座椅设计指南

1设计思想

1.1设计原则与设计流程

（1）设计原则

目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。

舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。

（2）设计流程

1.2设计参数确认

（1）确定座椅H点曲线，定义R点。

在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。

图一

（2）确定座椅配置定义表

我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。附表1

是竞争车型的配置定义表。

表一

（3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。

注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm

1.3材料、加工要求

座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。

（1）表皮材料主要分真皮和织物两种，织物的价格远低于真皮。同时织物又根据所选材质及克重的不同，有多种类别可供选择。我们一般只确实是选择真皮座椅还是织物座椅，至于具体织物材料一般是由供应商根据座椅整体价格区间提供几种表皮样件由我们确认。

（2）衬垫主要分主垫和罩垫：主垫一般采用1层聚氨酯泡沫。使用衬垫的目的是保持座椅的形状、隔断在弹簧式座椅上乘坐的乘员直接接触弹簧产生的异物感，并起缓冲和减振作用。罩垫的材料一般采用低融点聚氨酯泡沫。加罩垫的目的是增强座椅的造型效果，提高座面的通气性能和手感，装在表皮和衬布之间，缝制为一体，体现出自由曲线形状。衬垫要求如下表所示

:

1.座椅蒙皮总成

2.衬垫

3.座椅弹性元件

4.靠背角度调节机构

5.调整机构

6.座椅骨架

（3）座椅骨架一般由厂家提供所选钢材型号，同时座椅本身所需要满足的强度、耐久性试验等国标要求的试验也由供应商提供。下表是A108前排座椅骨架材料清单。

A108前排座椅骨架材料清单

1ZSTE 340∮25.4×1.5靠背钢管

2SAPH 440

t=2

3SAPH 540t=1.8

4#20∮19.1×1.4

坐垫钢管

表二座椅的弹性元件主要指弹簧，起缓冲作用。本车座椅弹簧主要集中在前排座椅靠背上。座椅弹簧采用直径为2.6～4mm 。它是对座椅的动态特性影响最大的构件。为使减振性更好，选用S 形弹簧。

（4）侧护板等塑料件的材料一般为PP ，如造型或其他因素需要，可以增加添加剂使用改性PP 或其它材料。

1.4设计基本限制因素

（1）配置功能受所开发车型整体价格限制，如A0车座椅基本功能为座椅4向，头枕2向可调，而宾悦则在驾驶员侧选择6向电动座椅，乘客侧选择6向手动座椅

（2）座椅轮廓尺寸受车型尺寸限制

（3）我公司车型，下车体多以参考样车为参照，因此座椅的安装布置同时也受参考样车的限制。

1.5零部件装配设计

座椅一般由厂家总成供货，因此座椅内部各部件间的装配我们一般不过分考虑，所需考虑的仅为座椅总成与车身的安装配合关系。

具体的，前排座椅需要考虑座椅在前后滑动过程中不能与仪表台、副仪表台、门板等部件干涉。同时座椅支架的强度和空间布置也要进行分析。后排座椅的装配，需要考虑前排座椅在R 点时，后排座椅能够翻转到设计角度。

对于车身正向开发的项目来说，座椅总成与其周边件的装配设计并不困难，在设计过程中按部就班的推进即可，但如果在借用的车身上修改，则问题可能就会很多。举个例子说明一下：我公司A0车项目开发，下车体主要参照参考样车，而座椅开发则参照A108座椅，前排座椅在车身上只要修改安装支架，变动量较小，相对容易；但针对后排座椅的修改则非常多。

我们把A108后排座椅修改后布置进A0车内，发现座椅后侧和两侧均悬空，同时因为参考样车后排为2人的五五座椅，而我们A0车后排座椅为3人的四六式座椅，这样安装孔位对不上。这3个问题的解决思路如下：

（1）后侧悬空，修改座椅造型、骨架向前移动；

（2）两侧悬空，修改车身以配合座椅；

（3）安装孔位对不上，将车身安装孔位向乘客侧移动即可。

针对这三个解决思路，同样存在以下问题。

（1）需要改变座椅造型，造型改变后排靠背位置改变，位置改变车身上相关部件的位置改变（图三中的支架位置改变，周围车身特征均须相应修改）；

（2）需要在该处增加支架，但该处特征较多，已无焊接边的位置，因此需要修改车身做出可以容纳焊接边的空间；

（3）因安装孔在一个平台上，移动后需要将周围车身特征均作修改，同时还要考虑靠背安装支

架的安装空间问题。图三1.6零部件试验要求

GB/T 11550

汽车座椅头枕，性能要求和试验方法GB/T 15083

汽车座椅系统强度要求及试验方法GB/T 8410

汽车内饰材料的燃烧特性1.7其他

要让供应商提交足够的资料以保证产品开发和生产的正常顺利进行，

在前期要准备的资料主要有