一汽大众SWOT分析
一汽大众的竞争战略分析
一汽大众的竞争战略分析第一篇：一汽大众的竞争战略分析一汽大众的竞争战略分析捷达系列轿车是处于黄金档次的普及型轿车。
在引进中国市场前，年销量曾14次在德国，6次在欧洲位居第一。
而在中国市场，自1991年第一辆CKD捷达轿车出厂销售以来。
捷达轿车就受到社会各界的欢迎，其动力性，可靠性，舒适性，经济性，安全性等性能在国内同类产品中具有明显的优势。
捷达轿车曾获得“中国名牌产品”，“中国公认名牌产品”等称号，并在国内举行的汽车拉力赛上多次夺冠，是具有赛车品质的轿车。
据统计，2000年捷达轿车销量创记录地达到9.5万余辆，其市场份额为16.1%，产销率达101%，高于同行业的产销率（96.7%）。
2001年头两个月累计销售量达到13567辆，同比增幅达30.4%。
(一）.战略规划分析过程（1）使命捷达系列品牌的使命和构想是，以高性价比经营中低档轿车，满足快速增长的国内轿车市场，同时为员工提供具有挑战性的工作机会和为股东创造高于平均水平的回报。
（2）目标在未来一年内，一汽大众捷达将努力实现下述目标：a)维持和提升捷达在轿车市场中高性价比的形象。
b)巩固北京、广东、和东北地区的成熟市场，开发中东部地区市场，关注西部地区市场。
c)增加生产和分销能力以满足未来的销售增长，同时维持目前的质量水准。
d)001年总销售量达到9.6万辆，其中4.8万辆为私家车，3.36万辆为出租车，1.44万辆为公商务车。
（3）SWOT分析外部分析a)产业分析轿车行业在我国长期以来处于差别寡头垄断竞争状态。
目前形成的三大三小轿车企业是在国家产业政策的大力保护之下成长起来的，随着中国加入WTO和国内民营企业的加入，竞争将更趋激烈。
我国轿车工业的现状是经济规模小、技术落后、管理服务落后，而汽车工业是典型的规模经济产业，轿车企业的规模经济的临界点为25万辆，目前我国只有上海大众汽车有限公司的桑塔纳达到30万辆的规模。
产业特征主要表现为：其一，我国轿车的品牌和车型多是从国外引进的产品，车型较旧，生产工艺和技术相对落后，除少数车型外，大部分需要换型。
一汽·大众奥迪SWOT分析
组长：汪晨黎 制作：林兆裕 材料：张清华 符春丽 戴松号 沈文权 吴上灼
一、奥迪简介
二、SWOT战略模型 三、SWOT分析表 四、总结
LOGO
一汽· 大众奥迪公司
一汽· 大众汽车有限公司是中国第一汽车 集团公司、德国大众汽车股份公司和奥迪汽 车股份公司合资经营的大型轿车生产企业， 一汽· 大众公司的主导产品之一奥迪系列，经 过多年来的投资和努力建设的经销商网络， 覆盖区域已经远远超过任何一个竞争对手。 现在在中国已经有120加经销商，遍布全国 70多个城市，奥迪成为中国高档豪华轿车市 场的领头羊，占据了65%的市场份额，并 几乎垄断了公务车市场。2005年末，奥迪 的老对手宝马、奔驰已经在中国站稳脚跟， 它们对奥迪的单级统治构成严峻挑战。在这 种情况下，一汽· 大众公司应当重新审视营销 工作，严阵以待。
国内汽车产业仍处于增长期，潜力巨大; 消费零部件、原材料成本逐步降低; 民经济持续快速增长，生活水平提高
扭转型发展战略
给人“官车”形象， 影响品牌定位； 销售、物流还有许多 局限； 备件及售后服务费用 高
增长型发展战略
由于国产化率高， 制造成本较低；
机会 内 部 劣 势 奥 迪 威胁 内 部 优 势
拥有强大的科技研 发队伍； 拥有国内规模最大、 覆盖最广的高档轿 车营销网络
防御型发展战略
油价持续走高，影响部分客户的购买决策; 豪华轿车市场竞争激烈，行业结构需洗牌; 汽车产品已经由卖方市场转变为买方市场
多元化经营战略
SWOT分析表
内部优势（strengths) 企业内部优势与劣势 1.拥有强大的科技研发队伍 2.由于国产化率高，制造成本 较低 3.拥有最广的高档轿车营销网 络 企业外部机会与威胁
一汽大众市场调研分析报告(1)-
学生实践报告课程名称:市场营销专业班级:M12电气工程与自动化,12车辆工程学生学号:1221109001,1221109011,1221109033 ,1221402004 学生姓名:孙树蕃,顾周宇,罗云,常修菁所属院部:龙蟠学院,机电工程学院指导教师:湛江2012 ——2013学年第二学期目录一、一汽大众公司市场信息分析 (3二、一汽大众公司的市场细分 (7三、一汽大众公司的市场环境 (8四、一汽大众的汽车市场定位 (14五、一汽大众的汽车市场预测 (15六、附表:一汽大众市场调研问卷 (16一汽大众市场调研分析报告一、一汽大众公司市场信息分析一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都,佛山三厂共有三大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司和发动机传动器厂。
当今汽车市场竞争相当激烈,各个汽车公司都加大生产销售力度,下面我们来看一下一汽大众的市场信息分析:上世纪90年代,一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。
经过二十余年的市场深耕,成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器,并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。
现一汽大众主要产品有:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产、全新速腾、全新迈腾、大众CC 系列和奥迪系列,其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。
坐享品牌优势1991年2月,中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后,一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众6年的时间,但由于后者的桑塔纳车型(实际上早在1982年,德国大众就已授权上海汽车组装该车已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象,甚至直接代表了轿车。
