汽车线束布置设计要求
汽车线束长度设计标准规范
汽车线束长度设计标准规范
汽车线束是指汽车中用于传输电信号和电力的电缆组装，包括了导线、绝缘材料、电缆护套和连接器等组成部分。
线束的长度设计对汽车的整体性能和安全性有着重要的影响，因此有着严格的规范和标准。
首先，汽车线束的长度设计应遵循汽车电气系统的布线规划。
通常情况下，布线规划会考虑到电源位置、电器设备的位置以及线束的布局等因素，以确保线束能够正常连接各个电器设备并传输电信号和电力。
其次，汽车线束的设计应遵循线束的最佳长度原则。
线束过短可能导致连接困难、让线束紧绷并受损，而线束过长则容易造成线束交叉、纠结等问题。
因此，线束的设计应保持适当的长度，以避免对系统性能和安全性产生负面影响。
此外，汽车线束的长度设计还应考虑到线束的自重和传输损耗。
过长的线束会增加线束的自重，加大车身负荷和油耗，同时也会增加线束内的电阻，对电信号传输造成损耗。
因此，在设计线束长度时需要综合考虑车身的负荷和能源消耗，以及线束的传输性能。
最后，汽车线束的长度设计还应考虑到线束的安装和维修便利性。
过长或过短的线束会增加线束的安装难度和维修成本，因此，线束的设计应符合标准尺寸，以便于安装和维修操作，并确保线束在车身中的固定和保护。
综上所述，汽车线束长度的设计应遵循汽车电气系统的布线规划，保持适当的长度，考虑线束的自重和传输损耗，同时兼顾线束的安装和维修便利性，以确保线束能够正确连接各个电器设备，并在传输电信号和电力时具有良好的性能和安全性。
这些设计标准和规范的遵循将有助于提高汽车电气系统的可靠性和稳定性。
汽车车门线束的布置原则与作法
汽车车门线束的布置原则与作法汽车车门线束是指连接车门内部各个零部件的电缆集合体。
车门线束的布置对于整个汽车的安全性、稳定性等方面都有着重要的影响。
因此，良好的车门线束布置必不可少。
一、车门线束的布置原则1.保证线束的安全性车门线束的布置应当避免出现割裂、磨损、摩擦、异物进入等情况。
线束应根据车门的开合动作和施加的力量合理地布置，防止在打开或关闭车门时，线束被卡住或直接受到挤压，从而造成故障。
2.保证线束的可靠性车门线束的布置应当避免线束产生过大的张力，以减少线束在运动中的摇晃和振动，从而确保线束状态的稳定性。
同时，车门线束应尽量降低线束的长度，在连接处采取适当的保护措施，减少连接处的断电风险。
3.保证线束的易维护性车门线束的布置应当方便维修和更换。
所以，布置应尽量简单，能够直观地看到线束的布局和各个零部件的连接情况。
二、车门线束的作法1.布局设计车门线束的布局应该合理，采用尽量短的长度，并且依据车门开合、关闭的动作规律，避免将线束放置在易磨损的位置。
同时，线束应该使用特定的材料进行保护，确保其避免与车门内部其他部件摩擦，避免损坏。
2.固定方式车门线束的固定方式应该符合车门的科学道理。
在每个固定部位，使用专用的固定装置固定线束，以确保线束的安全和稳定。
3.瞪眼长度车门线束的长度要保持一定的瞪眼长度，以避免线垢太长在车门打开和关闭时磨损和缠绕的情况。
4.缆线材料车门线束的材料应选用耐磨、耐高温、耐腐蚀等特殊材料，以确保线束的性能更加可靠。
5.线束保护车门线束的保护系统应该采取可靠的措施，以确保线束的完整性。
使用专业的保护装置，对于线束起到良好的保护作用，同时，要避免使用铁线、尼龙带等易于损坏线束的保护装置。
综上所述，车门线束的布置原则和作法对于整个汽车的安全性和可靠性有着重要的影响。
因此，厂家需要十分重视线束的布置，并严格按照相关的标准进行操作，从而确保线束的质量和使用效果。
同时，应定期检查和维修车门线束，以保护其正常运行。
汽车线束设计标准
汽车线束设计标准一、导线规格导线材料：汽车线束应采用耐高温、耐磨损、抗拉强度高的导线，如聚氯乙烯绝缘软线或聚氯乙烯绝缘软护套线。
导线截面积：根据负载电流、电压和敷设环境等因素，选择合适的导线截面积。
导线颜色：导线应采用规定的颜色编码，以便于识别和安装。
二、线路布局走线方式：汽车线束应采用合理的走线方式，如直线、曲线、交叉等，以确保线路顺畅、美观、安全。
固定位置：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
线路距离：线路之间的距离应符合设计要求，以确保线路之间不会相互干扰。
三、端子规格端子材质：汽车线束应采用导电性能好、耐腐蚀的金属材料，如铜或铜合金。
端子形状：根据连接需求，选择合适的端子形状，如圆形、方形等。
端子标识：端子应采用规定的颜色编码或数字标识，以便于识别和连接。
四、连接器规格连接器类型：根据连接需求，选择合适的连接器类型，如插头、插座、端子排等。
连接器材质：连接器应采用耐高温、耐腐蚀的塑料材料，以确保连接器的机械强度和电气性能。
连接器标识：连接器应采用规定的颜色编码或图形标识，以便于识别和连接。
五、保护措施导线弯曲半径：导线弯曲时应保持一定的半径，以避免导线受损或电气性能下降。
固定保护：线路应固定在汽车结构上，以避免移动或震动对线路的影响。
同时，对于易受机械损伤的部位，应采取额外的保护措施。
防干扰保护：对于易受电磁干扰的线路，应采取屏蔽、滤波等防干扰保护措施。
六、颜色标识主色：汽车线束的主色应采用黑色，以区别于其他部件的颜色。
辅助色：为便于识别和安装，可采用其他辅助颜色编码标识线路或连接器。
辅助颜色编码应符合行业标准或企业规定。
