国际多式联运运单-货物接收单-副本 - v1.0

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国际多式联运提单ppt课件

在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，除必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
转让的多式联运单证类似提单，即可转让的多式联运单证具有两种功能：多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证功能。
不记名提单又称空白名单，是指正面收货人栏不写明具体收货人或由某人指示，通常只注明“持有人”或“交代有人”字样的多式联运提单。 2.不可转让国际多式联运单据
它是记名单据，在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）提单。一般不能转让流通。不可转让的多式联运单证类似于运单（如海运单、空运单等），既不可转让的多式联运单证具有两种功能：多式联运的合同证明和货物收据。但是它不具有物权凭证的功能，如果多式联运单证以不可转让方式签发，多式联运经营人交付货物时，应凭单证上记名的收货人的身份证明向其交付货物。
二国际多式联运提单的内容及填制
关于国际多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。实践中，多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现，其记载的内容和特点可能也有差别。
在国际多式联运实际业务中，由多式联运经营人签发的多式联运单证与各运输区段的实际承运人签发的运输单据（提单或运单等）在缮制上既有一定的联系，又有一定的区别。
(15) 双方商定的其他事项。
多式联运提单与各单一方式运输单据的主要差别
联运提单与联合运输提单的区别
首先，运输方式的组成存在不同：联合运输提单是由海运与其他运输方式组成而联运提单是由海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运；其次，提单签发人不同：联合运输提单是多式联运经营人；而联运提单是船公司或其代理人。最后，提单签发人的责任也不同：联合运输提单签发人对所有各个运程负责；而联运提单签发人只对第一运程负责，在后续运程中，提单签发人只是托运人的代理。

报检录入操作指南(V1.0)【外贸出口货物自主报检操作指南】

报检录入规范V1.2目录1.入境货物 (2)1.1基本信息 (2)1.2货物信息 (3)1.3集装箱信息 (4)1.4基本信息（其他） (5)2.出境货物 (7)2.1基本信息 (7)2.2货物信息 (8)2.3集装箱信息 (9)2.4基本信息（其他） (10)3.出境包装报检 (11)3.1基本信息 (11)3.2包装容器信息 (13)3.3分证单位信息 (13)4.集装箱适载报检 (13)4.1基本信息 (13)4.2集装箱信息 (14)5.尸体棺柩报检 (14)5.1基本信息 (14)5.2其他信息 (15)为规范检验检疫业务系统数据项录入，提高业务管理原始信息的采集质量，完善统计数据，根据检验检疫法律法规的有关规定，制定本操作指南。

《中华人民共和国出入境检验检疫入/出境货物报检单》在本操作指南中简称“报检单”、“入境报检单”、“出境报检单”。

报检单所列各栏必须填写真实、完整、准确，除因特殊情况确实无法录入时，可录入“***”号、留空或注明情况外，所有项目必须按实际情况准确录入。

本操作指南所述数字及尖括号（<>）、分号（;）、逗号（,）、连接符（-）、冒号（:）等标点符号，填报时都必须使用非中文状态下的半角字符。

本操作指南中涉及日期的，格式统一为“年-月-日”，填写的内容使用阿拉伯数字，使用电子数据报检的，统一采用半角阿拉伯数据格式，例如2016-09-02。

本操作指南中国内行政区划、全球国别或地区、境外港口名称及币种等表述和代码遵循《世界各国和地区名称代码》、《中华人民共和国行政区划代码》、《中国及世界主要海运贸易港口代码》及《表示货币和资金的代码》等标准，若发布新版本，则从其规定。

1.入境货物基本报检申报要求1）法检货物和非法检货物属于同一报检批的，可合并申报；2）货物顺序为法检货物在前，非法检货物在后；法检货物中的海关监管条件有“A”的在前，没有“A”的在后；非法检货物有木质包装的在前，无木质包装的在后。

