104国道改建工程项目部建设方案
104国道改建工程旄儿港大桥钢板桩围堰施工方案-secret

104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程第一合同段(K1+797。
3旄儿港大桥)钢管桩围堰施工方案杭州市交通工程集团有限公司2011年9月13日钢管桩围堰施工方案一、工程概况旄儿港大桥中心里程为K1+797.3,桥跨布置为左幅(55+90+55)+3*30+(30+31+30)+(30+31+30)m,右幅(55+90+55)+(26。
5+30+30)+(30+31+30)+(30+31+30)m,主跨采用3跨变高度预应力砼连续箱梁,两侧引桥采用55m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。
下部结构为柱式墩台,基础为桩基础.二、施工方案的总体设计根据工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我单位在旄儿港大桥施工中拟采用如下施工方案:主桥墩的水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案,平台与岸边通过栈桥连接,最后类似于陆上钻孔作业。
主桥墩水下承台、墩柱(身)采用钢管桩围堰施工方案。
主桥的1、2号主墩各打设一个水中钢管桩围堰,钢管桩围堰尺寸定为:单个主墩为55m×32m。
两个围堰的内侧距离河岸约18m,钢管桩选用德国拉森Ⅳ型,1#墩采用长度为18m的钢管桩,同时考虑到2#墩地质因素,故2#墩采用长度为18m和部分24m的两种钢管桩。
高压线下范围内采用2根12m的,其余部分采用18m 的。
根据此桥的水深、水文、地质等相关情况,我们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢管桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势。
跨旄儿港主桥采用悬浇挂篮施工,以保证河道的正常过水和通航。
大桥的引桥施工位于陆地上,施工工艺较为简单,在此不作详细介绍。
三、旄儿港大桥围堰施工进度安排1、大桥总体工期目标为:(1)、主墩钻孔桩施工: 2011年12月25日结束;(2)、主墩承台及薄璧墩施工: 2008年7月10结束;(3)、主桥边跨合拢段施工: 2008年12月5日结束;(4)、主桥中跨合拢段施工: 2008年12月15日结束(5)、全桥施工:2013年1月25日结束2、详细的工序进度安排主墩钻孔桩施工:2#墩、3。
104国道改建工程项目部建设方案

一、项目驻地建设方案1、工程概况104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程为一级公路,工程起点位于长兴李家巷,G104与G318交叉口处向北600米处是本项目起点,设李家巷互通,再向南穿越戚家山,穿过泰玛仕矿,跨宣杭铁路,从施家门村中间穿过,并设临港互通,跨吕山港,下穿商合杭高铁,跨西苕溪,继续向南在聂村附近(桩号约K14+590)接上306省道,路线向东利用306省道拼宽改建,于K15+500下穿申嘉湖高速西延段,继续利用306省道拼至毛塘坞村(桩号K22+100),路线与306省道分离,向东设百亩山隧道,从南太湖产业集聚区城南片区规划西侧边缘斜穿,在湖州南施家桥附近,与既有104国道相接,终点桩号K26+384.355,其中设了一处链(K14+590.222=K14+389.144),路线全长约27.186公里。
本合同段为第一合同段,工程起讫桩号为K14+300,终点桩号为K26+385.144,本次实施段含断链K14+590.222=K14+389.144,长201.079m,路线全长约12.285公里。
其中下穿申嘉湖高速K15+490~K16+190段完全利用,妙西公铁K20+700~K21+500范围内的土建工程(含新建左侧拼宽桥梁结构、下穿宁杭高铁左右幅匝道和接线路基,不含路面和交安工程)及既有铁路“四电”(通信、信号、电力、电气化)拆迁、防护工程,由铁路部分设计与施工。
该段不含在本项目中。
主要工程内容为:路基、路面、排水工程、桥涵、隧道、路线交叉、软基处理,圬工砌体。
其中主线挖方约37.558万m3,填方约38.840万m3,路面约26.32万m2,圬工砌体约0.675万m3,大桥(不含公铁立交)213.29米/1座,中小桥95米/3座,隧道1340米/1座,涵洞(不含线外涵)34道,平面交叉5处。
2、驻地建设依据及原则(1)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同招标文件;(2)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同投标文件;(3)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同两阶段施工图;(4)、浙江省一级公路施工标准化管理实施细则;(5)、浙江省交通厅《浙江省一级公路建设工程标准化工地管理规定》等有关文件;(6)、浙交[2016]112号《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》;3、建设目标为规范工程管理工作,确保文明施工达到一个新的台阶,根据省厅《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》(浙交〔2016〕112号)文件要求,工程建设理念和从业人员素质进一步提升;把“因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科学合理、节约集约、生态环保”的建设理念贯穿于项目建设全过程,使项目管理专业化、施工人员职业化的程度有明显提升,以实现工程规范施工;秉承“以人为本”的理念,打造“美丽项目部”。
