十四座桥梁垮塌事故分析
桥梁垮塌事故分析施工阶段
施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳而倒塌。
施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。，（如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变，加剧了支架的不稳定性。 韶关坪乳公路 白桥坑大桥
当该桥即将合拢时, 由于梁部施工挠度大及斜拉索受力不合理等, 加之构件预制尺寸误差较大, 主梁受压弯力很大, 突然发生梁垮索断, 死亡16 人, 经济损失惨重。 此桥最后的鉴定意见是由于施工方面的原因。招标机制不健全, 无专业资质的施工队承建桥梁工程, 导致桥毁人亡事故发生。
主梁线形较设计差距较大
桥梁垮塌事故分析施工阶段
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吸取沉痛教训 确保工程质量安全
2007年，从中国、美国、欧洲到越南等等国家都相继发生了多起大大小小的桥梁垮塌事故。
桥梁垮塌不仅国家造成了巨大的经济损失，而且给人们带来的恐惧的回忆，更给遇难者亲属带来难以磨灭的疤痕。这不得不引起社会对这些事故的深思……
在这些出现事故的大桥中，有58.8%的建设时间在1994年以后，桥龄不足20年。 原因： 超载严重 影响大桥寿命； 养护不到位 也是问题所在； 为赶工期 忽视工程质量； 违规转包 留下质量隐患； 对桥梁认识、理解的不足；
典型桥梁事故案例及教训汇集
典型桥梁事故案例及教训汇集桥梁事故对公共安全造成严重威胁，因此对桥梁事故案例的研究和总结对于提高桥梁建设和维护的质量至关重要。
以下是几个典型的桥梁事故案例及其相应的教训：1.黄浦江大桥事故（中国）黄浦江大桥建于1993年，是中国最长的公路桥。
2024年，一辆超重卡车驶入桥上，导致桥梁坍塌，造成4人死亡。
事故的教训是在桥梁建设中要严格控制车辆的负荷，确保桥梁的结构能够承受各种负荷情况。
2.35W大桥垮塌事故（美国）2024年，美国明尼苏达州的35W大桥垮塌，造成13人死亡、145人受伤。
事故的原因是桥梁设计和维护的瑕疵，导致桥梁的主要支撑结构发生疲劳断裂。
教训是在桥梁建设和维护过程中应加强对结构的检查和修复，确保桥梁的结构安全可靠。
3.莲城大桥事故（中国）莲城大桥是中国福建省的一座公路桥梁，2005年发生的事故导致37人死亡。
事故的原因是由于桥梁设计和施工过程中的瑕疵，导致桥梁支座的移动和倾斜，最终导致桥梁坍塌。
教训是在桥梁建设和维护过程中要严格控制设计和施工质量，确保桥梁的结构稳定和支座的可靠性。
4.莫拉克飓风大桥垮塌事故（美国）莫拉克飓风于2024年席卷美国东海岸，导致北卡罗来纳州的一座桥梁垮塌，造成2人死亡。
事故的原因是飓风引发的强大风力和水流，超过了桥梁的设计和承载能力。
教训是在建设桥梁时要考虑气候条件，确保桥梁能够承受极端天气的冲击。
这些典型桥梁事故案例提醒我们，在桥梁建设和维护中，无论是在设计阶段还是施工和维修阶段，都必须始终注重安全性和可靠性。
1.强化设计阶段的质量管理，确保桥梁能够承受正常和意外负荷；2.加强对桥梁结构的定期检查和维护，及时发现和修复潜在问题；3.考虑气候因素，确保桥梁能够适应各种极端天气的冲击；4.提高工程人员的技能和专业水平，确保工程质量和施工安全；5.加强对桥梁使用者的教育和意识，要求他们严格遵守桥梁的负荷限制和使用规定。
总的来说，学习和总结桥梁事故案例能够帮助我们更好地了解桥梁的脆弱性和安全隐患，从而更好地预防桥梁事故的发生。
近年国内桥梁垮塌事故分析及思考
近年国内桥梁垮塌事故分析及思考近年来国内发生的桥梁垮塌事故引起了广泛关注和思考。
对于这些事故，我们可以从以下几个方面进行分析和思考：1. 工程施工质量：一些桥梁垮塌事故与工程施工质量不达标有关。
施工单位在工程施工过程中可能存在违规操作、材料质量不合格等问题，导致桥梁结构强度不足、构件连接不牢固等，最终造成垮塌。
解决方案：加强对工程施工过程中的质量监督，严格执行施工规范和标准，提高施工人员的专业素质和技能水平，确保工程施工质量符合要求。
2. 维护保养不到位：一些桥梁垮塌事故与长期缺乏维护保养有关。
桥梁的疲劳、腐蚀等问题如果得不到及时的修复和维护，会导致桥梁结构的损坏和强度下降，最终引发垮塌事故。
解决方案：加强桥梁的定期检测和维护保养工作，及时修复、更换受损构件，确保桥梁的结构安全性和使用寿命。
3. 设计与施工不匹配：一些桥梁垮塌事故与设计与施工不匹配有关。
施工单位在施工过程中未按照设计要求进行操作，或者设计单位未考虑到实际施工情况而导致设计和施工不匹配，使得桥梁结构存在安全隐患。
