前苏联工业著名的11个设计局(苏霍伊、米高扬等)
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）
前苏联工业著名的11个设计局（苏霍伊、米高扬等）前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局.俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。
各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。
俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。
军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。
而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。
“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截击机和教练机也闻名于世。
俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。
苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作:苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道的苏27系列.图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机.安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔62, 76, 86, 96. 还有伊尔2 强击机, 伊尔28 轻轰炸机.雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别6, 12米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米6, 8, 17, 24, 28卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.拉：拉沃契金设计局,比较出名的是拉-5、拉-7.以及、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。
苏式飞机的创始人──帕维尔.奥西波维奇.苏霍伊
苏式飞机的创始人──帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。
他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。
世界闻名的苏联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
苏霍伊于一八九五年七月二十二日出生于格卢博科耶镇。
从少年时起，他就对航空发生了浓厚的兴趣。
十九岁那年他中学毕业后，进了莫斯科大学物理数学系学习。
然而，他听说莫斯科高等技术学院优秀的航空科学专家尼格莱．儒可夫斯基讲课出色，就立刻转学到这个古老的教学基地来。
苏霍伊非常幸运，他聆听到了苏联航空之父儒可夫斯基的教诲，并且能够在苏联著名的老一辈飞机设计家安德烈．图波列夫的直接指导下准备毕业论文。
这些航空科学与工程学的杰出人物对未来的军用飞机设计师苏霍伊产生了很大的影响。
图波列夫很欣赏苏霍伊这位年轻工程师的才华，邀请他在中央航空动力学院设计部任职。
在这里，他第一次作为一名工程设计师担负工作。
1936年苏霍伊被派往阿穆尔河畔的共青城，在那里的一个飞机厂设计部担任领导工作。
在设计部这段时间中，苏霍伊参加了全金属伊－型(安特－5)战斗机的设计工作。
这种飞机采用活塞式水冷发动机，在苏联空军中服役很长一段时间。
为了增加飞行速度，这种飞机上试验安装了喷气助推器，使其在机动性方面处于世界领先地位，爬升率表现得也很出色。
三十年代初期，苏霍伊和他的小组接受了研制一种高速、单座、单翼战斗机的任务，名为伊－4。
这架飞机装有可收放的起落架、密封座舱盖、光滑的机翼蒙皮，以及为缩短滑跑距离而安装的机轮刹车系统，这些技术在当时都是刚刚问世的突破性成果。
两门机炮和两挺机枪也使该机成为当时火力最为强大的飞机之一。
苏霍伊还参加了安特－5型长航程特种飞机的设计工作。
一九三四年，苏联飞行员驾驶这种飞机在闭合航线上创造了续航时间和航行距离记录，一九三七年又完成莫斯科棗北极棗美国航线不着陆飞行。
飞机命名
飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。
螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。
它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。
螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。
喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。
这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