多式联运单证

航空集中托运业务
A
航空航空
A′
B C
货代公司公司货代
B′ C′
航空集中托运业务
A
航空航空
A′
B C
货代公司公司货代
B′ C′
航空集中托运业务
A
航空航空
A′
B C
货代公司公司货代
B′ C′
航空集中托运业务
A
航空航空
A′
B C
货代公司公司货代
B′ C′
航空集中托运业务
• 根据《华沙公约》第5条第l款和第5款规定，
货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写。实际上，目前货运单均由承运人或其代理人代为填制。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。
• 托运书(Shipper’S Letter of Instruction，SLI)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
（六）常见的缩写
缩写 AWB CASS CC CCA LAR NVD PP SLI ULD HWB MWB
英文全称 Air Waybill Cargo Accounts Settlement System Charges Collect Cargo Charges Correction Advice Live Animals Regulations No Value Declared Charges Prepaid Shipper’s Letter of Instruction Unit Load Device House Air Waybill Master Air Waybill

附录2集装箱运输管理与国际多式联运常用单证.

附录二集装箱运输管理与国际多式联运常用单证附2—1 货物残损单NO.____________货物残损单BROKEN & DAMAGED CARGO LIST船名：___________ 国籍：____________ 开航日期:_____________S.S∕M.S Nationality Berthed at开工日期：________年________月_________日制单日期：________年________月_______日Tally commenced on Date of list附2—2(1) 场站收据第一联(船代留底联)附2—2(2) 场站收据第二联(场站收据副本)附2—3 集装箱装箱单*集装箱装箱单一式多份，此栏具体标明为第几栏，何用途，表中本联为第一联“发货人或货运站留存”。

附2—4 集装箱设备交接单(OUT)中国外轮代理公司CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY留底COUNTERFOUL S∕O NO.__________ 船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For托运人Shipper收货人Consignee通知Notify共计件数（大写）Total Number of Packages in Writing____________________________________附2—5（2）装货联单之装货单联中国外轮代理公司CHINA OCEAN SHIPPING AGENCYS∕O NO.__________装货单SHIPPING ORDER船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For托运人Shipper收货人Consignee通知Notify兹将下列完好状况之货物装船后希望签署收货单Receive on board the under mentioned good order and condition ,sign the accompanying receipt for the same共件数（大写）Total Number of Packages in Writing_______________________________________________________________日期Date 时间Time装入何仓____________________实收________________________理货员签名Tallied By___________ 经办员Approved By______中国外轮代理公司CHINA OCEAN SHIPPING AGENCYS∕O NO.__________装货单SHIPPING ORDER船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For托运人Shipper收货人Consignee通知Notify下列完好状况之货物业已受托无损Receive on board the following goods apparent in goods order and condition：计件数（大写）Total Numner of packages in Writing________________________________________________日期时间Date Time装入何仓_____________实收_________________理货员签名大副Tallied By___________ Chief Officer________附2—6 出口载货清单NO.___________出口载货清单EXPORT CARGO LIST船名：__________ 国籍：__________ 开航日期：_____________附2—7 货物溢短单No.__________货物溢短单Overlanded&Shorlanded cargo list开工日期：_________年_______月________日Tally commenced on船名：________ 国籍：_________ 停泊日期：_____________ 制单日期：_______年______月_____日S.S.∕M.S. Nationlity Berthed at Date of list收货人∕代理人：____________ 理货组长：________ 船长∕大副：___________Receiver∕Agent：Chief Tallyman：Master∕chief officer：到货通知书ARRIVAL NOTICENo.港区、场、站船档号：交付收货人特此通知年月日注意事项：1 请凭本通知书和正本提单（加盖公章）速来我公司进口部门办理提货手续。

