班轮运输概述
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第一章班轮运输概述
Evergreen Hapag-Lloyd
COSCO APL CSCL MOL OOCL
Han Jin NYK
K Line Yang Ming
ZIM HMN Sud NOL PIL
马士基
地中海船运
法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运
美国总统轮船 中海集装箱 商船三井
东方海外国际 韩进
日本油轮 川崎汽船
• 班轮公司也称为远洋公共承运人（ocean common carrier） • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
序号
1
2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
世界知名船公司
英文名
中文名
Maersk Line
MSC
CMA.CGM P&O Nedlloyd
扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦
瑞士
法国 英国、荷兰
中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本
中国香港 韩国 日本 日本
中国台湾 以色列 韩国 德国 新加坡 新加坡
世界前十船公司Logo
地
马
中
士
海
基
船
法
运
国
达
飞
轮
船
赫
长
伯
荣
罗
特
美
国
中 远
总 统
轮
船
东
方
中
海
海
外
集
国
运
际
商 船 三 井
审批机关
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 （FMC）
COSCO APL CSCL MOL OOCL
Han Jin NYK
K Line Yang Ming
ZIM HMN Sud NOL PIL
马士基
地中海船运
法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运
美国总统轮船 中海集装箱 商船三井
东方海外国际 韩进
日本油轮 川崎汽船
• 班轮公司也称为远洋公共承运人（ocean common carrier） • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
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世界知名船公司
英文名
中文名
Maersk Line
MSC
CMA.CGM P&O Nedlloyd
扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦
瑞士
法国 英国、荷兰
中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本
中国香港 韩国 日本 日本
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商 船 三 井
审批机关
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 （FMC）
第四章 班轮运输业务
承运人最基本的义务是按合理的期限， 将货物完整无损地运到指定地点，并交给 收货人。 托运人的基本义务是按约定的时间、 品质和数量准备好托运的货物，保证船舶 能够连续作业，并及时支付有关费用。
第二节
班轮运价
班轮运价是班轮公司为运输货物向货主 收取的运输价格，也就是班轮公司为运输 单位货物所消耗的人力、物力以及为运输 货物所支付给各有关方面的费用。我们通 常所称的班轮运价不是一个简单的价格金 额，而是包括费率标准，计收办法，承托 双方费用、风险及其划分等的综合概念。
6、由船货双方临时议定价格收取运费， 称为议价（Open Rate）。 注：以重量吨或尺码吨计算运费的，统称 为运费吨。凡不同商品混装在一个包装内 （集装箱除外），则全部货物按其中收费 最高的商品计收运费。同一种货物因包装 不同其计费标准也不同,按其中计费高者的 费率收费。同一提单如有两种或两种以上 不同货物，托运人应按不同货名分别提供 毛量和体积，否则按计费高者的费率计收。
第四章 班轮运输业务流程 第一节 班轮运输业务概述
一、班轮运输概念 班轮运输又称定期船运输，指船舶在 特定航线上和固定港口之间，按事先公布 的船期表进行有规律的、反复的航行，以 从事货物运输业务并按事先公布的费率收 取运费的一种运输方式。
二、班轮运输的基本特点 （一）“四固定”即固定航线、固定港口、 固定船期、相对固定的运价：有利于货物掌 握船期、核算运输费用、组织货源、促进出 口成交。——最基本特征。 （二）承运人对货物负责的期限是从货物装 上船起到货物卸下船止，即“船舷至船舷” 。 （三）运价内已包括装卸费用：班轮运输中 货物的装卸费用一般由承运人支付，承运人 和托运人之间一般不计滞期、速遣费，而是 按照港口习惯快速装卸。
6、港口附加费：有些港口由于设备条件差 或装卸效率低，以及其他原因，船公司加 收的附加费，一般按基本运价的一定百分 比收取。 7、港口拥挤附加费：有些港口由于拥挤， 致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。 它随着港口条件的改善或恶化而变化，一 般也是按基本运价的一定百分比计收。
国际海上班轮运输
.
国际海上班轮运输
.
三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
.
国际海上班轮运输
.
注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
.
国际海上班轮运输
.