3、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-0.9）。
多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
5、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。
远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。
中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。
近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。
航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。
但分类标准是相对而言的。
军用飞机的分类：按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。
观看珠海航展观后感5篇
观看珠海航展观后感5篇观看珠海航展观后感一2016年是中国航天创建60周年，也是中国航展创办20周年，历经10届发展，本届航展堪称2.0升级版。
本届航展最大的看点，就是万众瞩目的中国自行研制的隐身战斗机歼-20。
中国空军披露，将在航展期间由空军试飞员驾驶，进行飞行展示。
但是记者在飞行表演节目表上，并未看到歼-20的大名和出现的时间。
记者现场向空军和展馆人员打探，都说肯定会飞。
另外一个“20”是运-20，上届已经亮相，不过现场看，还是很震撼!直观感觉比常见的波音-737-800高大得多。
其实，军迷心目中，本届航展应该还有一个“20”出现，那就是“直-20”。
可惜，这种未来将为中国陆军插上翅膀的神秘机型，目前还是神龙见首不见尾。
现场感受撕裂空气的轰鸣飞行表演四国空军同台惊艳竞技走进机场没两步，记者碰见两名巴基斯坦空军地勤人员。
看到远处排列的整整齐齐的几十架战机，马上认出是参加飞行表演的中国空军“八一”队的歼-10、巴基斯坦空军中国研制的“枭龙”、俄罗斯空军“雨燕”表演队的米格-29、“勇士”表演队的苏-27、英国皇家空军“红箭”表演队的“鹰”。
巴铁地勤人员20多人排成一列横队，低头看着脚下向前走，原来这就是传说中搜寻地面异物以防飞机滑行时爆胎。
这种场景也曾经在我们的“辽宁号”航母上出现。
不一会儿，枭龙战机就在跑道尽头开始滑行，机轮刚离开跑道，就以令人震惊的大角度直插蓝天。
以前经常在电视和视频上看过战机轰鸣，甚至去年胜利日阅兵大机群编队，在再好的音箱里也放不出现场的震撼，枭龙低空高速通场，那震得心脏要共振的轰鸣，带着撕裂空气的啸叫，令记者对今天的一众大牌战机表演充满期待。
应中方邀请，俄罗斯空军“勇士”和“雨燕”飞行表演队混合编队、英国空军“红箭”飞行表演队和巴基斯坦空军将在本次珠海航展期间进行飞行表演。
揭秘“看见就怀孕”的强悍导弹曝光中国空军装备的成体系展示顶着不那么烈的太阳，在围观者不多的现场走马观花，第一个感觉就是新。
米高扬-格列维奇设计局
米-1.44
米-27
• 变相性后掠翼战斗机，从米格-23c的基础上
米格35
• 虽其本身是四点五代机但却可以与美国的 f22还有法国的阵风媲美，甚至在一些数据 上超过了这两款飞机，由此可见米高扬虽 被苏霍伊收购其实力却不减。
T-50
• 友情赞助方苏霍伊提供，插播广告。 • 超强机动能力，单座双发，矢量发动机， 无与伦比
米格-29k及其附属对外销售机型
米-31
(米高扬设计局）
(苏霍伊设计局 安东诺夫设计局 留里卡申设计 局 图波列夫设计局 伊留申设计局 雅克夫列夫 设计局 卡莫夫设计局 赞助 中国沈阳飞行航空 公司 中国成都飞行航空公司 中国辽宁航空公司 基情赞助）
米
• 米高扬设计局中后期41是米高扬设计局为米31提供的优秀继 承者，继承了米31所有的优点，最高速度 达2.86马赫，是俄罗斯五代飞机的希望，光 看数据一架米-41轻虐3架T-50
音障
音障声障又称音障。
大展弦比的直机翼飞机，在飞行速度接近声速时，会出现阻力剧增，操纵性能变坏和自发栽头的现象，飞行速度也不能再提高，因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍，故有此名。
中文名音障外文名Sound barrier目录1共振瞬间2音障解释3接近音障4早期尝试5突破音障1共振瞬间人们在实践中发现，在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数M0.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波，从而使气动阻力剧增。
要进一步提高速度，就需要发动机有更大的推力。
更严重的是，激波能使流经机翼和机身表面的气流，变得非常紊乱，从而使飞机剧烈抖动，操纵十分困难。
同时，机翼会下沉、机头往下栽；如果这时飞机正在爬升，机身会突然自动上仰。
这些讨厌的症状，都可能导致飞机坠毁。
这就是所谓“音障”问题。
由于声波的传递速度是有限的，移动中的声源便可追上自己发出的声波。
当物体速度增加到与音速相同时，声波开始在物体前面堆积。
如果这个物体有足够的加速度，便能突破这个不稳20g钢管定的声波屏障，冲到声音的前面去，也就是冲破音障。
一个以超音速前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波(弓形震波)。