国际多式联运运单-运单正本 - v1.0

=
=
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}
52
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=
41运价—Тариф
42货物代码—Код груза
43兑换率—Курс пересчёта
共计
Итого:►
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59
Е
37区段—Участок
车站代码
Коды станций
38里程（公里）
Расстояние,км
39计费重量（公斤）
Расчётная масса, кг
3发货人声明—Заявления отправителя
签字—Подпись
4收货人—Получатель
5到站—Станция назначения
8车辆由何方提供—Вагон предоставлен / 9载重量—Грузоподъёмность 10轴数—Оси / 11自重—Масса тары / 12罐车类型—Тип цистерны
39计费重量（公斤）
Расчётная масса, кг
44运价货币
Валюта тарифа
45支付货币
Валюта платежа
46运价货币
Валюта тарифа
47支付货币
Валюта платежа
自—От
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至—До
40杂费Дополнительные сборы
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46运价货币
Валюта тарифа
47支付货币
Валюта платежа
自—От
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至—До

运输实务—国际多式联运单证流转

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3、集装箱多式联运提单的制作与签发
货主栏托运人收货人被通知人对于增加的栏目前程运输工具收货地海运船舶标志和序号箱号和铅封号货物栏集装箱数、件数毛重、体积总箱数/货物总件数运费栏正本提单份数承运人栏装货港卸货港交货地运费和其它费用预付和到付
运输栏
提单内容
预付地点
付费地点
提单签发地和签发日期
承运人签名
总计预付
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4、集装箱多式联运提单的批注
集装箱交接方式应显示在提单上
超龄船条款最终目的地
按照托运人要求并入提单的条款
装卸条款
冷箱运输下温度的标明托运人指示
有关装船日期的记载
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区段运输工具（船）的实际卸货港区段运输工具的实际交货地区段运输工具的收货地（港）
多式联运经营人或其代理多式联运经营人或其代理多式联运经营人或其代理区段承运人或其代理承担各自负责区段责任
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2.国际多式联运单证的流转程序
多式联运提单副本若干份
一程运单 MTO
三程运单
MTO 起运地代理
国际多式联运的单证业务
国际多式联运单证流转
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国际多式联运单证流转
学习内容 1.多式联运单证与各区段承运人单据的区别 2.国际多式联运单证的流转程序 3.集装箱国际多式联运提单的制作与签发 4.集装箱国际多式联运提单的批注
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1.多式联运单证与各区段承运人单据的区别
项目收货地装货港多式联运提单起始收货地点一程承运船的装港各运输区段承运人单据（提单、运单）区段运输工具实际收货地区段运输工具（船）的运人通知人收货人签发人责任区间

第10章国际多式联运合同《国际货物运输》PPT课件

10.4.1 国际货物多式联运合同的含义
1. 国际多式联运合同(Contract of Multimodal Transport of Goods)是指多式联运经营人负责以两种以上的不同运输方式将货物由一国境内的货物接收地点运至另一国境内交货地点，并统一收取全程运费的运输合同。
2. 国际多式联运合同涵盖了至少两种或两种以上的运输方式，全部运输过程分为多个运输区段，各区段又由不同的承运人来完成，但是这些单一运输合同不是多式联运合同，也不是它的组成部分，多式联运合同是独立与这些区段运输合同之外的，由多式联运经营人与托运人订立的，由订仓单及多式联运单据等文件共同体现的，涵盖全程运输的总合同。
◆难以被接受的原因：了解各国法律的困难；MTO面临两层索赔关系，与货方的索额使用强制性规定，与实际承运人索赔适用有关公约或国内法，可使其处于非常不利地位。
3. 赔偿责任的归责原则 1) 承运人赔偿责任归责原则的含义
民法学中的归责原则是指认定民事责任的准则。承运人赔偿责任归责原则是指有关运输合同法律规定的确定承运人赔偿责任的原则，用以确定承运人的责任基础。
10.3.4 多式联运单据的签发
1. 多式联运单据签发的时间与地点 1)在发货人工厂或仓库交付货物 2) 在集装箱货运站交付货物 3) 在码头堆场交付货物
2. 签发多式联运单据的注意事项 1) 如签发可转让的，收货人栏应列明按指示交付或向持票人交付。签发不可转让的，应列明收货人的名称。
2) 通知人应当是在最终交货地点由收货人指定的代理人。
5. 责任限制权利的丧失
如经证明货物的灭失、损坏，或延迟交付系由多式联运经营人有意造成的，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起的，多式联运经营人则无权享受本公约规定的赔偿责任限制权利。此外，对于多式联运经营人的受雇人或代理人或为履行多式联运合同而为其服务的其他人故意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起的货物灭失、损坏，或延迟交付，则该受雇人、代理人或其他人则无权享受本公约所规定的责任限制。