图形标识：可在线束上印制图形标识，以便于快速识别线路的功能和用途。
图形标识应清晰明了，遵循统一的设计规范。
七、安装规范安装位置：汽车线束的安装位置应符合设计要求，确保线路安全、美观、耐用。
紧固方式：在线束连接处应采用合适的紧固方式，如螺栓连接、压接等，以确保线路的电气性能和机械强度。
汽车线束布置设计指南
汽车线束布置设计指南汽车线束布置设计是指在汽车的整车设计过程中，通过合理的布置和安装车辆线束，将电气线路连接起来，保证汽车各个功能系统的正常运行。
一个良好的线束布置设计可以提高车辆的可靠性、安全性和舒适性，减少电线的损坏和短路等问题。
下面是汽车线束布置设计的一些指南和注意事项。
1.确定线束安装位置：在进行线束布置设计之前，首先要确定线束的安装位置。
为了提高线束的可靠性和易于维修，应将线束尽可能远离热源、震动源和其他潜在的干扰源。
同时，还要确保线束与其他零部件之间有足够的间隙，以免相互摩擦和损坏。
2.细分线束布局：根据车辆的功能系统和电气设备的布置，可以将整个线束细分为若干个子线束。
每个子线束负责特定的功能或设备，这样可以方便维修和故障排除。
同时，还要合理分配线束的长度，避免过长或过短，以免增加线束的阻抗和损耗。
3.路线选择和固定：为了保证线束的安全和可靠，要选择合适的线路路径，并使用适当的固定装置将线束固定在车身上。
这样可以避免线束在车辆行驶过程中的晃动和振动，减少对线束的损坏和磨损。
4.弯曲半径和保护措施：在进行线束布置设计时，要注意线束的弯曲半径和保护措施。
线束的弯曲半径应符合制造商的要求，以避免线束断裂和导线磨损。
同时，还要使用合适的保护措施，如软管、橡胶套和护套等，保护线束免受外部环境和其他零部件的损害。
5.电磁干扰和屏蔽：在现代汽车中，由于电子设备的增加和功能的复杂化，电磁干扰成为一个重要的问题。
为了减少电磁干扰，应采取适当的屏蔽措施，如金属屏蔽带、屏蔽罩等。
同时，还要合理选择线束的布置位置，避免线束与其他电子设备的干扰。
6.安全防护和易检修：为了提高车辆的安全性和易于维修，在线束布置设计中要注意安全防护和易检修。
对于一些潜在的故障点，可以设置保护装置，如保险丝和断路器等。
同时，还要确保线束的易于检修，如标识和编号，方便维修人员进行检修和维护。
7.综合考虑：在进行线束布置设计时，要综合考虑车辆的整体布局和功能需求，以及线束的重量、长度、导线规格等因素。
tc-9线束标准
tc-9线束标准TC-9线束标准是一种针对汽车电气系统线束的规范，它规定了线束的设计、制造、安装和维护等方面的要求。
TC-9线束标准是由美国汽车工程师协会（SAE）下属的汽车电气委员会（J517）制定的，旨在提高汽车电气系统的可靠性、安全性和可维护性。
一、TC-9线束标准的主要内容TC-9线束标准主要包括以下几个方面的内容：1. 线束设计：包括线束的结构设计、导线的选择、连接器的选型等。
2. 线束制造：包括导线的加工、连接器的压接、线束的组装等。
3. 线束安装：包括线束的布置、固定、连接等。
4. 线束维护：包括线束的检测、维修、更换等。
二、TC-9线束标准的具体要求1. 线束结构设计（1）线束应具有良好的机械强度，能够承受一定的拉力和压力。
（2）线束应具有良好的防护性能，防止导线受到外界环境的影响。
（3）线束应具有良好的散热性能，防止导线过热导致损坏。
（4）线束应具有良好的抗干扰性能，防止电磁干扰对电气系统的影响。
2. 导线选择（1）导线的截面积应根据电流负载和电压等级进行选择。
（2）导线的颜色应符合国际通用的颜色编码标准，便于识别和维护。
（3）导线的绝缘层应具有良好的耐热、耐寒、耐油、耐酸碱等性能。
3. 连接器选型（1）连接器应具有良好的电气性能，保证导线之间的可靠连接。
（2）连接器应具有良好的机械性能，保证在振动、冲击等恶劣环境下的可靠性。
（3）连接器应具有良好的防护性能，防止连接器松动、接触不良等问题。
4. 线束制造（1）导线加工应采用专用设备进行，保证导线的尺寸精度和表面质量。
（2）连接器压接应采用专用工具进行，保证压接质量和可靠性。
（3）线束组装应在清洁、无尘的环境中进行，避免污染和损伤导线。
5. 线束安装（1）线束布置应遵循电气系统的功能需求和空间限制，尽量减少导线的长度和弯曲次数。
（2）线束固定应采用专用支架或绑带进行，保证线束的稳定性和可靠性。
（3）线束连接应采用专用工具进行，保证连接的可靠性和密封性。
汽车电线束技术要求泛亚汽车设计中心规范
汽车电线束技术要求泛亚汽车设计中心规范汽车电线束是汽车中的重要组成部分之一，它负责将各种电气设备和控制系统连接起来，实现车辆的电气传输功能。
为了保证汽车电线束的质量和可靠性，汽车电线束的设计和制造必须满足一系列的技术要求。
以下是泛亚汽车设计中心对汽车电线束技术要求的规范：
1.材料要求
2.结构设计
汽车电线束的结构设计必须满足汽车设备的功能要求和布线要求。
电线束内部的电线布线必须合理，避免过多的交叉和叠加，以防止电线之间的干扰和短路。
同时，电线束的外部结构设计必须具有良好的机械强度和耐磨性，以保护内部电线的安全性。
3.电气性能
4.耐久性能
汽车电线束的耐久性能是指在复杂的环境条件下，经过长时间的使用和振动等外力作用下，电线束仍能保持良好的功能和性能。
汽车电线束必须具有良好的耐高温、耐湿度、抗振动、抗高压等性能，以保证车辆在各种恶劣条件下的可靠使用。
5.安全性能
