桥梁支座类型
桥梁支座结构
桥梁支座结构桥梁支座是连接桥面与桥墩之间的组件，起到承载桥面荷载并传递到桥墩的作用。
它是桥梁结构中的重要组成部分，直接影响整个桥梁的承载性能和运行安全。
本文将介绍桥梁支座结构的种类、功能以及其在桥梁工程中的重要性。
桥梁支座结构主要分为橡胶支座和滑动支座两种。
橡胶支座由橡胶垫层和钢板组成，其主要功能是通过橡胶的弹性变形来吸收桥面的荷载，同时保证桥墩的稳定。
滑动支座则由上下两个滑动面组成，通常使用钢板、特殊材料或涂层来减小摩擦系数，使桥梁能够自由滑动，从而适应桥梁的伸缩变形并抵抗外力作用。
在桥梁工程中，桥梁支座具有重要的功能和作用。
首先，它可以减小桥梁对地基的荷载传递，降低地基的受力，从而保护地基的稳定性。
其次，桥梁支座能够吸收桥面的荷载变形，降低桥梁的应力集中，提高桥梁的使用寿命。
此外，桥梁支座还能够减少桥梁在温度和湿度变化时的伸缩变形，防止桥梁的损坏和破坏。
总而言之，桥梁支座在桥梁工程中具有重要的结构功能和安全保障作用。
除了功能上的重要性，桥梁支座在桥梁工程中的选择和设计也是至关重要的。
首先，需要根据桥梁的设计要求、荷载特性和地理环境等因素进行合理选择。
例如，在高速公路等大型桥梁项目中，多采用橡胶支座，因其具有较大的荷载承载能力和较好的横向移动性。
而在小型桥梁项目中，滑动支座则更为常见，由于其结构简单、成本较低且维护方便。
其次，桥梁支座的设计需要考虑到桥梁的形态、尺寸、材料等因素，确保其与桥梁结构的协调性和稳定性。
在桥梁工程实践中，桥梁支座的安装和维护也是不可忽视的。
安装时，需要严格按照设计要求和施工方案进行，保证支座的准确定位和固定。
同时，需要合理设置支座间距和布置等，保证桥面荷载的均匀传递和支座的均衡受力。
维护方面，需要定期对桥梁支座进行检查和维修，保证其正常工作和性能稳定。
特别是在桥梁震动、温度变化等环境影响下，需要及时发现和解决支座的故障和损坏问题，确保桥梁的安全运行。
综上所述，桥梁支座结构在桥梁工程中具有重要的作用和意义。
混凝土桥梁支座规格
混凝土桥梁支座规格一、背景介绍混凝土桥梁是现代化道路交通建设中常见的桥梁类型。
作为桥梁的重要组成部分，支座的设计和选用对桥梁的安全性、可靠性、耐久性等方面具有重要影响。
因此，本文将针对混凝土桥梁支座的规格进行详细介绍。
二、支座类型混凝土桥梁支座一般分为两种类型：橡胶支座和滑移支座。
1. 橡胶支座橡胶支座是采用橡胶材料制成的，具有良好的缓冲和减震性能。
一般情况下，橡胶支座应符合以下要求：（1）橡胶材料应符合国家标准，其硬度应在50-70度之间；（2）橡胶支座应具有足够的承载能力，其承载能力应根据桥梁的荷载、结构形式、支座数量等因素进行计算；（3）橡胶支座应具有一定的变形能力，其变形量应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
2. 滑移支座滑移支座是采用钢材制成的，具有较高的承载能力和稳定性。
一般情况下，滑移支座应符合以下要求：（1）材料应符合国家标准，钢材的强度等级应根据桥梁的荷载、结构形式、支座数量等因素进行计算；（2）滑移支座应具有足够的承载能力，其承载能力应根据桥梁的荷载、结构形式、支座数量等因素进行计算；（3）滑移支座应具有一定的滑移能力，其滑移量应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
三、支座参数混凝土桥梁支座的参数包括支座高度、支座宽度、支座长度、支座间距等。
1. 支座高度支座高度是指支座上表面到桥面的垂直距离。
支座高度的选择应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
一般情况下，支座高度应在200mm以上。
2. 支座宽度支座宽度是指支座在桥面上的横向距离。
支座宽度的选择应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
一般情况下，支座宽度应在400mm以上。
3. 支座长度支座长度是指支座在桥面上的纵向距离。
支座长度的选择应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
一般情况下，支座长度应在800mm以上。
4. 支座间距支座间距是指相邻支座中心线之间的距离。
支座间距的选择应根据桥梁的结构形式、荷载等因素进行计算。
第六章 桥梁支座
支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天然 橡胶或三元乙丙橡胶。应根据地区气温条件选用， -25～+60°地区可选用天然橡胶支座或三元乙丙橡 胶支座。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量、容许 压应力和容许剪切角的数值，均与支座的形状系数 有关，形状系数按下式计算，并应在5≤s≤12范围 内取用。
为满足大位移量的需要，通常采用聚四氟乙烯橡 胶支座。聚四氟乙烯橡胶支座适用于桥面连续的结构 及简支安装再转为连续体系的连续梁，还可在顶推、 横移施工中作滑板使用。
第六章
桥梁支座
第一节
概述
