公路损坏分类
2018道路工程7-第一章第四节 公路技术状况评定
公路水运工程 试验检测师道路工程教材精讲班主讲老师：董开亮第四节 公路技术状况评定第四节 公路技术状况评定 分析： （1）沥青路面损坏分为11类21项。
（2）为了计算路面破损率，所有的破坏都折算成面 积统计。
能够在现场实际测量面积的，就采用实测面 积，如龟裂、块状裂缝等。
而纵向裂缝、横向裂缝、 车辙在现场只能测量长度，则采用影响宽度乘以长度 得到换算面积。
纵向裂缝和横向裂缝影响宽度为 0.2m，车辙影响宽度为0.4m。
（3）同样面积的破坏，但是程度不一样，在计算破 损率时，采用不同的权值区别。
第四节 公路技术状况评定（7）大于10mm的路面局部下沉才是沉陷病害。
25mm为轻重分界线。
（8）轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽才是车 辙病害。
15mm为轻重分界线。
（9）大于10mm的波峰波谷高差才是波浪拥包病害。
25mm为轻重的分界线。
第一章 总论第四节 公路技术状况评定 首先比较三个标准： 1.《公路工程质量检验评定标准》 • 公路施工过程中，用于对工程质量的评定，施工质量控制 手段。
2.《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》 • 公路工程完工后，交工竣工验收的依据 3.《公路技术状况评定标准》 • 公路工程运营过程中，对公路技术状况和服务水平 的定期评价，便于开展预防性养护工作以及提质改 造的依据第四节 公路技术状况评定（4）龟裂与块状裂缝的区别：前者的块度在0.5m以 下，后者在0.5m以上。
（5）裂缝的轻重区别是裂缝宽度3mm为分界线。
3mm以内为轻，3mm以上为重。
（6）坑槽的轻重区别是面积0.1m2（0.3m×0.3m） 分界线。
第四节 公路技术状况评定2.水泥混凝土路面的损坏类型第四节 公路技术状况评定一、公路技术状况标准1、公路技术状况指标 公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项 指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
MQI=Maintenance Quality Indicator，直译：维 修质量指数。
沥青路面损坏类型及其维修_图文
➢适用条件：原路面仅仅表面出现沥青 老化而引起的开裂、透水严重等病害 。 ➢预处理：涂刷路段要清理干净。
农村公路小修工程常用技术
水泥路面灌缝技术
➢适用条件：对水泥路面的接缝定期 进行灌缝。
切缝
纵缝
拉杆
农村公路小修工程常用技术
水泥路面灌缝技术
➢ 材料。加热施工式填缝料、常温施工式填缝料。加热施工式填缝料包括 ZJ 型填缝料、橡胶沥青等。常温施工式填缝料包括M950 灌缝胶、硅酮 嵌缝胶、PU 聚氨酯密封胶等。选择的材料应满足现有规范的要求。
农村公路大修工程常用技术
水泥路面碎石化技术的主要设备
MHB碎石化设备
共振式破碎机
Z型压路机
胶轮压路机
光轮振动压路机
农村公路大修工程常用技术
水泥路面碎石化的施工
1、粒径要求
碎石化后的颗粒粒径应不大于 30cm。并且对不同板厚处的 颗粒规定了最大粒径，要求 75％的颗粒满足要求： ➢板块下半厚度范围内，粒径不大于30cm； ➢板块上半厚度范围内，粒径不大于7.5cm； ➢板块顶面上颗粒粒径不大于5cm。
主要病害类型及成因
水泥路面
接缝料损坏、失效
水泥混凝土路面使用一段时间后常常会出现填缝料剥落、挤出、老化 碎裂现象。接缝料损坏产生原因： （1）接缝料质量差，不符合要求； （2）面板施工时，粘结面未处理好，入壁面不洁或潮湿等； （3）接缝养护、更换接缝料不及时。