汽车电线束的安全性能必须符合相关的安全标准和要求。
包括防火、防爆、防电磁干扰等方面的要求。
电线束必须采用符合安全性能要求的材料和结构设计，并进行必要的安全测试和验证，以防止发生火灾、爆炸和其他安全事故。
6.安装易用性
泛亚汽车设计中心对汽车电线束的技术要求，从材料、结构、电气性能、耐久性能、安全性能和安装易用性等方面做了明确的规范。
遵循这些规范，可以保证汽车电线束的质量和可靠性，确保车辆的电气系统正常运行，提高车辆的安全性和使用寿命。
日标汽车线束标准
日标汽车线束标准一、电气特性1. 日标汽车线束应具有优良的导电性能，满足车辆运行过程中所需的电流和电压要求。
2. 线束的电阻值应符合设计要求，确保电流传输稳定，避免因电阻过大导致发热或损耗。
3. 线束应具有良好的绝缘性能，防止电流对周围环境和人员造成危害。
二、外观要求1. 日标汽车线束外观应整洁美观，线束颜色、规格、标识等应符合设计要求。
2. 线束应无明显划痕、损伤、老化等现象，表面应无污渍、油渍等杂质。
3. 线束的捆扎和固定应牢固可靠，防止在车辆行驶过程中出现松动或脱落现象。
三、耐热性1. 日标汽车线束应具有良好的耐热性能，能在高温环境下长时间稳定工作。
2. 线束应能承受一定范围内的温度变化，避免因温度过高导致绝缘损坏或导体熔断等现象。
3. 在高温环境下，线束的物理性质和电气性能应保持稳定，不发生显著变化。
四、耐磨性1. 日标汽车线束应具有较好的耐磨性能，能经受车辆行驶过程中的摩擦和冲击。
2. 线束应能承受一定程度的磨损，不出现外皮破损、导体裸露等现象。
3. 在磨损过程中，线束的电气性能和物理性质应保持稳定。
五、电线电缆尺寸1. 日标汽车线束的电线电缆应符合相关标准尺寸要求，确保线束在安装和使用过程中不会受到限制。
2. 电线电缆的截面积应根据电流负载和电压要求进行选择，确保线束在传输电流时不会出现过热或损耗现象。
3. 电线电缆的长度应根据实际需要确定，避免过长或过短导致安装困难或电流传输不稳定。
六、材料要求1. 日标汽车线束的主要材料应符合相关国家和行业标准，选用质量稳定、可靠的原材料。
2. 线束的导体材料应具有良好的导电性能，满足电流传输的要求。
常见的导体材料包括铜、铝等金属导体。
汽车线束长度设计标准是什么
汽车线束长度设计标准是什么汽车线束长度设计标准是指汽车制造中，线束长度的设定范围和要求。
线束是指连接汽车各种电气装置的电线集合体，它包含了所有电气系统所需的电线、插头、插座、连接器等元件。
汽车线束长度设计标准的制定是为了保证汽车线束的合理布局和优化性能，并确保汽车各个电气系统的正常工作。
在线束设计中，合理的长度能够最大限度地减少电线的损耗和成本，并且有利于安装和维护。
汽车线束长度设计标准主要包括以下几个方面：1. 线束总长度：线束总长度是指整个车辆的电气线束的总长。
一般情况下，线束总长度应根据车辆的尺寸、布局和电气系统的布置进行合理设定。
过长的线束总长度会增加电线的损耗和成本，同时也会增加电气系统的故障率和维修难度。
过短的线束总长度则可能导致电气系统的信号传输不畅或者布线混乱。
因此，线束总长度应在合理范围内进行设计和控制。
2. 单个线束的长度：在汽车中，不同的电气设备需要不同长度的线束来连接。
设计标准中应设定每个电气设备所对应的线束长度范围。
这样能够保证各个电气设备之间的信号传输顺畅，同时也能够根据实际情况进行线束的制造和安装。
3. 各个线束之间的长度关系：在线束设计中，各个线束之间的长度关系也需要进行合理的设定。
这是为了避免线束之间的交叉、缠绕和拉扯，同时也有利于线束的安装和维护。
在进行线束设计时，应考虑到各个线束之间的位置关系、电气系统的布局和空间限制等因素，确保线束之间的长度关系符合设计要求。
4. 线束的曲线半径：线束在安装和使用过程中会出现弯曲，因此，线束中的电线需要具备足够的弯曲半径。
设计标准中应设定线束中电线的最小弯曲半径，以避免电线过度弯曲和损坏。
总结来说，汽车线束长度设计标准是为了保证汽车电气系统的正常工作，避免线束的过长或过短导致的问题。
通过合理设定线束总长度、单个线束长度、各个线束之间的长度关系和电线的曲线半径等方面的要求，能够确保线束的合理布局和优化性能。
这不仅有利于减少线束的损耗和成本，还能够提高电气系统的可靠性和可维护性。
整车线束布置规范
整车线束布置规范前言为提供整车线束布置方法和合格判定标准制定本规范。
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。
本规范主要起草人：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录整车线束布置规范1范围本规范规定了整车线束的布置原则以及降噪处理等。
本规范适用于**M1类汽车整车线束布置。
2、整车线束布置环境划分2.1电线束布置区域按照干湿区划分，可分为：干区、湿区。
2.2电线束布置区域按照温度区划分，可分为：高温区、低温区。
2.3一般整车线束布置区域呈复合特征，整车布置区域一般可分为：高温湿区、低温干区、低温湿区等区域，如图1所示。
图13、整车线束基本构成3.1、车用线束组成车用线束由接插件、电线、胶带、固定卡、线束保护套（如：护线盒、橡胶波纹管等）等部件组成，线束包含一条主线束和多条分支线束，成枝状分布，如图1所示。
