铁路货物检查规则复习过程
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列检培训复习题第一章铁路运输的基本常识第一节名词术语解释(P11)•1.什么是专用铁路?•2.专用铁路与专用线的区别在哪里?•3.车站共分为哪几个等级?•4.什么是关门车?•5.轮对的内侧距离为多少毫米,其允许偏差是多少?•6.何为车轮踏面剥离与擦伤?第二节车辆基础知识•1.铁路货车按用途分哪两大类?•2.通用货车主要指那些车辆?•3.我国对轴重的限制有何规定?•4.车辆的标记分为哪几种标记?• 5.K属于什么车辆?•6.定期修理标记主要包括那些?•7.轴检的周期时多长时间?•8.送往车辆段的故障车辆或定检到期车辆应填写哪种色票?第三节铁路车辆的基本构造(P88)• 1.车辆一般由哪些部分组成?•2.货车车底架的组成部分有哪些?•3.车钩缓冲装置的作用?•4.车钩缓冲装置由哪两部分组成?•5.什么是上作用式车钩?•6.下作用式车钩一般都用于哪些车辆上?•7.车钩由哪几个部分组成?•8.车钩的三态作用位置指的是哪三态作用位置?•9.什么是转向架?•10.使用转向架的优点有哪些?•11.轮对的作用?•12.轮对分哪几类?•13.车轮有哪些部分组成?•14.车轮踏面擦伤由哪些原因造成,有什么危害?•15.铁路车辆上有哪两种类型的轴箱装置?•16.滚动轴承轴箱的车辆使运输工作人员必须注意的问题是什么?•17.制动抱闸故障的主要危害是什么?•18.什么情况下的抱闸才能判定为制动抱闸故障?第二章作业标准第一节作业范围和质量标准(P94)•1.列检技检作业范围都包括哪些?•2.车轮的质量标准?•3.车钩的质量标准?•4.定检时间标准?第二节作业标准(P128)• 1. “三、九、二”步单车检查作业标准的“三步”的第一步要求检查哪些部位?• 2. “三、九、二”步单车检查作业标准的“九步”的第一步要求检查哪些部位,踏面缺损不小于多少mm?• 3. “三、九、二”步单车检查作业标准的“九步”的第七步要求检查哪些部位,质量标准是什么?•4.用什么方法检查折角塞门及把手、编织制动软管总成?•5.用什么方法检查车钩?•6.什么是“六必敲”?第三节检车员安全技术操作规程(P132)• 1.列检作业点对防护信号有何规定?•2.在线路上检查,修理和整备车辆时应注意哪些事项?•3.检查车辆下部应注意哪些事项?第三章铁路货车常见故障表征及处理第一节车轮故障与处理(P152)•1.车轮踏面擦伤是由什么原因产生的?•2.车轮踏面剥离故障分为疲劳型剥离和热剥离两种,什么是热剥离?第二节滚动轴承故障与处理(P161)•1.检车时如何确认密罩脱出故障?•2.轴端螺栓脱出、丢失故障的危害性有哪些?第三节转向架故障与处理(P168)•1.摇枕弹簧及减振弹簧主要有哪些故障?•2.承载鞍移位故障的表征有哪两种?第四节:空气制动故障(P184)•1.空气制动机抱闸故障分为哪两种现象?•2.空气制动机起紧急制动故障的表征是什么?•3.空气制动机起紧急制动故障有哪些危害?第五节:车钩缓冲装置故障(P193)•1.调车作业由于哪些原因会造成车钩钩体裂纹故障?•2.检查车钩裂纹时,手电筒光线需与钩耳平面成多少度角?•3.装好的车钩闭锁位置、全开位置标准是多少毫米?•4.上作用车钩在闭锁位置时,钩锁移动量不得大于多少毫米?第六节车体与底架故障(P201)• 1.车门、车体破损故障主要有哪些?•2.车体外胀超限故障的原因用哪些?•3.车体倾斜超限有什么危害?第四章作业安全第一节对检车员的要求(P204)•1.对检车员的职业道德有何要求?•2.应熟悉车辆的哪些结构?第二节列检安全工作的基本规则• 1.上班前必须注意哪些事项?•2.横越线路或道口应严格执行哪些制度?•3.雨雪天和炎热天能否在车底下避雨和乘凉?第三节人身安全标准要求(P219)•1•顺线路行走时有何要求,并应注意哪些情况方能保证人身安全?•2.对横越机车车辆有哪些要求?•3.必须横越列车、车列时应怎么么做才能确保人身安全?。
铁路运输基础知识复习讲义
铁路运输基础知识复习讲义预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制第二章铁路货物运输学习目标1、熟悉铁路货物运输的基本条件;2、熟悉铁路货物运输的流程;3、掌握铁路运输费用的计算方法扩展学习1、熟悉铁路阔大货物运输;2、熟悉铁路鲜活货物运输;3、熟悉铁路危险货物运输危险学习内容一、铁路货物运输的基本条件1、整车运输2、零担运输零担货物的承运方式㈠随到随承运为方便承运人,车站可采取随到随承运的方式,因为托运人发送货物是随机的,事先无法计划,只能是承运以后,在车站仓库内进行集结,所以仓库设备利用效率低,货物集结时间长,不利于组织直到整零车或中转整零车。
㈡计划受理(预先审批运单)计划受理是由托运人提前向车站提出运单,车站对所提运单实行集中审批。
当发送某一到站或去向的货物能够配装一辆整零车时,则通知托运人按指定日期进货,使货流集中。
采用此方法,加强了零担货物运输的计划性,提高了零担货物运输的组织水平。
但是,容易造成货物在承运前的积压。
㈢承运日期表⑴承运日期表:是车站有计划组织零担货物运输的主要方式,这种方式是车站在掌握货物流量、流向基本规律的前提下,按主要到站或方向分别安排承运日期,事先公布,托运人按规定的日期办理托运。
⑵特点:可以使托运人事先了解车站对各主要到站或方向分别的收货日期,及时做好托运的准备工作,做到有计划托运;可将分散的零担货流按主要到站或方向集结,便于配装整零车;车站可以平衡安排日间作业量,提高车站货运设备的利用效率;可以有计划地配送空车和按主要到站、中转站组织整零车3、集装箱运输4、快运货物运输铁路开办了快运货物运输(简称快运),在全路的主要干线上开行了快运货物列车。
托运人按整车、集装箱、零担运输的货物,除不宜按快运办理的煤、焦炭、矿石、矿建等品类的货物外,托运人都可要求铁路按快运办理,经发送铁路局同意并切实作好快运安排,货物即可按快运货物运输。
铁路货运组织复习资料
铁路货运组织复习资料铁路货运组织复习资料一、填空题。
1、铁路货物运输最基本的规章是《货规》铁路内部处理货运事故的规章是《事规》。
2、托运人要求变更或解除运输合同时,应提出领货凭证和货物运输变更要求书。
3、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重,用TARE表示自重。
4、当前我国铁路使用的集装箱主要型号有1t箱、20ft箱、40ft 箱、80ft箱。
5、重车重心高一般不得超过2000mm。
超过2000mm时,应采取配重措施,以降低重车重心高,否则应限速运行。
6、易腐货物按热状态可分为冻结货物、冷却货物、未冷却题目。
7、易腐货物的运输方法有冷藏、保温、防寒、加温、通风。
9、货场配置图有尽端式、通过式、混合式三种类型。
10、不合理运输的表现形式有过流运输、对流运输、无效运输、重复运输等11、按零担托运的货物,一件体积最小不得小于0.03m3(一件重量在10KG)以上的除外),每批不得超过300件。
12、我国铁路开行的快运货物列车主要有五定班列、集装箱快运直达列车和鲜活货运直达列车。
13、整车分卸货物,除提出基本运单一份外,每一分卸站应另增加分卸货物运单两份。
14、受理作业包括审查货物运单、签证货物运单两个步骤。
15、托运易腐货物和短寿命放射性货物,其容许运到期限至少须大于货物运到期限3天。
16、铁路现行规定的到达货物免费保管期是2天。
17、零担货物的承运方式有拼车、拼箱、行包运输和一站直达整零三种方式。
18、国际集装箱用“MAX GROSS”表示总重。
19、棚车装运的集装化货件,每件重量不超过1T,体积不超过2m3,长度不超过1.5m,到站限制为叉车配属站。
20、货物突出端梁装载时,突出端宽度等于或小于车宽时,允许突出端梁300毫米,大于车宽时允许突出端梁200毫米,超过此限,应使用游车或跨装运输,该货物即为超长货物。
21、机车车辆限界的最大半宽是3400mm;自轨面起的最大高度是4800mm。
22、超限货物按超限程度的大小可分为一级超限、二级超限、超级超限。
运输中的货物清点与查验规定
运输中的货物清点与查验规定在各种货物运输环节中,货物的清点与查验是不可或缺的环节。
它们有助于确保货物的完整性和准确性,同时也是确保运输过程安全和顺利的重要措施。
本文将介绍运输中的货物清点与查验规定,并探讨其实施方法和注意事项。