解决方案：加强设计与施工的沟通和配合，确保设计与施工相互匹配，设计要考虑到施工的可行性和限制条件，施工要按照设计要求进行操作。
4. 监管力度不够：一些桥梁垮塌事故与监管力度不够有关。
相关监管部门在桥梁建设、施工、维护保养等各个环节的监管力度不够，存在监管缺位、监督不力等问题，导致桥梁的安全隐患得不到及时发现和处理。
解决方案：加强相关监管部门的监督和管理，加大对桥梁建设、施工、维护保养等环节的监管力度，确保桥梁的安全性。
以上是对近年国内桥梁垮塌事故的一些分析和思考。
为了确保桥梁的安全运行，我们需要不断加强对工程施工质量、维护保养、设计与施工匹配以及监管力度等方面的管理和监督，确保桥梁的结构安全性和使用寿命，保障公众出行安全。
桥梁垮塌事故分析施工阶段
一、支架模板等的垮塌
1、天津彩虹大桥 桥梁概况：
天津彩虹大桥于1996年8月6 日开工， 1998年10月31日竣 工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公 路设计，双向四车道，全长 4.565公里。其中主桥长504m， 宽29m。该桥没计采用3x168m 下承式无推力钢管混凝土拱 桥。引桥长712m，宽27m，采 用25孔25m预制梁和2孔50m现 浇梁。
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事故原因分析
直接原因
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。 2、 堆沙不均匀造成 支架体系失稳。 1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移 2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)， 由于支撑体系的局部变形引 发支撑体系整体失稳破坏， 造成严重支架垮塌事故。
4. 四川江安长江大桥
2005-10-30，施工中的江 安长江大桥6号桥墩顶部 钢架垮塌，导致9人受伤， 2人死亡 原因分析：长期停工致使 钢筋锈蚀，加上长江上风 力过大所致 施工单位：四川路桥
桥梁垮塌事故原因分析解救方案
桥梁垮塌事故原因分析（部分）（图文并茂）1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
1990年，美国联邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
桥梁坍塌事故分析
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
桥梁坍塌事故分析
桥梁坍塌事故分析引言：桥梁是城市交通运输的重要组成部分，也是国家经济发展的重要支撑。
然而，由于桥梁的复杂结构和长期使用，不可避免地会发生坍塌事故，给人民的生命财产安全带来巨大威胁。
对桥梁坍塌事故进行深入分析，有助于我们从根本上找出事故发生的原因和不足之处，提升桥梁的安全性和稳定性。
一、前因分析：1.设计不当：桥梁设计时没有充分考虑到实际使用情况和环境因素，如风速、水流等，导致了结构的脆弱性和容易出现断裂的弱点。
2.基础问题：桥梁的基础是承载之本，如果基础不稳固，容易导致桥梁整体的不稳定，从而引起坍塌事故。
3.施工质量不过关：施工过程中，如果施工队伍技术不过关、操作不规范，会导致施工缺陷，对桥梁的稳定性产生隐患。
4.管理不善：桥梁使用过程中，如果缺乏定期检查和维护，对桥梁缺陷的发现和修复就会拖延，从而增大了事故的发生几率。
二、事故原因分析：1.自然灾害：地震、洪水等自然灾害是造成桥梁坍塌的主要原因之一、这些自然灾害会给桥梁结构带来巨大的冲击和力量，从而导致破坏和坍塌。
2.超载：超载也是桥梁坍塌的常见原因。
当桥梁超过其设计承载力时，会导致结构的破坏，进而引发坍塌事故。
3.漏修漏检：对桥梁的检修和维护如果不到位，会导致桥梁结构的退化和腐蚀，从而增加了桥梁坍塌的风险。
4.调整荷载：桥梁设计时荷载的分配是按照特定标准进行的，如果在使用中改变了荷载分配，将造成承载力不均匀，容易引发桥梁坍塌。
三、应对措施：1.加强桥梁设计：在桥梁设计过程中，应充分考虑实际使用情况和环境因素，建立合理的设计标准，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
2.做好基础建设：在桥梁建设过程中，应合理选择施工地点，确保充分的地基基础；严格按照设计要求进行基础施工，确保桥梁的承载力和稳定性。
3.加强桥梁管理：定期进行桥梁检查和维护，及时发现和修复桥梁的缺陷；建立健全的桥梁管理制度，完善桥梁的维护措施，确保桥梁的安全运行。
4.提高管理与施工水平：加强施工队伍的技术培训和管理，确保施工质量和操作规范，减少施工缺陷的发生。
