6502电路动作顺序
6502电气集中15条网络线
12.进路解锁时，QJJ先落下，1LJ.2LJ先后励磁吸起，断开KJ的自闭（列车与调车用的电路，调车专用的是SJ的吸起，断开KJ的自闭电路） CJ由于FDGJ的缓放要滞后励磁吸起。 无论是进路从左向右
还是从右向左，都是12网络线先供KF,再是13网络线供KF，12线用的是CJ的滞后励磁，13线用的是FDGJ的缓放,进路由始端向终端解锁，一个区段1LJ.2LJ吸起后，在进行下一区段。(LJ↑先CJ↑)
程序如下：
办理进路---进路选出（JXJ全部落下）---道岔转换---进路锁闭（SJ落下，ZJ吸起一直保持到进路解锁）---（XJJ吸起，XJ吸起）开放信号（FKJ落下）---列车或调车进入---进路解锁
各类继电器的认识：
缓放型继电器：AJ(按钮继电器)ZJ(终端继电器)DXJ（调车信号继电器）FDGJ(道岔区段轨道反复示继电器)防止轻车跳动或分路不良时造成SJ吸起道岔提前解锁
种由牵出进路终端向折返进路始端解锁。
，不因瞬间断电而XJ落下，信号熄灭。在调车进路人工解锁时，QJ吸起利用XJ的缓放，用XJJ的局部电源电路中，DXJ的第2组接点断开自闭电路，使XJJ未来得及落下，迫使XJJ接KZ-RJ-H重新励磁吸
起接KF30S电源。同一咽喉的所有信号 继电器都并在11网络线上，KF给列车电路用的KZ给调车进路用的，ZJ前接点接DXJ电路,后接点接LXJ电路，LKJ前接点接LXJ电路，后接点接DXJ电路。
规定的时间。进路中除第一个LJ用条件电源外，其他的用解锁电源。利用CJ的及时励磁特性用条件电源把第一个LJ吸起（人工解锁,取消进路.调车中途返回解锁都用到了CJ的及时励磁特性）。 J的动作顺序与所办进路方向有关，利用CJ的及时励磁特性在12线工作完后13线才开始工作，KF解锁电源S型传递，瞬间接通。一种由牵出进路终端向牵出进路始端解锁，一
6502电气集中1到13线小总结
6502电气集中1到13线小总结6502电路是以安全型继电器为基础的车站联锁控制系统。
整个主体电路从结构上看，是根据控制台盘面图(与站场平面图对应)构建的继电器组合连接图。
而从逻辑上看，可以将主体电路分为1到15线。
该电路可被分为两部分，即选择组电路和执行组电路。
1 选择组电路选择组电路的主要部分是1到6线。
其中，1、2线负责选出撇形双动道岔FCJ；3、4线负责选出捺形双动道岔FCJ；5、6线用来选单、双动道岔的DCJ，单动道岔FCJ以及进路中所有的信号点。
7线也算在选择组电路中，但其实是起到了选择组与执行组之间的过渡作用。
从电路结构上来看。
1到6线中，1、3、5线从左至右送KZ，2、4、6线从左至右送KF。
因此，电路可以被分为3组，即1、2一组，3、4一组、5、6一组，每组中KZ到KF可组成一个独立电路，例如1线KZ可以从左至右跑通到2线KF。
选岔电路之所以这样划分为3组(称为六线制)，是考虑到迂回电路的问题，即如果仅采用一组(称为二线制)，对同一对始端终端很容易会同时选出多条进路，例如可能选出多条八字迂回进路出来，即二线制很难区分出一条唯一的基本进路。
采用六线制，1、2线负责选八字第一笔(撇形)，3、4线负责选八字第二笔(捺形)，就将八字第一笔和八字第二笔区分开来，再利用断线法，并在二极管的配合下，可以很好地构建选基本进路的电路，避免选出迂回进路。
断线法能将非基本进路的选岔电路断开，并在断开处设置变通进路按钮继电器及KZ，基本进路与变通进路得以区分。
但是有时八字进路是唯一的路径时(假八字进路)，纯粹的六线制就遇到障碍过不去了，我们这时也没必要再加一个变通按钮，而应采用换线法将SDF的1、2线与3、4线互连实现撇形到捺形的互通，并排除换线后对周围双动道岔的影响。
另外，考虑到道岔除了定位就是反位，所以DCJ(FCJ)励磁电路须接上FCJ(DCJ)后接点，实现互切，避免同时选两条进路。
从动作原理上来看。
6502 基础教学—第8讲 AJ电路(单置)
授课时间2006年2月15日讲次第9 讲题目按钮继电器电路（单置）教学目的与要求掌握按钮继电器电路（单置）的工作原理。
教学重点1AJ 、2AJ、AJ的协调配合工作。
教学难点变通进路教法设计说理清楚，讲解生动板书设计整齐规范，布局合理教具幻灯机、投影仪课时分配授课内容备注三、一个按钮设三个按钮继电器的电路作用：①作始端按钮使用时：1AJ↑、AJ↑②作终端按钮使用时：1AJ↑、2AJ↑③作变通按钮使用时1AJ↑、2AJ↑、AJ↑1、1AJ电路：平时：↓，→D11A↓→D111AJ↑→D111AJ↑（自闭）1AJ取消记录：①作终端时：进路选出后，JXJ↑→D111AJ↓②作始端时：D111AJ随方向继电器复原而复原。
（KF-共用-Q无电）③因故进路选不出时：D111AJ随方向继电器复原而复原。
2、AJ电路：→作始端时：平时：AJ↓课时分配动作时机：D11A↓（始端）→D111AJ↑KF-共用-H有电→AJ↑→（自闭）KF-共用-Q在AJ↑后才有电，此时2AJ早被AJ切断了。