一、货物清点的规定1. 运输单据的准备在货物开始运输之前,涉及货物清点的第一步是准备相关的运输单据。
运输单据应包括货物的清单、数量、规格、重量以及其他相关信息。
这些信息应准确无误地记录在单据上,并由相关责任人签字确认。
同时,运输单据还可以作为货物的证明,以便在需要时进行核对和查验。
2. 货物清点的过程货物清点的过程通常包括以下几个步骤:- 货物装车前的清点:在货物装车之前,应对货物进行全面清点,并与运输单据进行核对,确保货物数量、规格和重量与单据一致。
同时,还需要对货物进行标记或编号,以便在运输过程中进行识别。
- 货物运输途中的清点:在货物运输途中,运输人员应根据运输单据中的信息对货物进行定期清点。
在每次清点时,应拍摄照片或录像,以便在需要时进行核对和查验。
- 货物到达目的地的清点:当货物到达目的地时,应进行最终清点,并与运输单据进行比对。
如发现货物数量或质量的差异,应及时记录并通知相关责任人。
二、货物查验的规定1. 货物查验的对象货物查验通常包括对货物的数量、规格、品质、包装等方面进行检查。
查验的对象可以是整个货物批次,也可以是其中的一部分。
具体查验的对象根据货物的性质、价值和风险来决定。
2. 货物查验的方式货物查验的方式主要有以下几种:- 目视查验:通过肉眼观察货物的外观、包装和标志等来判断货物的完整性和质量。
目视查验应在充足的光线下进行,以确保查验结果准确可靠。
- 抽样查验:对于大批量的货物,可以采用抽样查验的方式进行检查。
抽样查验应按照一定的比例和方法进行,以确保查验结果能代表整个货物批次。
- 技术检测:某些货物需要通过特定的技术手段进行检测,如X射线、红外线、气体检测等。
铁路货运检查管理规则
TG/HY103-2016铁路货运检查管理规则第一章总则第一条为强化铁路货运检查(以下简称货检)工作管理,提高货检工作质量,确保铁路运输安全,根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章,制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。
本规则是明确铁路货检工作的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作,加强对货检工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货检人员素质和工作质量。
第五条积极采用新技术、新设备,全面推广铁路货检安全监控与管理应用(即原铁路货检安全监控与管理系统,以下简称“货检应用”),改善货检作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率。
第六条铁路货检实行区段负责制。
区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准,对货物列车(含军用列车,下同)进行货检作业后,保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站,并承担相应的安全责任。
发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的,可不按区段负责制列货检站责任。
对中间站保留及甩挂作业的货物列车,车站发现问题后要及时处理,中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。
第二章货检站管理第一节定义及分类第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业,或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。
第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量,同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站,其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。
铁路货物检查规则
第一章总则第一条为强化铁路货运检查工作管理,提高货运检查工作质量,确保铁路运输安全,根据((中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章,制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路,是明确铁路货运检查作业的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作,加强对货运检查工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提咼货运检查人员素质和工作质量。
第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则,积极采用新技术、新设备,改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率。
第六条铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
中间站停车及甩挂作业的货物列车,由车站负责看护,保证货物安全, 发生问题要及时处理。
中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站第一节定义及分类第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站。
第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。
路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。
区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
第九条区域性货运检查站由铁路局自定,报铁道部备案、公布。
铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。
第二节基本要求第+条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构,并配齐管理人员。
第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位,负责货运检查的现场组织工作。
货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。
铁路货物检查规则
第一章总则第一条为强化铁路货运检查工作管理,提高货运检查工作质量,确保铁路运输安全,根据中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例及有关规章,制定本规则;第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路,是明确铁路货运检查作业的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据;第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分;铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物车交接检查工作,是铁路行车的主要工种;第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作,加强对货运检查工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货运检查人员素质和工作质量;第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则,积极采用新技术、新设备,改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率;第六条铁路货运检查实行区段负责制;区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分货运检查站责任的制度;中间站停车及甩挂作业