（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
国际海上班轮运输
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三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
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国际海上班轮运输
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注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
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国际海上班轮运输
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（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。
第六章 班轮运输
二、班轮运输特征 1、班轮主要用于件杂货运输 ，费率较高。 班轮航线上主要采用集装箱班轮。 2、五定 定船名、班期、挂港、航线、费率。班轮运输在 航线上每个港口的抵离港时间是预先公布在船期表。 班轮运费率(Freight rate)是按照船公司对外 公布的运价表(Freight tariff)收取，在一定时期 内班轮运价基本是不变的。
• 4．航线平均装卸总定额(M总)
• M总表示航线上各港口的平均装卸效率， 决定着航线上船舶的在港时间的长短，其数 值的大小直接受港口配备的装卸机械配备数 量、现代化水平和组织管理的水平等的影响。
Q装 Q卸 M总 Q装 Q卸 M装 M卸
• 5．航线货流总量( Q )及各两港间货流 量(Qij)
第六章
• 二、班轮航线参数 • 1．航线总距离(L线)和港间距离(L间)— 影响船舶配船数 • L线指第一个始发港至最后一个目的港 的距离。对环状航线，则表示绕航线一圈 的距离。 L间指两个港口之间的距离。航 线总距离可通过累加航线上各相邻两港之 间的距离求得。 • 海上运输距离用海里表示，内河用公 里表示。 •
• 该指标与发船间隔、配船数关系紧密。
第六章
• 6．航线货流方向不平衡系数( ) • ＝ Q正 Q 返 在1到2之间。 • 7．航线货流时间不平衡系数( )——反映航线一 年四季中的波动。 • ＝ Q最大 • Q
• 8．航线货流密度( ) • Q ＝ L • • 货流密度越大，表明班轮航线货流充沛，即 船舶毋需挂靠过多的港口即可满载。
• 2．航线发船间隔时间(t间)和发船频率（γ ） • ——同一航线、同一班次、同一港口
• 发船间隔：t间＝ • 航次数：
T历 Q
发 D净
运输实务—班轮运输概述
6/12/2018 Page 6
基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
6/12/2018
Page 2
班轮运输的定义
所谓班轮（liner）是指按 照预定的时间，在固定的航线 上，以既定的港口顺序，经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式， 是指在固定的航线上，以既定 的港口顺序，按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
6/12/2018
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率，不计滞期费、速遣费，这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单， 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责 仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业，并承担相关费用。
6/12/要有舱位，不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受，有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输，货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服 务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保
基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输的定义
所谓班轮（liner）是指按 照预定的时间，在固定的航线 上，以既定的港口顺序，经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式， 是指在固定的航线上，以既定 的港口顺序，按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率，不计滞期费、速遣费，这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单， 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责 仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业，并承担相关费用。
6/12/要有舱位，不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受，有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输，货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服 务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保
第1讲-班轮运输概述
1875年
世界上第一个班轮公会“加尔各答班轮 公会” 成立。由 P&I、B.I.等7家英国船 公司发起，专门经营从英国至加尔各答
的班轮航线 ◎
10
产生的原因及目的
同一航线上各班轮公司为争取货载竞争激烈 为避免两败俱伤，通过协议组成班轮公会 将运价维持在一定水平，避免因竞争而蒙受损失 凭公会实力来排挤非公会班轮公司 直至将非公会班轮公司挤跨并退出为止 ◎
班轮运输实务与法规
1
班轮运输概述
1.1 海上运输简介
海运部门 海上运输 远洋运输 近洋运输 沿海运输 海上运输业
船舶营运业 船舶租赁业 货运代理业 海运经纪人 船舶代理业 装卸、理货业 营运方式 ◎
2
陆上运输
铁路运输 公路运输
按运输工具划分
水上运输 航空运输
