超限、超重货物运输组织

货物检定断面的实测宽度
货物检定断面的实测宽度系指计算点至负 重车纵中心线垂直面的水平距离。通常用 米尺测量而定。 用符号“B”表示。

货物偏差量
当超限车行经在平直线路上时，两转向架 中心销的垂直投影落在线路中心线上，货 车纵中心线与线路中心线相重合。当超限 车行经在曲线线路上时，两转向架中心销 的垂直投影落在线路中心线上，而货车纵 中心线在两销间偏向内方，称为内偏差； 在两销之外偏向外方，称为外偏差，此值 可计算确定。 用符号“C”表示。

货物装载限界

《加规》规定的货物装载限界，为除超限 货物外货物装载的最大轮廓图
《超规》规定的各级限界
1.一级超限限界，一级超限货物装载的最 大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其 最大半宽为1900mm，最大高度为 4950mm，如图6-3（a）所示。 2.二级超限限界，二级超限货物装载的最 大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其 最大半宽为1940mm，最大高度为 5000mm，如图6-3（b）所示。
货物附加偏差量
2x K=75（ l
-1.4）（mm）
l——车辆转向架中心距
注：当
≤1.4时，货物附 加偏差量不计算。
2x l
当货物的检定断面位于车辆两心 盘中心之间时
X内=B+C内-36
（mm）
当货物的检定断面位于车辆两心 盘中心外方时
X外=B+C外+K-36
（mm）
四、超限、超重货物运输组织
铁路限界

为了确保机车车辆运行的安全，防止机车 车辆的在运行中与建筑物或设备相接触， 铁路规定了各种限界，主要有：机车车辆 限界、货物装载限界、超限限界、建筑物 限界和特定区段装载限界等。
机车车辆限界
车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时， 各部门距钢轨平面最高和距线路中心线的 垂直面最大尺寸的轮廓图 其最大半宽为1700mm，最大高度为 4800mm
一级
二级
超级
D2 D D D
P＞343 P＞355 P＞406 P＞403
D32 D35 D38 450 t落下孔车
P＞535 P＞548 P＞592 P＞632
二、测量超限货物的有关尺寸
测量的基本要求




一、测量时是要以毫米为单位，认真细致如实，尺寸准确， 记录完整。 二、测量时要合理选择计划装车方案。根据货物的外形、 重量和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合考虑装 车方案。 三、装车前按计划装运方案进行测量，以发站列车运行方 向为前方，以货物重心为准，分别测量中心高、中心宽和 侧高、侧宽。 四、测量高度应严格按垂直距离，宽度应按水平距离。装 载的高度和宽度应包括篷布、绳索、支柱等加固材料在内。 测量应有完整的记录，并应与超限、超重货物托运说明书 相符。 五、装车后要进行复测，复测应与上级批准的计划装车尺 寸相符，若尺寸不符时，应以实际尺寸再进行请示。
3900
1250以上至3600
1450
1600
2900
3200
超限货物

货物装车后，车辆停留在水平直线上，货 物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓 或者车辆行经半径为300m的曲线时，货 物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓 者，均为超限货物。
具体可分为下列二种情况
一、货物装车后，在平直线路上停留时， 货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮 廓，称为超限货物。 二、货物装车后，在平行线路上虽然不超 限，但当行径在半径为300m的曲线线路 上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界 基本轮廓时，亦属超限货物。

装车后测量

装车后测量是对货物及车辆总体的测量。 超限货物装车后应进行复测，其目的是为 了检查装载状态是否与上级批准指示的装 运办法相符，按照装载实际情况填写“超 限超重货物运输记录”
长度
1.突出装载时，测量突出车辆端梁外方的 长度。如两端突出不相等时，应分为测量。 2.跨装时，测量跨装支距的长度和分别测 量两支点外方的长度。