的货物列车,由车站负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理;中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站;第二章货运检查站第一节定义及分类第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站;第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站;路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站;区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,铁路局管内有货运检查作业的技术作业站;第九条区域性货运检查站由铁路局自定,报铁道部备案、公布;铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布;第二节基本要求第+条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构,并配齐管理人员;第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位,负责货运检查的现场组织工作;货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员;货运检查人员应保持相对稳定;第十二条货运检查人员应具备以下条件:1 .热爱本职工作,责任心强,具有良好的职业道德,身体健康;2 .经职业技能鉴定机构鉴定合格,取得相应职业资格证书;上岗前,还须依据有关岗位标准,经培训考核合格后方可上岗;3 .熟练掌握铁路货物装载加固规则、铁路超限货物运输规则、铁路货物运输管理规则、铁路危险货物运输管理规则、铁路鲜活货物运输规则、铁路货运事故处理规则、货车篷布管理规则等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定;4 .熟悉铁路技术管理规程、铁路行车事故处理规则、行车组织规则、车站行车工作细则等行车组织的有关规定;5 .熟悉有关货车的技术参数;6 .熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况;7 .熟悉有关安全预案;第三章货运检整第三节设备设施第十三条货运检查站应为货运检查管理和作业提供办公场所,配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备;第十四条货运检查站应有甩车整理及换装设施,具有符合作业要求的装卸货物线路、场地,装卸机械和计量衡器等;路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全检测设备;第十五条货运检查作业办公场所应设在车站到、发场,便于预检作业的适当位置;货运检查作业路线应以水泥板或细道碎铺平,作业现场需设灯桥等照明设施;第+六条货运检查站应充分利用已开通使用的TMIS 预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统,并在货运检查办公场所配置系统终端,实现信息共享,方便货运检查作业;第三章货运检查作业第+七条货运检查主要内容:1 .货物列车中货物装载、加固状态;2 .货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态;3 .施封;4 .货车门、窗、盖、阀关闭情况;5 .铁路超限货物运输规则规定的事项;6 .铁路货车超偏载检测装置运用管理办法规定的内容;7 .危险货物押运人押运情况;8 .铁道部规定的其他事项;第十八条货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳人车站行车工作细则 ;车站调度员值班员应及时将班计划、阶段计划、变更计划下达给货运检查人员;车站调度员值班员或有关人员应在列车到达前或出发列车编组完毕,按接发列车作业标准,将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员;第十九条货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况,并准备好作业工具和作业手册;第二十条货运检查人员作业时,应严格执行货运检查作业 TB/T -2005标准;第二十一条货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成,检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员值班员报告,未接到货运检查作业完毕的报告,不准动车;第二十二条货运检查作业时,应采取有效的防护措施,确保货运检查人员的人身和作业安全;快速及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业;电气化区段作业时,应按有关规定办理;第四章日常管理第二十三条货运检查站应配齐有关规章,并指定专人负责规章的保管,及时组织对规、修规;第二十四条铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制,定期对货运检查工作进行考评,总结并推广先进经验,全面加强货运检查安全基础管理;第二十五条铁路局及货运检查站应加强安全生产的统计、分析和总结,对危及人身、行车、货运安全的事故隐患和险情等信息及时上报;货运检查站每月向铁路局,铁路局每月10 日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表;铁路局应于1 月10 日前将上年度货运检查工作情况总结报铁道部运输局;总结的主要内容:管内货运检查工作基本情况包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的经验做法等、存在的主要问题、下一步工作安排和建议; 第二十六条货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作,制定培训计划,建立培训档案,开展有针对性的技术业务培训;第二十七条货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系,及时沟通信息,加强协作和配合;第二十八条货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、普通记录和施封锁的发放、使用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料使用登记簿、交接班簿等报表和台账;第二十九条铁路局间交接货运检查站应加强工作联系,建立互联、互控和信息反馈制度,及时解决铁路局间交接存在的问题;第五章货运检查工具和备品管理第三十条货运检查站应配备以下主要工具和备品:对讲机,限界尺,工具包,钢尺,吊锤,电工刀,断线钳,铁锤,撬棍,照明灯具,8 号、10 号镀锌铁线,绳索,扒铜钉,钉子,绞棍以及施封锁,消防器材,危险货物检测仪,应急救援防毒面具等;第三十一条货运检查人员应按人手一台配备对讲机,并应配备照明灯具等必要的检查作业工具;第三十二条货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿,设立工具备品室,个人备品与公用备品分室柜存放;第六章整理及换装第三十三条货车整理分为甩车整理和在列整理;对危及行车和货物安全需甩车整理的货车,货运检查人员应通知车站值班员甩车处理;可不甩车整理的,应在列整理;在运输中发生甩车处理的货车,不能原列安全继运的,以及因车辆技术状态不良,经车辆部门扣留需要换车时,应进行换装处理;对换装整理的货车要认真统计,及时上报;第三十四条货运检查站换装整理产生费用按铁路货物运输管理规则执行;第七章附则第三十五条铁路局可依据本规则制定管内补充规定,报铁道部备案;第三十六条本规则由铁道部运输局负责解释;本规则自2006 年7 月1 日起实行;届时,废止关于发布<铁路货检作业标准>试行的通知运货管〔 1997 」92 号和关于加强货检工作的通知运货管1997 〕 95 号;附件:1 .货运换装整理分析表2 .