现浇段、合拢段方案
大桥挂篮悬浇施工及合拢施工技术方案
xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
T构边跨现浇段及合拢段施工吊架方案设计原理及应用实例
T构边跨现浇段及合拢段施工吊架方案设计原理及应用实例设计分公司李小健2014年4月目录1.T构边跨现浇段和合拢段常规施工方法及特点 (2)1.1简要施工方法及原理 (2)1.2施工步骤 (2)1.3常规施工方案的特点 (4)2. T构边跨现浇段和合拢段吊架法施工方法及特点 (4)2.1简要施工方法及原理 (4)2.2施工步骤 (4)2.3吊架法施工方案的特点 (6)3.应用实例（某项目(81+150+81)m刚构边跨现浇段和合拢段吊架方案设计）63.1有关桥梁设计情况 (6)3.1.1梁段总体布置 (6)3.1.2上部结构 (6)3.1.3桥墩及基础结构 (7)3.1.4边跨合拢设计施工程序及要点 (8)3.2边跨现浇段及合拢段调整方案（采用吊架法） (8)3.2.1总体调整方案 (8)3.2.2托架（吊架）方案设计及验算 (9)3.2.3过渡墩偏压验算 (13)3.2.4边跨现浇段及合拢段施工方案 (14)3.3其它说明及要求 (15)1.T构边跨现浇段和合拢段常规施工方法及特点1.1简要施工方法及原理1）T构边跨现浇段和合拢段一般情况下是采用独立支撑系统施工，先施工边跨现浇段，条件具备后再施工合拢段。
2）边跨现浇段施工当梁底高度较小时采用支架法施工，采用碗扣脚手架或较大直径钢管支撑体系结构作为下部支撑系统，上部依次设置分配梁、模板，预压完成后即可进行砼浇注施工。
当梁底与地面高差较大时一般采用托架法施工，在墩柱上设置支撑托架作为底部受力系统按现浇梁模式施工；由于边跨现浇段位于墩柱单侧，故采用托架法施工时一般设计要求墩柱两侧均设置托架，外侧设置平衡重以保证墩柱承受弯矩不是太大。
3）边跨现浇段施工完成后在支架不拆除的情况下施工合拢段，合拢段施工的关键技术点是刚性骨架安装和合拢段砼浇注前后的主T 端头的配重调整，以保证砼浇注过程中的梁顶标高基本保持不变。
1.2施工步骤边跨现浇段及合拢段常规施工步骤见下图示意：步骤一：搭设边跨现浇段支架，支立模板；步骤二：浇注边跨现浇段砼；步骤三：搭设边跨合拢段吊架，安装劲性骨架，设置配重；步骤四：浇注边跨合拢段砼，浇注过程中动态调整配重；步骤五：支架拆除。
合拢段施工方案
泗州特大桥合拢段施工方案一、合拢顺序1、边跨合拢：边跨18#段现浇段及中间节段16#块施工完成后，安装边跨合拢段吊架，进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土，张拉边跨预应力筋，拆除合拢段吊架。
2、中跨合拢：边跨张拉完成后，拆除主墩临时固结，使主墩永久性支座受力，拆除边跨现浇段支架安装中跨吊架及模板，进行中跨合拢段锁定，绑扎合拢段钢筋并浇筑混凝土，张拉预应力筋拆除合拢段吊架。
二、边跨合拢段施工方法1、边跨合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，使浇筑后的混凝土变形与两端已浇筑段保持同步，边跨合拢段吊架利用挂篮前移做吊架。
2、边跨临时锁定临时锁定采用刚性支撑连接及张拉临时索进行锁定，具体设置情况如下：⑴刚性支撑连接，边跨18#现浇段及16#段端部底板两侧、顶板两侧各预埋6块60cm长、10cm宽、2cm厚的钢板，钢板布置见图纸合拢段钢接图N3钢板布置，钢板预埋件需设置预埋筋与钢板牢牢焊死，预埋筋采用直径20的螺纹筋，预埋加强钢筋与混凝土连接在一起增加抗拔力。
预埋筋尺寸形状及预埋位置详见合拢段钢接图N4钢筋布置。
支撑型钢采用双[32a焊接而成，在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时将支撑型钢焊接于两侧梁内预埋的钢板上，槽钢起支撑及抗拉作用，焊接时注意同根槽钢骨架一段焊接完后再焊接另一端，骨节焊接完成后每根骨架上焊接8块加强肋钢板具体焊接位置参见合拢段钢接图N2钢板布置位置。
合拢段钢接焊缝要满足施工及规范要求，选择有资质的焊工进行焊接，按要求在一天最低温度时焊接。
⑵张拉临时索锁定焊接前进行临时索张拉，边跨张拉顶板4ST1、底板4SB3索，张拉应力控制在500MPa锁定梁体。
3、边跨合拢段混凝土浇筑混凝土浇筑时间，因本桥边跨合拢段前端为自由端受环境温度变化作用影响较小，同时为冬期封闭施工，施工温度及照明均得到控制，合拢段浇筑时间可按照现场实际进度情况确定。
混凝土配合比控制，严格按照所选配好的冬期C55混凝土配比施工。
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案1. 引言沙田赣江特大桥是连接沙田和江西省赣州市的重要交通枢纽，是一座横跨赣江的特大桥梁工程。
其中，桥墩的建设是整个工程中至关重要的一步，本文将围绕沙田赣江特大桥桥墩的现浇直线段及合拢段的施工方案进行详细介绍。