主要病害类型及成因（由于建设中病害，影响公路 的使用寿命）
▪ 填缝接缝的主要工艺如下：
切缝
接缝填缝构造
农村公路中修工程常用技术
沥青碎石封层技术 什么是碎石封层？
沥青碎石封层就是采用层铺法施工，在旧路面强度指标符合要 求的情况下，只需要对原路面进行清扫和简单处理，直接洒布 沥青和撒铺碎石，经碾压后形成的沥青薄处理层。
高速公路路面损坏类型及成因分析
高速公路路面损坏类型及成因分析一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而路面损坏是高速公路维护保养中需要解决的重点问题之一。
本文将对高速公路路面损坏类型及成因进行分析，以期为公路建设者提供参考。
二、高速公路路面损坏类型1. 纵向裂缝纵向裂缝是在高速公路路面沿车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于路面变形、沉降和热胀冷缩等原因。
纵向裂缝的发生对车辆行驶安全影响较小，但其破坏程度会逐渐加重，需要及时维修。
2. 横向裂缝横向裂缝是在高速公路路面垂直于车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于水泥混凝土材料的收缩和热胀冷缩等原因。
横向裂缝对车辆行驶安全影响较大，需要及时维修。
3. 表面破坏表面破坏主要包括剥落、龟裂、松散和磨损等现象，其主要成因是路面材料老化和过分使用。
表面破坏虽不会影响车辆行驶安全，但其对路面平整度和车辆行驶舒适性有影响。
4. 轮辙轮辙是由于长时间重载车辆频繁在同一车道上行驶而形成的深度车辙，其会影响车辆行驶平稳度和安全性。
轮辙除了修补外，还可以通过定期更换车道和发起限制重载车辆行驶等措施来减少成因。
5. 头肩头肩是在高速公路路面侧缘沿着车道方向发展的裂缝，其形成主要是因为路面旁边的土质强度不够和边坡失稳等原因。
头肩的发生对车辆行驶安全影响较大，影响驾驶员的视线和车辆行驶平稳度。
三、高速公路路面损坏成因分析1. 自然因素高速公路路面损坏的成因之一是自然因素，如降雨和气象条件等。
降雨会使路面表面积水，导致路面破坏，而气象条件则可以导致路面材料的收缩和膨胀，增加路面损坏的风险。
2. 交通负荷高速公路路面损坏的另一个成因是交通负荷，即车辆的频繁行驶。
经长时间重载车辆行驶后，会使路面损坏程度加重，尤其是在使用年限较长的路段，会有更多的问题。
3. 工程质量高速公路路面损坏的另一个成因是工程质量问题，如路面材料的质量和施工工艺的问题。
不合格的路面材料和施工不达标的工艺将会影响路面使用寿命和安全性。
4. 维护保养高速公路路面损坏的成因之一是维护保养不足或不及时，如未及时清理排水系统和未定期检测路面情况等。
对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析
如今在道路行驶地车辆当中，大车、重车较多.据统计，目前我国行驶地重载车辆，其超载能力是令人震惊地.一辆载重吨地重型载货车，可以装载吨货物，其超载能力达到设计载重能力地倍，有地甚至可达到设计载货能力地倍.科学检测表明，超载运输车辆对路面地损坏是几何级数倍增地关系，当车重增大至路面设计承重地两倍时，其对路面地损坏将增大到原来地倍左右，可在极短地时间内形成较深地车辙.文档来自于网络搜索
七、波浪(搓板)
路表面有规律地纵向起伏，波峰与波谷交替出现，间隔很近，一般在以内.
材料组成设计差、施工质量差使面层材料不足以抵抗车轮水平力地作用，是产生波浪地主要原因.或者旧面层已有搓板，而加铺沥青面层未予妥善处理如铲除搓板，也会产生波浪.文档来自于网络搜索
八、沉陷
沉陷是指道路表面出现地局部凹陷.
沉陷是由于路基沉降所引起，主要原因是路基填土压实度不够所造成地.