随写：十四座桥梁垮塌事故分析(下)
8、I-40 Bridge事故原因：船只撞击I－40 桥是美国俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。
2002年5月26日早上7:45，一艘拖船所拖驳船与大桥桥墩相撞，随着一声轰隆巨响，大桥长达180米的一部分塌落。
由于司机看不到前方桥面塌落，随后陆续有十辆汽车坠入水中，共造成十四人死亡。
2002年7月29日，大桥修复完成，恢复通车。
9、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。
事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔中间挂梁断裂，致使桥面坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。
10、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
事故共造成8人死亡、12人受伤。
小尖山大桥施工照片这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
11、伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长233.7米，桥面净宽7.0米，设计结构类型为空腹式石拱桥，1987年底竣工通车。
因遭遇特大暴雨袭击，2010年7月24日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。
截止7月27日，事故已造成至少50人遇难。
12、凤凰堤溪沱江大桥事故原因：设计建造不规范2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。
桥梁垮塌事故原因分析
桥梁垮塌事故原因分析本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
桥梁事故合集及原因分析
1.1.3 桥梁病害及其影响
1）桥面系病害 2）钢筋混凝土桥梁病害 3）桥梁钢结构构件的锈蚀 4）吊杆、拉索构件的腐蚀与破坏 5）桥梁支座病害 6）墩台基础病害 7）其他病害
2、桥梁病害原因分析 1）设计方面的因素 2） 施工方面的因素 3）风雨侵袭及自然作用 4）地震、洪水等自然灾害的危害 5）其他人为或意外因素 6）桥梁管养维护不当
美国新泽西一处铁路桥垮塌（2012.11.30）
12 桥梁病害
海南斑马桥（ 2013.8.7）
12 桥梁病害
梁底混凝土破损、漏筋
梁底板裂纹走向及密封情况
12 桥梁病害
广深港高铁有桥墩劣化（ 2013. 10.19）
12 桥梁病害
保康县黄土岭大桥桥墩冲刷
某铁路桥抛石填坑
12 桥梁病害
桥梁混凝土开裂
宝成铁路德阳段石亭江大桥洪水冲垮 （ 2010年8月19日15时15分 ）
8 宝成铁路德阳段石亭江大桥洪水冲垮
宝成铁路德阳段石亭江大桥洪水冲垮 （ 2010年8月19日15时15分 ）
9 美国密西西比河桥垮塌
美国密西西比河桥坍塌事故国密西西比河桥垮塌
美国密西西比河桥坍塌事故现场 （ 2007.08.01）
谢 谢！
10 意大利巴里一座桥垮塌
意大利暴雨冲垮桥 “欧洲之星”悬在半空中
（ 2005.10.23）
10 意大利巴里一座桥垮塌
意大利暴雨冲垮桥 “欧洲之星”悬在半空中
（ 2005.10.23）
11 美国新泽西一处铁路桥坍塌
美国新泽西一处铁路桥垮塌（2012.11.30）
11 美国新泽西一处铁路桥坍塌
混凝土剥落、漏筋
12 桥梁病害
2019年盘点14起垮桥事故.doc
盘点14起垮桥事故义昌大桥垮塌不是一个孤立事件(2013-02-02)对河南连霍高速大桥坍塌事故的四大质疑(图)作者：三峡在线据媒体报道，2月1日上午9时，一辆装载爆炸品的货车行至连霍高速公路(河南三门峡段)的义昌大桥时突然发生爆炸，导致大桥南半幅被炸毁。
三门峡市应急办称，经初步调查：1日上午发生的连霍高速义昌大桥垮塌事故，系因运输车辆爆炸引起桥面垮塌，造成车辆坠落。
已搜救出20人，其中9人死亡，11人受伤。
现场仍在开展搜救和清理工作。
而另据事故现场指挥部消息称，义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌，其中6辆大货车、2辆小车坠落，没有客车坠落。
事故发生地桥面离地面高23.6米，桥面北幅尚未坚定完全安全，为防止次生灾害发生，只能在桥下有限位置开展救援。
目前，现场有抢险人员800余人，道路桥梁专家和专业技术人员正在对大桥北半幅路面进行鉴定。