104国道改建工程施工组织设计

毕业设计题目:104国道改建工程施工组织设计系别:交通工程系专业:道路桥梁工程技术姓名:王小二学号:000000000指导教师:王小三河南城建学院2012年5月23 日摘要施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。
它体现了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。
本施工组织设计是公路桥梁施工组织设计。
以招标文件、设计图纸、各种规范、国家政策及当地法规等作为编制依据。
其设计内容为:工程概况和特点分析,施工部署和主要工程项目施工方案的确定,施工进度计划,劳动人员准备,施工总平面图,各种施工保证措施。
施工组织设计地合理编制,对保证施工的顺利进行具有重要意义。
关键词:施工桥梁施工组织设计目录前言 (1)引言 (2)1编制依据及编制原则 (3)1.1编制原则 (3)1.2编制原则 (3)1.2.1按质量第一的原则进行编制和组织施工 (3)1.2.2试验先行,首件认可,科学指导施工的原则 (3)1.2.3绿色环保,文明施工的原则 (4)1.2.4抓住重点,兼顾一般的原则 (4)1.2.5掌握施工全过程,认真分析,统筹安排,确保施工进度的原则 (4)1.2.6根据气候和季节变化安排施工的原则 (4)2施工组织安排 (5)2.1工程简介 (5)2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 (5)2.3工程目标 (9)2.4施工总体思路 (10)2.5主要临时工程、设施安排 (12)2.5.1临时便道布置 (12)2.5.2施工供电、供水、通讯及环保设施 (12)2.5.3砼拌和场 (12)2.6施工工期及进度安排 (13)2.6.1施工工期安排 (13)2.6.2施工进度计划安排原则 (13)2.6.3进度计划总体思路 (13)2.6.4各分项工程施工进度安排 (14)2.6.5工程材料的采购供应 (14)3 路基、涵洞工程 (14)3.1土石方路基 (15)3.1.1清表和基底处理 (15)3.1.2路基试验段填筑 (16)3.1.3填土路基施工 (16)3.1.4填宕渣路基施工 (16)3.1.5 土方开挖 (19)3.1.6 堆载预压施工 (19)3.1.7沉降与稳定动态监控 (19)3.1.8结构物台背回填施工 (21)3.1.9施工工艺流程 (21)3.1.10施工方法及工艺 (21)3.1.11质量控制措施 (23)4 路基防护、排水工程施工 (23)4.1浆砌片石挡墙施工 (23)4.2浆砌片石护坡施工 (24)4.3喷播植草护坡施工 (25)4.4浆砌片石排水沟施工 (25)4.5市政管线工程 (26)4.5.1管线工程概况 (26)4.5.2雨、污水管工程施工方案、方法 (26)5桥梁 (29)5.1钻孔灌注桩施工 (29)5.2承台、系梁、墩台身及盖梁施工 (33)5.2.1承台、系梁施工 (33)5.2.2墩台身施工 (34)6 桥梁上部结构施工 (36)6.1预应力(钢筋)砼连续箱梁施工 (36)6.1.1施工方案简述 (36)6.1.2现浇箱梁支架设计及施工 (36)6.1.3主要施工方法、工艺 (37)6.1.4连续梁砼施工时注意的问题 (38)6.1.5桥面砼铺装 (38)6.2变截面预应力砼连续箱梁施工 (39)6.2.1变截面预应力砼连续箱梁设计概况 (39)6.2.2预应力砼连续箱梁施工方案、方法及工艺 (39)7冬、雨季施工安排 (44)7.1冬季施工措施 (44)7.2雨季施工措施 (44)结论 (46)致谢 (47)参考文献 (48)附录 (51)附表一施工总体计划表 (51)附表二分项工程进度率计划(斜率图) (53)附表三工程管理曲线 (54)附表四分项工程生产率和施工周期表 (55)附表五施工总平面图 (55)附表六劳动力计划表 (57)附表七临时占地计划表 (58)附表八外供电力需求计划表 (59)附表九合同用款估算表 (60)前言104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程第2标合同段工程由中交二航局第二工程有限公司承建,起止桩号K2+033.3~K3+450,路线全长1.4167km,采用双向六车道一级公路标准,设计速度80km/h,整体式路基宽32m。
104国道永嘉某段改建工程某隧道(实施)施工组织设计_sec(精)
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xxxx 至xx 段改建工程第一合同段项目部xx 隧道实性施工方案编制: 审核: xxxx 改建工程第一合同段项目经理部xx目录第一章工程概况 (4)第一节工程简介......................................................4 第二节工程地质与水文地质情况 (6)第三节施工总体安排................................................7 第二章隧道施工技术方案 (15)第一节明洞开挖...................................................15 第二节洞身开挖...................................................16 第三节第四节隧道施工工艺................................................25 第五节特殊地段施工................................................36 第六节监控量测 (36)第三章主要机械设备 (44)第一节主要施工设备选型..........................................44 