《汽车新技术》PPT课件
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第9章汽车新技术
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
电子控制单元
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
电子控制单元
• 安全保障 主要是对系统的工作状态进行监视并作出检测
和诊断，当发现存在影响系统正常工作的故障时， 作出相应的响应。
• 模式选择 根据汽车的参考速度、车轮速度以及系统的故
障决定是否进入ABS工作状态。
北京工业大学环能学院汽车工程系
车轮滑动率
• 汽车在制动时，车速与轮速之间产生速 度差，车轮发生滑动现象。滑动率的定 义为：
车速－轮速 车速
100％，轮速＝车轮转速
车轮半径
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
车轮滑动率对汽车制动性能影响
车速－轮速 车速
100％，轮速＝车轮转速
车轮半径
当车速＝轮速时：λ＝0
• 现象：轮胎尖叫，在路面上留 下了两条黑黑的轮胎印。
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
！！！抱死的危险
• 轮胎磨损
• 汽车极易失去控制
！如果前轮抱死，会失去转向能力，此 时打转向盘根本无济于事！
！如果后轮抱死，转向能力倒是存在，
但极有可能出现后轮侧滑，严重时出现
甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
常规制动：ABS不介入制动压力调节， 制动过程完全由制动系统控制。
汽车文化
北京工业大学环能学院汽车工程系
制动压力保持：在制动过程中，如果判定一车轮趋于
抱死，ABS中的ECU发出指令，控制制动压力保持一
定不再增加，而其它车轮未趋于抱死的车轮的制动力
继续增加。
汽车文化
汽车文化
现代汽车新技术概述
5.长远可能出现的问题
除汽车本身的发展之外，不断增涨的交通密度也引起一系列的问 题。人们期待汽车工业也能提供对这一问题的解决方案。典型的问 题有： 。
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1.3 现代汽车工业的主要特征
1.汽车产业高度全球化
随着经济全球化、新技术革命和产业结构的调整，汽车生产国际
5
❖ 1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃 发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。
❖ 在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机， 这便是世界上最早的四轮汽油汽车。
❖ 1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。
托世 车界
第 一 辆 摩
汽第 车一
辆 四 轮 汽 油
3.立法的影响
1991年．欧洲经济委员会(ECE)采取和美国不同的途径。开始了
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返 回26
正面碰撞保护的立法行动。ECE公路车辆工作委员会(WP29)的车辆 制造专家组认为制订能反映更为实际的现实事故状况，即两辆汽车 以某斜角迎面碰撞的试验规范比较适宜。
4.新技术
除产品的革新外，电子学、新材料和研究开发与制造的新方法的 采用将对汽车的未来有重大的影响。这些技术的任何进展都将在汽 车的发展中得到反映。
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返 回24
四 汽车发展的问题
1.汽车工业发展存在的问题
汽车将人们带进了现代生活，但随着汽车保有量的不断增加，也 带来了许多问题。
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返 回25
2.汽车技术进步的动力
虽然汽车是一百多年前发明的，但是今后汽车的技术进步的动力 仍来源于社会需求与政府法规的建立，用户的愿望就是技术继续 进步的最强大的动力。关键技术主要来源如下几点： ① 对于大多数用户来说，汽车是最快、最方便的运输工具。 ② 汽车性能、燃油经济性、安全性和舒适性的进一步改进。 ③ 要求汽车的设计反映时代的精神。 ④ 能显示出他们的个性。 ⑤ 可靠性、质量方面有更大的改进，而售价尽可能低。
除汽车本身的发展之外，不断增涨的交通密度也引起一系列的问 题。人们期待汽车工业也能提供对这一问题的解决方案。典型的问 题有： 。
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1.3 现代汽车工业的主要特征
1.汽车产业高度全球化
随着经济全球化、新技术革命和产业结构的调整，汽车生产国际
5
❖ 1883年，戴姆勒发明成功了世界第一台高压缩比的内燃 发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。
❖ 在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机， 这便是世界上最早的四轮汽油汽车。
❖ 1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。