国际联运运单和运单

国际联运运单[International Railway 13~rough 1_ransport Bill] 铁路承运国际联运货物时签发给托运⼈的单据。

它对发、收货⼈和铁路都具法律效⼒，是国际联运中重要的运输单证。

当发货⼈提交了运单上所列的全部货物和付清他所负担的⼀切费⽤后，发站在运单上加盖发站⽇期戳记，表明货物已经承运。

运单⼀般由5联组成：第⼀张运单正本、第⼆张运⾏报单，第三张运单副本，第四张货物交付单，第五张货物到达通知单。

运单正本随同货物从发站⾄最终到达站，交给收货⼈。

到站按运单上所记载的项⽬内容，向收货⼈核收应收的运杂费后点交所运货物。

运单副本在铁路发站加盖戳记，证明货物的承运及承运⽇期后还给发货⼈，作为贸易双⽅结算货款的依据。

当所运货物及票据丢失时，它也可作为向铁路索赔的证件。

运⾏报单及货物交付单随同货物⾄到达路局，供到站登记、备查。

货物到达通知单同运单正本⼀起，连同货物交收货⼈。

有时根据发货⼈要求，运单中还需做⼀份运单副本抄件，作为发货⼈留存备查的单证，上⾯须由发站加盖“运单副本抄件”戳记，它不具有正本运单和副本运单的同等效⼒。

填写运单必须认真正确，⽤中⽂填写，并在每⾏下附俄⽂译⽂，发往朝鲜、越南的货物运单可免附俄⽂。

危险货物的有关事项⽤红墨⽔填写，其余都⽤蓝墨⽔填写。

运单正本[Original Bill] 国际联运运单之⼀。

见“国际联运运单”。

(见式样3—83) 运单副本[Copy of Bill] 国际联运运单之⼀。

见“国际联运运单”。

式样与3—书3相同，仅标题改为运单副本。

运⾏报单[Transport Report] 国际联运运单之⼀。

见“国际联运运单”。

式样与3—83相同，仅标题改为运⾏报单。

货物交付单[Bill of Delivery] 国际联运运单之⼀。

见“国际联运运单”。

式样33—83相同，仅标题改为货物交付单。

国际多式联运单证

信用证结汇、倒签/预借
• 承运人签名
签署要求
三、多式联运提单的签发
多式联运提单签发的时间与地点 1、在发货人工厂或仓库收到货物后签发提单 • 时间：集装箱装到运输工具后 • 发货人：自行负责货物报关、装箱、制作装箱
单、联系海关监装及铅封 • 经营人：发货人处至码头堆场的运输和至最终
交付货物地点
2、在集装箱货运站收货后签发的提单
• 时间：货物交接入库后
• 发货人：货物报关、把货物运至指定的CFS
• 经营人：装箱、填制装箱单、联系海关铅封
3、在码头（或内陆港）堆场收货后签发提单
• 时间：MTO收到提单正本，收取应付费用后
• 发货人：装箱、报关、加封从装箱地到码头的内陆运输
• 经营人：从堆场至目的地运输
物流运输组织与管理
多式联运提单的缮制
• 提单编号
• 托运人
信用证
• 收货人
记名式、不记名式、指示式
• 通知人
提单正本、副本
• 交付地
名称
• 标志、集装箱号/铅封号
• 集装箱数/货物件数及货物
• 总箱数/货物总件数表达方式
• 运费
不同条款
• 正本提单份数
• 提单签发地和签发日期
物流运输组织与管理
国际多式联运单证
一、多式联运单证的定义
指证明多式联运合同，以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单证。
二、多式联运单证的主要内容
证明提单及其内容：收发货人、经营人、收货人名称地址、货物交接时间、期限、地点、运费支付
证明货物情况：外表状况、数量、品质