故2AJ不能↑。
如果D11A↓是为了重复开放信号，此时，FKJ将随D111AJ，因此AJ也就不能↑→防止FJ空动。
KF-共用-Q无电，2AJ也就不会↑。
FKJ51-53的作用：当以D11为始端排列进路时，D11信号点先被选出，D11AJ先↓，而终端信号点尚未选出，KF-共用-Q有电D111AJ↑有可能使D112AJ↑。
（错误↑）3、2AJ↑→作终端时：平时：2AJ↓动作时机：D11A↓（终端）→D111AJ↑。
因为是后被按压的：KF-共用-H无电，故D11AJ不能↑。
此时，KF-共用-Q有电→D112AJ↑→D112AJ↑（自闭）进路选出后，JXJ↑→D112AJ↓缓放：∵AJ和2AJ有AJ↑；→ JXJ↑ AJ↓2AJ↑2AJ↓课时分配∴AJ和2AJ要缓放J。
取消：如果进路选不出来，按压ZQA↓→ZQJ↑KZ-ZQJ-H断电→ D112AJ↓。
6502电气集中电路动作顺序包括选路
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
6502电气集中电路动作顺序包括选路(word文档良心出品)
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
6502电气集中教案
6502电气集中教案第一节电气集中的组成及作用电气集中的功能：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
第二节室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
一、控制台由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元控制台（不同与面板式）。
是车站值班员控制和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号工分析、判断控制系统故障范围用。
（一）、各种用途的按钮1、进路按钮：①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。
②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。
采用二位自复式。
2、道岔单独操纵按钮：①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。
每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。
②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。
3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。
①、设置：每个咽喉设一套。
②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。
4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。
6502教案—电气集中操作方法
6502电气集中操作方法采用双按钮进路式选路法，应确定进路范围和运行方向。
一、进路按钮的配置（一）配置原则1、凡有信号机的地方都设一个按钮。
此按钮即作进路始端按钮，又兼做同性质进路的终端按钮。
先按为始端，后按为终端。
2、进路终端无信号机时，也应设一个进路按钮（SLZA、XDZA）。
3、为区分进路性质，出站兼调车处应设两个按钮即LA和DA。
4、如有通过进路，在进站信号机处应设一个通过按钮“TA”。
5、变通进路上若无调车按钮兼做时，应设一个变通按钮“BA”。
(二)、配置方法：以控制台平面图为例。
1、列车进路按钮配置。
2、调车进路按钮配置。
3、变通按钮配置：（1）调车按钮兼做列车进路。
（2）单置反向做列车进路。
（3）专设的BA。
操作方法（举例说明）基本方法：顺序按压始、终端按钮。
如X—ⅢG接车顺序按压XLA、S ⅢLA；ⅢG—X发车顺序按压SⅢLA、XLA。
1、进路终端与终端按钮的位置问题：a、单置信号点的进路终端与终端按钮的位置是一致的。
如：D9—D13 D3—D11 阻拦信号是D13、D11终端按钮为D13、D11b、并置与差置信号点进路终端与终端按钮的位置不一致。
如：D3—D9、SIID—D5 阻拦信号是D9、D5终端按钮为D7、D15结论：选以差、并置调车信号机为阻拦信号的调车进路，进路终端按钮不是阻拦信号的调车按钮，而是背向调车信号机的进路按钮。
2、选长调车进路：两段以上的调车进路所组成的进路叫长调车进路。
a、分段办理：D3—IG 分别按压 D3A、 D7A；D9A、D13A；D13A、D17Db、一次办理：按压D3A、D17A。