第二节施工设备 (45)第四章施工组织 (46)第一节人员配置及劳动组织.......................................46 第二节施工计划及安排 (47)第五章质量管理体系及保证措施 (49)第一节质量管理......................................................49 第二节质量保证 (54)第六章工程施工安全管理体系及保证措施 (58)第一节安全管理......................................................58 第二节安全管理措施......................................................61 第三节安全保证制度 (67)第一章工程概况第一节工程简介1.1.1、工程设计概况xx 4872m ,其中xx 隧道左、右洞全长536m 。
S104兴平城区过境段(金城路中段)改建工程施工组织设计

S104兴平城区过境段(金城路中段)改建工程施工组织设计编制人:复核人:审批人:编制单位:陕西三和工程有限公司编制日期:2017年7月目录第一章主要施工方法第二章工程投入主要物资计划安排和施工机械设备情况、主要施工机械计划第三章劳动力安排计划第四章确保工程质量的技术组织措施第五章确保安全施工的组织措施第六章确保工期的技术组织措施第七章确保文明施工的组织第八章施工总进度表、施工网络图和施工总平面布臵图第一章主要施工方法一、工程概况(金城路)本段道路为城市主干道,路面为水泥砼路面,行车道宽24m,两侧绿化带宽各3m(中兴大街各8m),两侧非机动车道宽各6m,两侧人行道宽各9m(中兴大街各6m),为城市主干道三幅板设计。
二、设计概况本工程为旧路改造工程,以现状道路中线为控制中线。
路面改造结构层为:1.金城路结构层:南半幅行车道:4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C上面层+粘层+5cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+封层+透层+36cm水泥稳定碎石基层+底基层20cm石灰土。
北半幅行车道:4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C上面层+粘层+5cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+封层+透层+旧路。
非机动车道:4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C面层+粘层+旧路。
人行道:不进行施工。
2.中新街大街北段结构层:行车道:4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C上面层+粘层+5cm中粒式沥青砼AC-20C下面层+封层+透层+旧路。
非机动车道:4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C面层+封层+透层+旧路。
人行道:不进行施工。
本次改建施工路段分为两大类:1、金城路起点(K0+000~K2+099.087)总长度2.099公里;其中南半幅采取挖出旧路重新换填工艺;北半幅采取旧路铣刨加铺沥青层。
2、中新大街北段总长度0.797公里;全幅采取旧路铣刨加铺沥青层。
3、金城路、中新大街北段非机动车道均采用旧路铣刨加铺沥青层。
104国道徐州北段改扩建工程施工方案

104国道徐州北段改扩建工程施工方案一、项目概述104国道徐州北段改扩建工程防护工程g104ts-FH标段位于XX区XX镇,104国道徐州北段改扩建主线工程与去年交工验收,该段喷锚注浆防护工程为后期设计变更。
该段边坡一级砌石防护及顶面截水沟已完成,边坡基本按照设计图纸完成开挖。
为保证边坡稳定,防止碎石滑落影响交通行车安全,对该段防护工程进行招标施工。
本次主要施工K740+970.00-K741+290间0.32公里锚杆注浆防护、喷混植草、开挖边坡及排水沟等工程项目。
主要工作量有喷混植草12560m2,铁丝网13062 m2.二、施工技术要求1、锚杆采用高强螺纹钢筋,锚具和联接杆体的受力部位均应能承受95%的杆体极限抗拉力,锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油。
2、塑料套管应具有足够的强度,保证其再加工和安装过程中不致损坏,具有抗水性和化学稳定性,与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。
3、隔离架应由钢、塑料、或其他对杆体无害的材料组成,不得使用木质隔离架。
4、防腐材料应在锚杆服务期内保持其耐久性,在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂、变脆或成为液体,不得与相邻材料发生不良反应,应保持其化学稳定性和防水性。
5、细集料应选用粒径小于2㎜的细砂,砂的含泥量按重量计不得大于3%6、水泥依据喷锚注浆施工技术规范,宜采用42.5号普通硅酸盐水泥。
必要时科采用硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥。
7、注浆用砂浆配合比:水泥:砂宜为1:1~1:2,水灰比宜为O.38~O.45,必要时在水泥浆中加入控制泌水等外加剂,但必须符合产品标准,一般不得使用膨胀剂。
8、砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入。
9、注浆开始或中途停止超过30min时,应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路。