国际多式联运单据主要内容

国际多式联运单据主要内容
国际多式联运单据主要包括以下内容：
1. 提单或运单：记录货物的发货人、收货人、货物品名、数量、重量、体积等信息，以及运输的起始地和目的地。

2. 装箱单：记录货物装箱的详细情况，包括每个箱子的编号、尺寸、重量、装箱方式等。

3. 清单：详细列出每个箱子中的货物清单，包括货物的品名、数量、规格、重量等。

4. 报关单：用于海关报关的文件，包括货物的详细信息、价值、产地、用途等。

5. 运输合同：记录货物的运输合同条款、运费、保险、责任等。

6. 保险单：记录货物的保险信息，包括保险金额、保险公司、保险责任等。

7. 起运通知书：通知承运人货物已准备好，可以进行运输的文件。

8. 运输跟踪单：用于跟踪货物运输过程中的各个环节和状态的文件。

以上是国际多式联运单据的主要内容，不同的运输方式和国家可能会有一些差异和补充。

国际多式联运提单

(15) 双方商定的其他事项。
多式联运提单与各单一方式运输单据的主要差别
运输单据运输方式接受货物收据运输合同交付凭证物权凭证可转让性货物风险责任期限
铁路运单铁路是是不是不是不可无站—站
公路运单公路是是是不是不可无接受—交付
航空运单航空是是不是不是不可无港—港
多式联运合同是承揽有偿和非要式的合同，其特点表现在：国际多式联运合同是双务合同、有偿合同、非要式合同、约束第三者的合同。国际多式联运合同有时包括接受委托，提供服务业务。
国际多式联运提单与联运提单的主要区别
国际多式联运提单
联运提单
对运输方式要求签发人提单签发人责任提单性质
可用于不包括海运的其他由海运与其他运输方式所
第二节国际多式联运提单一国际多式联运提单概述
国际多式联运提单也称国际多式联运提单，是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单据，它是适应国际集装箱运输需要而产生的。其性质如下：（1）它是国际多式联运经营人接管货物的证据。国际多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并占有了货物。（2）它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。（3）它是货物所有权的证明。国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为国际多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。（4）它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。
托运人
依贸易合同而定
多式联运经营人或其代理人
通知人
依贸易合同而定
多式联运经营人或其代理人

国际货物运输中的多式联运单据

国际货物运输中的多式联运单据标签: 多式联运单据多式联运合同
多式联运单据（Multimodal Transport Document，MTD)是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。

多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。

根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。

多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应注明份数，其中一份完成交货后，其余各份正本即失效。

副本单据没有法律效力。

在实际业务中，对多式联运单据正本和副本的份数规定不一，主要视发货人的要求而定。

多式联运单据与联运提单在形式上有相同之处，但在性质上不同。

(1)签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，全程运输均安排各分承运人负责;而联运提单由承运人或其代理人签发。

(2)签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对全程运输负责;而联运提单的签发人仅对第一程运输负责。

(3)运输方式不同：多式联运单据项下的运输可用各种运输方式的联运;而联运提单项下的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。

(4)已装运证明不同：多式联运单据可以不表明货物已装上运输工具;而联运提单必须是已装船提单。

国际集装箱多式联运单据

读书破万卷，下笔如有神
国际集装箱多式联运单据
国际集装箱多式联运经营人在接收集装箱货物时，应由本人或其授权的人签发国际集装箱多式联运单据。

多式联运单据并不是多式联运合同，而只是多式联运合同的证明，同时是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证。