3、选变通进路：a、调车进路按钮可兼作列车进路变通按钮。
b、并、差置和同方向单置调车进路按钮不能作调车变通按钮用。
C、单置调车进路按钮，可兼作反方向调车变通按钮。
4、其他操作方法：a、重复开发信号时：应按压始端按钮b、取消进路时：同时按压总取消按钮和进路始端按钮c、人工解锁时：同时按压总人工解锁按钮和进路始端按钮。
【铁道信号】6502电气集中电路复习整理资料
车站信号自动控制题型：1、填空题（15×1＝15分）2、选择题（15×1＝15分）3、判断题（10×1＝10分）4、简答题（25分）绪论一、铁路信号的主要功能1、概念：铁路信号是铁路组织、指挥、控制行车的技术设备，是信号、联锁、闭塞设备的总称。
2、功能：保证行车安全；提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化；改善铁路员工的劳动条件。
二、几个基本概念1、进路；平行进路；抵触进路；敌对进路进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。
平行进路：一条进路与另外一条进路无任何共用的路段；抵触进路：不能利用道岔的位置关系同时建立两进路；敌对进路：两进路均能建立且有重叠部分2、非集中联锁；集中联锁车站信号系统就是实现联锁的系统－－车站联锁系统。
非集中联锁：对道岔、信号机的控制是零散的，由扳道员在道岔或信号机握柄旁以体力劳动来实现，且不设轨道电路，进路空闲与否由扳道员观察线路而定。
作业效率低，劳动强度大，也不利于行车的安全。
集中联锁：对道岔、信号机及进路的控制集中在信号楼作业效率高，便于管理。
3、我国铁路上常用的联锁设备。
按联锁方式不同划分：电锁器联锁：继电联锁：计算机联锁：全电子联锁主要联锁设备：6502电气集中联锁设备（主要通过继电器电路实现联锁控制功能）；计算机联锁系统（主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能）；第一章继电安全电路基础知识1、站场形网络的概念：电路的图形结构与站场的形状相同（除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外实质上：站场形网络是由许多分立的控制电路组成的。
2、6502电路动作遵循原则：办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进入－－进路解锁3、继电器接点符号的含义。
第二章设备简介1、6502电气集中系统构成，室内、设备的构成及作用。
室内：控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号机。
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
6502电气集中室内电路故障处理-武铁
6502电气集中室内电路故障处理特点：6502电气集中采用的是站场式的网络电路结构，图形像站场，每一线路上都分布着15条网络线。
6502电路动作程序：选路—排路—检查联锁条件—锁闭进路—开放信号—解锁进路1-6 7 8 9（10）11 （8）12、1314线（白光带）15线（红光带）6502电路的动作顺序基本上就是网络线的顺序：一、选排电路：选路共用了6条网络线选路选两个内容：1．信号点（JXJ）始端信号点（按压的始端按钮处）中间信号点（凡进路所经过有调车信号机处(包括变通按钮)终端信号点（按压的终端按钮处）2.道岔位置（定位操纵继电器、反位操纵继电器）单动道岔DCJ、FCJ双动道岔1DCJ、2DCJ(因双动道岔跨在两条平行进路上，进路内的道岔参与选路，进路外的道岔不参与选路，所以需设两个定位操纵继电器，规定左1右2)123451FCJ 2FCJ (双动道岔反位）1FCJ 2FCJ (双动道岔反位）信号点（JXJ) DCJ 、FCJ(单动) 1DCJ 2DCJ(双动定位）6举例（X-1G ）X53D9D7159D132317S1参与选路的继电器有X/JXJ — 5/71DCJ —1/32DCJ —D7/JXJ —D9/JXJ —13/15 1 2 3 4 5 6 2DCJ —9/111DCJ —D13(DXF)/JXJ —D13(DX)/JXJ —17/19 7 8 9 10 1DCJ —23/251DCJ —S1/JXJ11 12选路的动作规律:1. 选路总是从左向右依次选出，与排列进路方向无关，凡有经过双动道岔反位的，先选出反位，（1、2线或3、4线），然后5、6线工作， 3. 按进路左边的按钮给网络线1，3，5送KZ 电源， 按进路右边的按钮给网络线2，4，6送KF 电源，故障现象：进路排列表示灯亮红灯1．始端选出亮稳光（咽喉区及尽头调车信号机的始端进路选完后才亮稳光）。
2．中间信号点选出闪光。
6502排列进路动作原理
