座椅设计指南
载货汽车座椅设计指南
载货汽车座椅设计指南在设计载货汽车座椅时，需要考虑以下几个方面的指南。
1.舒适性：舒适的座椅设计对于长时间的驾驶很重要。
座椅应该提供适当的支撑，以减轻驾驶员的疲劳感。
座椅的软垫应该具有足够的厚度和弹性，以提供舒适的坐姿。
座椅的背部还应该有适当的倾斜角度，以支持驾驶员的腰部。
2.调节性：座椅的调节性对于适应不同驾驶员的需求很重要。
座椅应该有多个调节位置，包括座椅高度、座椅倾斜角度和座椅前后调节等。
这样可以满足不同驾驶员的身高和体型需求，提供更好的驾驶体验。
3.安全性：座椅的安全性是设计中的一个重要考虑因素。
座椅应该有适当的侧头枕和腰部支撑，以提供额外的安全保护。
座椅还应该有耐用的材料和结构，以确保在事故发生时能够有效地保护驾驶员。
4.耐久性：座椅通常需要面对艰难的工作环境，因此在设计中应该考虑其耐久性。
座椅的材料应该具有抗污染、抗磨损和抗腐蚀的特性。
此外，座椅的结构和连接件应该足够坚固，以经受长时间的使用和震动。
5.易清洁：座椅应该易于清洁和维护。
座椅的材料应该能够抵抗污渍和液体的渗透。
此外，座椅的设计应该考虑到容易拆卸和清洗的因素，以便保持其整洁和卫生。
6.人体工程学：座椅的设计应该考虑到人体工程学原理，以确保其符合人体的自然曲线。
座椅的形状和轮廓应该与驾驶员的身体结构相匹配，以减轻压力点和疲劳感。
此外，座椅的辅助功能，如背部按摩和加热等，还可以提供额外的舒适性和健康益处。
综上所述，设计载货汽车座椅需要考虑舒适性、调节性、安全性、耐久性、易清洁性和人体工程学等因素。
只有综合考虑这些指南，才能设计出符合驾驶员需求并提供良好体验的座椅。
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南1. 引言本指南旨在提供体育场观众座椅设计、安装及施工方案的详细指导。
在设计和安装体育场观众座椅时，需要考虑观众的舒适度、安全性和持久性。
以下是一些关键步骤和要点，以帮助您成功完成这一任务。
2. 设计阶段2.1 观众座椅需求分析在设计体育场观众座椅之前，首先需要进行观众座椅需求分析。
这包括确定座椅数量、布局、舒适度、视野范围等因素。
通过仔细分析观众需求，可以确保座椅设计满足观众的期望。
2.2 座椅类型选择根据观众需求和场地条件，选择适合的座椅类型。
常见的座椅类型包括固定座椅、可移动座椅和可折叠座椅。
确保所选座椅类型符合当地法规和安全标准。
2.3 座椅材料选择选择合适的座椅材料，考虑其耐久性、易清洁性和舒适度。
常见的座椅材料包括塑料、金属和聚氨酯泡沫。
确保所选材料符合相关法规和标准。
2.4 布局和空间规划合理布局观众座椅，确保观众能够获得良好的视野和舒适的座位。
根据场地尺寸和观众人数，确定座椅的行数和间距。
同时，考虑到观众进出的流畅性和紧急疏散的需求。
3. 安装阶段3.1 场地准备在开始安装观众座椅之前，确保场地满足安装要求。
场地准备包括清理、平整化地面，检查基础设施和电力供应等。
3.2 安装固定座椅根据设计方案，安装固定座椅。
确保座椅安装稳固，符合安全标准和法规。
使用适当的工具和材料，遵循安装说明进行操作。
3.3 安装可移动座椅如果选择了可移动座椅，确保座椅安装牢固且易于移动。
选择适当的连接装置，确保座椅在使用过程中不会移动或倾斜。
4. 施工阶段4.1 安全检查在座椅安装完成后，进行全面的安全检查。
检查座椅的稳定性、承重能力和安全附件等。
确保座椅符合当地法规和标准。
4.2 清洁和维护定期清洁和维护观众座椅，以确保其外观和功能的持久性。
使用合适的清洁剂和方法，避免损坏座椅材料。
4.3 紧急疏散计划制定紧急疏散计划，并确保观众座椅布局不会妨碍观众的疏散。
考虑到紧急情况下的安全通道和出口设计。
汽车座椅的布置与设计
汽车座椅的布置与设计：打造舒适与美观并存的驾乘空间一、座椅布局合理性1. 空间最大化利用在汽车座椅布置与设计中，要考虑的是空间的最大化利用。
通过对座椅的合理布局，确保每位乘客都能享有充裕的腿部和头部空间，提升乘坐舒适度。
2. 功能区划分明确座椅布局应与车内功能区域划分相协调，如驾驶区、乘客区、储物区等，确保各区域功能明确，互不干扰。
二、座椅材质选择1. 舒适性材质座椅材质直接影响乘坐体验。
应选用透气性好、柔软度适中的材料，如高级皮质或透气织物，为乘客提供舒适的触感和支撑。
2. 耐用性与易清洁三、座椅人体工程学设计1. 符合人体曲线2. 调节功能座椅应具备多种调节功能，包括前后移动、座椅角度调整、头枕高度调节等，以适应不同身高和体型的乘客需求。
四、座椅安全性能1. 固定与保护座椅设计需确保在行车过程中的安全性，包括可靠的座椅固定系统和碰撞时对乘客的有效保护。
2. 安全配置配备安全带、安全气囊等安全配置，提高座椅的安全性。
安全配置的设计应与座椅布局相协调，确保在紧急情况下能够发挥最大作用。
五、座椅美观性1. 设计风格统一座椅设计风格应与车内整体设计风格保持一致，通过色彩、纹理、线条的搭配，营造出和谐统一的内饰氛围。
2. 细节装饰在座椅的边缘、缝线等细节处加入装饰元素，如对比色缝线、品牌标识等，提升座椅的整体美观性和品牌识别度。
六、座椅智能化集成1. 智能化调节系统随着科技的发展，座椅可以集成更多智能化调节系统。
通过传感器和记忆功能，座椅能够自动调整到驾驶员或乘客的偏好位置，提供个性化体验。
2. 温度控制智能座椅配备的温度控制系统，可以根据乘客的需求和外界环境自动调节座椅温度，保持乘坐时的舒适度，特别是在极端气候条件下，这一功能尤为重要。
七、座椅健康考量1. 腰部支撑与保健考虑到长时间驾驶可能对腰部造成的压力，座椅设计应包括可调节的腰部支撑，以减轻腰部负担，预防腰肌劳损等健康问题。
2. 透气性与散热八、座椅环保理念1. 可持续材料在座椅材料的选择上，应优先考虑环保和可持续性。
02-人体工程学座椅指南
人体工程学座椅指南统计及研究表明，人体工程学座椅是所有雇主都应考虑为其职员配置的办公座椅。
这份指南的目的就是告诉你，人体工程学设计对于日常工作的重要性以我们如何为您提供您所需要的最好的办公座椅。