托世 车界
第 一 辆 摩
汽第 车一
辆 四 轮 汽 油
3.立法的影响
1991年．欧洲经济委员会(ECE)采取和美国不同的途径。开始了
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正面碰撞保护的立法行动。ECE公路车辆工作委员会(WP29)的车辆 制造专家组认为制订能反映更为实际的现实事故状况，即两辆汽车 以某斜角迎面碰撞的试验规范比较适宜。
4.新技术
除产品的革新外，电子学、新材料和研究开发与制造的新方法的 采用将对汽车的未来有重大的影响。这些技术的任何进展都将在汽 车的发展中得到反映。
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四 汽车发展的问题
1.汽车工业发展存在的问题
汽车将人们带进了现代生活，但随着汽车保有量的不断增加，也 带来了许多问题。
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2.汽车技术进步的动力
虽然汽车是一百多年前发明的，但是今后汽车的技术进步的动力 仍来源于社会需求与政府法规的建立，用户的愿望就是技术继续 进步的最强大的动力。关键技术主要来源如下几点： ① 对于大多数用户来说，汽车是最快、最方便的运输工具。 ② 汽车性能、燃油经济性、安全性和舒适性的进一步改进。 ③ 要求汽车的设计反映时代的精神。 ④ 能显示出他们的个性。 ⑤ 可靠性、质量方面有更大的改进，而售价尽可能低。
《现代汽车新技术》课件
● 07
第7章 总结与展望
现代汽车新技术的影响
现代汽车新技术的快速发展对传统汽车行业造成了颠覆性的 影响，推动着汽车行业的转型升级。与此同时，新技术也改 变着人们的出行方式，为未来交通方式带来了全新的可能性。
未来汽车行业的发展趋势
智能化技术的 普及
智能驾驶、车联网 技术的广泛应用
新能源汽车的 快速发展
交通识别
识别交通信号和标 志，提醒驾驶员注
意
智能巡航
根据路况和车速自 动调整行驶方式
自动驾驶技术对比
传统驾驶
需要手动操控 易疲劳驾驶
半自动驾驶
车辆能自动加减速 需要驾驶员随时观察路况
全自动驾驶
无需驾驶员操控 完全依赖车载系统
01 车辆跟踪
实时监控车辆位置和路况
02 智能信号灯
根据实时交通情况智能调整信号灯时间
智能驾驶技术是现代汽车行业的重要趋势，随着技术的不断 进步和应用，我们相信未来会有更多智能化的汽车出现，为 我们的出行带来更便利和安全的体验。
● 03
第3章 新能源技术
01 解决传统燃油车排放问题
减少环境污染
02 节能减排的重要途径
提高能源利用效率
03
新能源汽车的种类
纯电动车
零排放 无噪音 低维护成本
电动汽车、混合动 力汽车的推广和普
及
个人对于未来汽 车技术的看法
我认为智能化汽车将极大地提升驾驶的便利性，让人们的 出行更加轻松舒适。同时，环保新能源汽车的重要性日益 凸显，有助于减少对环境的污染，实现可持续发展。
01 促进城市可持续发展
减少交通拥堵，改善空气质量
02 提供更安全的出行方式
智能驾驶技术提升交通安全性能
《汽车结构与新技术》图解课件
汽车结构与新技术1.随着科技的不断进步，汽车行业一直处于快速发展的轨道上。
汽车的结构和技术也在不断创新和演变。
本文将以图解的形式，介绍汽车结构和新技术的相关知识。
2. 汽车结构汽车的结构是指汽车的主体部分，包括车身、底盘、发动机等。
2.1 车身车身是汽车的外部结构，由车顶、车壳和车轮等部分组成。
车身的材料通常使用钢铁、铝合金、塑料等。
2.2 底盘底盘是汽车的支撑结构，由车架、悬挂系统、转向系统等组成。
底盘的材料通常使用钢铁。
2.3 发动机发动机是汽车的动力来源，由燃烧室、活塞、曲轴等部分组成。
发动机的类型包括内燃机、电动机等。
3. 汽车新技术随着科技的发展，汽车领域也出现了许多新技术，下面将介绍其中的几种。
3.1 智能驾驶技术智能驾驶技术是指汽车通过感知、决策和控制等技术实现自动驾驶。
智能驾驶技术的核心是激光雷达、摄像头和传感器等设备。
3.2 新能源技术新能源技术是指使用非传统能源替代化石燃料的技术。
新能源技术包括电动汽车、混合动力汽车等。
3.3 智能交通系统智能交通系统是通过无线通信和计算机技术等手段实现交通系统的智能化。
智能交通系统有助于提高交通效率和安全性。
3.4 车联网技术车联网技术是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间和车辆与网络之间的信息交换。
车联网技术可以提供车辆导航、远程诊断等服务。
4.本文以图解的方式介绍了汽车结构和新技术的相关知识。
随着技术的不断发展，汽车的结构和技术也在不断演变和创新，为汽车行业的发展带来了更多的机遇和挑战。
我们相信，在新技术的推动下，汽车行业的未来会更加美好。
汽车新技术简介(ppt 48页)
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
自动泊车
自动泊车系统通过雷达探头和摄 像头对停车位进行检测，然后自 动控制车辆完成停车动作。
雷达测试汽车四周与障碍物距离。
2021/7/17
自动泊车与测距雷达
2021/7/17
自适应巡航系统（ACC）
2021/7/17
汽车随动照明系统
随动转向照明AFS（Adaptive Frontlighting System） ，能够 不断对大灯进行动态调节， 保持与汽车的当前行驶方向 一致。
2021/7/17
汽车夜视、平视系统