6502排列进路动作原理排列进路时，当按下始端按钮时，始端按钮继电器吸起，（始端按钮开始闪灯，排列进路表示灯点亮）当按下终端按钮时，终端按钮继电器吸起（终端按钮开始闪灯随后进路上所有按钮由终端向始端依次闪灯），此时始端和终端就构成了唯一的进路，这条进路是靠6502的记录电路完成的。
（记录电路是由按钮继电器电路和方向继电器电路组成）。
记录电路沟通后它会带动进路上所有道岔定/反位继电器吸起，进路上道岔吸起时称为进路选出，（此时开始按钮灯常亮，排列进路表示灯熄灭，终端表示灯熄灭）就沟通了道岔的启动电路。
为了缩短选路时间，当进路选出后（道岔转动前）用进路选择继电器（JXJ）的吸起，及时使按钮继电器和方向继电器复原，为继续选另外的进路准备好条件(此时开始按钮灯常亮，排列进路表示灯熄灭)。
同时由辅助继电器（FKJ）和终端继电器(ZJ)来继续监视进路的始、终端的条件。
道岔开始由最外方第一组道岔开始转动，（此时电流表指针开始移动）第一组道岔转换完毕，接通第一组道岔表示电路，（此时第一组道岔表示灯给出正确的表示定/反位表示），然后传给第二组道岔开始转动（电流表指针开始移动），第二组道岔转换完毕，接通第二组道岔表示电路，（此时第二组道岔表示灯给出正确的表示定/反位表示），依次类推。
当进路上所有道岔转到规定位置并给出相应的表示后，称为进路排通。
（此时始端按钮表示灯熄灭）。
进路上所有道岔转换完毕，并给出正确的定/反位表示后，由进路选择继电器（JXJ）电路和辅助继电器（FKJ）电路进行比较，检查进路的选出与进路排通的一致性。
无误后才可吸起开始继电器（KJ）接通信号灯点亮电路，锁闭进路，开放信号（此时控制台光带表示灯点亮，信号灯点亮）。
当信号开放后辅助继电器（FKJ）落下，用开始继电器（KJ）继续纪录进路的始端，一直到进路全部解锁为止。
从确定按下始、终端按钮开始到进路使用完毕，进路始、终端的记录条件，随着电路的动作过程发生变化，但始终保持着记录。
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路（一）单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电，分别是1AJ，2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
a、电路动作时机（1）作进路始端时，1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向按钮继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端（即DX组合）的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断人」励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。
（2）作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ 励磁并自闭。
松开按钮，切断建）励磁电路。
当终端（即DXF组合）的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）的自闭电路，建）失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2人）缓放落下。
（3）作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
AJ吸起时用其后接点切断2人）励磁电路。
DXF组合的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）自闭电路，使它们均复原。
DX组合的JXJ吸起时，同时切断人」的励磁和自闭电路，使AJ复原。
b、故障分析（1） 1AJ不能励磁。
无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。
（2）1AJ不自闭。
作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。
不影响进路排列，因2人）能吸起并自闭。
对AJ无影响，因衰」自闭在AJ吸起后才构成。
（3）AJ不能励磁。
作始端时，按压按钮后表示灯闪光（因建」能励磁），但进路排列表示灯不亮（方向继电器因AJ不励磁而不能吸起）。
松开按钮，闪光熄灭，衰」因不能构成自闭电路而复原。
电气集中6502
6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
分线盘是室内外电缆连接的地方。
二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
6502电路动作过程