内河运输 海洋运输
沿海运输 远洋运输
运
管道运输
输
业
定期船
班轮运输
按营运方式划分
不定期船
航次租船 定期租船
光船租船 包运租船 航次期租船
3
班轮运输（Liner Shipping） 船舶按事先制定的船期表，在特定的航线
上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各 港间的船舶运输 ◎
4
起源和发展
19世纪以前
航运业 以帆船运输为主
私人承运人〔Private Carrier〕
加盟的船公司将它们的海运、岸上和一些内陆运营实行一体化 经营，以使其客户能够使用大规模的运输网络，同时也使每一加 盟船公司的费用相对降低、风险减少。 ◎
20
独立承运人与协商协议组织
不愿意放弃自由确定运价的独立承运人，愿以 协议的形式与公会承运人就整体的费率水平、舱位 过剩时对费率下降及舱位的控制手段、一致同意的 附加费用等问题进行协商。
第六章 班轮运输
成 功 的 秘 诀 在 认 真
船舶营运管理学
交通运输管理系 屠琳桓
失 败 的 教 训 在 粗 心
第二篇 船舶运输组织与决策篇 第六章 班轮运输组织
班轮营运组织主要解决以下问题： 班轮航线论证 航线系统配船优化 班轮船期表的编制
第一节 班轮运输的主要特征 一、班轮运输概述 班轮运输(Liner shipping ,liner service) 又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的 船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从 事货物(含集装箱)运输。从事班轮运输的船舶 称之为班轮(Liner)。
第六章
• 5、港口群(班轮运输一般不在港口群 内部挂靠，重在减少船舶在港停泊时 间) • 内支线：如武汉－上海－欧洲 • 外支线：如上海－日本－欧洲 （近洋航线） • 附：支线相对于远洋运距很小，因此 为了减少远洋船在港停泊时间，一般 始发港群内部由沿海支线运输，有的 甚至负费运输
• 6、成本高，波动不大 • 因航次成本（燃油、使费、运河费、装 卸费、拖带引航费）固定 • 7、航线不能随意退出（影响船公司名誉） • 8、联盟班轮运输合作与联盟（有限的资金
• 干/支转运（Shuttle service supported by sea feeder transport） ： • 干线往往是跨洋航线，运距长，水深条 件好，适宜大吨位船舶航行。 • 优点：充分利用航道水深，干线走大船， 支线走小船。 • 缺点：货物装卸费用大幅增加，延长了 货物运输时间。
BLT
POR
合 计
400 410
HAV BRH
100 60
200 100
50 150
50 100
GOT
60
150 80
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船舶营运管理学
交通运输管理系 屠琳桓
失 败 的 教 训 在 粗 心
第二篇 船舶运输组织与决策篇 第六章 班轮运输组织
班轮营运组织主要解决以下问题： 班轮航线论证 航线系统配船优化 班轮船期表的编制
第一节 班轮运输的主要特征 一、班轮运输概述 班轮运输(Liner shipping ,liner service) 又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的 船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从 事货物(含集装箱)运输。从事班轮运输的船舶 称之为班轮(Liner)。
第六章
• 5、港口群(班轮运输一般不在港口群 内部挂靠，重在减少船舶在港停泊时 间) • 内支线：如武汉－上海－欧洲 • 外支线：如上海－日本－欧洲 （近洋航线） • 附：支线相对于远洋运距很小，因此 为了减少远洋船在港停泊时间，一般 始发港群内部由沿海支线运输，有的 甚至负费运输
• 6、成本高，波动不大 • 因航次成本（燃油、使费、运河费、装 卸费、拖带引航费）固定 • 7、航线不能随意退出（影响船公司名誉） • 8、联盟班轮运输合作与联盟（有限的资金
• 干/支转运（Shuttle service supported by sea feeder transport） ： • 干线往往是跨洋航线，运距长，水深条 件好，适宜大吨位船舶航行。 • 优点：充分利用航道水深，干线走大船， 支线走小船。 • 缺点：货物装卸费用大幅增加，延长了 货物运输时间。
BLT
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合 计
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班轮运输ppt课件
CLASS
FISHING IMPLEMENTS
M
9
FLINT
W
13
FLOUR
W
5
FRUITS,DRIED
M
11
FRUIT JUICE
M
8
FRUITS,PRESERVFD
M
8
SCALE OF CLASS RATES FOR CHINA—CANDA SERVICE (IN HKD)
CLASS
VANCOUVER
提单为准 （5）可承运商品的数量,品种灵活
3
举例： COSCO 班轮船期表
1
三、班轮运价 运费的单位价格成为运价。班轮运价包括费率 标准、计收办法。
（一）班轮运价的特点 1.是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运
费，相对稳定； 2.包括钩至钩全部运输费用； 3.运价包含装卸费；
5
4.班轮运价属于垄断性运价； 5.班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成； 6.班轮运价水平较高；
• 变更卸货港附加费（Alternation of
Destination Additional）
14
• 班轮运费的基本计算公式： 运费=运费吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加
费率） 即：F=Fb+∑S
• 公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某 一项附加费。
15
根据货物英文名称查询货物等级表 查中国－欧洲地中海航线等级费率表
17
• 例2：出口斧头一批，共19.6吨, 14.892立方 米,由上海装船经香港转运温哥华。经查，上海 至香港，该货运计算标准为W/M，8级，基本 运费率为每运费吨20.5美元；香港至温哥华运 费计算标准同上，基本运费率为每运费吨60美 元，另收香港中转费每运费吨13美元。温哥华 要收基本运费10％的港口拥挤附加费计算该批 货物的总运费。
班轮运输实务