此外，也有目击者称，事发前义昌大桥南半幅发生交通事故，处理事故时，多车追尾致拉爆竹货车发生爆炸，之后多辆货车随着垮塌的桥面坠落至三十米下的地面。
另据经初步检测，事发桥面北半幅可能存在危桥隐患，故连霍高速恢复通行时期未定。
大桥垮塌现场，多辆车掉落桥下大桥垮塌现场，救援人员正在救援大桥垮塌现场三峡在线简评：对河南连霍高速大桥坍塌事故的四大质疑二月的来到，意味着“年”已经离我们越来越近了。
公司已经慢慢开始放假了，外地的务工人员也陆陆续续回到家中了，处处洋溢的喜庆气氛可以说是越来越浓烈了。
但就在这个节骨眼上，在河南三门峡市，却发生了一起严重的桥梁垮塌事故，造成多名人员伤亡，也让博友们的心情变得沉重起来。
三峡在线还记得去年八月曾写过一篇关于哈尔滨阳明滩大桥垮塌的博文，当时网上放出的现场图片让三峡在线到现在都还记忆犹新。
时隔半年，值此新春佳节之际，再次发生惨烈的桥梁垮塌事故，不得不让博友们唏嘘感慨：中国的桥怎么就这么容易塌呢？在大桥坍塌不久，事故现场指挥部就发布消息称义昌大桥事故系因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-
近年来国桥梁坍塌事故总结 (2)一、小南门桥 (2)二、田庄台大桥垮塌 (8)三、小尖山大桥垮塌 (11)四、珍珠大桥垮塌 (14)五、京深高速公路桥坍塌事故 (15)六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16)七、202国道熊岳大桥 (18)八、运河艮山桥 (19)九、顺义桥梁测重时突然坍塌 (20)十、公路大桥突然倒塌..................... 错误!未定义书签。
十一、运煤超载，60米桥梁坍塌................... 错误!未定义书签。
十二、80吨超载货车压断桥.................... 错误!未定义书签。
十三、省湘西凤凰县堤溪沱江大桥 ................. 错误!未定义书签。
十四、208国道市小店区段东柳林桥................ 错误!未定义书签。
十五、丹拉高速入口引桥倾覆 .................. 错误!未定义书签。
十六、大桥垮塌事件........................ 错误!未定义书签。
十七、省铁力市西大桥 ...................... 错误!未定义书签。
十八、津晋高速公路坍塌事件 .................. 错误!未定义书签。
心得 .............................. 错误!未定义书签。
近年来国桥梁坍塌事故总结一、小南门桥小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢度1/5 ，是建桥当时国跨径最大的钢筋混凝土拱桥。
该桥桥面系分两部分，中部180m 围为钢筋混凝土连续桥面，预制横梁及空心板组成“飘浮式”桥面系，用12 根柔性吊杆将桥面悬挂于拱肋；两端各30m 为钢筋混凝土门式框架。
两拱肋间桥面以下部分设置3 道剪刀撑以加强侧向刚度，桥面以上部分设置两道K 式横撑与拱肋组成框架。
主拱基础为分离式拱架。
该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。
1990 年建成。
该桥结构新颖、美观，是连接新老市区的交通咽喉，过桥的人流量与车流量的快速增长加吊杆的疲劳破坏，吊杆的锈蚀降低其承载能力，从而导致了吊杆断裂引起桥塌。
十四座桥梁垮塌事故分析(下)
[转] 随写：十四座桥梁垮塌事故分析（上）国内外桥梁2010-08-16 17:02:27 阅读273 评论2 字号：大中小订阅本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
桥梁施工垮塌事故(一)2024
桥梁施工垮塌事故（一）引言概述：桥梁施工垮塌事故是一种常见但危险性较高的工程事故，一旦发生往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
本文将对桥梁施工垮塌事故进行分析和探讨，主要包括事故原因、预防措施、救援方法、责任追究和经验教训五个方面的内容。
1. 事故原因（1）设计不合理：桥梁施工垮塌事故常常与设计不合理有关，例如桥梁承载能力不足、结构缺陷、施工工艺不合理等。
（2）施工操作失误：桥梁施工过程中，一些施工人员可能存在操作不规范、技术不熟练等问题，导致事故的发生。
（3）材料质量问题：桥梁施工使用的材料质量不过关，如钢材质量差、混凝土强度不达标等，也可能是事故发生的原因之一。
（4）地质条件不利：施工地区的地质条件如沉降、软土等不利因素存在，容易引发桥梁施工垮塌事故。