1）汽车夜视系统，利用红外 线技术能将黑暗变得如同白 昼，使驾驶员在黑夜里看得 更远（300m）更清楚。（1、 2）
自适应巡航系统ACC（Adaptive cruise control）据车载雷达探测 前方车辆信息，自动调节发动机功 率或进行制动力矩干预，在自动巡 航中保持与前方车辆的安全距离。
2021/7/17
汽车自适应巡航系统（ACC）
车距传感器（雷达）安装在车头位 置探测车距。转向角传感器可以感 知车辆的行驶方向，控制单元对发 动机和制动系统的状态进行控制。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2） TPMS组成原理：
发射器装配在轮胎气门嘴处，内置传 感器检测轮胎气压、温度以及车速信 息，通过无线射频的方式将信息发射 出来，然后被接收。
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
3）车辆配置TPMS情况： 自2012年起所有欧、美新车都 将强制装配胎压监测系统。 目前，国内市场上把TPMS系 统做为标配的汽车品牌主要有： 别克君威、君越、克莱斯勒铂 锐、新奥迪A6L、荣威550等 。
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
胎压监视系统TPMS
2021/7/17
自动泊车
自动泊车系统通过雷达探头和摄 像头对停车位进行检测，然后自 动控制车辆完成停车动作。
雷达测试汽车四周与障碍物距离。
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自动泊车与测距雷达
2021/7/17
自适应巡航系统（ACC）
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汽车随动照明系统
随动转向照明AFS（Adaptive Frontlighting System） ，能够 不断对大灯进行动态调节， 保持与汽车的当前行驶方向 一致。
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汽车夜视、平视系统
1）汽车夜视系统，利用红外 线技术能将黑暗变得如同白 昼，使驾驶员在黑夜里看得 更远（300m）更清楚。（1、 2）
自适应巡航系统ACC（Adaptive cruise control）据车载雷达探测 前方车辆信息，自动调节发动机功 率或进行制动力矩干预，在自动巡 航中保持与前方车辆的安全距离。
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汽车自适应巡航系统（ACC）
车距传感器（雷达）安装在车头位 置探测车距。转向角传感器可以感 知车辆的行驶方向，控制单元对发 动机和制动系统的状态进行控制。
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胎压监视系统TPMS
2） TPMS组成原理：
发射器装配在轮胎气门嘴处，内置传 感器检测轮胎气压、温度以及车速信 息，通过无线射频的方式将信息发射 出来，然后被接收。
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胎压监视系统TPMS
3）车辆配置TPMS情况： 自2012年起所有欧、美新车都 将强制装配胎压监测系统。 目前，国内市场上把TPMS系 统做为标配的汽车品牌主要有： 别克君威、君越、克莱斯勒铂 锐、新奥迪A6L、荣威550等 。
汽车底盘新技术介绍(PPT 93张)
ABS+EBD
EBD—Electric Brakeforce Dis-tribution 针对ABS不能根据车辆制动时的实际情况合理分配四个车 轮的制动力 汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导 致的摩擦力数值，调整制动装置，达到制动力与摩擦力的 匹配，以保证车辆的平稳和安全。 EBD是ABS的功能的扩充
第五章
底盘新技术
（车架、车桥、车轮和悬架）
行驶系的组成
传动系的组成
转向系的组成
制动系的组成
5.1 悬架系统新技术
5.1.1 概述 悬架特性——弹簧、阻尼元件决定 平顺性——弹簧-阻尼系统软 操纵稳定性——弹簧-阻尼系统硬
矛盾
电子控制悬架
电子控制悬架
1、半主动悬架 ——只改变悬架的阻尼，不改变刚度
ASR——防止驱动轮打滑，提高汽车操纵稳定 性和动力性
汽车驱动防滑控制系统（ASR） 汽车牵引力控制系统（TCS）
——ABS系统的延伸
ABS ?
目的、措施、原理
ABS系统
目的： 提高汽车制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短 制动距离 措施： 控制滑移率S
ABS的基本原理 滑移率——汽车实际车速与车轮滚动的圆周速度之间的差 异
根据各种复杂工况对悬架系统的不同要求，及时 改变悬架的刚度、阻尼系数和车身高度，以保证 汽车行驶中的操纵稳定性和乘坐舒适性
(1)主动悬架的控制功能
软 —— 低、中、高 主动悬架 硬 —— 低、中、高 控制内容： 车速及路面感应 车身姿态 车身高度
1）车速与路面感应控制
A、车速高——提高行驶稳定性 增大K、C B、前轮振动——减小车身振动和冲击 减小后轮K、C C、坏路面———抑制车身产生大的振动 增大K、C
《新能源汽车技术》PPT课件
《新能源汽车技术》PPT课件项目7电动汽车-电空调系统7.1电空调系统的分类纯电动汽车空调最大的特点在于采用电动压缩机驱动空调系统进行工作，没有发动机余热用于车内采暖。