10、每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验,要求锚杆抗拔力大于图纸规定,通过试验修正施工参数,指导大面积施工。
11、锚杆注浆施工中严格按照如下顺序进行:清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其他坡面施工。
104国道施工组织设计
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104国道修建工程系部名称:土木工程系专业:道路与桥梁工程班级:512141学生姓名:蒋延俊指导教师:秦扬职称:讲师江苏省联合职业技术学院二○一六年六月104 state Road Reconstruction ProjectDepartment Name: Department of Civil Engineering Major : Road and Bridge EngineeringClass : 512141Student Name : Jiang YanjunTutor : Qin YangTitle : LecturerCareer Technical College, Jiangsu ProvinceJune 2016摘要该文通过对104国道沿线各地国民经济发展现状及交通运输现状评价,通过建立人口、工农业总产值、客货运量和道路交通量预测模型,通过路线优化和费用效益分析,提出了加速104国道建设的必要性和迫切性,提出了104国道北京至杭州段的具体建设方案和应采取的技术政策措施,提出了104国道在我国东部地区综合运输中应发挥的作用和功能,可供有关主管部门制订“八五”和“九五”期间公路建设规划参考。
(本刊录)104国道- 途中城市北京0 河北廊坊56 天津西青区118天津静海149河北青县202河北沧州238河北泊头278河北东光300河北吴桥331山东德州355山东陵县387 山东临邑419 山东济南481山东泰安554山东曲阜628山东邹城651山东滕州691山东微山727江苏徐州804江苏睢宁895安徽泗县948安徽五河984安徽明光1029安徽滁州1029江苏南京1169江苏江宁1185江苏句容1221江苏溧阳1298江苏宜兴1333浙江湖州1409浙江德清1452浙江杭州1509浙江萧山1543浙江绍兴1584浙江上虞1619浙江嵊州1543浙江新昌1693浙江天台1745浙江临海1792浙江乐清1921浙江温州1984浙江瑞安2021浙江平阳2036浙江苍南2064福建福鼎2095福建柘荣2140福建福安2192福建宁德2275福建罗源2321福建连江2362福建马尾区2400福建福州2420目录摘要------------------------------------------------- 3建设工程---------------------------------------------------------------------------------------- 3第一章绪论------------------------------------------ 5第二章104国道施工简介---------------------------------------------------------- 6104国道施工简介-----------------------------------------------------------------------------------6第三章路基工程--------------------------------------------------------------- 8路基施工工艺------------------------------------------------------------------8路基总体施工工艺------------------------------------------------------------9第四章,施工组织与安全管理------------------------------- 12主要施工方案------------------------------------------------------------------------- 14质量保证措施----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19 安全生产、文明施工、环境保护的保证措施--------------------------------------- 24第五章,绿道施工方案-------------------------------------------------- 29国道绿道施工方案------------------------------------------ 29施工准备------------------------------------------------- 32石灰土基层施工工艺流程-----------------------------------33混凝土的摊铺---------------------------------------------36人行便道施工---------------------------------------------38沟槽开挖------------------------------------------------ 41结论----------------------------------------------------------------------- 43致谢--------------------------------------------------------------------- 46 附录---------------------------------------------------------------------- 48第一章绪论➢简介:➢104国道是由中国北京,经济南,南京,杭州,到达福州的国道,全长2420公里。