2. 施工工艺概述桥墩的施工分为两个阶段，即现浇直线段和合拢段。
现浇直线段施工时，先进行桥台和墩台的基础施工，然后再进行墩身和墩顶的浇筑工作，最后进行合拢段的施工。
3. 现浇直线段施工方案3.1 桥台和墩台基础施工3.1.1 桥台基础施工桥台基础采用钻孔灌注桩施工，施工流程如下：1.桥台基础桩位的布置和测量。
2.钻孔机进场施工，按设计要求进行钻孔。
3.钻孔完毕后进行孔内清洁和检查。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.1.2 墩台基础施工墩台基础采用桩基础施工，施工流程如下：1.墩台基础桩位的布置和测量。
2.桩机进场施工，按设计要求进行桩基础施工。
3.桩基础完工后，进行桩顶平整化处理。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.2 墩身和墩顶浇筑桥墩身和墩顶的浇筑采用模板工艺，施工流程如下：1.模板安装和调整。
2.钢筋加工和安装。
3.混凝土搅拌和运输。
4.浇筑混凝土。
5.养护和拆模。
4. 合拢段施工方案合拢段施工是将桥墩的现浇直线段与预制墩段进行连接，施工方案如下：1.预制墩段的运输和安装。
2.预制墩段与现浇直线段的连接。
3.桥墩连接部位的加固和处理。
5. 施工安全措施在施工过程中，为保证工人的安全和施工质量，需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全帽、安全带等个人防护用具的使用。
•施工现场设置警示标志和防护栏杆。
•完善的安全培训和教育。
•定期进行安全检查和整改。
6. 结论通过对沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案的详细介绍，我们可以清楚地了解到这一重要工程的施工流程和安全措施。
只有做好施工方案的制定并切实执行安全措施，才能保证工程的顺利进行，并最终完成沙田赣江特大桥的建设。
合拢段,现浇段施工方案
合拢段施工方案（补充）本桥先合拢中跨，后合拢边跨，中跨合拢前先对T构端头各施加30t的附加压重（水袋），采用体外劲性骨架，通过千斤顶对两个T构两端施加200t的预推力，顶推时以顶推力和T构水平双控，按设计院的要求同步逐级加载，每加载一级推力均要测量墩顶及中边跨悬臂端位移和高程变化，位移采用全站仪测距或设基准点尺量；同时测量千斤顶活塞行程与位移相校核。
在顶推时配合监控单位观测墩梁结合部及V墩底部变化，防止出现裂缝，按要求顶推力施加到位后锁定体外劲性骨架，然后调整模板，绑扎钢筋浇筑砼，同时进行同步卸载，待砼强度达到90%设计强度时，张拉中跨顶底板钢束，完成后方可拆除中跨合拢段体外劲性骨架并进行孔道压浆。
中跨合拢后，合拢边跨，焊接体外劲性骨架，现浇段在中跨合拢前基本完成，由于中跨顶推引起边跨悬臂高程发生变化，施工时按照设计院和监控单位给出的施工高程进行调整。
合拢时考虑在夜间合拢，保证在全天气温最低时施工。
1、劲性骨架预埋劲性骨架预埋45#H型钢，H型钢宽30,预埋深度25cm。
对型钢分两层，四周打孔，预埋80cmφ16钢筋12根~16根，加强H型钢的锚固力，H型钢在砼外，长度为50cm。
体外劲性骨架采用40#工字钢，与预埋H型钢焊接（具体位置见图）焊接饱满，两根40#工字钢之间用16mm厚钢板75cm×30cm 宽，每40cm一道上下各一块焊接，每个劲性骨架设3道。
在劲性骨架施工过程中，先焊接固定一端，待顶推结束后锁定另一端，同时注意在焊接劲性骨架时防止烧伤砼，要铺土工布湿润。
边跨合拢段劲性骨架施工时要注意在劲性骨架四周立模，便于边跨合拢段混凝土浇筑后，可以拆除劲性骨架。
在模板四周要对钢筋进行加强，加强方法参照人孔钢筋绑扎。
2、顶推台座施工在12#块底板向上175cm腹板位置，W12钢束锚锭板上下各预埋一块30×20cm×1.6钢板，用于顶推台座的固定，因腹板宽40cm，因此水平向30cm 长。
合拢段施工方案
合拢段施工方案一、项目介绍合拢段是指公路、铁路或水道等交通基础设施中的两个或多个分散段之间的连接段。
在合拢段施工过程中，需要考虑合拢段的布局、建设工艺、材料选用、施工方法等因素，以确保施工的顺利进行并达到设计要求。
二、布局设计1. 合拢段位置选择在确定合拢段位置时，应考虑交通流量、地形条件、环境保护等因素。
优选合拢段位置可以提高道路、铁路等交通线路的通行能力，并减少施工风险。
2. 布局设计原则合拢段布局设计应遵循以下原则：- 提高交通线路的通行能力；- 考虑交叉口通行能力；- 保证道路、铁路等线路的平稳过渡；- 考虑未来的拓展需求。
三、建设工艺1. 工程准备在合拢段施工前，需要进行必要的工程准备工作。
包括确保合拢段施工所需的材料、设备的准备充分，施工现场的平整清理等。
2. 基础处理对于新建交通线路的合拢段，需要进行基础处理工作。