支座是设置在桥梁的上、下部结构之间的传力和 连接装置。 一、支座的作用： ⑴将上部结构的各种荷载传递到墩台上。 ⑵适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所 产生的位移。 ⑶使桥梁的实际受力情况符合结构计算图式。 二、桥梁支座按其容许变位方式分为：固定支座与活 动支座，活动支座又分为单向活动支座与多向活动 支座。
1、固定支座容许桥梁上部结构支承处能在平面内转 动，而不能在水平方向移动的支座。除承受竖向 压力外，还能承受因车辆制动力、风力、支座摩 阻力等引起的水平力。 2、活动支座容许桥梁上部结构支承处既能在竖直平 面内转动，又能沿桥纵向水平移动的支座。容许 水平移动的目的是不使桥梁因受活载、温度变化 等因素而产生过大的附加水平反力。按其活动方 式可分为滑动支座、滚动支座和摆动支座。 三、支座按制作材料分为：钢支座、橡胶支座、混 凝土支座等。
底盆式构造的盆式橡胶支座的橡胶底板置于下 支座板与中间衬板之间，这里仅介绍此种盆式橡胶 支座的计算方法。 1、基本尺寸的确定方法 (1)聚四氟乙烯板尺寸 聚四氟乙烯板的最小直径D1由下式确定:
聚四氟乙烯板的厚度，一般可取 直径愈大取值愈小，对于大直径板选取的比值还可再 小些。 (2)氯丁橡胶板尺寸 氯丁橡胶圆板的最小直径由下式确定:
桥梁支座的类型与应用范围分析
桥梁支座的类型与应用范围分析桥梁支座是桥梁工程中的重要组成部分，其作用是承担桥梁荷载并传递至桥墩或桥台上。
支座的选用与设计对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。
本文将对桥梁支座的类型与应用范围进行详细分析。
1. 固支式支座：固支式支座是最简单也是使用最广泛的一种类型。
它能够提供垂直和水平方向上的支撑刚度，确保桥梁的稳定性。
固支式支座适用于中小跨径的桥梁，如市政桥梁、步行桥等。
2. 弹簧支座：弹簧支座能够在桥梁荷载变化时提供弹性变形，以减小桥梁结构的变形和应力集中。
由于其良好的抗震性能和减震能力，弹簧支座广泛应用于地震频繁地区和大跨度的桥梁。
3. 液压支座：液压支座利用液体的可压缩性和流动性，能够通过调节液体的压力来实现支座的调整和控制。
液压支座适用于长跨桥梁和高速铁路桥梁，其能够提供较大的位移调整范围和稳定的支座刚度，满足复杂工况下的要求。
4. 弹性支座：弹性支座采用橡胶、聚胺酯等材料制成，具有良好的弹性和抗震性能。
弹性支座适用于有较大变形和较小刚度要求的桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。
5. 滑动支座：滑动支座采用滑动材料，如聚四氟乙烯等，使桥梁能够在水平方向上自由伸缩。
滑动支座适用于需要考虑桥梁的伸缩变形和温度变化的情况下，如大跨径梁桥、连续梁桥等。
除了以上常见的桥梁支座类型，还有许多新型支座被研究和应用，如摩擦滑移支座、铰链支座等。
这些支座类型在一些特殊情况下，比如超越长跨桥梁、双塔斜拉桥等，能够提供更好的解决方案。
在实际工程中，选择桥梁支座类型需要考虑诸多因素，包括桥梁设计要求、荷载特点、地质条件、环境影响等。
合适的支座类型能够提供良好的桥梁承载性能和稳定性，同时减小结构的变形和应力集中，提高桥梁的使用寿命和安全性。
综上所述，桥梁支座的类型与应用范围是多样的，每种类型都有其适用的场合和优势。
在实际工程中，我们应根据桥梁的特点和要求，选择合适的支座类型，并进行合理的设计和施工，以确保桥梁的稳定性、安全性和经济性。
桥梁支座的类型
桥梁支座的类型一、支座的简介及作用桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，位于桥梁与垫石之间，能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁的下部结构，是桥梁的重要传力装置，见图3.1.1。
图3.1.1 桥梁支座位置图1. 桥梁支座功能要求首先，支座必须具有足够的承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力（竖向力与水平力）；其次，支座对桥梁变形（位移和转角）的约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；最后，支座还应便于安装、养护和维修，并在必要时进行更换。
2. 支座的组成一般来说，支座大致可以笼统地看成由上中下三部分组成。
下面以盆式支座为例来说明桥梁支座具体的组成部件。
上部由预埋钢板（简支梁）、上支座板等组成；中间部位由中间钢板、聚四氟乙烯板（耐磨板）、密封圈和黄铜紧箍圈、承压橡胶板组成；下部由下支座板、套筒、锚栓以及锚固螺栓组成。
见图3.1.2。
图3.1.2 板式支座构造图二、支座的类型1. 按其变位的可能性分类支座按其变位的可能性分为固定支座、活动支座。
固定支座传递竖向力和水平力，允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力，允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。
活动支座又可分为多向活动支座（纵向、横向均可自由移动）和单向活动支座（仅一个方向可自由移动）。
2. 按材料分类支座按材料分有、钢支座、钢筋混凝土支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、铅芯橡胶支座。
