交通量与通行能力概述.
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二、交通量的观测
3.1交通量的预测与计算
三、标准小汽车与车辆换算
3.2行车速度
一、行车速度的类别与测定方法 1.地点车速 2.时间平均车速
3.空间设平均计车速车速
4.全程车速
路段车速测定从大到小顺序排列取 二、行车8速5度%数位据车的速整作理为代表性车速
三、车速然的分后布根据道路等级，服务水平，在 正常交通条件和天气情况下，驾驶
如果考虑各种因素的影响：
道路等级 一级公路
多车道影响 fn=0.95
交通组成
fHV=0.75
Cr=1300X0.95X0.75=926(pcu/h)
车道数=Na/Cr=3200/926=3.5
3.3通行能力
六、通行能力与服务水平
服务水平： 道路提供给车辆行驶的条件及舒适度
不管公路还是城市道路 尤其是高等级道路需要提供合理的服务水平
四、设员计状态车良速好，安全行车的最大车速
3.3通行能力
通行能力： 汽车以正常速度 保证行车安全 舒适 车流无阻 单位时间内通过某一断面的 最大车辆数
3.3通行能力
城市道路或低等级公路—间断交通流 对于快速路，高速公路—连续交通流
驾驶素质f1、车道数f2、进出口间距f3 、 交通组成f4道路等级f0等因素影响
第3章 交通量与通行能力
3.1交通量的预测与计算 3.2行车速度 3.3通行能力 3.4交通量 交通密度与平均车速 3.5小结
3.1交通量的预测与计算
一、交通量的类别与计算
交通量:道路上某一段面单位时间内通过的车辆数 小时交通量（辆/小时） 日交通量（辆/日）
1. 年平均日（双向）交通量
N
2. 最大日（双向）交通量
3.3通行能力
二、设计通行能力Ns 设计所采用的通行能力
影响通行能力的因素：
交叉口α1 车道宽度α2
行人α4
道路等级α0
车道数α3
。。。。。。
Ns=Nα0α1α2α3α4
3.3通行能力
3.3通行能力
高速公路设计通行能力 一级公路设计通行能力 城市道路设计通行能力 二级公路以下设计通行能力
自行车设计通行能力 匝道设计通行能力
s制=
(K2-K1)v2
2g(φ+f±i)
K1,K2—前后车制动系数 K1=1，K2=1.7 φ—附着系数 表2-8，0.2~0.5 f—滚动阻力系数 表2-5， 0.02
i—道路纵坡 上坡取+ 下坡取-
3.3通行能力
车头时距：
通过一个车头间距所需要的时间 ti
ti=L/v
一条车道基本通行能力N
N=1（小时）/ti=3600（秒）/ti=3600v/L
交叉口设计通行能力 行人通行能力
3.3通行能力
3.3通行能力
三、自行车通行能力 一条自行车道宽度： 1m 自行车一般车速： 14~17km/h
Npb=1000辆/h.m
3.3通行能力
四、行人通行能力Cp
一条人行道宽度bp： 步行速度vp： 纵向空间Sp：
0.75m 0.5~1m/s 1m
Cp=
用什么指标来表示？
高等级道路以车流密度 或 V/C 一般道路以平均运行车速 或 V/C 交叉口以车辆延误
公路设施类型
评价服务水平的主要参数
高速公路和一级公路的路段
互通式立体交叉的匝道及 其交织区
密度[pcu/(h.ln)]和V/C比 密度[pcu/(h.ln)]和交通
量(pcu’h)
80km/h、60km/h的二级公路 延误率（%）和平均速度
服务水平评价指标
车流密度K 瞬间路段单位长度上的车辆数（辆/km)
3.4交通量 交通密度与平均车速
3.5小结
交通量及观测 通行能力 车道数 服务水平 车流密度
Diagram
PowerPoint 2000
Concept
concept
Concept
Concept
3600vp =2400(p/h.ຫໍສະໝຸດ Baidu)
Spbp
3.3通行能力
五、车道数确定
道路设计通行能力 现有道路交通量
如何设定车行道数量？
高峰小时设计交通量
车道数 车道数= 一条车道的设计通行能力
举例：
实测高峰小时单向交通量 Na=3200(pcu/h)
一条车道设计通行能力 C1=1300（pcu/h)
拟设计车道数 na=Na/C1=3200/1300=2.46 取3车道