1.超限、超重货物托运说明书。 2.货物外形尺寸三视图（图中应标明货物的 有关尺寸，支重面长），并以“＋”号标明 货物重心位置。 3.申请使用装运超限、超重货物的车站、车 型及车数，计划装载加固方案。 4.自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴 距、固定轴距、长度、转向架中心销距离、 制动机型式及限制条件。 5.其他规定的资料。
4 京广线
坪木线
90
坪石站出岔
沙城一三家 装载货物中心高度由钢轨面 5 丰沙线 店间上行线 起不 得超过4600mm
由钢轨面起算的高 由车辆纵中心线起算每侧 全部宽度 (mm) 度( mm) 的宽度(mm) 4300 1050 2100 4200 4100 4000 1150 1250 1350 2300 2500 2700

建筑限界
建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、 设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直 面最窄尺寸的轮廓图。铁路建筑物限界在 《技规》中规定。 其最大半宽为2440mm，最大高度为 5500mm。 现行《超规》采用的建筑限界尺寸比国家标 准要小，其最高点距轨面为5150mm，由轨 面起在1100～3090mm高度之间是最大宽度， 每侧宽为2100mm。

超限左右侧划分

Leabharlann Baidu
超限货物以装车站列车运行方向为准，由 线路中心线起分左侧、右侧和两侧超限
超限部位划分
1.上部超限：自轨面起高度超过3600mm， 任何部位超限者按其超限程度划分为一、二 级和超级超限。 2.中部超限：自轨面起高度在1250mm至 3600mm之间，任何部位超限者，按其超限 程度划分为一、二级和超级超限。 3.下部超限：自轨面起高度在150mm至未满 1250mm之间，任何部位超限者，按其超限 程度划分为二级和超级超限。
预计装在车上货物重心位置距轨面 的高度
重车重心高度
受理
托运人提供的货物技术资料及相关证明文 件齐全有效、符合规定，且货物发到站 （含专用线、专用铁路）具备超限、超重 承运人资质的，发站应给予资料受理。 货物受理实行签认制度，包括审查受理资 料、对照资料核对货物、确定货物运输条 件。

选择装载方案
超限、超重货物托运说明书
发局 到局 品名 每件重量 货物长度 高度 中心高 侧高 侧高 侧高 要求使用 车种 装卸时的 要求 其他要求 车地板高度 垫木或转向架高度 总重量 支重面长 度 宽度 左 左 左 左 标记载重 右 右 右 右 装车站 到站 件数 重心位置 中心高 侧高 侧高 侧高 侧高 侧高 侧高 预计装车后尺寸 由轨面起高度 由车辆纵中心线起 左宽 右宽

宽度

由货物的重心所在的纵向垂直平面起，测 量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽 度
1.中心高度处的宽度，指测量中心高度处 在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧 的最大宽度。 2.侧高度处的宽度，应分别测量货物每一 不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。

3.其他情况的宽度
货物上部为圆弧形，应测量并记录表述为 自h（mm）以上为半径R（mm）的圆弧。 货物上部为椭圆形，可选定几个高度分别 测量其不同高度和宽度。 不同高度为斜坡形表述为：×侧高（中心 高）—×侧高之间为斜坡形。

高度
由轨面起测量货物中心高度和侧高度。 货物装车后，计算点低于1250mm或使用 凹型车、落下孔车装运时，应测量货物计 算点至轨面的高度。

宽度

由车辆纵中心线所在的纵向垂直平面起， 测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的 宽度
确定计算宽度的主要因素
确定计算宽度的主要因素有： 货物检定断面的实测宽度； 货物偏差量； 附加偏差量； 曲线线路建筑限界内外侧水平距离的加宽 值。



资料受理后，发站须认真审查资料，必要时应组织有关部门 共同研究；对照资料核查货物实际，复核货物重量，测量核 对货物外形尺寸和重心位置；拟定使用货车的车种、车型及 车数，拟定货物装载加固方案。 根据货物的外形、重量和结构特点，结合装运车辆的技术条 件，综合考虑装车方案。 根据外形情况研究顺装、横装或立装等方案，以确定最有利 的装载方法。 必要时采取改变货物包装、解体货物或某个部件的措施，以 降低超限等级。 货物如不能解体，为通过个别区段的建筑限界，经铁路局确 定，准许将木制车底板拆下，以容纳货物的突出部门。拆下 的车底板必须原装在车上，并应在运单内说明。 计算超限等级和超重等级
拍发超限、超重货物运输电报