需要解决的问题包括：适合电动汽车汽车空调系统的全封闭电动压缩机和高效的供热系统已补偿由于缺少发动机冷却水系统造成的缺少余热。
7.2不同电空调系统构成及工作原理7.2.1电驱动热泵式空调系统电驱动热泵式空调系统，其将电池组的直流电经逆变器转换为空调压缩机的驱动电机供电，空调电机带动热泵压缩机旋转，从而形成蒸气压缩循环，产生制冷/制热效果。
该系统工作原理如图5-1所示。
7.2.3余热空调及复合热泵空调系统利用燃料电池废热的吸收式制冷空调系统，燃料电池热管理系统的主换热器与吸收式制冷系统的发生器直接相通，消除了二次换热引起的能量耗损。
主换热器上部接有旁通支路，当燃料电池的热量大于所需值时，可由此支路经系统的辅助换热器排出。
辅助换热器、吸收器、冷凝器由一套冷却系统通至车外的换热器冷却。
7.2.4冷热联合储能式电动汽车空调系统冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一定的冷量或热量，满足汽车行驶时所需的空调负荷。
按蓄冷方式的不同可分为:载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接蒸发式冰蓄冷;按融冰方式的不同可分为:外融冰和内融冰。
采用冷热联合储能式，在相同动力性能下，节约成本约20%；在相同的成本下，提高整车续航能力约30%。
7.3电动压缩机的工作方式和特点对于电动压缩机制冷空调系统来说,在纯电动以及燃料电池电动汽车上电动压缩机的驱动方式有两种：一是压缩机直接由主驱动电机通过皮带驱动,称为非独立式驱动；二是利用一个小功率电机来驱动压缩机,直接从电池组取电,可以同轴驱动，也可以在由皮带驱动,称为独立式驱动。
在混合动力平台车型上,还可以采用发动机和电机混合驱动。
7.4电空调系统的优缺点1)电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a(目前主要汽车空调用制冷剂)系统及制冷剂回收技术,整体的高度密封性可以减小正常运行以及修理维护时制冷剂的泄漏损失,从而减少了对环境的污染。
新能源汽车技术PPT课件
新能源汽车
按照使用能源的来源划分，新能源汽车的技术可分为五类。 • 一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进
柴油车和混合动力汽车。 • 二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车。 • 三是燃料电池、氢动力汽车 • 四是纯电动汽车。 • 五是太阳能动力汽车。
2021/7/23
第1页/共47页
混合动力汽车
2021/7/23
第7页/共47页
• 将内燃机和电动机串联起来,同时也将蓄电池和电动机串联起来。
2021/7/23
第8页/共47页
混联结构
• 混联结构是串联式与并联式的综合。发动机发出的功率一部分通过机械传 动输送给驱动桥,另一部分则驱动发电机发电。
• 在汽车低速行驶时,驱动系统主要以串联方式工作;当汽车高速稳定行驶时, 则以并联工作方式为主
2021/7/23
第32页/共47页
• 以 “氢”作为能量来源
• 优点：无需石油、真正零排放。氢气不来自石油，因此 它可以彻底摆脱对石油的依赖，排放物是纯水，行驶时 不产生任何污染物，理论上可以实现零排放。
2021/7/23
• 缺点：存在氢气来源、存储，安全使用和成本问题。氢 燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前 的技术条件来说非常困难，氢气很不稳定，存储问题至 今没有彻底解决，因为氢分子非常小，极易透过储藏装 置的外壳逃逸。另外最致命的问题，目前氢气的提取技 术需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要 消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本
• 定义 • GB定义“由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作为驱动能源，其中 至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力汽车（Hybrid Electric Ve h i c l e , 简 称 H E V ） ” ， 该 定 义 称 为 广 义 的 定 义 方 式 。
按照使用能源的来源划分，新能源汽车的技术可分为五类。 • 一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进
柴油车和混合动力汽车。 • 二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车。 • 三是燃料电池、氢动力汽车 • 四是纯电动汽车。 • 五是太阳能动力汽车。
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混合动力汽车
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• 将内燃机和电动机串联起来,同时也将蓄电池和电动机串联起来。
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混联结构
• 混联结构是串联式与并联式的综合。发动机发出的功率一部分通过机械传 动输送给驱动桥,另一部分则驱动发电机发电。
