汽车电控实验

传感器输入信号对发动机运行状态的影响

第一部分：实验预习报告

一．试验目的、意义（同学们按自己的思路叙述）

1．通过改变富康TU-5发动机电子控制系统中有关传感器的输入参数，测量发动机运行参数的变化，熟悉发动机ECU的控制原理。

2．发动机控制系统中有喷油咀、怠速控制阀、点火系统等执行器。通过实验可了解ECU根据不同输入信号的改变，分别通过不同的执行器来控制发动机的运行状态。

3．读取发动机运行时的故障码，了解自诊断系统工作原理。

二．实验基本原理与方法（同学们按自己的思路叙述）

汽车发动机电子控制系统由传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。ECU根据各传感器的实时输入信号，修正且控制发动机的进气量、供油量及点火提前角等控制参数。保障发动机处于最佳的工作状态。发动机工作时，各传感器输出信号的准确性、稳定性以及执行器的工作状态将直接影响发动机的工作状态。

本实验的基本方法是在发动机工况不变的情况下，人为改变有关传感器输出到ECU 的信息。同时观察、测量发动机此时工作参数的变化，从而了解电控系统的控制原理。三．主要仪器设备及耗材

1．车博世WU2000汽车故障诊断仪

2．富康TU-5发动机实习台架

3．万用表、跨接导线、常用工具、打印纸等

四．实验方案与技术路线（包括实验方案设计、实验手段的确定、实验步骤等）1．将汽车故障诊断仪与发动机台架的诊断接口连接。使用其数据流读取功能监测发动机运行时的有关参数，使用汽车排气分析仪检测废气中HC、CO等。

2．发动机水温达到80℃时，分别进行下列调整及测量工作。

A．发动机以怠速运行，改变ECU接收的发动机水温传感器的输入信号（按附表1）。分别测量发动机的转速、喷油时间、点火提前角、进气压力、氧

传感器电压等。

B．发动机以1500rpm左右的转速运行，改变ECU接收的发动机进气压力传感器输入信号的大小（按附表5），分别测量发动机的转速、喷油时间、点

火提前角，以及氧传感器电压等。

C．改变ECU接收的发动机进气温度传感器输入信号的大小（按附表2）。分别测量发动机的转速、喷油脉宽、点火提前角，以及氧传感器电压等。

D．改变节气门位置传感器输入信号的大小（按附表4）。

分别测量发动机的转速、喷油脉宽、点火提前角，以及氧传感器电压等。

E．检测氧传感器正常工作和断开时（按附表3）的发动机的转速、喷油时间、点火提前角，以及发动机排气中的HC值。

（以上内容请同学们按自己的思路叙述）

第二部分：实验过程记录

一．实验原始记录

1．各种实验工况下的测量值列表。

二．实验结果分析

1．随着水温升高，ECU控制的喷油时间怎样变化？发动机的转速从快怠速过度到正常怠速的水温大约是多少度？

2．节气门位置不变，但进气压力改变时，可燃混合气的空燃比是否变化，按什麽

规律变化？

3．节气门在怠速开度、中间开度、全开位置时，喷油时间的变化规律。

4．氧传感器失效时，发动机空燃比发生了怎样的变化？

5．简叙发动机自诊断系统（OBD）工作原理。

三．思考题：

本次实验各种试验工况中，ECU分别用哪种执行器来改变发动机的运行？附表：

表5 （发动机以1500rpm转速运行）