十五、修补
修补本身并非损坏现象，但它反应路面曾经损坏并已采取过修理措施，使得修复部位与原道路路面相比，在高程、外观上地不一致，以及不可避免地接缝，影响行驶平稳和路容美观.文档来自于网络搜索
(一)设计原因
城市道路基层多为石灰土、水泥稳定碎石或二灰碎石结构，该结构为半刚性结构，强度较高，其弹性模量远比沥青砼要高许多，在相同外部荷载作用下地变形能力较沥青混凝土小地多.而沥青砼为柔性结构，其变形能力强，亦即其板体效应差.在实际地行车过程中，当行车荷载作用于其上时，直接接触部分地沥青混凝土承受绝大多数荷载并将荷载传递到基层上，而由于基层强度高，变形能力差，板体性强，因而该部分沥青混凝土在所承受地基层反作用力下，其内部原有结构层被破坏(即原有地配合比被破坏)，失去应有地强度和变形能力，形成车辙.文档来自于网络搜索
三、龟裂
公路损坏赔偿标准
公路损坏赔偿标准公路损坏赔偿标准文档范本一、引言本文档旨在明确公路损坏赔偿标准，以便在发生公路损坏的情况下，确保各方能够依法得到相应的赔偿。
二、公路损坏分类及程度1.平整度损坏标准1.1 纵向平整度损坏●未达到公路铺设设计要求的平整度将按照设计标准的百分比进行赔偿。
1.2 横向平整度损坏●横向平整度损坏按照设计标准的百分比进行赔偿，具体赔偿比例根据实际损坏程度确定。
2.高程、坡度损坏标准●高程、坡度损坏具体赔偿标准根据实际损坏程度及对交通安全的影响进行评估，并按照相应的赔偿比例进行赔偿。
3.起伏度损坏标准●起伏度损坏按照设计标准的百分比进行赔偿，具体赔偿比例根据实际损坏程度确定。
4.路基整体稳定性损坏标准●路基整体稳定性损坏按照实际损坏程度及对交通安全的影响进行评估，采用赔偿比例进行赔偿。
三、赔偿标准1.公路损坏赔偿金额计算●公路损坏赔偿金额计算公式为：赔偿金额 = 表面积 × 单位修复费用。
2.赔偿金额计算要素2.1 表面积●表面积计算采用相应公式进行计算，根据不同损坏情况使用不同的计算方法。
2.2 单位修复费用●单位修复费用根据实际情况进行评估，并确定相应的赔偿金额。
四、附则1.本文档涉及附件1.1 附件1：公路损坏赔偿计算表格1.2 附件2：公路设计标准1.3 附件3：公路损坏照片样例2.本文所涉及的法律名词及注释2.1 公路：指由各种路面不同种类、不同用途的道路组成，包括高速公路、普通公路、城市快速路等。
2.2 损坏：指公路遭受部分或全部破坏、毁损或改变原有使用功能等情况。
2.3 赔偿：指对因公路损坏而产生的经济、人身等损失进行补偿。
2.4 赔偿标准：指根据公路损坏程度及损失情况确定的赔偿金额或赔偿比例。
3.全文结束。
损坏公路路产赔偿标准
损坏公路路产赔偿标准一、损坏公路路产的常见情况1.交通事故造成的损坏：在交通事故中，车辆与路产之间的碰撞是最常见的损坏情况。
比如，车辆与护栏碰撞、路灯杆被撞倒、道路标线被破坏等。
2.施工作业造成的损坏：在公路施工过程中，往往需要对道路进行临时封闭或改道，这就可能导致损坏公路路产，比如，临时护栏、道路标志被破坏等。
3.自然灾害造成的损坏：自然灾害也是造成公路路产损坏的重要原因。
比如，台风、暴雨等极端天气导致的道路塌方、山体滑坡等情况。
二、赔偿责任的原则1.事故责任原则：在交通事故中，如果损坏公路路产的责任在于车辆驾驶人，那么应由其承担相应的赔偿责任。
如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如道路设计不当、设施维护不及时等，那么赔偿责任应由相关部门承担。
2.施工责任原则：在施工作业中，如果损坏公路路产的责任在于施工方，那么应由其承担相应的赔偿责任。
如果损坏公路路产的责任在于其他原因，比如施工区域未做明确警示、行车人员违反交通规则等，那么赔偿责任应由相关责任方承担。
3.自然灾害责任原则：在自然灾害中，损坏公路路产的责任应由自然灾害本身承担。
三、具体赔偿标准对于损坏公路路产的赔偿标准，需要考虑多个因素，包括损坏程度、损坏原因、损失价值等。
具体赔偿标准应根据当地的法律法规和社会实际情况进行制定，以确保公平、合理和可操作性。
1.损坏程度：对于损坏公路路产的程度，可以分为轻微、一般和严重三个等级。
轻微损坏仅需要进行简单修复，一般损坏需要更换或修复一部分，严重损坏需要全面更换或重建。
2.损坏原因：损坏公路路产的原因有交通事故、施工作业和自然灾害等。
对于不同原因的损坏，赔偿标准可以有所不同。
比如，由交通事故造成的损坏，可以根据事故责任和损坏程度进行具体赔偿；由施工作业造成的损坏，可以根据施工责任和损坏程度进行具体赔偿。
3.损失价值：对于损坏公路路产的价值，需要综合考虑多个因素，包括物质价值、使用价值和维修成本等。
通过专业评估机构对损坏公路路产进行评估，确定其具体的价值，从而制定相应的赔偿标准。
公路技术状况评定标准病害类型
《公路技术状况评定标准》JTG H20-20071 沥青路面1.1 龟裂大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
1.2 块状裂缝大部分裂缝块度0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
损坏按长度(m)计1.4横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
损坏按长度计算1.5 坑槽损坏按面积计算。
1.6 松散集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落、有小坑洞，按面积计算。
1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。
损坏按面积计算。
1.8 车辙轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
按面积计算。
1.9 波浪拥包损坏按面积计算。
1.10 泛油损坏按面积计算。
2 水泥混凝土路面（巡查请用板块数量统计）2.1 破碎板板块被裂缝分为3块以上。
2.2裂缝板块上只有一条裂缝2.3 板角断裂裂缝与纵横接缝相交，小于或等于板边长度一半的损坏。