2. 预防措施（1）严格遵守设计规范：对桥梁施工前进行全面细致的设计，确保设计符合规范要求，提高桥梁的承载能力。
（2）加强施工人员培训：施工单位应加强对施工人员的培训，提高操作技能和安全意识，减少人为操作失误的可能性。
（3）严格材料验收：施工单位应对采购的材料进行严格验收，确保材料质量符合标准，杜绝因材料质量问题引发的事故。
（4）地质勘察与风险评估：在施工前进行地质勘察和风险评估，了解地质条件和施工风险，采取相应的防护措施。
3. 救援方法（1）事故发生后，立即组织救援人员进入事故现场，对被困人员进行紧急救援。
（2）进行安全评估，确保救援人员的安全，采取必要的防护措施。
（3）利用专业救援设备进行抢险工作，如钢结构切割设备、起重机械等，迅速排除障碍物。
（4）合理安排救援队伍和工作分工，协调各方力量，提高救援效率。
4. 责任追究（1）对桥梁施工垮塌事故的责任追究应从设计单位、施工单位、监理单位以及相关管理部门等多个方面进行。
（2）依据相关法律法规，对责任人员进行相应的处罚和追究，确保事故责任人承担相应的法律责任。
（3）对桥梁施工垮塌事故的调查和责任追究必须客观公正，遵守法定程序。
桥梁工程坍塌事故风险及对策分析
桥梁工程坍塌事故风险及对策分析(一)桥梁设计不合理桥梁在设计过程中，设计人员对于理论知识不全面，导致桥梁长期使用而出现疲劳，加之不断的振动影响，导致桥梁开裂，严重的出现断裂的情况。
很多桥梁为了满足创新的需求，更是没有充分考虑安全要素。
设计人员在设计时无法正确计算桥梁的耐久性，对于桥梁的结构和构件设计不合理，加大了桥梁出现坍塌事故的风险。
(二)桥梁的施工技术落后桥梁在具体的施工过程中，其质量与施工人员的技术水平之间密切相关。
施工人员的专业水平较低，分析问题的综合素质不强，安全意识薄弱等因素都会引发桥梁施工过程中各种事故的出现。
目前，我国桥梁工程施工的管理机制混乱，偷工减料事件时有发生，各种腐败问题严重。
致使桥梁工程完工后经常出现局部质量问题货坍塌事故。
落后的安全意识和施工技术是桥梁工程存在风险的关键。
(三)桥梁施工材料和负荷能力不达标桥梁施工所用材料是桥梁质量的保证，其中混凝土容易出现碳化和锈蚀等情况，严重影响桥梁的安全。
施工材料在选择时没有考虑其耐久性和性能退化等因素，导致材料耐久抗力逐渐降低。
桥梁结构部分的材料更要提高耐久性、防腐性、耐热性、耐火性等性能，以降低坍塌事故的风险。
桥梁工程主要承担各项运输任务，其负荷能力是桥梁安全的保障。
而桥梁施工中对桥梁负荷能力的重视不足，没有具体分析桥梁所处的环境和车流量等情况，桥梁的负荷能力往往不达标，很多桥梁存在超负荷运行的情况，其风险不断增加。
(四)桥梁工程缺少科学的养护检测桥梁经过长时间的日晒雨淋等侵袭后，其负载能力逐渐降低，导致坍塌风险增大。
科学的、及时的检修时确保桥梁安全性的关键。
若桥梁安全检修不及时，桥梁内部结构损伤无法修复，其在超负荷运行的情况下的坍塌危险相比之前高出数倍。
(五)缺少应对自然灾害的措施随着经济的发展，我国对于资源的开发控制不力，导致环境越来越差。
环境的变化导致各种自然灾害的发生率越来越高，近些年台风、地震、山体滑坡等自然灾害给我国造成巨大的经济损失，严重威胁人们的财产安全。
桥梁垮塌事故案例分析讲义
桥梁垮塌事故案例分析讲义桥梁垮塌事故在城市建设和交通发展中，是一种严重的灾难事件，不仅会对人们的生命财产安全造成巨大威胁，还会对社会和经济产生重大影响。
因此，及时对桥梁垮塌事故进行案例分析，提取事故原因以及教训，对于预防类似事故的再次发生具有重要意义。
下面是一份桥梁垮塌事故案例分析的讲义，供参考。
一、案例简介在市的县，一座高速公路桥梁在通行期间突然垮塌，造成多人伤亡和交通瘫痪，严重影响了当地的交通运输和经济发展。
二、事故原因分析1.设计问题：经初步调查，该桥梁存在设计异常的问题。
设计上的失误导致桥梁在通行过程中承受了超过其设计荷载的重量，从而引发了桥梁的垮塌。
教训：合理的桥梁设计是确保其承重能力和结构稳定性的基础，设计应当符合国家相关标准和规范，严格按照实际情况进行计算和验证，确保桥梁的安全性。
2.施工质量问题：进一步调查发现，桥梁的施工质量也存在一定问题。
部分焊接点和连接点的质量不达标，导致桥梁结构强度不足。
教训：在桥梁施工过程中，要严格按照工艺要求进行施工，确保焊接和连接工作的质量，加强工艺监督和质量检验，杜绝施工质量问题。
3.维护管理不到位：对于这座已经通行多年的桥梁，维护和保养工作存在缺失。
定期检查和维护不到位，导致一些问题长期得不到及时修复，最终导致垮塌事故的发生。
教训：桥梁是公共交通设施，需要定期进行检查和维护，及时修复存在的问题，确保桥梁的安全和可靠运行。
同时，要加强桥梁管理工作，制定更为完善的管理措施和制度。
4.监管不到位：对于桥梁的建设、维护和管理，市政府相关部门的监管存在漏洞。
