《普速铁路线路修理规则》修订主要内容(局宣贯版)

现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因
并及时处理。
第8.1.3条 应积极采用先进的线路检查设备，提 增加第一节：基本要求，规定
高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导 线路维修作业。仪器检查的数据文件可作为检查
了线路设备检查的原则。
记录，保存期不少于1年。
第8.1.4条 仅运行货车且年通过总质量不大于
指挥中心。
强调了工务段每月应分
及结果和其他方法检查发现的
工务段每月应分析钢轨 析钢轨探伤周期兑现和
钢轨伤损情况经分析后报铁路
探伤周期兑现和钢轨伤 钢轨伤损情况并上报。
局。铁路局应每月汇总分析后
损情况并报铁路局集团
报铁道部（含伤损钢轨月报表，
公司。
见附录九）。
12
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
20日前，由铁路局汇总和分析 设备状态进行评定，具体办
评定结果，并报铁道部。
法由铁路局集团公司规定。
3
三、主要修订内容
第七章 线路质量评定
原条文
修改后条文 修改依据或原因
第二节 线路设备保养质 量评定 第7.2.1条 线路、道岔 保养质量评定，是考核线 路、道岔养护质量的基本 指标，也是安排维修计划 的主要依据之一。 正线线路和正线、到发线 道岔的保养质量评定应由 工务段组织，采取定期抽 样的办法进行。具体组织 办法由各铁路局制定。
伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。
四、 对发生波磨的钢轨，每季度检查不少
于1遍。
五、应对钢轨外观及表面伤损检查结果作
好记录。
14
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据 或原因
第五节 量 具 检 查
第五节 计量器具检定
第8.5.1条 铁路轨距尺、支距尺必须按《铁路轨距 第8.5.1条 线路静态检查主要计量器具应
参照《高速铁路 有砟轨道线路维
轨距尺检定周期为一个季度，支距尺检定周期为半年。规定的周期进行后续检定。
修规则》，修改
第8.5.3条 工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误 差不得大于1％。
接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检
第8.5.4条 工务段应配置相应设备、人员，了计量器具检定 制定管理制度等，取得相应计量检定或校 有关规定。
考核各级线路设备管理工作 和线路设备状态改善情况的 基本指标。线路设备状态评 定是安排线路大、维修计划 的主要依据。工务段应根据 设备变化规律、季节特点以
将线路设备状态评定修 改为：根据设备变化规 律、季节特点以及结合 设备日常检查对线路设 备状态进行评定。
正线全面评定一次。每年10月 及结合设备日常检查对线路
主要规定9方面内容
• 线路修理工作内容及工作组织 • 线路设备标准和修理要求
• 线路设备修理主要作业要求 • 线路设备大修设计及预算
• 线路设备修理标准
• 线路质量评定Leabharlann • 线路设备检查• 道口看守
• 平面和高程控制网
• 《修规》与原《铁路线路修理规则》的结构基本保持一致，仅 将第九章“巡守工作”改为“道口看守”，并增加了第十章“ 平面和高程控制网”、第十一章“附则”。
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
删除轻伤有发展。
11
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文 修改依据或原因
第8.3.6条 发现重伤钢轨应
第8.4.5条 发现重伤钢
立即通知线路车间和工务段调
轨应立即通知线路车间
度。
和工务段安全生产调度
工务段每月应将钢轨探伤进度
条件、列车对数等情况， 于我国地域辽阔，自然条件、设
合理确定线路设备巡检要 备状态差异很大，因此，线路设
求。具体办法由铁路局集 备巡检周期及巡检要求由铁路局
团公司规定。
集团公司结合具体实际进行规定。
7
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文 修改依据或原因
第8.1.2条 工务段段长、 副段长、指导主任、检查 监控车间主任、线路车间 主任和线路工长应定期检 查线路、道岔和其他线路 设备，并重点检查薄弱处 所，具体办法由铁路局规 定。
第8.1.1条 设有检查监控车间的工务段，应由 周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检
检查监控车间有计划地对工务段管辖线路设备 查。轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。
进行月度周期性检查，线路车间参加月度周期 线路设备周期性检查内容及周期：
性检查并负责检查监控车间检查内容以外的检 一、正线线路检查
量标准，并对计量器具进行检定或校准。
第8.5.2条 轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、 第8.5.3条 用于线路检测的计量器具投入
支两距级尺管专理用。检具，实行铁路局、工务段（工务机械段）使用前必须按规定进行首次检定，合格后 轨距尺、支距尺应由工务段（工务机械段）负责检定，方可投入使用，使用中应按计量检定规程
三、主要修订内容
第七章 线路质量评定
原条文
修改后条文
修改依据或原 因
第7.1.1条 线路设备状态评定，
是对正线线路设备质量基本状 第7.0.1条 线路设备状态
况的检查评定，是考核各级线 评定，是对正线线路设备质
路设备管理工作和线路设备状 量基本状况的检查评定，是
态改善情况的基本指标。线路 设备状态评定结合秋检资料分 析，是安排线路大、中维修计 划的主要依据。 每年9月份，铁路局应组织工务 段结合秋季设备检查，对管内
线路设备检查内容及检查周期：
少于1次。
量、线路设备的稳定
一、正线线路和道岔，每月应检查2次（当月有 二、正线道岔、调节器检查
性明显提升，延长了
轨检车检查的线路可减少1次）；其他线路和道 岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全
正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态 每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几
第7.0.3条 线路、道岔 （调节器）日常保持状态 评定，是考核线路、道岔 （标主岔状采调，要（态取节也依调评定器是据节定期）安之器应抽质排一）由样量维。的工的的修线日务办基计路常段法本划、保组进指的道持织行，。将修节具团线改器体公路 为 ）组 司设：日织规备线常办定保路保法试养、持由用质道状铁。量岔态路评（评局定调定集。 具体组织评定标准、办法 由铁路局集团公司规定试 用。
4
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
第一节 基本要求
第8.1.1条 线路检查应坚持“动、静态检查相结
合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
第8.1.2条 动态检查应以轨道检查车、综合检测
列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、