• 在汽车低速行驶时,驱动系统主要以串联方式工作;当汽车高速稳定行驶时, 则以并联工作方式为主
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• 以 “氢”作为能量来源
• 优点：无需石油、真正零排放。氢气不来自石油，因此 它可以彻底摆脱对石油的依赖，排放物是纯水，行驶时 不产生任何污染物，理论上可以实现零排放。
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• 缺点：存在氢气来源、存储，安全使用和成本问题。氢 燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前 的技术条件来说非常困难，氢气很不稳定，存储问题至 今没有彻底解决，因为氢分子非常小，极易透过储藏装 置的外壳逃逸。另外最致命的问题，目前氢气的提取技 术需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要 消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本
• 定义 • GB定义“由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作为驱动能源，其中 至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力汽车（Hybrid Electric Ve h i c l e , 简 称 H E V ） ” ， 该 定 义 称 为 广 义 的 定 义 方 式 。
汽车新技术课件
汽车新技术课件一、运用多媒体课件进展铁道车辆新技术教学的必要性火车的六次提速及高速列车“和谐”号的营运，要求铁道车辆在构造上运用了很多的新技术、新材料。
在适合技工学校的教材出版前，运用计算机制作多媒体课件，通过文本、图像、图示、声音和动画的演示功能，跟踪引进现行铁道车辆运用的先进技术，丰富教学内容，拓宽学生的学问面，使学生能即时承受到新的学问，赢在起跑线上，为铁路部门造就出大批驾驭先进技术的工人。
二、多媒体课件在铁道车辆新技术教学中的运用1.多媒体课件教学可以激发学生的学习爱好“爱好是最好的教师”，是学生探求学问的原动力，也是独创缔造的精神源泉。
运用多媒体课件信息量大的特点，演示相关的图像、图片，向学生介绍世界各国的高速列车。
例如日本的新干线列车1964年10月1日开通，最高时速每小时443公里，运营速度可达每小时270公里或300公里；法国的TGV系列创下运营速度之最，11013年速度曾到达每小时515公里等。
我国的高速列车“和谐”号还没有在广西的铁路途上营运，可以通过播放“和谐”号视屏，让学生看到高速列车的英姿和风采，就会产生剧烈的新奇心和求知欲，不仅开阔了学生的学问视野，而且激发了他们的学习爱好。
2.多媒体课件用于新旧构造的比照教学，化难为易铁道车辆的新技术和高速列车的高新技术比拟高深，学生学习起来可能会产生畏难心理。
运用多媒体课件演示新旧构造的图片，进展构造组成的异同点比照和工作原理分析，就可以轻松地到达教学目的。
例如，对动车转向架轮对与一般车辆转向架轮对构造进展比拟与分析：动车转向架轮对采纳空心车轴，可以减轻轴重，提高车辆速度；采纳整体轧制车轮、磨耗型车轮踏面，能够减小车辆运行时产生的蛇行运动，增加车辆运行的平稳性。
通过图片的局部放大，以及反复的演示和解析，使学生易于理解，产生“我能行”的思想，进一步提高学习的自信念。
3.多媒体课件教学用于攻克教学难点，变静态为动态对于构造组成困难、工作过程较为抽象的构件，在传统教学中靠挂图、板书及老师的语言来讲解，枯燥难懂，学生难以理解和驾驭。
新能源汽车技术PPT课件
双燃料汽车
是指具有两套燃料供给系统，两套燃料供给 系统按预定的配比向气缸供给燃料，在气缸 混合燃烧的汽车。
新能源汽车概况
生物燃料汽车 燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的燃油的汽车称为生物 燃料汽车，但排放总体上较低。
氢燃料汽车 一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽 车则使用气体氢作为内燃机的燃料。
ENERGY
7 阿联酋
978 8.2%
8 俄罗斯
600 5.03%
9 利比亚
443 3.72%
10 尼日利亚
372 3.12%
石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，新能源汽车已成为2短缺的国家，已探明石油储量约160亿桶，约占世界 储量的1。1％，但却是一个能源消费大国。
NEWTECHNOLOGY 新能源汽车技术
ENERGY
1
新能源汽车概况
2
电动汽车类型
3
电动汽车技术
4 替代燃料汽车类型
5 替代燃料汽车技术
6
太阳能汽车
目录
新能源汽车概况
01
新能源汽车概况
教学目标： 掌握什么是新能源汽车及其种类； 对新能源汽车的发展战略和发展趋
势有明确的认识。
教学要求： 新能源汽车的定义与分类 新能源汽车发展现状 新能源汽车发展战略
一氧化碳（CO） 总碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 碳氢化合物和氮氧化物（ HC + NOx ）
国Ⅱ 2.20 ---
--0.5
国Ⅲ 2.20 0.20
0.15 ---
国Ⅳ 1.0 0.10
0.08 ---
电动汽车技术