3. 按结构形式分类支座按结构形式分有弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、橡胶支座、球形支座、拉压支座等。
桥梁支座类型很多，应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要等因素来选取支座类型。
城市桥梁中常用的支座主要为板式橡胶支座和盆式支座等。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座（图 3.1.3），大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座（图3.1.4）。
桥梁支座类型 桥梁荷载分类
桥梁支座类型桥梁荷载分类导读:就爱阅读网友为您分享以下“桥梁荷载分类”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!按跨越方式分类—按跨越方式分类，可分为固定式桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥等固定式桥梁指一经建成后各部分构件不再拆装或移动位置的桥梁;漫水桥。
开启桥指上部结构可以移动或转动的桥梁浮桥指用浮箱或船只等作为水中的浮动支墩，在其上架设贯通的桥面系统以沟通两岸交通的架空建筑物1漫水桥又称过水桥，指洪水期间容许桥面漫水的桥梁按施工方法分类—按施工方法分类，混凝土桥梁可分为整体式施工桥梁的和节段式施工桥梁。
整体式整体式是在桥位上搭脚手架、立模板、然后现浇成为整体式的结构。
节段式节段式是在工厂(或工场、桥头)预制成各种构件，然后运输、吊装就位、拼装成整体结构;或在桥位上采用现代先进施工方法逐段现浇而成整体结构。
用于大跨径预应力混凝土悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、拱桥以及斜拉桥、悬索桥的施工。
桥墩构造桥墩主要可以分为以下几类:21、重力式桥墩:是实体的圬工墩，主要靠自身的重量来平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。
主要用c15或c15以上的片石混凝土浇筑，或用浆砌块石和料石，也可以用混凝土预制块砌筑。
优点是整体刚度大，抗倾覆性能以及承重性能都很好;缺点是自重大，不宜做的过大而使桥梁自重加大。
2、空心式桥墩:可采用钢筋混凝土或混凝土。
优点是节省材料，减轻桥墩的自重，施工速度快，质量好，节省模板支架;缺点是，抵抗流水冲击和水中夹带的泥砂或冰块冲击力的能力差，所以不宜在有上述情况的河流中采用。
3、桩式墩:桩式墩是将钻孔桩基础向上延伸作为桥墩的墩身，在桩顶浇筑盖梁。
在墩位上的横向可以是一根或多根桩，设置一排桩时叫排桩墩。
优点是材料用量经济，施工简便，适合平原地区建桥使用;缺点是跨度不3宜做的太大，一般小于13m，且在有漂流物和流速过大的河流中不宜采用。
4、柱式墩:一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。
优点是能减轻墩身自重，节约圬工材料，比较美观，刚度和强度都较大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
桥梁支座的种类与选用原则
桥梁支座的种类与选用原则桥梁是人类文明进步的象征，也是交通运输的重要组成部分。
而在桥梁设计与建造过程中，桥梁支座的选择和使用十分重要。
桥梁支座的好坏直接影响着桥梁的使用寿命、承载能力和稳定性。
在本文中，我将介绍桥梁支座的种类和选用原则。
桥梁支座的种类多样，常见的有橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
其中，橡胶支座是常用的桥梁支座之一。
它采用橡胶材料作为主要材料，具有良好的弹性和阻尼性能，能够有效减少桥梁受力时的振动和噪音。
由于其优良的性能，橡胶支座被广泛应用于高速铁路和重载桥梁的建设中。
钢支座是另一种常见的桥梁支座。
它采用钢材作为主要材料，具有较高的承载能力和抗震性能。
钢支座的设计和制造比较复杂，需要考虑到材料的强度和刚度、连接方式以及运输和安装等方面的问题。
在桥梁设计中，钢支座的选用主要取决于桥梁的跨度和荷载情况。
此外，混凝土支座也是桥梁设计中常见的支座类型。
混凝土支座采用混凝土材料进行制造，具有良好的耐久性和承载能力。
混凝土支座的设计和施工相对简单，成本较低。
因此，在轻载和中小跨度的桥梁设计中，混凝土支座被广泛使用。
在选择桥梁支座时，需要考虑几个重要原则。
首先，要根据桥梁的跨度和材料特性选择合适的支座类型。
对于大跨度和超高速铁路桥梁，一般选择橡胶或钢支座，以满足其较大的承载能力和良好的动力性能。
对于小跨度和轻载桥梁，可以选择混凝土支座，以降低成本。
其次，要考虑桥梁支座的耐久性和抗震性能。
桥梁支座常年承受着来自车辆荷载、风荷载等多个方向的力，需要具备较高的耐久性和抗震性能，以确保桥梁的长期使用安全。
最后，要考虑桥梁支座的维护和修复问题。
桥梁支座作为桥梁的承载部分，承受着较大的力和压力，容易出现磨损和老化。
因此，在选择支座时，要考虑其维护和修复的难易程度，并采取必要的技术和措施，延长支座的使用寿命。