方案拟定后，车站应向铁 路局超限、超重货物运输 主管部门提报铁路特种车 使用计划、拍发超限、超 重货物运输请示电报。 车站请示电报主送铁路局 货运处。铁路局请示电报 主送原铁道部运输局营运 部。 请示电报

内偏差量
l 2 x 1000 8R
2 2

C内=
（mm）
外偏差量

C外=
2 x
l 2 1000 （mm） 8R
2
附加偏差量K

超限车行经在曲线线路上时，当货物的外 偏差C外大于内偏差C内时，还必须考虑由 于车辆走行部分的游间、曲线线路轨距的 加宽量及车辆在线路上蛇行运动的摆动量 而产生的偏差量，称为附加偏差量。
装车前测量

装车前测量是对货物的测量。根据货物计 划装载方案测量。
装车前测量

装车前测量是对货物的测量。根据货物计 划装载方案测量。
高度
由底部支重面起，测量货物中心高度和侧 高度。 1.中心高度，指从货物支重面起至货物的 最大高度。 2.侧高度，按上项标准测量，如有数个不 同侧高度时，应由上至下测出每一个不同 侧高度。 3.货物重心高度：由托运人提供。
长大货车型号 D26 D26AK D26B D28 D D D32 350t落下孔车 D35 D38 450 t落下孔车 D D D32 350 t落下孔车 D35 D38 450 t落下孔车
重车总重P（t） 371<P≤390 P＞332 371<P≤390 369<P≤388 369<P≤388 437<P≤459 491<P≤515 490<P≤514 502<P≤527 543<P≤571 580<P≤609 388<P≤403 P＞459 515<P≤535 P＞514 527<P≤548 571<P≤592 609<P≤632

超限货物等级划分
按超限程度划分为一级超限、二级超限和 超级超限。 1.一级超限：自轨面起高度在1250mm及 其以上超限但未超出一级超限限界者。 2.二级超限：超出一级超限限界而未超出 二级超限限界者，以及自轨面起高度在 150mm至未满1250mm间超限但未超出 二级超限限界者。 3.超级超限：超出二级超限限界者。

特定区段装载限界
对于小于《超规》规定的建筑接近限界的 个别区段称为特定区段。装运通过特定区 段的货物应按特定区段的装载限界办理

限界事项 序 号 线名 区段 装载限界 车体自重加 实 际重最大吨 数 附记
1
京包线 南口一西拨子 装载货物高度和宽度按表① 间 规定 按货物装载限界装载，但最 2 高不 运往朝鲜的货 物 得超过4750mm 装载货物中心高度由钢轨面 3 广九线 经深圳北运往 起 九龙的货物 360～处左右宽度不得超 过1550mm，其他部位按货 物装 载限界

超重货物
超重货物是指货物装载后，重车总重活载 效应超过（中一活载）效应者。 根据货物的超重程度，超重货物分为三个 等级：一级超重、二级超重和超级超重。 设Q代表活载系数，则一级超重： 1.00<Q≤1.05；二级超重：1.05＜Q≤1.09； 超级超重：Q＞1.09。

项目 等级
长大货车型号 D2 D D D D17 D D D D D D D2 D D D D D26 D26B D28
超限、超重货物托运与承运过程
托运并提供相应资料 受理 选择装载方案 拍发超限、超重货物运输请示电报 拍发超限、超重货物运输批示电报 审核运单等资料 进货验收

托运

托运超限、超重货物时托运人除应批准的 要车计划向车站提出货物运单外还提供相 应资料。
托运人应提供的资料

重车总重P（t） 314<P≤330 P＞329 326<P≤342 372<P≤391 P＞197 P＞310 P＞331 372<P≤391 310<P≤326 P＞374 P＞545 330<P≤343 342<P≤355 P＞391 391<P≤406 P＞326 P＞390 P＞390 P＞388