货运检查台账、簿册附录:1 .路网性货检站名单2 .货运检查作业 TB / T 2116 . 5 一2005 附图:全国铁路货检站示意图附录二TB / T 2116 . 5 - - - 2 005铁路车站货运作业第5 部分:货运检查作业1 .范围TB / T 2116 的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容;本部分适用于铁路货检作业的车站;2 .规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款;凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本;凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准;铁道部铁路货物运输管理规则3 .基本要求3 . 1 货运检查员应专人专职,不允许与其他工种混岗;3 . 2 对货物车辆进行货运检查时,应双人双面作业;3 . 3 作业人员应按照规定着装,佩戴臂章;3 .4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等;3 . 5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒铜钉、粉笔等作业工具和备用品;3 . 6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A 的规定;4 .基本程序4 . 1 计划安排和准备车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员班组长,货运检查值班员根据计划,将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置;货运检查员接到作业任务后,应掌握到达出发列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况;作业时,应携带作业工具和作业手册;4 . 2 到达列车预检在列车到达前5 min ,货运检查员应出场立岗,在列车到达、通过时,对列车进行目测预检;4 . 3 检查4 . 3 . 1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查,对重点车进行记录;4 . 3 . 2 货运检查员对车列首尾的车辆,应涂打检查标记;4 . 3 . 3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成;4 . 3 . 4 车列检查、整理完毕后,货运检查员应及时报告;4 . 3 .5 在实行区段负责制的区段有运转车长值乘的列车除外,货运检查员发现的问题,应及时妥善处理;需拍发电报时,应于列车到达后1 20 min 内以电报通知上一货运检查站,必要时抄知有关单位和部门;需编制记录的,按规定编制;4 . 3 . 3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成;4 . 3 . 4 车列检查、整理完毕后,货运检查员应及时报告;4 . 3 .5 在实行区段负责制的区段有运转车长值乘的列车除外,货运检查员发现的问题,应及时妥善处理;需拍发电报时,应于列车到达后1 20 min 内以电报通知上一货运检查站,必要时抄知有关单位和部门;需编制记录的,按规定编制;4 . 4 整理4 . 4 . 1 在列整理对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的,不需要摘车处理时,应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理; 预计整理时间超过技术作业时间时,货运检查员应及时向车站值班员报告; 在列整理时,货运检查员应按有关规定进行作业,确保人身安全;4 . 4 . 2 摘车整理对危及行车安全,又不能在列整理的车辆,货运检查员应报告车站值班员摘车整理;摘车整理时,应做好防护工作;不允许在挂有接触网的线路设有隔离开关的线路除外整理车辆;5 .检查项目5 . 1 装载加固5 . 1 . 1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏;5 . 1 . 2 在设有超偏载仪的车站,还应检查货车是否超、偏载;5 . 1 . 3 加固材料、装置是否完好无损;5 . 1 . 4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定;5 . 1 . 5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定;5 . 2 篷布苫盖篷布苫盖是否符合规定;5 . 3 货车门、窗、盖、阀和集装箱5 . 3 . 1 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好;署歌我续孕羚职舀雍5 . 3 . 2 使用平车含专用平车装集装箱时,箱门是否关闭良好;5 . 3 . 3 专用平车装载集装箱是否落槽,普通平车装载集装箱是否按加固方案进行加固;5 . 4 施封及其他5 . 4 . 1 施封货车按铁路货物运输管理规则和有关规定进行检查‘5 . 4 . 2 对无列检作业的车站,货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置,不符合要求时应进行调整;5 . 4 . 3 规定需要检查的其他项目;6 .摘车整理的范围遇下列情况应摘车整理:a 篷布苫盖不整或缺少腰绳;b 货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏;C 超限货物按普通货物办理;d 加固支柱折断;e 棚车车门脱槽,油罐车上盖张开;f 液化气体泄漏、三酸罐车溢出;g 火灾;h 货物明显被盗丢失;i 发生其他危及行车安全情况不能在列整理时;7 .生产台账车站应建立货运检查台账,包括以下内容:a 整理换装车报告表,货运换装整理分析表;b 货运检查工作手册;c 货运检查工作日志;d 拍发电报登记簿;e 加固材料登记簿;f 建立办公设施、作业工具、备品、普通记录和施封锁定置管理、交接、使用和保管制度;g 其他应该建立的台账;。
铁路货运检查员技能竞赛考试学习手册
铁路货运检查员技能竞赛考试学习手册一、公共部分:1.铁路视觉信号中黄色代表的含义是注意或减低速度。
2.CRH动车组每列的编组数均为8辆,可两个编组连挂运行。
3.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
4.轨距是钢轨头部踏面下1435mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
5.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆或制动机临时发生故障的车辆,准许关闭截断塞门,这叫做关门车。
6.CRH动车组属于动力分散电力动车组。
7.新中国第一条铁路是成渝铁路。
8.CRH动车组通过车站时,应提前15分钟停止进路上其他作业。
9.预告信号机着黄色灯光,表示主体信号机处于关闭状态。
10.装载货物的重车技术状态不良,须摘车修理,但在检修前需要倒装时,应填插V字型色票。
11.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
12. 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的托运应按整车托运。
13. 铁路车站工作日常计划的最基本的计划是班计划。
14. 在车站的正线和到发线上,应装设出站信号机,用它来防护区间,指示列车能否由车站开往区间。
15. 我国建立综合交通运输体系的方向是加快发展铁路运输,进一步完善公路路网,积极发展航空、水运和管道运输。
16. 安全带的使用期限为3-5年,发现异常应提前报废。
17. 安全带应在使用2年后,按批量购入情况,抽验一次。
18. 工伤保险费应当由用人单位缴纳。
19. 职工因工作受到事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受治疗的,可以停工留薪,但停工留薪期一般不超过12个月。