包括地面的平整、填筑、夯实等。
对于原有线路的合拢段，需要对原有线路进行修整和加固。
3. 施工工艺选择在合拢段的施工过程中，可以采用不同的施工方法。
例如，可以选择预制构件现浇施工、拼装施工、模块化施工等。
根据具体情况选择适合的施工工艺，以确保施工的质量和效率。
四、材料选用1. 道路材料对于道路合拢段的施工，需要选用适合的路面材料。
常见的道路材料包括水泥混凝土、沥青混凝土、碎石、砂等。
根据道路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
2. 铁路材料对于铁路合拢段的施工，需要选用适合的轨道材料和路基材料。
轨道材料包括钢轨和轨枕等，路基材料包括碎石、砂等。
根据铁路线路的使用要求和地理条件选择合适的材料。
3. 水道材料对于水道合拢段的施工，需要选用适合的水道材料。
常见的水道材料包括钢板桩、混凝土桩、沉箱等。
根据水道的使用要求和地理条件选择合适的材料。
五、施工方法1. 道路施工方法道路合拢段的施工方法包括路面施工、路基施工、路肩施工等。
在施工过程中，需要注意施工工艺和质量控制，确保道路的平整和耐久性。
合拢方案
中铁十四局集团重庆碚东嘉陵江大桥合拢段施工方案1. 工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2. 设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3 架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4 浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5 拆除边跨合拢段吊架。
2.6 架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3. 合拢段施工工艺流程图4. 边跨合拢段施工方案4.1 概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
(修改)80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、合拢段施工方案
沙田赣江特大桥35-38#桥墩连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案一、工程概况沙田赣江特大桥跨赣江东大堤上部结构为(44+80+44)m连续梁，现浇直线段3.75m，合拢段2.0m。
顶板宽8.94m，底板宽6.4m，梁高3.8m；边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
二、施工组织及总体施工方案先在35#、38#墩顶安装支座，再在35#墩与38#墩旁设置钢管型钢支架施工边跨直线段，设置型钢吊架和安装体外劲性骨架施工合拢段。
合拢顺序：先合拢边跨后合拢中跨。
三、边跨直线段施工边跨直线段利用钢管桩支架施工。
支架立柱采用3根Ф529×8mm钢管桩，钢管桩支撑在承台顶面上。
钢管桩之间采用槽钢缀条连接，再用槽钢缀条与边墩预埋件连接，柱底和柱顶焊接600×600×20mm钢板。
内外模采用木板，并采用扣件式支架作支撑架。
其工艺流程为：搭设支架→铺设平台→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。
直线梁段砼采用一次灌筑成型。
(支架计算书见附件三，支架设计图见附图—沙田赣江特大桥35、38号桥墩边跨现浇段支架设计)。
四、合拢段施工先现浇直线段，待悬臂施工至9#节段，拆除边跨端挂篮。
安装吊架、体外劲性骨架进行合拢段的施工。
合拢段施工工艺流程：安装吊架→铺设平台及底模→锁紧吊杆→安装外模→安装底、腹板钢筋及预应力孔道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力束→安装体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑砼养护→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时束至设计值→拆除边跨支架→解除35、38#墩上支座的临时约束→安装中跨合拢段→安装中跨体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑中跨合拢段→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时锚固束至设计值→拆除主墩临时支座，完成体系转换→按设计图顺序张拉剩余钢束。
合拢段技术方案