第二章班轮运输实务一、班轮运输概念1、国际海运船舶营运方式：定期船运输（班轮运输liner shipping）、不定期船运输（租船运输tramp shipping）2、班轮运输定义：指班轮公司按事先制定的船期表（liner schedule），在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，以运价本（freight tariff）的规定计收运费的一种运输营运方式。
3、班轮运输的分类：杂货班轮、集装箱班轮4、班轮运输的特点：（1）四定：定期、定线、定港口、定运价。
（租船：四不定），航线和港口的区别，航线通常有全球航线、钟摆航线、两点航线？等（2）班轮公司一般负责包括装货、卸货、和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮中，班轮运输公司通常不负担仓库至船边的费用，在集装箱班轮运输中，班轮公司理应负担堆场至船边的装卸费用。
（租船FIOST条款 free in out stow trim）（3）班轮运输中，船货双方的权利、义务和责任通常通过以提单为证明的海上货物运输合同来约定，由于船货双方地位悬殊，这些合同往往比较偏向承运人。
（4）班轮运输中，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。
（Demurrage money and dispatch money ）二、集装箱1、概念：按国际标准化组织ISO第104技术委员会的规定，集装箱应具备下列条件：（1）能长期的反复使用，具有足够的强度。
（2）途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。
（3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。
（4）便于货物的装满和卸空。
（5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容积。
满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。
1、种类：（1）所有权：SOC（shiper’s own container ）货主箱，COC（carrier’s own container ）承运人箱（2）材料：钢制集装箱（普遍使用）、铝制集装箱（特种箱）、不锈钢制集装箱（一般不用）、玻璃钢制集装箱（很少）（3）尺寸：常见TEU、FEU（twenty-foot Equivalent Unit）TEU:20*8*8’6 （6.058*2.438*2.591）总重24吨载重17.5吨有效容积25立方米FEU: 40*8*8’6（12.192*2.438*2.591）总重30.5吨载重24.5吨有效容积55立方米轻货适合FEU，重货TEU。
第三章 班轮运输
第三节 班轮运价与运费计算
三、班轮运费的计算 班轮运费的计算公式为： F=Fb×（1+Σs）×Q 式中：F—班轮运费； Fb—基本运费率； Σs—附加费率之和； Q—总货运量。 【例题】如棉布150包，总毛重为16500公斤，总体积为35立方米，从 中国上海运往英国伦敦。计算其海运运费。 首先查该商品属于哪级货物（10 级货物），按尺码吨计费；在中国 到英国的航线费率表中查出10 级货物的单位运费（120 人民币）及 燃油附加费（10% ）。 则： 运费=120×（1+10%）×35=4620人民币
（一）托运单（Booking Note ，B/N）
托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制
的，向承运人或其代理人办理货物托运的单据；经承 运人或其代理人对该单的签认即表示已接受托运，承 运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立； 也是承运人或其代理人出具运输单据的依据。我国外 贸业务中也有采用“订舱委托书（Shipping Note）” 作为托运单据。 托运单的主要内容包括：托运人名称，货物名称、重 量、尺码、件数、包装形式、标志及号码，目的港， 装船期限，信用证有效期，对运输的要求及对时签发 提单的要求等。
（三）收货单（Mate’s Receipt ，M/R）
收货单又称“大副收据”，是货物装船完毕后，由船
上大副会同理货员签还给托运人的、作为证明船方已 收到该票货物并已装上船舶的凭证，也是托运人凭以 换取正本已装船提单的依据。 收货单的作用是： 1、是划分承运人、托运人责任的重要依据。 2、是船方收到货物的临时收据。 3、是“清洁提单”与“不清洁提单”的依据。 4、是托运人据以换取已装船提单的凭证。
第一节 班轮运输概述
班轮运输（Liner transport）是指船舶在固定的航线上
3-班轮运输解析
〔三〕货物溢短单
〔四〕货物残损单
〔五〕货物品质检验证书
三、其他单据
在装卸船和其他相关环节中，有时还会使 用产地证、装箱单与重量单、商检证、发 票、原产地证明、航程证、贸易合同副本 等单据 。
第七节 海洋货运工作流程图 〔参照教材〕 以出口为例
内地银行 (议付行)
12
13
国外银行 (开证行)
14 11
第五节 班轮运输业务程序 一、初步安排 货运初步安排有揽货、订舱、确定航次货 运任务。 二、接货装船 三、卸船交货
第六节 班轮运输主要货运单证 一、装船单证 〔一〕托运单 〔二〕装货单 〔三〕提单 〔四〕装货清单 〔五〕载货清单 〔六〕货物积载图 〔七〕危急品清单
二、卸船单证
〔一〕提货单
〔二〕货物过驳清单
•从价运费〔Ad.val〕。按货物价值〔一 般以FOB价为准〕确实定比例计收运费 。用于体积和重量较小，价值较高的货 物。
•三种运费择大计收〔W/M OR Ad.val〕 。即把按运费吨计收的运费〔有两种状 况，按体积或毛重计收运费〕与从价运 费进展比较，哪种方法计算出来的运费 高，就按那种运费计收。
5．承运人责任期间为船舷——船舷， 即从货物装上船舶开头，到货物被卸下 船舶为止，或钩——钩，即从装船时起 吊货物开头，到卸船时货物离开吊钩为 止。
6．承运人和托运人双方权利、义务、 责任豁免以提单条款为准〔不愿定存在 其他运输合同〕。但国际公约和惯例对 提单条款有约束。
二、班轮运输的作用
班轮运输适合于小额、多批量的一 般货物运输。其开敞式的效劳极大 便利了货主和整个社会，是国际货 物贸易的坚韧保障。特殊是在运价 和贸易本钱核算、交货时间方面有 较为牢靠的保障。班轮运输供给专 业化效劳，专业人员和专业设备能 够供给优质效劳。班轮运输的手续 简便，班轮运输由承运人负责装卸、 理舱、运输，对货主而言省时、省
〔四〕货物残损单
〔五〕货物品质检验证书
三、其他单据
在装卸船和其他相关环节中，有时还会使 用产地证、装箱单与重量单、商检证、发 票、原产地证明、航程证、贸易合同副本 等单据 。
第七节 海洋货运工作流程图 〔参照教材〕 以出口为例
内地银行 (议付行)
12
13
国外银行 (开证行)
14 11