当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产生的波(马赫波)朝向地面传来，波间的压力差会形成可听见的效应，也就是音爆。
当飞机的飞行速度比音速低时，同飞机接触的空气好像“通信员”似的，以传递声音的速度向前“通知”前面即将遭遇飞机的空气，使它们“让路”。
但当飞机的速度超过音速时，飞机前面的空气因来不及躲避而被紧密地压缩在一起，堆聚成一层薄薄的波面——激波，激波后面，空气因被压缩，使压强突然升高，阻止了飞机的进一步加速，并可能使机翼和尾翼剧烈振颤而发生爆炸。
而音障不单单仅有声波，还有来自空气的阻力，当飞行物体要接近1马赫（声速单位）飞行时，前方急速冲来的空气不能够像平常一样通过机身扩散开，于是气体都堆积到了飞行体的周围，产生极大的压力，也会引发出一种看不见的空气旋涡，俗称“死亡漩涡”，这也被叫做音障，如果机身不作特殊加固处理，那么将会被瞬间摇成碎片。
世界著名飞机制造公司简介
美国: 波音麦道，刚被波音兼并了洛克希德(只生产军机)西科斯基(直升机)贝尔(直升机)塞斯纳(擅长小飞机)俄罗斯: 米格苏霍伊(苏-)图波列夫(图-)伊留申(伊尔-)米里(直升机，米-)卡莫夫(直升机，卡-) ……欧洲(英，法，德，西班牙合资): 空中客车空司，只生产大型客机法国达索(生产幻影战斗机的) 法国航宇公司(协和超音速客机，英法联合研制)巴西: 巴西航空工业公司(ERJ系列支线客机)加拿大: 庞巴迪(CRJ系列支线客机)英国: 德·哈维兰(最早的喷气客机“彗星”，还有三叉戟客机) 维克斯(子爵客机) 英国飞机公司，现并入英国航宇公司(协和超音速客机，英法联合研制)通用动力公司（F－16）麦道公司（F－15、F－A－18）（现在属于波音公司）波音公司（B－52、E－3预警机）诺斯罗普格鲁门公司（E－8C预警机、B2）罗克韦尔公司（B－1）费尔柴尔德公司（A－10）贝尔直升机公司（AH－1W）休斯直升机公司（AH－64）西科斯基公司（UH－60）洛克希德马丁公司惠普公司达索公司（法）代表作军旗，幻影系列，神秘英国电气公司，代表作闪电攻击机费尔柴尔得公司，代表作A10通用动力公司，代表作F111以色列飞机制造公司，幼师洛克希德马丁公司，代表作P80流星C130大力神F117夜鹰F16F104 英国航宇，代表作鹞帕纳维亚飞机公司，代表作狂风ADV法国欧洲战斗教练和战斗支援飞机制造公司代表作美洲虎苏霍伊设计局，代表作SU24SU25SU27系列SU47布莱克本公司，代表作掠夺者波音公司代表作B47B52及客机系列诺思罗普格鲁门B2A罗科威尔公司B1B图波列夫设计局TU16TU22TU160TU95TU154康威尔飞机制造公司F102F106米高扬、格列维奇MiG15MiG17MiG19等等萨伯公司代表作龙，雷，鹰狮法国航宇美国贝尔俄罗斯卡莫夫设计局米里设计局美国西科斯基公司英国韦斯特兰公司美国怀特公司代表作A7F8赛斯那公司。
米格系列和苏系列该怎么区分？
⽶格系列和苏系列该怎么区分？这个题⽬其实很⼤，因为⽶格和苏都是很⼤的家族，包括⼏⼗种飞机，这些飞机之间的区别都⾮常⼤，很难说两种系列飞机在外观上有什么系统的区别，⽽如果要⼀⼀区别就更难了。
⼤体上说，⽶⾼扬设计局是苏联少数⼏个⽼牌设计局之⼀，⼆战之前就已经成⽴，并且有了⽶格-1、⽶格-3这样还算不错的产品，⽽且⽶格战⽃机有个特点，那就是飞机型号全部是单数。
⼆战以后，⽶格系列以战⽃机为主，兼及部分战⽃轰炸机。
苏联时期，⽶格战⽃机是⼆战后苏联空军的主⼒前线战⽃机，从⽶格-15开始，⼀直到⽶格-19、⽶格-21、⽶格-23、⽶格-29，中间只有⽶格-25、⽶格-31算是个异数，凭借其⾼速和⼤航程，成为了国⼟防空军的主⼒战⽃机。
外加⽶格-27战⽃轰炸机这个改进型号。
由于是空军的主⼒战⽃机，很多新技术都是在⽶格战⽃机上⾸先使⽤，包括超⾳速战⽃机、两倍⾳速战⽃机、变后掠翼战⽃机、超⾳速巡航等等。
苏系列飞机在苏联的航空设计局中算是个⼩字辈，⽽且前期的产品以战⽃轰炸机和攻击机为主。
⼆战前，苏霍伊设计的苏-2攻击机战时的表现并不好，苏霍伊设计局在50年代初甚⾄⼀度被解散。
1953年，苏霍伊推出了⾃⼰的翻⾝之作——苏-7战⽃轰炸机。
此后，苏霍伊设计局的主⼒产品就基本上是战⽃轰炸机和攻击机，包括苏17/苏-22战⽃轰炸机、苏-24战⽃轰炸机、苏-25攻击机，期间虽然也有苏-15截击机这种国⼟防空军的主⼒战⽃机，但却并不为⼈所知。
苏系列飞机的最⼤成就毫⽆疑问是苏-27战⽃机，这种战⽃机最初也是为苏联国⼟防空军研制的截击机，但由于性能优异、可拓展性强，该型号及其衍⽣型号在30多年的时间⾥⼀直是俄罗斯国内以及国际市场的宠⼉。
如果硬要给这两个系列的飞机说⼀个区别的话，只能说⽶格系列战⽃机由于长期是苏联前线航空兵的主⼒，因此航程普遍较短，但野战勤务性能、可维护性都⽐较好，突出格⽃能⼒，便于⼤量⽣产。
⽽苏系列飞机多以战⽃轰炸机为主，突出载弹量、抗损性、野战维护性。
飞机命名
飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。
螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。
它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。
螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。
喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。