2.4 错台接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
2.5 唧泥板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。
2.6 边角剥落沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面有角度。
2.7 接缝料损坏接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
2.8 坑洞出现有效直径大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞2.9 拱起横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm2.10 露骨板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落4 路基4.1 路肩边沟不洁路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。
按行车方向的长度计算。
4.2路肩损坏路肩上出现的各种损坏。
4.3 边坡坍塌挖方路段边坡坍塌。
损坏按处和行车方向的长度(m)计算。
4.4 水毁冲沟填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。
损坏按处和冲刷深度计算。
4.5 路基构造物损坏挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。
损坏按处和长度(m)计算。
4.6 路缘石缺损路缘石丢失或损坏。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
公路路产损坏、赔补偿费标准.docx
公路路产损坏、赔补偿费标准.docx 【一：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档旨在规定公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等。
本文所涉及的法律名词及注释见附录。
2. 路产损坏类型2.1 路桥设施损坏- 桥梁损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法- 隧道损坏- 全部或部分损坏- 损坏程度评估方法- 赔偿计算方法2.2 栅栏、标志等设施损坏- 栅栏损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 道路标志损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用 - 交通引导员工资 - 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路桥设施损坏程度评估表见附件2：栅栏、标志损坏程度评估表【二：公路路产损坏赔补偿费标准】1. 引言此文档规定了公路路产损坏的赔偿标准，包括损坏类型、赔偿范围、赔偿计算方法等内容。
本文所涉及的法律名词及注释详见附录。
2. 路产损坏类型2.1 路面损坏- 露沥青- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 路面凹陷- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法2.2 基础设施损坏- 排水系统损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法- 边坡、护坡损坏- 损坏程度评估方法 - 赔偿计算方法3. 赔偿范围3.1 直接经济损失- 修复费用- 施工费用- 材料费用- 劳务费用- 临时交通疏导费用- 交通引导员工资- 交通设备费用- 其他相关费用3.2 间接经济损失- 通行费减损- 道路通行能力下降造成的其他损失4. 赔偿计算方法4.1 损坏程度评估- 损坏程度等级划分- 损坏程度评估方法4.2 赔偿计算公式- 具体损坏类型的赔偿计算公式5. 附件见附件1：路面损坏程度评估表见附件2：基础设施损坏程度评估表附录：1. 法律名词及注释：见附件3【附件1：路面损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件2：基础设施损坏程度评估表】（表格内容省略）【附件3：法律名词及注释】（注释内容省略）。
公路水毁管理办法
公路水毁管理办法一、引言公路是现代交通体系的重要组成部分，也是连接城市和乡村的重要通道。
然而，由于气候变化和自然灾害的影响，公路水毁情况时有发生，给交通运输带来极大困扰。
为了保障公路交通安全和正常运营，制定科学合理的公路水毁管理办法是非常必要的。
二、公路水毁的定义和分类公路水毁是指因降雨、山洪、河流、汛期等原因造成的公路部分或全部受损、中断或无法通行的情况。
根据损坏程度和影响范围的不同，公路水毁可以分为轻微水毁、中度水毁和严重水毁。
轻微水毁一般指公路部分路段受损，但不影响交通运行；中度水毁指公路部分路段受损，影响交通运行，但可以有临时通行措施；严重水毁则指公路大部分或全部路段受损，无法通行。
三、公路水毁管理原则1. 安全第一：以确保公路使用者的生命安全和财产安全为首要任务，通过合理的管理措施降低水毁对交通运输的风险。
2. 及时应对：发生水毁后，应立即组织力量进行调查评估，确定修复方案，并及时采取行动修复受损路段。
3. 预防为主：通过加强公路设施的规划、设计、建设和维护工作，提高公路抗水毁能力，减少水毁发生。
4. 科学决策：制定公路水毁管理方案时应充分考虑地理、气象、气候等因素，采用科学方法进行决策。
5. 综合治理：公路水毁管理应采取综合措施，包括防洪措施、排水系统建设、灾害预警、道路改建等，为公路系统提供全方位的保障。