车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发
原条文
第四节 春秋季检查 第8.4.1条 每年3～4月应由铁路局组织 工务段进行一次春季设备检查，检查内容 和要求由铁路局根据具体情况规定。 第8.4.2条 每年9月末以前，按铁道部规 定的秋检内容，应由铁路局组织工务段进 行一次秋季设备检查，并结合设备检查进 行线路设备状态评定。铁路局应于10月20 日前汇总并分析秋季设备检查结果，报铁 道部。
查和巡视工作。
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及
未设检查监控车间的工务段，应由线路车间组 几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡随着轨道结构的不断
织检查监控工区有计划地对线路车间管辖线路 检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状 强化，大型养路机械
线路设备的静态检查
面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查 何状态每月检查不少于2次。
周期，使线路设备静
看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同 三、站线线路和道岔检查
态检查周期更加科学、
时检查。 二、曲线正矢，每季应至少全面检查1次。
一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线 道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。
第8.5.5条 轨道检查仪每季度（或累计运行里程达 量具，应送有相应资质的技术机构进行检
到1000km）应检定一次。
定或校准。
15
四、经济、技术和安全性分析
• 第3点 • 依据实际情况合理延长线路设备的静态检查周期，将大幅减少检查工
检查。
每6个月不少于1次，原则上春、秋季各1次，进行影响无缝线路稳定
检查结果应做好记录。
的作业后，应及时进行观测。
六、对严重线路病害地段和薄弱处所，应加强检查。
6
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
第8.2.2条 应根据线路速随着工务作业方式的改变，取消
度等级、闭塞类型、设备 了巡道，改为线路设备巡检。由
删除，由铁路局集团公司 细则规定。
9
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
到发线线路和道岔，列 车运行速度较低，通过 总重远小于正线，根据 现场实际，将到发线线 路和道岔钢轨探伤检查 周期从原来的同正线一 致（每年约5～10遍）修 改为每年不少于4遍。并 细化了焊缝探伤检查要 求。
10
擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损
时，应及时进行复核并处理。
二、 对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，
每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重 参照《高速铁路有砟轨道线路
伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，
每季检查不少于1遍。
维修规则》，增加了钢轨外观
三、 对正线钢轨现场焊焊缝表面质量及平及表面伤损检查的要求。 直度，每年检查不少于1遍，对低塌达到轻
删除，由铁路局集团公司 细则规定。
8
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文 修改依据或原因
第8.2.8条 工务段段长 （或副段长）、指导主任和 线路车间主任对管内正线每 月应用添乘仪至少检查1遍。 发现超限处所和不良地段， 应及时通知线路车间或工区 进行整修，并在段添乘检查 记录簿上登记。
合理，可节省大量检
三、对无缝线路轨条位移，每月应观测1次。 四、曲线正矢检查
查工作量，有利于进
四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每 正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1 一步释放生产力。
半年应检查1次。
次，其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次。
五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常 五、无缝线路位移观测
尺检定规程》（JJG 219）和《铁路支距尺检定规程》按《铁路工务计量器具运用管理办法》有
（JJG（铁道）186）进行检定。经检定符合要求的轨 距尺、支距尺，应填写登记表，并在尺身上粘贴合格 标签和标注检定日期。不符合要求或未经检定的轨距
关规定进行管理。 第8.5.2条 铁路局集团公司应分级建立计
尺、支距尺严禁使用。
设备进行月度周期性检查，组织线路工区参加 月度周期性检查并进行检查监控工区检查内容
态当月检查不少于1次。木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少 于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
作业覆盖面大幅度提
以外的检查和巡视工作。
轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不 高，线路设备修理质
3000万t的线路检查周期由铁路局集团公司规定。
第8.1.5条 在山区、高原、严寒地区和遇有极端
气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体
办法由铁路局集团公司规定。
5
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
第8.2.1条 检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度
定1次，容许误差不得大于4％。
准资质，对段管计量器具按计量检定规程
第8.5.4条 工务段应备有钢轨温度计检定装置，其 进行检定或校准。
误差不得大于0.1 ℃。 钢轨温度计每年应按照《钢轨测温计检定规程》 （JJG（铁道）140）的要求至少检定1次。
第8.5.5条 对GPS定位仪、全站仪、水准 仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的
一、修订原则和适用范围
适用范围：
《 修 规 》 适 用 于 1435mm 标 准 轨 距 和 线 路 允 许 速 度 200km/h以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁 路除外）。非1435mm标准轨距铁路线路修理办法由铁路 局集团公司规定，并报总公司备案。
二、《修规》结构
《修规》的结构：共分十一章和八个附录。
修改后条文 修改依据或原因
删除，由于我国地域辽 阔，气候差异大，对春 秋季检查不作统一规定。
13
三、主要修订内容
第八章 线路设备检查
原条文
修改后条文
修改依据或原因
第8.4.3条 钢轨外观及表面伤损检查。
一、 采用巡检设备与人工巡查相结合的方
式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合
线路设备静态检查和巡检进行。发现钢轨