43521图21—接插件2—固定卡3—橡胶波纹管及堵盖4—护线盒5—电线3.2、整车线束基本组成图3整车主线束一般按照线束所处的位置，如发动机舱、驾驶舱、底盘、顶蓬、车门、行李箱等位置将线束大致划分为：4、整车线束布置要求4.1、整车线束布置外观要求4.1.1、机舱线束要尽量布置到看不到的地方，线束颜色尽量采用不显眼的颜色并与周围环境颜色融合。
4.1.2、机舱线束尽量成束布置（集合配线），在不能成束布置时，多线束走线时尽量平行走线，线束间的间隙应均匀，尽量不走斜线，避免空中飞线。
4.1.3、车内线束必须有效隐藏，不能有任何可见线束。
4.2、整车线束布置总体要求4.2.1、线束布置对本体特征要求4.2.2、线束布置一般要求4.2.2.1、尽量避免线束通过法兰边、翻边、金属过孔或者尖锐物旁边，在无法避免的情况下必须采取保护措施。
4.2.2.2、尽量避免线束与运动部件捆扎在一起布置，如无法避免时必须保留运动余量，余量长度为：部件运动行程+20mm。
整车线束安装要求标准
整车线束安装要求标准
整车线束安装是汽车制造或维修中必不可少的工序，它对汽车性能和使用寿命有着重要影响。
以下是整车线束安装的要求标准：
1. 线束应按照设计图纸进行组装，每个线束应具有明确的标识和编号，以便于安装和维护。
2. 线束的长度应符合车辆实际的布局，线束的弯曲半径不应小于设计规定，以确保线束在使用过程中不会被过度弯曲导致破损。
3. 线束表面应清洁，无油污、灰尘和其他杂物，以便于接头的良好接触。
4. 线束连接点应采用可靠的接头和端子，连接点应紧固牢固，无松动和脱落现象。
5. 线束布放应符合车辆实际的布局要求，线束应与车身其他零部件相互固定，防止在车辆行驶过程中发生振动。
6. 安装完成后，应进行全面的质量检查，确保每个线束无短路、开路、过热等异常情况，以确保车辆的安全性和可靠性。
总之，整车线束安装应严格按照设计要求进行，每个环节都要经过精心安排和认真执行，以确保汽车性能和使用寿命。
汽车高低压电线束设计规范
汽车高低压电线束设计规范首先，汽车高低压电线束的设计必须满足以下要求：1.电线束的选材必须符合汽车行业的相关标准，如ISO6722、SAEJ1128等。
选材应考虑到电线的导电性能、耐高温性能、耐磨性能等因素，并满足汽车行业的相关要求。
2.电线束必须符合汽车电气系统的设计要求，包括电线的导电能力、电流负载能力等。
必须根据车辆的具体需求和功能，确定电线束的截面积、绝缘材料以及电线束的长度等参数。
3.电线束设计应考虑到安装、布线和维修的方便性，以提高工作效率。
电线束的布置要合理，尽可能减少长度，并保持电线的整齐、集中、平行，以便于维修人员进行检修和维护。
其次，高低压电线束的设计还要考虑以下几个方面：1.电线束的外径和绝缘厚度。
外径和绝缘厚度要考虑到电线在车辆中的布置位置，以及受到的机械、温度和化学腐蚀等因素的影响。
外径和绝缘厚度的设计将直接影响到电线束的绝缘性能和耐久性。
2.电线束的结构和布线方式。
电线束的结构应选择合适的编织方式或保护套管，以提高电线束的机械强度和耐磨性。
布线方式应根据车辆的布线结构和相对位置来设计，尽量减少电磁干扰和噪音。
3.高低压电线束的安全性设计。
在高压线束中，必须采取安全措施，以防止电击和火灾等风险。
这包括使用绝缘材料、隔离装置和过载保护等，以确保电线束的安全可靠运行。
最后，高低压电线束的设计还需要满足相关的测试和验证要求，确保其符合汽车行业的标准和规范。
根据ISO6722和SAEJ1128等标准，电线束的设计必须经过一系列的耐热、电气性能和抗干扰等测试，以验证其质量和可靠性。
总之，汽车高低压电线束的设计必须考虑到选材、布线、安全性和测试等要素，以确保电线束的性能和可靠性。
只有符合相关的规范和标准，才能为汽车电气系统的正常运行提供保障。
线束布置国标
线束布置国标是指汽车线束在车内布置时必须符合国家标准的规范和要求，以确保车辆的安全性和舒适性。
以下是对线束布置国标的详细介绍：一、线束的固定和保护线束在车内布置时，必须固定牢固，防止其移动或脱落。
同时，为了防止线束受到刮蹭、挤压或磨损，需要使用护套、护盖等保护措施。
二、线束的排列和布局线束在车内必须排列整齐，不能相互交叉或缠绕。
同时，为了方便维修和检查，线束的走向应该明显，易于识别。
此外，线束不能影响驾驶员的操作和视线，也不能靠近热源和电器元件，以防止其损坏或短路。
三、线束的接口和连接方式线束的接口和连接方式必须符合国家标准，不能使用不合格或老化的线缆和插头。
同时，插头和插座必须定期检查和维护，以确保其接触良好，不会产生电火花或短路。
四、线束的长度和位置线束的长度必须适中，不能过长或过短。
同时，线束的位置应该便于安装和维修，不能影响车辆的正常行驶。
此外，为了防止意外拉扯或损坏线束，应该在适当的位置加装固定装置。
五、电气盒的配置电气盒是用来保护和固定线束的重要装置，必须安装在车内合适的位置。
同时，电气盒必须能够提供足够的电流容量和保护等级，以防止线束损坏或短路。
六、其他注意事项除了以上几个方面，还有其他一些注意事项需要遵守。
例如，线束不能跨越车轮或发动机等关键部位，以防止其受到损伤或变形。
同时，线束不能靠近高温部位，如排气管等，以防止其燃烧或损坏。
此外，线束的颜色和标识必须清晰可见，以便于维修人员识别和维修。
总之，线束布置国标是为了保证车辆的安全性和舒适性而制定的标准规范。
在遵守这些标准的前提下，线束的布置应该简单明了、易于维护和检查。