四、公路水毁管理措施1. 建立健全水毁预警系统：通过科学监测气象、水文等数据，建立公路水毁预警系统，及时掌握水毁发生的可能性和程度，提前做好应对准备。
2. 加强公路建设规划：在公路建设规划中充分考虑地质、气候等因素，避免修建在易受水毁影响的区域，保证公路基础设施的稳定可靠性。
3. 加强基础设施维护：定期检查和维护公路排水设施，确保排水畅通，及时清理降雨过程中堆积的杂物，防止积水导致公路受损。
4. 提升公路抗洪能力：对易受洪水侵袭的路段，采取加固措施，例如修建护岸、提高道路桥梁的架高度等，提高公路抗洪能力。
公路损坏类型
公路损坏类型公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项3.3.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m 之间，损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
3.1.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
3 公路损坏分类与识别(完全版)
三、公路损坏分类与识别
非常感谢
请 您 批 评 指 正！
交通部公路科学研究院 公路养护管理研究中心
《公路技术状况评定标准》将水泥路面分为11类20种 损坏 。
三、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 水泥路面损坏类型及识别 94标准: 沉陷 严重破碎板 坑洞 板角断裂 露骨 拱起 平整度差 错台 唧泥 裂缝 接缝养护差 (11)
02办法: 破碎板 坑洞 板角断裂 拱起 错台 唧泥 裂缝 边角剥落 接缝料破损 修补损坏 层状剥落 (11)
损坏长度小于等于5m的计为轻度损坏。 损坏长度介于5m与10m的计为中度损坏。 损坏长度大于10m的计为重度损坏。
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
桥隧构造物破损类型及识别
新的公路技术状况评定标准中桥隧构造物的技术状况 评定，按《公路桥涵养护技术规范》（JTG H112004）（2004，交通部）及《公路隧道养护技术规 范》（JTG H12-2003）（2003，交通部）评定的技 术等级进行扣分和评价指标计算，因而无需另外的损 坏调查 。
三、公路损坏分类与识别
波浪拥包
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 水泥路面损坏类型及识别方法
1994年颁布的《公路养护质量检查评定标准》中将水 泥路面分为11类损坏，不分严重程度等级。 2002年颁布的《高速公路养护质量检评办法》中将水 泥路面分为11类损坏，但分类方法不同，且考虑了严 重程度等级。
车辙 波浪拥包 泛油 修补 (11)
三、公路损坏分类与识别
三、公路损坏分类与识别
龟裂
三、公路损坏分类与识别
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
公路工程质量事故分类
公路工程质量事故分为以下三类：
1. 质量问题：质量较差，造成直接经济损失（包括修复费用）在20万元以下。
2. 一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20～300万元之间。
一般质量事故分为三个等级：
- 一级一般质量事故：直接经济损失在150～300万元之间；
- 二级一般质量事故：直接经济损失在50～150万元之间；
- 三级一般质量事故：经济损失在20～50万元之间。
3. 重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。
重大质量事故分为三个等级：
- 一级重大质量事故：死亡30人以上；直接经济损失1000万元以上；特大型桥梁主体结构垮塌。
- 二级重大质量事故：死亡10人以上，29人以下；直接经济损失500万元以上，不满1000万元；大型桥梁主体结构垮塌。
- 三级重大质量事故：死亡1人以上，9人以下；直接经济损失300万元以上，不满500万元；中小型桥梁主体结构垮塌。
需要注意的是，工程质量问题造成重大事故可能会构成刑法，犯罪这种行为具有以下三个基本特征：第一，犯罪是危害社会的行为；第二，犯罪是触犯刑法的行为；第三，犯罪是应受刑罚处罚的行为。
1公路主要损坏类型
公路主要损坏类型主要参考中华人民共和国行业标准〈公路养护质量检查评定标准〉（JTG H20-2007）。
一、公路养护的质量要求保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。
逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
二、公路养护质量等级的检查与评定公路养护质量的检查与评定，以公里为单位，以里程碑为界，按路面、路基构造物、桥涵隧道、沿线设施、绿化五项养护质量内容分别评分定等。
三、公路主要损坏类型沥青路面坑槽：路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。
如小面积坑槽较多又相距很近(20cm以内)，应合在一起丈量。
松散：路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
拥包：路面局部隆起，高度1.5cm以上。
翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。
沉陷：路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度3cm以上。
脱皮：路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。
啃边：路面边缘破碎脱落，宽度10cm以上，数量按单侧长度累加乘以平均宽度。
泛油：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