这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
3、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-0.9）。
多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
5、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。
远程飞机的航程为11000公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。
中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。
近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。
航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。
但分类标准是相对而言的。
军用飞机的分类：按用途可分为：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、运输机、教练机、预警机、电子战飞机、反潜机等等。
目前西方国家将战斗机分为四代：第一代：亚音速战斗机——代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等第二代：强调超音速性能的战斗机——代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等第三代：强调多用途的超音速战斗机——代表机型：美制f16、f15、苏制米格29、苏27等第四代：强调隐身性能的多用途超音速战斗机——代表机型：美制f22、f35在我国战斗机又称为“歼击机”，攻击机称为“强击机”，另从战斗机中分出“截击机”，但现在已很少使用“截击机”这一名称。
前苏联苏-27重型战斗机发展史
前苏联苏-27战斗机发展史曾经在一个相当长的时间内，中国军迷都将米格战斗看成苏联战斗机的嫡系，也知道米格战斗机才是真正的苏联战斗机，这是因为从抗美援朝战争后我国的主力战斗机基本上都以米高扬-格列维奇设计局为主的战斗机为主，比如说我国大量装备歼-6和歼-7，他们仿制于米格-19和米格-21战斗机。
但是，在前苏联国内，除了歼击轰炸机有出口外，苏伊霍设计局当时的主要产品是针对前苏联国土防空军的，苏-9、苏-15截击机也从未出口，西方对它们的了解也很少。
到了SU-27的时候，情况也差不多。
西方最早是通过军用侦察卫星拍到了几张非常模糊的照片(以当时的技术，想照的清楚些是不可能的)，发现其中一架外形与美制F-14“雄猫”舰载战斗机有些相似的重型歼击机，根据这些模糊不清的照片，西方专家们对其进行了分析，结果如下：这是一架大型变后掠翼战机(判断错误)，装有能下视下射的雷达(难得正确)，能发现20个远距目标的同时跟踪攻击其中的4个(继续错误)。
他们把这个飞机命名为拉明K，同时起了个“侧卫”的绰号。
直到1985年8月，前苏联电视台用几个画面向观众介绍了早期SU-27的原型机T-10的试飞过程。
西方的专家们马上就认识到了自己的错误，这战机肯定不是变后掠翼的！飞行性能有可能很先进！基于立场和争取更多预算的目的，这些专家不停的夸大这种未知名战机的性能，但到底这战机的实际性能如何，直到1987年9月13日，西方才有幸一睹它的部分真容。
SU-27重型歼击机的研制过程进入1970年代后期，前苏联空军受到了来自以美国为首的北约全新一代战机的强有力挑战，尤其是在几次中东战争中，苏式战机并未能在空战中压倒以色列空军的法制和美制战机(板子当然不能全打在苏式战机的身上，飞行员的技术水平和战斗意志也起着相当重要的作用，前面提到的歼6战绩就是例子)。
这种情况进入1980年代后，非但没有得到改善，相反随着美国F15/16战斗机的成熟和出口，变得更加严重。
俄罗斯主要军用飞机公司汇总
图波列夫设计局是以前苏联著名飞机设计师图波列夫的名字命名的设计局。
它是前苏联历史最长、经验最多、技术最强的一个设计局，对前苏联的航空事业的发展作出了巨大贡献，图波列夫本人也被誉为“俄罗斯航空工业之父”。
战后喷气时代图波列夫设计局在轰炸机和大型旅客机两个领域中取得了巨大成就。
图-104是该设计局设计的第一种喷气式客机，以后在此基础上又研制了图-124、图-134等。
第二代喷气客机图-154研制于1966年，是国际上知名的第二代喷气客机，它的性能包括安全性和可靠性都很高。
20世纪60年代图波列夫设计局设计了有名的图-144超音速客机，但因为噪音和营运成本高等限制，只生产了13架便不再生产了。
图波列夫设计局研制的飞机分别由几个飞机厂生产。
图-104、图-124和图-134客机由哈尔科夫飞机厂生产；图-154由古比雪夫飞机厂生产；图-20M和图-160由喀山飞机厂生产。
随着前苏联的解体，俄罗斯的航空科研生产体制也随之发生了重大变化。
目前它是俄罗斯规模最大的航空科研和生产集团。
著名的米格飞机的诞生地就是著名的米高扬实验飞机设计局。
它是由前苏联著名飞机设计师米高扬和格里维奇共同领导的，因而设计局的飞机分别以他们二人名字的字首命名为“米格”飞机。
在苏联卫国战争中，米格飞机发挥了重大作用。
在莫斯科保卫战中，米格飞机击落了大量德国飞机。
据统计，在全部被击落的952架德机中，有683架是被米格飞机击落的。
二战期间，米高扬设计局共设计并试制了14种飞机。