卡斯柯信号有限公司6502电路动作过程Version 0.0.1卡斯柯信号有限公司修订页卡斯柯信号有限公司目录1.引言 (4)1.1电路简介 (4)1.2电路动作说明 (5)1.3参考文献 (7)2.操作及表示 (8)3.电路动作顺序 (9)3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)3.3引导进路 (21)3.3.1引导进路及其解锁 (21)3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)卡斯柯信号有限公司1.引言此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
➢1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；➢7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；➢8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；➢9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭；➢10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁；卡斯柯信号有限公司➢11线为XJ电路，再次检查进路锁闭、道岔位置正确以及迎面敌对进路检查条件后用以开放信号；➢12、13线为LJ电路，实现进路的锁闭和解锁；➢14、15线为点灯电路，用以点亮控制台上的相关光带。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理
6502大站电气集中联锁电路构成及原理6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
铁路车站信号基础知识
铁路车站信号基础知识目录一、车站信号基础知识 (2)（一）6502电气集中要紧设备介绍 (2)1.设备归纳 (2)2.车站平面图的设置（参照车站信号教材附图1及附图2） (4)（二）正常利用6502电气集中设备的操作方式 (11)1.6502电气集中联锁电路 (11)2.排列进路 (21)3.其他操作方式 (23)4.操作6502设备应遵循的操作程序 (26)（三）6502电气集中设备故障判定与处置 (27)（四）运算机联锁 (28)1.我国运算机联锁的典型系统 (29)2.运算机联锁的功能 (29)3.运算机联锁的优越性 (29)二、温习题 (30)一、车站信号基础知识（一）6502电气集中要紧设备介绍1.设备归纳车站联锁设备是保证站内运输作业平安，提高作业效率的铁路信号设备，它的操纵对象是道岔、进路、信号机。
将道岔、进路、信号机用电气方式集中操纵与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方式和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电电气集中联锁，6502电气集中是我国目前应用最普遍的一种继电电气集中联锁。
集中联锁车站信号设备要紧分为室内设备和室外设备。
其设备组成如图1-1所示，室内设备包括操纵台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘；室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及箱盒设备。
如表1-1所示.设备名称设备用途使用管理情况室内设控制台控制和监督现场信号机、道岔和轨道电路等车站值班员使用，信号维修人员分析判断故障时使用区段人工解锁盘办理故障解锁、恢复设备正常使用状态车站值班员、信号维修人员使表1-1电气集中设备组成总表图1-1电气集中组成示意图1）操纵台①按钮a.进路按钮，➢凡设有信号机的地址都有进路按钮；➢列车进路按钮（LA）为绿色，设在线路上，调车进路按钮(DA)为白色，设在线路旁。
b.道岔操作按钮➢道岔单独操作按钮，对应于每组单动道岔或双动道岔设置；➢道岔总定位按钮和总反位按钮，每一个咽喉设置一套。
车站重修复习题
2015-2016学年第一学期铁路车站自动控制系统维护重修复习题一、判断题：（共20题，每题0.5分）1、6502选岔规律仅适用于下行咽喉，不适用于上行咽喉。
( ) 2接在1、2网路线上的FCJ优先于3、4网路线上的FCJ而动作。
( )3、进路右端JXJ吸起说明进路全部选出。
( )4、进路右端AJ落下，方向继电器落下复原。
( )5、股道两端不能同时向该股道建立对向的任何进路。
( )6、单置调作为进路始端时1AJ、AJ吸起，2AJ不会吸起。
( )7、单置调作为进路始端时DXF组合里面的JXJ励磁吸起。