目录I.人体工程学座椅标准II.腰部支持III.人体工程学扶手的调节特性IV.座深调节V.座椅控制的设计VI.座前倾VII.座椅倾斜VIII.关键的椅子性能Ⅰ. 人体工程学座椅标准为人体设计产品的难点在于，人的体型是多种多样的。
因此，对于某个人是舒服的设计未必适用于另一个人。
显然，衣服鞋物是可以通过不同的尺寸来适应不同人的身高和体型。
而对于一个需要与人体警醒长时间接触的物体——例如办公椅，合理的尺寸就变得相当的重要。
为了提高椅子设计师的人体工程学知识，满足使用者的需要，很多的机构都提供了一些相关的标准。
其中北美最常用的有一下几种：·美国国家标准协会和美国人因工程学会：ANSI/HFES 100-2007·美国办公家具协会：BIFMA G1-2002·加拿大通用标准委员会：CGSB-44.232-2002·加拿大标准协会: CSA-Z412-2000·国际标准协会：ISO 9241-Part 5这些标准由人体工程学专家以及办公椅行业和办公系统的领先生产商合作制定。
这些标准结合了这些专家多年累积的经验，旨在改善人的日常生活，降低办公环境对人体造成伤害的风险。
这些办公椅标准作为设计的一个起点和参考，会不定期进行更新以适应最新的研究和实践。
为了适应更大范围的使用人群，这些数据对产品的活动范围提出了额外的要求。
标准根据5%女性和95%男性适应的身体比例，对产品的尺寸规格提出建议。
这个范围涵盖了整体人口的95%，能适应大部分使用者的最低要求。
5%女性 5%男性 50%女性 50%男性 95%女性 95%男性 152cm;49kg 165cm;63kg 163cm;66kg 176cm;80kg 177cm;103kg 190cm;115kg*CAESAR:美国成人（18-65周岁）身体统计数据。
汽车座椅及安全带DMU设计指南(01 乘员舱 零部件布置篇)
后排安全 带卷器
5mm
后排安全带卷收器与C柱上护板间隙校核
后排安全带卷收器与C柱上护板间隙要求大于5mm， 避免干涉 后排安全带卷收器与后轮罩间隙要求大于10mm， 避免干涉 安全带锁扣与后排坐垫干涉量在3-6mm之间，使得 锁扣不晃动，且不影响装配。
后排安全便性。 注意选择合理的螺栓，套筒以及工具枪。
后排安全带卷收器与后轮罩间隙校核
3-6mm 后排安全锁扣与座椅坐垫距离校核
与周边件的间隙校核 1.前排座椅与CNSL的距离要求大于10mm， 运动件到静止件的距离要求大于10mm，以 防止摩擦产生异响，防止磨损座椅面料和 CNSL面板。
编制 :
更新日期 :
10mm
座椅运动包络与CNSL间隙 所属范围 : 总布置@ 乘员舱布置 设计指南
总布置 @ C-乘员舱 零部件布置校核 部分
10mm
安全带调节器与B柱钣金距离校核
安全带卷收器与B柱加强版距离校核
卷收器与B柱钣金距离要求大于10mm，避免与B柱干涉，装配困难。
编制 :
更新日期 :
所属范围 : 总布置@ 乘员舱布置 设计指南
总布置 @ C-乘员舱 零部件布置校核 部分
CH-VI-PL-OC-GUIDELINE-P2-001
卷收器安装校核
安全带下固定点工具枪操作空间校核
编制 :
更新日期 :
所属范围 : 总布置@ 乘员舱布置 设计指南
总布置 @ C-乘员舱 零部件布置校核 部分
CH-VI-PL-OC-GUIDELINE-P2-001
7–座椅系统
后排安全带校核 后排安全带校核一般校核与周边件的距离。
C柱上 护板
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输入数据：驾驶侧座椅，后排座椅，前后门护板，CNSL面板，地毯，B柱上下护板，C柱护板， 衣帽架，灭火器；
座椅布置设计规范
XXXXXXX有限公司座椅布置设计规范编制:日期:校对:日期:审核:日期:批准:日期:发布实施XXXXXXX有限公司发布目录1.范围 (3)2.设计指南引用文件 (3)3.定义 (3)4.设计指南内容 (4)座椅系统设计指南1.范围本规范规定了座椅专业术语，对座椅系统及下属零件的设计流程、设计要点、参数选择、设计校核、性能要求及试验大纲等进行了描述。
本规范适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发。
2.设计指南引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
引用国标、行业标准、企业标准GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》3.定义本规范采用以下定义：3.1座椅骨架平台指前排座椅基础骨架本体，包含功能件，可根据项目需要，对前排座椅骨架进行高度、宽度的适应性修改后使用3.2 泡沫型面舒适性标杆座椅指根据动态、静态主观评价结果，用于座椅泡沫造型舒适性参考的标杆座椅。
3.3动态舒适特性标杆座椅指根据模态、振动衰减性能测试结果，选取的用于座椅模态和振动衰减性能参考的目标座椅。
4.设计指南内容4.1 座椅系统的主要结构及功能4.1.1座椅系统主要结构：座椅系统从外到内，主要由座椅面套、座椅泡沫、座椅骨架、装饰塑料件、附属功能件及线束等几大部分组成；为满足不同的市场配置需求，座椅系统装有满足配置功能要求的附属功能件。
如从舒适性考虑，常见的有腰托、按摩装置、腿托、扶手、加热、通风装置等配置；从安全性考虑，有安全带、侧气囊、乘客重量传感器等配置；从储物功能考虑，有小桌板、杯托、抽屉、地图袋等配置。
座椅设计指南
1设计思想1.1设计原则与设计流程（1）设计原则目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。
舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。
（2）设计流程1.2设计参数确认（1）确定座椅H点曲线，定义R点。
在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。
实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。
但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。