车辙：路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上，数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。
水泥混凝土路面沉陷：路面连续数块板下沉，低于相邻路面板平面(或设计高程)的，深度在3cm以上的，按全部下沉板块数量计算面积。
严重破碎板；裂缝将整块面板分割成三块以上，并有严重剥落或沉陷。
碎裂面积小于半块按半块计面积，大于半块按一块计面积。
坑洞：路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积在0.01m2以上。
板角断裂：裂缝与纵横缝相交将板角切断，当其二个交点距角隅均在15cm以上，小于边长一半并伴有沉陷或碎裂时，按板角断裂部分计算面积。
露骨：路面板表面细集料散失、粗集料暴露，面积在lm2以上的。
拱起：纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm以上的，按突出的全部板块计病害面积。
公路病害明细表
由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检 轻
测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响
重
宽度（1.0m）换算成面积。
板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm 的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉
及的面积计算。
横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于 10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。
露骨 修补
板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。
裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按 长度计算，影响宽度为 0.2m）。
重 裂缝宽度大于 10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。
错台
轻 高差小于 10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
唧泥
重 高差 10mm 以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度 （1.0m）换算成面积。 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面与板面成一定角度。
水泥混凝土路面病害明细表
病害名称 等级
表现形式
破碎板 裂缝
轻 板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
重 板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积3mm，一般为未贯通裂缝，损坏按长度计算，检测 结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。
沥青路面常见病害及处治方法
适用标准文案第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面损坏定义沥青路面病害的种类主要有坑槽、松懈、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，依据交通部《公路沥青路面保养技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各样沥青路面病害定义以下：21 坑槽：路面破坏成坑洼状，均匀深度大于1cm，面积在 30cm以上。
2 松懈：路面联合料失掉粘结力，集料松动，面积在2以上。
3 拥包：路面局部隆起，均匀高度在 1.0 cm 以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破碎、冒浆现象。
5 沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，均匀深度在 1.5 cm 以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7 车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在 1.0 cm 以上的纵向带状凹槽。
8 龟裂：缝宽 3 mm以上或缝距 10cm之内，面积在1 m2以上的块状不规则裂痕。
9 网裂：缝宽 1 mm以上或缝距 40 cm 之内，面积在 1 m2以上的网状裂痕。
二、沥青路面损坏分类分级沥青路面损坏遇到路面种类、环境要素、地理地点、气象条件、交通荷载、资料条件、排水条件、施工条件、管理水同等要素的影响，病害产生的破坏机理和发生原由也不尽相同，有时是一种要素作用的结果，有时是多种要素共同作用的结果。
从整体上讲路面损坏分为二大类：结构性损坏和功能性损坏。
三、高速公路沥青路面损坏剖析（一）、结构性损坏结构性损坏是因为路面各层或某一层的承载能力降低惹起的，关于半刚性路面的结构破坏往常是因为整体性半刚性资料层底面拉应力超出允许值产生的，其结构层底面拉应力惹起的疲惫破坏第一从底基层底面开始，并渐渐向上延长，接着半刚性基层产生疲惫破坏，反应在沥青表面层上常常是裂痕的产生，特别是横向裂痕，最后致使整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂痕：局部裂痕一般是路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂痕，惹起局部裂痕的原由可概括为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部资料质量等问题。