速腾营销分析
T——目标市场选定
选择目标市场
密集的单一市场 产品专门化 有差异营销
人群定位：
1、25-35岁的男性精英群体。 特征描述： 1、在中国社会被视为时尚发起者或追随者的大都市中上
层中产阶级。 2、受过良好的教育并且精明、聪明并且有自己的主张。 3、懂得欣赏高品质的产品并且愿意承担其价格——会选
择其本质而不是浮华的外表。
下游议价能力。汽车的最终使用者即个人及单位，个人消费者多数从4S店等汽车经销商处购买，对其价格只能被动接 受，政府机构和大型企业往往按照相关需求和规定购置汽车，因此议价空间不大。但随着未来市场逐渐开放以及个人 消费者购买力进一步增强，价格是由供求关系决定，将会使下游议价能力有所提高。
T——目标市场选定
机会 1.大众的用户忠诚度高 2.细分市场对紧凑型车的需求日益增加 3.国民经济水平增长稳定 4.国家汽车政策的扶持 5.汽车市场还有很大的拓展空间
劣势 1.供应商体系还不够健全 2.速腾的品牌理念还没有很好的传递到市场端 3.同级车中价格优势不明显 4.近期的召回事件对口碑有影响
威胁 1.一汽过于依赖德国的技术 2.汽油价格未来可能上涨，影响销售 3.大城市汽车牌照的获取更加困难 4.国内汽车企业竞争加剧 5.国内消费者对产品的要求日益增多
行业壁垒。由于汽车生产技术的专业化程度高，目前中国大量汽车多为跨国公司与国内厂商合资，主要引入跨国企业 的制造技术、研发能力及经验，这对于其他计划进入该行业的企业而言，进入壁垒较大。同时，由于汽车企业的正常 运作需要投入大量的资金，购置设备、建造工厂、雇佣员工等，所以一般企业难以轻易进入该行业。另外，众所周知， 新的企业进入某一行业后，通常很难立刻享受规模经济的效益，相对于有一定市场份额的老生产企业，生产成本一定 较高。
一汽大众速腾营销策划分析
目录摘要 (1)ABSTRACT (3)1 绪论 (4)1.1背景 (4)1.2 论文的目的和意义 (4)2 一汽大众公司简介 (6)3 一汽大众速腾营销环境分析 (8)3.1自品分析 (8)3.2 竞品分析 (8)3.3 顾客满意度分析 (11)4 一汽大众速腾SWOT分析 (14)4.1 速腾历史 (14)4.2 SWOT分析 (15)5 营销策略 (17)5.1 产品策略 (17)5.2 价格策略 (17)5.3 分销策略 (17)5.4 促销策略 (18)5.4 售后服务 (18)参考文献 (20)摘要汽车，跑动的代名词，从奢侈品到现在的大众品，从稀少品到现在的普及品。
可以说汽车已经成为了人们生活的一部分，也是最通用的交通工具。
不同的款式，不同的品牌展现出现代人的品味。
大众汽车公司更是这个行业中的佼佼者。
中级轿车之王者——汽大众速腾,无论从哪个角度看，它都是一款完美的产品。
本着创造中高级轿车全球新标准理念开发的速腾，颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。
本文通过对一汽大众速腾进行营销环境进行分析,运用SWOT分析方法,找出一汽大众速腾汽车存在的劣势和优势,面临的机遇和挑战,并针对其劣势和挑战提出一些列的营销策略。
关键词: 速腾；营销策略；SWOT分析ABSTRACTCars, running from the pronoun, luxury to the present public goods, from the scarce goods to the present popular product. Can say that cars have become a part of people's life, which is the most common traffic tools. Different style, different brand show for modern people's taste. V olkswagen is outstanding in the industry. The king of intermediate car, faw V olkswagen Sagitar, no matter from which point of view, it's a perfect products. In line with global standards create senior car new concept development Sagitar, overturned before the eyes of people to senior level car of natural image.This article through to faw V olkswagen Sagitar on marketing environment analysis, SWOT analysis, and find out the faw V olkswagen Sagitar car existing disadvantages and advantages, faced with opportunities and challenges, and in the light of the disadvantages and challenges puts forward some series of marketing strategy.Key words：Sagitar；Marketing strategy；SWOT analysis1 绪论1.1背景根据国家相关数据的统计：中国汽车业2009年比2008年的销量增速高达52%，销售量增长300万辆。
一汽-大众SWOT分析
一汽-大众SWOT分析上世纪90年代，一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。