综上所述，桥梁支座的选择和使用是桥梁设计和建造过程中的重要环节。
在选择支座时，应根据桥梁的跨度、荷载和使用条件等因素，选择合适的支座类型。
桥梁支座结构形式三种方法分类
桥梁⽀座结构形式三种⽅法分类分别按变形的可能性、所⽤材料、结构形式三种⽅法分类。
(⼀)按⽀座变形可能性分类⽹架橡胶⽀座：1)固定⽀座;2)单向活动⽀座;3)多向活动⽀座。
(⼆)按⽀座所⽤材料分类1)钢⽀座:平板⽀座、弧形⽀座、摇轴⽀座、辊轴⽀座。
2)是否带滑动能⼒划分⽀座:滑动⽀座、固定⽀座。
3)橡胶⽀座:板式橡胶⽀座(含四氟滑板板式橡胶⽀座)、盆式橡胶⽀座、铅芯橡胶⽀座、⾼阻尼隔震橡胶⽀座。
(三)按⽀座的结构形式分类球形⽀座:1)弧形⽀座;2)摇轴⽀座;3)辊轴⽀座;4)板式橡胶⽀座和四氟版式橡胶⽀座;5)盆式橡胶⽀座;6)球形钢⽀座;7)拉压⽀座等。
桥梁⽀座类型很多，主要根据⽀承反⼒、跨度、建筑⾼度以及预期位移量来选定。
传统的常⽤桥梁⽀座有:垫层⽀座、平板⽀座、弧形⽀座、摇轴⽀座、铰式固定⽀座以及铰式辊轴⽀座等。
垫层⽀座。
⽤油⽑毡或⽯棉板做成垫层⽀承上部结构,⽤于跨度⼩于6⽶(铁路桥)或10⽶(公路桥)的简⽀板式桥和梁式桥。
平板⽀座。
由上、下两块平⾯铸钢板(座板)构成,⽤于跨度⼩于8⽶或12⽶的梁式桥。
座板之间如加设销钉，即可构成固定⽀座。
弧形⽀座。
其活动⽀座系由平板⽀座中的下座板改为圆弧⾯板⽽成，可提⾼其滑移和转动性能，⽤于跨度⼩于20⽶的公、铁路桥。
在座板间加销钉即成固定⽀座。
摇轴⽀座。
⽤铸钢摇轴与上、下座板组成的活动⽀座，⽤于中等跨度梁式桥。
铰式固定⽀座。
由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。
是⽤于⼤跨度梁式桥的固定⽀座。
铰式辊轴⽀座。
在铰式固定⽀座的下摆下⾯加设锻钢辊轴和铸钢座板⽽成，辊轴的数量及尺⼨根据⽀承反⼒的⼤⼩来确定。
常⽤于⼤跨度梁式桥的活动⽀座。
双向活动⽀座。
系由两层互相叠置，⽽在正交的两个⽅向均能滚动的铰式辊轴⽀座构成，⽤于宽度⼤的梁式桥。
楚天联发专注桥遂涵加固维修养护20年,|专业⼈员|专业技术|丰富施⼯经验|欢迎来电咨询。
混凝土桥梁支座标准
混凝土桥梁支座标准一、前言混凝土桥梁是交通建设中不可或缺的重要组成部分，而支座也是桥梁的重要组成部分，是保证桥梁安全运行的重要设施。
本文将从支座类型、材料、设计及安装等方面，提供一个全面的具体的详细的标准，以确保混凝土桥梁支座的质量和安全。
二、支座类型1. 固定支座固定支座是指支座的上部和下部构件牢固地固定在一起，不能产生相对移动，仅能承受垂直荷载。
2. 活动支座活动支座是指支座的上部和下部构件之间设置了一定的滑动面或旋转面，可以产生相对移动，能够承受垂直荷载和水平荷载。
3. 滑移支座滑移支座是指支座的下部构件设置在桥墩顶面上，上部构件设置在梁底面上，下部构件上设置有特制的滑板，能够在水平方向上滑动，以适应桥梁的伸缩变形。
4. 隔震支座隔震支座是指支座的上部构件和下部构件之间设置有弹性垫板或减震器，能够隔离或减小地震、车辆振动等外部荷载的影响，保护桥梁结构和设备的安全。
三、支座材料1. 混凝土支座混凝土支座是指支座主要构件采用混凝土制成，具有一定的承载能力和稳定性，适用于小跨径桥梁。
2. 钢支座钢支座是指支座主要构件采用钢材制成，具有较高的承载能力和耐久性，适用于大跨径桥梁。
3. 混凝土-钢复合支座混凝土-钢复合支座是指支座主要构件采用混凝土和钢材组合而成，兼具混凝土支座和钢支座的优点，适用于中跨径桥梁。
四、支座设计1. 承载能力设计支座的承载能力设计应符合国家相关标准和规范，考虑到桥梁的荷载、变形、温度影响等因素，确保支座的安全可靠。
2. 稳定性设计支座的稳定性设计应符合国家相关标准和规范，考虑到桥梁的地震、风荷载等因素，确保支座的稳定可靠。
3. 滑动设计滑动支座的滑动设计应符合国家相关标准和规范，考虑到桥梁的伸缩变形、温度影响等因素，确保支座的滑动可靠。
4. 隔震设计隔震支座的隔震设计应符合国家相关标准和规范，考虑到桥梁的地震、车辆振动等因素，确保支座的隔震效果可靠。
五、支座安装1. 安装前准备支座安装前应对支座和桥墩、梁底进行检查和清理，保证支座的安装位置和方向正确。
混凝土桥梁支座规格型号
混凝土桥梁支座规格型号一、前言混凝土桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，其作用是传递桥梁荷载以及承受桥梁变形。
因此，支座的质量和性能直接影响桥梁的安全运行。
本文将详细介绍混凝土桥梁支座规格型号的相关内容。
二、支座类型1. 固定支座2. 滑动支座3. 转动支座4. 混合支座（固定滑动转动复合支座）三、支座材料1. 上下承台：Q345B钢板2. 橡胶垫：天然橡胶3. 滑板：高分子材料4. 锚固件：45#钢5. 锚固板：Q345B钢板四、支座参数1. 承载能力：不小于设计荷载的1.2倍2. 摩擦系数：不小于0.033. 滑动位移：不大于设计位移的10%4. 旋转角度：不大于设计角度的±3°5. 拉杆角度：不大于设计角度的±2°五、支座制作工艺1. 上下承台采用焊接和热成型工艺制作，保证其强度和韧性。
2. 橡胶垫采用模压工艺制作，保证其密封性和弹性。
3. 滑板采用注塑工艺制作，保证其耐磨性和耐候性。