20.职工因工外出期间发生事故或者在抢险救灾中下落不明的,从事故发生当月起3个月内照发工资,以后由工伤保险基金向其供养亲属按月支付供养亲属抚恤金。
21.三级安全教育是指段级安全教育、车间安全教育和岗位班组安全教育。
22.《工伤保险条例》规定:职工在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的,视同工伤。
铁路货运检查管理规则
TG/HY103—2016铁路货运检查管理规则第一章总则第一条为强化铁路货运检查(以下简称货检)工作管理,提高货检工作质量,确保铁路运输安全,根据《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路货运安全管理规则》等有关法律法规和规章,制定本规则.第二条本规则适用于国家铁路及国铁控股的合资铁路。
本规则是明确铁路货检工作的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据.第三条铁路货检工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货检人员主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货检管理工作,加强对货检工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货检人员素质和工作质量.第五条积极采用新技术、新设备,全面推广铁路货检安全监控与管理应用(即原铁路货检安全监控与管理系统,以下简称“货检应用”),改善货检作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率.第六条铁路货检实行区段负责制。
区段负责制是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准,对货物列车(含军用列车,下同)进行货检作业后,保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站,并承担相应的安全责任。
发生问题后能有效证明货检站工作质量良好的,可不按区段负责制列货检站责任。
对中间站保留及甩挂作业的货物列车,车站发现问题后要及时处理,中间站应保证货物列车安全继运到下一货检站。
第二章货检站管理第一节定义及分类第七条货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业,或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。
第八条铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量,同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境等合理设置货检站,其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要。
铁路货运检查员理论考试学习手册
铁路货运检查员理论考试学习手册一、装载加固1.固定单股钢丝绳端头时,使用钢丝绳夹的数量不得少于2个。
《铁路货物装载加固规则》附件5第三节2.水泥三角挡不可以作为加固材料。
《铁路货物装载加固规则》第二十二条3.货物突出平车车端装载,突出端的半宽不大于车辆半宽时,允许突出端梁300mm;大于车辆半宽时,允许突出端梁200mm。
超过此限时,应使用游车。
《铁路货物装载加固规则》第十九条4.不能使用敞车装载超限货物。
《铁路货物装载加固规则》第二章第十条表2-15.长度不足2.5m的木材不能全部成捆时,需用长材或成捆材压顶。
《铁路货物装载加固规则》第四十条6.25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,两平车地板面高度差超过20mm时,必须垫平,可不安装车钩缓冲停止器。
《铁路货物装载加固规则》第五十条7.稻草垫厚度不得小于30mm,压实后不得小于10mm。
《铁路货物装载加固规则》附件5第二章第四节8.跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于350mm。
《铁路货物装载加固规则》第四十二条9.装运预应力梁,货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成八字形,捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
《铁路货物装载加固规则》第六十条10.使用腰箍下压式加固货物时,每道腰箍的预紧力必须达到设计要求。
《铁路货物装载加固规则》第二十三条11.8号镀锌铁线的许用拉力为2.15KN。
《铁路货物装载加固规则》附件5第一节12.长度不足2.5m的木材围装时,围板厚度不得小于40mm,围板四周用8号镀锌铁线2股串连,并用U型钉钉固。
《铁路货物装载加固规则》第四十条13.货物转向架沿平车地板横向长度,一般不应大于3000㎜。
《铁路货物装载加固规则》附件5第五章第一节14.跨装超长货物对未达到容许载重量的货车,可以加装货物,但不得加装在货物的两侧,与跨装货物端部间距不小于400mm。
《铁路货物装载加固规则》第三十条15.紧线器与钢丝绳串联使用时,其抗拉强度应与钢丝绳匹配。
铁路货运检查第六章
• 为防止工人过度疲劳, 保证作业效率和安全, 必须保证每车作业配 备必要的人数, 并在连续工作2 小时或1 车后, 有不少于10 分 钟的间歇时间。
• 二、线路作业安全
• (1) 作业线路防护。
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第一节 装卸作业安全
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第一节 装卸作业安全
• (一) 作业前的三检制 • (1) 装车前, 装卸工组应做到: • ① 配合货运员检查货车技术状态是否良好、卫生状况是否良好、定
检是否过期。 • ② 配合货运员清点货物件数; 检查货物堆码是否稳固; 检查货物状
态是否良好, 包括货物包装是否完好, 有无破损、污染等; 检查集 装箱有无破损、异状、变形或渗漏。 • ③ 检查确认装卸机械及工索具性能是否良好, 安全装置是否齐全有 效, 防护信号设置是否符合规定, 作业区域、机械运行区域有无障 碍物或非作业人员。
• 为保证装卸作业的安全, 作业前必须安设带有脱轨器的红色信号 (昼间为红色方牌,夜间为红色灯光), 由作业工组按下列规定进 行防护:
• ① 装卸作业前, 装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置 带有脱轨器的固定或移动式防护信号(尽头线路只在道岔方向一端防 护)。
• ② 移动式防护信号设置在距离车列不小于20m 处; 作业车停留位 置距警冲标不足20m 时, 防护信号应设在与警冲标相齐处。如在 同一线路上, 车辆分解后作业时, 应在该线路的最前部与最后部车 辆外端防护, 分解间隔大于40m 时, 可在间隔20m 以外设置。
• ② 配合货运员检查货物(箱号) 有无错装、漏装, 核对和整理残货, 清扫货位是否干净。
• ③ 检查装卸机械是否熄火、断电, 停放状态是否正确, 工索具是否 齐全完好, 防护信号(或工组标识) 是否撤除。
铁路货运组织复习题及答案
1、按一批运输的货物,必须、收货人、、到站、地点相同;2、一批货物的分量、体积、形状和性质需要以一辆或者一辆以上的货车装运的货物应按方式办理运输。
3、一批货物的分量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运则可按方式办理运输。
4、按零担办理运输的货物,铁路规定,一件体积不得小于 (一件分量 10kg 以上的除外),一张运单托运的货物不得超过。
5、不易计算的货物(即散、堆装货物)不得按零担办理。
6、需要冷藏、保温或者加温运输的货物不得按办理。
7、一批是铁路办理货物承运的基本计算单位,一批货物就代表一份。
8、整车货物原则上以为一批;跨装、爬装及使用游车的货物以为一批;9、零担货物和集装箱货物则以为一批。
10、使用集装箱装运的货物,必须使用同一箱型,每批不得超过铁路所能装运的箱数。
