活塞环三隙的检测课件
检测活塞环三隙的实验原理
检测活塞环三隙的实验原理活塞环是一种用来提高发动机压缩比和减小燃油消耗的重要部件，它负责保持气缸墙面及油膜处紧密接触以防止润滑油进入燃烧室。
然而，在使用过程中，由于活塞环受到较大的磨损，长时间使用后就会出现三隙，即上隙、中隙和下隙。
这些隙缝会导致燃烧室内的压缩气体泄漏，因此需要对三隙进行检测，以保证发动机正常运转和有效降低污染排放。
本文将介绍检测活塞环三隙的实验原理。
一、上隙检测原理：上隙是指活塞环与缸墙之间的距离，如图1所示。
检测上隙的方法有很多种，以下是常用的两种方法：方法一：借助摆杆式千分尺靠近缸壁或者磨损部位，将千分尺读数作为上隙。
方法二：利用机内同心度仪或者红外线线探头测量，如图2所示。
将同心度仪或者红外线线探头放置在活塞环顶部上方，由于活塞环有一定的弹性，同心度仪或者红外线线探头会被向外推动，记录下推动量，这个量就是上隙。
二、中隙检测原理：中隙是指活塞环和活塞之间的距离，如图3所示。
检测中隙的方法一般有以下两种：方法一：采用摆杆式千分尺，将其对准活塞环的切向缺口，根据读数确定中隙。
方法二：采用旋转一定角度的偏心盘，展开一个幅度，得出活塞环的弹性和变形量，从而间接得出中隙。
三、下隙检测原理：下隙是指活塞环和缸体之间的距离，如图4所示。
下隙的检测方法和上隙类似，常用的两种方法有：方法一：采用摆杆式千分尺，将千分尺靠近活塞环下方，记录读数，即可测算出下隙。
方法二：采用作用在活塞环下部的恒力盘与千分尺，底部注满胶体测量方法，使活塞环下部发生一定变形，移量计读出滑动量，根据活塞环的变形和滑动量得出下隙。
总之，通过以上检测方法可以测定出活塞环三隙的大小情况，从而判断活塞环是否满足使用要求。
同时，需要提醒的是，为保证检测准确性，请严格按照操作规程进行检测，并定期对活塞环进行检测和更换，保证发动机的正常运转。
活塞环三隙的测量
谢谢
各位同学的配合 各位领导、老师的指导！
1）测量活塞环端隙 2）完成工作页
◆任务实施
1）测量活塞环侧隙 2）完成工作页
◆任务实施
1）测量活塞环背隙 2）完成工作页
本次测量活塞环各间隙标准值如下：
单位： mm
一道气环
端隙
0.350.45
侧隙
0.040.10
背隙
0.51.00
任务小结：
1、量具的正确使用； 2、活塞环三隙测量的意义。
作为是否更换活塞环的重要依据。 思考与作业：
任务提出现象活塞环的作用1气密功能2刮油功能3导热功能活塞环的工作环境条件条件及其要求1高温2高压3高速4润滑不良1保证可靠的气缸气密性2防止环卡死工作环境条件工作要求综合活塞环的工作条件及工作要求决定了
活塞环“三隙”的测量
• 德阳安装技师学院 •龙 磊
◆任务要求
学完本次学习任务，你应能： 1、理解活塞环的作用与影响。
2、掌握活塞环“三隙”测量方法。 3、能对检测的结果进行分析。
◆任务提出
现象
昨天我去4S店，看见了一辆故障车， 车主反映机油消耗严重，加速无力，排气 管冒蓝烟，维修师傅更换活塞环后，恢复 正常。
为什么更换活塞环就排除了故障 呢？活塞环到底怎么了？
◆活塞环的作用 1、气密功能
2、刮油功能
3、导热功能
由于侧隙和 背隙的作用，活 塞在上下运动过 程中将汽缸壁上
的机油上窜到燃
烧室。
显然，活塞环的间隙不能 越大越好，过大了将增加 机油消耗量。
我们怎样测量活塞环 的间隙呢？
◆测量活塞环端隙
端隙测量方法：将活塞环推入气缸套内，并用倒置的活
活塞环三隙的测量
◆厚薄规
◆游标卡尺
五 拆卸活塞环（油环）
注意：1）用手进行拆装 2）不要用力过度、以免刮片变形
六 检测活塞环 1）检测活塞环端隙(开口间隙) 2）注意图中尺寸【A】的确定
■ 端隙(开口间隙)
◆检测活塞环 2）检测活塞环侧隙
七 任务实施 1）分组实操 2）完成作业单
一 活塞环的拆装与检测
发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？
为什么？
为什么？
为什么？
二 我们要掌握 活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分 析 ◆学习重点： 1）活塞环的作用与影响 2）活塞环拆装与测量方法 ◆学习难点： 活塞环拆装与测量方法
三 活塞环间隙的作用
1）保证气缸密封性 2）防止活塞环卡死 所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙
桑塔纳1.8L发动机活塞环的“三隙”标准值进行学习。
1）端隙：第一道气环：0.20－0.40 mm 第二道气环： 0.20－0.40 mm 油环：0.20－0.40mm 磨损极限 : 0.80mm 2）侧隙：第一道气环：0.03－0.07 mm 油环：0.025-0.07mm 3）背隙：0.035 mm 磨损极限：0.12mm
活塞环三隙的检测ppt课件
检测活塞环侧隙
内容三：活塞环背隙的测量
检测活塞环背隙
怎样测量？
背隙值：活塞环（气环）的宽度与活塞环槽的深度 的差值
活塞环背隙的测量步骤