4. 锚固件和锚固板采用冷弯工艺制作，保证其强度和精度。
六、支座检测标准1. 承载能力：GB/T 14370-20072. 滑动性能：JT/T 844-20133. 旋转性能：JT/T 845-20134. 拉杆角度：JT/T 846-2013七、支座安装要求1. 按照设计图纸要求进行支座安装，保证支座的正确位置和方向。
2. 支座装置完毕后进行检测，确保支座的性能符合设计要求。
3. 支座应进行定期检查和保养，发现问题及时处理。
八、支座质保期1. 支座质保期为10年，自支座安装使用之日起计算。
2. 支座在质保期内出现质量问题，由制造商负责免费维修或更换。
九、结语混凝土桥梁支座是桥梁结构中的重要组成部分，其质量和性能直接影响桥梁的运行安全。
因此，在选择支座时，应结合实际情况综合考虑其类型、材料、参数等因素，确保支座的质量和性能符合设计要求，从而保障桥梁的安全运行。
桥梁8—支座计算
桥梁8—支座计算桥梁的支座是支撑桥体的重要结构，其设计和计算对于桥梁的安全和可靠性至关重要。
支座设计的目标是使支座能够承受桥体的重力和荷载，同时还要考虑到支座的稳定性、变形和位移的控制。
本文将介绍桥梁支座设计的基本原理和计算方法。
一、支座类型桥梁的支座可以分为以下几种类型：1.嵌固式支座：嵌入桥墩中，能够承受垂直和水平荷载，同时限制桥墩的旋转和位移。
2.弹性支座：通过弹性材料承受桥梁的重力和荷载，在垂直和水平方向上有一定的位移。
3.滑动支座：通过滑动面承受桥梁的重力和荷载，在水平方向上可以滑动，以减小支座的摩擦力。
4.偏心支座：支座的支点不在桥梁的重心处，使桥梁产生旋转力矩和弯曲力矩。
二、支座设计原则1.承载能力：支座需要能够承受桥体的重力和荷载，承载能力应满足设计要求。
2.稳定性：支座在承载荷载时应保持稳定，不产生破坏或倾覆的情况。
3.变形：支座在承载荷载时会产生一定的变形，变形应在设计范围内，并控制在合理的范围。
4.位移：支座在承载荷载时会产生一定的位移，位移应控制在允许的范围内，以保证桥梁的正常使用。
5.耐久性：支座应具有良好的耐久性，能够承受气候和环境的影响，具有较长的使用寿命。
三、支座计算方法1.承载能力计算：支座的承载能力计算需要考虑桥体的重力和荷载，根据荷载的类型和大小，采用不同的计算方法，如弯矩法、剪力法、接触面法等。
2.稳定性计算：支座的稳定性主要考虑支座的倾覆和滑移问题，需要根据支座的形状和材料力学性质来进行计算。
3.变形计算：支座的变形计算主要考虑支座在荷载作用下的竖向和水平方向的变形，需要根据荷载的类型和大小，选择合适的计算方法。
4.位移计算：支座的位移计算主要考虑支座在荷载作用下产生的水平和垂直位移，需要根据桥梁的结构形式和荷载情况，进行相应的计算。
5.耐久性计算：支座的耐久性计算主要考虑支座的材料和结构的耐久性能，需要进行相应的试验和计算，以确定支座的使用寿命。
在支座设计中，需要考虑不同类型的支座的特点和适用范围，根据设计要求和现场实际情况，选择合适的支座类型，并进行相关的计算和验证。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
桥梁常用支座类型及特点 总结
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
桥梁支座讨论发言稿范文
大家好！今天，我很荣幸能在这里就桥梁支座的相关问题发表一些看法。
桥梁支座作为桥梁结构的重要组成部分，其性能直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
在此，我将从以下几个方面展开讨论。
一、桥梁支座的作用与重要性桥梁支座是桥梁结构中连接梁体与墩台的部件，其主要作用是传递梁体与墩台之间的荷载，保证桥梁的稳定性和安全性。
桥梁支座的质量直接影响到桥梁的使用寿命和行车安全。
因此，桥梁支座的选型、安装和使用都应给予高度重视。
二、桥梁支座的类型及特点目前，桥梁支座主要分为以下几种类型：1. 橡胶支座：具有良好的减震、降噪性能，适用于中小跨度桥梁。
2. 混凝土支座：具有良好的承载能力和耐久性，适用于大跨度桥梁。
3. 钢筋混凝土支座：具有较高的承载能力和较好的抗震性能，适用于特殊环境下的桥梁。
4. 预应力混凝土支座：具有较好的承载能力和抗震性能，适用于特殊结构形式的桥梁。
5. 橡胶隔震支座：具有优良的隔震性能，适用于地震多发地区的桥梁。
每种桥梁支座都有其独特的特点，应根据桥梁的具体情况选择合适的支座类型。
三、桥梁支座选型与安装要点1. 选型：桥梁支座选型应充分考虑桥梁的跨度、荷载、环境等因素，确保支座性能满足设计要求。
2. 安装：桥梁支座的安装应严格按照施工规范进行，确保支座安装牢固、平整。
3. 质量控制：桥梁支座的质量是保证桥梁安全的关键，应加强原材料采购、生产、检验等环节的质量控制。
四、桥梁支座使用与维护1. 使用：桥梁支座在使用过程中应避免超载、撞击等损害，确保支座性能稳定。
2. 维护：定期对桥梁支座进行检查和维护，发现问题及时处理，确保桥梁安全运行。
五、桥梁支座的发展趋势随着科技的发展，桥梁支座技术也在不断创新。
未来桥梁支座的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 提高支座承载能力和抗震性能。