二战后期，米高扬设计局开始向研制喷气战斗机过渡，先后研制了著名的米格-15和米格-17喷气式战斗机。
米高扬设计局在超音速时代也走在世界前列。
米格-19是世界上最早的实用超音速战斗机，它的生产量较大，在五六十年代是前苏联和东欧及中国的主力前线战斗机。
在第二代超音速战斗机研制中，米高扬设计局设计了米格-21战斗机。
中国仿制了该型机，称为歼7，一直是中国的主力战斗机。
1964年米高扬设计局开始设计变后掠翼战斗机米格-23，后来在此基础上设计了米格-27战斗机。
前苏联及今俄罗斯飞机设计局
前苏联及今俄罗斯飞机设计局主要有：
1、米高扬--格列维奇设计局。
主要从事歼击机设计，设计的飞机编号叫米格系列，例如米格--17，米格--19，米格--21，MG--29等，米格系列都是单号。
2、安东诺夫设计局。
主要设计运输机，编号安系列，安--12，安--24,An--124.等。
安系列编号都是双号。
3、伊留辛设计局。
主要设计运输机和轰炸机。
伊尔系列。
伊尔--4，伊尔--14，伊尔--18等，伊尔系列编号都是双号。
4、图波列夫设计局。
主要设计运输机和轰炸机。
编号Tu系列，既图系列。
图--22，Tu--160等，系列编号都是双号。
5、苏霍伊设计局。
主要设计歼轰机、歼击机、攻击机。
系列编号歼击机为单号，歼轰机为双号。
Su--27,Su--30,苏--33，苏--35等。
6、雅克福列夫设计局。
主要设计教练机，特种飞机。
编号雅克系列，Yk--14,雅克--18等。
飞机编号双号。
7、米亚（米里）直升机设计局。
主要设计直升飞机。
Mi--4,mi--6,mi--8,米--24等，飞机编号多为双号，后来也有单号。
8、卡莫夫直升飞机设计局，编号卡系列。
卡--28，卡--50等，多为共轴式，双旋翼直升机。
9、别里耶夫设计局，主要设计水上飞机，特种飞机，别--200飞机等。
俄罗斯航空的昨天、今天和明天
俄罗斯航空的昨天、今天和明天作者：李志来源：《航空世界》2016年第04期概述在苏联时代，“新机设计局”有特殊的含义，新机设计局的缩写为OKB，普通设计局的缩写为KB，两者相差一个词，这个词就有“试制、试验”的含义。
中国读者在翻译或阅读俄罗斯资料过程中，往往忽略了“新机”这个词。
虽然一字之差，但含义差别很大。
这些新机设计局既与我国的飞机研究所有所不同，更与俄罗斯的普通设计局有着天壤之别。
苏联著名的新机设计局有米高扬设计局、图波列夫设计局、雅科夫列夫设计局、伊留申设计局、苏霍伊设计局等。
前面提到的这五个设计局曾经是前苏联作战飞机研制的“五虎上将”。
安东诺夫设计局也属于新机设计局，只不过位于乌克兰，军用飞机研制项目较少。
还有研制水上飞机的别里耶夫中央设计局，位于俄罗斯那不得塔甘罗格。
20世纪50年代的米亚西谢夫设计局也十分有名，他们负责研制战略轰炸机，曾经研制出著名M-50战略轰炸机，但在赫鲁晓夫时期，导弹致胜论占据主导地位，该设计局被解散，由火箭三巨头之一的切洛梅依收编，改为研制弹道导弹和火箭，并在这一领域取得了辉煌成就。
本文即以苏霍伊新机设计局（以下简称苏霍伊设计局或苏局）为线索，简单叙述一下新机设计局的组成架构，相互之间的竞争关系，以及近况。
苏霍伊设计局的历史回顾俄罗斯几大主要新机设计局都成立于二次大战之前。
最早成立的是图波列夫设计局（1922年）和雅科夫列夫设计局，他们都创建于20世纪20年代。
伊留申设计局始建于20世纪30年代初。
只有苏霍伊设计局和米高扬设计局创建时间较晚，但也都是在二战前的1939年创立的。
苏霍伊在创建独立的设计局之前，曾经是第156厂的设计工作队队长，随后被任命为苏霍伊设计局的领导人。
苏霍伊设计局成立后，研制过多型作战飞机，但最后投入批量生产并参加战斗的只有强击机苏-2。
在大规模的设计和探索工作中，他们先后研制出单座装甲强击机苏-6和高速歼击机苏-1。
当时设计局居无定所，先后在乌克兰的哈尔科夫、白俄罗斯的卡罗列夫市落脚。
苏霍伊设计局(苏)
苏霍伊飞机实验设计局苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。
研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。
苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点，是大胆采用最新科学技术成果，敢为天下先。
总设计师的设计思想使苏霍伊设计局所设计成功并投产的机种都成为当时世界上最优秀的飞机，但过于追求先进也同时带来了相当高的风险，有相当多的飞机未能投产就半途夭折。
从组建到1953年，苏霍伊设计局走过了一段阴暗的岁月。
苏霍伊在领导设计局设计了ББ-1“伊万诺夫”近程轰炸机和苏-1高空截击机后，便转入了喷气战斗机的研制工作。
设计局首先研制了苏-5型活塞/喷气复合动力歼击机和苏-7型火箭动力歼击机这两种过渡性试验机种，积累了一定的经验，并借鉴德国喷气战斗机的技术，1945年先后研制了苏-9喷气式前线歼击机，苏-11喷气式前线歼击机，苏-13喷气式前线歼击机和苏-13喷气式全天候截击机，苏-15喷气式双发截击机，苏-17喷气式跨音速试验机等一系列飞机，但都仅处于试验试飞阶段，未能投入生产，而且由于苏-15飞机试飞中出现了事故，同时拉沃契金设计局的拉-176在试飞中利用俯冲首次在苏联飞机中达到音速，使得苏式飞机倍受冷遇，苏霍伊设计局也被迫解散。
尽管遭受了重大挫折，但苏霍伊和它的同事们也从中积累了丰富的经验和教训，特别是苏-15、苏-17的研制经验及在布局和结构上的一些创新，直接被后来的苏霍伊飞机所继承。
