第七章辅助电气设备—唐超

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第七章辅助电气设备—唐超
节流装置
节流装置有热力膨胀阀、节流孔管等类型，是汽车制冷中的重要部件，起到节流 降压、调节流量、防止“液击”和防止异常过热的控制作用。
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蒸发器 蒸发器也是一种热交换器，它利用从节流装置来的低温低压的液态制冷剂蒸 发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到车内降温的目的。
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第七章辅助电气设备—唐超
空调压缩机 空调压缩机是汽车空调制冷装置的心脏、动力元件，用来压缩和输送制冷剂。
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冷凝器 冷凝器是一种热交换器，是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中 的热量传递给冷凝器周围的空气。它的作用和原理正好与蒸发器相反。
• 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁净度等。 • 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。
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第七章辅助电气设备—唐超
•制冷系统：
• 制冷系统原理: 汽车空调是利用冷媒压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大 量热能的原理制冷。工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温 气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓 冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂 一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也 就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行 下一次的循环工作。在
• 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力 和温度急剧下 降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
• 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器
内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低
温低压的 制冷剂蒸气又进入压缩机。
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制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四 个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高 温高压的气体排除压缩机。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低， 制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
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• 刮水电机回位机构
•1、绿色：低速刮水 •2、蓝色：高速刮水 •3、红色：回位供电 •4、白色：回位信号 •5、黑色：地
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第七章辅助电气设备—唐超
•二、空调系统及控制电路
第一节 概述
• 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， 使之在温度、湿度、流速和洁净 度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体 健康和行车安全。
•八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发 动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
九、不要先熄火再关空调。这对发动机是有害的，每次停车后应先关闭空调再熄火，而 且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
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•
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的
。
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•第二节 系统构成
• 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、冷凝器（condenser）、蒸 发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器 （receiver drier）、管道（hoses）、控制系统等组成。汽车空调分高压管路 和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液 体管路；低压侧包括蒸发器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温 度急剧下 降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温 度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的 制冷 剂蒸气又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
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•第四节 空调系统的运行特点
• (1)空调装置运行时振动较大 前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在
行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。
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•暖风系统：
• 汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽 车的散热水箱提供,早晨在热车前空调吹出来的是冷风,待热车后空调热风源源不断的 送出来,制热本身基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.（但在冬季，为了提升 水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就 是利用发动机的散热来供暖了）
•六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼 吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾 排出车外。
•七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢 内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引 起人员中毒，甚至死亡。
•通风系统：
• 通风分为内循环和外循环, 使用内循环时车内空气基本不与外界交流,使用外 循环时位于引擎盖下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来,以保持车内空气 的清新.
• 空气净化系统：
• 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，由于车内空间小、乘 员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气 、灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须 要求汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般 在汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。
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第五节 使用注意事项
•一、选择合适的空调温度。空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间。 •二、汽车在烈日下停放的时间较长时，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出 去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
•三、全封闭状态下使用空调。在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳， 而且还浪费燃油。
三：停车后，先不要关空调。
车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直
接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，
进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调
管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁
殖。
四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或 从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道 内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风 道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
07-第七章-辅助电气设 备—唐超
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2020/12/5
第七章辅助电气设备—唐超
•
目录
•一、雨刮电机及控制电路
•二、空调系统及控制电路
•三、整车控制器及原理
•四、电动门窗、中控锁及电动后视镜
•五、汽车音响装置
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第七章辅助电气设备—唐超
•一、雨刮电机及控制电路
• 刮水器开关有3档，INT、LO、HI。其高速擦拭次数60次/分，低速擦拭次 数40次/分，间歇刮水控制器用来控制刮水电机间歇地工作。
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第七章辅助电气设备—唐超
•管路
• 由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩 机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管 道有更高的耐高压要求。
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高低压组合开关
•压力引入口
•接
•低压保护 •低压保护定触点
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第七章辅助电气设备—唐超
•冷气系统工作原理
• 制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循 环又分四个基本过程：
• 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩 成高温高压的气体排除压缩机。
• 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降 低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
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第七章辅助电气设备—唐超
•
第七节 空调的维修
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第七章辅助电气设备—唐超
•三、整车控制器系统 •1. 车速设置器
• 车速设置器型号就是该设置器的分频比，例如3802030-D085的分频 比是0.85。
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•线
•动触点
•柱
•弹簧
•高压保护动触点
• 销子 •（和膜片一体）
•金属 •膜片
•高压保护 • 动Βιβλιοθήκη Baidu点
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•高压保护定触点
•低压保护动触点
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•控制面板 •用以收集系统状态,发出操作指令,并对系统进行
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•第三节 空调的操作
• 操作说明 • 旋钮： • 风量旋钮 • 采用数字编码器，顺时针为风量逐渐增加的过程，反之则减小，可以360度旋转。 • 温度旋钮 • 采用数字编码器，顺时针为设定温度逐渐增加的过程，反之则减小，可以360度旋转。
• 分频比定义是输入信号频率比输出信号频率。该数值和轮胎半径、 后桥速比、涡轮蜗杆比有关。
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•三、整车控制器系统 •2. 间歇刮水控制器
• 间歇刮水控制器用来控制刮水电机间歇地工作，每工作1S左右（即刮水器 工作1~2次），然后不工作状态12S左右，再工作，如此反复。按动洗涤器开关 1.7S以上，洗涤液喷向风窗玻璃的同时刮水器也会自动刮动1~2次。
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第六节 汽车空调的保养
一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查 制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是 不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换。时间长容易滋长细菌，使空调产生霉味 ，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆 下来，清洗才能彻底。
(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其 运行工况比其它空调装置恶劣。
(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动 机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个 电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定 离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压 缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。
•四、空调出风口方向。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷 气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
•五、不长时间开着空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损 耗.因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调 关掉，隔一会儿再开。
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•三、整车控制器系统 •3. 制动灯断丝控制器
• 制动灯回路里串有断丝报警控制器，当有制动灯泡灯丝 断时，控制器将点亮仪表上报警灯提示驾驶员及时更换灯泡。
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第七章辅助电气设备—唐超
•三、整车控制器系统 •4. 冷却液液位控制器
• 冷却液水箱上装有开关式的液位报警器，当液位过低时控制器接 收到低电平信号，经过约三到六秒钟的延迟时间后点亮故障灯。