2. 优化支座结构，降低制造成本。
3. 开发新型环保材料，减少对环境的影响。
4. 加强桥梁支座的智能化、信息化管理。
总之，桥梁支座在桥梁结构中具有重要作用，我们要充分认识其重要性，加强桥梁支座的设计、施工、使用和维护，确保桥梁安全、稳定、可靠地运行。
桥梁8—支座计算
式中
σ =Rmax / A≤[σ ] Rmax——使用荷载下最大反力；
（7—169）
[σ ]—— 橡胶支 座 平均容许压应力。 当 形 状 系 数 S a b 8 时，[σ ]＝10Mpa。
2t( a b )
当 5≤S≤8 时，[σ ]＝7.0～9.0Mpa。 a、b ——支座的边长；
加劲钢板与支座边缘的最小距离不应小于 5mm，上、下保护层厚度厚度不应
小于 2.5mm。
（3）板式橡胶支座抗滑稳定性
不计汽车制动力时 计入汽车制动力时
RGk
1.4Ge Ag
l te
Rck
1.4Ge Ag
l te
Fbk
（7—179）
式中 RGk——由结构自重引起的支座反力标准值； Rck ——由结构自重标准值和 0.5 倍汽车荷载标准值（计入冲击系数） 引起的支座反力；
盆式橡胶支座
两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图 7—10，采用整体现浇施工方法。桥面 全宽为 9.0m，其中车行道宽度为 7.0m，两侧人行步道各 0.75m，栏杆、地袱各 0.25m。每侧栏杆、地袱每沿米重量为 33.2kN/m。桥面采用水泥混凝土桥面铺装， 重度 23 kN/m3，采用连续桥面结构（中墩处两主梁之间的主梁及混凝土桥面铺装 内设置可以抵抗二期恒载及活荷载的抗弯钢筋）。主梁采用单箱单室钢筋混凝土 箱形截面，截面面积为 A=3.61m2，截面惯性矩 I=0.3815m4，构件与大气接触的 周边长度 u=17.93m，重度 26kN/m3。两侧外悬臂各 2.0m，在支点及跨中设置横 梁（重量不计）。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为 3.4m。桥 梁下部结构采用现浇 C30 钢筋混凝土薄壁墩，Ec=3.0×104MPa，墩高为 6.1m 壁 厚为 1.0m，宽 4.0m。两侧采用 U 形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁 重要性系数 γ0=1.0，设计汽车荷载采用公路—I 级，人群荷载为 3.0kN/m。
桥梁支座详解全攻略,图文+计算详解
桥梁支座详解全攻略，图文+计算详解！桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上，今天小编就和大家一起来学习学习桥梁支座都有什么类型，构造都是什么样子，在桥梁工程中又如何计算？第一节概述1. 支座的作用和要求位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。
但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。
有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。
如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
混凝土桥梁支座规格参数
混凝土桥梁支座规格参数一、引言混凝土桥梁支座作为桥梁的重要组成部分，承担着桥梁荷载传递和变形补偿的作用。
因此，支座的设计和制造质量对桥梁的安全和运行寿命具有至关重要的影响。
本文将详细介绍混凝土桥梁支座的规格参数。
二、设计荷载混凝土桥梁支座的设计荷载应根据桥梁设计荷载和桥梁变形特性确定。
在设计荷载的基础上，应考虑支座的承载能力、变形能力、稳定性和耐久性等因素。
三、支座类型混凝土桥梁支座的类型主要包括橡胶支座、球铰支座和滑移支座等。
不同类型的支座适用于不同类型的桥梁，应根据桥梁的设计要求和实际情况进行选择。
1. 橡胶支座橡胶支座是一种常用的桥梁支座，主要由橡胶垫和钢板组成。
橡胶垫具有较好的变形能力和减震效果，适用于中小跨径的桥梁。
2. 球铰支座球铰支座是一种球面铰链连接的桥梁支座，具有较好的变形能力和承载能力，适用于大跨径桥梁。
3. 滑移支座滑移支座是一种可滑动的桥梁支座，通常由钢板和聚四氟乙烯等材料组成。
滑移支座的主要作用是补偿桥梁的伸缩变形，适用于中小跨径的桥梁。
四、支座尺寸混凝土桥梁支座的尺寸应根据桥梁的设计荷载和变形特性确定。
一般来说，支座的高度应根据桥梁的高度和变形量确定，支座的宽度和长度应根据桥梁的跨度和荷载分布确定。
1. 橡胶支座尺寸橡胶支座的高度应根据桥梁的垂直位移和变形量确定，一般在100mm到500mm之间。
支座的宽度和长度应根据桥梁的跨度和荷载分布确定，一般在200mm到1000mm之间。
2. 球铰支座尺寸球铰支座的高度应根据桥梁的垂直位移和变形量确定，一般在500mm到1000mm之间。
支座的宽度和长度应根据桥梁的跨度和荷载分布确定，一般在500mm到2000mm之间。
3. 滑移支座尺寸滑移支座的高度应根据桥梁的垂直位移和变形量确定，一般在50mm到150mm之间。
支座的宽度和长度应根据桥梁的跨度和荷载分布确定，一般在500mm到1000mm之间。