例如，便于发动机维护工作的两段式机身结构、复杂进气道的装配方法等，几年后都在C-1、T-3等飞机的研制中被沿用。
C-1飞机的设计方案就是直接从苏-17方案修改完善而成的。
苏霍伊设计局解散后，著名飞机设计师试图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员，并在图局内成立了一个专门的小组，以保留这些骨干。
辉煌的苏霍伊
辉煌的苏霍伊---苏系列飞机全集苏霍伊公司（俄语：Сухой?）是俄罗斯主要的军用飞机制造商，由帕维尔·苏霍伊于1939年创立，当时称苏霍伊设计局，现在改名为苏霍伊公司，总部位于莫斯科。
苏霍伊由位于莫斯科的苏霍伊设计局、位于新西伯利亚的航空产品联合体（NAPO）、位于阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体（KnAAPO）和位于伊尔库茨克的航空公司组成。
2006年，俄罗斯政府宣布将米高扬、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。
其产品有：1、苏-1战斗机(苏-1/I-330战斗机)苏-1 是单座单发高空截击机。
装备1100 马力的M-105P 水冷发动机。
1 门20mm 机炮和 2 挺7.62mm 机关枪装在机头，靠一套协调机械部件与螺旋桨同步,保证在螺旋桨不挡住炮棵时才发射。
机身是木材制造的。
机翼则是用硬铝做的。
前起落架装置向后转动90°收起, 尾轮也是收藏式的。
在1940年8月首飞。
它的设计是非常好的,但是,由于TK-2 涡轮增压器的不完善和没能在德国的入侵前交付。
结果就是因为涡轮增压器问题和设计句要撤退的原因。
Su-1就给取消了！后来发展出SU-3战斗机。
主起落架和尾轮均为可收放式的。
2、苏-2战斗机3、苏-3战斗机4、苏-5战斗机Su-5/I-107SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。
苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。
苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。
在1943-1944年工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。
并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
米格：永恒的红色经典
米格：永恒的红色经典米格设计局概况谈到米格，许多人就会情不自禁地想起如下的画面：1950年代初在朝鲜战场上和Ｆ-86缠斗在一起的米格-15；1960年代在印巴战争中风头出足的米格-19（歼６）；1970年代在以3.2马赫的速度从以色列上空呼啸而过的米格-25；1980年代以高机动飞行表演轰动欧洲航展的米格-29。
红色经典米格-15米格（МиГ）是指米高扬-格列维奇设计局。
由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·格列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高杨和格列维奇两人名字命名的。
米格设计局是苏联历史上唯一一个以两个人的名字命名的设计局。
米格以命名严格而著称，其中米格-数字为基本形式。
米高扬的哥哥阿纳斯塔斯·米高扬是苏联政界少见的三朝元老，地位显赫的哥哥当然对米格设计局的发展有影响，但如果把米格飞机的成功归结于哥哥的后门，绝对是对米格才华和勤奋的漠视。
米高杨及米格经典作品两位大师合照，近处为格列维奇冉冉升起的1940年代1940年4月5日，第一款米格设计局的第一款作品——米格-1试飞。
在一次试飞中速度曾达到652KM/h,刷新了苏联当时的飞行速度纪录。
但米格-1也表现出了极其明鲜的两重性：它既是当时苏联最快的飞机，也是问题最多的飞机。
第一次总是不成功滴，米格-1问题多多，只生产了103架。
米格-1改进了机翼掠角、散热器的进气道，扩大了油箱就是米格-3. 米格-3二战初期苏联空军的主力战斗机之一，性能全面超越Bf109E，生产了3120架。
米格-7是米格-3换发动机后的改进型，1943年首航，没量产。
米格-9是苏联第二次世界大战后研制的首批喷气式战斗机之一，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机。
米格-9进气道中间有一门37 毫米炮，其威力巨大，但炮口烟严重，会引起发动机熄火，号称空中刹车！米格-9中国进口了11架在二战期间米格飞机设计局还研制了米格-4、米格-6、米格-11等活塞式飞机，但都未投产。
苏联军用飞机编号
苏联军用飞机的编号曾经采用过两种体系：一种是以飞机用途代号进行分类的体系，在30年代末之前使用；另一种是采用飞机设计局编号的体系，从30年代末、40年代初开始使用。
以飞机用途代号进行分类的体系：军用飞机服役后的编号由型别代号、设计序号、改进代号组成。
型别代号的意义如下：Б 轰炸机ББ 近程轰炸机ДБ 远程轰炸机ТБ 重型轰炸机СБ 快速轰炸机ЩБ 强击轰炸机БИ 近程歼击机ДВБ 远程高空轰炸机И 歼击机МБР 水上侦察轰炸机ДИС 远程护航歼击机М 水上飞机Р 侦察机РД 远程侦察机РОМ 水上远程侦察机Щ 强击机У 教练机УТ 初级教练机机УТИ 歼击教练机设计序号为数字，从1顺序编起。
