购物中心动线布局及停车场设计分析共27页
购物中心布局及动线的设计
三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
以人为本的交通动线设计室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
购物中心布局及动线的设计
购物中心布局及动线的设计购物中心是多个业态聚集的综合体，因此在其内部需要组织有效率的步行系统。
对此，商业地产实战型专家、北京万商联行投资顾问有限公司总经理刘智勇接受笔者采访，讲述在购物中心布局及交通动线设计方面应该注意的关键因素。
三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]
![购物中心动线布局及停车场设计分析[课件]](https://img.taocdn.com/s3/m/0defad951ed9ad51f11df2c8.png)
通过内部坡道 的巧妙设计， 规避楼层之间 的差异性，创 造一个富有趣 味的商业空间
动线设计—垂直动线
垂直电梯的数量由楼层数、营业面积等因素确定，一般设置在中 庭、拐角处，具有一定的景观功能
垂直电梯对于连接楼层及停车场是非常重要的工具，速度 快，安装、运转费用便宜，但容易形成拥堵，还可用于中 庭景观与载货作用
空间节点—中庭
中庭的作用为聚集和导向人流，可以布局在中心或是入口处，中庭在垂直 方向上可以赋予不同的变化，设计时应注重高度与相对距离间的协调
中庭的类型
导向形中庭
中央中庭
作用：向两侧及周边承租店具备聚心性 边庭
中庭的垂直动线设计
剖面 楼层自上而下 楼层自上而下逐渐外伸 楼层自上而下逐渐后退
形态 没有变化
广州10个购物中心中庭面积统计表
购物中心
建筑总面积（㎡）
正佳广场 天河城 太古汇 太阳新天地
高德置地广场 （春）
东方宝泰 嘉裕太阳城 白云万达广场 五号停机坪
中华广场
42 万 16万 35.8万 15万 92万（总共高德置地 广场） 购物中心：23万 15万 7万 56.3万 10万 17万
规模
巨型 中型 大型 中型
效果图
效果图
空间规划布局
名称
建造面积
购物中心
19万㎡
商业街
2万㎡
写字楼
8万㎡
酒店及公寓 8万㎡
住宅
11万㎡
占比 40% 4% 16% 17% 23%
商业街
购物中心主出入口 1F商业街主入口 2-4F商业街与购物中心的连接
写字楼
购物 中心
商业街 住 宅
酒 店
5
动线设计—平面动线
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划大型购物中心的交通动线规划交通动线系统规划须配合建筑计量，尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合，共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。
由于动线计量依基地的实际状况而定，无法以一定的方法来规划，以下仅提出几项动线系统规划原则供规划师参考。
一、联外动线系统规划基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项，由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估，送当地主管机关审核通过后才能开发，因此若基地周边道路的背景交通量本来就很大，而大型购物中心的开发导致其服务水准达E级，甚至F级的情况，则除非开发单位能提供具体的解决方案，否则可能难以获准开发。
因此在规划联外道路系统时，应考虑该基地周边道路现有的交通状况，最好是有独立的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路，同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路，以充分发挥其集聚的功能，并可对周边道路的形势减至最低。
二、停车场进出动线停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：1．建筑技术规划的规定：A.自道路交叉点或截角线，转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。
B.坡度超过8：1的道路。
C.自公共汽车招呼站、铁路平交道起10公尺以内者。
D.自幼儿园、学校或公园等出入口起20公尺以内者。
E.其他经主管建筑机关或交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
2．出入口应设于交通量较少的道路上。
若一定要设于较大流量的道路上时，必须在出入口退缩若干距离以供储车用。
3．应配合邻接道路的车行方向以单进单出、左进右出较佳。
4．因汽、机车的操作特性不同，且为避免互相干扰，汽、机车的进出口应予以分开。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计一、引言商业购物中心是城市中重要的消费场所之一，是各种商品交易、展览、餐饮、娱乐等服务项目的集中地，也是人们日常生活中不可或缺的一部分。