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二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别二源自公路损坏分类与识别二、公路损坏分类与识别
路基沉降：路基沉降指路基出现深度大于30mm的整体 下沉。路基沉降损坏以处为单位进行记录和统计。
损坏长度小于等于5m的计为轻度损坏。 损坏长度介于5m与10m的计为中度损坏。 损坏长度大于10m的计为重度损坏。
二、公路损坏分类与识别
二、边坡的养护与维修 （ 一）路堤、路堑边坡 一般采用种草、铺草皮的加固方法。 （二）河岸、河滩路堤边坡 对受河水冲刷较轻的边坡，其土质适于草类生长的，可采用种草、铺草皮、 植树等方法进行养护与维修；对受河水冲刷较严重的边坡应采取抛石块、石 笼或干砌片石、浆砌片石的方法进行加固。这里特别提到的是，当边坡如果 发生坍塌时，不能在边坡上直接贴上修补，应在毁坏的地段上，从下到上先 挖成土台阶，再分层填土夯实，夯实后的宽度要稍超出原来的破面，以便最 后切出破面。边坡上的植被对保护边坡大有益处，不能铲除，并禁止在边坡 上割草、放牧。 三、排水系统的维修与加固 对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟（管）等排水设施，在春融前，特别是汛 前，应全面进行检查疏浚，防止水流集中冲坏路基。暴雨后应进行重点检查， 如有冲刷、损坏，须及时修理加固，如有堵塞立即清除。对土质边沟沟底应 保持不小于0.5%的纵坡，在平原地区排水有困难的路段，不宜小于0.3%。边 沟内不能种庄稼，更不能利用边沟做排灌渠道。在养管工作中对有积水的边 沟，应将水引至附近低洼处；对疏松土质或粘土上的沟渠，须结合地形、地 质、纵坡、流速等实际情况，综合考虑加固。
公路养护是保证公路正常使用而进行的经常性保养、维修、预防和修复灾害性损坏， 以及提高使用质量和服务水平而进行的加固、改善和增建。按其工程性质、规模大小、 技术难易程度划分为小修保养、中修、大修和改善四类。一条公路的使用年限取决于 该路的设计标准及养护两方面，而养护对路面的使用好坏及延长使用寿命方面起着决 定性的作用。
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
裂缝的维修方法：
序号 裂缝类型 温缩、干裂引起的纵横向 裂缝（缝宽6mm以内） 温缩、干裂引起的纵横向 裂缝（缝宽6mm以上） 轻微裂缝 土基、路面基层的病害或 强度不足引起的裂缝 路面用沥青性能不好或路 龄较长，产生较大面积的 裂缝（但强度尚可） 纵向缝宽大于5mm，仍在 发展 修理方法 1、将缝隙刷扫干净；2、用压缩空气机（气压4—6MP）出去尘土；3、用热沥青和乳 化沥青灌缝撒料法封堵 1、剔除杂物和松动的缝隙边缘；2、沿裂缝开槽，再用压缩空气机吹净；3、用砂粒式 或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实；4、用烙铁封口；5、随即撒沙、扫匀 高温季节用喷洒沥青撒料压入法修理，或小面积封层；低温季节用阳离子乳化沥青封层 或乳化沥青稀浆封层 1、处理土基或基层；2、修复路面 以下有三种方法进行技术比较后选用：乳化沥青稀浆封层；加铺沥青混合料上封层，或 先铺设土工布，再在其上加铺沥青混合料上封层；橡胶薄层罩面 1、洗刨上面层和中面层；2、按第二种裂缝类型对裂缝进行填实；3、沿纵缝铺设玻璃 格栅，摊铺中面层；4、在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2mm玻璃格栅；摊铺上面 层。此外应根据成因，加强排水和边坡加固等，以加快裂缝的稳定。
二、公路损坏分类与识别
四、只挡、防护工程的维修与加固 （一）挡土墙 挡土墙是支撑路基填土或山坡图体，以防止填土或土体失稳的构造物。挡土墙的日常 养护除经常检查外，还用在每年春秋两季进行定期检查。如发现裂缝、断裂、倾斜、 鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泄水孔不通、墙后积水、周围地基错台或出现空隙等 情况，应查明原因，并观察其发展情况，采取合理的措施进行修理加固，同时建立技 术档案备查。 （二）护岸 对于在湖、河岸边的路基应在洪水期前详细观察其护岸设施，检查其作用和效果是否 达到稳定完好，如发现损坏，应通知有关部门及时修理加固。常用的方法有：锚固法、 套墙加固法（加厚墙身）、增建支撑加固法等。 五、路基翻浆的防治 防治翻浆的途径是：防止地面水、地下水或其它水分在冻结前或冻结过程中进入路基 上部；在化冻前可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性较好的路面结构层 中；改善土基及路面结构；同时，加强养护与防治相结合。 春季是翻浆的暴露时期，其养护的主要任务是抢防工作，一旦出现翻浆的迹象，如潮 湿斑点、松散、鼓包、路基发软等，立即进行抢防；夏季是翻浆的恢复期，养护的主 要内容是修复翻浆破坏的路基、路面；秋季养护的主要内容是排水，以保持路基处于 干燥状态，清除翻浆产生的隐患；冬季养护的中心内容是清除积雪及融化的雪水，防 止水分渗入路基，减轻路基水分在温差作用下向路基上层聚积的程度。
二、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 沥青路面损坏类型及识别 块状裂缝：块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路 面分裂成近似成直角的多边形大块。按照裂缝块度和 裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两种等级。 轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内， 大部分裂缝块度大于1.0m。 重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上， 主要裂缝块度在0.5~1.0m之间。