例如：ТБ–1是在苏联空军服役的第一种重型轰炸机，И-1是在苏联空军服役的第一种歼击机。
采用飞机设计局编号的体系：军用飞机编号由飞机设计局代号、设计序号、改进改型代号组成。
苏联从事飞机设计的设计局共有14个，括号内为飞机设计局代号：安东诺夫设计局(安)俄文名称：Антонов/Ан英文名称：Antonov/An总设计师：安东诺夫主要设计运输机。
别里也夫设计局(别)俄文名称：Беръев/Бе英文名称：Beriev/Be总设计师：别里也夫主要设计水上机、运输机。
伊留申设计局(伊尔)俄文名称：Илъюшин/Ил英文名称：Ilyshin/Il总设计师：伊留申主要设计强击机、轰炸机、运输机。
卡莫夫设计局(卡)俄文名称：Камов/Ка英文名称：Kamov/Ka总设计师：卡莫夫主要设计直升机。
拉沃契金设计局(拉)俄文名称：Лавочкин/Ла英文名称：Lavochkin/La总设计师：拉沃契金主要设计歼击机、截击机。
米高扬设计局(米格)俄文名称：Мигоян–Гуревич/Миг英文名称：Mikoyan-Gurevich/Mig总设计师：米高扬主要设计歼击机。
米里设计局(米)俄文名称：Миль/Ми英文名称：Mil/Mi总设计师：米里主要设计直升机。
细数俄罗斯(苏联)飞机设计局
细数俄罗斯（苏联）飞机设计局◆航空爱好者协会俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
米高扬－格列维奇设计局（米格）：建立于1939年12月8日。
米高杨和格列维奇是该设计局的创始人。
米高扬－格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。
如米格—25、米格－27苏霍伊设计局（苏）：建立于1938年年底，由苏霍伊创立。
苏霍伊设计局主要产品是战斗机、歼击轰炸机，如苏－27图波列夫设计局（图）：前身为苏联中央流体动力学研究院，1925年安德列·尼姑拉耶维奇·图波列夫入主后更名。
它是前苏联历史最长、经验最多、技术最强的一个设计局，对前苏联的航空事业的发展作出了巨大贡献，图波列夫本人也被誉为“俄罗斯航空工业之父”。
主要产品为轰炸机、大型客机，如图－160，图－204安东诺夫设计局（安）：由奥·康·安东诺夫于1946年创立，主要产品为运输机。
40年代末安东诺夫设计局研制成功了安-2型多用途军用运输机，这种飞机总共生产了一万多架，至今还在俄罗斯等国家的农业航空中使用。
1965年安东诺夫设计局研制成功了载重约80吨的大型远程军用运输机安-22、安-124、安-225等。
前苏联解体后，安东诺夫飞机设计局归属乌克兰，后更名为安东诺夫航空科学技术联合体。
伊留申设计局（伊尔）：1933年由谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申建立，主要从事大型客机、运输机机研制。
1974年，伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机。
俄罗斯在伊尔-76原型机的基础上还改装成多种专用机，如A-50空中预警机、伊尔-78M空中加油机等。
目前，伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。
俄六大设计局与名机
俄六大设计局与名机在刚刚结束的巴黎航空航天展览上，俄罗斯军机与西方同类武器相比毫不逊色。
据俄军工高级人士透露说，俄著名的飞机设计局研制的许多高精尖武器还有很多处于“实验室阶段”，只要形势需要，可随时大批量生产。
1、苏霍伊：“永不停止的飞行试验室”“苏霍伊”现在的全称是“苏霍伊试验设计局联合股份公司”，其前身是苏霍伊试验设计局。
该局最早建于1939年，首任设计师是苏联飞机设计大师苏霍伊。
苏霍伊飞机设计局是俄罗斯战斗机研制领域的龙头企业，号称俄国防工业的“旗舰”。
在62年的发展历程中，苏霍伊设计局一直致力于发展“苏”系列战斗机。
至今，该设计局研制出了100多个型号的各类苏式战斗机，50多种投入批量生产，其中以苏—27和苏—37战斗机水平最高。
“苏霍伊”现有5万多名职工，下辖两个设计局，3家工厂，年收入超过10亿美元。
主要产品有苏—24、苏—25、苏—27、苏—30、苏—33等战斗机。
目前苏霍伊出产的军用飞机的出口额占全俄罗斯所有武器出口额的40％，占俄罗斯战斗机出口额的63％。
在1995年至2005年的10年间，该公司出口额将达到170亿美元。
苏霍伊设计局成功秘诀主要有二：一是注重自己的责任意识，对得起“龙头老大”的头衔。
正如苏霍伊老总所说，我们的公司是永不停止的“飞行中的试验室”，只有我们的产品始终领导世界战斗机的最新潮流，我们才对得起我们的国家和军队。
二是不等不靠，自谋出路。
为了保持科技实力，苏霍伊设计局与伊尔库茨克航空生产联合体、阿穆尔共青城航空生产联合体、新西伯利亚航空生产联合体以及塔干罗格航空科技公司等航空企业进行大联合，形成战机设计到最后销售的一条龙。
2、米高扬：“储备技术比储备武器更合算”米格战斗机科研生产联合体的前身是米格试验设计局。
在60余年的发展历程中，该设计局研制并生产的50余种“米格”系列战斗机享誉世界，尤其是近年来，米格—29和米格—31战斗机成为世界战斗机市场上的抢手货。
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前苏联的航空工业部一共有11个独立的设计局.