没有进行足够的监督和检查，导致桥梁问题得不到及时发现和解决。
教训：相关部门要加强对桥梁建设和维护的监管，确保工作的规范和标准执行，定期进行检查和评估，提高监督和管理水平。
三、预防措施1.完善设计审查制度：加强对桥梁设计的审查和验证工作，确保设计符合相关标准和规范，设计方案科学合理。
3.健全维护管理机制：建立完善的桥梁维护管理制度，包括定期检查、维护和修复工作。
细数国内外14座桥梁严重垮塌事故分析
本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
桥梁事故案例分析大全
事故九：西班牙格兰纳达Almu[$ntilde]ecar地 区的高速公路桥坍塌
事故时间：2005年11月7日 坍塌原因：跨径为180英尺的桥面突然坍 塌。 死亡人数：6人。
事故十：印度比哈尔邦帕戈尔布尔火车站附 近一座150年桥龄的旧桥坍塌，地面一列火车 被压。
事故时间：2006年12月2日 坍塌原因：这座已经有着150年历史的大 桥年久失修，并在被拆毁过程中坍塌。 死亡人数：33人
结束语
谢谢大家聆听！！！
88
死亡人数：46人。
事故三：美国堪萨斯州海厄特-雷根西饭店的 高架人行桥突然断裂 事故时间：1981年7月17日 坍塌原因：当时桥上挤满了人群，部分 人们正在跳舞。建筑学家认为一个原因是跳 舞的人们有节奏的振动引发人行桥结构断裂， 另一个原因就是桥面人员过多，负荷过重。 死亡人数：114人。
事故四：美国康涅狄格州格林威治镇米勒斯 大桥坍塌 事故时间：1983年6月28日 坍塌原因：桥体一个铁栓发生松动造成。
事故七：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大桥坍 塌
事故时间：2001年3月4日 坍塌原因：引起该桥坍塌的原因至今仍 为确定下来，然而葡萄牙法官判处该桥的设 计单位在在安全设计方面存有缺陷。另可能 是由于该桥年久失修而无法经受连续几日的 暴雨而坍塌。 死亡人数：59人。
事故八：印度达曼西部沿海区域一座大桥坍 塌 事故时间：2003年8月28日 坍塌原因：当时事故发生后，当地的居 民在抗议中攻击了政府建筑，警方还在当地 实行了宵禁。当地居民指责政府忽视大桥存 有安全隐患的相关警告，具体坍塌原因不明。 死亡人数：25人。
2007年6月15日九江大桥坍塌
316国道陕西白河县境内冷水河大桥在没有车 辆行驶的情况下突然垮塌，致使316国道旬阳 至白河段交通中断。冷水河大桥全长122米， 桥高约30米，宽7米，是两跨式混凝土公路大 桥，该桥于1985年6月建成通车。
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四座桥梁垮塌事故分析本文细数了国内外14座桥梁严重垮塌事故，其事故成因有认知不足、设计施工缺陷、自然灾害、管理养护不周等。
前事不忘，后事之师，这些事故提醒着我们桥梁工程师要以高度的责任感来完成桥梁的建设，确保桥梁质量安全。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师TheodoreCooper的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
I1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果 命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1916年9月,13名工人被夺去了生2定.■:1917 年, 在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
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第一座塔科马海峡大桥于建于 1938年11月到1940年7月，中跨853m 。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的 吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
!B1B1皿忙S fY ¥ 叮三 • -■令;■ I匿融d1940年11月7日，大桥在 远低于设计风速的19m/s （相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
IBls：i*«a冷，重建的大桥于 1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
事故原因：桥梁养护不足I-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于 1967年建成的。
