T梁砂筒临时支座与施工工艺(20200603073638)
T梁结构体系转换中临时支座施工技术_pdf
支 座掉落 伤 人 。 １ 断 裂 的临 时支座 处理 ． ６ 根据 受 力情 况 ， 合 现 场实 际 施 １结 果 ， 结 临时 支座 的断 裂 主 要发生 在 落梁 就位 的瞬 问 ， 当发 现临 时支 座断 裂后 下沉 值 故
超过 ２１ ｍ时， ． ｍ 立即将 Ｔ粱吊起， 更换临时支 后重新安装． 直 至安 装结 果符 合要 求
下降约 ２ ｍ 超 室内试验 Ｏ２ ｍ 但在 ｌ． ． ｍ， ３ ．ｍ 。 ６ ％的断裂率中 ， ２ 有 ３ ％的临 时 支座 ｍ 现较 为严 重 破 碎 ， 下沉 值 约 ３ ｍ ． ４ Ｔ梁 ． ｍ。 ５ 经现场取样分析， 主要是支座强度偏低所造成
３结束 语 ．
３１ ．普通 混 凝土 临时 支座 较 原设计 的 内含 电阻丝 的硫 磺砂 浆支座简单 、 易操作 、 易被 人所掌握 ， 且经济实用 ． 其在本桥 成功 应用 ， 为今 后施 ＿类 似桥 梁 积 累 了经验 ， 着 广泛 的应用 ｒ 有 前景 。
。
［ 关键 词 ］ 体系转换 ： 临时支座 ： 施工技术 ［ 图分类 号 ］ ４ ５３ 中 Ｕ４． ０前言 ． ［ 献标 识码 ］ 文 Ｂ
普 通桥 梁 多孑 之 间 的连 续 多通 过桥 面铺 装来 完成 。 近年 Ｌ 来 ， 种新 的连续 方 法广 泛运用 在公 路 ３ｍ ～ ０ 跨度 的桥 梁 一 ０ ４ｍ 上 ，例 如本桥 即 是在桥 面铺 装连续 及 梁体 横 向连接 基础 上 ， 于 梁 体 内设置 连续 钢 束 ， 张拉 压 浆锚 同后进 行 支 座转 换 ， 变全 改 联 梁 的受力 方式 ，即将 全联 Ｔ梁 由单跨 简支 结 构转 换 成 多跨 连续结构。同时 ， 由于连续钢束张拉时连续钢束部分的梁体受 压 收缩 ， 中梁 体受 拉 伸 长 ， 补 了跨 中 钢 束部 分 预应 力 的损 跨 弥 失 ， 高 了主 梁跨 中 的 承载 能 力 ， 强 了全桥 的整 体 性 和抗 震 提 增 能力． 改善 了车辆运 行时 的稳 定性 和舒适 性 。该 连续 方法 中 的 关键 技 术和难 点 是临 时支座 的选 择 和制作 ， 本文 结合 工程 实例 作 简要介 绍 。 １ 时支座 的施 工 ． 临 １１临时 支座 ２０ — ０５ ３
T梁砂筒临时支座施工工艺标准
省至房县高速公路第3合同段T梁砂筒临时支座施工工艺中天路桥十房高速公路第3合同段项目经理部二〇一〇年四月T梁砂筒临时支座施工工艺1、工程概况本标段共有桥梁10座，其中30米跨径56跨。
40米跨径26跨，在梁板安装中，对临时支座的选择我标段主要选用砂筒作为临时支座，经过组织技术人员对砂筒尺寸进行精确计算及对砂筒里的砂反复研究比较，并经过多次现场实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的利用砂筒作为临时支座的施工工艺。
十房3标贾小博2. 工艺特点1)砂筒在制作及安装操作简单方便，提前根据图纸中桥梁的架设高度确定砂筒的高度调节围，满足桥梁架设要求的高度。
2)砂筒采用圆柱形状，分为上下两个部分，便于挪动及安装，工人很容易进行现场操作。
3)砂筒承载力高，变形量小，牢固可靠；通过对砂的质量严格控制，临时支座解除极为方便快捷。
4)砂筒临时支座可以现场加工也可以车间批量加工，采用废旧钢板重复利用，降低施工成本。
5)砂筒可以周转重复利用。
3. 适用围1)砂筒临时支座适用于所有简支变连续梁桥的施工。
4. 工艺原理砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点，加工成活塞式可调砂筒。
砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出从而减少容器的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。
砂筒分上下两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（里面提前灌满砼），两个部分合在一起形成砂筒，大梁放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容器砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。
结构示意图如下图：见下图4-1。
图4-1 砂筒结构示意图5、 施工工艺流程与操作要点5.1 施工工艺流程： 见图5-1。
5.2操作要点5.2.1尺寸设计准备首先根据图纸确定砂筒的可调高度，确定好砂筒的可调高度后才能进行下一步加工制作。
我标段（1）、30米T梁临时支座下半部分采用径为150mm，高度190mm，厚5mm的钢管制作，垫板用厚8mm，长宽各250mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。
T梁预制方法、施工工艺、施工要点和注意事项
1施工方法、施工工艺、施工要点和注意事项1.1施工方法1.1.1钢筋加工及安装T梁钢筋工程按照结构位置可分为肋板钢筋、横隔板钢筋、翼板钢筋三大部分。
采用在钢筋场集中下料加工，肋板及横隔板钢筋安装通过胎架辅助进行准确安装，然后用肋板钢筋笼吊装桁架结合龙门吊吊入模板内，最后在顶部进行翼板钢筋绑扎安装。
1.1.2波纹管定位及安装梁肋钢筋安装的同时，根据胎架标尺在梁肋环形筋上焊接波纹管定位筋，然后进行波纹管安装，最后采用U形筋卡紧波纹管，并与梁肋环形钢筋焊接牢固。
1.1.3模板设计及安装T梁模板由肋板模板、梳形模板和堵头模板三个部分组成。
由专业厂家加工生产，运送到施工现场后，进行打磨试拼合格后，方可投入使用。
在肋板钢筋笼安装时，用人工结合龙门吊进行肋板模板支设，并涂抹脱模剂，待吊入钢筋笼后，进行安装堵头模板及梳形模板，顶板钢筋安装完成后，最后用泡沫胶对模板接缝及穿孔处进行圭寸堵。
