《汽车新技术》PPT课件

系统软件（操作系统）
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共性基础技术层
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汽车电子技术
— 电控技术层
发动机电控技术
汽油发动机：电控喷射、 电子点火、 怠速控制、 排气再循环 最新有可变进气和配气相位控制 、稀燃控制、 缸内直喷。 柴油发动机：从位置控制、时间控制到高压共轨燃油喷射
控制 还有可变截面涡轮增压 、排气再循环控制和排放后处理系
第15章 汽车新技术
24.01.2021
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国外汽车电子技术最新发展
• 高度集成的芯片：32/64位微处理器、专用集成芯片，提 供系统级功能解决方案。
• 发动机、动力传动：汽油机缸内直喷、智能气门电控技 术；柴油机高压共轨喷射电控系统及EGR、氧化催化器、 微粒捕捉电控技术。动力传动一体化集成控制达到最优 的动力性和燃油经济性。
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5. 信息平台 网络通讯系统（语音、数据、流媒体） 数据系统 信息显示 故障诊断 移动办公 娱乐系统 语音控制/识别
6. 智能交通平台 车载导航 车辆、交通、道路管理
7. 传感、执行平台 MEMS传感器 机、电、液一体化执行器
24.01.2021
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8. 配套设计平台
建立分类的汽车模型和数据库，搭建配套的设计平台，协 调和优化汽车计算平台各系统，使之与汽车的功能要求相匹 配，做出最佳性价比的资源配置方案设计Βιβλιοθήκη Baidu 通过结构设计CAD，利用优化仿真CAE使汽车计算平台各 系统性能结构和汽车整车及相关总成系统的性能结构协调匹 配，并为相关电控产品提供结构接口。
24.01.2021
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1. 芯片平台 高性能控制计算CPU 数字信号处理 芯片 接口芯片 移动网络通讯芯片
2. 软件平台 实时操作系统 移动信息安全系统
3. 控制平台 动力传动控制 底盘控制 车身控制
4. 安全驾驶平台 自适应巡航/安全辅助驾驶 车辆自动驾驶系统
24.01.2021
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— 国家汽车计算平台工程
• 人们经常提到的“汽车电子”，通常可分为与汽车结构、 性能、匹配有紧密关联的电控系统和相对独立的车载电子 装置。
• 随着汽车技术的发展以及人们对汽车安全、节能、环保的 日益严格要求和对智能化、信息化的需求，数字技术、信 息网络技术在汽车上逐步应用，因而使传统的 “汽车电 子” 扩展、延伸到 “汽车计算平台” 这个概念层面。
APIA+EPS+AIR SUSPENSION
底盘综合集成
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• 网络总线： 利于信息共享、故障诊断、模块化，解决整车内 部通讯 的 CAN、LIN、MOST 整车网络系统。
• 线控技术：包括线控油门、换挡；线控转向；线控制动等， 将彻底改变和简化底盘结构，是一场革命。
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汽车电子技术
— 电控技术层
转向系统电控技术
电动助力转向（EPS）是继液压动力转向之后，汽车转向系统 的又一重大技术进步。汽车电动助力转向技术在国外已趋完善， 并且在轿车上得到的广泛的采用，在国内应用还处在开始阶段。 电动助力转向系统一般由转矩传感器、电控单元、电动机、减 速器、机械转向器组成。 随着 42V 电源的应用，EPS将在商用车上推广应用。
国家汽车计算平台正在由国家信息产业部具体组织规划。 该项目起点很高，是系统性的解决方案。实施该项目不但在 技术上是个很大的挑战，而且在项目的组织实施和管理上也 有很大的难度，是一个复杂的系统工程。
武汉有可能成为国家汽车计算平台工程基地之一。东风和 武汉正在东湖开发区联手策划武汉汽车电子产业基地工程。
• 车用42V系统：将采用42V供电系统，以满足不断增长的用 电功率的需要和利于电动执行装置的优化设计。
• 智能化：包括智能化的汽车和智能化的交通系统。 • 信息化：包括网络信息技术应用，导航定位、移动通讯、多
媒体技术
• 智能化的传感器和电动执行器
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国内汽车电子发展动态
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悬架系统电控技术
汽车电子技术
— 电控技术层
悬架系统的发展经历了钢板弹簧悬架→复 合悬架→被动空气悬架→（半）主动空气悬 架（电控空气悬架）。目前在发达国家，大 客车几乎全部使用电控空气悬架，重型载货 车使用比例也非常高。国内电控空气悬架产 品处在开发起步阶段。
电 控空气悬架系统是靠调节弹簧刚度和减 振器阻尼来实现悬架的控制，同时可以控制 调节车辆高度。
• 汽车计算平台是面向汽车所有控制、计算、管理，集电 控技术、信息技术、网络技术于一体的集成大系统。
24.01.2021
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“国家汽车计算平台”是根据一批院士提出的建议而立项 的项目，它的目标是促进电子信息产业和汽车产业的结合， 建立一个拥有汽车核心技术和自主知识产权的研发平台，加 快中国汽车电子产业的发展，以解决汽车“空心化”问题。
24.01.2021
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汽车电子技术
— 总体结构
上网、办公、电话 多媒体娱乐 导航定位、智能交通 辅助驾驶、远程诊断
人、车、环境交互层
动力传动电控
底盘电控
车身电子
传
感
发动机电控
转向控制
仪表显示
器
制动控制
空调控制
变速器电控
悬架控制
安全气囊
车身附件
执
行
电控技术层
器
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功能集成芯片
发动机电控 变速器电控
动力传动一体化
24.01.2021
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• 综合集成控制： 动力传动一体化； 动力、转向、制动等 集成控
制技术；被动、主动安全集成技术。 全面提高动 力性、平顺性
和安全稳定性。
ABS+ASR+EBD+TCS+AYC
ESP 稳定性控制
ESP+PASSIVE SAFETY
APIA 主被动安全集成
统。
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汽车电子技术
变速器电控技术
— 电控技术层
变速器分为手动机械变速器(MT) ，电控机械自动变速器(AMT) ，电 控液力自动变速器（AT）和电控无级变速器（CVT）。
电控机械自动变速器(AMT)，是在手动机械变速器基础上增加自动 变速操纵系统组成的。由电子控制驱动机构，来代替人力完成换档、 离合器的操纵，从而实现手动变速器的自动变速操纵。目前国外均 已经开始批量生产AMT 产品。 奔驰、沃尔 沃和雷诺汽车公司的新的 中重型商用车上均装备了AMT 系统，在中重型商用车中，越来越多 装备AMT已经成为事实。