1990年，美国联 邦政府以I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”(structurally deficient )，当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流,I-35W 大桥恐3、I-35W Bridge2001年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W 大桥纵梁已扭曲变形，还发将崩塌。
但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。
当地时间 6:01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少 8人死亡，79人受伤。
据估计事故发生时桥上有50-100辆机动车辆，是美国自1983年以来最严重的非天灾或外力因素新的大桥于2008年9月18日通车。
4、圣水大桥事故原因：材料及施工缺陷浊-厂H卜，；』•"曾wwr’午I2007年8月1日下午圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长1160米，最初于1979年建成。
所造成的桥梁崩塌事件。
r ：亠-卜*7―1994年10月21日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的48米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。
圣水大桥在发生意外后不久进行修 葺，于1997年8月15日重新开放。
5、Silver Bridge事故原因：眼杆疲劳断裂银桥位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆”型设计方案。
这里所说的“眼杆”型，就是把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。
经过长达五个月的调查,大桥坍塌的直接原因是：承建大桥工程的东亚建设公司辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致33人死亡17人受伤。
7/j1F _-__■1967年12月15日，正值下班高峰期。
圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座 桥。
谁也没有想到，悲剧就在这时发生了：短短一分钟之内，银桥就彻底倒塌了。
银调查结果表明：正是只有两根“眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致 俄亥俄州一端的C13号接合处发生了断裂。
而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导 致灾难发生的原因之一。
6、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比 1/5，是建桥当时国内跨径 最大的钢筋混凝土拱桥，中部 180m 范围为钢筋混凝土连续桥面。
桥倒塌事件直接导致50余辆汽车坠入俄亥俄河中, 46人丧生。
2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发 生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的 4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约 10米、南端长 20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是 吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
4•严Kg/ i E •7、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2X160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥615船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
]_:1 J讥8、I-40 Bridge事故原因：船只撞击I - 40桥是美国俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。
2002年5月26日早上7:45，艘拖船所拖驳船与大桥桥墩相撞，随着一声轰隆巨响，大桥长达落。