1.1.4混凝土施工经检验钢筋及模板各项指标符合要求后，进行混凝土浇筑施工。
混凝土采由2号拌合站集中拌合，罐车运送至现场，由人工、料斗结合小龙门吊按顺序进行纵向分段，横向分层浇筑。
浇筑完成后，混凝土初凝之前，进行梁顶拉毛处理。
最后，用土工布覆盖洒水养生。
1.1.5模板拆除待混凝土强度达到2.5MPa时，进行模板拆除。
拆除时，先进行梳形模板拆除，再进行梁端堵头模板拆除，最后进行梁肋模板拆除（横隔板底模不拆）。
拆除完成后，横隔板底模用方木结合楔形块进行支撑，并对梁端进行凿毛处理。
1.1.6混凝土养生模板拆除完成后，在梁肋两侧贴塑料薄膜，翼缘板环形钢筋上悬挂喷淋管，进行喷淋养生；顶板采用土工布覆盖洒水养生。
养生周期不得少于7d。
1.1.7预应力系统施工待混凝土强度达到设计强度的90%且混凝土龄期不小于7d，弹性模量达到90%t,方可张拉。
进行预应力钢束张拉施工。
首先进行钢绞线整体穿束，然后安装锚具进行张拉。
张拉时，采用智能张拉设备结合千斤顶支撑架和手拉葫芦进行张拉。
桥梁钢砂筒临时支座施工方案
桥梁钢砂筒临时支座施工方案一、前言桥梁工程是重要的基础设施建设工程之一，在桥梁建设过程中，钢砂筒临时支座是一个关键的施工环节。
本文将重点介绍桥梁钢砂筒临时支座施工方案。
二、施工准备在进行钢砂筒临时支座施工前，需要充分的准备工作。
首先要对施工现场进行勘察，了解地形地貌及原有桥梁结构情况。
其次要制定施工计划，明确施工流程、时间节点和人员分工。
同时要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程顺利进行。
三、施工步骤1. 地基处理在进行钢砂筒临时支座施工前，首先要对地基进行处理，确保地基坚固平整。
可以采取挖土、夯实等方式进行地基处理。
2. 安装支座底座在地基处理完成后，开始安装支座底座。
支座底座要选用质量可靠的材料，安装时要保证水平度和垂直度，以确保支座的稳固性。
3. 安装钢砂筒接着安装钢砂筒，将钢砂筒正确安装在支座底座上，并进行调整，确保与桥梁结构的连接紧密牢固。
4. 加固支座在安装完成后，需要对支座进行加固处理，以增加支座的承载能力和稳定性。
可以采用加固钢筋、混凝土灌筑等方式进行支座的加固。
四、安全措施在钢砂筒临时支座施工过程中，要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作。
施工人员要佩戴好安全帽、安全绳等个人防护用具，确保施工安全。
同时要对施工现场进行监控，确保施工过程中不发生安全事故。
五、施工总结钢砂筒临时支座在桥梁建设中起着至关重要的作用，正确的施工方案能够保证支座的稳固性和安全性。
通过合理的施工流程和严格的安全措施，可以提高施工效率，确保施工质量，为桥梁工程的顺利进行奠定基础。
以上是钢砂筒临时支座施工方案的相关内容，希望对读者有所帮助。
砂筒临时支座制作及安装方案
砂筒临时⽀座制作及安装⽅案砂筒临时⽀座制作及安装⽅案⼀、基本参数1、T 梁⾃重：140t;2、架桥机⾃重：160t ；3、运梁炮车⾃重：20t ；4、每⽚梁下设6个临时⽀座，单端3个临时⽀座呈品字形布置，如下图所⽰腹板翼板翼板腹板翼板翼板5、每个砂铜的细部尺⼨如下图，其材质为20#钢⽆缝钢管顶⼼套筒IIIIII I-I截⾯图(cm)灌筑C50砼填充粗砂砂筒⽴⾯图（cm）II-II截⾯图(cm)⼆、最不利荷载情况及最⼤荷载计算1、最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前⽀腿还未⽀撑于前跨盖梁上，⽽此时炮车将梁运输到架桥机后端。
2、情况说明：（1）恒载：梁体⾃重由每⽚梁底临时⽀座分担，每个⽀座承担荷载为140/6=23.3t=233KN;（2）活载：备架梁及炮车重量由2⽚梁下临时⽀座分担,每个⽀座承担荷载为（140+20）/12=13.3t=133KN;架桥机⾃重由盖梁顶5⽚梁下临时⽀座分担，每个⽀座承担荷载为160/15=10.7t=107KN;；3、最不利荷载组合F=1.2G恒+1.4G活=1.2×233+1.4×（133+107）=615.6KN。
三、顶⼼承压能⼒验算根据顶⼼⾼度及截⾯尺⼨，判断为⾮长细杆，从其结构及材质可以看出顶⼼为粗短钢管混凝⼟⽴柱，其轴⼼抗压计算值F N=Acfc+（1+K/2）Asfy，式中：F N—计算承压能⼒（N）Ac—钢管内砼的截⾯积（mm2），此处计算值为117671.5mm2fc—砼抗压强度设计值，此处为C50砼取值为28.5 N/mm2K—三向受压理想砼内摩擦⾓度，⼀般情况下取值为 2.2，为偏安全考虑，不考虑砼在三向情况下压⼒的提⾼，此处取值为0。
As—钢管截⾯⾯积（mm2），此处计算值为2184.2mm2fy—钢管抗拉、抗压强度设计值，对于20#钢，取值为140MPa，对于45#钢，取值为210MPa，此处取值为140MPa 由此计算得：F N=809KN＞F=616KN，满⾜设计要求。
沙筒式临时支座施工工艺
沙筒式临时支座施工工艺
文／ 羽维霞
Ｊ
简支后 连续 的连 续梁桥 兼顾 了简 支梁桥 和 连续梁 桥 的优
Ｌ‘ ，在施 工过程中其技术难点是进行体系转换 ，临时支座 点 的选择及使用是保证体系转换能否成 功的关键 。目前常用的临时
用沙筒 作为 临时支座 的施工方法 ，并在该 市其他 项 目中推 广应
用 ，取得 了较好的效果。
支座 的设 计既要 保证梁 体在 墩顶 临 时存 放阶段 的安 全稳
定 ，又要保证 在整联梁 的安装过程中临时支座 不发生 明显的下沉 而影响到梁体的安 装高程 ，同时还要保证在体 系转换过程 中临时 支座拆除时的快速 、均匀、安全和便捷。
施 工 注 意 事 项
在 实 际使用 中 ，要 注 意 临时 支座 的 高度 。在 放 置大 梁 后 ，临时支座上垫板表面要高于永久支座顶面ｌ ｍ，沙筒顶面 ｃ 要低于永久支座３ ｍ～４ ｍ，螺丝开关在沙筒中部偏 下一点 ， ￣ ｃ
为 易 于 沙 子流 出可 以 向上 斜 置 。