overview of new energy vehicles overview of new energy vehicles overview of new
是指具有两套燃料供给系统，两套燃料供给 系统按预定的配比向气缸供给燃料，在气缸 混合燃烧的汽车。
新能源汽车概况
生物燃料汽车 燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的燃油的汽车称为生物 燃料汽车，但排放总体上较低。
氢燃料汽车 一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽 车则使用气体氢作为内燃机的燃料。
ENERGY
7 阿联酋
978 8.2%
8 俄罗斯
600 5.03%
9 利比亚
443 3.72%
10 尼日利亚
372 3.12%
石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，新能源汽车已成为2短缺的国家，已探明石油储量约160亿桶，约占世界 储量的1。1％，但却是一个能源消费大国。
NEWTECHNOLOGY 新能源汽车技术
ENERGY
1
新能源汽车概况
2
电动汽车类型
3
电动汽车技术
4 替代燃料汽车类型
5 替代燃料汽车技术
6
太阳能汽车
目录
新能源汽车概况
01
新能源汽车概况
教学目标： 掌握什么是新能源汽车及其种类； 对新能源汽车的发展战略和发展趋
势有明确的认识。
教学要求： 新能源汽车的定义与分类 新能源汽车发展现状 新能源汽车发展战略
一氧化碳（CO） 总碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 碳氢化合物和氮氧化物（ HC + NOx ）
国Ⅱ 2.20 ---
--0.5
国Ⅲ 2.20 0.20
0.15 ---
国Ⅳ 1.0 0.10
0.08 ---
电动汽车技术
overview of new energy vehicles overview of new energy vehicles overview of new
汽车新技术第一章汽车发动机新技术
（4）压缩比高达12甚至更高，提高了发动机的抗爆性，与同排量的普通 发动机相比功率和扭矩都提高了10%左右。
（5）缸内直喷发动机在中、小负荷工况时采用分层燃烧模式，燃油浓度 呈梯度分布，即在缸壁附近分布的大部分是空气，有效防止将热量传递给缸 体水套，提高了燃烧的热效率。
（6）缸内直喷发动机可以精确控制每个循环的空气与燃油比例，结合分 层燃烧直接启动技术，可以降低冷启动时的HC排放，瞬态响应好。
（7）缸内直喷发动机采用质调节，根据各缸的实际需求进行燃油喷射， 可减少各缸之间的差异，提高各缸均匀性。与进气道喷射（PFI）汽油机相 比，缸内直喷发动机的各缸均匀性可以控制在3%以内。
1.缺点 （1）采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程中必须花费更多成本外， 与传统电喷发动机相比还需要更加频繁地更换火花塞等零部件。 （2）对燃油质量要求比较高，需要使用较高牌号的燃油，无形中增加了 用车成本。 （3）缸内直喷发动机比传统电喷发动机更容易产生积碳，需要使用价格 昂贵的缸内直喷发动机专用添加剂来解决积碳问题。
一、汽油机双独立可变气门正时技术的作用及工作原理
汽油机双独立可变气门正时系统由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调 节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量和排气量都可随发 动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
FSI发动机技术是基于缸内直喷式发动机的一种技术。与常规的进气道喷 射式发动机相比，FSI发动机将燃油直接喷入燃烧室，由于喷雾的汽化冷却 作用，优化了充气效率，实现了汽油机的质调节，不再需要节气门，大大降 低了进气损失。分层燃烧减少了发动机的传热损失，从而增大了满负荷的输 出功率，并降低了部分负荷的燃油消耗。FSI发动机能够降低泵吸损失，在 低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转化器以便有效净化处理排放气 体。
汽车新技术之汽油机缸内直喷培训课件(ppt 45张)
图4.福特PROCO稀薄燃烧系统
4.缸内直喷技术现状
• 燃油供给和喷射系统 • 喷射模式 • 燃烧系统 • 缸内空气运动的组织
4· 1.燃油供给和喷射系统
• 现代的GDI发动机燃油供给系统设计，为了 达到分层稀薄混合气所要求的喷雾质量和 灵活的喷油定时，均采用了精度高、响应 快的柔性电控手段。高压共轨喷射系统加 电磁驱动喷油器被认为是满足缸内灵活喷 射要求的喷射系统之一。 • 该系统由低压输油泵、燃油压力传感器、 喷油压力控制阀、高压油泵、蓄压燃油轨、 喷油器等组成。
• 缸内直喷就是将燃油喷嘴安装 于气缸内，直接将燃油喷入气 缸内与进气混合。喷射压力也 进一步提高，使燃油雾化更加 细致，真正实现了精准地按比 例控制喷油并与进气混合，并 且消除了缸外喷射的缺点。同 时，喷嘴位置、喷雾形状、进 气气流控制，以及活塞顶形状 等特别的设计，使油气能够在 整个气缸内充分、均匀的混合， 从而使燃油充分燃烧，能量转 化效率更高。
图1.丰田D—4稀薄燃烧系统
3· 1.分层燃烧缸内直喷