1 、用游标卡尺测量活塞环槽深。 2 、用游标卡尺测量活塞环径向宽度。 3 、 计算二者的差值 。 4 、技术标准：0—0.35mm。
课后作业
1、课后完成本次实训报告。
2、课后结合所学知识自己查阅资料，分析 活塞环的几种耗损对汽车发动机的影响。
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
活塞环分为哪几类，活塞环的作用是什么 ？
ห้องสมุดไป่ตู้
任务：
活塞环“三隙”检测
◆我们要掌握 1）活塞环正确的拆卸方法 2）活塞环“三隙”测量方法 3）对检测的结果进行分析
活塞环的拆装与检测
◆任务实施
1）分组实施 2）完成作业单
活塞环三隙检测准备工具
◆工具准备
◆厚薄规
◆活塞环拆卸钳 ◆游标卡尺
活塞环的拆装与检测
操作注意事项
1 正确拆卸和安装活塞环。 2 测量断隙时活塞环在气缸内的位置要正
确，并一定要与气缸体平面平行。 3 正确使用塞尺和游标卡尺，保证测量结
果准确。 4 填写工作页时，注意不能将数据填乱。 5 安全文明操作。
回顾反思
1、我们学习了活塞“三隙”的测量方法。
2、我们进行了活塞“三隙”的测量的操作
1、将活塞环置于待配的气缸内，用 活塞将其推至气缸下部（下止点位 置），并保证环平行于气缸体平面。
2、 取出活塞，用塞尺插入开口处 进行测量。
3、 技术标准：0.25—0.45mm
汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课资料-2022年学习资料
玉-安装活塞环注意事项：-1.活塞环开口错开120°；-2.活塞环开口尽量避开活-塞裙部受力面及活塞销安位置；-3.活塞环标记“TOP”面-朝向活塞顶部。
六检-每组由一人检查另外一组安装的活塞环三隙是否符合维修手册标-准，而检查人员在拆卸时的步骤由另外一组组员 查。将记录内容写-在检查记录表中：-形式：现场操作-时间：15分钟-记录：
学们，汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
精品资料-谢谢使用！-学习交流共同提高
缸壁与气环槽之间可能产生漏气的地方有开口处、背隙、侧隙-膨胀-活塞环侧隙-端隙-活塞环背隙
3.测量活塞环端隙、侧隙、背隙：-,厚薄规-端隙测量
侧隙测量-背隙测量汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
4.查询维修手册、记录数据：-发动机型号-代表车-汽缸形式-排量-气环-油环-侧隙-标准-极限-端隙-背隙
2、各组实施计划，完成侧隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
3、各组实施计划，完成端隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
4、各组实施计划，完成背隙测量记录表：-汽缸-第一道气环-第二道气环-油环刮片-一缸-二缸-三缸-四缸-标 -极限-处理措施
汽车发动机活塞环拆装及三隙测量示范课课件共25页PPT资料
故障现象：-烧机油-气门杆与气门导管间隙过大/气门油封失效-故障分析：-活塞环与气缸间隙过大，曲轴箱内机油 窜-如何解决此故障？
任务：活塞环拆装及三隙测量-学习内容及目标：-活塞的组成以及活塞环功能、特点及分类；-会测量活塞环端隙，活 环与活塞侧隙、背隙；-·会使用活塞环扩张器拆装活塞环；-会查询维修手册，按要求填写项目单。
任务六活塞与活塞环的间隙检查Ppt讲课文档
切口
Δ1
第二十五页，共47页。
（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道气环 0.04mm～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm ～0.07mm。
Δ2
Δ3
（3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙 。0.5mm～1mm。
热处理：第一道活塞环镀铬或喷钼，其他的镀锡、磷化 或硫化处理
第二十四页，共47页。
4.间隙
发动机工作时，为保证气缸的密封性，防止环卡死在缸内或胀死于环槽中，安装 时，活塞环应留有端隙、侧隙和背隙。
（1）端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为 0.25mm～0.50mm。
气环
第三十一页，共47页。
措施：
（1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环； （3）油环下设减压腔。
第三十二页，共47页。
3）气环断面形状：
形状
特点
矩形环
结构简单、制造方便、易于生产、与缸壁接触面积大， 散热好 ；但有泵油作用。
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油 作用，减轻磨损