梁板 落在临时 支座 上时 ，松 装的沙 子要有一定 高度的沉 降 ，如果 把握不好 ，将会影 响到架梁施 工。为此 ，在 实 际施 工时我们 应做沙子 的沉降观测 ，统计沙 筒式临时支座 在放置 不 同重量 的大梁后 ，支座沙子 的沉 降量 ，准确掌握 沙子的沉 降 ，要 求放入较均 匀的细沙 。架梁 时只需保证沙 子沉降后梁 底标高（ 上垫板标高） 高于永久支座顶面标高 ，不同的盖梁 可以 用沙箱内沙子 的多少来调整高度。
沙筒式临时支座的施工流程如图３ 。 尺寸设计准备。沙筒要满足整个桥 梁的架设 高度 ，当沙筒调节到最大高度 时保 证沙筒上下重叠部分在２ ｍ，沙筒 ￣ 调节到最小高度要保证填 沙高度 在３ ｍ ￣ 以上 ，以此来确定沙筒的可调范 围。 加 工制 作 沙 筒 。沙 筒 的焊 接质 量 对沙筒的稳定性及牢 固程度影响较大 ， 钢筒与上下钢垫板要在外侧进行满焊 ， 加工好上半部分后灌注混凝土 ，顶面抹 平 ，待达到强度后 即可使用细度模数及含水率经试验确 定出最佳值， 以达到方便施工的目的。
桥梁钢砂筒临时支座施工方案
临时支座设计方案一、工程概况本合同段本合同段内共7座大桥（即高洛2号大桥、弄冲大桥、坪央大桥、者楼河大桥、册亨1号大桥、册亨2号大桥、纳阳大桥），共有梁板共 940片，其中20米T梁490片，30米 T 梁 240 片，40米 T 梁210片。
梁板安装时除伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座，连续墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程，临时支座在其它桥上循环使用。
临时支座经比较采用钢制砂筒作为临时支座，为便于调节每个梁端设置两个临时支座。
弄冲大桥临时支座数量按照560个准备，以上临时支座在其它桥上循环使用。
二、临时支座设计本标段采用砂筒式临时支座，钢箱砂筒临时支座制作简单,操作方便,上下套筒分离,轻便,易于在高空作业搬运、操作、安装。
卸载时只要把下筒的螺丝扭开,把砂子卸出,上顶筒下沉缩下即可以拆除。
钢箱筒可以重复利用。
在以往类似工程施工过程中采用钢箱砂筒作为临时支座,收到较好的技术效果和经济效果。
1、砂筒式临时支座实际设计上砂筒采用外径D=140mm，壁厚δ=6mm无缝钢管，下砂筒采用外径D=160mm，壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为200×200mm，壁厚δ=10mm；放砂孔内径D=20㎜，中心距离下钢板顶面2cm。
临时支座砂筒设计图临时支座布置图2、砂筒作为临时支座结构分析由临时支座布置图可知永久支座加支座垫石高度为180㎜考虑。
在实际使用中，要注意临时支座的高度，在放置T梁后，临时支座上钢板顶面要高于永久支座顶面1cm，放砂后上钢板顶面要低于永久支座3cm～4cm，螺旋开关在砂筒底部偏上20mm，内径20mm。
经压实实验，细沙的沉降一般在6mm～8mm之间。
架梁时只需保证梁底标高(垫块顶面标高)高于永久支座顶面标高1.6cm～1.8cm即可。
三、施工工艺1、准备工作(1)测量放样按设计图纸测出盖梁、支座垫石高程及支座位置，计算出临时支座的实际安装高度。
T梁施工工艺
T梁施工工艺梁模板1.1底模铁路T梁属全预应力梁，在设计底模时必须设置反拱。
底模基础应坚实稳固，不得下沉或变形，使用过程中随时检测。
对于软弱地基，端头采用钻孔灌注桩，中间采用扩大基础及在基础底用砂卵石换填。
1.2侧模侧模分节段加工，考虑混凝土受力后压缩，每节段侧模均需预留压缩量及设置反拱。
各种折角宜加工成圆弧状，隔板位置做成上宽下窄、内宽外窄，模板接缝采用平缝拼接，以利于拆模。
准确定位各种预留孔、预埋件位置，合理布置附着式振捣器底座。
1.3端模预应力锚穴定位均设置在端模上，其尺寸、角度影响T梁的实体质量及使用寿命，对端模板锚穴端面的前倾角进行单独验收，严格检验，以保证锚板端面与预应力管道垂直。
2混凝土施工工艺2.1混凝土拌和T梁混凝土属高性能混凝土，其配合比、原材料均需经严格检验，合格后方可使用。
混凝土拌和采用有自动计量功能的强制式拌和机，其进料误差、拌和时间要能存储并打印。
搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量，及时调整混凝土施工配合比。
夏期搅拌采用砂浆包裹法，先向搅拌机投入河砂、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。
每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于120s，也不能超过180s。
冬期搅拌混凝土前，需先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的温度，以满足混凝土最低入模温度5℃以上的要求。
此时拌和投料顺序为先向搅拌机投入河砂和碎石，搅拌30s，再加入所需用水量搅拌30s，最后投入水泥、粉煤灰和外加剂继续搅拌。
2.2混凝土性能检测及试件制作在浇注混凝土过程中，要取样进行温度、坍落度、含气量、泌水率、坍落度扩展度的检验,同时按要求取样制作混凝土强度、弹性模量试件，混凝土强度试件在浇注总盘数中均布取样，弹性模量试件随机在同一盘中取样。
T梁施工工艺全过程
制T梁的全部过程1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
照片名称：1.底模安装，所属相册：梁制作的过程2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
照片名称：2.钢筋绑扎，所属相册：梁制作的过程3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
照片名称：3.将绑扎好的钢筋吊到底模上，所属相册：梁制作的过程4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