国道改建项目实施方案

国道改建项目实施方案一、项目背景。
随着我国经济的快速发展和城乡交通需求的增加,国道交通的重要性日益凸显。
然而,由于国道建设年代久远、技术水平有限等原因,许多国道存在着路况差、通行能力低、安全隐患多等问题,影响了国道交通的畅通和安全。
为了解决这些问题,我国国道改建项目应运而生。
二、项目目标。
国道改建项目的主要目标是通过对现有国道进行改造和提升,以提高国道的通行能力、改善路况、提升安全性,从而满足日益增长的交通需求,促进经济发展和社会稳定。
三、项目内容。
1. 路面改造,对现有国道路面进行重新铺设,采用优质材料,提高路面的耐久性和承载能力,改善行车舒适度。
2. 设施更新,对国道沿线的设施进行更新,包括路灯、护栏、标志等,提升国道的安全性和美观度。
3. 路段拓宽,对狭窄路段进行拓宽,增加车道数量,提高通行能力,减少交通拥堵。
4. 安全设施增设,在易发生事故的路段增设安全设施,如减速带、警示标志等,提高行车安全性。
5. 环保措施,在改建过程中,注重生态环保,采取合理的生态补偿措施,保护周边环境。
四、项目实施。
1. 规划设计,根据国道改建项目的实际情况,制定详细的规划设计方案,确保改建工作科学、合理、可行。
2. 施工实施,按照规划设计方案,组织施工队伍进行改建工作,确保施工质量和进度。
3. 监督检查,加强对改建工程的监督检查,确保施工过程中符合相关标准和规定,保证改建工程质量。
4. 完工验收,在改建工程完成后,进行完工验收,确保改建项目达到预期的效果和要求。
五、项目效果。
通过国道改建项目的实施,可以有效提高国道的通行能力和安全性,改善道路环境,促进交通畅通和经济发展。
同时,也能提升国道的形象和品位,为周边地区的发展提供更好的交通条件。
六、项目建议。
1. 加强宣传,在项目实施过程中,加强宣传工作,让社会公众了解国道改建项目的意义和效果,增强社会支持和参与度。
2. 加大投入,国道改建项目需要大量资金支持,建议政府加大对改建项目的投入,确保项目的顺利实施和高质量完成。
104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程设计探讨
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104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程设计探讨摘要:近年来由于城市建设规划的发展与实施,104国道路桥桐屿至温岭泽国段街道化现象严重,已经由国道主干线基本上演变成为城市主干道,其被历史赋予的国道过境交通功能被日渐改变。
目前路桥桐屿至温岭泽国段是104国道浙江省过境段交通最繁忙和最拥挤的路段之一,鉴于其在全国、全省的重要地位,为满足过境交通的需求,让104国道更加去年全畅通的运行,实施104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程是有着十分重要的意义的。
关键词:国道改建工程工程概况104国道路桥桐屿至温岭泽国段,是路桥区和温岭市泽国镇的西过境公路,也是一条贯穿台州南货运站、温岭客运站的集疏运道路。
对104国道公路主骨架的网络和整体效益的进一步发挥,对公路与城市道路主骨架路网布局进行完善,可以真正的达到达到客货运输方便快捷,适应交通运输和经济发展的客观需要。
1 项目概况104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程(以下简称“本项目”),主线全长11.60km(路桥段8.0km,温岭段3.6km),同步建设路桥南货站连接线2.5km,路基宽为32m,双向六车道,项目按一级干线公路设计,设计速度为80km/h,主线路基宽32m。
本项目建设工期为3年,预计项目总投资11.76亿元。
1.1 路线方案该路线起点为路桥区桐屿下庄卢村附近的104国道,自北向南,于K0+098建南官河桥跨过南官河、穿过下岭,路线方位转向东侧,经过螺洋的岙王村,先后途经东风村、二友村、火炬村、罗家池村和大岙里村,路线继续前行延伸,由圆珠屿村东侧沿山穿过,跨过院路线一级公路、十路线,铁路货运站前规划路,铁路连接线;经过上p1.3 测设经过本项目施工开测工作开始于2009年10月初,当月下旬展开施工图设计工作,十一月中旬将施工图送审稿提交有关部门。
2009年12月3日召开施工图审查会议,对施工图审查意见和施工图送审稿咨询意见进行建设性的调整和修改后,2月中旬提交施工图报批稿。
104国道第一项目部路基填筑试验段施工总结报告
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104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段K4+376~K4+601.5段路基试验段分项工程施工方案编制:复核:审批:中国建筑股份有限公司104国道连晋段改线工程第一项目经理部二〇一七年七月目录一、前言 (1)二、路基试验段的选定 (1)三、试验路段的施工目标 (1)四、施工设备、人员及填料 (2)五、路基试验段施工工艺 (2)六、试验数据的整理和结果 (2)七、试验结论 (5)八、附件(测量资料及现场照片附后) (5)K4+376~K4+601.5路基填筑试验段施工总结报告一、前言为确保路基工程的施工质量,以科学的数据指导生产,2017年7月11日,项目部会同驻地监理和总监办进行了K4+376~K4+601.5路基填筑试验段分层施工,获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料,现将试验过程和结果进行总结。