购物中心的动线和空间设计直接关系到消费者的购物体验和商业运营的效果。
本文将从商业购物中心的动线、空间设计以及其影响因素等方面展开相关讨论。
二、商业购物中心的动线设计1. 动线设计的基本概念动线设计是指为了引导顾客流通，使其尽快、顺利的到达目的地的设计。
其目的是为了提高购物体验，增加购物中心的利润，进而提升购物中心整体形象和吸引力。
动线设计旨在最大限度地减少买家和顾客的旅途，消除一切使购物广场流通效率降低的障碍。
2. 动线设计的原则（1）公共通道设计：商业购物中心的公共通道应该设置合理，不仅要考虑到人流量的集中，还要满足购物中心其他功能区域的需要。
比如餐饮区、儿童游乐区、停车场等，都要与公共通道相互连接，保证购物中心的整体联通性。
（2）主干动线设置：主干动线是指购物中心内人流量最大的通道，一般是连接购物中心的主入口与主要商业区域的通道。
主干动线设置良好，条目清晰，可以有效引导顾客游览，并且要保证其宽敞、明亮，便于顾客自由流通。
（3）细分动线设置：购物中心的不同功能区域根据其特性和定位可以设置相应的细分动线。
男装、女装、儿童区、餐饮区等，应根据其特性设置相应的动线，以方便顾客的选择和购物。
（4）人流量分析：动线设计需要根据不同时间段的人流量进行分析，合理安排动线，提高购物中心的流通效率。
根据节假日、促销活动等人流情况，调整动线设计。
3. 动线设计的案例以某商业购物中心为例，该购物中心主要包括主入口、主干动线、商业区、餐饮区、停车场等区域。
首先在主入口处设置一块明显的导视牌，引导顾客查看购物中心的主要功能区域和特色商铺，然后设置宽敞、明亮的主干动线通道，引导顾客游览各个商业区，商业区之间的细分动线则根据商品特性和定位设置合理的导航标识。
三、商业购物中心的空间设计1. 空间设计的基本概念商业购物中心的空间设计不仅包括各功能区域的布局、装饰和陈设，还包括整体环境的设计，包括空间布局、光线和色彩的运用等。
购物中心布局和动线的设计说明书
三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
以人为本的交通动线设计室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是当今城市中的重要商业空间，为了提升顾客的购物体验和促进消费活动，购物中心的动线和空间设计至关重要。
本文将介绍商业购物中心动线和空间设计的一些基本原则和方法。
商业购物中心的动线设计是指顾客在购物中心内部的流线路径。
一个好的动线设计可以引导顾客按照一定的路径进行购物，使顾客更加顺畅地浏览商品，并且可以提高顾客的停留时间和购买欲望。
在动线设计中需要考虑顾客的心理需求。
顾客通常希望能够轻松自由地浏览商品，同时购物中心的动线也应该符合顾客的购物习惯。
动线设计应避免过于复杂或曲折的路径，而是尽量采用直线、大门到大门或圈型动线，以减少顾客的迷路感和顾客流失。
在动线设计中还要考虑顾客的便利性和舒适感。
购物中心应提供足够的停车位和良好的交通连接，以便顾客能够方便地到达购物中心。
在购物中心内部应提供舒适的休息区和卫生间等设施，使顾客在购物过程中能够得到适当的休息和便利的服务。
购物中心的空间设计也是十分重要的。
购物中心的空间设计可以包括楼层布局、商铺位置和各个区域的功能配置等方面。
在楼层布局方面，商业购物中心通常分为多层，每层都有不同的产品和服务。
在楼层布局时，可以根据商品的特点和消费者的需求，将相关商品进行分类和布局，以提高购物中心的整体效益和顾客的购物体验。
在商铺位置方面，商业购物中心通常有不同类型的商铺，如大型百货公司、专卖店和餐饮娱乐场所等。
商铺的位置应根据商品的特点和消费者的需求进行合理的配置，以便顾客能够方便地找到所需的商品或服务。
在各个区域的功能配置方面，购物中心可以按照不同的主题或需求进行划分和配置。
可以设立休闲娱乐区、美食区、家居区等，以满足不同顾客的需求和提供多样化的购物选择。
商业购物中心的动线和空间设计是提升顾客购物体验和促进消费活动的重要因素。
通过合理的动线设计和空间布局，可以提高顾客的停留时间和购买意愿，进而增加购物中心的收入和影响力。
在商业购物中心的规划和设计过程中，应注重动线和空间设计的合理性和舒适性，以满足顾客的需求和提供良好的购物环境。
购物中心布局及动线建筑设计研究(ppt)
购物中心布局及动线 建筑设计研究(ppt)
优选购物中心布局及动线建筑设计研究
购物中心的布局设计是以商业定位为依据，从商业模块的概念、动线和 销售支持区域三个方面进行展开的
商业模块 概念发展
销售支持 区域设计
购物中心 商业规划
动线设计
购物中心的布局设计是以商业定位为依据，从商业模块的概念、动线和 销售支持区域三个方面进行展开的
– 各模块/子模块的店铺组合，包括店铺的类型、数 量，是否采用主力店、主力店的选择方向
– 各模块/子模块的布局和相邻关系