目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。
这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。
图一（2）确定座椅配置定义表我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。
下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。
附表1是竞争车型的配置定义表。
表一（3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。
注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm1.3材料、加工要求座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。
汽车座椅设计指南
时在侧视图上鞋底平面与水平面的夹角
调
78.96 0.15Z 0.0173Z 2
节
量
驾 驶 座 椅 的 调 节 量
2、H点位移与座椅调节量的确定原则 X97.5=936.6+0.613879Z—0.00186247Z2
驾 驶
X95 =913.7+0.672316Z —0.00195530Z2 座
汽车驾驶座椅的调节方式
由于驾驶员乘坐位置与周围部件存在密切 的人机关系，驾驶员座椅布置对驾驶员安 全性、坐姿舒适性、视野和操作方便性具 有重要的影响，是车室内部布置中的重要 内容。
1、调节方式 加速踏板固定 H点固定 方向盘抓握点固定 视点固定 同时固定踵点及方向
盘抓握点
X90 =885.0+0.735374Z —0.00201650Z2 椅
X50 =793.7+0.903387Z —0.00225518Z2 的
X10 =715.9+0.968793Z —0.00228674Z2 调
X5 =692.6+0.981427Z —0.00226230Z2 节
弓形感。
汽车座椅的结构与要求
3、座椅的几何参数
项目 座高 座宽
取值范围
430—450mm 500mm左右
座深 450mm左右
靠背角 100°～115°
备注
汽车地板到坐垫的高度
受车宽限制，为使驾驶员或乘员能调整坐姿， 座宽应适当大于臀宽
坐垫前端至靠背表面之间的距离，保证臀部得 到全面的支承 半卧姿乘客座椅靠背角可调至155°
汽车座椅的结构与要求
2、汽车座椅的人机工程学要求 贴合感：座椅靠背和坐垫的形状是否与人体背
汽车座椅设计手册 第一册
汽车座椅设计手册第一册目录课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————691课程简介本课介绍座椅设计及发展过程。
本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。
本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。
本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。
您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。
本课适用的员工有：• 负责初始设计工作• 深度参与制造、装配零部件或整椅• 直接与供应商一起工作员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。
学习学习目的目的目的：：课程结束后，您将能够：• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响• 说明座椅设计过程• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题• 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性• 说明安全性设计的概念课程设计本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。
本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。
课程内容第1课：世界汽车产品本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。
因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。
办公椅工程定制方案设计
办公椅工程定制方案设计一、前言办公椅是办公室必备的家具之一，对于办公室的员工来说，一把舒适合适的办公椅非常重要。
因此，办公椅的工程定制方案设计显得尤为重要。
本文将从办公椅的设计、材料、结构、舒适度等方面进行详细分析，为办公椅工程定制提供一些设计参考和方案建议。
二、办公椅的设计1. 办公椅的外观设计办公椅的外观设计应该符合现代办公室的整体风格，简约大方，美观大方。
同时，外观设计也要考虑到办公椅的使用人群，比如一线员工、管理人员、会议室使用等不同场景，对外观设计都应该有所区别。
办公椅的外观设计应该考虑到现代办公室的空间布局、人体工程学设计和使用者的健康需求。
2. 办公椅的功能设计办公椅的功能设计包括座椅、靠背、扶手等功能部件的设计与设置。
座椅需要具备舒适性、透气性和支撑性，靠背需要具备支撑腰部的功能，扶手需要符合人体工程学设计，同时便于使用者在工作时自由移动。
除此之外，办公椅还需要配备升降、倾斜、旋转等功能，以满足使用者在长时间工作时的不同需求。
三、办公椅的材料选择1. 金属材料金属材料应该是办公椅的主要组成部分，比如底座、扶手和支撑结构等部件。
常见的金属材料有铝合金、钢材等，这些材料具有耐用、结实、抗压等特点，可以为办公椅提供稳固的支撑。
2. 软质材料软质材料是办公椅的主要座椅和靠背材料，常见的软质材料有弹簧棉、海绵、PU皮革等。
这些材料具有舒适、透气、易清洁等特点，可以为办公椅提供良好的使用感受。
