汽车构造十一

✓ 保证方法：设计时转向节轴轴
线与水平面成α角。
✓ 作用：
• 转向轻便；
偏距进一步↓Ｌ1↓Ｌ2
• 减小前轮轴和轴承垂直载
荷；
• 防止轮胎脱出。
L2
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L1 L
前 轮 前 束 概 述
汽车构造十一
前轮前束[δ]
✓ 定义： 表示汽车两前轮前端比后端窄的程度。即δ=B-A，
✓ 保证方法： 改变转向梯形机构横拉杆的长度。 ✓ 作用：
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衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车架采用承载式车身
汽车构造十一
汽车构造十一
轿车车身总体构造
轿车车身的组成：
１．车身结构件
车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身
骨架。
２．车身覆盖件
车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄
金属板或塑料板制成的。
4. 发动机、传动系、悬架等都是直接安装在车身本体上，各 个总成在工作时需要采用复杂的车身内的振动和噪声。
5. 车身在受到碰撞时，更换车身上的结构件十分困难。 6. 承载式车身适合大批量生产。
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特种车身
轿车中还有敞篷轿车、 鸥翼形车门轿车，竞赛 轿车等特种轿车。
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第三节
车桥
车桥－用来安装车轮的总成。
前轮定位 定义： 指前轮和主销安装位置的确定。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮 前束。
转向轮定位对转向轮的要求： ➢ 具有良好的直线行驶的能力； ➢ 具有自动回正的作用； ➢ 操纵省力可靠； ➢ 轮胎磨损要小
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车 轮 定 位 原 理
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主 销 后 倾 概 述
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前轮定位内容
➢ 主销后倾 [γ]
✓ 定义：
从侧面观察，在汽车纵平面内，主销上部向后倾斜，其轴线与横
铅垂面的夹角称为主销后倾角
Z
✓ 保证方法：
• 倾斜加工主销孔。
• 利用钢板弹簧安装确定
✓ 作用
• 保证汽车稳定的直线行驶
BA
x
因为后倾形成拖距，当车轮偏 y
e
转时，形成稳定力矩。一般γ 角不超过2°~3°。 • 造成前轮摆转。
非承载式车身和承载式车身
一、非承载式车身 １．非承载式车身的基本结构
非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。 车身本体
由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖汽件车共构造同十一组成。
承载式车身的基本结构
承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种。
M=Fesinr （稳定力矩）
F
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车轮中心
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汽车构造十一
主 销 内 倾 概 述
汽车构造十一
主销内倾[β]
✓ 定义：从前方看，在汽车横平面内，主销上端向内倾斜，其 轴线与纵铅垂面的夹角称为主销内倾角。
✓保证方法：
前轴设计中保证，倾斜
加工主销孔
✓作用：
•保证转向轻便；偏距↓由
• 克服前轮外倾不良影响，保 持直线行驶，减小轮胎磨损；
• 防后驱动式车辆使转向轮外 张。 前轮前束可通过改变横拉杆的 长度来调整。一般前束值为 0~12mm。现代汽车中也有 负前束的，如桑塔纳即为负 前束。
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三、转向驱动桥
10
11
12
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16 9 8
7
4
3
5
1
6
2
其结构特点是： Hale Waihona Puke Baidu轴分内、外半轴，用等角速万向节连接； 主销分制成上、下两段； 转向节轴颈部分制成中空； 外半轴经花键接盘与轮毂连接；
14 15
9
8
7
CA10B转向器 1 1-转向节臂 2-主销 3-止推 2 轴承 4-转向桥 5-止动销 6-
调整垫片7-转向节 8-羊角 3 轴 9-轴承 10-灰盖 11-锁止
螺钉 12-调整垫片13-轮毂 4 14-制动蹄 15制动鼓
5
6
前轴（或前梁）断面为工字形（拳部为矩形），且其中间 低。主销置前轴拳部孔内，设有止动销。转向节与前轴制成一体， 它的上、下耳部与主销绞链，其运动由转向节臂控制。轮毂经两 轴承支于前轮轴上，汽设车有构造调十一整装置
车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两
端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮
之间各方向作用力
类型
按 驱动桥
车
辆
转向驱动桥
作
用 范
转向桥
按 非断开式（整体式）；配非独立悬架 悬 架 结 构 断开式；配独立悬架
围 支承桥
汽车构造十一
汽车构造十一
转向桥
13 12 11 10
L↓到Ｌ1
•直线行驶稳定；阻力矩
•自动回正；
转向后车辆前部抬高，在其
重力作用下使车轮回复到直线
行驶位置。一般内倾角β不大
于8°
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L1 L
前 轮 外 倾 概 述
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前轮外倾 [α]
✓ 定义： 从前方看，在汽车横平面内，前轮上端向外倾斜，其车轮平面与
纵铅垂面之间的夹角α，称为前轮外倾角。
３．车门
车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、
车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安
全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。
４．车身外装件
车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。
５．车身内装件
具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的
一些设备。
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承载式车身的底板
承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
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承载式车身的特点
1. 承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构。
2. 车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上 下车。
3. 由于不存车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配 工序。
车架
功用： ➢ 支承、联接为汽车基体。 ➢ 承受各项力和力矩，受力复杂
结构型式： ➢ 边梁式
边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架 。
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中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。
➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
第十一章 汽车行驶系
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行驶系的组成
轮 车架
式
车 辆
车轮
行 轮 车桥
驶 系 悬架
行驶系功用 ➢ 承重。 ➢ 变驱动力矩为驱动力，变
车轮旋转为车辆移动。 ➢ 传递各项力和力矩。 ➢ 缓和冲击、衰减振动。 ➢ 与转向系配合实现行驶方
向控制。 ➢ 固定各部分总成，起骨架
作用。
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第二节