照片名称：4.穿橡胶管，所属相册：梁制作的过程5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
照片名称：5.清理模板，所属相册：梁制作的过程照片名称：6.装模，所属相册：梁制作的过程6．绑扎桥面钢筋。
照片名称：7.绑扎桥面钢筋，所属相册：梁制作的过程7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时照片名称：8.混凝土浇筑（1），所属相册：梁制作的过程照片名称：8.混凝土浇筑（2），所属相册：梁制作的过程8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
照片名称：9.盖布养护，所属相册：梁制作的过程9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
照片名称：10.拔管，所属相册：梁制作的过程10．模板拆除。
桥梁钢砂筒临时支座施工方案
桥梁钢砂筒临时支座施工方案一、工程概况本工程桥梁的施工方案，主要内容为桥梁钢砂筒临时支座的施工。
二、施工方案1.施工准备（1）组织施工人员，并对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工人员具备相应的技能和责任意识。
（2）准备施工材料和设备，包括钢砂筒、千斤顶、千斤顶托盘、横梁、横梁阻块等。
（3）对施工场地进行勘测，并进行标志和围挡，确保施工安全。
（4）安排临时供电和照明设备。
2.施工流程（1）确定支座位置和数量，根据设计要求进行定位和标注。
（2）将钢砂筒放置在支座位置，使用千斤顶托盘将钢砂筒抬高至需要的高度。
（3）安装千斤顶，将千斤顶放置在钢砂筒上，调整千斤顶的高度，使其与梁底板接触，并保持水平。
（4）安装阻块，将阻块放置在梁底板上，防止梁在施工过程中发生位移。
（5）放置横梁，将横梁放置在千斤顶上，并与千斤顶进行连接，确保梁与千斤顶的连接牢固。
（6）调整支座，通过调整千斤顶的高度和阻块的位置，使梁达到水平并且位置正确。
（7）验收，对施工过程进行检查，确保支座安装质量符合设计要求。
3.施工注意事项（1）施工过程中，严禁使用损坏的千斤顶和钢砂筒。
（2）施工现场要确保清洁，避免杂物的混入。
（3）施工人员要进行必要的个人防护，包括安全帽、手套、安全鞋等。
（4）临时支座在使用过程中要进行定期检查和维护，确保支座的稳固性和安全性。
三、质量控制措施1.施工前，要对钢砂筒、千斤顶等材料进行检查，确认其质量符合要求。
2.施工过程中，要对支座的安装进行监督和检查，确保支座的安装质量符合设计要求。
3.施工后，要对支座进行验收，确保支座的安装质量符合要求。
四、安全措施1.施工人员要熟悉施工过程中的安全规定，并严格遵守。
2.施工现场要设立警示标志和隔离设施，确保施工区域的安全。
3.施工人员要进行必要的个人防护，包括安全帽、安全绳等。
4.施工过程中要注意防止物体的坠落和碰撞，确保施工人员的安全。
铁路T梁制作完整施工工艺过程[优秀工程范文]
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铁路T梁制作完整施工工艺过程1.底模安装.图为技术人员在测量反拱.反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度 .底模安装2．钢筋绑扎.采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺,梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型.钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具,以确保其位置相对准确.钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋.用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座.然后调整、补充钢筋.装预埋件.最后通知监理检查,合格后穿橡胶管.请仔细看看下图,梁体上有很多白色的小点.那是混凝土垫块.作用是保证钢筋与模板间留有空隙,也就是形成保护层.垫块以每平方米不少于四个布置.将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管.每个孔道由两段橡胶管接成.中间设一个接头.等混凝土浇筑完毕后,这橡胶管是要拔出来的 ,拔管时从梁的两端反方向拔出.穿橡胶管5．安装模板.模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂.注意底模与端模、侧模均应垂直.连接处要紧密不漏浆.清理模板模板安装6．绑扎桥面钢筋.绑扎桥面钢筋7．浇筑混凝土.浇筑前须通知监理检查模板,钢筋等是否合格.监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土.灌注的原则是“先底板,再腹板,最后顶板,从两端到中间,分层连续灌注成型”.每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时.混凝土浇筑(1) 混凝土浇筑(2)8．养生.混凝土灌注后2小时,覆盖帆布养护.盖布养护9．拔橡胶管.当混凝土强度达到6到8米pa时,经过实验室允许后即可拔管.拔管10．模板拆除.当梁体混凝土强度不低于25米pa,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度 ,且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模.模板拆下来后,须立即清理模板上沾的混凝土,以备下次使用.拆模11．