二、路基试验段的选定根据对本标段路基土石方工程全面考察,最终选定在K4+376~K4+601.5路基段,试验段全长100米。
本路段路基宽度为32m,填方高度在3.8~5.1m之间,断面形式和其它填方路段基本相同,所以本试验路段在本标段填方路堤中具有代表性和参照性,且符合《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)及招标文件或技术规范的要求,满足试验需要。
三、试验路段的施工目标1、确定机械的规格、数量及最佳配套本项工作的具体目的有两个,一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法;二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。
为了解决上述的两个问题,在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。
机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量,同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械,从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能,选择有效的机械组合,确定配套的机械数量。
104国道连江至晋安段改线工程梁场钢筋加工场建设方案
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104国道连江至晋安段改线工程 (纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段钢筋加工场建设方案编制:复核:审核:104国道连晋段改线工程第一项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、选址及规划 (1)3.1场地选址 (2)3.2场地规划 (2)四、钢筋加工厂建设 (2)4.1、主要人员和机械设备安排 (2)4.2、工期安排 (3)4.3、钢筋加工厂总体规划 (4)4.3.1、厂内布置 (4)4.3.2、钢筋加工厂建设要求 (4)4.3.3、加工能力和要求 (5)4.4、基础及主体建设 (5)4.4.1、场地平整 (5)4.4.2、排水沟修砌 (5)4.4.3、围墙施工 (5)4.4.4、钢筋顶棚的搭设 (6)4.4.5、、场地硬化 (6)4.5、厂内各区建设 (7)五、用水用电 (8)5.1、施工用水 (8)5.2、施工用电 (8)六、文明施工措施 (8)七、安全环保措施 (9)7.1、安全生产目标 (9)7.2、安全管理组织机构 (9)7.3、安全生产保证措施 (9)7.4、施工用电安全保护措施 (10)7.5、消防保证措施 (10)7.6、施工机械安全操作规程 (11)钢筋加工场建设方案一、编制依据1、福建省交通规划设计院设计的《104国道连江至晋安段改线工程(纵二线)琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段》两阶段施工图设计文件(文件编号:20120004)。
2、企业质量保证、安全保证、环境保护三大体系标准文件。
3、国家、交通部颁发的公路现行设计规范、施工规范、验收标准及有关安全生产的规定。
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
6、《施工标准化实施细则》。
二、工程概况104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设,路线采用左右分离式,设计速度80km/h,第一段(即本标段)起于福州市连江县琯头镇西兴村,新建琯头岭大桥,沿沈海高速基本平行布设,上跨沈海高速琯头互通匝道,终于琯头镇规划的竹岐路,路线全长约3.6km,按80km/h双向六车道的一级公路标准设计,路基宽度为32米,本路段全部位于连江县境内。
104国道改建工程项目部建设方案2通用.doc
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104国道改建工程项目部建设方案4第2页舍区采用同栋分层设计,一、四层为办公区,二、三层为宿舍区,总面积为715m2,食堂是砖瓦式民用住宅,总面积为190m2,总建筑面积为1350m2。
场地内除绿化外全部硬化处理,院落内部设有公告栏、旗台、停车棚、晒衣房等,各个办公室安装网线,院子整洁大气,办公楼门前设有种植花草供人观赏。
项目部大门旁道路一侧设有洗车及排水设施,围墙前设有一排宣传栏。
建筑形式采用独立式庭院,建筑结构采用砖瓦结构,四周设有围墙,有固定出入口并设置门卫。
项目经理部办公区与生活区分离设置,其他消防、绿化、娱乐、给排水系统、临电设施均按照《标准化管理实施细则》布置。
(5)工地试验室建设根据《浙江省高等级公路工地试验室标准化建设指导性意见》及更好的完成试验检测工作。
本标段试验室设置在本工程集中拌和站处,位于主线路基K24+750右侧。
设土工室、集料室、留样室、水泥室、水泥混凝土室、办公室、档案资料室,标养室、力学室、办公室、会议室等,共计21间,占地面积2310m2。
内外部严格按照《工地建设标准化》管理实施细则进行布设,试验室内仪器设备配备充足,布局合理,室内各项管理制度及操作规程齐全。
5.2、项目用房建设方案办公用房设置有项目经理室、副经理室、总工程师室、书记室以及各职能部门办公室、档案室、会议室、党员活动室等。
驻地用房做到美观实用、通风透光、防潮防水,防暑防寒。
房间属钢混结构,地面加铺地砖。
房间净高3m,,暗红色琉璃瓦,墙体采用95标准砖M7.5水泥砂浆砌筑,墙体表面在水泥砂浆抹面后涂刷白色墙漆。