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力， 锥面环 有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性
特点： 1）磨损均匀，寿命长，应用广泛
2）卡环轴向定位 3）冷态过盈配合
第三十七页，共47页。
2.半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固
定连杆小头） 特点:
销座内无卡环
连杆小头无衬1.活塞环的弹力检验
1-重锤；2-支撑销；3-滚轮；4-秤杆；5-活动量块；6-底座；7-底板
第三十九页，共47页。
三隙测量
三隙测量
准备：
1、台虎钳
2、厚薄规
3、游标卡尺
4、直尺
5、活塞环扩张钳
6、机油盆
7、机油壶
8、化油剂清洗剂
9、活塞
10、干净抹布2块
步骤：
1、清理各工具
2、将干净抹布垫入台虎钳中，夹紧活塞
3、使用活塞环扩张钳取出活塞环
4、使用化油剂清洗剂清洗活塞环，并擦洗
5、使用化油剂清洗剂清洗活塞头部及活塞环槽，并擦洗
6、将活塞环装入气缸内，用活塞头部压平活塞环，使用厚薄规测量端隙
7、取出活塞环，大于修理数值则需更换
8、将活塞固定在台虎钳上，将活塞环装入活塞环槽，测量侧隙
9、用钢板尺测量活塞环槽的深度
10、用游标卡尺测量活塞环宽度
11、用深度减去宽度即为背隙
12、用台虎钳固定连杆，安装活塞环
13、用机油壶涂抹干净机油，并用手指抹均匀
端隙Δ1：一般为0.25～0.50mm之间。
侧隙Δ2：第一环因工作温度高，间隙较大，一般为0.04～0.10mm，其它环一般为0.03～0.07mm。
油环侧隙较气环小。
背隙Δ3：一般为0.50～1.00mm。
油环背隙较气环大，以增大存油间隙，利于减压泄油。
活塞环三隙检查(1)
（1）5A发动机标准端隙
如右表 （2）端隙过大，不能使 用；过小可用细平锉刀 在开口处的一个端面上
锉削。
“三隙”定义及影响
2、侧隙：活塞环与活塞环槽的间隙 （1）5A发动机标准侧隙 活塞环 1 2 侧隙 0.040—0.080mm 0.030—0.070mm
0.3～0.5
0.50～1.0
0.055～0.087
0.055～0.087
0.055～0.087
0.04～0.072
0.04～0.08
0.090～0.24
实训任务：活塞环“三隙”测量及漏光检 查
请3位同学上来操作一次，其他同学仔细观察
正确使用测量仪器进行测量 注意用电安全 文明操作，切忌追逐打闹
活塞环各部间隙
活塞环侧隙（mm） 油环 0.25～0.50 0.25～0.50 0.30～0.50 0.25～0.50 0.15～0.35 0.20～1.10 0.10～0.30 0.15～0.35 0.4～0.6 第一道气环 0.02～0.05 0.03～0.07 0.03～0.07 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.09～0.125 0.03～0.07 0.10～0.13 第二道气环 0.02～0.05 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.043～0.081 0.03～0.12 0.05～0.085 0.03～0.07 0.05～0.08 油环 0.03～0.08 0.02～0.06 0.02～0.06 0.02～0.05 0.03～0.20 0.03～0.12 0.03～0.07 0.025～0.070 0.025～0.070
活塞环测量方法 ppt课件
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• 活塞环间隙的数值随缸径增大而增大，柴油机略大于汽油机，如果 活塞环的开口间隙过大，则会使漏气量增加，活塞环开口间隙过小， 则受热膨胀后使活塞环的两端顶住，造成气缸壁擦伤或活塞环断裂。 为了减少气体的泄漏，装环时，各道环的环口应相互错开，如有第 三道环，各环口应沿圆周成120°夹角相互错开；如有第四道环， 第一、二道互错180°，第二、三道互错90°，第三、四道互错 180°，从而获得较长的迷宫式漏气线路，增大漏气阻力，减小漏 气量。
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活塞环漏光度检测
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活塞环弹力
• 活塞环的弹力是指在活塞环开口的垂直方向施加 压力，使开口达到规定的端隙时在活塞环直径方 向施用的作用力。活塞环的弹力可用活塞环检验 仪检验。
活塞环弹力的检测
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活塞环的端隙
• 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处间隙。 一般为0.25~0.5mm，端隙是防止活塞环受热膨胀而卡 死在汽缸里，端隙的大小与汽缸直径有关，将活塞环平 正地放入气缸内，用一个活塞顶部将环推入到活塞行程 的底部（即汽缸磨损最小出、下止点以下位置），取出 活塞，用厚薄规测量端口间隙。