梁体美容.因为模板的表面并不是完全光滑的 ,拆模后,表面会留下一些小坑.须用水泥浆填补.填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线.用卷扬机拖拉的方法进行穿孔,钢绞线穿入孔道后,两端伸出一定的长度 ,伸出长度为750米米.穿钢绞线(1)13．张拉.梁体预应力分两期进行,即一期张拉和二期张拉.一期张拉在混凝土强度≥33.5米pa后在制梁台座上进行.一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉.二期张拉按混凝土龄期不小于14天,同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行.张拉(1) 张拉(2)张拉后将梁至存梁区14．压浆前的准备.张拉结束后,伸在梁外面的有75米米长的钢绞线就已经没有作用了 ,需要在张拉完毕后24小时内切除.切断处距离工作夹片外30～40米米.压浆时两端都必须是密闭的 ,所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙.压浆前的准备15．压浆.张拉完毕后,为防止钢绞线腐蚀和预应力损失,须在48小时内进行灌浆.压浆顺序为先下后上.即先压下面的管道,再压上面的管道.同一管道压浆连续进行,一次完成.记录好压浆时间,环境温度 ,浆的温度 ,浆的流动度 ,真空度等.压浆16．封端之前的准备.封端之前须铲除锚具上的砼.然后对锚具做防锈防水处理.封端(1)17．封端.压浆结束后须在24小时内封端.第一副图为工人在装模板,第二副为工人在浇筑混凝土.第三副图为模板拆除后工人在抹平封端(2)18．封端的最后一个工序,涂防水圈.封端的最后一个工序-涂料19．防水层施工.防水效果直接影响桥梁的耐久性.做防水层20．保护层施工.防水层施工完毕24小时后,方可进行保护层施工.保护层是保护防水层的 .为了使防水层不被破坏,保持良好的防水特性,保护层所用的混凝土是具有较高强度的玻纤增强混凝土.保护层21．工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料.涂防水涂料22．梁生产完成后.有龙门吊吊至成品区.然后再运至需要架梁的地方.将梁吊至成品区T梁架设全过程中建五局“架梁王牌军”的 T梁架设全过程1龙门吊提梁：架梁的第一步就是要运梁,而T梁又大又重,想要把它抬起,必须靠梁场的两台98吨龙门吊.2移梁：提梁之后, 要把T梁四平八稳的移到装梁区3安装支座及装梁：运梁之前,要把T梁安装好支座.4便道运梁：运梁车托运重达148吨重的 T梁,行驶在平整的运梁便道上.5桥上运梁：运梁车托运重达148吨重的 T梁,行驶在已架设完成的桥梁上.6架桥机过孔：过孔作业前应安排好各关键部位负责人员,按照制定好的过孔工序进行,听从统一指挥.在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点.第一步：前后吊梁小车与曲梁穿销轴联接,解除曲梁与机臂销轴联接,固定好1号柱固定装置.第二步：提3号柱,小车驱动机臂(0号柱)前移14米第三步：支3号柱,保持机臂水平,收2号柱使2号柱轨道离地.后吊梁小车驱动2号柱前移至与1号柱中心距16.5米.支稳2号柱,穿柱体销轴,收3号柱.第四步：前后吊梁小车驱动机臂前移,0号柱前移到墩台既定位置,顶升0号柱使机臂前端与1号柱处高差±50米米,调整0号柱垂直度≤5‰,并支垫稳固.第五步：顶升3号柱使机臂后端高出1号柱处0～100米米,收2号柱并前行到架梁位,穿曲梁与机臂定位销轴.2号柱下降支稳,穿柱体销轴,解除1号柱固定装置.第六步：收1号柱,前吊梁小车驱动1号柱前移.第七步：1号柱前移到墩台架梁位,穿曲梁与机臂定位销轴,垫平支稳,穿柱体销轴.第八步：桥机就位后,3号柱支撑稳固,取下曲梁与吊梁小车联接销轴,收0号柱确保底部高出1号柱走行电机.吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁.7架梁程序第一步：解除走行梁与横移轨道固定装置,运梁车将梁片运至起吊位置停车,3号柱与桥面间隙30米米,挂千斤绳,支垫好梁片拐角护瓦后起吊.第二步：前吊梁小车和后运梁车同步前进,到后吊梁小车能够起吊梁片时停车.挂千斤绳,支垫好梁片拐角处护瓦后起吊,梁片水平后停止起升.第三步：前、后吊梁小车同步前进,到达位置后停车.第四步：前后吊梁小车同时下降.桥梁支座底面离垫石100-200米米时停止下降.3号柱收缩高于轨面.整机横移,外侧车轮距垫石中心线750米米时停车;启动横移机构泵站,机臂横移750米米梁片到位.落梁就位,并支护好.第五步：在支座垫石上铺设干硬性砂浆第六步：安装支座锚固螺栓,并落梁到位8检查梁体安装位置9测量宽度：测量桥面宽度、伸缩缝宽度10 T梁顶面高程及中心线偏位11横向联接焊接：当梁体就位后,必须立即将横向钢筋进行焊接,焊接完成后,将横向联接钢板与梁体预埋钢板进行焊接.12支座灌浆：安装支座灌浆用钢模板,灌浆材料严格按照设计配合比拌和,灌注支座下部及锚栓孔处空隙,从支座中心向四周注浆,直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆材料强度达到20米Pa后,方可拆除钢模板.13架设的桥梁。
铁路t梁施工方案
铁路T梁施工方案1. 引言本文档旨在提供一种适用于铁路T梁施工的方案。
T梁是一种常用的铁路桥梁结构，通常用于跨越河流、山谷或道路，支持铁路线路的横向力和纵向力。
本方案将介绍T梁施工的步骤、施工材料和施工工艺，以确保施工安全、高效和质量。
2. 施工步骤施工T梁的一般步骤如下：1.在铁路两侧搭建起主体支架，支持T梁的安装和固定。
2.进行测量和预制，根据设计图纸制作适当尺寸的预制构件。
3.将预制构件运送至施工现场，并装配在主体支架上。
确保构件之间的相互连接牢固，采用适当的固定方法。
4.进行混凝土浇筑，使用高强度混凝土材料填充T梁的构件空隙，以增强强度和稳定性。
