垃圾处理系统和大量的公共绿地等。

4. 纽约高线公园城市规划与设计案例纽约高线公园是将一条废弃的高架铁路改建为城市公园的城市规划与设计案例。

该项目通过创意景观设计和艺术装置，将废弃区域转变为一个充满活力的休闲空间。

纽约高线公园成为当地居民和游客的热门去处，也带动了周边地区的经济发展。

5. 北京奥运村城市规划与设计案例北京奥运村是2008年北京奥运会主要场馆的建设项目。

通过城市规划与设计，奥运村将会场与居民区、公园和商业区相结合，形成一个完美的城市空间。

这一案例展示了如何在大型体育赛事后开发遗产，使之成为城市发展的有利资源。

以上是几个成功的城市规划与设计案例。

这些案例通过创新的设计理念和实践，改变了城市的面貌，为居民和游客提供了更好的生活和体验。

东京城市规划简述PPT(共 42张)

早在1920年,东京已是一个拥有330万人口的大城市了。19世纪末,以东京为辐射中心的日本全国铁路系统已经建成,到1919年,城区中心著名的山手环线全线贯通,通勤交通方式的改变使得以山手环线各站点为核心的东京副中心(如新宿、涉谷、池袋等)迅速发展起来。同期,许多郊区的私人铁路线路也把终点站延伸到山手线的各站点,这极大地推动了东京周围农村地区卫星城镇的发展。
东京的GDP总量世界城市第一名，是世界上拥有最多财富500强公司总部的城市。坐落在东京的大学占日本全国大学总数的三分之一，在这些大学就读的学生则占全国大学生总数的一半以上。
城市鸟瞰
寺庙与东京塔
樱花
东京特色节日
樱花节（东京市）：3月15日至4月15日是日本的樱花节。樱花节的由来：1912年，东京市赠送给美
东京的历史可以追溯到约400年前，1603年德川家康在这里建立德川幕府，东京由此开始了它的繁盛时期。当时，东京被称为江户，是日本政治及文化中心，18世纪中期已经发展为人口超过100万的大城市。1962年，东京都人口首次突破1000万。1964年，东京成功举办奥运会，并在此之前开通了新干线和首都高速路，为今天的首都繁荣打下了基础。
东京
——城市及城市发展简介
东京简介
东京都，简称东京（Tokyo），是日本的首都，也是日本政治、经济、文化、教育中心和海陆空交通的枢纽。作为亚洲第一大城市，东京与美国纽约、英国伦敦并列为“三大世界级城市” 。东京位于日本列岛中央的关东地区南部，是由23个特别区及26个市、5个町、8 个村构成的广域自治体，人口约1329万。
国首都华盛顿3千株樱花树，美国政府以花开满丛的山茱萸回赠日本。华盛顿一些民间团体发起举行第一届樱花节。东京的赏樱名所除了上野公园外，还有千鸟渊、隅田川、代代木公园、新宿御园等地方。

东京时间规划分析

居民生活满意度指标
通过问卷调查等方式收集居民对于时间规划的满意度，反映时间规划对于居民生活质量的影响。
数据采集、处理和分析方法
数据采集
通过交通监测设备、问卷调查、统计数据等多种渠道收集相关数据。
数据处理
对收集到的数据进行清洗、整理、分类等处理，确保数据的准确性和可用性。
数据分析
运用统计分析、数据挖掘等方法对数据进行分析，揭示时间规划实施效果的内在规律和影响因素。
城市化水平及发展趋势
城市化水平
东京都市圈的城市化水平极高，拥有完善的城市基础设施和公共服务体系。
发展趋势
随着人口的不断增长和经济的持续发展，东京都市圈的城市化进程仍在继续，同时也在面临着交通拥堵、环境污染等城市化问题。政府和企业正在积极采取措施，推动可持续发展和智慧城市建设。
02 东京时间规划背景与意义
人、遵守交通规则等，营造文明和谐的交通环境。
05 东京时间规划实施效果评估
实施效果监测指标体系建立
时间利用效率指标
包括平均通勤时间、工作时间、休闲时间等，用于评估时间规划对于提高时间利用效率的效果。
交通拥堵改善指标
通过监测主要路段的交通流量、拥堵时长等，评估时间规划对于缓解交通拥堵的效果。
实施效果评估结果及反馈
评估结果
根据监测指标体系和数据分析方法，得出时间规划实施效果的评估结果，包括时间利用效率提升、交通拥堵改善、居民生活满意度提高等方面。
结果反馈
将评估结果及时反馈给相关部门和居民，为进一步优化时间规划提供参考依据。同时，通过媒体宣传等方式增强公众对于时间规划的认知和认同感。
现状分析与挑战
现状分析
目前，东京已经形成了较为完善的时间规划体系，包括发达的公共交通网络、智能化的交通管理系统、便捷的共享出行服务等。这些措施有效地缓解了东京的交通压力，提升了城市的运行效率。

东京日本的现代大都市

东京日本的现代大都市东京，作为日本的首都和最大城市，是一个现代化、繁忙而充满活力的大都市。

它不仅是一个重要的政治、经济和文化中心，还是全球著名的旅游目的地。

本文将介绍东京的现代发展、城市规划、交通系统和文化特色。

东京的现代发展可追溯到19世纪末的明治维新时期。

在这一时期，东京逐渐成为日本现代化的象征。

随着时间的推移，东京逐渐发展成为一个充满高楼大厦、现代化建筑和先进科技的城市。

如今，东京不仅在商业和金融方面占据着重要地位，还是世界上人口最多、最发达的城市之一。

作为一个现代大都市，东京的城市规划十分先进。

高楼大厦和现代化建筑遍布全市，形成了一个独特的城市天际线。

东京的街道宽敞整洁，道路交通系统完善，交通拥堵问题相对较少。

此外，东京拥有许多公园和绿地，提供给居民和游客们一个休闲娱乐的场所。

交通系统是东京的一大特色。

东京地铁系统是世界上最繁忙和高效的地铁网络之一。

它不仅连接了东京市内的各个区域，还与周边地区的交通网络相连接。

通过地铁，人们可以方便快捷地到达各个景点和商业中心。

此外，东京还拥有发达的公交系统和便捷的出租车服务，确保人们能够轻松畅游整个城市。

除了现代化建筑和交通系统外，东京还有许多独特的文化特色。

传统和现代文化在东京交相辉映。

东京有许多历史悠久的寺庙和神社，如深藏在高楼大厦中的东京大神宫和浅草寺等。

此外，东京还拥有丰富多样的艺术、音乐和戏剧场馆，如东京歌剧院和东京国立博物馆。

这些文化设施为人们提供了领略日本传统文化和艺术的机会。

总结起来，东京是一个现代化、繁忙而充满活力的大都市。

它的现代发展、城市规划、交通系统和文化特色使其成为一个令人难以忽视的城市。

对于那些热爱现代化都市生活和探索不同文化的人来说，东京无疑是一个值得一游的城市。

无论是探索现代化的高楼大厦，还是领略传统的寺庙和神社，东京都能满足各种人群的需求。