• 三菱4G稀燃系统(图2)与丰田D一4系统相近。 进气采用立式进气道，能够产生强大的进 气气流，直接流入气缸，流速可达40m/s 一50 m/s，充气效果好，以保证高度的纵 向涡流及充气系统。活塞顶部的凹坑浅， 且壁面有一定的斜度。在部分负荷输出时， 油束与壁面碰撞后飞溅的油滴，随含有汽 油蒸气和细小油滴的气流斜向上运动(图2中 倒滚流)，被位于缸盖中部的火花塞点燃。
汽车新技术之汽油机缸内直喷
汽油机缸内直喷技术
1.缸内直喷技术概述 2.缸内直喷技术的工作原理 3.缸内直喷技术特点 4.缸内直喷技术现状 5.缸内直喷技术的实际应用 6.缸内直喷发动机目前存在的问题 7.缸内直喷技术推广应用的主要问题 8.缸内直喷技术今后的研究开发方向
4.缸内直喷技术现状
• 燃油供给和喷射系统 • 喷射模式 • 燃烧系统 • 缸内空气运动的组织
4· 1.燃油供给和喷射系统
• 现代的GDI发动机燃油供给系统设计，为了 达到分层稀薄混合气所要求的喷雾质量和 灵活的喷油定时，均采用了精度高、响应 快的柔性电控手段。高压共轨喷射系统加 电磁驱动喷油器被认为是满足缸内灵活喷 射要求的喷射系统之一。 • 该系统由低压输油泵、燃油压力传感器、 喷油压力控制阀、高压油泵、蓄压燃油轨、 喷油器等组成。
• 缸内直喷就是将燃油喷嘴安装 于气缸内，直接将燃油喷入气 缸内与进气混合。喷射压力也 进一步提高，使燃油雾化更加 细致，真正实现了精准地按比 例控制喷油并与进气混合，并 且消除了缸外喷射的缺点。同 时，喷嘴位置、喷雾形状、进 气气流控制，以及活塞顶形状 等特别的设计，使油气能够在 整个气缸内充分、均匀的混合， 从而使燃油充分燃烧，能量转 化效率更高。
图1.丰田D—4稀薄燃烧系统
3· 1.分层燃烧缸内直喷
• 三菱4G稀燃系统(图2)与丰田D一4系统相近。 进气采用立式进气道，能够产生强大的进 气气流，直接流入气缸，流速可达40m/s 一50 m/s，充气效果好，以保证高度的纵 向涡流及充气系统。活塞顶部的凹坑浅， 且壁面有一定的斜度。在部分负荷输出时， 油束与壁面碰撞后飞溅的油滴，随含有汽 油蒸气和细小油滴的气流斜向上运动(图2中 倒滚流)，被位于缸盖中部的火花塞点燃。
汽车新技术之汽油机缸内直喷
汽油机缸内直喷技术
1.缸内直喷技术概述 2.缸内直喷技术的工作原理 3.缸内直喷技术特点 4.缸内直喷技术现状 5.缸内直喷技术的实际应用 6.缸内直喷发动机目前存在的问题 7.缸内直喷技术推广应用的主要问题 8.缸内直喷技术今后的研究开发方向
《汽车新技术》PPT课件
日产八轮怪诞虫
汽车发动机新技术—— 电子控制汽油喷射系统
〔EFI〕
汽油喷射分 为：机械 式、电子
优点： 能准确控制混合气的质量
－气缸内的燃料燃烧完全
控制式
－废气排放物和燃油消耗下降
〔1967年〕 提高了发动机的充气效率
－增加了发动机的功率和扭矩
汽车发动机新技术—— 电子控制汽油喷射系统
〔EFI〕
单点喷油和多点喷油
汽车发动机新技术—— 废气再循环〔EGR〕
CO2
降低油耗，提高发动机热效率
发NO动X机热燃NO效烧X率过程加速，燃烧温度升废〔高气E再R循G〕环
汽车底盘新技术——
主动悬架
VS 悬架弹簧和阻尼元件
平顺主性动较悬软架
操改纵变悬稳架的定刚性度、阻较硬
尼系数、车身高度
电子控制悬架
汽车行驶的操纵稳 定性和乘坐舒适性
对汽车承载性能影响 对制动性能影响 对侧偏特性影响 对高速性能影响
未来开展：集轮胎气压检测与实时控制为 一体的智能化系统
汽车平安新技术—— 被动防撞技术
平安气囊：外部平安气囊 平安带：自动拉紧平安带、儿童平安带
汽车平安新技术——
主
动防撞技术及其它
防追尾碰撞技术
EyeCar技术
ABS：防抱死制动系统
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
混合动力车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
纯电动汽车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
天然气汽车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
清洁柴油车
环保新技术—— 清洁能源车〔续〕
甲醇燃料电池车
汽车平安新技术—— 汽车轮胎气压自动监测系统 〔汽T车P轮M胎胎S压〕与行车平安：
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发动机电控 变速器电控
动力传动一体化
24.01.2021
精选ppt
2
• 综合集成控制： 动力传动一体化； 动力、转向、制动等 集成控
制技术；被动、主动安全集成技术。 全面提高动 力性、平顺性
和安全稳定性。
ABS+ASR+EBD+TCS+AYC
ESP 稳定性控制
ESP+PASSIVE SAFETY
APIA 主被动安全集成
24.01.2021
精选ppt
13
悬架系统电控技术
汽车电子技术
— 电控技术层
悬架系统的发展经历了钢板弹簧悬架→复 合悬架→被动空气悬架→（半）主动空气悬 架（电控空气悬架）。目前在发达国家，大 客车几乎全部使用电控空气悬架，重型载货 车使用比例也非常高。国内电控空气悬架产 品处在开发起步阶段。
电 控空气悬架系统是靠调节弹簧刚度和减 振器阻尼来实现悬架的控制，同时可以控制 调节车辆高度。
24.01.2021
精选ppt
6
1. 芯片平台 高性能控制计算CPU 数字信号处理 芯片 接口芯片 移动网络通讯芯片
2. 软件平台 实时操作系统 移动信息安全系统
3. 控制平台 动力传动控制 底盘控制 车身控制