经过二十余年的市场深耕，成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器，并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。
而今，面对更为激烈的市场竞争，一汽大众如何能在一汽集团和大众集团这两大股东的操控下做到攻防皆备，又如何消除自身不足继续攻城略地？■优势坐享品牌优势1991年2月，中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后，一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众6年的时间，但由于后者的桑塔纳车型（实际上早在1982年，德国大众就已授权上海汽车组装该车）已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象，甚至直接代表了轿车。
因此，当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”，借助桑塔纳建立起来的大众品牌知名度迅速打开北方市场。
差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立，却始终无法阻挡大众在中国市场大行其道。
加之捷达与桑塔纳实现南北联动，当时大众在中国的市场份额接近六成，直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。
汽车与社会发展研究咨询中心主任周立群在接受盖世汽车网采访时表示，德国大众进入中国市场已经有20多年，时间上的积淀，使得这个品牌在中国有了很好的知名度，“这个是品牌所带给一汽大众的优势。
”还须指出的是，相比其他成立时间不长的合资企业（如目前表现势头非常不错的东风日产和北京现代），由于设备投入时间长，其生产成本已经被很大程度上摊薄，产品定价无疑更具竞争力。
产品“双刃剑”在肯定其历史积淀所带来的品牌效应同时，北京汽车股份有限公司工程院总工程师黄勇还强调其在产品方面下了苦功：“在中国市场上，一汽大众的客户定位、市场调研等都做得比较好。
我们都知道，他的车主要是从德国直接引进的，德系车在产品质量、售后服务上都比较配套，在消费者中的口碑也比较好。
”但这对于一家独立的整车制造商而言，负面影响同样不可小觑。
正如周立群所指出的“其实这是把双刃剑”，他认为“直接从德国拿过来的先进技术，不经任何改造直接推向市场，更别提自主研发了，这样的情况对于企业本身的发展来说其实是不利的，只能说是一个急功近利的做法。
一汽·大众奥迪SWOT分析
拥有强大的科技研 发队伍； 拥有国内规模最大、 覆盖最广的高档轿 车营销网络
防御型发展战略
油价持续走高，影响部分客户的购买决策; 豪华轿车市场竞争激烈，行业结构需洗牌; 汽车产品已经由卖方市场转变为买方市场
多元化经营战略
SWOT分析表
内部优势（strengths) 企业内部优势与劣势 1.拥有强大的科技研发队伍 2.由于国产化率高，制造成本 较低 3.拥有最广的高档轿车营销网 络 企业外部机会与威胁
ST战略（多元化经营战略） 1.研发新能源发动机及车型 2.创新车型，提高车系质量， 以应对竞争 3.新增营销模式适应买方市场
从一汽· 大众奥迪汽车的战略分析，我们可 以明显看出，奥迪轿车面临的国内汽车产业仍 处在成长期、消费观念发生积极变化等机会与 受到油价持续走高、来自国际的竞争压力增大 等威胁同在，国产化率高、国内最完善的营销 网络等优势与奥迪给人一种“官车”的品牌形象 、备件及售后服务费用高等劣势并存。但是总 体上机会对于威胁，优势大于劣势，处于理想 状态。通过对奥迪轿车的外部环境与内部条件 的深入分析，为进一步开展营销工作提供依据 。
三、社会文化环境； 四、人口环境； 五、技术环境。
一、政治法律环境分析
⒈购置税上调导致汽车换新力度加大，政府采购自主品牌。
⒉“三包政策”有待完善，2013年1月15日，历时近8年之久的国内汽车 三包政策在广大汽车消费者的期待中终于得以出台。 ⒊令行禁止之新交规，蓄势稳增之宏观经济
二、经济环境分析
大部分地区经济发展迅速，经济环境良好
经过多年来的投资和努力建设的经销商网络。
覆盖区域已经远远超过任何一个竞争对手。 2、奥迪的发展： ① 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。
浅析一汽大众营销策划
浅析一汽大众营销策划本文主要分析一汽大众诞生以及进入中国市场如何生存发展，以及公司概况，发展过程。
通过自己的市场定位，满足消费者需求，根据需求来扩大市场。
通过SWTO分析市场形势，经历辉煌也有惨淡的时候，如何从市场中站稳脚跟。
经历不同阶段，面对不同形式的挑战，做出相应对策。
打造质量过硬的汽车，建立完善的售后服务，不断研发各种型号尺寸等级的汽车来满足消费者。
标签：一汽大众汽车；SWOT分析；A级车；营销策略一、公司概况一汽大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
一汽大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针，以用户的满意和期望，作为对质量始终不渝的追求，将“创·享高品质”作为企业的核心品牌发展理念。
二、市场分析（一）SWOT分析SWOT分析法，即态势分析，S（strengths）、W（weaknesses）是内部因素、O（opportunities）、T（threats）是外部因素，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。
（1）优势S：1991年2月，中德双方在完成一系列的前期接触和谈判后，一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众六年的时间，但由于一汽大众的桑塔纳车型已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象，甚至直接代替了轿车。