合拢段技术⽅案1．编制说明 (2)2．⼯程概况 (3)3．劳动⼒组织 (4)4．设计合拢施⼯顺序及要求 (4)５.合拢段施⼯⼯艺流程图 (6)6.合拢段温度控制 (6)7.边跨合拢段施⼯⽅案 (7)8.体系转换 (13)9．中跨合拢段施⼯⽅案 (14)10.合拢段施⼯过程中其它注意事项 (19)11.施⼯安全措施 (21)附1：边跨合拢重量计算 (24)附2：中跨合拢重量计算 (25)1．编制说明1.1编制依据（1）新建南宁⾄⼴州铁路NGZQ-8标段投标⽂件；（2）新建南宁⾄⼴州铁路NGZQ-8标段⿍湖特⼤桥施⼯图图纸及其会审纪要；（3）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》；（4）《客运专线铁路桥涵⼯程施⼯技术指南》；（5）《铁路砼⼯程施⼯质量验收补充标准》；（6）《时速250公⾥铁路⾼性能砼技术条件》；（7）《客运专线铁路耐久性砼⼯程施⼯质量验收标准》；（8）《铁路桥涵施⼯规范》（TB10203-2002）；（9）《铁路砼⼯程施⼯技术指南》（TZ210-2005）；（10）《铁路砼结构耐久性设计暂⾏规定》；（11）《新建南⼴铁路客运专线指导性施⼯组织设计》。
1.2编制原则①遵守合同⽂件中各种条款和合同规定使⽤的有关技术规范及设计图纸、⽂件。
②根据⼯程需要，投⼊我单位⽬前现有的、先进的⼯程施⼯机械设备和精⼲的施⼯⼈员，确保质量、争创优质、⽴⾜信誉、保证⼯期。
③积极采⽤“四新成果”达到提⾼⼯程质量、加快⼯程进度、降低⼯程成本的⽬的，做到优质⾼效。
④积极运⽤现代科学管理技术，采⽤先进的安全保证措施，确保安全⽣产，做到⽂明施⼯。
1.3编制范围本施⼯⽅案编制范围仅包括⿍湖特⼤桥D1K400+222.080~ D1K400+443.780处(60+100+60)m的连续箱梁合拢段施⼯。
2．⼯程概况2.1桥址概况⿍湖特⼤桥位于肇庆市西江北岸，西起北岭⼭，经九坑⽔库⼤坝下游约200m，跨三茂线、国道321、长利涌河道及进港公路，东⾄⼴利镇，桥址内地势较为平坦，地形以⽔⽥和鱼塘为主，⽔系纵横交错。
合拢段施工方案资料
合拢段施工方案资料
在工程施工过程中, 合拢段施工是一个关键的环节, 它不仅要求施工方案的合理性, 还需要在实际操作中具有一定的可操作性和安全性。
下面将针对合拢段施工方
案的资料情况进行详细介绍：
1.施工前准备在进行合拢段施工之前，需要充分审查合拢段区域的情
况，包括地形、地貌、交通等情况，同时对施工过程中可能遇到的问题进行充分分析和预测，确保施工顺利进行。
此外，确保施工人员具备相应的证书和技能，以及合适的施工设备和器材。
2.合拢段施工方案合拢段施工方案是整个施工过程的核心，包括具体
的合拢方法、施工步骤、安全措施等内容。
在编制合拢段施工方案时，需要根据实际情况确定施工方案的合理性，并对可能出现的问题提出解决方案，确保施工过程中能够避免或及时应对各种风险。
3.施工过程控制在合拢段施工过程中，需要加强对施工过程的监控和
控制，确保施工按照方案进行，及时调整施工进度和措施以适应实际情况的变化。
同时，要加强安全管理，保障施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
4.施工完成及验收合拢段施工完成后，需要进行施工结果的验收工作，
检查合拢情况是否符合要求，对施工过程中可能出现的问题进行总结和分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
并对施工过程中的资料进行整理和归档，做好工程档案的管理工作。
通过以上详细介绍，我们可以看出，合拢段施工方案资料的准备是一个复杂而
严谨的过程，需要施工单位和相关管理人员共同努力，确保施工过程的顺利进行和质量保证。
希望通过本文的介绍，能够帮助读者更好地了解合拢段施工方案资料的重要性和相关工作内容。
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案
80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段合拢段施工方案1.材料准备：a.钢筋：根据设计要求准备不同直径的钢筋，确保质量符合标准要求。
b.混凝土：选用标号不低于C30的混凝土，根据设计要求调配混凝土。
c.模板：通过计算力学参数确定合适的模板尺寸和数量。
d.土方设备：准备挖掘机和平板车等设备，方便进行土方开挖和运输。
2.堤基准备：a.按照设计要求，在堤身上开挖适当的基坑，确保基坑的平整度和稳定性。
b.挖掘好的基坑内部进行排水处理，确保基坑内部干燥。
3.钢筋加工和安装：a.根据设计要求对钢筋进行加工，打造完成的钢筋网格。
b.将加工好的钢筋网格按照设计要求安装至基坑内。
4.模板搭设：a.准备好模板及支撑材料，并根据设计要求进行模板的搭设。
b.在模板中设置V型沟槽，用于接受模板变位产生的位移。
5.混凝土浇筑：a.在搭设好的模板内浇筑混凝土，在浇筑过程中控制速度和厚度，确保浇筑质量。
b.在浇筑完成后进行养护，保证混凝土强度的提高。