同时，为了确保车辆的安全性和可靠性，必须定期对线束进行检查和维护，及时发现和处理潜在的问题。
浅析汽车线束布置设计及原则
浅析汽车线束布置设计及原则汽车线束布置设计及原则汽车线束是汽车电气系统中重要的部件之一，它负责连接各种电子设备和电气元件。
线束布置设计是制造汽车过程中非常重要的一步，线束的布置需要遵循一些重要的原则，以确保车辆电气系统的正常运行。
那么，汽车线束布置设计及原则是什么呢？一、线束布置的基本原则1.可靠性：线束布置必须考虑到车辆在不同工作状态下的振动和震动，并且必须保证线束不会松动或断裂。
同时，需要考虑到线束耐高温、耐低温、耐湿度等特性。
线束在开车过程中可能会遭受物理或环境的损害，因此必须要有适当的保护措施。
2.可维护性：线束的布置必须确保易于进行后期维护和更换。
这个原则包括确定线束的位置、以及固定线束的方式等。
这些设计所采用的连接器和传感器的容易访问性是非常重要的，这些元件必须经常维护、检查和更换。
3.美观度：线束布置还需要注重购买者对汽车设计的美观度和很好的外观。
因此，在设计时必须考虑线束的颜色、形状和布置方式。
在线束布置过程中，需要利用原有的汽车外形和空间布局，同时要充分利用宽域的车身，以充分发挥布置的优势。
4.空间利用：线束布置需要考虑车辆的空间，必须遵守汽车装配所需的最小线束长度，线束必须正确安装在车内，以确保没有线束短缺或剩余部分。
二、线束布置的设计步骤1.确定需要连接的设备：汽车电气系统中需要连接的设备数量众多，线束布置设计必须在第一步中清楚地确定需要电气连接的设备。
2.设计汽车的装配图：设计师需要根据汽车的装配图来着手设计线束的布置。
3.确定各种设备的连接方式：每种设备的连接方式不同，需要指定连接器的类型和大小。
4.确定线束的长度：根据图纸设计的线束长度需要考虑到汽车的布局，在设备之间留有足够的空隙，确保恰当的导线长度。
5.确定线束的布置路线：考虑到线束的连接器位置和连接路径，以及线束尺寸和重量，设计师需要选择最合适的布置路线，包括线束穿过车体的位置和方式。
6.确定线束的大小：线束的设计非常关键，带宽太大或太小都会对系统造成灾难性的影响。
汽车线束设计的原则
汽车线束设计的原则汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。
因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。
笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。
一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。
整车电气系统基本上由3个部分组成。
蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。
这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。
如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。
点火开关控制的供电系统（一般称为IG档或巧电）。
这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。
如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。
发动机起动时卸掉负载的电源（一般称为ACC电源）。
这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。
一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。
（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。
保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。
1．熔断器的选取原则发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。
发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。
因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。
汽车线束工艺要求
汽车线束工艺要求汽车线束是汽车电气系统中的重要组成部分，它将各种电线、电缆、连接器等组合在一起，形成一个完整的电气系统。
汽车线束的工艺要求非常高，下面就来详细介绍一下。
一、材料要求汽车线束的材料要求非常严格，必须符合国家相关标准和汽车厂家的要求。
一般来说，汽车线束的导线必须采用铜线或铜合金线，绝缘层必须采用耐高温、耐油、耐磨损的材料。
此外，连接器、保险丝、绝缘套管等配件也必须符合相关标准。
二、工艺要求1. 线束设计汽车线束的设计必须符合汽车厂家的要求，包括线束的长度、布局、连接方式等。
设计时必须考虑到汽车的振动、温度变化、湿度等因素，以确保线束的稳定性和可靠性。
2. 线束制作线束制作是汽车线束工艺的核心环节，它包括导线的剥皮、绝缘、编织、连接器的安装等。
制作时必须严格按照设计要求进行，保证每根导线的长度、绝缘层的厚度、编织的紧密度等参数都符合要求。