5.进行后续工序的处理，如养护、验收等。
3. 施工材料对于铁路T梁的施工，需要以下材料：•钢筋：用于加强混凝土结构的强度和稳定性。
•混凝土：用于填充和固定T梁的构件空隙，提供结构的强度和稳定性。
•预制构件：根据设计图纸预制的构件，用于快速而准确地安装T梁。
•支撑体系：用于支持T梁的安装和固定，如脚手架、钢支架等。
4. 施工工艺具体的施工工艺如下：4.1 搭建主体支架在铁路两侧搭建起主体支架，确保支架稳固且能够支撑T梁的安装和固定。
主体支架应满足设计要求，能够承受施工期间的荷载和力。
4.2 测量和预制根据设计图纸进行测量，并在工厂或施工现场预制适当尺寸的构件。
预制构件应符合设计要求和质量标准。
4.3 装配构件将预制构件运送至施工现场，并按照设计图纸装配在主体支架上。
确保构件之间的连接牢固，可以采用焊接、螺栓连接或其他适当的固定方法。
4.4 浇筑混凝土在装配好的构件空隙中浇筑混凝土，使用高强度混凝土材料填充。
确保混凝土充分填满空隙，并采取适当的振捣方法，以消除气泡和保证结构的密实性。
4.5 后续工序处理完成混凝土浇筑后，进行养护工作。
养护时间根据混凝土材料和设计要求确定。
完成养护后，进行T梁的验收和安全评估，确保施工质量符合要求。
5. 施工安全在T梁的施工过程中，应注意以下安全事项：•工人必须佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。
T梁架设施工方法及工艺
T梁架设施工方法及工艺6.5.2.1．T梁架设施工方法T梁架设采用1台TJ165型架桥机架设。
T梁架设施工程序见“6.5.2-1 TJ165架桥机架梁程序图”图6.5.2-1 TJ165架桥机架梁程序图6.5.2.2.T 梁架设施工工艺T 梁架设施工工艺见“6.5.2-2 T 梁架设施工工艺流程框图”。
线路限界，桥头路基及顺坡，垫石十字线及锚栓孔倒装T 梁于机动平车上 施 工 准机组人员做架桥前准备工作线路维修桥头加固、接短机 车 压 道 组 立 龙 门 架 一号车桥头对位伸大臂 机动平车运梁桥 梁 拖 拉 捆 梁 吊 梁 对 位 落 梁整 孔 梁 就 位 收零号柱，折除短安放防水盖板，铺桥面轨重复架其余各孔 折除龙门吊架桥机退位做好防护 横移一次就采用机上横移梁装置使桥梁就位 量检查 横隔板焊接图6.5.2-2 T梁架设施工工艺流程框图6.5.2.3．支座安装工艺支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求；支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。
支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。
领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。
搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。
6.5.2.4．架桥机工作步骤⑴主机对位桥头作业完成后，架桥机主机前行对位。
主要包括：对位、伸大臂、支垫和落实0号柱等。
对位作业完毕后，应将二号柱插销全部拔出，并将摆臂油缸钢丝绳全部放松，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于一号柱的完全简支状态。
⑵T梁倒装及运送梁列推送至倒装龙门吊处，倒装龙门吊将T梁吊起，梁列退出龙门，机动平车进入倒装龙门吊T梁下方接梁并进行临时加固，然后由机动平车将T梁运送至架桥机处。
梁列、机动平车走行线路必须上足道碴、捣固密实，达到铁路列车放行条件并经过压道后方可梁列和机动平车负重走行。
T梁架设施工工艺及施工方法
T梁架设施工工艺及施工方法(1)施工方法公铁两用JQ190型架桥机组主要由主机、运梁台车、倒装门吊3大部分组成。
梁片首先在梁场完成桥梁装梁整备，由运梁车运至施工现场，再由倒装门吊倒装梁片至运梁台车上，运梁台车前行进行喂梁，由架桥机主机完成拖梁、吊梁、出梁、落梁、横向移梁及对位落梁等施工工序，最终完成整个架梁任务。
(2)施工工艺流程公铁两用架桥机架梁施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①施工准备对桥梁下部工程的检查交接：架梁前要提前1个月对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计要求，否则应要求线下单位限期整改，并明确责任，办理交接手续，要求线下单位保留各桥电源或运输便道。
②架桥机组装就位架桥机组装顺序依次为：机臂组装→机臂上固定支架→安装各柱体→液压和电气安装。
组装完毕，必须对架桥机进行一次全面彻底的检查，了解各部件的工作状态和可靠程度，确定无误后进行液压、电气系统总体调试，并进行试运转。
第一次组装架桥机，应按照相关规范规定对架桥机进行型式试验和特种设备取证，试验合格并取得特种设备使用许可证后方可进行架梁作业。
架桥机驮运至施工工地后，组装成架梁状态并就位。
③桥梁倒装、驮梁运输采用铁路运输架梁时，机车推送桥梁及倒装龙门吊到达工地后，在桥头约200m远的合适地点组立倒装龙门吊，将平板车上的桥梁吊起，落放到运梁车上，进行驮梁运输。
④运梁车喂梁运梁车装梁时，梁片重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，以不大于4km/h的速度运行，在接近架桥机时降速至0.5km/h，距架桥机10m处一度停车，确认运梁车制动系统工作正常后，再启动向架桥机缓慢推进精确对位，进入机臂下时，严防冲撞，此时应有专人指挥和司闸。
对位停车后，打好支撑四个支腿，以防溜车。
⑤吊梁小车吊梁、拖梁运梁车对好位后，用前吊梁小车吊起梁前吊点处，捆梁、起吊，在半支半吊状态与运梁车的配合下前进，待桥梁后端进到后吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可完成取梁，拖梁。