一汽大众除了桑塔纳具有很高的知名度外，奥迪品牌的注入则更加丰富了它的产品线。
（2）劣势W：针对一汽大众的网络布局和售后服务网点上，倪计民颇有“微词”，“消费者对于4S店，售后服务较少这样的抱怨一点都不夸张。
一汽大众目前的状态就是不急不缓。
”另一方面，一汽大众的营销队伍常在变动，这势必造成不稳定的因素，对企业的发展是不利的。
一汽大众营销策划书
一汽大众营销策划书篇一：一汽大众广告策划书一汽-大众奥迪广告策划书前言在经济高速发展的今天，中国的汽车市场也发展迅猛，中国的汽车市场以接近40%的速度增长，汽车行业的竞争日益激烈。
巨大的市场容量和可观的经济效益，引起汽车行业纷纷加大投资力度，使得汽车行业规模不断扩大。
一汽-大众也为此加大投资，从而可以在汽车市场上占有更大的份额。
本文以市场营销理论为指导，通过对一汽-大众的市场需求分析，营销环境分析，市场竞争分析，STP战略分析以及营销组合策略分析对一汽大众进行营销策划。
使消费者对它有一定的了解。
一汽-大众的产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达，宝来，高尔夫，开迪，速腾和奥迪A6，新奥迪A4，全新奥迪A6L系列产品。
通过这次的营销策划，让消费者对一汽大众有一个全面的了解。
一．市场调研阶段:根据统计数据显示，一汽-大众大众品牌XX年将完成超过77万辆的产量，终端销售将超过75万辆，13%的增长率大大高于全国乘用车市场平均增速。
其中，全新迈腾自7月28日上市以来，已经连续数月创造了月销过万的佳绩，并打破了细分市场多项记录。
今年年内，总销售量将达到45000台。
截至目前，全新迈腾也在国内摘得了超过60项各种媒体和机构年度评选的最高荣誉，成为XX年中国B级车市场无可争议的领导者。
在XX年的A级车市场，一汽-大众仍然是毫无疑问的引领者。
继捷达之后，全新宝来的月销量也超过了2万辆，至此，一汽-大众已拥有两款A级车是2万俱乐部的成员。
而作为A+级车市的标杆，速腾月销量稳定在万辆以上，在上市5年后用户总量突破50万大关，这将为全新速腾的成功上市奠定良好口碑基础。
而高尔夫和CC，在市场上依然一车难求，虽然需要等待一段时间，但有效订单持续稳定在2万辆以上。
从整个销售比重也可以看出，除捷达外的车型已占据一汽-大众品牌销量的73%，一汽-大众也早已不是依靠捷达单一车型打天下的年代。
高附加值产品的销售不仅为一汽大众赢得了利润，也大大提升了一汽大众科技领先的品牌形象。
大众集团市场营销分析
大众集团————企业战略管理小组成员：杜豪杰（201122110203）李睿（201122110211）单志勇（201122110202）张磊（201122110234）延永瑞（201122110229）庞成（201122110216）目录1.企业概况2.SWOT分析3.竞争战略的选择4.战略选择5.国际化战略6.组织结构7.领导与战略8.战略控制过程9.战略变革一、企业概况1、公司简介1937年5月28日，费尔迪南特·波尔舍在奔驰公司的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车股份有限公司。
大众汽车公司是德国最大也大宗是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。
在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
1991年，国家对外经济贸易部确认一汽大众为“先进技术企业”；1995年，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”。
2、企业人文（1）人力资源“时间有价证券”是德国大众汽车公司一种全新的现代人力资源管理办法 ,坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。
（2）社会责任大众汽车集团启动的“大众汽车畅想绿色未来”环境教育项目，便体现了企业的社会责任感。
只要社会各方面都能尽一份力，人类的共同家园就会更加美好。
倡导做爱心企业将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。
（3）愿景目标大众汽车的目标是：在艰难的竞争环境下，以强有力的本地化生产联盟来捍卫在市场中的领先地位。
3、大众公司旗下八大品牌奥迪：著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。
一汽大众内部环境分析
通过“销售公司体系能力提升计划”，借以提升自身的销售体系能力的发展。
【促销】
全面提升一汽-大众企业、产品品牌形象，获取更多的消费者对一汽-大众的认知和忠诚，恰是一汽-大众整体营销战略中的决定意义一战。
而对于品牌营销而言，大众以Big idea（大创意）为核心的广告运动，则是带动整体营销传播的最佳手段。
实施“经销商合作发展计划”，视经销商为战略合作伙伴，与经销商建立新型战略伙伴关系，实现合作、发展、共赢，是一汽-大众推出“经销商合作发展计划”的核心理念。加快网络发展、提升经销商能力、加强对经销商的支持与服务，是“经销商合作发展计划”的重要内容。
如何通过优化网络布局、合理进行新的网络规划，同时能够吸引到行业最优秀的投资人加盟大众品牌，包括鼓励网内核心经销商在规划范围内再建新的网点，这正是一汽－大众目前积极推进的重点工作。
大众深入走访一线经销商，强调主动服务、主动支持，把经销商真正当成伙伴去对待。
自2008年开始的经销商店面改造，一汽-大众全力以赴支持和帮助。截止目前，全国350家经销商，已经完成110店面改造工程，为一汽-大众销售渠道整体形象的提升，起到了关键的作用。
同时，主动改善和优化了经销商商务政策框架，不仅让经销商可以真正看到盈利，而且切实帮助经销商实现盈利。比如：2009年，一汽-大众改进了对经销商的融资贷款政策，引导经销商怎样尽快提高资金利用率，降低资金成本。从而，不仅恢复了经销商的信心，同时也大大加强了厂商与经销渠道的互动关联度，彻底改善和提升了经销商关系。