6.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对悬浇梁进行检查。
1.材料准备和准备工作同直线段施工方案。
2.钢筋加工和安装：a.根据设计要求进行钢筋加工和安装，确保钢筋质量和位置的准确性。
3.模板搭设：a.搭设好模板，并根据设计要求设置合适的模板支撑结构。
4.混凝土浇筑：a.在模板内进行混凝土浇筑，控制混凝土浇筑速度和厚度。
b.合拢段浇筑时需注意与直线段的接缝处形成一个平滑的过渡。
5.模板拆除：a.在混凝土强度满足要求后，拆除模板，并对合拢段悬浇梁进行检查。
总结：在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量。
在模板搭设和拆除过程中，要特别注意安全措施，防止发生意外，保障人员的安全。
合拢段
合拢段施工作业指导书
1、施工工艺流程
1.3、合拢段施工工艺流程
图1.3—1 合拢段施工工艺流程图
2、施工方法及工艺要求
2.1.3、边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用支架法进行施工，施工可参照墩顶梁段进行施工。
边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内。
2.1.4、合拢段施工方法
边跨合拢段采用吊架施工，跨中合拢段利用挂篮进行施工。
合拢顺序必须满足设计要求。
合拢前要调整中线和高程，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。
混凝土强度宜提高一级。
混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
边跨现浇段及合拢段施工方案图见图2.2.1—2.2.2质量要求及验收标准表2.2-1 连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表
表2.3-2 连续梁梁体外形允许偏差表。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1、边跨合拢段施工边跨合拢段梁长2m、高2.0m。
边跨合拢采用导梁法施工，吊设支架，合拢段两端底板与支架进行固定。
详见图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图，同时在合拢段两侧各设置总重为21吨的配重，砼浇筑时逐级解除配重。
施工程序为：12#块件与边跨现浇段完成后，对节点断面进行一次昼夜观测。
观测内容：温度与悬臂端标高；温度与合拢段长度；空气温度与梁体温度。
安装导梁、搭设支架。
绑扎钢筋骨架，预埋波纹管和安装纵向、竖向预应力筋，穿入边跨底板预应力钢束。
焊接劲性骨架，张拉临时预应力筋，使梁端临时“锁住”。
劲性骨架在绑扎腹板钢筋时按设计位置就位，并焊接固定好其中的一端。
另外一端在平衡重施加稳定后于当天气温在15℃时, 由不少于8个专业焊工同时施焊，要求在30分钟内完成。
梁端锁定后，立即安装腹板内、外侧模，在2小时内完成砼一次性浇筑。
合拢段梁体砼强度达到设计强度后同步对梁体施加预应力，其中纵向底板束按照先长束后短束的要求进行两端同时张拉。
张拉时，采用应力与延伸量双控的原则。
张拉后，尽快进行压浆作业。
拆除合拢段与边跨现浇段支架，进入主桥合拢段施工。
冷拉四级高强图3.24：主桥合拢段导梁法施工示意图2、中跨合拢段施工中跨合拢段与边跨合拢段一样，梁长2m，高2.0m。
合拢段是上部结构施工的关键。
施工关键在于要尽量消除温度应力对主梁合拢产生的附加应力等不利影响。
采用挂篮内外模板前移作模板，模板移到位后将挂篮主梁后移。
在焊接劲性骨架前，用4台YCW250千斤顶千斤顶在箱梁合拢段两端腹板位置施加400t预顶推力后焊接固定劲性骨架。
中跨合拢段施工的其它的施工工艺与施工方法则与边跨合拢段的相应施工的工艺与方法相同。
其施工工艺流程图见图3.25：。
连续梁合龙施工方案
中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：施工单位：中铁XX集团有限公司编制时间：二零一三年六月八日XX大桥（40+56+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。
合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。
具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。
2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。
）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。