11、运输条件不同或者根据货物性质不能在一起混装的货物,不得按托运。
12、货物发送期间规定为 ld,由承运人承运货物的 (指定装车日期的,为指定装车日的次日)起算。
即按整日计算。
13、普通货物运输以每运价公里或者其未满为 ld;按快运办理的整车货物(指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次)则以每运价公里或者其未满为 ld。
14、货物运输的终止时间,到站由承运人组织卸车的货物,到完了时止;由组织卸车的货物,到货车调到卸车地点或者货车交接地点时止。
15、货物实际运到日数,超过规定的运到期限时,承运人应按所收运费的,向收货人支付一定数额的违约金。
16、铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏,承担责任。
17、不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时,铁路按实际损失赔偿,但最高不超过铁道部规定的赔偿。
18、保价运输的货物发生损失时,按照实际损失赔偿。
全批货物损失时,最高不超过金额;一部份损失时,则按损失货物占全批货物的比例保价金额赔偿。
19、铁路运输的货物运输成本并非与运距成正比,而是。
所以当前把运价分解为基价和运行基价两部份。
复习大纲演示教学
复习大纲《铁路货运技术》复习大纲一、超限货物相关知识1.铁路限界2.超限货物定义3.超限等级的确定4.超限货物的托运5.超限车的挂运要求二、铁路阔大货物装载1.货车的脱轨条件2.货物重心水平位置的要求3.重车重心高4.平车装载货物免于集重的条件5.超长货物装载要求三、铁路货物装载加固相关知识1.运行中作用在货物上的力2.货物的稳定性四、鲜活货物运输相关知识1.鲜活货物的概念、分类及运输要求2.易腐货物腐败的原因3.易腐货物的冷藏4.易腐货物存贮的T.T.T理论5.铁路冷藏车的类型6.机械冷藏车的优点7.易腐货物的托运、承运及装载8.蒸气式压缩制冷机的组成及工作原理。
9.械冷藏车和冷板冷藏车的优点和缺点。
10.装运活动物的车辆要求11.对装运蜜蜂的车辆挂运要求五、危险货物相关知识1.危险货物的定义2.危险货物的分类3.铁危编号的含义4.各类危险货物的性质5.危险货物包装6.危险货物车辆的编挂7.危险货物运输限制条件。
一、超限货物相关知识1.铁路限界为保证行车安全,铁路制定了各种限界,主要包括机车车辆限界和建筑限界。
机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直,在线路中心线所在垂直平面两侧尺寸对称的横断面及轮廓。
建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直面最窄尺寸的轮廓图。
2.超限货物定义、种类、等级⑴超限货物的定义一件货物装车后,在静止或运行的条件下,货物的高度或宽度有任何部位超出机车车辆限界的基本轮廓(货物装载限界),称为超限货物。
包括两个方面含义:①一件货物装车后,在平直线路上停留时,货物的高度或宽度有任何部位超出货物装载限界;②在平直线路上虽不超限,但行经在半径300m的曲线上时,货物任何部位的计算宽度超出货物装载限界;⑵超限货物的种类和等级①超限货物以装车站列车运行方向为准,由线路中心线起分为一侧超限和两侧超限。
②按超限货物超出机车车辆限界基本轮廓的程度分一级超限、二级超限和超级超限。
铁路货物检查规则
第一章总则第一条为强化铁路货运检查工作管理,提高货运检查工作质量,确保铁路运输安全,根据((中华人民共与国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章,制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输得合资铁路、地方铁路,就是明确铁路货运检查作业得内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任得依据。
第三条铁路货运检查工作就是保证行车安全与货物安全得一项技术性较强得工作,就是铁路运输安全生产得重要组成部分。
铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中得货物(车)交接检查工作,就是铁路行车得主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作,加强对货运检查工作得技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货运检查人员素质与工作质量。
第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠得原则,积极采用新技术、新设备,改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高作业质量与效率。
第六条铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制就是指在对货物列车得交接检查中,按列车运行区段划分货运检查站责任得制度。
中间站停车及甩挂作业得货物列车,由车站负责瞧护,保证货物安全,发生问题要及时处理。
中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站第一节定义及分类第七条货运检查站就是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上得技术作业站。
第八条货运检查站分为路网性与区域性货运检查站。
路网性货运检查站就是指铁道部公布得编组站。
区域性货运检查站就是指除路网性货运检查站外,铁路局管内有货运检查作业得技术作业站。
第九条区域性货运检查站由铁路局自定,报铁道部备案、公布。
铁路局间交接货运检查站得撤销应报铁道部批准、公布。
第二节基本要求第+条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应得生产机构,并配齐管理人员。
第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位,负责货运检查得现场组织工作。
铁路货物检查程序
精心整理第一章总则第一条为强化铁路货运检查工作管理,提高货运检查工作质量,确保铁路运输安全,根据((中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章,制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路,依据。
检查人员素质和工作质量。
第六条铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
中间站停车及甩挂作业的货物列车,由车站负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理。
中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站第一节定义及分类第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。
第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。
路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。
区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
第二节基本要求123.熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物运输管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路货运事故处理规则》、《货车篷布管理规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。
4.熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《行车组织规则》、《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。