一汽大众营销策划方案
一汽大众营销策划方案目录刖百 (1)一. 市场调研阶段： (4)二. SWOT 分析 (6)（一）优势S：6（二）劣势W：6（三）机会O: 6（四）威胁T：7三. 竞争分析 (8)（一）成本领先战略: 8（二）差异化战略：8（三）聚焦战略：9四. STP战略： (10)（_）市场细分S: (10)（二）选择目标市场T :10（三）市场定位P:10五. 营销策略 (11)（_）产品策略: (11)（二）价格策略： (11)（三）.............................................. 渠道策略： 11（四）.............................................. 促销策略： 12刖i=i在经济高速发展的今天，中国的汽车市场也发展迅猛，中国的汽车市场以接近40%的速度增长，汽车行业的竞争日益激烈。
巨大的市场III容量和可观的经济效益，引起汽车行业纷纷加大投资力度，使得汽车行业规模不断扩大。
一汽-大众也为此加大投资，从而可以在汽车市场上占有更大的份额。
本文以市场营销理论为指导，通过对一汽-大众的市场需求分析，营销环境分析，市场竞争分析，STP战略分析以及营销组合策略分析对一汽大众进行营销策划。
使消费者对它有一定的了解。
一汽-大众的产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达，宝来，高尔夫，开迪，速腾和奥迪A6,新奥迪A4,全新奥迪A6L系列产品。
通过这次的营销策划，让消费者对一汽大众有一个全面的了解。
一.市场调研阶段：根据统计数据显示，一汽-大众大众品牌2011年将完成超过77万辆的产量，终端销售将超过75万辆，13%的增长率大大高于全国乘用车市场平均增速。
其中，全新迈腾自7月28日上市以来，已经连续数月创造了月销过万的佳绩，并打破了细分市场多项记录。
今年年内，总销售量将达到45000台。
截至目前，全新迈腾也在国内摘得了超过60项各种媒体和机构年度评选的最高荣誉，成为2011年中国B级车市场无可争议的领导者。
波特五力模型分析--以一汽大众汽车有限公司为例
波特五力模型分析--以一汽大众汽车有限公司为例一、竞争者分析竞争对手是指拥有相似或相同目标市场，提供同或相似产品或服务的企业或品牌。
在汽车行业中，一汽大众的主要竞争对手包括上海大众、广汽丰田、东风日产、北京现代、广汽本田等国内外知名品牌。
这些竞争对手在品牌知名度、产品质量、价格、销售渠道、服务质量等方面都具有一定的优势，是一汽大众在市场竞争中需要面对的重要挑战。
二、供应商分析供应商是指向企业提供原材料、零部件、设备、技术等的企业或个人。
对于一汽大众来说，其主要的供应商包括发动机、变速器、车身、底盘、驾驶室等零部件供应商，此外还包括提供技术、设备等服务的企业。
一汽大众在选择供应商时，需要考虑供应商的价格、质量、交货时间、技术能力、服务质量等因素，以确保其产品的质量和竞争力。
三、客户分析客户是指购买企业产品或服务的个人或机构，是企业的生存之本。
对于一汽大众，其主要客户包括个人消费者、企业和政府机构等。
他们对于一汽大众的产品要求较高，包括品质、功能、价格、服务等方面。
一汽大众需要了解客户需求，不断改进产品和服务，以满足客户的要求和期望。
四、新进入者分析新进入者是指尚未进入市场或者进入市场时间较短的企业或品牌。
对于一汽大众来说，要想在市场竞争中立于不败之地，需要了解潜在的新进入者，其可能带来的威胁和挑战。
新企业进入市场需要投入大量的资金、人力和资源，而且需要一定的时间来建立品牌知名度和销售渠道，这为一汽大众提供了一定的竞争优势。
五、替代品分析替代品是指能够替代企业产品或服务的其他产品或服务。
对于一汽大众来说，其主要替代品包括其他品牌的汽车和其他交通工具，如公交车、地铁、自行车等。
消费者的需求和偏好不断改变，可能会选择其他替代品，这对于一汽大众的市场份额和利润造成一定的影响。
因此，一汽大众需要关注市场变化，不断改进产品质量、提高服务水平，提升企业竞争力。
一汽·大众奥迪SWOT分析
3、奥迪的成就 ㈠、奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司
在失去独此一家的市场地位后，奥迪每一种车型都 面临三无、数微的观环竞境争分对析手，
要想保住现有的市场份额已然压力重重，何况还要继 续拓展市场。
奥迪主要面对的竞争车型有： 奔驰E系列：舒适、价高、纯豪华血统 宝马5系列：驾驶乐趣、张扬、年轻人的轿车
供应商：整车供应商是德国英格斯塔特奥迪总部 零件供应商主要包括：伟世通、天合、江森、德尔福、 李尔、康明斯、蒂森克虏伯、博 世、电装、爱信
大部分地区经济发展迅速，经济环 、社会文化境环境良分好析
亚文化的发展与变化，决定了市场营销活动的发展与变 如在20世纪60年代以前， 由于受二战和战后物资相
乏的影响， 世界汽车多以深色为主。之后，由于世界汽车工业的中 日本转移， 因为日本人喜欢白色，而且人们已开始追求自由自在的
口环境分析
⑴ 中国逐步走向老年化社会，中国政府坚持人口与发 展综合决策。努力使人口发展与经济社会发展相协调， 与资源利用和环境保护相适应。
3.民经济持续快速增长， 生活水平提高
SO战略(增长型战略） 1.加大产品研发，创造新车系 2.稳定降低成本，提高收益 3.加强品牌形象塑造，拓宽品 牌车系宣传营销渠道
内部劣势（weaknesses) 1.给人“官车”形象，影响品 牌定位 2.销售、物流还有许多局限 3.备件及售后服务费用高
WO战略（扭转型战略） 1.塑造品牌文化，植入民心 2.完善销售、物流渠道以降低 成本 3.严格控制把关售后服务网点， 制定合理价格
大众汽车SWOT分析
大众汽车SWOT分析大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，总部位于德国。
以下是大众汽车的SWOT分析：优势：1.强大的品牌影响力：大众汽车是世界汽车市场上最著名的品牌之一，拥有广泛的全球客户群体，对品牌的忠诚度很高。