3. 线束测试线束制作完成后，必须进行严格的测试，以确保线束的质量和可靠性。
测试内容包括导线的电阻、绝缘电阻、耐压、耐磨损等指标。
测试结果必须符合汽车厂家的要求，否则线束将无法通过质量检验。
三、质量要求汽车线束的质量要求非常高，必须符合国家相关标准和汽车厂家的要求。
线束的质量直接影响到汽车的性能和安全性，因此必须保证每一根线束都是高质量的。
四、安全要求汽车线束的安全要求非常高，必须符合国家相关标准和汽车厂家的要求。
线束必须具有良好的耐热、耐油、耐磨损等性能，以确保在汽车运行过程中不会出现故障。
此外，线束的布局和连接方式也必须符合安全要求，以确保在汽车发生碰撞等事故时不会对乘客造成伤害。
总之，汽车线束工艺要求非常高，必须严格按照国家相关标准和汽车厂家的要求进行制作。
只有这样才能保证线束的质量和可靠性，确保汽车的性能和安全性。
汽车线束设计原则
汽车线束设计原则汽车线束是汽车电气系统中的重要组成部分，起到将各种电器设备进行连接和供电的作用。
它的设计质量直接影响到汽车的性能和可靠性。
为了确保汽车线束的高质量和优越性能，在设计过程中需要遵循一些原则。
本文将介绍几个关键的汽车线束设计原则。
首先，汽车线束设计需要考虑电流负载。
汽车线束中传输的电流通常较大，因此设计时需要合理选择导线的截面积和材料，以确保能够承受所需的电流负载。
此外，还需要根据电流负载来确定线束中的线径和线数，以确保线束良好的散热性能和导电性能。
其次，汽车线束设计需要考虑电磁兼容性。
由于汽车电器设备众多且功能复杂，线束中可能会有很多不同频率的电磁干扰源。
因此，在设计线束时，需要合理布置和绝缘线束，以减少电磁干扰对系统的影响。
此外，还需要注意对地电阻的控制，以减少接地干扰。
第三，汽车线束设计需要考虑环境适应性。
汽车作为一种交通工具，会在各种不同的环境条件下运行，如高温、低温、湿度等极端环境。
因此，在设计线束时，需要选择适应不同环境的材料，并进行必要的防护措施，以确保线束在各种恶劣环境下都能正常运行。
第四，汽车线束设计需要考虑安全性。
汽车是一种复杂的机械设备，其线束系统也需要遵循相应的安全规范。
设计时需要注意线束的安装位置和固定方式，以确保线束不会与其他零部件发生碰撞或磨损。
此外，还需要合理安排线束的走向和布线，以减少潜在的故障和短路风险。
最后，汽车线束设计需要考虑可维护性。
线束在汽车的使用寿命中可能会发生故障，因此设计时需要考虑易于维护和更换。
合理的标识和编码线束的颜色和功能可以有效地减少维护时间和成本。
此外，合理的布线和连接方式也可以方便检修和更换。
综上所述，汽车线束设计需要遵循电流负载、电磁兼容性、环境适应性、安全性和可维护性等原则。
只有在考虑到这些原则的基础上进行线束设计，才能获得高质量、高性能和可靠的汽车线束。
汽车线束制造商和设计师需要密切合作，充分了解汽车的需求和规范，以确保线束的设计和制造符合要求。
汽车线束布置的注意事项
7、蓄电池正极、负极保护
蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm 的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。
蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施 ，同时保证保护措施不易脱离。
蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。 蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。 起动机正极必须使用塑料保护罩。 蓄电池负极必须分别单独连接发动机、车身，负极固定必须使用螺栓
5、装配工艺性、维修工艺性（续1）
不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出 现误插，损坏线束和用电器。
插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。 为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线 的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接 将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修 拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使 插接件的布置在便于检查、维修的位置。
5、装配工艺性、维修工艺性（续2）
发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束 和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作 状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接 可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小 于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增 加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导 致插接件松动、端子虚接。