3. 其他材料办公椅的其他部件还包括轮子、升降气杆、倾斜机构等，这些部件也需要选择合适的材料，确保其稳定性和耐用性。
四、办公椅的结构设计1. 座椅结构设计座椅的结构设计应该考虑到人体的工程学需求和舒适性需求，座椅需要具备一定的弧度和宽度，以适应不同使用者的身材和姿势。
同时，座椅的承重能力也需要能够满足日常使用的需求。
2. 靠背结构设计靠背的结构设计需要具备一定的高度和倾斜角度，以支撑使用者的腰部，保护脊椎健康。
人体工程学_座椅设计说明
人体工程学——座椅设计1概述：在生活和工作的多数时间里，我们都是坐着的，椅子对我们来说至关重要。
正因为如此，我们需要一把合适的椅子，一把合适的椅子能让我们感觉舒适，享受生活，同时也能很大程度上减少疲劳，提高工作效率。
那么，考虑到如何做出一把合适的椅子，我就不得不提及现在越来越被普遍关注的人体工程学了。
人体工程学的椅子设计主要是通过测量人体尺度做出符合人体数据形状以及受力情况的椅子，故符合人体工程学的好座椅有以下几个基本设计要点：首先，好的椅子设计应当令使用者上半身的重心落在臀部的骨骼上，以人的坐位基准点为准设定座椅的高度，通常来说，座椅的高度在39cm-42cm 之间。
其次，好的椅子，其坐面的宽度也必须恰如其度，坐面过窄，会令使用者感到不适；而坐面过宽的话，使用者的双臂肯定会向外张开，坐得久的话，这会令使用者感到疲劳。
再次，好的椅子的靠背也很有讲究，虽然靠背并不是一个必须存在的部分，但当使用者工作使用椅子的时间较长时，有靠背的椅子能让使用者感到更舒适。
一般来说，靠背的高度不是固定的，依使用者的习惯和感觉而定。
对于好的椅子来说，靠背的倾斜度也有学问，它是随着使用者休息程度的加大和靠背本身长度的增加而增加的，与坐面的高度、深度、倾斜度也有关系，同时必须符合人体脊柱的弯曲曲线。
除此之外，椅子的软硬程度也很重要，太软的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，从而导致腰酸背痛的现象的产生。
相反太硬的椅子也不会让人感到舒适。
椅子设计的原理是从人们使用的健康角度分析的，根据人的生理状况，疲劳测定等来定义椅子的外形曲线设计。
椅子设计的具体尺度，根据它的不同功用，按照人体测量数据和国家颁布的尺度标准，不断测试高速合理选取数值以达到科学设计的要求。
然而，好的座椅设计不能局限在以上的基本要点内，还有许多需要考虑的因素。
因为人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。
好的座椅不但能提供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。
座椅舒适性设计指导
座椅舒适性设计指导书目录第1章舒适性介绍 (4)1.1.座椅舒适性是什么 (4)1.2.与舒适性相关的影响因素 (4)1.3.主观评价 (4)1.3.1.外观评价 (4)1.3.2.乘坐评价 (5)1.4.座椅试验评价 (5)1.5.感性工程学 (5)第2章全球人体数据 (6)2.1.人体百分位划分 (6)2.2.数据统计组织 (6)2.3.欧美及亚洲人体尺寸比较 (6)第3章人机工程学 (7)3.1.概述 (7)3.2.人体姿态 (7)3.3.座椅尺寸 (8)第4章舒适性设计 (10)4.1.舒适性设计流程 (10)4.2.座椅系统舒适性主要设计准则 (10)4.3.舒适性设计布置图 (11)第5章静态舒适性 (14)5.1.座椅压力分布 (14)5.1.1.测试设备 (14)5.1.2.测量方法 (14)5.1.3.评价准则 (14)5.1.4.结果控制 (15)5.2.座椅H点测量 (15)5.2.1.测试设备 (15)5.2.2.座椅测试前预处理 (15)5.2.3.记录数据 (15)5.2.4.评价准则 (17)5.2.5.结果控制 (17)第6章动态舒适性 (18)6.1.振动技术基础 (18)6.2.振动特性（B-LAH 190.1 4.2 ） (19)6.3.振动特性（VR 600.1） (20)6.4.振动特性（EP 84.300.42） (21)第7章泡沫特性数据 (23)7.1.泡沫块压应力-形变（CLD） (23)7.2.泡沫垫压入硬度(ILD) (23)7.3.前座椅总成的舒适性值 (26)第8章护面的舒适性相关的技术要求 (29)8.1.护面材料要求 (29)8.1.1.织物（VW 50105） (29)8.1.1.1.延伸率 (29)8.1.1.2.耐磨性 (29)8.1.1.3.透气性 (31)8.1.1.4.触感 (31)8.1.1.5.温、湿度特性 (31)8.1.2.真皮（TL52064） (31)8.1.2.1.油脂含量 (31)8.1.2.2.弯曲刚度 (31)8.1.2.3.耐汗性 (32)8.1.2.4.水蒸汽渗透性 (32)8.1.2.5.延伸率 (32)8.2.护面松紧度 (32)8.2.1.沟槽深度（LAH.000.881.F） (32)8.2.2.护面固定位位置 (34)8.3.重要部位尺寸（如:TAB.026.175.FL） (34)8.4.护面对舒适性影响综合评价 (35)附录A、奥迪评价流程 (36)(一)评价因素 (36)(二)Audi座椅舒适性认可流程 (37)(三)X77座椅舒适性认可举例 (37)(四)Audi护面开发流程（鞠琳完善） (39)(五)X77护面开发流程举例（鞠琳完善） (39)(六)注意事项： (41)附录B、FJC舒适性评价表格 (42)附录C、FJC舒适性测试设备 (43)(一)H点测量假人 (43)(二)H点测量关节臂 (43)(三)体压分布测量垫 (44)(四)振动测试平台 (45)第1章舒适性介绍1.1.座椅舒适性是什么汽车座椅是人与汽车之间的连接部件，它应当是能够让驾驶员不受限制地完成其驾驶任务，当刹车时以及快速变换方向时，驾驶员能坐稳，并在较长时间的行驶中尽可能少的感到疲劳。
座椅 CAS 面设计指南