4.将中跨合拢段临时锁定。
5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。
6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。
二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。
2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。
3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。
4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。
5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。
模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。
具体布置见图1。
图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。
在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。
主桥悬浇施工边跨合拢方案
主桥悬浇施工边跨合拢方案一、工程概况我部施工的广深铁路跨线桥主桥设计为60.02m+（3×80.0m）+60.02m连续刚构箱梁，为挂篮悬浇施工。
其中，我部需要进行合拢的边跨为右幅7#～8#墩，该段箱梁跨径60.02m，桥面宽度依次变宽，其中，合拢段顶板和底板宽度分别以18.998m和12.498m 变宽至19.124m和12.624m，梁高为2.01m，合拢段长度2.0m。
合拢段砼数量及重量分别为23.3m3和61.3t。
二、施工方案〈一〉施工准备在边跨合拢段施工前，首先要保证悬臂端10#块节段和边跨合拢的现浇直线段已经相继施工完成。
并且，在施工10#块及现浇直线段时已经将合拢支撑架、合拢吊架等预埋构件和预留孔预留（合拢吊架预留孔位置见附图），且位置准确。
1、悬臂端10#块节段施工根据我部目前现场实际情况和工程进度，考虑到目前右幅6#、7#墩悬浇均施工至9#节段，由于合拢段施工长度只有2.0m，因此，我部计划先将右幅6#墩挂篮施工至10#节段，之后拆除右幅6#墩两副挂篮，然后再向前对称推移右幅7#墩挂篮进行10#节段的施工。
其中，在施工10#节段时一定要将合拢段的各种预埋件及预留孔洞预埋准确。
2、现浇直线段施工我部现浇直线段采用满堂支架法进行施工。
其中，箱梁砼分三次进行浇注，在8#墩留后浇带最后浇注，第一次砼浇注至箱梁翼板底部（高出翼板根部1～2cm），第二次再将箱梁翼板浇注完成，最后浇注后浇带。
由于在现浇段施工时，我部主桥的腹板合拢预应力束F4（a、b），F5（a、b），F6（a、b）和底板合拢束B6、B7均为单端张拉，在靠近8#墩处设置P锚固定，而预应力筋的穿束必须待进行合拢段预应力筋施工时方能进行。
因此，我部在现浇直线段上靠8#墩方向留3.0ｍ后浇带，其位置在底板合拢束B8、B9齿块位置。
待合拢段吊架及合拢支撑施工完毕进行钢筋、模板、预应力管道施工时，再组织人员进行预应力筋穿束、锚固以及后浇带砼的浇注（该段可一次性浇注完毕）。
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×××大桥梁部现浇段、合拢段施工方案编号：受控号：修改状态：编制：复核：审核：批准：×××大桥梁部现浇段、合拢施工方案一、编制依据根据以下图纸和规范，结合我公司修建混凝土箱梁的施工经验编制本工艺：1、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96），以下简称“铁桥施规”。
2、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97），以下简称“铁混施规”。
3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）以下简称“铁桥验标”。
二、结构概况×××大桥主跨连续刚构桥为96+168+84米预应力混凝土连续刚构箱梁+2×32m+1×24m预应力混凝土简支梁，全长450.70米。
横截面为单箱单室，顶板宽11.4米，底板宽8.0米，两翼板各悬臂长1.70米；正桥为直线4‰上坡，桥面双向1.5%的横坡由桥面铺装层设置。
箱梁顶板厚度（梗肋处除外）55厘米，腹板厚度分别为50厘米和100厘米，底板厚度分别为50厘米（跨中处）、100厘米（端支座处）和100厘米（双壁墩墩顶处）。
箱梁在双壁顶处设置了厚140厘米的横隔板，在梁端支座处设置了厚140厘米的端横隔板。
支座采用TPZ-12500-ZX/DX-150C型盆式橡胶支座。