• 通过从整体到模块/子模块 top-down 的规划方式，确保 整体商业概念最大化的落实和一致性
举例 – 某生活时尚中心定位于向高端客户群提供家庭生活的一站式购物，由七个 模块组成
念 •目标客群定位
物业条件假设 •购物中心的物业指 标假设（建筑物业 类型、商业体量、 层数、主入口……）
购物中心初步 落位图
•租户面积及楼 层需求访谈 •租户位置需求
租户需求
•商业业态多维 业
度分析
态
•租金水平与面 特
积需求
性
•消费频率与消 费类型
分 析
5
1
物业条件假设
确定项目的建筑类型、商业体量、入口位置、停车场以及中庭等，来明
确项目的研究对象
物业条件假设
本项目需要布局的购物中心是什么样？
输 出 结 果
建筑类型：封闭式、（半）开放式
输
入 条
•入口位置：主入口、次入口的数量 和位置
件
中庭：中庭类型及数量
物业条件假设
商业体量：建筑面积、单层面积、 总层数
停车场：停车场类型及面积
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是一个集购物、休闲、娱乐、餐饮等功能于一体的商业综合体，它的设计和规划对于商业运营和消费者体验至关重要。
商业购物中心的动线和空间设计需要考虑消费者的旅程以及商家的布局需求，下面就商业购物中心动线和空间设计进行详细阐述。
商业购物中心的动线设计应该基于消费者的旅程。
消费者在购物中心的旅程可以分为进入购物中心、浏览购物区、购买商品、用餐休息等环节。
商业购物中心的动线设计应该符合消费者的流线，使得他们可以顺畅地完成整个购物过程。
入口处应该设置明显的指示牌和标识，引导消费者进入购物中心；购物区的布局应该合理，不同类型的商品应该分区展示，以方便消费者浏览和比较；购物通道和楼梯等应该宽敞、通畅，以防止拥堵和意外等。
通过合理的动线设计，可以提高消费者的购物体验，促进销售额的增长。
商业购物中心的空间设计应该符合商家的布局需求。
商业购物中心是多个商家共同经营的场所，因此空间设计不仅要考虑消费者的需求，还要考虑商家的需求。
商业购物中心的空间布局应该充分考虑商家的品牌定位和特色，以便吸引更多的消费者和品牌商家入驻。
商家的位置布置应该合理，大品牌或者热门品牌可以放在购物中心的核心区域，以便更多的消费者注意和选择；商家的店面设计应该独具特色，根据不同类型的商品和品牌特点进行装修和摆设，以吸引消费者的眼球和购买欲望。
通过合理的空间设计，可以提高商家的经营效益，增加品牌的曝光度和知名度。
商业购物中心的动线和空间设计要注重细节和人性化。
购物中心的设计应该从消费者的角度出发，关注细节和人性化的设计，以提升购物体验。
购物中心的通道和楼梯应该设置扶手和护栏，以确保消费者的安全；购物区的座位和休息区应该设置舒适的座椅和桌子，方便消费者休息和用餐；购物中心应该设置充足的洗手间和无障碍设施，以方便消费者的使用。
通过人性化的设计，可以提高消费者对购物中心的满意度和忠诚度。
购物中心布局和动线的设计说明书
三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
以人为本的交通动线设计室内的人流系统的规划必须要满足以下几方面因素：物理因素、建筑设计因素、业态分布规律及顾客生理、心理因素。
购物中心布局及动线的设计
购物中心布局及动线的设计三种基本布局的长板与短板购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。
环形环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。
线形线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。
枝形枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得到实践。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
购物中心动线设计规划
购物中心的动线设计规划一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计规划是十分重要的,购物中心动线设计规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。
一、联系外部动线系统规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车动线系统。
1、联系外部道路大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道（所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是主干道），这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。
像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。