门窗采用防盗门(1.8×1.7m)及塑钢窗(1.8×1.7m),各办公室统一安装空调、独立卫生间、热水器等。
驻地用房做到办公便捷,居住安全舒适,项目驻地接入百兆宽带网络,并配备齐全的网络接口;办公室办公设施齐全,配备专用摆放架,摆放整齐合理,各科室硬件配置满足阳光工程建设需求;档案室配置专用文件柜(≥6个),做到资料分门别类存放;会议室配置多媒体设备,可满足40人左右的会议;监控室安装有多台显示屏,对项目驻地、集中拌和中心、工地施工现场进行集中显示、监控、指挥。
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一、项目驻地建设方案1、工程概况104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程为一级公路,工程起点位于长兴李家巷,G104与G318交叉口处向北600米处是本项目起点,设李家巷互通,再向南穿越戚家山,穿过泰玛仕矿,跨宣杭铁路,从施家门村中间穿过,并设临港互通,跨吕山港,下穿商合杭高铁,跨西苕溪,继续向南在聂村附近(桩号约K14+590)接上306省道,路线向东利用306省道拼宽改建,于K15+500下穿申嘉湖高速西延段,继续利用306省道拼至毛塘坞村(桩号K22+100),路线与306省道分离,向东设百亩山隧道,从南太湖产业集聚区城南片区规划西侧边缘斜穿,在湖州南施家桥附近,与既有104国道相接,终点桩号K26+384.355,其中设了一处链(K14+590.222=K14+389.144),路线全长约27.186公里。
本合同段为第一合同段,工程起讫桩号为K14+300,终点桩号为K26+385.144,本次实施段含断链K14+590.222=K14+389.144,长201.079m,路线全长约12.285公里。
其中下穿申嘉湖高速K15+490~K16+190段完全利用,妙西公铁K20+700~K21+500范围内的土建工程(含新建左侧拼宽桥梁结构、下穿宁杭高铁左右幅匝道和接线路基,不含路面和交安工程)及既有铁路“四电”(通信、信号、电力、电气化)拆迁、防护工程,由铁路部分设计与施工。
该段不含在本项目中。
主要工程内容为:路基、路面、排水工程、桥涵、隧道、路线交叉、软基处理,圬工砌体。
其中主线挖方约37.558万m3,填方约38.840万m3,路面约26.32万m2,圬工砌体约0.675万m3,大桥(不含公铁立交)213.29米/1座,中小桥95米/3座,隧道1340米/1座,涵洞(不含线外涵)34道,平面交叉5处。
2、驻地建设依据及原则(1)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同招标文件;(2)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同投标文件;(3)、104国道长兴李家巷至湖州施家桥段改建工程吴兴潘村至施家桥段工程第一合同两阶段施工图;(4)、浙江省一级公路施工标准化管理实施细则;(5)、浙江省交通厅《浙江省一级公路建设工程标准化工地管理规定》等有关文件;(6)、浙交[2016]112号《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》;3、建设目标为规范工程管理工作,确保文明施工达到一个新的台阶,根据省厅《关于开展浙江省公路水运“品质工程”建设活动的指导意见》(浙交〔2016〕112号)文件要求,工程建设理念和从业人员素质进一步提升;把“因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科学合理、节约集约、生态环保”的建设理念贯穿于项目建设全过程,使项目管理专业化、施工人员职业化的程度有明显提升,以实现工程规范施工;秉承“以人为本”的理念,打造“美丽项目部”。
4、项目部选址4.1、选择原则根据便于项目部对工区的管理,交通便捷的原则选择项目部驻地:1、驻地选址应避免设在可能发生塌方、泥石流、水淹等地质灾害区域及高压电线下面(与高压线水平距离不小于8m),避开取土、弃土场地;同时确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。
2、试验室应合理选址,设在可以设在项目部,也可以设在集中拌和站,周围无高频、高压电源,无工业震源及其他污染。
4.2、选址位置经过集团总部及项目部人员现场实地调查与反复讨论比较,依据交通便利、环境优美、通信畅通、成本最省、靠前指挥、统管全线的原则。
项目经理部设于吴兴区后沈埠村,紧邻306省道、正对主线桩号为K16+450,位于线路靠近起点的位置,便于全线施工管理。
5、项目驻地建设规划5.1、驻地建设总体规划(1)、工期安排根据项目施工计划安排,自接到项目中标通知书按指挥部要求2018年8月底进场组建项目部建设,拟定于2019年1月中旬完成项目部临建工作。
(2)、建筑方案项目驻地建筑形式采用(临时租赁)独门独院,四层建筑框架结构,四周设有围墙,场地全硬化处理,大门宽7m,采用自动伸缩门,并配备保卫人员。
(3)、分区方案驻地内设办公区、生活区、文娱区、车辆机具停放区及场内道路等,可满足办公、生活、文体娱乐等需求,房前屋后进行绿化,各主要路口设置功能分区平面示意图及指路牌,项目部总体规划平面图如下:(备注:项目部驻地为四层框架式结构,其中一楼为工程科、质检科及安全科办公室;二楼和三楼为员工宿舍,四楼为项目经理,总工、合同及财务办公区,会议室位于四楼左侧最前排)项目部总体规划平面示意图一楼项目部四楼办公平面图(4)项目部驻地建设项目部总占地面积1500m2,分办公区、宿舍区和食堂三个部分,其中办公区和宿舍区采用同栋分层设计,一、四层为办公区,二、三层为宿舍区,总面积为715m2,食堂是砖瓦式民用住宅,总面积为190m2,总建筑面积为1350m2。
场地内除绿化外全部硬化处理,院落内部设有公告栏、旗台、停车棚、晒衣房等,各个办公室安装网线,院子整洁大气,办公楼门前设有种植花草供人观赏。