6、其它注意事项（续1）
必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在 正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。
使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。 在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免烂。 保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和 继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。
汽车线束设计规范，值得收藏
汽车线束设计规范，值得收藏1接插件规划与选择1、接插件的规划（1）首先需要根据开发车型的实际情况，规划出车型的整车线束大体布置示意图，其次根据车型配置将布置图尽量细化到用电器，此时暂可不考虑用电器的具体位置，只要区分出大体位置，即机舱、车门、前地板等区域即可。
见附图1。
（2）依据上面的布置图，以及车型的配置表，估算出各条线束间对接的分支回路数目。
见附表12、接插件的选择（1）接插件的种类接插件的结构形式①、防水接插件要达到防水、防尘的效果。
一般可分为整体密封和单孔密封，后者较为常用；采用的密封材料可为：橡胶密封塞和注胶密封，前者较为常用。
②、带挂接机构的接插件，优点是使接插件的固定更为方便，避免了接插件无固定而产生噪音，使连接更可靠。
可分为直接挂接和卡扣挂接两种。
③、带卡锁机构的接插件，其优点是使线与线间或线与电气件间的连接更为牢固，防止松动。
一般用在发动机上、雨刮电机等颠簸震动的环境。
④、带压线盖的接插件，它可保证插接件插入的端子尾部压接的导线不在插接件根部时出现不必要的晃动，减少插接件震动对导线的剪切力，提高线束的品质。
（2）接插件选取原则：①插接件选取要保证与电器件的良好接触，使接触电阻降为最低，提高可靠性，优先选用双弹簧式压紧结构的插接件。
②根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件的尺寸。
③在发动机舱、底盘等较恶劣的环境下对接的护套，由于温度、湿度偏大且存在着很多腐蚀性气体和液体，因此一定要选择防水性护套，其空位需用防水堵密封。
同时还应注意护套材质的选择，如阻燃等性能。
④尽量避免在同一对接区域使用同一种护套，若无法避免，则需通过不同颜色加以区分。
⑤基于汽车外观的整体协调性，在发动机舱中应优先选用黑色或深色的护套。
⑥为减少线束对接用护套的种类和数量，优先选用混合型件，使装配固定方便。
⑦车门线束与车身线束对接时，其最好选用带卡锁机构的插接件，保证在车门频繁的开闭中，避免出现对接松脱现象。
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汽车线束布置设计要求
摘要：汽车线束系统设计是一项非常复杂和重要的工程，要兼顾插接器的匹
配选型、整车管线布置等多个方面。
同时，还要充分考虑并满足整车性能要求，
以及整车的使用工况、周边环境和用户驾驶习惯等多个因素，选择最优的线束布
置设计方案。
基于此，本文主要分析了汽车线束布置设计要求
关键词：汽车；电线束；轻量化；设计方法
引言
随着汽车自动化、智能化的快速发展，汽车线束的质量、体积也随之增大。
为了确保整车电器设备能够在正常使用的条件下保持可靠的连接，将全车各电器
设备使用不同规格、颜色、耐温等级的导线及护套、端子，通过合理的布线并充
分考虑装配及维修的需要，将整车所需的导线连接整合，再通过定位件、保护管
等部件按照合理的工艺捆扎到一起，就形成了线束。
1汽车线束概括及特点
车身线束也叫做地板线束，即主要布置在汽车地板上，也是贯穿汽车主体的
一种线束。
从产品角度看，车身线束的质量在整车线束中较大，长度最长，卡扣、扎带数量最多；从工艺制造上来看，因车身线束较长，工装模具也是较大的一种；从设计角度来看，由于其在内饰板、地毯等下方布置，大多数情况下是不可见的，无法直观判断损坏程度，因此需要特别注意其防护；从装配角度来看，车身线束
在装配顺序上是比较靠前的位置，是在内饰一工位装配，其所需要的工时也是线
束中较多的[1]。
2电线束产品分析
电线束由导线、护套、端子、熔断丝、继电器以及其他能够起到绝缘、保护、固定、密封等作用的零部件组成。
与现代自动化生产工艺不同，汽车电线束产品
是管理密集、劳动力密集、零部件密集为一身的特殊产品，能够实现自动化工艺
的工序有限，对过程管控能力、品质保证能力及操作人员技能具有较高的要求。
各个系别的整车已经形成体系，那么与之配套的零部件自然各成体系，线束产品
亦不例外，车系不同，线束产品中使用的零部件亦不相同。
构成线束产品实体的
零部件种类大约在20类以上，如护套、端子、电线、定位件、雨塞、熔断丝盒、继电器、橡胶件、管材、胶带以及泡沫条等，其中按照使用部位不同，使用的零
部件材质亦不相同。
一般来说，整车线束产品在批量加工过程中的自动化覆盖率
不超过50%，这便注定了其劳动力密集的产品特点。
线束产品的加工工艺主要为
