桥梁支座类型
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• 性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许 剪切的正切值。
• 适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。 • 局限性：
2、四氟滑板式橡胶支座
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3、其它类型板式橡胶支座 • 桥梁球冠圆板式橡胶支座
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• 坡型板式橡胶支座
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• 铅芯橡胶支座
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第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有：
简易支座
弧形钢板支座
橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因 素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
铁路桥采用钢支座
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一、简易支座
第六章 桥梁的支座
第一节 概述 •支座的作用
传递上部结构的各种荷载 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移
固定支座 竖向力
•按受力特性分为
水平力
活动支座：竖向力
简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座.
•支座布置
连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的 设置应有利于墩台传递水平力.
精选pptBaidu Nhomakorabea
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5、其它支座 • QGZ球型钢支座
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• QGZ 球型钢支座
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（四）成品盆式橡胶支座的选配 １．成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我国
交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶支座；TPZ-1则表示我国铁 道部科学研究院设计的系列盆式橡胶支座。另外，还有其它科研院所设计的 类同系列的盆式橡胶支座。这些系列支座，适用于各类桥梁及具类似受力与 变形特性的工程结构，并非有明确的公路、铁路或其它工程结构之分。各种 系列的盆式橡胶支座吨位一般从1000起至50000，最多分为近40个级；并以 DX、SX、GD分别表示单向 、双向活动支座及固定支座，而GDZ则为抗震型 固定支座的代号。
• 安装要点
• 其它钢支座
2、其它钢支座
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三、橡胶支座 1、板式橡胶支座
板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可 采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶 用于-300C-400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。形状系数为
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• 盆式橡胶支座构构造要点
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1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈
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•固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX）
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• 纵向活动支座（ZX）
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• 固定支座（GD）
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4、桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题，即究竟选用何种类型的支座， 则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在一般情况下，固定端选用固 定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构 图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面 越来越宽，超过20已屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量 便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生 纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座 转过90°横置梁下(如图2-7-9)，使其顺桥向起固定支座的作用下，而横 桥向则起活动支座的作用。
２．成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常 温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。
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3．各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角
及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说，GPZ、TPZ-1等系列的支 座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变 支座的设计。转角特大，可采用球型支座。
橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，矩形支座为：
S
ab
2abt
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长
度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。一般应充分
利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5
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4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反
力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为： 最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承 载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移 性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于 规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过 多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为 4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是 因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从 更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为 5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于 此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承 载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。
成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸
的30%。
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形状系数
S ab 2(a b)t
t
a b
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• 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以 提高支座的竖向承载能力。
• 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水 平位移；（3）无固定和活动支座之分。
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可用 于跨径小于10m的板梁桥。
二、钢支座
1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m
• 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽（或销孔），在下垫 板上焊以齿板（或销钉）， 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔)，以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移
• 适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁。 • 局限性：
2、四氟滑板式橡胶支座
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3、其它类型板式橡胶支座 • 桥梁球冠圆板式橡胶支座
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• 坡型板式橡胶支座
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8
• 铅芯橡胶支座
1
第二节 支座的类型和构造
支座通常用钢，橡胶等材料来制造主要类型有：
简易支座
弧形钢板支座
橡胶支座
板式橡胶支座 盆式橡胶支座
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因 素来选取支座类型。
中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座
大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座
铁路桥采用钢支座
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一、简易支座
第六章 桥梁的支座
第一节 概述 •支座的作用
传递上部结构的各种荷载 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移
固定支座 竖向力
•按受力特性分为
水平力
活动支座：竖向力
简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座.
•支座布置
连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的 设置应有利于墩台传递水平力.
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5、其它支座 • QGZ球型钢支座
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• QGZ 球型钢支座
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（四）成品盆式橡胶支座的选配 １．成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ表示由我国
交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶支座；TPZ-1则表示我国铁 道部科学研究院设计的系列盆式橡胶支座。另外，还有其它科研院所设计的 类同系列的盆式橡胶支座。这些系列支座，适用于各类桥梁及具类似受力与 变形特性的工程结构，并非有明确的公路、铁路或其它工程结构之分。各种 系列的盆式橡胶支座吨位一般从1000起至50000，最多分为近40个级；并以 DX、SX、GD分别表示单向 、双向活动支座及固定支座，而GDZ则为抗震型 固定支座的代号。
• 安装要点
• 其它钢支座
2、其它钢支座
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三、橡胶支座 1、板式橡胶支座
板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可 采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶 用于-300C-400C的地区。根据试验分析，橡胶压缩弹性模量E、容许压应 力[]和容许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数S有关。形状系数为
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• 盆式橡胶支座构构造要点
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1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈
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•固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX）
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• 纵向活动支座（ZX）
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• 固定支座（GD）
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4、桥梁盆式橡胶支座
盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能 力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的 大跨径桥梁。
盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、 聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座 板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板 即可形成固定支座。
关于在桥梁设计中支座如何合理选用问题，即究竟选用何种类型的支座， 则需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在一般情况下，固定端选用固 定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构 图式的固定端就不能单一采用GD类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面 越来越宽，超过20已屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量 便不可忽略了，有的可达到中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生 纵向位移，又能满足多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座 转过90°横置梁下(如图2-7-9)，使其顺桥向起固定支座的作用下，而横 桥向则起活动支座的作用。
２．成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常 温型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。
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3．各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角
及水平能承受的推力能否满足要求。一般来说，GPZ、TPZ-1等系列的支 座对这两个要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变 支座的设计。转角特大，可采用球型支座。
橡胶支座的承压面积与自由表面积之比，矩形支座为：
S
ab
2abt
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。
为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长
度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。一般应充分
利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5
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4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反
力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为： 最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承 载力的80%。规定最小反力的目的是保证支座具有良好的滑移 性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于 规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过 多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为 4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是 因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从 更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为 5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于 此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承 载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。
成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸
的30%。
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形状系数
S ab 2(a b)t
t
a b
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• 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以 提高支座的竖向承载能力。
• 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水 平位移；（3）无固定和活动支座之分。
采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于1cm，可用 于跨径小于10m的板梁桥。
二、钢支座
1、弧形钢支座
• 适用范围：跨径1020m
• 构造特点：由上下垫板所组 成，下垫板顶面切剥成圆柱 体。固定支座需在上垫板上 做齿槽（或销孔），在下垫 板上焊以齿板（或销钉）， 安装后使齿板嵌入齿槽(或销 钉伸入销孔)，以保证上下垫 板之间不发生相对水平位移