座椅CAS面设计指南目 次前 言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 汽车座椅介绍 (1)5 座椅设计输入条件 (3)6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5)7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)前 言本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。
在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。
座椅CAS面设计指南1 范围本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。
本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。
2 规范性引用文件Q/J C039 乘用车座椅设计指南3 汽车座椅介绍现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。
座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。
汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。
3.1 座椅的构成汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。
图 1 座椅构成示意图调角器 （靠背旋转）3.2 座椅的分类汽车座椅按照功能分类见表1。
表1 座椅功能分类表惯用语 英语 用途场所形状 驱动方式 功能（含头枕）左座 Driversseat 驾驶座 单人座椅手动座椅电动座椅4向～12向前座椅 Frontseat 前座椅 单人座椅双人座椅手动座椅电动座椅 4向～12向后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转 辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅3.3 座椅的功能座椅系统在汽车中体现四大功能：1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。
4 座椅造型设计的基本流程座椅造型设计的基本流程图见图1。
图1座椅造型设计流程图5 座椅设计输入条件5.1 座椅效果图启动前需输入的条件1)整车配置、座椅的配置，以及将来销售区域的分布，从而来确认所需遵循的法规条例以及相关保险行业要求；2)座椅的功能要求，结合相应的市场的要求，初步制定座椅的VTS；3)座椅布置方案及相关边界数据；4)参考座椅的相关数据以及骨架，用于座椅的布置，同时尽量考虑座椅骨架的沿用；5)竞争车型以及座椅的分析比较，包括座椅的功能，造型、材料等等。
座椅设计规范3-3.
座椅设计规范3-3.汽车座椅设计规范⼀、范围本标准按国家标准、⾏业标准及⽣产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适⽤于骐铃牌各系车型座椅的设计。
⼆、⽬的规范座椅设计要求。
三、定义3.1 座椅 seat供⼀个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为⼀体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的⼀个座位。
3.2 固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车⾝上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement⾓位移 angular displacement3.4 锁⽌装置 locking system使座椅及部件保持在使⽤位置的装置。
3.5 头枕 head restraint⽤于限制成年乘员头部相对于其躯⼲后移，以减轻在发⽣碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。
3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所⽰的通过三维⼈体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量⽬标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1舒适性1）座椅泡沫造型应符合⼈机⼯程学的要求，并给出A⾯的分析报告。
2）⼈体乘坐时，最⼤布置⼈体与⾻架（硬物）间距≥30mm。
3）选⽤⾼回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。
4）选⽤优质复合⾯料，⾯料与泡沫采⽤⽕焰复合⽅式，提⾼⾯料的舒适度和环保性。
5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满⾜⼈机⼯程相关法规和⾏业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤⼈的尖⾓锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤⼈部分。
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南1. 引言本指南旨在提供关于体育场观众座椅设计、安装和施工的完整指导。
通过遵循本指南的步骤和建议，您将能够设计和安装符合标准的观众座椅，确保观众的安全和舒适度。
2. 设计阶段在设计阶段，您应考虑以下因素：2.1 观众需求了解观众的需求和期望，包括座椅数量、座椅类型（如坐席、包厢、VIP座位等）和舒适度要求。
2.2 安全标准遵循相关的安全标准和规范，确保座椅设计符合安全要求。
考虑适当的紧急疏散通道和防火措施。
2.3 空间管理合理规划观众座椅的布局，确保观众之间有足够的空间，并满足无障碍通道的要求。
2.4 材料选择选择符合质量要求和舒适度的合适材料，考虑座椅的耐用性和易于清洁的特性。