第五节 班轮运输业务程序 一、初步安排 货运初步安排有揽货、订舱、确定航次货 运任务。 二、接货装船 三、卸船交货
第六节 班轮运输主要货运单证 一、装船单证 〔一〕托运单 〔二〕装货单 〔三〕提单 〔四〕装货清单 〔五〕载货清单 〔六〕货物积载图 〔七〕危急品清单
二、卸船单证
〔一〕提货单
〔二〕货物过驳清单
•从价运费〔Ad.val〕。按货物价值〔一 般以FOB价为准〕确实定比例计收运费 。用于体积和重量较小，价值较高的货 物。
•三种运费择大计收〔W/M OR Ad.val〕 。即把按运费吨计收的运费〔有两种状 况，按体积或毛重计收运费〕与从价运 费进展比较，哪种方法计算出来的运费 高，就按那种运费计收。
5．承运人责任期间为船舷——船舷， 即从货物装上船舶开头，到货物被卸下 船舶为止，或钩——钩，即从装船时起 吊货物开头，到卸船时货物离开吊钩为 止。
6．承运人和托运人双方权利、义务、 责任豁免以提单条款为准〔不愿定存在 其他运输合同〕。但国际公约和惯例对 提单条款有约束。
二、班轮运输的作用
班轮运输适合于小额、多批量的一 般货物运输。其开敞式的效劳极大 便利了货主和整个社会，是国际货 物贸易的坚韧保障。特殊是在运价 和贸易本钱核算、交货时间方面有 较为牢靠的保障。班轮运输供给专 业化效劳，专业人员和专业设备能 够供给优质效劳。班轮运输的手续 简便，班轮运输由承运人负责装卸、 理舱、运输，对货主而言省时、省
第四章、班轮运输业务流程
（三）班轮运输业务流程（见P76-77，此处略讲。）
22
23
第三节 集装箱班轮货运流程
一、集装箱整箱货货运程序 （一）出口货运程序 集装箱运输的出口货运程序与传统的班轮运输出口货运程 序大体相同。所不同的是增加了发放和接收空箱、集装箱的装 箱和拆箱等作业程序，改变了集装箱货物的交接方式，和修订 与补充了一些与作业程序和交接方式相适应的单证而已。 1，订舱（Booking） 发货人在备好了货物之后，要先向船公司或其代理人申请 舱位，谓之订舱。订舱单上要注明发货人，收货人，货物描述， 装货港，目的港，箱型箱量，运费，及其它特别申明的事项。
11
三、交付货物 １，交付货物的基本手续 1）船公司代理通知收货人； 2）收货人缴清各项费用，凭提单换取提货单； 3）船公司代理签发提货单（D/O）； 4）未交清各项费用的，船公司可根据提单 “留置权条款” 扣留货物。 ２，交付货物的方式 1）集装箱一般都是CY交货； 2）拼箱货一般都是仓库交货； 3）船边交付货物也称“现提”； 4）货主选择卸货港或变更卸货港交付货物； A，选择或变更卸货港是班轮航线的挂靠港； B，托运人在班轮抵达第一卸货港之前24小时提出申请； 5）凭（银行）保函交付货物；
4
3，班轮公司经常采用的竞争措施： 1）延期回扣制 (欧洲） 延期回扣是班轮公会争揽货源的主要手段，其办法是：货 主要与公会签定“忠诚信约”，在一定时期内，货主将自己的 货物全部交由经营某一航线的班轮公会运输（即忠诚），则期 满时，货主可按运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。但 是货主要取得本期的回扣，必须在下一时期将自己的货物也交 给班轮公会承运。 通常做法是：本期届满只能取得回扣一半，另一半在延续 期届满是取得。这样，延期回扣制在连续的两个阶段都约束着 货主。 通常的回扣率：一般为公会运价的9.5%至12.5%。
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第三节 集装箱班轮货运流程
一、集装箱整箱货货运程序 （一）出口货运程序 集装箱运输的出口货运程序与传统的班轮运输出口货运程 序大体相同。所不同的是增加了发放和接收空箱、集装箱的装 箱和拆箱等作业程序，改变了集装箱货物的交接方式，和修订 与补充了一些与作业程序和交接方式相适应的单证而已。 1，订舱（Booking） 发货人在备好了货物之后，要先向船公司或其代理人申请 舱位，谓之订舱。订舱单上要注明发货人，收货人，货物描述， 装货港，目的港，箱型箱量，运费，及其它特别申明的事项。
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三、交付货物 １，交付货物的基本手续 1）船公司代理通知收货人； 2）收货人缴清各项费用，凭提单换取提货单； 3）船公司代理签发提货单（D/O）； 4）未交清各项费用的，船公司可根据提单 “留置权条款” 扣留货物。 ２，交付货物的方式 1）集装箱一般都是CY交货； 2）拼箱货一般都是仓库交货； 3）船边交付货物也称“现提”； 4）货主选择卸货港或变更卸货港交付货物； A，选择或变更卸货港是班轮航线的挂靠港； B，托运人在班轮抵达第一卸货港之前24小时提出申请； 5）凭（银行）保函交付货物；
4
3，班轮公司经常采用的竞争措施： 1）延期回扣制 (欧洲） 延期回扣是班轮公会争揽货源的主要手段，其办法是：货 主要与公会签定“忠诚信约”，在一定时期内，货主将自己的 货物全部交由经营某一航线的班轮公会运输（即忠诚），则期 满时，货主可按运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。但 是货主要取得本期的回扣，必须在下一时期将自己的货物也交 给班轮公会承运。 通常做法是：本期届满只能取得回扣一半，另一半在延续 期届满是取得。这样，延期回扣制在连续的两个阶段都约束着 货主。 通常的回扣率：一般为公会运价的9.5%至12.5%。
班轮运输
免费样品(Free Sample)
对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方米 ，重量不超过50公斤的，可免费托运。运输过程中 发生损失，不承担赔偿责任。
包裹承运条款(Parcel Shipment Clause)
凡不超 0.1 立方米，或 50 公斤或价值不超过 50 美 元的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价 计费。
提单为准 （5）可承运商品的数量,品种灵活
举例： COSCO 班轮船期表
三、班轮运价 运费的单位价格成为运价。班轮运价包括费率 标准、计收办法。
（一）班轮运价的特点 1.是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运
费，相对稳定； 2.包括钩至钩全部运输费用； 3.运价包含装卸费；
4.班轮运价属于垄断性运价； 5.班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成； 6.班轮运价水平较高；
• 变更卸货港附加费（Alternation of
Destination Additional）
• 班轮运费的基本计算公式： 运费=运费吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加
费率） 即：F=Fb+∑S