2.创新的产品线：大众汽车一直以来都致力于开发创新的产品，并且在汽车技术领域享有声誉。
他们的汽车产品在品质、可靠性和安全性方面都很出色。
3.全球化的生产网络：大众汽车在全球范围内拥有多个生产和组装厂，这使得他们能够更好地满足不同市场的需求，并降低生产成本。
4.多元化的产品组合：大众汽车生产多种类型的汽车，包括轿车、SUV和电动汽车等。
他们的产品线多样性使得他们能够满足不同客户的需求。
劣势：1.品质问题：大众汽车在2024年爆发了一起尾气排放作弊丑闻，对品牌声誉造成了严重的打击。
这一事件导致大众汽车面临巨额罚款和诉讼，并且对他们的信誉造成了长期的负面影响。
2.高竞争压力：全球汽车市场竞争激烈，大众汽车必须与其他汽车制造商竞争，包括日本汽车制造商丰田和本田等。
这些竞争对手拥有强大的品牌和产品线，给大众汽车带来了挑战。
3.滞后于电动汽车市场：大众汽车在电动汽车市场的发展相对滞后，在此领域的竞争对手中，如特斯拉等的电动汽车销量较高，大众汽车需要加强在此领域的研发和市场推广。
机会：1.电动汽车市场增长：随着环境问题的日益加剧，对电动汽车的需求不断增长。
大众汽车可以利用他们的品牌影响力和技术实力进一步拓展在电动汽车市场的份额。
2.新兴市场潜力：发展中国家和新兴市场的消费者对汽车的需求不断增长。
大众汽车可以通过提供符合这些市场需求的优质和经济实惠的汽车来扩大市场份额。
3.创新技术发展：随着汽车技术的不断发展，例如自动驾驶技术和互联网汽车等，大众汽车可以通过增加研发投入来引领创新，并保持技术优势。
威胁：1.政策和法规变化：政府对汽车尾气排放和环境保护的要求越来越严格，这可能导致大众汽车需要投入更多的资金来满足这些要求，并可能限制他们的发展空间。
大众汽车SWOT分析
大众汽车SWOT分析大众汽车公司是全球最知名的汽车制造商之一，它以出色的产品、高效的流程和强大的品牌知名度而闻名。
下面是源自SWOT分析的大众汽车的分析。
内部优势品牌知名度：大众汽车拥有非常高的品牌知名度，并且相对于其他汽车制造商更有知名度。
这使得消费者往往对大众汽车有着更高的信任感和认可度。
产品线情况：大众汽车的产品线非常广泛，可以满足各种不同客户的需求。
其产品覆盖多种类别，从经济型到豪华型，以及包括轿车、SUV和跑车等车型。
制造流程：大众汽车的制造流程相对于竞争对手更加高效，其零部件能够很好地配合，从而生产线更加稳定、更具可靠性。
这也使得大众汽车制造的汽车质量更高、更持久。
研发实力：大众汽车通过大量的研究与开发，推出了许多的创新产品，如电动车、智能车等产品，这使得其在全球汽车行业中处于领先地位。
生产成本高：由于大众汽车对质量的要求非常高，因此其生产成本较高。
这使得其在市场上的竞争力受到了一定的制约，也限制了其在一些新兴市场上的增长空间。
国际化步伐缓慢：相对于其他一些汽车制造商，大众汽车在国际化方面进展缓慢。
虽然大众汽车在全球拥有多个生产基地，但其在某些国家和地区的市场份额仍然较小。
品牌忠诚度低：尽管大众汽车的品牌知名度很高，但它并没有建立起很强的品牌忠诚度。
这意味着大众汽车要在经营方面花费更多的心思来吸引消费者和保持他们的忠诚度。
外部机会新兴市场：新兴市场目前的汽车需求正在不断增加，这为大众汽车提供了巨大的增长机会。
这些市场也可以帮助大众汽车增加全球市场份额。
不断更新的技术：汽车科技在不断进步，这为大众汽车提供了推出更高端、更具创新性的产品的机会。
例如，智能汽车、自驾技术、新能源汽车等。
合作机会：与其他公司合作能够进一步扩展大众汽车的市场份额。
大众汽车与其他公司合作的领域包括共享移动，与互联网公司合作等。
外部威胁激烈的竞争压力：汽车制造业的竞争激烈，大众汽车必须在全球性、品牌、产品特性和价格等方面保持竞争优势。
一汽-大众SWOT分析
一汽-大众SWOT分析上世纪90年代，一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。
经过二十余年的市场深耕，成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器，并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。
而今，面对更为激烈的市场竞争，一汽大众如何能在一汽集团和大众集团这两大股东的操控下做到攻防皆备，又如何消除自身不足继续攻城略地？■优势坐享品牌优势1991年2月，中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后，一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众6年的时间，但由于后者的桑塔纳车型（实际上早在1982年，德国大众就已授权上海汽车组装该车）已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象，甚至直接代表了轿车。
因此，当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”，借助桑塔纳建立起来的大众品牌知名度迅速打开北方市场。
差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立，却始终无法阻挡大众在中国市场大行其道。
加之捷达与桑塔纳实现南北联动，当时大众在中国的市场份额接近六成，直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。
汽车与社会发展研究咨询中心主任周立群在接受盖世汽车网采访时表示，德国大众进入中国市场已经有20多年，时间上的积淀，使得这个品牌在中国有了很好的知名度，“这个是品牌所带给一汽大众的优势。
”还须指出的是，相比其他成立时间不长的合资企业（如目前表现势头非常不错的东风日产和北京现代），由于设备投入时间长，其生产成本已经被很大程度上摊薄，产品定价无疑更具竞争力。