五、支座材料混凝土桥梁支座的材料应根据桥梁的设计要求和实际情况确定。
桥梁支座基础知识
桥梁支座基础知识桥梁支座1、桥梁支座的定义：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。
他能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
2、桥梁支座的分类：分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
（1）按支座变形可能性分类1）固定支座；2）单项活动支座；3）多项活动支座。
（2）按支座所用材料分类1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
2）聚四氟乙烯支座：滑动支座。
3）橡胶支座：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、私服板式橡胶支座。
4）混凝土支座：混凝土较支座5）铅支座（3）按支座的结构形式分类1）弧形支座2）摇轴支座3）辊轴支座4）板式橡胶支座5）四氟版式橡胶支座6）盆式橡胶支座7）球形支座等。
3、桥梁支座的布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。
通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
4、桥梁支座的安装（1）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。
（2）支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节 概述 •支座的作用
传递上部结构的各种荷载 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移
固定支座 竖向力
•按受力特性分为
水平力
活动支座：竖向力
简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座.
•支座布置
连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的 设置应有利于墩台传递水平力.
精选ppt
橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，矩形支座为：
S
ab
2abt
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长
度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。一般应充分
利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5
•它钢支座
精选ppt
3
三、橡胶支座 1、板式橡胶支座
板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可 采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶 用于-300C-400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。形状系数为
精选ppt
15
5、其它支座 • QGZ球型钢支座
精选ppt
16
• QGZ 球型钢支座
精选ppt
17
（四）成品盆式橡胶支座的选配 １．成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我国
交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶支座；TPZ-1则表示我国铁 道部科学研究院设计的系列盆式橡胶支座。另外，还有其它科研院所设计的 类同系列的盆式橡胶支座。这些系列支座，适用于各类桥梁及具类似受力与 变形特性的工程结构，并非有明确的公路、铁路或其它工程结构之分。各种 系列的盆式橡胶支座吨位一般从1000起至50000，最多分为近40个级；并以 DX、SX、GD分别表示单向 、双向活动支座及固定支座，而GDZ则为抗震型 固定支座的代号。
精选ppt
10
• 盆式橡胶支座构构造要点
精选ppt
1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈
11
精选ppt
12
•固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX）
精选ppt
13
• 纵向活动支座（ZX）
精选ppt
14
• 固定支座（GD）
1
第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有：
简易支座
弧形钢板支座
橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因 素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
铁路桥采用钢支座
精选ppt
2
一、简易支座