3. 安装阶段在安装阶段，您应遵循以下步骤：3.1 预先准备确保安装场地符合设计要求，并提前准备所需的工具和设备。
3.2 座椅固定根据设计图纸和规范，正确安装座椅，确保固定牢固且稳定。
3.3 舒适度调整根据观众需求，调整座椅的角度和高度，以提供最佳的舒适度。
3.4 安全检查进行全面的安全检查，确保座椅安装符合标准，并不存在任何潜在的安全隐患。
4. 施工方案在施工阶段，您应遵循以下方案：4.1 工期规划制定合理的工期规划，确保施工进度与预期一致，避免延误和不必要的成本增加。
4.2 施工团队组建高效的施工团队，确保每个成员具备必要的技能和经验，以保证施工质量。
4.3 质量控制建立有效的质量控制措施，包括定期检查和测试，确保施工过程符合设计要求和标准。
4.4 安全管理制定严格的安全管理计划，确保施工期间的工人和观众安全，减少潜在的事故风险。
5. 总结本指南提供了体育场观众座椅设计、安装和施工方案的完整指导。
通过遵循这些步骤和建议，您将能够确保观众座椅的质量、安全和舒适度。
请在设计、安装和施工过程中始终遵循相关的法律法规和标准。
座椅设计指南
奇瑞汽车有限公司商研院车身部座椅设计指南编制：校对：审核：批准：商用车工程研究院1.简要说明1.1座椅设计的基本要求现代轿车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。
座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。
汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。
座椅设计时应同时满足以下几点基本要求：1.1.1具有良好的静态特性，即座椅的尺寸和形状应使人具有合适的坐姿，良好的体压分布，触感良好，并能调整尺寸与位置，以保证乘坐稳定、舒适，操作方便，视野良好;1.1.2有良好的动态特性，以缓和与衰减由车身传来的冲击和震动，以保证驾驶员能较长时间工作而不感到疲劳，乘客能感到乘坐舒适愉快;1.1.3有足够的结构强度、刚度与寿命，具有足够的安全性;1.1.4结构紧凑、外形与色彩应美观大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量、降低成本、有良好的结构工艺性。
1.2座椅的布置座椅布置要体现出人体工程学的要求。
座椅安装位置的尺寸是很重要的，它直接影响到使用者的便利性和舒适性。
驾驶座椅是最关键的座椅。
它的基本要求是布置合理，操纵方便，即乘坐时驾驶者对方向盘、操纵杆和踏板的良好可及性。
驾驶座椅必须要有调节机构，以适应大部分人的身材（汽车工业中所应用的总范围在5%和95%之间，也就是包括了90%人群。
设计时一般取5%的女性及95%男性人体样板）。
驾驶座椅对方向盘、操纵杆和踏板的可及性决定了人体乘坐的姿势，姿势是由座椅的安排位置和形状设计所决定的。
驾驶者乘坐姿势不理想就容易疲劳甚至引起劳损。
因此，日本及欧美各大车厂设计驾驶座椅位置都有基本姿势、头部、肩部、手臂、腹部、腿部等活动空间的参考数据，不能随意设计。
另外座椅布置还应考虑座椅与周边部件的距离，即在座椅所有调节位置，座椅都应与周边部件保持适当距离，以免干涉造成不良影响；而且应考虑成员头部与顶棚距离，避免正常颠簸时成员头部与顶棚碰撞；还有两排座椅之间的距离也应根据不同的假人来设计，以保证成员的舒适坐姿。
【干货】汽车座椅设计规范
【干货】汽车座椅设计规范智享导读GEAR SHARE•获取《本文pdf+相关干货资料合集》，进入公众号，回复关键词“原文”获取下载路径。
•免费资料包下载：【干货合集】内外饰篇丨工艺流程—正文—一、应用范围本文介绍了座椅设计应满足的性能要求和应完成的校核内容适用于M1，N1类汽车座椅的设计开发，其它类型车辆可以参考此文。
二、座椅相关的标准本文中座椅适用的国标、行业标准如下：GB 15083 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》GB 11550 《汽车座椅头枕的性能要求和试验方法》GB l4167 《汽车安全带安装固定点》GB 8410 《汽车内饰材料燃烧特性》GB 11552 《汽车内部凸出物》GB11551 《乘用车正面碰撞的乘员保护》GB/T 5453 《织物透气性试验方法》FZ/T 72001 《涤纶针织面料》GB/T 10802 《软质聚氨酯泡沫塑料》GB/T 10607 《软质泡沫聚合材料硬度的测试方法（压陷法）》GB/T 6670 《软质泡沫塑料回弹性能的测定》GB/T 6669 《软质泡沫聚合材料压缩永久变形的测定》GB/T 6344 《软质聚氨酯拉伸强度和断裂伸长率的测定》GB/T 6343 《泡沫塑料和橡胶外观（体积）密度的测定》JB/T 5943 《工程机械焊接件通用技术条件》QC/T 625 《汽车用涂镀层和化学处理层》QC/T484 《汽车油漆涂层》三、座椅总体布置、设计1座椅基本结构手动型电动型2座椅总布置输入条件整车销售区域及性能要求，确定应满足的法规条款；座椅配置及性能要求，确定座椅结构；整车总布置图、造型CAS面、座椅周边环境数据3座椅法规校核座椅在结构设计中的法规校核主要是内部凸出物和头枕两方面的内容。
1）内部凸出物区域一、包含在该区域内的结构圆角需要大于2.5mm内部凸出物校核主要满足GB11552和ECE R21相关要求，具体如下：a、对于不带头枕的独立式座椅，该区域是指位于距座椅中心线的座椅中心面100m的左右两个纵向垂直面间，且过靠背顶点沿基准线向下100处垂直于基准线的平面以上的靠背的后面的区域；b、对于不带头枕的长条座椅座椅，该区域是指位于距由制造厂提供的每个外侧座椅纵向中心面100mm的左右两个纵向垂直面间且且过靠背顶点沿基准线向下100处垂直于基准线的平面以上的靠背的后面的区域；c、对于带有头枕的座椅或长条座椅，该区域是指位于距座椅纵向中心面70mm的左右两个纵向垂直面间且过R点沿基准线向上635mm处垂直于基准线的平面以上的区域，试验时，对可调节头枕，一般将头枕在可调节范围内调节到最不利的位置。
座椅布置设计指南PPT课件
No
- C ontour D ata (S urface S T O )?