箱梁两边跨膺架上现浇段和中跨合拢段为等截面段，梁底为直线，底板宽8.0米，梁高6.0米；其余部分为变截面，梁底曲线采用二次抛物线，其方程为f=5.5×x2/732+6.0米变化，梁高由6.0米变至双壁墩支点处的11.50米。
三、施工方案1、边跨现浇段、合拢段施工顺序及配重布置图2、边跨现浇段施工方案2.1、边跨现浇段施工方案简介×××大桥23#段、24#段为现浇段，根据现场地形，现浇段施工在碗扣件支架上进行的。
该段的施工程序为:平整场地→搭设支架→测量定位→安装现浇段的底模→预压→安装外模→测量定位、校模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼（腹板倒角位置）→养生→凿毛→安装翼缘板、内顶模板→测量定位、校模→绑扎钢筋→安装纵向预应力管道→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼→养生→凿毛。
现浇段具体布置见下图：24#段为现浇，根据自身特点利用挂蓝、台帽作为支撑平台，底板部分纵横梁铺设枕木、方木，翼缘板部分利用碗扣件支撑，碗扣件作用在纵向曹钢上面，具体程序：21#段张拉压浆完毕→调整前下横梁高度→底板部分铺设纵横向枕木、翼缘板部分铺设纵向曹钢→搭设翼缘板部分碗扣件，碗扣件落在纵向曹钢上→安装现浇段的底模→安装外模→安装翼缘板模板→测量定位、校模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→搭设砼灌注平台→灌注砼→养生→张拉→封锚。
1-1/22-2/22.2、具体施工工艺2.2.1、底模施工底模采用复合竹胶板，具体做法是：平整场地，铺设枕木，布设碗扣脚手架作为支撑支架，其间距0.3m～0.6m不等，碗扣件上部加设可调座以便调整标高，其上纵向铺设方木，方木上按设计梁底标高铺设桥梁用竹胶板，竹胶板的接缝填塞2CM厚的海绵条并夹紧以避免漏浆。
2.2.2、侧模施工侧模采用复合竹胶板，竖带采用20cm x 20cm方木，间距50cm，纵带采用2[14曹钢与内模对拉，间距150cm。
2.2.3、钢筋绑扎及预应力管道安装在侧模支立完毕后，即按照图纸进行梁底和梁腹板钢筋绑扎和焊接。
在腹板钢筋绑完后，焊接定位网，每50cm设一道，三维坐标控制位置。
波纹管的连接一律采用外接，接头必须旋紧、顶死，再用胶带缠绕，露出端模板的波纹管5～10cm，在施工过程中注意保护，不能损坏。
预应力管道每隔20m设一条通气管道通向梁体外侧，以利于压浆排气。
待内模支立完毕后，最后完成顶板的钢筋绑扎和预应力管道布设，预应力管道依靠钢筋定位网精确定位。
后穿束的圆形预应力管道内插入直径略小于波纹管的聚乙烯塑料管，防止在砼灌注过程中漏浆，待砼浇注完毕后再将塑料管抽出。
预应力锚垫板在砼施工前需与堵头板栓接在一起，以防锚垫板倾斜。
2.2.4、内模支立内模模板采用组合钢模板和木模配套使用，组合刚模内模背肋竖向采用10#槽钢，横肋采用2[14a槽钢加固，横肋间距与外模横肋间距相对应，内模与外模采用直径32mm精扎螺纹钢筋拉杆固定。
在倒角和拐角处采用木模支立。
顶板底模采用碗扣支架支立。
2.2.5、原材料选用配制C55混凝土的水泥为富皇水泥厂产52.5级普通硅酸盐水泥，碎石使用当地优质卵石材，砂子选用中粗砂，掺合料采用环亚产HMS95级矿粉，外加剂采用特种建材厂产高效缓凝型减水剂FDN-OR1。
并将初凝时间（常温夏）增加至15～16h,延缓混凝土初凝时间有利于现浇段砼的灌注及防止因托架变形使混凝土产生开裂。
2.2.6、机具准备为保证混凝土从5.5m高的梁部落下后不发生离析，制做一个辐射漏斗,再制做12条小直径串筒与辐射漏斗相连，垂至混凝土浇注面以上1m高度处，均衡的分布于梁面各处。
为保证砼振捣密实，应准备有足够的φ50mm及φ30mm振捣器，以满足不同间隙砼振捣的要求。
2.2.7、浇筑过程控制混凝土浇注顺序如下：对称交替浇注底板、横隔墙、腹板混凝土，纵向两端同时从外侧向内侧对称浇注混凝土。
由于顶板较宽，顶板混凝土从两侧腹板及翼缘板向中间浇注。
混凝土入模方式：混凝土由拌合机出料后经混凝土输送罐运到施工现场后，利用HBT60C输送泵输送到工作平台上，再由小导管对称输送到所需位置。
现浇段混凝土浇注时，平台上准备充足的输送管和适当的铁锹，以便混凝土翻锹入模。
振捣：现浇段混凝土均采用插入式振动器振捣，选用B50振动器。
振捣时振动棒插入深度为下一层混凝土10cm，移动间距为振动棒作用半径的1.5倍，振捣时间以混凝土不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜。
2.2.8、养生混凝土灌注完毕后，底板仓面覆盖海棉垫、麻袋等并洒水养护，顶板覆盖麻袋等吸湿物并洒水养护，直至达到规定强度后拆除侧模和内模模板。
3、合拢施工3.1 根据大桥本身的特点，提前完成现浇段施工，合拢顺序为先中跨合拢，再施作边跨合拢段和现浇段，最后拆除挂蓝及支架，完成全桥体系转换。