另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大加强。
2、停车场进出动线停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：*出入口应设于交通量较少的非主道路上。
若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心战略空间设计是一项至关重要的工作，其目的是使消费者可以轻松找到想要的商品并尽可能的满足他们的需求。
其主要考虑因素包括消费者人群、商业区域的规模、楼层布局、店面定位、理财配套服务、货物配送等。
本文将具体探讨商业购物中心的动线设计和空间布局。
1. 动线设计商业购物中心动线设计是指消费者在购物中心内走动的方式。
通常分为主要动线和次要动线两种。
主要动线一般包括整个商业区域，由建筑的主入口、交叉口和商业区域的主要景点组成。
消费者可以在这里购买和接收服务。
主要动线在设计上应该尽量减少消费者移动的距离，尤其是对于老年人和身体不便的人。
在布置主要动线的同时，也应该考虑受到障碍物的影响，例如，大型装饰物和商户堆放开放货品的地方。
次要动线是指商业区域内的避让性动线，主要用于解决高高低低不平的地面和地上的障碍物。
次要动线应该尽可能简明直接，并确保其是否使用完全在地理位置上与主要动线彻底不同。
因此，商业区域应该在整个开发过程中参考消费者日常活动的习惯，并结合实际的需求进行设计。
2. 空间设计商业购物中心空间设计是指将商业区域的内部结构进行合理布局和组合，以便消费者在其中购物、品尝和娱乐。
空间设计应遵循以下几个原则：（1）活力：遵循信息流动的原则，营造一个起点与终点的氛围。
（2）便利性：购物中心应该为消费者提供通达的道路和路径，使他们可以轻松地浏览整个购物中心。
（3）丰富性：商户应该进一步展示他们的店铺功能和商品特点，创造一种独特的氛围。
（4）绿化：商业购物中心应该被设立为园林绿地，以吸引消费者在一些公共区域里歇息。
（5）节俭性：在保证购物中心吸引力和设施的同时，应努力实现节俭使用成本资金。
总之，商业购物中心动线和空间设计应该注重细节，将消费者在购物中的体验和舒适度放在首位，同时结合市场需求，维持购物中心的经济运营状况。
万达第四代综合体动线设计
万达第四代综合体动线设计一、外部交通动线的规划设计1、“交通为先”，万达商业综合体以完善促进城市的交通流线需求为首要任务。
各个功能区的外部流线设置必须考虑周边道路现状及远期规划需求，与城市交通节点，如地铁、公交站、人行天桥和路口等完美接合。
2、外部车行出入口在每条沿街面原则不超过两个，位置应符合当地交管部门的规定，确有困难之处应通过集团相关部门积极进行协调解决。
3、停车场的交通动线(1)出入口应设置于交通流量较少的非主要道路上。
若一定要设置于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
(2)配合地块周边道路车行方向，车库口宜单进单出组织车流。
4、商业综合体应设置足够的城市广场区作为人流的主要集散空间，广场一般结合城市道路路口和室内步行街的出入口设置，其规模以0.3 万至1 万平米为宜，可据需要设置多个。
5、各出入流线应独立设置，尽量避免相互干扰。
货流客流及人流车流应区分有序，符合商业运营、办公酒店和公寓的日常使用要求。
6、消防应急的流线应符合国家及当地有关技术规范。
二、内部交通动线的规划设计1、入口及大堂的动线商业项目的出入口设置。
商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。
(1)综合体步行街的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10 米×10 米以上的广场，以容纳从各个方向来的人流。
(2)在步行街主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。
(3)入口大堂对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辨的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，再次要将购物中心的名称及图案标志进行显著的展现，以突出企业形象，表现其形象的视觉系统（VI），对外在环境而言，购物中心的人口应大而显著。
2、中庭的动线规划中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能吸引人流上行。
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60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己1、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克