由于司机看不到前方桥面塌落，随后陆续有十辆汽车坠入水中，共造成十四人死2002年7月29日，大桥修复完成，恢复通车。
9、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
180米的一部分塌O一亡17#■A八*込一专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，结构严重受损。
事故发生前，大连顺 达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥 （该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/小时），重载冲击力使大桥第9孔中间挂梁断裂，致使桥面坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上 生。
10、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长 47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在 桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
事故共 造成8人死亡、12人受伤。
这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
11、伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长 233.7米，桥面净宽7.0米, 设计结构类型为空腹式石拱桥，1987年底竣工通车。
2人逃155米，桥墩高 3 M■ .-JS* -A 上f i I■ ► r' £'W ■匸話「k r 出.If ••力.羯丄沁厂y —因遭遇特大暴雨袭击，2010年7月24日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌,12、凤凰堤溪沱江大桥事故原因：设计建造不规范2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。
k.―F产三•暉堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长328米，跨度为4孔，每孔65米，高度42米，原计划于2007年8月底竣工通车圾mr■由ihhS2b9^ 上ft 5 E片jafteH®刨# 閉封该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则位于弱风化泥岩或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。
专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。
13、株洲红旗路高架桥事故原因：拆除风险株洲市红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为 用，全长2750米，桥面宽超过16米，桥下净高8米。
2009年5月17日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场 24辆车被14、重庆綦江彩虹桥事故原因：设计建造不规范50年，1995年投入使损毁，包括4::€ L “-J ■.磁止样51化S I3 .•烫彩虹桥始建于1994年11月5日，竣工于1996年2月16日，垮塌于1999年1月4日，建设工期1年零102天，使用寿命仅两年零 222天。
trlM 八加 E f rl^K ■ ¥■・t■ :碍诵］> iriW rJi1 XI - ■•这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成 40人死亡，其中包括18名年轻武警战士，直接经济损失628万余元。
经事故调查组调查，彩虹桥突然垮塌是由两方面的原因造成的。
一是工程质量问题：彩虹桥的主要受力拱架钢管焊接质量不合格，存在严重缺陷，个别焊缝并有陈旧性裂痕；钢管内混凝土抗压强度不足，低于设计标号的三分之一；连接桥面和拱肋的吊索的锚具和夹片严重锈蚀。
二是工程承发包不合法：到8日止，事故调查组找不到工程设计专用章，设计手续不全，实际上是私人设计。
施工承包者是一个挂靠国有的个体业主，其组织的施工队伍不具备进行市政工程建设的技术力量和设备，不具有合法的市政工程施工资质。
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