• 性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许 剪切的正切值。
• 适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。 • 局限性：
2、四氟滑板式橡胶支座
精选ppt
6
3、其它类型板式橡胶支座 • 桥梁球冠圆板式橡胶支座
精选ppt
7
• 坡型板式橡胶支座
精选ppt
8
• 铅芯橡胶支座
关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题，即究竟选用何种类型的支座， 则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在一般情况下，固定端选用固 定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构 图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面 越来越宽，超过20已屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量 便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生 纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座 转过90°横置梁下(如图2-7-9)，使其顺桥向起固定支座的作用下，而横 桥向则起活动支座的作用。
精选ppt
19
4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反
力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为： 最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承 载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移 性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于 规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过 多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为 4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是 因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从 更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为 5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于 此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承 载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可用 于跨径小于10m的板梁桥。
二、钢支座
1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m
• 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽（或销孔），在下垫 板上焊以齿板（或销钉）， 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔)，以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移
精选ppt
9
4、桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸
的30%。
精选ppt
4
形状系数
S ab 2(a b)t
t
a b
精选ppt
5
• 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以 提高支座的竖向承载能力。
• 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水 平位移；（3）无固定和活动支座之分。
２．成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常 温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。
精选ppt
18
3．各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角
及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说，GPZ、TPZ-1等系列的支 座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变 支座的设计。转角特大，可采用球型支座。