N1
3. 最大高峰小时（双向）交通量 N2
4. 日平均小时（双向）交通量
N3
一年中365天
3.1交通量的预测与计算
高峰小时设计交通量—单向设计小时交通量 DDHV（veh/h）
年平均日交通量---预测年度AADT（veh/d）
D—方向不均匀系数（%） 0.5~0.6 K—设计小时交通量系数（%） 城市道路11% 公路表3-53
3.1交通量的预测与计算
二、交通量的观测
目的：
预期连目标续：观测 间断观测 选 采 选 制择 用 取 定观观观观一测测测测周计点 方 时 记： 法 段 录数： ： 表某交一器：路叉天段口录像小时 统计感观测应数器据： 人工记录
编制观测工作报告：
3.1交通量的预测与计算
交通量观测用表
3.1交通量的预测与计算
实际通行能力 Cr=Nf1f2f3f4f0
3.3通行能力
一、基本通行能力
一般道路与交通条件下，一条车道上以一定 车速连续安全行驶每小时通过断面的最大车辆 数（不包含交叉口等影响）
l
l0
s制
vt
L
3.3通行能力
l
l0
s制
vt
L
车头间距L：
L=l + s制 + vt + l0
3.3通行能力
t—司机反映时间 1.2~1.8 l—汽车长度 小汽车 5m 普通汽车12m 拖挂车 18m l0—安全距离 3~5m
路段
（km/h）
40km/h的三级公路路段 （含40km/h的山区二级 延误率（%）
公路路段）
平面交叉（无信号控制） 延误（s）
收费站
延误（s）和车辆排队数（辆）
3.3通行能力
服务水平评价指标
V
=
C
理想状态下最大服务交通量 基本通行能力
V <0.75 C
V C
=0.99
V C
=0.30
3.3通行能力
DDHV=AADT•D•K
3.1交通量的预测与计算 设计小时交通量
3.1交通量的预测与计算
二、交通量的观测
目的：
预 选 采 选 制目期 择 用 取 定目观观观观目标标测测测测的：： 点 方 时 记： 法 段 录：高年路： ： 表为峰平段：为为城小均交设交市时日通计叉规交交量道口划通通路设量量计 统 编计 制观观测测数 工据 作交： 报告叉：口流量流向
3.1交通量的预测与计算
三、标准小汽车与车辆换算
3.2行车速度
一、行车速度的类别与测定方法 1.地点车速 2.时间平均车速
3.空间设平均计车速车速
4.全程车速
路段车速测定从大到小顺序排列取 二、行车8速5度%数位据车的速整作理为代表性车速
三、车速然的分后布根据道路等级，服务水平，在 正常交通条件和天气情况下，驾驶
如果考虑各种因素的影响：
道路等级 一级公路
多车道影响 fn=0.95
交通组成
fHV=0.75
Cr=1300X0.95X0.75=926(pcu/h)
车道数=Na/Cr=3200/926=3.5
3.3通行能力
六、通行能力与服务水平
服务水平： 道路提供给车辆行驶的条件及舒适度
不管公路还是城市道路 尤其是高等级道路需要提供合理的服务水平
四、设员计状态车良速好，安全行车的最大车速
3.3通行能力
通行能力： 汽车以正常速度 保证行车安全 舒适 车流无阻 单位时间内通过某一断面的 最大车辆数
3.3通行能力
城市道路或低等级公路—间断交通流 对于快速路，高速公路—连续交通流
驾驶素质f1、车道数f2、进出口间距f3 、 交通组成f4道路等级f0等因素影响
第3章 交通量与通行能力
3.1交通量的预测与计算 3.2行车速度 3.3通行能力 3.4交通量 交通密度与平均车速 3.5小结
3.1交通量的预测与计算
一、交通量的类别与计算
交通量:道路上某一段面单位时间内通过的车辆数 小时交通量（辆/小时） 日交通量（辆/日）
1. 年平均日（双向）交通量
N
2. 最大日（双向）交通量
3.3通行能力
二、设计通行能力Ns 设计所采用的通行能力
影响通行能力的因素：
交叉口α1 车道宽度α2
行人α4
道路等级α0
车道数α3
。。。。。。
Ns=Nα0α1α2α3α4
3.3通行能力
3.3通行能力
高速公路设计通行能力 一级公路设计通行能力 城市道路设计通行能力 二级公路以下设计通行能力
自行车设计通行能力 匝道设计通行能力
s制=