在实际测量中，活塞环的背隙通常以槽深和环厚 之差来表示
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活塞环漏光度的检测
• 将活塞环平正地放入气缸内，用活塞顶部把它推平， 在气缸下部放置一发亮的灯泡，在活塞环上 放一直 径略小于汽缸内径、能盖住活塞环内圆的盖板，然 后从气缸上部观察漏光处及漏光处对应的圆心角。 一般要求活塞环局部漏光度每处不大于25°；最大 漏光缝隙不大于0.03mm，每环漏光处不超过两个， 每环总漏光度不大于45°；在活塞环开口处30°范 围内不允许有漏光现象。
怎样测量？
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活塞环的背隙测量方法1
活塞三隙检测
项目课题曲轴的测量授课班级304、305、306 授课课时 3 教学方法讲授与实践操作授课形式新授·理实一体使用教具1、机油少许，活塞连杆组总成若干套。
2、常用工具若干套，维修专用工具若干套。
教学目的1)掌握活塞环的三隙定义。
2)熟练活塞环的拆装工艺。
3)掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
教学重点掌握活塞环的三隙定义。
教学难点掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系无更新、补充、删节内容学生任务单课外作业教学后记教学内容、过程备注活动一活塞环“三隙”测量活塞环端隙的检验活塞环端隙定义：端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。
端隙作用：端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。
端隙的大小：与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。
检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。
活塞环侧隙的检验侧隙定义：活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。
侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。
测量的方法是：将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。
活塞环背隙的检验背隙定义：背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。
检测方法：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。
活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
活塞环三隙测量课件
多次测量
为了确保数据的准确性， 对每个间隙进行多次测量 并取平均值。
注意事项
在测量过程中，要确保测 量工具与活塞环的接触面 干净，避免受力不均。
数据处理与分析
数据处理
对测量得到的数据进行整理、分 析，计算出活塞环的开口间隙、
侧隙和背隙的平均值。
数据分析
根据测量结果，分析活塞环的磨损 情况，判断是否需要更换或修复。
展望
未来活塞环三隙测量技术将进一步向 智能化、高精度、高效率的方向发展 ，实现快速、准确的测量，提高机械 设备的性能和可靠性。
未来研究方向与挑战研究方向 Nhomakorabea未来活塞环三隙测量的研究方向包括 开发更加智能、高精度的测量系统， 研究活塞环三隙对机械设备性能的影 响机制，以及探索新的测量原理和方 法。
挑战
面临的挑战包括如何提高测量的精度 和可靠性，如何实现快速、自动化的 测量，以及如何降低测量成本和提高 测量效率等。
活塞环三隙测量课件
目录
CONTENTS
• 活塞环三隙概述 • 活塞环三隙的测量方法 • 活塞环三隙测量的操作步骤 • 活塞环三隙测量的注意事项与误差分析 • 活塞环三隙测量的应用与发展趋势
01 活塞环三隙概述
CHAPTER
定义与特点
活塞环三隙是指活塞环在气缸内的开 口间隙、轴向间隙和径向间隙，是发 动机中重要的技术参数。
光学测量法通常利用光学显微镜或激光测距仪等设备，通过观察活塞环的轮廓或测量其反射的光束来 计算间隙大小。这种方法精度高、非接触、速度快，但设备成本较高，且对环境和使用条件有一定的 要求。
气动测量法
气动测量法是一种利用气压变化来测量活塞环间隙的方法。
气动测量法通常是在活塞环的安装环境中充入一定压力的气体，通过测量气体压力的变化来推算活塞环的间隙大小。这种方 法操作简便、对设备要求较低，但精度和可靠性相对较低，且对环境和使用条件有一定的要求。