产品“双刃剑”在肯定其历史积淀所带来的品牌效应同时，北京汽车股份有限公司工程院总工程师黄勇还强调其在产品方面下了苦功：“在中国市场上，一汽大众的客户定位、市场调研等都做得比较好。
我们都知道，他的车主要是从德国直接引进的，德系车在产品质量、售后服务上都比较配套，在消费者中的口碑也比较好。
”但这对于一家独立的整车制造商而言，负面影响同样不可小觑。
正如周立群所指出的“其实这是把双刃剑”，他认为“直接从德国拿过来的先进技术，不经任何改造直接推向市场，更别提自主研发了，这样的情况对于企业本身的发展来说其实是不利的，只能说是一个急功近利的做法。
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一汽-大众SWOT分析上世纪90年代，一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。
经过二十余年的市场深耕，成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器，并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。
而今，面对更为激烈的市场竞争，一汽大众如何能在一汽集团和大众集团这两大股东的操控下做到攻防皆备，又如何消除自身不足继续攻城略地？■优势坐享品牌优势1991年2月，中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后，一汽大众正式在长春落地。
尽管晚于上海大众6年的时间，但由于后者的桑塔纳车型（实际上早在1982年，德国大众就已授权上海汽车组装该车）已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象，甚至直接代表了轿车。
因此，当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”，借助桑塔纳建立起来的大众品牌知名度迅速打开北方市场。
差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立，却始终无法阻挡大众在中国市场大行其道。
加之捷达与桑塔纳实现南北联动，当时大众在中国的市场份额接近六成，直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。
汽车与社会发展研究咨询中心主任周立群在接受盖世汽车网采访时表示，德国大众进入中国市场已经有20多年，时间上的积淀，使得这个品牌在中国有了很好的知名度，“这个是品牌所带给一汽大众的优势。
” 还须指出的是，相比其他成立时间不长的合资企业（如目前表现势头非常不错的东风日产和北京现代），由于设备投入时间长，其生产成本已经被很大程度上摊薄，产品定价无疑更具竞争力。
产品“双刃剑”在肯定其历史积淀所带来的品牌效应同时，北京汽车股份有限公司工程院总工程师黄勇还强调其在产品方面下了苦功：“在中国市场上，一汽大众的客户定位、市场调研等都做得比较好。
我们都知道，他的车主要是从德国直接引进的，德系车在产品质量、售后服务上都比较配套，在消费者中的口碑也比较好。
” 但这对于一家独立的整车制造商而言，负面影响同样不可小觑。
正如周立群所指出的“其实这是把双刃剑”，他认为“直接从德国拿过来的先进技术，不经任何改造直接推向市场，更别提自主研发了，这样的情况对于企业本身的发展来说其实是不利的，只能说是一个急功近利的做法。
” 上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕所持类似观点，“它的优点其实也是缺点，一汽大众在技术上太过于依靠德国大众，自身研发比较少，在售后服务上价格也比较贵。
在产品组合上，非轿车领域的车型也很少，对于这块市场是有所欠缺。
” 奥迪“摇钱树”当然，一汽大众除了可以更快、更直接地获得来自德方最新的平台技术以及原版车型之外，奥迪品牌的注入则更加丰富了他的产品线。
至今，一汽大众是国内唯一具备中档车和高档车产品线的合资企业，几乎占据了各个细分市场的庞大产品线让他的产品组合优势日趋明显。
在谈及奥迪对一汽大众的作用，朱君奕坦言认为“一汽大众突出的优势就在奥迪，它的利润主要都是由奥迪贡献的。
”这并非虚赞之语。
一直以来，奥迪都是一汽大众利润的最大贡献力量。
2008年，尽管一汽大众的年度销量只比上海大众高出8780辆，但利税（利润税收，可反映企业的经济效益和对国家税收方面的贡献）却是上海大众的两倍，达到了135亿元。
在大众的平衡下，南北大众的大众品牌车型基本均衡，一汽大众的高利税大体可归功于奥迪的超强盈利能力。
有消息透露，因产能不足困扰，为了提高整体利润，一汽大众决定今年下半年的大众品牌产能将让路给奥迪品牌。
原因不言自明，提高奥迪品牌的销量有助于提升企业整体利润。
、“地利”与“人和”相比深处中西部以及南方地带的整车厂，在招工和人才储备上一汽大众也占尽“地利”。
依托东北深厚的产业基础，几十年的工业发展积累使得长春有着国内最充沛的产业工人资源。
一汽大众建厂于此，大批技术娴熟的产业工人在很大程度上促进了他的腾飞。
在汽车产业熟练技术工日渐缺乏，招工困难等现实背景下，一汽大众这一得天独厚的优势令其免去诸多困扰。
一汽大众丰厚的政府资源积累也是其他一般竞争对手难以比拟的。
两大股东：一位是被誉为共和国“长子”的一汽集团，无论是中央政府还是当地政府都对其倾注大量心血；另一位则是最早一批进入中国设立合资企业并占到举足轻重市场地位的大众集团，与政府“打交道”多年，政府关系网络可谓星云密布。
因此，再加上一汽大众在中国汽车工业中所扮有的角色，向来受到政府重视，可获得诸多政策倾斜及支持。
一位长期关注和报道一汽大众发展动态的资深媒体人士对盖世汽车网表示，一汽大众从落地到现有成绩的取得，几乎可以说培养了整个东北的零部件配套体系，对当地经济发展以及整个中国汽车工业的向前推进功不可没。
@@page@@■劣势不过，盛世之下仍难掩一汽大众存在的诸多沉疴。
难解营销困局其中被诟病最多，时间最长的营销短板至今依然是一汽大众无法躲避的来自外界的公开质疑。