根据我国于1997 年10 月1 日施行的《国际集装箱多式联运管理规则》，国际集装箱多式联运单据（简称“多式联运单据”）是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管集装箱货物并负责按合同条款交付货物的单据，该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。

一、多式联运单据的内容
对于国际集装箱多式联运单据的记载内容，《联合国国际货物多式联运公约》以及我国的《国际集装箱多式联运管理规则》都作了具体规定，根据我国的《国际集装箱多式联运管理规则》的规定，多式联运单据应当载明下列事项：
（1）货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式；
（2）集装箱箱号、箱型、数量、封志号；
（3）危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项；
（4）多式联运经营人名称和主营业所；
（5）托运人名称；
（6）多式联运单据表明的收货人；
（7）接受货物的日期、地点；
（8）交付货物的地点和约定的日期；
（9）多式联运经营人或其授权人的签字及单据的签发日期、地点；（10）交接方式，运费的支付，约定的运达期限，货物中转地点；
好记性不如烂笔头。

多式联运单据_国际货运代理（第2版）_[共4页]

— 181 —第8章国际多式联运业务在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经中国香港至澳洲等，但这些线路货量较小。

总的来讲，运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同完全采用海运相比，其运输时间更短。

同直接采用空运相比，其费率更低。

因此，从远东出发将欧洲、中南美洲及非洲作为海空联运的主要市场是合适的。

8.2.3 国际多式联运的单一费率采用单一费率，即单位运量（或基本运输单位）的全程费率，是国际多式联运的基本特征之一。

由于多式联运环节多，费率又是揽取业务的关键，所以制定单一费率是一个复杂而又重要的问题，需要综合考虑各种因素，使制定的费率具有竞争性，以利于联运业务的顺利进行。

多式联运单一费率的构成，按成本定价原则确定。

国际集装箱多式联运全程运费主要由运输费用、经营管理费用以及利润等三大部分组成。

运输费用主要包括国内外内陆段运费、海运段运费或国际铁路、公路、航空运费，以及集装箱租用费和保险费用。

经营管理费则包括多式联运经营人与货主、各派出机构、代理人、实际承运人之间信息、单证传递费用、通信费用、单证成本和制单手续费，以及各派出机构的管理费用。

利润是指多式联运经营人预期从该线路货物联运中获得的毛利润。

一般是前两项费用之和乘以一个适当的百分比确定。

确定利润的多少要进行充分的调查研究，必须根据运输市场运价水平与自己的竞争能力、线路中存在的竞争实际情况等确定。

关于单一费率有以下几点需要注意几点。

（1）对于全程运输中发生的报关手续费、申请监管运输手续费、全程运输中的理货、检查及由发货人或收货人委托的其他服务引起的费用，一般应单独列出，并根据贸易交易条款规定向应承担的一方或委托收取，而不包含在单一费率内。

（2）多式联运单一费率的制定是一件非常复杂的工作，特别是国外内陆段运费的确定尤为困难。

在对国外内陆段运费不太了解的情况下，目前有多式联运经营人从国内接收货物地点到达国港口采用统一费率，向发货人收取（预付运费），而从到达国港口至内陆目的地的费用按实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）。

国际多式联运运单-货物接收单-副本 - v1.0

国际多式联运提单ppt课件

报检录入操作指南(V1.0)【外贸出口货物自主报检操作指南】

多式联运单证

附录2集装箱运输管理与国际多式联运常用单证.

国际多式联运运单-运单正本 - v1.0

运输实务—国际多式联运单证流转

第10章 国际多式联运合同《国际货物运输》PPT课件

国际联运运单和运单

国际多式联运单证

国际多式联运单据主要内容

国际多式联运提单

国际货物运输中的多式联运单据

国际集装箱多式联运单据

多式联运单据_国际货运代理（第2版）_[共4页]

第10章国际多式联运合同《国际货物运输》PPT课件