• 公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某 一项附加费。
根据货物英文名称查询货物等级表 查中国－欧洲地中海航线等级费率表
班轮运输主要货运单据流转示意图
1.托运人向装港船代(也可直接向船公司或其营业所)提出货 物装运申请,递交托运单(B/N)。
2.船公司同意承运后,指定船名,核对S/O与托运单上的内容 无误后,签发S/O,将留底联留下后退还给托运人,要求托运 人将货物及时送达指定的码头仓库。
3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货 放行手续，海关在S/O上加盖放行图单后，货物准予装船 出口。
对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方米 ，重量不超过50公斤的，可免费托运。运输过程中 发生损失，不承担赔偿责任。
包裹承运条款(Parcel Shipment Clause)
凡不超 0.1 立方米，或 50 公斤或价值不超过 50 美 元的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价 计费。
提单为准 （5）可承运商品的数量,品种灵活
举例： COSCO 班轮船期表
三、班轮运价 运费的单位价格成为运价。班轮运价包括费率 标准、计收办法。
（一）班轮运价的特点 1.是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运
费，相对稳定； 2.包括钩至钩全部运输费用； 3.运价包含装卸费；
4.班轮运价属于垄断性运价； 5.班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成； 6.班轮运价水平较高；
• 变更卸货港附加费（Alternation of
Destination Additional）
• 班轮运费的基本计算公式： 运费=运费吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加
费率） 即：F=Fb+∑S
• 公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某 一项附加费。
根据货物英文名称查询货物等级表 查中国－欧洲地中海航线等级费率表
班轮运输主要货运单据流转示意图
1.托运人向装港船代(也可直接向船公司或其营业所)提出货 物装运申请,递交托运单(B/N)。
2.船公司同意承运后,指定船名,核对S/O与托运单上的内容 无误后,签发S/O,将留底联留下后退还给托运人,要求托运 人将货物及时送达指定的码头仓库。
3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货 放行手续，海关在S/O上加盖放行图单后，货物准予装船 出口。
第3章-班轮运输
10
4.4班轮运费的计算标准 (1)按货物的毛重计收，在运价表中以 “W” 字母表示 , 即 Weight 的缩写 , 一般以每一公 吨为计费单位 (2) 按货物的体积计收，在运价表以 “M” 字 母表示 , 即 Measurement 的缩写 , 一般以立 方米为计费单位 , 也有以立方英尺计算。 (3) 按货物的毛重或体积计收，在运价表中以 “W/M” 字母表示 , 以其较高者计收运费 (4)按货物的价格计收，在运价表中以 “Ad.val” 字样表示, 又称从价运费。
19
5.8回运货物(Returned Cargo) 货物运抵目的港的一年内，原件交由原承运的班轮 公司所属船舶运回原装货港，回程运费按50%计 收，也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。 5.9免费样品(Free Sample) 对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方 米，重量不超过 50 公斤的，可免费托运。运输过 程中发生损失，不承担赔偿责任。 5.10包裹承运条款(Parcel Shipment Clause) 凡不超 0.1 立方米，或 50 公斤或价值不超过 50 美元 的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价 计费。
2
2.船期表（Liner shipping schedule）
船公司或其代理人定期向不特定的社会 公众发出的班轮航线和船期营运安排 表
Eg.班轮船期表
3
3.班轮公会（freight conference）
3.1定义：又称航运公会，水脚公会，是由两家以上 在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护 共同利益，避免相互间的竞争，通过建立统一的 运价和办法制度，所组成的国际航运垄断组织 3.2产生背景：航运竞争激化的产物 3.3类型 （1）开放型公会 （2）关闭型公会 3.4主要作用 （1）限制和调节班轮公会内部会员相互竞争 （2）防止和对付来自公会外部的竞争
4.4班轮运费的计算标准 (1)按货物的毛重计收，在运价表中以 “W” 字母表示 , 即 Weight 的缩写 , 一般以每一公 吨为计费单位 (2) 按货物的体积计收，在运价表以 “M” 字 母表示 , 即 Measurement 的缩写 , 一般以立 方米为计费单位 , 也有以立方英尺计算。 (3) 按货物的毛重或体积计收，在运价表中以 “W/M” 字母表示 , 以其较高者计收运费 (4)按货物的价格计收，在运价表中以 “Ad.val” 字样表示, 又称从价运费。
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5.8回运货物(Returned Cargo) 货物运抵目的港的一年内，原件交由原承运的班轮 公司所属船舶运回原装货港，回程运费按50%计 收，也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。 5.9免费样品(Free Sample) 对没有商业价值的货物样品，凡体积不超过0.2立方 米，重量不超过 50 公斤的，可免费托运。运输过 程中发生损失，不承担赔偿责任。 5.10包裹承运条款(Parcel Shipment Clause) 凡不超 0.1 立方米，或 50 公斤或价值不超过 50 美元 的货物，可作为包裹托运，并按较低的包裹运价 计费。
2
2.船期表（Liner shipping schedule）
船公司或其代理人定期向不特定的社会 公众发出的班轮航线和船期营运安排 表
Eg.班轮船期表
3
3.班轮公会（freight conference）