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 沥青路面损坏类型及识别 纵向裂缝：纵裂是与道路中线大致平行的单条裂缝， 有时伴有少量支缝，按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破 坏情况分为轻、重两种等级。 轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支 缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽 大于3mm。
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 沥青路面损坏类型及识别 横向裂缝：横裂是与道路中线近似垂直的裂缝，有时 伴有少量支缝。按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情 况分为轻、重两种等级。 轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支 缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落 并伴有少量支缝，主要缝宽大于3mm。
沥青路面的小修保养 沥青路面应加强经常性、预防性小修保养，对局部的轻微的初始破损必须及时进行修理。通常 把清扫、保修、处理泛油、拥包、裂缝、松散等病害称保养作业；修补坑槽、沉陷、处理波浪、 啃边等病害作为小修作业。小修、保养是保持路面使用质量、延长使用寿命周期的重要技术措施， 具体来说可分为：初期保养、日常保养和预防性季节保养修理。对于初期保养作业主要通过招投 标确定专业化的施工队伍来实施，这里就不进行阐述。下面对日常保养和预防性季节保养两方面 加以阐述。 1、日常保养 各种沥青路面日常保养的基本要求是：保持路面平整、横坡舒适、线性顺直、路容整洁、排水良 好；加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早 修理；禁止各种履带车辆和其它铁轮车辆直接在路上行使；掌握技术资料，建立养护档案。 2、预防性季节性保养修理 沥青路面对气温比较敏感，按照“预防为主、防治结合”的原则，做好预防性保养和修理。季节 性保养修理应符合下列要求： （1）春季应做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽、松散和翻浆 等病害。 （2）夏季气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油、波浪，及时 修复冬寒、春雨临近时修补的破损，恢复路面使用质量。 （3）秋季由高温逐步降温，沥青路面修补必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项 目，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀、松脆的防治、及时修补坑槽 和乳化沥青稀浆封层等。 （4）冬季继续做好冬季病害的防治，做好防雪、防滑、疏阻、抢险及养护材料采备等工作。
二、公路损坏分类与识别
• 路肩损坏类型及识别 • 路肩损坏：指土路肩、硬路肩或紧 急停车带表面出现各种损坏，如坑 槽、裂缝松散等，沥青路肩和水泥 路肩的损坏分别参照沥青路面和水 泥路面损坏形式进行识别，土路肩 损坏主要指路肩出现的沉陷、坑槽 和露骨等损坏。 • 路肩损坏分轻、重二个等级。
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
路基的日常养护工作包括：通过整理路肩、边坡及清除路肩杂物，以保持路容整洁； 疏通边沟，保持水系统通畅；清除挡土墙、护坡、护栏滋生的杂草，修理伸缩缝、泄 水孔以及松动的石块；对护栏、路缘石进行修理刷白工作，以保持其使用效果。 一、路肩的养护与维修 路肩是路基基本构造中的一部分，分为硬路肩和土路肩两种。其功能是保护路面边 缘，加强路基的稳定性，便于行人和非机动车的通行，也可用于紧急情况下的临时停 车，偶尔兼供会车之用。如果养护不当，路肩松软，往往使路面边缘发生毁坏，即所 谓的“啃边”破坏。而路肩松软多是因水的作用。所以，路肩的养护与维修工作的重 点是减少或消除水对路肩的危害。 路面范围的地表水通过路肩排出。因此必须经常保持路肩的横坡平整顺适；硬路肩 与路面横坡相同，土或植草的路肩应比路面横坡大1%—2%，以利排水。 （一）土路肩 雨天会车、停车造成车辙、坑洼，或因行车道夹袍磨耗层、保护层造成错台、残 疾物等，必须及时整理或清除，积水与淤泥应排出和清理，并填平夯实。路肩过高妨 碍路面排水时，应铲削整平，大道合乎规定坡度。路肩外缘由于流水冲刷等各种原因 形成缺口时，应及时修补，因地制宜，就地取材。 （二）陡坡路段路肩 该路肩易于被暴雨冲成纵横沟槽，可采取以下防护措施，一是沿路的方向每隔大 约20米设置截水明槽使雨水集中由槽内排出，二是在路肩和边坡上全范围人工植草， 以防冲刷。 （三）路肩上严禁种农作物和堆放任何造物 （四）为减少路肩养护工作量，对于行车密度大的路线，有计划的铺成硬路肩
二、公路损坏分类与识别
路面损坏类型及识别 + 沥青路面损坏类型 龟裂 块裂 纵裂 横裂 坑槽 松散 沉陷 车辙 波浪拥包 泛油 + 水泥路面损坏类型 破碎板 裂缝 板角断裂 错台 唧泥 边角剥落 接缝料损坏 坑洞 拱起 露骨 + 砂石路面损坏类型 路拱不适 沉陷 波浪搓板 车辙 坑槽 露骨
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别
二、公路损坏分类与识别