T梁施工方法
后张法预应力砼T梁施工方法预应力砼T梁采用预制厂预制，运至现场，导梁架设法施工。
一、梁底制作：采用混凝土梁底座，梁底座在碾压坚实的路基上，梁底座上铺5mm钢板，梁底模顶面按设计要求设置反拱，使梁底座能承受梁体重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。
二、钢筋绑扎：按设计文件中钢筋位置绑扎钢筋。
三、孔道形成：1、成孔材料：采用内径为d=55mm金属波纹管。
2、孔道安设：按设计图安设孔道定位网，定位网是电焊的钢筋骨架，波纹管穿入定位网眼，绑扎固定，定位网安装误差：四、支立模板：侧模采用整体式钢模，上下用槽钢配合螺栓杆固定。
五、浇注梁体混凝土：梁体一次浇注完成，采用水平分层纵向分段法浇注混凝土。
管道以下部位肋板、底板、横隔板的混凝土，碎石最大粒径不超过2cm，管道以上腹板、顶板、翼缘板的混凝土，碎石最大粒径4 cm。
施工工艺：1）从梁两端向跨中T梁顶板预留孔，连续灌注底板混凝土，用附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣。
设专人检查底板混凝土浇注振捣情况，振捣密实后发出信号停振。
2）肋板混凝土浇注振捣完成后，肋板分层浇注，用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。
3）隔板分层的同时，分段浇注、振捣，完成后顶板和翼板混凝土分段浇注，用平板振捣器振捣。
4）以此类推地进行流水作业，梁体混凝土浇筑完成。
任何条件下每段每层混凝土浇筑间断时间不超过混凝土的初凝时间。
5）注意事项：（1）为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。
（2）梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间间距的一半。
（3）混凝土立方体强度尚未达到15-20Mpa时，不得拆除模板。
（4）混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道，加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道。
（5）T梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环，预制梁时需在梁底预留穿索托底所需的活动段底模，同时在主梁翼板相对应位置预留穿索孔道。
（6）T梁就位后，及时进行横隔板的焊接及湿接缝混凝土的浇注，在浇注湿接缝混凝土时，先将主梁翼板旧混凝土凿毛、洗净，再进行浇注，以保证结合良好。
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湖北省十堰至房县高速公路
第3合同段
T梁砂筒临时支座施工工艺
中天路桥有限公司
十房高速公路第3合同段项目经理部
二〇一〇年四月
T梁砂筒临时支座施工工艺
1、工程概况
本标段共有桥梁10座，其中30米跨径56跨。
40米跨径26跨，在梁板安装中，对临时支座的选择我标段主要选用砂筒作为临时支座，经过组织技术人员对砂筒尺寸进行精确计算及对
砂筒里的砂反复研究比较，并经过多次现场实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的利用
砂筒作为临时支座的施工工艺。
十房3标贾小博
2. 工艺特点
1)砂筒在制作及安装操作简单方便，提前根据图纸中桥梁的架设高度确定砂筒的高度调
节范围，满足桥梁架设要求的高度。
2)砂筒采用圆柱形状，分为上下两个部分，便于挪动及安装，工人很容易进行现场操作。
3)砂筒承载力高，变形量小，牢固可靠；通过对砂的质量严格控制，临时支座解除极为
方便快捷。
4)砂筒临时支座可以现场加工也可以车间批量加工，采用废旧钢板重复利用，降低施工
成本。
5)砂筒可以周转重复利用。
3. 适用范围
1)砂筒临时支座适用于所有简支变连续梁桥的施工。
4. 工艺原理
砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的
特点，加工成活塞式可调砂筒。
砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器，在容器底部或侧面设置一个开口，容器里的砂
在打开开口时流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。
砂筒分
上下两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（里面提前灌满砼），两个部分合在一起形成砂筒，大梁放在砂筒上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，
容器内砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。
结构示意图如下图：见下图4-1。
图4-1 砂筒结构示意图
5、施工工艺流程与操作要点
5.1 施工工艺流程：见图5-1。
5.2 操作要点5.2.1尺寸设计准备
首先根据图纸确定砂筒的可调高度，确定好砂筒的可调高度后才能进行下一步加工制作。
我标段（1）、30米T 梁临时支座下半部分采用内径为150mm ，高度190mm ，厚5mm 的钢
管制作，垫板用厚
8mm ，长宽各250mm
的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底口的作用。
尺寸设计及技术准备
加工制作砂筒
砂筒解除
砂筒安装
确定每个砂筒的安装高度
装砂试验确定砂筒的压缩
量及承载力
妥善放置循环使
现场测量砂质量检查
材料检查合格
在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子流出时的开关。