3.1定义：又称航运公会，水脚公会，是由两家以上 在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护 共同利益，避免相互间的竞争，通过建立统一的 运价和办法制度，所组成的国际航运垄断组织 3.2产生背景：航运竞争激化的产物 3.3类型 （1）开放型公会 （2）关闭型公会 3.4主要作用 （1）限制和调节班轮公会内部会员相互竞争 （2）防止和对付来自公会外部的竞争
班轮运输的概念
班轮运输的概念班轮运输是一种海上运输方式，指的是通过大型货船进行的定期航线货物运输。
班轮运输是国际贸易中最重要的运输方式之一，也是全球货物运输的主要方式之一。
班轮运输的概念可以追溯到19世纪末20世纪初，当时随着国际贸易的增长和工业化的发展，海上货物运输需求迅速增加。
为了满足这一需求，人们开始使用大型货船进行定期航线的货物运输，这就是班轮运输的雏形。
随着时间的推移，班轮运输逐渐发展成为一种成熟的海上货物运输方式。
它通过建立固定的航线和时间表，确保货物能够按时准确地到达目的地。
班轮运输通常由一家或多家船公司经营，他们负责管理船只、制定航线和时间表，并提供相关的货物运输服务。
班轮运输有许多优势。
首先，它可以满足大量货物的运输需求。
由于大型货船的装载能力较大，班轮运输可以同时运输大量的货物，满足国际贸易的需求。
其次，班轮运输具有较高的效率。
由于班轮运输有固定的航线和时间表，货物可以按时准确地到达目的地，减少了货物运输的时间和成本。
此外，班轮运输还具有较高的安全性。
大型货船通常配备先进的导航设备和安全设施，可以保证货物在海上的安全运输。
班轮运输在国际贸易中发挥着重要作用。
它不仅可以满足各国之间货物贸易的需求，还可以促进国际间的经济合作和交流。
通过班轮运输，各国可以将自己的产品出口到其他国家，扩大市场份额；同时也可以从其他国家进口所需的产品，满足国内市场需求。
班轮运输对于国际贸易的发展起到了至关重要的作用。
然而，班轮运输也面临一些挑战和问题。
首先，由于全球贸易的不稳定性和经济波动，班轮运输市场存在一定的风险。
当国际贸易不景气或经济衰退时，货物需求可能会下降，导致班轮运输市场不景气。
其次，由于海上货物运输需要跨越不同国家和地区的海域，涉及到不同国家和地区的法律、政策和规定等方面的问题。
这些因素可能会对班轮运输造成一定的影响和限制。
为了应对这些挑战和问题，班轮运输行业需要不断创新和发展。
首先，船公司可以通过提高船只装载能力、优化航线和时间表等方式提高效率和竞争力。
国际贸易运输第五章 班轮运输
5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。
二、班轮运价表的种类及其形式
㈠ 根据制订的主体和方式分类
1、班轮公会运价表(Conference Tariff) 2、非班轮公会运价表(Non Conference Tariff) 3、双边运价表(Bilateral Tariff) 4、协议运价表(Freight Agreement)
现在国际上一般都采用公制(米制)单位， 重量单位为公吨，体积尺码单位为立方米。 另有英制长吨和美制短吨，英制尺码为立方 英尺。
二、班轮运费计算公式
㈠基本公式
1、如果附加费为绝对数值则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
+附加费
2、如果附加费按百分比计算则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
㈢ 基本费率(Basic Freight Rate), 它不包括附加 费。等级费率运价表基本费率就是各航线的等 级费率。
㈣ 附加费(Additional)是指为了弥补船公司在运 输中因特殊原因而增加的额外开支或蒙受的损 失, 船公司在基本运费之外，向货主加收的费用。
四、班轮运价的构成
班轮运价是由基本费率和各种附加费构 成的。
㈦按议价运费计收(Open Rate)。
㈧起码运费率(Minimum Rate)。
运费吨(Freight Ton)又称计费吨，它是 计算运费的一个特殊计算单位，它又分为重 量吨和尺码吨两种，前者是按货物毛重计算 运费时使用的单位；后者是按货物体积计算 运费时使用的单位。一般，同一货物的重量 和体积详比较，以较大者为运费吨。
十一、运价表登记(Freight Tariff Filling)，这 是美国《1978年航运法》所规定的一种登记 管理制度。
二、班轮运价表的种类及其形式
㈠ 根据制订的主体和方式分类
1、班轮公会运价表(Conference Tariff) 2、非班轮公会运价表(Non Conference Tariff) 3、双边运价表(Bilateral Tariff) 4、协议运价表(Freight Agreement)
现在国际上一般都采用公制(米制)单位， 重量单位为公吨，体积尺码单位为立方米。 另有英制长吨和美制短吨，英制尺码为立方 英尺。
二、班轮运费计算公式
㈠基本公式
1、如果附加费为绝对数值则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
+附加费
2、如果附加费按百分比计算则运费公式为： 运费总额=货运数量(重量或体积) ×基本费率
㈢ 基本费率(Basic Freight Rate), 它不包括附加 费。等级费率运价表基本费率就是各航线的等 级费率。
㈣ 附加费(Additional)是指为了弥补船公司在运 输中因特殊原因而增加的额外开支或蒙受的损 失, 船公司在基本运费之外，向货主加收的费用。
四、班轮运价的构成
班轮运价是由基本费率和各种附加费构 成的。
㈦按议价运费计收(Open Rate)。
㈧起码运费率(Minimum Rate)。
运费吨(Freight Ton)又称计费吨，它是 计算运费的一个特殊计算单位，它又分为重 量吨和尺码吨两种，前者是按货物毛重计算 运费时使用的单位；后者是按货物体积计算 运费时使用的单位。一般，同一货物的重量 和体积详比较，以较大者为运费吨。
十一、运价表登记(Freight Tariff Filling)，这 是美国《1978年航运法》所规定的一种登记 管理制度。
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集装箱 班轮
(Container Liner)
航次租船 船 （Time Charter）
光船租船 （Bareboat Charter）
包运租船
（Contract of Affreightment, COA）
集装箱改变世界
班轮运输
What is liner?
a fleet of ships sailing between specified ports on a
Maersk Line brand film
班轮运输概述
A
远洋运输
B
C
班轮运输
班轮公会
远洋运输
运输业
Transp. Industry
公路运输
Road transp.
铁路运输
Rail Transp.
水路运输
航空运输
管道运输
Water-way Transp. Air-way Transp. Tube Transp.
内河运输
Inner-river Transp.