5.熟悉有关货车的技术参数。
6.熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况。
7.熟悉有关安全预案。
第三章货运检整第三节设备设施材、复印机、传真机等办公、通讯设备。
场地,装卸机械和计量衡器等。
备。
TMIS预确报、现车管理系统和铁路货第三章货运检查作业第+七条货运检查主要内容:1.货物列车中货物装载、加固状态;2.货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态;3.施封;4.货车门、窗、盖、阀关闭情况;5.《铁路超限货物运输规则》规定的事项;6.《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容;7.危险货物押运人押运情况;8.铁道部规定的其他事项。
《铁路货运检查》电子教案 第一章
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第一节 线路、车站及信号
• 当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍, 或要跨 越公路、铁路时, 就需要修建桥隧建筑物, 使铁路线路得以继续延 伸。桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞。
第一章 铁路货运基础
• 第一节 线路、车站及信号 • 第二节 铁路限界及线间距 • 第三节 货运工作的法规依据 • 第四节 货物运输基本条件 • 第五节 货运基本作业过程
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第一节 线路、车站及信号
• 一、铁路线路
• 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 • 铁路线路由路基、桥隧建筑物及轨道组成。 • (一) 路基 • 路基是铺设轨道的基础, 是铁路的重要组成部分。它直接承受轨道
• 二、车站
• 车站是铁路线上设有配线的分界点, 主要用于办理列车的接发、会 让及客货运输业务。
• (一) 车站的分类与分等 • 1. 车站按业务性质分类 • 车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
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第一节 线路、车站及信号
• 2. 车站按技术作业分类 • (1) 编组站。 • 编组站通常设于大量车辆集散地、港口附近或若干铁路线衔接的地点
(枢纽)。编组站分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。 • (2) 区段站。 • 区段站设于机车牵引区段的两端, 为机务段和机务折返段所在站,
主要办理更换机车和乘务组作业; 进行列车技术检查、货运检查等 无调中转列车作业; 也担当部分列车的编组、解体及直达、直通列 车的补、减轴甩挂作业。
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第一章总则第一条为强化铁路货运检查工作管理,提高货运检查工作质量,确保铁路运输安全,根据((中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章,制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路,是明确铁路货运检查作业的内部规定,不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的重要组成部分。
铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种。
第四条铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作,加强对货运检查工作的技术业务指导,强化基础管理,加强队伍建设,督促落实作业标准,提高货运检查人员素质和工作质量。
第五条铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则,积极采用新技术、新设备,改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高作业质量和效率。
第六条铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
中间站停车及甩挂作业的货物列车,由车站负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理。
中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章货运检查站第一节定义及分类第七条货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35 分钟以上的技术作业站。
第八条货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。
路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。
区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
第九条区域性货运检查站由铁路局自定,报铁道部备案、公布。
铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。
第二节基本要求第+条货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构,并配齐管理人员。
第十一条货运检查站应设置货运检查值班员岗位,负责货运检查的现场组织工作。
货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。
货运检查人员应保持相对稳定。
第十二条货运检查人员应具备以下条件:1 .热爱本职工作,责任心强,具有良好的职业道德,身体健康。
2 .经职业技能鉴定机构鉴定合格,取得相应职业资格证书。
上岗前,还须依据有关岗位标准,经培训考核合格后方可上岗。
3 .熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物运输管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路货运事故处理规则》、《货车篷布管理规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。
4 .熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《行车组织规则》、《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。
5 .熟悉有关货车的技术参数。
6 .熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况。
7 .熟悉有关安全预案。
第三章货运检整第三节设备设施第十三条货运检查站应为货运检查管理和作业提供办公场所,配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备。
第十四条货运检查站应有甩车整理及换装设施,具有符合作业要求的装卸货物线路、场地,装卸机械和计量衡器等。
路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全检测设备。
第十五条货运检查作业办公场所应设在车站到、发场,便于预检作业的适当位置。
货运检查作业路线应以水泥板或细道碎铺平,作业现场需设灯桥等照明设施。
第+六条货运检查站应充分利用已开通使用的TMIS 预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统,并在货运检查办公场所配置系统终端,实现信息共享,方便货运检查作业。