项目部大门旁道路一侧设有洗车及排水设施,围墙前设有一排宣传栏。
建筑形式采用独立式庭院,建筑结构采用砖瓦结构,四周设有围墙,有固定出入口并设置门卫。
项目经理部办公区与生活区分离设置,其他消防、绿化、娱乐、给排水系统、临电设施均按照《标准化管理实施细则》布置。
(5)工地试验室建设根据《浙江省高等级公路工地试验室标准化建设指导性意见》及更好的完成试验检测工作。
本标段试验室设置在本工程集中拌和站处,位于主线路基K24+750右侧。
设土工室、集料室、留样室、水泥室、水泥混凝土室、办公室、档案资料室,标养室、力学室、办公室、会议室等,共计21间,占地面积2310m2。
内外部严格按照《工地建设标准化》管理实施细则进行布设,试验室内仪器设备配备充足,布局合理,室内各项管理制度及操作规程齐全。
5.2、项目用房建设方案办公用房设置有项目经理室、副经理室、总工程师室、书记室以及各职能部门办公室、档案室、会议室、党员活动室等。
驻地用房做到美观实用、通风透光、防潮防水,防暑防寒。
房间属钢混结构,地面加铺地砖。
房间净高3m,,暗红色琉璃瓦,墙体采用95标准砖M7.5水泥砂浆砌筑,墙体表面在水泥砂浆抹面后涂刷白色墙漆。
门窗采用防盗门(1.8×1.7m)及塑钢窗(1.8×1.7m),各办公室统一安装空调、独立卫生间、热水器等。
驻地用房做到办公便捷,居住安全舒适,项目驻地接入百兆宽带网络,并配备齐全的网络接口;办公室办公设施齐全,配备专用摆放架,摆放整齐合理,各科室硬件配置满足阳光工程建设需求;档案室配置专用文件柜(≥6个),做到资料分门别类存放;会议室配置多媒体设备,可满足40人左右的会议;监控室安装有多台显示屏,对项目驻地、集中拌和中心、工地施工现场进行集中显示、监控、指挥。
员工宿舍为公寓式宿舍楼,住房人性化管理,生活设施配备齐全,房间为标准双人间,且每个房间均带有独立卫生间,满足员工个性化需求;同时安装品牌空调、电热水器,设置沐浴间、更衣间,方便员工生活。
食堂采用组合柜厨具,配备消毒设备,独立燃气储藏室,门窗均安装纱门、纱窗,食堂组织员工自己清洗碗筷,并专柜摆放保管,既确保食堂卫生又能保证安全。
6、其他设施建设方案(见文本末附有项目部建设照片)(1)项目部停车场2处,占地面积210m2(长21m*宽5m*2)可同时容纳15辆车的停放,停车线按照单个车位宽度2.8m,长度5.0m 白色标志线。
(2)办公楼门口设置花坛,并种植花草,绿化带占地面积约25平方米,花坛中设有宣传栏、民工工资告示牌等。
(3)大门左侧设置门卫值班室,便于对院内外进行安全管理;右内侧区域设置升旗台,分别悬挂国旗,企业旗帜和安全旗帜。
(4)驻地四周设置围墙,围墙高200cm。
内外墙彩绘企业图片或安全质量标语等内容;墙顶设置一650cm长LED显示屏,及时显示与更新项目部各种重要信息。
(5)项目部驻地前道路设置指路牌和弯道警示牌,由主线通往项目部的临时通行道路长25m,宽5.5m,采用宕渣填筑碾压密实,底层铺设30cm厚水稳层,面层采用20cm厚C20砼进行全线硬化,确保过往车辆的行车安全;道路两侧设有质安文化进工地、民工维权等五牌一图的标识标牌。
(6)项目部驻地在院墙及房屋高处设置摄像监控设备,并设有监控室;驻地门前设置洗车装置,清洗进入项目部的车辆,保证项目部驻地干净整洁。
7、项目部建设施工进度安排2018年9月1日~2018年12月31日①房屋租赁:2018年9月1日-2018年9月25日(商谈房屋租赁及办理租赁相关合同)②办公室、各科室及宿舍装修:2018年10月1日-2018年12.30日(屋面、门窗、地板等装修)③办公设备安装:2018年12月10日-2018年12月20日(各科室办公电脑、办公设备仪器、空调等安装)④项目部场地建设:2018年12月10日-2018年12月31日(项目部停车场地、通往项目部临时便道硬化、绿化)8、安全环保设施施工方案(1)安全、消防设施项目部大门及主要道路路口设置视频监控系统,门卫设置治安岗亭。
驻地内按防火级别及面积合理配备消防设施,手提式灭火器设置在灭火器箱内,每50-100平方米配置1个;档案资料室、会议室、厨房等处单独配置一组,每组2个,并且所有消防设施器材严格按照国家有关标准;各楼层设置有应急灯、紧急撤离通道指示牌、消防蔬散示意图;院后设置室外专用电瓶车充电桩,可同时供5~7台电瓶车充电。
(2)排水设施项目驻地排水设施布置原则采用四周低,中心高,保证地面排水坡度不小于1.5%,住房四周设有暗沟排水,水沟纵坡0.5%,保证流水通畅,排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面,生活污水经污水池集中处理后排放,由公路通往项目驻地的临时便道,行车宽度7m,,在原机耕路基上铺设一层25cm碎石垫层,采用压路机进行碾压夯实,再采用20cm厚水泥稳定、6cm沥青混凝土进行硬化处理,同时临时便道两侧设有10cm×10cm纵向水沟,外侧侧沟采用砖砌,内侧采用砂浆抹面按2%的坡度排放至104国道原有公路两侧排水沟。
(3)生活用水项目经理部采用妙西镇自来水作为职工生活用水。
办公室等部室内配备若干热水瓶,生活区安装电加热水箱,保证开水供应。
(4)环境卫生房间内统一设置垃圾篓,每天进行清扫,室内外场地安排专人每天进行清扫;生活办公区每层设有监督管理人员,保证楼层之间的清洁;食堂、厕所、洗手池等处定期进行清理,并喷洒消毒药水;项目部院内设置三桶垃圾桶,分类存放,并安排有专人负责,每天及时清理。
(5)用电照明项目经理部在房屋租赁组建驻地时已于房东及当地供电部门进行了协调使用独立的照明线路(在通往项目部东边便道拐角处架设有一台40KVA的变压器供项目部使用),项目部内部办公所使用的管线铺设、电器设备都由专职电工和厂家人员进行安装调试,满足《施工现场临时用电安全技术规范》相关要求;为应对意外停电影响项目办公,项目部自购一台50KW发电机已作备用。