( )8、六线制选岔网路每对网路线上的继电器总是从左到右顺序动作的，与所选进路的方向、性质无关。
( )9、7线进路终端送KF，始端局部电路送KZ。
( )10、8线进路终端送KZ，始端局部电路送KF。
( )11、14线是控制台白光带、15线是红光带表示灯用的网路线。
( )12、XJJ检查进路空闲、道岔位置正确、敌对进路没有建立这三项开放信号的最基本联锁条件。
............................................ ( )13、在6502网络线中是由第9线实现对超限绝缘的检查。
( )14、DXJ受7线和11线控制，并且需要重新检查8线。
( )15、正常解锁利用CJ快动特性、取消解锁利用CJ滞后特性。
( )16.车站信号平面图是编制联锁表的依据。
( ) 17列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
( )18.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。
( )19.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。
( )20.并联传递选岔电路在JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。
( )21.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。
................................... .( ) 22.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。
教学过程中6502电气集中电路故障分析
2019.25科学技术创新教学过程中6502电气集中电路故障分析魏君王秀玄（郑州铁路职业技术学院，河南郑州451460）16502电路结构6502电气集中电路的结构采用站场型网络式结构，电路的图形结构形状模拟站场线路和道岔位置的形状，电路定型化程度高，动作清晰，规律性强，安全程度高，主要由选择组电路和执行组电路组成，共15条网络线[1]。
1到7线为选择组电路，8线到15线为执行组电路；此外还涉及到部分独立的小电路，如FJ 电路，AJ 电路，LKJ ，FKJ 及ZJ 电路[2]。
26502电路动作顺序及现象在学习过程中应理论联系实际，电路的基本原理学习结束后，要学会认识和操作6502教学控制台，掌握基本的排列进路方法。
在排列进路的过程中观察继电器的动作状态：按钮按下→AJ ↑→FJ ↑；进路左右AJ ↑→1~6线送电→FCJ ↑，DCJ ↑，JXJ ↑；JXJ ↑→AJ ↓，LKJ ↑，FKJ ↑；AJ ↓→FJ ↓→KF-共用-Q 没电→JXJ ↓；FKJ ↑→KJ ↑→XJJ ↑→QJJ ↑，GJJ ↑；XJ ↑→FKJ ↓。
观察并熟练了解继电器的工作状态后，若电气集中电路出现故障，应能根据控制台的现象来判断故障的位置并及时修复。
控制台排列进路时的正常现象(以X 到ⅠG 到接车为例)（图1-2）。
36502电路故障分析6502电气集中电路若出现故障，可以通过控制台现象来判断故障的大概位置，然后结合组合架的继电器的状态和联锁电路图，使用万用表测试来排除故障。
控制台上进路的白光带最明显，可先看进路上有无白光带判断是9线之前还是之后的故障，3.1若进路上有白光带（不论完整与否），1到8线并无故障，故障出在9线之后，再看白光带是否完整判断：(1)光带不完整即是9线的故障；(2)光带完整即是9线之后的故障，信号复示器亮红灯，11线故障。
3.2若进路上无白光带：(1)PLD 灭灯，始端按钮亮稳定绿灯，即为7线，8线或9线故障，此时去组合架上观察继电器的状态：①观察始端7线的KJ 是否励磁吸起，若KJ 未励磁即为7线KJ 故障；②若KJ 励磁吸起，再观察始端8线XJJ 是否励磁吸起，若XJJ 未励磁即为8线XJJ 故障；③若XJJ 励磁吸起，即为9线KZ 到第一个道岔区段的QJJ 的线圈3的电路之间的故障。
6502电路动作过程解析
卡斯柯信号有限公司6502电路动作过程Version 0.0.1卡斯柯信号有限公司修订页卡斯柯信号有限公司目录1.引言 (4)1.1电路简介 (4)1.2电路动作说明 (5)1.3参考文献 (7)2.操作及表示 (8)3.电路动作顺序 (9)3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)3.3引导进路 (21)3.3.1引导进路及其解锁 (21)3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)卡斯柯信号有限公司1.引言此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭；10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁；卡斯柯信号有限公司11线为XJ电路，再次检查进路锁闭、道岔位置正确以及迎面敌对进路检查条件后用以开放信号；12、13线为LJ电路，实现进路的锁闭和解锁；14、15线为点灯电路，用以点亮控制台上的相关光带。