第三章货运检查作业第+七条货运检查主要内容:1 .货物列车中货物装载、加固状态;2 .货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态;3 .施封;4 .货车门、窗、盖、阀关闭情况;5 .《铁路超限货物运输规则》规定的事项;6 .《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容;7 .危险货物押运人押运情况;8 .铁道部规定的其他事项。
第十八条货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳人《车站行车工作细则》。
车站调度员(值班员)应及时将班计划、阶段计划、变更计划下达给货运检查人员。
车站调度员(值班员)或有关人员应在列车到达前或出发列车编组完毕,按接发列车作业标准,将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员。
第十九条货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况,并准备好作业工具和作业手册。
第二十条货运检查人员作业时,应严格执行《货运检查作业》(TB/T 2116.5 -2005)标准。
第二十一条货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成,检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员(值班员)报告,未接到货运检查作业完毕的报告,不准动车。
第二十二条货运检查作业时,应采取有效的防护措施,确保货运检查人员的人身和作业安全。
快速及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
电气化区段作业时,应按有关规定办理。
第四章日常管理第二十三条货运检查站应配齐有关规章,并指定专人负责规章的保管,及时组织对规、修规。
第二十四条铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制,定期对货运检查工作进行考评,总结并推广先进经验,全面加强货运检查安全基础管理。
第二十五条铁路局及货运检查站应加强安全生产的统计、分析和总结,对危及人身、行车、货运安全的事故隐患和险情等信息及时上报。
货运检查站每月向铁路局,铁路局每月10 日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表。
铁路局应于1 月10 日前将上年度货运检查工作情况总结报铁道部运输局。
总结的主要内容:管内货运检查工作基本情况(包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的经验做法等)、存在的主要问题、下一步工作安排和建议。
第二十六条货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作,制定培训计划,建立培训档案,开展有针对性的技术业务培训。
第二十七条货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系,及时沟通信息,加强协作和配合。
第二十八条货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、普通记录和施封锁的发放、使用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料使用登记簿、交接班簿等报表和台账。
第二十九条铁路局间交接货运检查站应加强工作联系,建立互联、互控和信息反馈制度,及时解决铁路局间交接存在的问题。
第五章货运检查工具和备品管理第三十条货运检查站应配备以下主要工具和备品:对讲机,限界尺,工具包,钢尺,吊锤,电工刀,断线钳,铁锤,撬棍,照明灯具,8 号、10 号镀锌铁线,绳索,扒铜钉,钉子,绞棍以及施封锁,消防器材,危险货物检测仪,应急救援防毒面具等。
第三十一条货运检查人员应按人手一台配备对讲机,并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。
第三十二条货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿,设立工具备品室,个人备品与公用备品分室(柜)存放。
第六章整理及换装第三十三条货车整理分为甩车整理和在列整理。
对危及行车和货物安全需甩车整理的货车,货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。
可不甩车整理的,应在列整理。
在运输中发生甩车处理的货车,不能原列安全继运的,以及因车辆技术状态不良,经车辆部门扣留需要换车时,应进行换装处理。
对换装整理的货车要认真统计,及时上报。
第三十四条货运检查站换装整理产生费用按《铁路货物运输管理规则》执行。
第七章附则第三十五条铁路局可依据本规则制定管内补充规定,报铁道部备案。
第三十六条本规则由铁道部运输局负责解释。
本规则自2006 年7 月1 日起实行。
届时,废止《关于发布<铁路货检作业标准>(试行)的通知》(运货管〔 1997 」92 号)和《关于加强货检工作的通知》(运货管[1997 〕 95 号)。
附件:1 .货运换装整理分析表2 .货运检查台账、簿册附录:1 .路网性货检站名单2 .《货运检查作业》(TB / T 2116 . 5 一2005 ) 附图:全国铁路货检站示意图附录二TB / T 2116 . 5 - - - 2 005铁路车站货运作业第5 部分:货运检查作业1 .范围TB / T 2116 的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容。
本部分适用于铁路货检作业的车站。
2 .规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
铁道部铁路货物运输管理规则3 .基本要求3 . 1 货运检查员应专人专职,不允许与其他工种混岗。
3 . 2 对货物车辆进行货运检查时,应双人双面作业。
3 . 3 作业人员应按照规定着装,佩戴臂章。
3 .4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。
3 . 5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒铜钉、粉笔等作业工具和备用品。
3 . 6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A 的规定。
4 .基本程序4 . 1 计划安排和准备车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员(班组长),货运检查值班员根据计划,将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。
货运检查员接到作业任务后,应掌握到达(出发)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况。
作业时,应携带作业工具和作业手册。
4 . 2 到达列车预检在列车到达前5 min ,货运检查员应出场立岗,在列车到达、通过时,对列车进行目测预检。
4 . 3 检查4 . 3 . 1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查,对重点车进行记录。
4 . 3 . 2 货运检查员对车列首尾的车辆,应涂打检查标记。
4 . 3 .3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。
4 . 3 . 4 车列检查、整理完毕后,货运检查员应及时报告。
4 . 3 .5 在实行区段负责制的区段(有运转车长值乘的列车除外),货运检查员发现的问题,应及时妥善处理。
需拍发电报时,应于列车到达后1 20 min 内以电报通知上一货运检查站,必要时抄知有关单位和部门。
需编制记录的,按规定编制。
4 . 3 . 3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。
4 . 3 . 4 车列检查、整理完毕后,货运检查员应及时报告。