No
- O S C A R (S A E J 8 2 6 ) O c c u p a n t P a c k a g in g / P e n e tra tio n ?
No
- S tiffn e s s / P re s s u re M a p / T ra n s m is s ib ility?
OEM
P ro ject N am e:
Row
R ev iew D ate
Assessm ent
S tatus
1
H a s a T a rg e t S e a t b e e n id e n tifie d (B e n c h m a rk )?
No
2
H a s d a ta b e e n c o lle c te d to c h a ra c te rize th e T a rg e t S e a t?
No
8
A re th e c o rre c t T o rs o , H ip , T h ig h , K n e e , a n d F o o t A n g le s id e n tifie d ?
No
9
Is th e re a n H -p o in t T ra ve l w in d o w to id e n tify a d ju s tm e n t ra n g e (tra c k a n g le /tra ve l, ve rtic a l tra ve l)?
No
6
Is th e s e a t p o s itio n re p re s e n te d b y O S C A R u n d e rs to o d ? (F u ll R e a r, F u ll D o w n , e tc .)
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南
体育场观众座椅设计、安装及施工方案的完整指南1. 引言本文档旨在提供一份详尽全面的指南，以指导体育场观众座椅的设计、安装及施工过程。
本指南将涵盖项目策划、设计标准、座椅选型、施工流程和质量控制等关键环节，确保体育场座椅安装项目顺利进行，并达到预期的效果。
2. 项目策划在开始体育场观众座椅的设计和安装之前，必须进行项目策划。
这一阶段的关键任务包括：- 确定项目需求：包括观众容纳量、赛事类型、座椅功能等。
- 预算和成本估算：根据项目需求制定预算，并进行成本估算。
- 制定时间表：明确项目各阶段的完成时间，确保工程按时完成。
- 选择专业团队：包括设计师、工程师、施工队伍等。
3. 设计标准体育场观众座椅的设计应遵循以下标准：- 安全标准：确保座椅设计符合国家和行业的安全标准，如防火、防滑、结构强度等。
- 人体工程学：座椅设计应符合人体工程学原理，提供舒适的观赛体验。
- 可持续性：优先选用环保材料，提高资源的循环利用率。
- 美观性：座椅设计应与体育场整体风格相协调，提升观赛环境。
4. 座椅选型在选定体育场观众座椅时，应考虑以下因素：- 座椅类型：包括固定座椅、可伸缩座椅、活动座椅等。
- 座椅材质：常用的材质包括塑料、金属、木材等。
- 座椅颜色和外观：应与体育场整体设计相协调。
- 座椅功能：如可折叠、可调节、带有杯架等。
5. 施工流程体育场观众座椅的施工流程包括：- 场地准备：清理施工区域，进行土地平整和基础设施建设。
- 座椅安装：按照设计图纸进行座椅安装，确保安装牢固。
- 配套设施：安装座椅供电、照明、排水等配套设施。
- 质量检查：对施工过程进行质量检查，确保工程质量。
- 竣工验收：项目完成后进行竣工验收，确保达到预期效果。
6. 质量控制为确保体育场观众座椅安装质量，应采取以下质量控制措施：- 材料检验：对进场的座椅材料进行检验，确保符合设计要求。
- 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
- 验收标准：按照国家和行业标准进行验收。
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1设计思想
1.1设计原则与设计流程
（1）设计原则
目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。
舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。
（2）设计流程
1.2设计参数确认
（1）确定座椅H点曲线，定义R点。
在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。
实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。
但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。
目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。
这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。
图一
（2）确定座椅配置定义表
我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。
下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。
附表1
是竞争车型的配置定义表。
表一