下料、压接、焊接、绝缘、分装和组装，其中分装工序和组装工序的自动化覆盖
率均不超过10%，在劳动力紧缺的今天，这无疑成为线束行业发展的瓶颈[2]。
3汽车线束布置设计要求
3.1管线布置设计
汽车线束系统的管线布置设计，除了要兼顾美观、防振、电磁兼容以及维修
方便等需求，还要满足整车的防水和防泥性能要求。
整车线束的布置，应尽量远
离车体上容易积水积泥的部位，避让水流路线。
汽车线束系统的管线布置设计，
要优先考虑如下几点。
第一，线束接点或者接插接器应尽量布置在干区或低湿区。
第二，布置在高湿区的线束或者接插接器，须做好防水处理，如增加防水橡胶件
或者护板等。
第三，线束主干若穿过车身钣金孔由湿区到干区，须采用挡水橡胶
件或防水泥保护处理。
第四，车身线束的分支或主干应避开水流直冲区域，必要
时增设滴水环，避免水流倒灌进入插接器或者驾驶舱内。
3.2线径设计优化
合理地选择导线的种类、设计导线的线径及与熔断丝的匹配关系，直接影响
到整车的安全性、可靠性、经济性。
根据负载的大小，合理地选择导线的线径，
既能保证电线束的品质，又能降低成本和自身的质量、节省空间。
导线线径的设
计选型方法，这里不再赘述，可参见汽车电器《汽车电线束与熔断器的匹配设计》作为设计参考。
不同线径的导线质量不同，故能否做到优化导线线径的设计，会
对线束整体质量产生较大影响。
经测算，仅在某一项目中，通过优化导线线径，
不同车型降成本额度为39.89~62.85元，降重约1kg，取得了很好的降本减重效
果。
需要注意的是，优化线径时不仅仅需要考虑导线的承载能力及与熔断丝的匹
配性，还需要关注实际工况下，线束所处的环境温度、机械强度、振动耐磨等因
素[3]。
3.3插接件及端子轻量化选型
连接器由压接导线的金属端子和使端子相互绝缘的塑料插接件所组成，是线
束的重要组成部分，占整车线束质量的15%左右。
端子和插接件轻量化、小型化
的开发，也是线束轻量化应用的重要方向。
根据对国内3家自主品牌同一级别车
型上连接器应用情况的调查结果，配合端子片宽2.8型号以下的插接件占整体的70%以上，占据主导地位。
连接器端子的小型化趋势为小电流0.64系列，中电流1.5系列，大电流2.8系列为主导。
典型应用例子有住友的EE系列及TE的MQS、Nano MQS系列，这类端子被广泛应用在信号回路上，降低了插接件的规格尺寸。
3.4车身前地板区域
线束主要是利用卡扣进行固定的，这就需要车身钣金配合线束进行开孔或植
焊螺柱等操作。
线束在前地板是在门槛上或门槛附近布置，因NVH及防水等要求，用开孔扎带的情况下，要使用防水卡扣。
这种线束固定方式优点是成本低，但是
可装配性差；线束用螺柱卡的话，成本高，但是可装配性好。
设计时，需要注意
与周边环境在前地板区域时，线束在地毯下面布置，由于地毯下方有发泡等材料，需要地毯避让线束，建议地毯避让区域的直径为线束直径的1.5~2.0倍，这样就
不会造成地毯装配困难[4]。
3.5后地板区域
后地板上布置线束会经过后轮罩等钣金厚度较小的地方，这时候无法焊螺柱
或开孔，建议和钣金沟通，让其增加支架或者在其他零部件的支架上开孔。
后地
板区域有行李厢灯等用电器，需要注意安装预留长度。
在后地板区域，车身线束
经常会过孔与后保线束连接等，此时需要注意线束的密封性，防止水顺着线束流
进舱内，同时需要注意线束和饰板的间隙，防止被饰板安装点磨损[5]。
3.6搭铁点防护
汽车线束系统水管理中，搭铁点防护是非常重要的一部分。
线束回路导线通
过压接端子的形式，与金属外壳体直接连接，这样的连接点就被称为搭铁点。
线
束的搭铁回路线一般选择黑色，搭铁点是通过螺栓紧固方式连接在车身钣金或者
金属壳体上。
汽车线束系统搭铁点安装位置的选择，应避免强飞溅和积水区域。
搭铁点本身要进行热缩保护，不能直接裸露在积水湿区。
如果线束搭铁点保护不
当或直接暴露在空气中，会造成线束接点处铜丝发黑或者接点进水，影响电导通，甚至造成接触不良故障。
根据整车的行驶工况，汽车搭铁点安装位置分为干区和
湿区。
涉水线以下部位为湿区，湿区经常会受到水滴飞溅、道路积水等影响，涉
水线以上部分为干区，受水滴影响的风险较小。
因此，搭铁点安装位置的选择原则，离地面的高度要大于涉水深度。
位于干区的搭铁点只需要采用PVC胶带包缠，就能满足干区的使用性能要求；位于湿区的搭铁点则要增加灌胶热缩管或丁基胶
进行热缩保护，才能达到湿区的密封防水的效果。
结束语
汽车线束是整车电器系统的一个零部件，用来连接车辆电器设备、传感器等
电器部件，一方面起到与其他线束的互联互锁保证电流畅通；另一方面要保证二
者连接后的防水、防尘要求。
为保证终端用户的使用空间，同时又受限于汽车内
部空间，这对车身线束的布置提出了更高的要求，就此浅谈一下车身线束布置要点。
参考文献
[1]刘锦文.浅析汽车线束设计对汽车安全性的影响[J].魅力中
国,2019(1):387-388.
[2]张艳,崔振亚,徐顺,等.浅析汽车线束设计对汽车安全性的影响[J].汽车
实用技术,2017(17):77-79.
[3]张涛.汽车线束设计对汽车安全性的影响[J].数字化用
户,2019,25(4):114.
[4]刘振超,谷孝卫,周锋,等.浅析汽车线束布置设计及原则[J].汽车电
器,2016(2):30-31.
[5]王超颖.浅谈汽车线束设计及搭铁分析[J].山西电子技术,2016(2):34-35.。