合拢时为保证每个T构在施工过程中受力平衡，故在T构两侧悬臂端用水箱压重。
每个合拢段具体施工顺序：每个T构配重完毕→在两悬臂端面之间设置千斤顶，对两侧T 构主动施压，增大悬臂端面间距，然后锁定合拢口→挂蓝作为合拢支架，移动挂蓝就位、锚固→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→灌注砼，同时水箱加水与混凝土浇注重量一致→养生→张拉中跨顶板、底板预应力束→张拉合拢段横向及竖向预应力筋→拆除中跨合拢段挂蓝，解除临时。
劲性骨架示意图：3.2、合拢段需预留吊架孔，吊架孔的位置如下图（本图尺寸需现场核对使用，括号内为边跨合拢段数据）：跨中合拢段预留孔相对位置3.3、合拢段预埋千斤顶顶推钢板位置图：3.4、合拢施工注意事项3.4.1、合拢段劲性骨架锁定。
合拢口劲性骨架焊接选择在当天最低温度时进行，组织充足的人员和焊机同时施焊，尽量缩短施焊时间。
3.4.2、合拢段浇注混凝土时，选择凌晨1～6时浇注，（此时气温为一天中的最低温度）混凝土在4～6h内浇注完成。
同时混凝土浇注前悬臂端两侧节段进行浇水降温。
混凝土浇注过程中压重水箱指定专人放水，保证平衡施工。
3.4.3、在合拢前4个段对箱梁顶面标高及轴线进行联测，逐步调整中线水平，保证顺利合拢。
3.4.4、为防止合拢段波纹管漏浆，加强波纹管连接处连接管的质量，接头处采用塑料胶带粘贴密实，经现场技术人员全面检查后方可施工。
3.4.5、合拢段混凝土浇注完毕后加强养护，箱梁内腹板、底板及顶板保持湿润。
同时合拢段两侧相邻节段浇水降温，以减少温差引起的箱梁变形。
3.4.6、合拢段预应力筋张拉顺序为先顶板后腹板，先长束后短束，并对称张拉。
四、高空作业注意事项1、进入施工现场，必须戴安全帽。
在没有防护设施的高空或脚手架上施工，必须系安全带。
安全带要拴在牢固的物体上，挡板或安全网要定期检查。
不符合要求的，严禁使用。
2、施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌。
不得擅自拆动。
需要拆动的，要经工地施工负责人同意。
3、从事高处作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病、弱视以及其它不适合高处作业的疾病，都不得从事高处作业。
饮酒后不得从事高空作业。
4、从事高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑鞋从事高处作业。
5、高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷。
大型的工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。
6、高处作业搭设云梯、工作台，脚手架防护栏杆、安全网等，必须牢固可靠。
并经验收合格后方可使用。
7、高处与地面联络，指挥应有统一的信号、旗语、气势、口笛或有线、无线通讯设备。
不得以喊话取代指挥。
8、高处作业不宜在夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。
9、脚手架上必须满铺脚手板，而且应铺设平稳，搭接长度不得小于0.2米。
10、拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设有专人看管，禁人入内，拆除应按顺序由上而下。
一步一清，不准上下同时作业。
11、拆下的脚注手杆，脚注手板，钢管、扣件、钢丝绳索等材料，应向下传递或用绳索吊下禁止往下投扔。
附：1、支架检算：支架采用碗扣件，横杆间距1.2，立杆单根承载力为3.5t，翼缘板部分：立杆间距为60cm x 60cm，每根立杆平均承受力f=（0.95+0.55）/2 x0.6x0.6x2.6=0.675t, 安全系数n=3.5/0.675=5.2腹板部分：立杆间距为30cm x 30cm，每根立杆平均承受力f=6x0.3x0.3x2.6=1.4t, 安全系数n=3.5/1.4=2.5底板部分：立杆间距为60cm x 30cm，每根立杆平均承受力f=（0.55+0.45）x0.6x0.3x2.6=0.468t, 安全系数n=3.5/0.468=7.5顶板部分：立杆间距为120cm x 120cm，每根立杆平均承受力f=0.55x1.2x1.2x2.6=2.1t, 安全系数n=3.5/2.1=1.7以上检算说明支架有足够的承载力。
2、现浇段基础先清理到积岩，然后用C15混凝土找平，再铺上枕木，最后搭设碗扣支架。
根据承载力试验测得积岩承载力为4000kPa，枕木与基础接触面积为2.5x0.25=0.625m2,承载力为N=4000x0.625=2500kN,8根碗扣件同时作用在枕木上最大力：f=8x3.5=28t < N=250t 。