“凭他的品牌和实力，没必要在营销上面花太大的力气，就可以赢得他的地位。
”山东汽车行业协会一位负责人在接受盖世汽车网采访如是表示。
持这一观点的还有北京汽车研究工程院动力及底盘一部部长汤林生，在他看来，“目前一汽大众在整个汽车市场上还是占据着主导地位的，在卖方市场占主导的情况下，它不采取任何营销手段的情况下，产品依然是卖的很多，甚至是供不应求。
” “就是因为有着这样的经营心态，才使得一汽大众在营销方面难以取得值得称道的成绩。
”上述资深媒体人士一语道破。
同济大学汽车营销专家叶明海在接受盖世汽车网采访时同样提到了这一点，“因为在品牌和口碑上都比较好，所以一汽大众在营销上就缺乏主动性，这是一个很大的问题，我们基本上看不到一汽大众在营销方面的动作。
”并举例“德系车有一个很有趣的现象就是，在欧系车和日系车上出现了很多适应消费者需求的电子产品之后，德系车才会去装这些。
那么这个适应消费者需求的能力肯定是滞后的。
” “一汽大众在产品宣传上主动性确实不如其他合资公司。
”同济大学汽车学院教授倪计民也表达了类似观点，“当一款新车推向市场的时候，如果没有必要的宣传，那么消费者就很难知道有这么一款车。
就比如说一汽大众的迈腾、速腾和CC，我们在市场上不大能看到有很多的宣传，但是事实上购买过这款车的人都说这款车其实不错。
听别人说这个普及度是远远不够的，一汽大众的不注重更多宣传就会导致很多人在购车的时候根本不知道有迈腾、速腾和CC，或者说根本不会考虑这些车，这对企业和消费者来说都是很遗憾的。
” 针对一汽大众的网络布局和售后服务网点上，倪计民颇有“微词”：“消费者对于4S店、售后服务较少这样的抱怨一点都不夸张。
一汽-大众目前的状态就是不急不缓，“这个跟其他的企业思路不大一样。
” 去年广州车展，一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏在接受媒体采访时开诚布公地表示：“滞后的网络已经成为提升销售质量的制约因素；构建支撑百万辆的营销体系能力更是一汽大众的一个紧迫任务。
” “相比后来者的快速成长，一汽大众如果营销做的好，其市场份额也许就不会在2000年后被快速稀释了。
” 一位不愿具名的知名咨询机构中国区负责人在向盖世汽车网谈及这一话题时指出，“当然这其中也有中国汽车市场整体蛋糕迅速膨胀，以及一汽大众许多人才出走的因素。
” 在采访中，叶明海也向我们指出了这一个“很严重”的问题：“一汽大众的营销队伍经常在变动，特别是高层领导上不断的变动，势必会造成不稳定的因素，对企业的发展很不利。
” 就此我们还从另一位接近一汽大众的业内人士处得到佐证：“一汽大众的营销做不上去关键就是缺少一位在营销方面的领军人物和稳定的团队。
”据其介绍，早期一汽大众能在国内市场迅速打开局面，关键就是有被称为中国汽车营销教父的周勇江带领营销团队，“一汽大众上量就是他担任销售老总的时期，后来周可能觉得在集团内的发展受限，就带了一批人出来了。
”这位人士还表示，“现在像董海洋这批活跃人物当初就是跟着周勇江从一汽出来混的”。
据不完全统计，在我们对业内人士的广泛调查走访中，约占到七成左右的人士对一汽大众目前的营销策略普遍存在担忧。
杭州杭城摩擦材料有限公司相关人士认为：“上海大众在销售网点的布局上更合理，一二三线城市都有涉猎，一汽大众在销售网点布局上的深度还不够。
” “可能跟地域有关，一汽大众在北方的信誉度和影响力可能更大，在南方各方面的宣传力度和展示等都还没深入人心，”上海汽配流通协会一位不愿具名的专家在接受盖世汽车网采访时坦率表示，“南方包括我们行业人士对一汽大众真正了解的还不多。
”他还表示，“上汽等的战略规划和目标相当清晰，未来几年里要干什么，规划特别清晰，而且都比较实在，可行性很大，发展前景很好。
一汽大众在这方面做的就不够。
” 中国汽车工业协会市场贸易委员会前秘书长张伯顺虽然否定了一汽大众营销短板之说，在他看来一汽大众在营销方面“没什么问题”，却将一汽大众的该症结引向了另一个层面，“这（终端销售不力）更多是与领导层有关系。
”他对盖世汽车网如是说。
或许正是因为缺失这样的营销能手以及管理层存在对品牌过度的优越感，致使营销短板拖宕至今仍未得到有效解决。
根据胡咏早前的介绍，为了破解一汽大众营销怪圈并计划在今年得到推进的“百万辆营销体系”将具体营销战略分解成七大方向：品牌建设、满意度提升、终端渠道建设和培训体系平台建设等，优化产品的销售结构，重点发展集团型的经销商和多点经销商。
胡咏称：“我们要继续强化高质量销售，主动应对产能不足。
” 深陷产能不足是的，在市场的高速发展中，产能不足已经严重影响到一汽大众的发展节奏，并业已成为抑制其发展的又一大掣肘。
目前，一汽大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂（在2009年3月正式接盘的原一汽成都基地）和发动机传动器厂。
整车生产基本主要依赖于长春基地66万辆的产能。
而乘联会数据显示2010年一汽大众的销量为869,979辆，产能已经严重超负荷运行。
随着成都工厂（45万辆）和南海工厂（30万辆）在2013年的建成投产，产能不足的局面将得到有效缓解，但是在今明两年一汽大众无疑还将面临这一考验，与上海大众和上海通用这两大宿敌的差距有进一步拉大的可能。
中国汽车流通协会秘书长罗磊在接受盖世汽车网采访时表示，“产能问题是各个企业都面临的问题，各企业都在拼命扩展。
09年的时候，大家都意识到汽车供不应求、产能不足，企业为了满足需求就大肆扩产。
但我们仍可以看到，一汽大众很多车型仍然是供不应求，像高6等，还是供应紧张的。
所以，扩产是正常的，至于能不能增强整体实力，这是一项大家都在做的事，你不做就落伍了。
” 目前的长春和成都两大基地，长春基地的轿车一厂和二厂承担着主要生产任务。
正是由于这样的布局，也极大地考验着一汽大众的物流能力。
由于长春地理位置的特点，冬天雨雪冰冻等自然灾害频发，一旦遭遇这样的恶劣天气，长春基地生产的汽车则就面临无法向外运输的窘境，这是多年以来困扰一汽大众的一大难题（实际上由于长春离大连港口尚有距离，进口零部件和整车从大连港运至长春也需要承受相当大的物流成本）。