4. 安全驾驶平台 自适应巡航/安全辅助驾驶 车辆自动驾驶系统
24.01.2021
精选ppt
APIA+EPS+AIR SUSPENSION
底盘综合集成
24.01.2021
精选ppt
3
• 网络总线： 利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内 部通讯 的 CAN、LIN、MOST 整车网络系统。
• 线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等， 将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命。
24.01.2021
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9
汽车电子技术
— 总体结构
上网、办公、电话 多媒体娱乐 导航定位、智能交通 辅助驾驶、远程诊断
人、车、环境交互层
动力传动电控
底盘电控
车身电子
传
感
发动机电控
转向控制
仪表显示
器
制动控制
空调控制
变速器电控
悬架控制
安全气囊
车身附件
执
行
电控技术层
器
24.01.2021
功能集成芯片
7
5. 信息平台 网络通讯系统（语音、数据、流媒体） 数据系统 信息显示 故障诊断 移动办公 娱乐系统 语音控制/识别
6. 智能交通平台 车载导航 车辆、交通、道路管理
7. 传感、执行平台 MEMS传感器 机、电、液一体化执行器
24.01.2021
精选ppt
8
8. 配套设计平台
建立分类的汽车模型和数据库，搭建配套的设计平台，协 调和优化汽车计算平台各系统，使之与汽车过结构设计CAD，利用优化仿真CAE使汽车计算平台各 系统性能结构和汽车整车及相关总成系统的性能结构协调匹 配，并为相关电控产品提供结构接口。
第15章 汽车新技术
24.01.2021
精选ppt
1
国外汽车电子技术最新发展
• 高度集成的芯片：32/64位微处理器、专用集成芯片，提 供系统级功能解决方案。
• 发动机、动力传动：汽油机缸内直喷、智能气门电控技 术；柴油机高压共轨喷射电控系统及EGR、氧化催化器、 微粒捕捉电控技术。动力传动一体化集成控制达到最优 的动力性和燃油经济性。
系统软件（操作系统）
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共性基础技术层
10
汽车电子技术
— 电控技术层
发动机电控技术
汽油发动机：电控喷射、 电子点火、 怠速控制、 排气再循环 最新有可变进气和配气相位控制 、稀燃控制、 缸内直喷。 柴油发动机：从位置控制、时间控制到高压共轨燃油喷射
控制 还有可变截面涡轮增压 、排气再循环控制和排放后处理系
• 汽车计算平台是面向汽车所有控制、计算、管理，集电 控技术、信息技术、网络技术于一体的集成大系统。
24.01.2021
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5
“国家汽车计算平台”是根据一批院士提出的建议而立项 的项目，它的目标是促进电子信息产业和汽车产业的结合， 建立一个拥有汽车核心技术和自主知识产权的研发平台，加 快中国汽车电子产业的发展，以解决汽车“空心化”问题。
国家汽车计算平台正在由国家信息产业部具体组织规划。 该项目起点很高，是系统性的解决方案。实施该项目不但在 技术上是个很大的挑战，而且在项目的组织实施和管理上也 有很大的难度，是一个复杂的系统工程。
武汉有可能成为国家汽车计算平台工程基地之一。东风和 武汉正在东湖开发区联手策划武汉汽车电子产业基地工程。
• 车用42V系统：将采用42V供电系统，以满足不断增长的用 电功率的需要和利于电动执行装置的优化设计。
• 智能化：包括智能化的汽车和智能化的交通系统。 • 信息化：包括网络信息技术应用，导航定位、移动通讯、多
媒体技术
• 智能化的传感器和电动执行器
24.01.2021
精选ppt
4
国内汽车电子发展动态
24.01.2021
精选ppt
12
汽车电子技术
— 电控技术层
转向系统电控技术
电动助力转向（EPS）是继液压动力转向之后，汽车转向系统 的又一重大技术进步。汽车电动助力转向技术在国外已趋完善， 并且在轿车上得到的广泛的采用，在国内应用还处在开始阶段。 电动助力转向系统一般由转矩传感器、电控单元、电动机、减 速器、机械转向器组成。 随着 42V 电源的应用，EPS将在商用车上推广应用。
— 国家汽车计算平台工程
• 人们经常提到的“汽车电子”，通常可分为与汽车结构、 性能、匹配有紧密关联的电控系统和相对独立的车载电子 装置。
• 随着汽车技术的发展以及人们对汽车安全、节能、环保的 日益严格要求和对智能化、信息化的需求，数字技术、信 息网络技术在汽车上逐步应用，因而使传统的 “汽车电 子” 扩展、延伸到 “汽车计算平台” 这个概念层面。
统。
24.01.2021
精选ppt
11
汽车电子技术
变速器电控技术
— 电控技术层
变速器分为手动机械变速器(MT) ，电控机械自动变速器(AMT) ，电 控液力自动变速器（AT）和电控无级变速器（CVT）。
电控机械自动变速器(AMT)，是在手动机械变速器基础上增加自动 变速操纵系统组成的。由电子控制驱动机构，来代替人力完成换档、 离合器的操纵，从而实现手动变速器的自动变速操纵。目前国外均 已经开始批量生产AMT 产品。 奔驰、沃尔 沃和雷诺汽车公司的新的 中重型商用车上均装备了AMT 系统，在中重型商用车中，越来越多 装备AMT已经成为事实。