海上运输
Transp. by Sea
沿海运输
Coastal shipping
远洋运输
Ocean Shipping
第三国运输
Third-state Shipping
远洋运输
远洋运输业 Ocean shipping
船舶营运业 Ship Operating
船舶租赁业 Ship Leasing
Forwarders Direct accounts
Ports of call
Cargo
远洋船舶运输马士基
班轮运输
优 点
1、能及时、迅速地将货物发送和运达目的地 1、能及时、迅速地将货物发送和运达目的地； 2、特别适应零星小批量的件杂货对运输的需要； 2、适合零星小批量的件杂货对运输的需要 3、能满足各种货物对运输的要求，并能较好地保证货运质量； 4、负责转运工作，有利于扩大贸易网。 3、能满足各种货物对运输的需要，并能较好地保证货运质量
船舶所有人 本身并不经 营船舶的营 运业务，而 是将自有的 船舶以光租 租船的方式 出租给承租 人，有承租 人作为船舶 经营人经营 船舶营运业 务的行业。
船舶 买卖 经纪 人
船舶 货运 代理 经纪 人
以收取佣金为 目的，以中间 人的身份介入 有关海上货物 运输交易的磋 商、谈判，促 成交易并代办 相应手续。
集装箱 场站业 接受货主或 船舶经营人 的委托，在 港口分别为 开航前或到 达目的港后 的船舶进行 货物清点、 交接、衡量 散装货物重 量、检查货 物损坏程度 并作出公正 等项作业的 行业。
提供海运货 物仓库保管 、存货管理 以及货物整 理、分装、 包装、分拨 等服务，并 按照货物的 堆存保管期 和数量，以 及为货物提 供服务事项 计收堆存费 及其他服务 费用。
countries: 远东水脚公会) •1974, Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences (《班轮公会行动守则公约》)
班轮公会
主要业务
限制和控制内部竞争
• Common freight policy fixed rate minimum rate “议价费率”
班轮公会 & 航运联盟
班轮公会发展历史：
• 1875, UK-Calcutta Conference (7 shipping companies)
• 1879, China Conference
• 1887, Far East Freight Conference (40 companies in 28
regular schedule.
Elements of liner shipping?
ETA, ETD
Head Quarter Subsidiaries Branch Office
Fleet Containers Space (slots) Route, Schedule
Agents
Famous shipping organizations? IMO,CMI,BIMCO,BE
Top 20 Liner Operators?
THANK YOU！
船舶的营运方式
船舶的营运方式
Operating Mode of Ships
班轮运输 Liner Shipping (定期船运输)
租船运输 Ship Chartering （不定期船运输） (Tramp Shipping)
严格的 班轮 （核心班 轮）
不严格 的班轮
件杂货 班轮
(General Cargo Liner)
为集装箱空 箱提供堆存 、保管、清 洗、修理、 收发服务， 以及为集装 箱整箱货或 拼箱货提供 存储、集拼 、分拨等项 服务并收取 相应费用的 行业。
远洋运输
远洋运输的特点： 海上危险 • 遭遇海上危险的可能性大 • 造成的损失巨大
• 为适应海上危险而发展起来的一些比较特殊的制度
国际性 • 对国际航运市场的依存性 • 主要货运单证的国际通用性 • 使用法规的国际统一性
班 轮 运 输
条 件
1、要有技术性能高、设备齐全的船舶 1、要有技术性能高、设备齐全的船舶； 2、有技术和业务水平较高的船员； 2、有技术和业务水平较高的船员 3、有一套适于接受和交付小批量货物的货运程序。 3、有一套适于接受和交付小批量货物的货运程序
1、班轮运输是按照提单条款组织运输的； 1、按照提单条款组织运输，“提单运输” 2、班轮运输是按照事先公布的运价本计收运费的； 2、按照事先公布的运价本计收运费 3、承运人负责货物的装卸工作； 4、在装货港仓库接受货物和在卸货港仓库交付货物； 3、班轮公司负责装卸，在仓库交接货物 5、承运人和托运人之间没有关于装卸时间的约定。 4、承托双方没有关于装卸时间的约定
• Unification of operation
• Pooling • Joint service
班轮公会
主要业务
• Prevents or copes with external competition
延期回扣制
“dual rate” “tripartite rate” Fighting ship
船舶代理机 构或者代理 人接受船舶 所有人、船 舶经营人、 承租人或者 货主的委托 ，在授权范 围内代表委 托人办理与 在港船舶有 关的业务。 提供有关的 服务或完成 与在港船舶 有关的其他 经济法律行 为的工作。
港口仓储 业 国际货运 代理企业 接受进出 口货物收 货人、发 货人或其 代理人的 委托，签 发运输单 证、履行 运输合同 并收取运 费以及服 务费。 无船承运业务 经营者以承运 人身份接受托 运人的货载， 签发自己的提 单或者其他运 输单证，向托 运人收取运费 ，通过国际船 舶运输经营者 完成海上货物 运输，承担承 运人责任的国 际海上运输经 营活动。 接受货主或 船舶经营人 的委托，专 门从事在装 货港将货物 装船或者装 上其他运输 工具，或在 卸货港将到 港货物从船 舶或其他运 输工具上卸 下的服务行 业。
Group Presentation
Team 1 Team 2 Others
Top 10 Container ports? Famous Shipping Organizations?
Contents
Top 20 Liner
Companies?
(two per group)
Top 10 Container Ports?
航运联盟
CKYHE:
COSCO, K-LINE, YANG MING, HANJIN,
EVERGREEN
2M:
MAERSK LINE, MSC
O3:
CMA CGM, CS, UASC (United Arab Shipping CO.)
G6:
APL, HAPAG Lloyd, NYK, HMM, MOL, OOCL
海运经纪人 Ship broker
船舶代理人 Ship's Agent
货运代理人 Freight Forwarder
仓储业 Warehousing
理货业 Tallying
作为船舶经 营人(operato r)的船舶所 有人或者承 租人，以自 有的船舶或 租用的船舶 经营国际航 线上客、货 运输的行业
Hub-Spoke service network
Inland point
Factory
小港口，货运需求量小 港口条件不适合大船挂靠或者挂靠不经济
班轮公会 & 航运联盟
班轮公会：
A group of two or more vessel-operating carriers which provides international liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which has an agreement or arrangement, what-ever its nature, within the framework of which they operate under uniform or common freight rates and any other agreed conditions with respect to the provision of liner services.
海运经纪人及代理业 Ship Broker & Forwarding
无船承运人及多式联运经营人 Non-Vessel Operating Common Carrier（NVOCC） & Multi-Model Transport Operator (MTO) 装卸业 Cargo Handling