上半部分采用外径140mm，高度180mm，厚5mm的钢管制作，垫板厚
6mm。
举例说明：全真观2号桥(350*350支座)设计T梁底距支座顶面高度为30cm（支座垫石16.1cm+橡胶支座8.7cm+预埋钢板 3.7cm+梁底预埋钢板 1.5cm），砂筒设置可调高度为
26cm-30cm范围内，选取材料为钢垫板厚5mm，上下钢筒加起来高度为37cm，砂筒上下两部分重叠后为30cm。
（2）、40米T梁下钢筒采用内径145mm，高度200mm，厚6mm的无缝钢管制作。
垫
板用厚8mm,长宽各250mm的钢板焊接在钢管底部。
上钢筒选用外径135mm，壁厚6mm，高200mm的无缝钢管焊接而成，垫板厚6mm。
5.2.2加工制作砂筒
砂筒的加工质量关键在于三个方面：一是材料的选择，二是可调高度，三是砂筒的焊接质
量。
材料选择的控制重点在钢筒的壁厚及钢垫板的平整度；可调高度要控制好最低及最高高度，
钢筒的下料要考虑垫板的厚度；砂筒的焊接质量对砂筒的稳定性及牢固程度影响很大，钢筒与
上下钢垫板要在外侧进行满焊，焊工要技术熟练并且要持证上岗。
加工好上半部分后在钢管中
灌注C30砼，顶面抹平，待达到强度后即可使用。
见图5-2-2。
图5-2-2 砂筒焊接完成
5.2.3装砂
对砂筒里的砂有一定的质量要求，砂要细，含泥量要少，并且烘干含水量不大于1%。
见图5-2-3。
图5-2-3 砂筒装砂完成
5.2.4测量并确定每个砂筒的高度
现场要精确进行高程测量，确定每个砂筒实际总高度，考虑到砂的沉降量，要求临时支座
上垫板表面要高于永久支座顶面5～8mm。
为了控制梁的安装标高与设计标高一致，临时支座
受到梁的重量后进行沉降量观测，要求放置大梁后细沙的沉降量控制在6～8mm之间。
5.2.5试验确定砂筒的高度及承载力
首先要进行砂筒的承载力设计，举例按40米T梁进行设计，每片梁重138t，每片梁有四个砂筒，T梁架设时冲击荷载为42t，正式承载为35t，预压为45t，砂筒按100T进行设计。
砂筒在压力机上进行试压，要保证砂筒的高度及砂筒的设计承载力两个方面符合要求。
如果达
到承载力而砂筒的高度低于达到设计值，要继续加砂；如果达到承载力后砂筒的高度高于设计
值，要进行减砂，直到两个方面都满足要求。
见下图5-2-5。
图5-2-5 压力机上进行试压
5.2.6砂筒安装
由于每个砂筒都对应每个固定的位置，不可混乱使用导致标高错误。
砂筒在安装完后要进
行高程复核测量，高程合格后方可进行T梁吊装。
为了保证砂筒顶面均匀受力，砂筒钢垫板顶
面宜放置2mm厚的橡胶皮，这样T梁底部能与砂筒紧密均匀贴在一起。
5.2.7砂筒解除
桥面负弯矩预应力张拉完成后，待压浆强度大于40MPa时方可拆除砂筒临时支座。
拆除
临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
工人操作要有操作平台，一般设置一个活动挂
蓝人站在其中进行临时支座解除，解除砂筒最好使用水枪把砂从预留孔中冲出，既简单又快捷。
随着砂筒里的砂慢慢减少，砂筒很容易就从梁底解除掉。
临时支座拆除后，永久支座与墩顶和
梁底严密贴合。
5.3 人员配置
表5.3劳动力组织一览表
施工人员技术员测量员质检员架桥工人数量 1 1 1 20
职责设计计算、制测设钢管检查钢管坡具体实施操作
6. 材料与设备
以本标段孤山5号桥40米*6跨砂筒临时支座举例说明：孤山5号大桥共需要临时支座240个，孤山5号大桥设计梁底距盖梁顶面高度为30cm（支座垫石16.2cm+橡胶支座8.6cm+预埋钢板 3.7cm+梁底预埋钢板 1.5cm），砂筒设置可调高度为26cm-30cm范围内，选取材料主要的材料与设备：见下表6-1。
表6-1 主要材料设备一览表
材料设
型号单位数量用途备注序号
备名称
厚6mm
1 钢管
米若干砂筒制作
厚4mm
厚8mm
2 钢板
m2若干砂筒制作
厚6mm
3 电焊机BX-400 台 1 砂筒制作
4 橡胶皮厚2mm m2若干砂筒安装
4 挂篮2米*1米 1 2 砂筒解除
5 水枪普通 2 砂筒解除
7. 质量控制
7.1工程质量标准
1）砂筒临时支座的焊缝要饱满密实表面无夹渣气眼，质量要符合《焊接部位的质量控制》）和焊接工艺质量控制》的验收标准。
7.2质量保证措施
1）焊接人员必须持证上岗，每个焊工必须进行提前试焊，试焊合格后方可进行批量焊接。
2）砂筒所使用的材料（钢管及钢板）必须为合格材料，严格控制壁厚及硬伤检查。
3）砂筒焊接完成后要逐个进行检查，焊缝及钢板顶面平整度都要严格把关，不符合要求严禁使用。
8. 安全措施
1）对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。
2）对所有挂件和吊绳每天进行检查，特别是要注意挂件和吊绳摩损情况，危及安全的要及
时维修、更换。
3）所用的电缆要采取安全措施，避免车辆碾压，防止人员触电，并经常检查线路的绝缘情
况。
4）安全检查人员要经常巡视，发现有安全隐患及时解决整改。
9. 环保措施
砂筒临时支座的使用过程中不发生化学反应，也不产生大气环境污染。
临时支座解除后可
以妥善放置周转利用。
10 资源节约
本工法在应用的过程中对周围环境不产生任何污染，砂筒在制作的过程中尽量采用废旧钢
板及钢管，废旧材料变废为宝，重复利用，完全符合国家所倡导的“工程建设节约环保、减污降耗”社会要求。
11. 效益分析
1)砂筒临时支座与其他临时支座从制作及安装上比较，工艺不复杂，操作简单方便快捷节约了施工场地、材料，减少了人工及设备的投入。
2)提高了工程质量，由于标高很容易通过砂筒里的砂量来进行控制，特别是桥梁设置多变横坡，通过该方法来调整标高实施性更强；同时能保证T梁水平放置。
3)砂筒临时支座不易破坏，且可以重复使用降低施工成本，特别是工程量较大的桥梁更能显示出砂筒的经济效益。
4)从废品再利用上也能体现出砂筒的经济效益，使用完后可以妥善放置以备重复使用，大大降低了施工成本。