俄罗斯有“苏霍伊”、“米格”、“卡莫夫”等十几家著名的飞机设计局，这些
设计局的名字都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的，比如“苏霍伊”设计局就是以著名飞机设计大师苏霍伊的名字命名的。
各设计局均使用本设计局俄文名字的第一个音节加序号为本设计局研制的飞机命名。
俄制战斗机的著名设计局有两家———“苏霍伊”和“米高扬／格列维奇”设
计局（简称”米格“设计局），它们分别设计“苏氏”战斗机，如苏—27、苏—37，以及“米格”系列战斗机如米格—29等。
俄制最常见的“图”系列运输机（图—154）、轰炸机（图—160）等都是由“图波列夫”设计局研制的。
军用运输机的另外一家著名设计局是“安东诺夫”设计局，其杰作如安—22、安—70运输机在世界上都是响当当的。
而“伊留申”设计局则是与前两个擅长研制运输机的设计局并驾齐
驱的第三家设计局，该设计局研制的运输机如伊尔—76等同样蜚声国际军火市场。
“雅可夫列夫”设计局是设计截击机、教练机的高手，它研制的雅克系列截
击机和教练机也闻名于世。
俄罗斯直升机研制单位主要有“卡莫夫”设计局（研
制的有卡—50、卡—52武装直升机等）和“米里”设计局（研制的有米—8、米—26直升机等）。
苏联/俄罗斯的飞机设计局苏联飞机按设计局简称命名, 米格: 米高扬和格列维奇,这是俩人的名字. 多数是前线战斗机, 也就是说
重量不太大,航程不太长,起降条件要求不高.精品: 地球人都知道的米格9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, 31. 传奇呀!
以上为苏联航空局的较精简介绍,接下来是前苏联各航空局的代表作:
苏: 苏霍依. 多数是防空军用的截击型战斗机, 还有歼击轰炸机. 精品: 苏7, 9, 15, 截击机, 苏17/19/22, 苏24, 苏25 歼击轰炸机, 还有全宇宙都知道
的苏27系列.
图:图波列夫, 多数是轰炸机和大型客机. 精品:图2, 4, 95, 160 轰炸机, 图104, 144, 154, 204 客机.
安: 安东诺夫, 运输机. 精品: 安12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊尔: 伊留申. 多数是大型客货机. 精品: 伊尔62, 76, 86, 96. 还有伊尔
2 强击机, 伊尔28 轻轰炸机.
雅克: 雅克夫列夫. 包括重型截击机, 教练机, 精品: 雅克28, 126 截击机, 雅克系列教练机, 还有航母上用的雅克36 垂直起降飞机.
米亚: 米亚西谢夫, 重轰炸机. 精品: 米亚 4
别: 别里也夫, 水上飞机. 精品: 别6, 12
米: 米里, 直升机, 这是人们常搞错的名字,好多人把他当米格了. 精品: 米6, 8, 17, 24, 28
卡: 卡莫夫, 海军用直升机. 精品:卡28, 32, 卡50战斗直升机.
拉：拉沃契金设计局,比较出名的是拉-5、拉-7.
以及
、安东诺夫设计局（主要设计机种为运输机，俄文缩写为ΑИ，英文代码为AN，中文代号为安。
那个世界最大的运输机安225就是他们的杰作。
）
2、伊留申设计局（主要设计机种为轻型轰炸机、运输机，俄文缩写为ИЛ，英文代码为IL，中文代号为伊尔。
中国的空警2000大预用的机体就是伊尔76。
）
3、米高扬－格列维奇设计局（即米格设计局，主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机，俄文缩写为ΜИТ，英文代码为MIG，中文代号为米格。
比较有名的米格17，米格21，米格25，米格29等等。
）
4、苏霍伊设计局（主要设计机种为歼击机、歼击轰炸机、强击机，俄文缩写为СУ，英文代码为SU，中文代号为苏。
这个就不用多说了，大名鼎鼎的SU-27。
）
5、卡莫夫设计局（主要设计机种为直升机，俄文缩写为КА，英文代码为KA，中文代号为卡。
卡莫夫设计局的共轴反转双旋翼直升机是一大特色。
卡50、卡52武装直升机就出自这里。
）
6、图波列夫设计局（主要设计机种为轰炸机、运输机，俄文缩写为ΤУ，英文代码为TU，中文代号为图。
比较有名的图95熊，图22M逆火，图160海盗旗。
还有图154客机。
）
7、雅科夫列夫设计局（主要设计机种为歼击机、轻型轰炸机、运输机，俄文缩写为ЯК，英文代码为YAK，中文代号为雅克。
那个变态的垂直起飞还能超音速的雅克141就是他们的手笔。
）
8、米尔设计局（主要设计机种为直升机，俄文缩写为МИ，英文代码为MI，中文代号为米。
例如米8在我国经常能看见。
著名的还有米24雌鹿。
）
9、米亚西谢夫设计局（主要设计机种为轰炸机，俄文缩写为МЯ，英文代码为MIA，中文代号为米亚）
10、别里耶夫设计局（主要设计机种为水上飞机，俄文缩写为Бе，英文代码为BE，中文代号为别）。
11、拉沃什金设计局（俄文代号Ла，英文代号La，中文代号为拉。
）已经不再从事军用飞机设计。
从50年代开始逐渐转变为导弹武器设计为主，60年代在科罗廖夫的支持下开始航天器设计。
前苏联的空军组织方式和北约多数国家的空军不同，它的空军可分为三部分，其主要部分是空军／防空军和海军航空兵，空军拥有MIG－29／SU－25对地攻击机MI－28浩劫等作战直升机，TU－95熊式轰炸机，安东诺夫运输机和其它飞机等。
防空军拥有新式的SU－27侧翼／MIG－31狐体截击机和地空
导弹等．海军航空兵是其中最小的兵种，它拥有KA－25激速直升YAK－38铁匠等作战飞机．。