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6502电路动作顺序
1．按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光，二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯，三是向选岔网络送KZKF(若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送片z，若进路的始端在网络的右侧，则向2、4、6线送KF)
2．按压终端按钮，终端AJ励磁并自闭．其作甩也有三点，一使按钮闪光，二接通方向继电器自闭电路：三向选岔网络送KF或KZ(若终端在网络的有侧，则向2、4、6线送KF;若终端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ)。
3．接通1～6线选岔电路如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭：如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ 励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单劝道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭．
4，始端的JXJ吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ励磁并自闭，终端JXJ吸起与方向电源配合，使ZJ励磁井自闭。
5．道岔的DCJ或FCJ吸起，接通道岔控制电路，lDQJ励磁、2DQJ转极，动作室外道岔，道岔到位后，沟通新的道岔位置表示．
6，始、终端JXJ吸起，切断各自AJ自闭电路，AJ缓放落下，AJ复原使方向继电器复原，方向继电器负原又使所有JXJ复原。
此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光；
7，进路上选排一致接通7线，KJ吸起。
8，信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ吸起。
9．XJJ吸起接通9线，进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路，向股道建立接车进路或向单线区间发车口建立发车进路时，9线上的GJJ还要吸起，使ZCJ落下，点亮股道白光带或整条股道带。
10．信号开放的条件全部具备，接通11线，XJ吸起，点亮复示器允许灯光，同时因XJ 吸起，FKJ复原，始端稳光熄灭。
11．XJ吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。
12．当列车进入接近区段时，JYJ落下，进路构成接近锁闭。
当列车完全出清接近区段时，JYJ重新吸起。
13，当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ落下，CJJ随XJJ落下而复原对于列车进路，因XJJ落下使LXJ落下，关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。
对于调车进路，DXJ经XJJ落下条件接通一条白灯保留电路。
关闭调车信号有两种情况，
(1)列车或车列完全进入信号机内方，JYJ吸起切断保留电路使信号关闭，复示器灭灯。
(2)当接近区段留有车辆时，必须出清信号机内方第一个道岔区段，有关DGJF吸起切断保留电路，使信号关闭。
14，进路正常解锁，12线和13线开始工作。
列车进入本区段，本区段由白光带改点红光带，且使QJJ复原，用先励磁的一个LJ记录前一区段解锁情况。
当列车压入下一区段并出清本区段时，使另一个LJ吸起，实现三点检查。
区段红光带随FDGJ复原而消失，有关SJ、CJ跟着吸起，本区段解锁。
当列车出清最后一个道岔区段后，整条进路光带均消失，证明该进路全部解锁。
若是向股道建立的接车进路，由于最后一个区段的SJ吸起使ZCJ重新吸起并自闭，股道由整条红光带改点两节红光带。
正常解锁时，进路总是从始端至终端逐段解锁。
15．进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。
调车进路最后一个道岔区
段解锁后使ZJ复原。