（3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。
注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm
1.3材料、加工要求
座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。
（1）表皮材料主要分真皮和织物两种，织物的价格远低于真皮。
同时织物又根据所选材质及克重的不同，有多种类别可供选择。
我们一般只确实是选择真皮座椅还是织物座椅，至于具体织物材料一般是由供应商根据座椅整体价格区间提供几种表皮样件由我们确认。
（2）衬垫主要分主垫和罩垫：主垫一般采用1层聚氨酯泡沫。
使用衬垫的目的是保持座椅的形状、隔断在弹簧式座椅上乘坐的乘员直接接触弹簧产生的异物感，并起缓冲和减振作用。
罩垫的材料一般采用低融点聚氨酯泡沫。
加罩垫的目的是增强座椅的造型效果，提高座面的通气性能和手感，装在表皮和衬布之间，缝制为一体，体现出自由曲线形状。
衬垫要求如下表所示
:
1.座椅蒙皮总成
2.衬垫
3.座椅弹性元件
4.靠背角度调节机构
5.调整机构
6.座椅骨架
（3）座椅骨架一般由厂家提供所选钢材型号，同时座椅本身所需要满足的强度、耐久性试验等国标要求的试验也由供应商提供。
下表是A108前排座椅骨架材料清单。
A108前排座椅骨架材料清单
1ZSTE 340∮25.4×1.5靠背钢管
2SAPH 440
t=2
3SAPH 540t=1.8
4#20∮19.1×1.4
坐垫钢管
表二座椅的弹性元件主要指弹簧，起缓冲作用。
本车座椅弹簧主要集中在前排座椅靠背上。
座椅弹簧采用直径为2.6～4mm 。
它是对座椅的动态特性影响最大的构件。
为使减振性更好，选用S 形弹簧。
（4）侧护板等塑料件的材料一般为PP ，如造型或其他因素需要，可以增加添加剂使用改性PP 或其它材料。
1.4设计基本限制因素
（1）配置功能受所开发车型整体价格限制，如A0车座椅基本功能为座椅4向，头枕2向可调，而宾悦则在驾驶员侧选择6向电动座椅，乘客侧选择6向手动座椅
（2）座椅轮廓尺寸受车型尺寸限制
（3）我公司车型，下车体多以参考样车为参照，因此座椅的安装布置同时也受参考样车的限制。
1.5零部件装配设计
座椅一般由厂家总成供货，因此座椅内部各部件间的装配我们一般不过分考虑，所需考虑的仅为座椅总成与车身的安装配合关系。
具体的，前排座椅需要考虑座椅在前后滑动过程中不能与仪表台、副仪表台、门板等部件干涉。
同时座椅支架的强度和空间布置也要进行分析。
后排座椅的装配，需要考虑前排座椅在R 点时，后排座椅能够翻转到设计角度。
对于车身正向开发的项目来说，座椅总成与其周边件的装配设计并不困难，在设计过程中按部就班的推进即可，但如果在借用的车身上修改，则问题可能就会很多。
举个例子说明一下：我公司A0车项目开发，下车体主要参照参考样车，而座椅开发则参照A108座椅，前排座椅在车身上只要修改安装支架，变动量较小，相对容易；但针对后排座椅的修改则非常多。
我们把A108后排座椅修改后布置进A0车内，发现座椅后侧和两侧均悬空，同时因为参考样车后排为2人的五五座椅，而我们A0车后排座椅为3人的四六式座椅，这样安装孔位对不上。
这3个问题的解决思路如下：
（1）后侧悬空，修改座椅造型、骨架向前移动；
（2）两侧悬空，修改车身以配合座椅；
（3）安装孔位对不上，将车身安装孔位向乘客侧移动即可。
针对这三个解决思路，同样存在以下问题。
（1）需要改变座椅造型，造型改变后排靠背位置改变，位置改变车身上相关部件的位置改变（图三中的支架位置改变，周围车身特征均须相应修改）；
（2）需要在该处增加支架，但该处特征较多，已无焊接边的位置，因此需要修改车身做出可以容纳焊接边的空间；
（3）因安装孔在一个平台上，移动后需要将周围车身特征均作修改，同时还要考虑靠背安装支
架的安装空间问题。
图三1.6零部件试验要求
GB/T 11550
汽车座椅头枕，性能要求和试验方法GB/T 15083
汽车座椅系统强度要求及试验方法GB/T 8410
汽车内饰材料的燃烧特性1.7其他
要让供应商提交足够的资料以保证产品开发和生产的正常顺利进行，
在前期要准备的资料主要有
以下几种：
（1）配套商所开发零部件的重要质量特性分级表。
（2）所开发零部件在设计过程中常见的故障模式。
（3）外观装配零部件装配间隙及其公差设定（以往设计的经验值）。
（4）零部件验收标准。
（5）检具的种类及管控点，以及公差精度。
（6）大型模具件的试模时间及管控点。
（7）批量生产时的工艺控制点。
（8）所开发零部件的性能试验试验计划。
（9）以往类似产品的PPM 值。
（10）色差的处理。
（11）所开发零部件的卖点说明。
在这些资料都要认真的对应审核，得到确认的答复后要严格控制。
2零部件设计
2.1设计步骤
我公司座椅目前全部为借用或联合设计，在零部件设计前将座椅造型及其周边设计参数提供给座
椅供应商，由供应商根据我们的造型和配置定义表等需求自行设计座椅的装配和总成结构设计，同时进行工艺分析。
因此，严格的说，我们并没有进行座椅总成部件的设计，仅将其作为灰匣子进行装配设计。
以下为目前的座椅部件设计步骤：
CAD
三维数字模型：车身数据，座椅造型，座椅周边零件数据2.2数模设计及图纸设计
上面已经说过，座椅的内部数模主要由供应商完成，我们只是提供座椅造型等输入数据，供应商设计完成发我们确认。
进行装配及各种功能的可行性分析，如有问题要求供应商修改，完成后根据3维数模出2维装置图。