(K2-K1)v2
2g(φ+f±i)
K1,K2—前后车制动系数 K1=1，K2=1.7 φ—附着系数 表2-8，0.2~0.5 f—滚动阻力系数 表2-5， 0.02
i—道路纵坡 上坡取+ 下坡取-
3.3通行能力
车头时距：
通过一个车头间距所需要的时间 ti
ti=L/v
一条车道基本通行能力N
N=1（小时）/ti=3600（秒）/ti=3600v/L
交叉口设计通行能力 行人通行能力
3.3通行能力
3.3通行能力
三、自行车通行能力 一条自行车道宽度： 1m 自行车一般车速： 14~17km/h
Npb=1000辆/h.m
3.3通行能力
四、行人通行能力Cp
一条人行道宽度bp： 步行速度vp： 纵向空间Sp：
0.75m 0.5~1m/s 1m
Cp=
用什么指标来表示？
高等级道路以车流密度 或 V/C 一般道路以平均运行车速 或 V/C 交叉口以车辆延误
公路设施类型
评价服务水平的主要参数
高速公路和一级公路的路段
互通式立体交叉的匝道及 其交织区
密度[pcu/(h.ln)]和V/C比 密度[pcu/(h.ln)]和交通
量(pcu’h)
80km/h、60km/h的二级公路 延误率（%）和平均速度
服务水平评价指标
车流密度K 瞬间路段单位长度上的车辆数（辆/km)
3.4交通量 交通密度与平均车速
3.5小结
交通量及观测 通行能力 车道数 服务水平 车流密度
Diagram
PowerPoint 2000
Concept
concept
Concept
Concept
3600vp =2400(p/h.ຫໍສະໝຸດ Baidu)
Spbp
3.3通行能力
五、车道数确定
道路设计通行能力 现有道路交通量
如何设定车行道数量？
高峰小时设计交通量
车道数 车道数= 一条车道的设计通行能力
举例：
实测高峰小时单向交通量 Na=3200(pcu/h)
一条车道设计通行能力 C1=1300（pcu/h)
拟设计车道数 na=Na/C1=3200/1300=2.46 取3车道
N1
3. 最大高峰小时（双向）交通量 N2
4. 日平均小时（双向）交通量
N3
一年中365天
3.1交通量的预测与计算
高峰小时设计交通量—单向设计小时交通量 DDHV（veh/h）
年平均日交通量---预测年度AADT（veh/d）
D—方向不均匀系数（%） 0.5~0.6 K—设计小时交通量系数（%） 城市道路11% 公路表3-53
3.1交通量的预测与计算
二、交通量的观测
目的：
预期连目标续：观测 间断观测 选 采 选 制择 用 取 定观观观观一测测测测周计点 方 时 记： 法 段 录数： ： 表某交一器：路叉天段口录像小时 统计感观测应数器据： 人工记录
编制观测工作报告：
3.1交通量的预测与计算
交通量观测用表
3.1交通量的预测与计算
实际通行能力 Cr=Nf1f2f3f4f0
3.3通行能力
一、基本通行能力
一般道路与交通条件下，一条车道上以一定 车速连续安全行驶每小时通过断面的最大车辆 数（不包含交叉口等影响）
l
l0
s制
vt
L
3.3通行能力
l
l0
s制
vt
L
车头间距L：
L=l + s制 + vt + l0
3.3通行能力
t—司机反映时间 1.2~1.8 l—汽车长度 小汽车 5m 普通汽车12m 拖挂车 18m l0—安全距离 3~5m
路段
（km/h）
40km/h的三级公路路段 （含40km/h的山区二级 延误率（%）
公路路段）
平面交叉（无信号控制） 延误（s）
收费站
延误（s）和车辆排队数（辆）
3.3通行能力
服务水平评价指标
V
=
C
理想状态下最大服务交通量 基本通行能力
V <0.75 C
V C
=0.99
V C
=0.30
3.3通行能力
DDHV=AADT•D•K
3.1交通量的预测与计算 设计小时交通量
3.1交通量的预测与计算
二、交通量的观测
目的：
预 选 采 选 制目期 择 用 取 定目观观观观目标标测测测测的：： 点 方 时 记： 法 段 录：高年路： ： 表为峰平段：为为城小均交设交市时日通计叉规交交量道口划通通路设量量计 统 编计 制观观测测数 工据 作交： 报告叉：口流量流向