高速公路机电系统培训教材ppt课件

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高速公路机电系统讲解完整版PPT

通信系统
提供各项业务数据通道
监控系统
辅助收费及进行高速公
路管理
高速公路机电系统
供配电系统
为各个系统提供能量来源
其他系统
辅助日常工作的运行
隧道系统
实施隧道安全措施及管理
二、收费系统的构成
收费系统
收费业务系统（车道设备）闭路电视监控系统收费对讲系统报警监听系统通行卡管理系统收费站/分中心设施联网收费系统
千兆自愈环
VR1102
VR1102
三、监控系统的构成
编码视频网络
①
⑤
⑥
④
②
④ ⑤
③
1. 客户端向PL请求预览 VR1102某通道的组播实时图像，播放到客户端或 VL2004下的监视器上
2. PL指示VR1102发送该通道组播实时流到指定接入交换机
3. VR1102通过组播方式发送指定通道的实时流到组播交换机
电视墙 SYV-75-3
矩阵切换监控系统 SYV-75-3
光端机
光端机前端的传输
SYV-75-5
控制键盘
监控终端系统
监控子网交换机 UTP-5
监控服务器
OLTB
串口服务器
监控中心
近端设备
ONUB 串口服务器
车流量检测器可变情报板
道路摄像机
云台及镜头控制
气象站
车辆检测器
可变情报板
三、监控系统的构成
RTMS具有两种基本的使用模式，分别是路边侧赂模式和前方正向模式。路边侧向模式可以使用一台RTMS同时监测多至8条车道，并提供每条车道的交通信息。前方正向模式，用一台RTMS实时监测一条单一条车道的交通情况。

高速公路机电维护安全培训编制PPT课件

机电维护安全培训
机电维护安全培训
1.4、高空作业的监督要点
（1）着装衣服：工装穿戴整齐，扣好钮扣，做到衣服贴身、轻便，不能穿过于宽松和飘逸的衣服。鞋：应穿软底防滑鞋（2）身体和精神状态
高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病等不适高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。
机电维护安全培训
（3）高处作业必须防止坠落、坠物的砸伤。（4）工作人员必须使用安全带并佩戴安全帽。 2、控制物的因素（1）安全带在使用前应进行检查，并应定期（每隔6个月）进行静荷重试验，试验荷重为225公斤，试验时间为5分钟，试验后检查是否有变形、破裂等，并做好试验记录。不合格的安全带应及时更换。
无防雨、防尘漏电开关跳闸、不灵敏电线被刮破不按要求操作一闸多机绝缘等级不够线路破损
导致风险
控制措施
火灾
保证质量
触电
保持干净，不准堆物
触电
加强管理，经常检查，及时消除隐患
触电触电触电触电火灾火灾火灾
按规定进行防雨、防尘保护漏电保护必须每月用测试仪检测一次，不符合者拆下请厂家维修更换电线
抢工期间合理安排作业时间及休息
高空坠落
禁止高血压患者从事高空作业
其他伤害
加强教育，按规定使用防护用品
机电维护安全培训
1、高空作业
潜在危险源：
●高空坠落 ●坠物砸伤
机电维护安全培训
1.1 高处作业的定义
作业高度面 ●
≥ 2m
坠落基准面 ●
所谓高处作”业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。国家标准GB/T3608-2008《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。”

高速公路机电工程讲解 ppt课件

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三、监控系统
视频摄像子系统：包括遥控摄像机、固定摄像机、激光夜视摄像机、广场球型摄像机、摄像机支架、防护罩、云台、摄像机支柱等。图像数字系统：视频编码器及解码器、中继器、接收器、线缆、视频分配器等。输出子系统：监视器、硬盘录像机、延时录像机等。控制子系统：包括云台控制器或控制键盘、副控键盘、矩阵切换器、画面分割器等。
声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器。目
前高速公路主要使用环形线圈检测器、普通波频检测器和
视频检测器。
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三、监控系统
环形线圈检测器
环形线圈检测器是传统的交通检测器，
是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。这种方法
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三、监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控
中心由算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的可变标志等设备发布路况信息。
挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上
留下一条长长的投影。RTMS以2米为一 “层”，将投影分割为
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三、监控系统

高速公路机电工程建设培训课件(ppt 35张)

二、工程实施的基础－－联合设计
④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 4. ① ② ③ ④
二、工程实施的基础－－联合设计
1 2 3 4 5 6 7
施工图的重要地位
施工图设计中存在的问题施工图设计文件的主要编制依据施工图设计阶段要解决的问题编制施工图设计文件的方法和步骤
高速公路机电工程施工图设计文件的组成
特别提醒以及建议补充
二、工程实施的基础－－联合设计
1.
2. ① ② ③
众所周知，施工图设计文件是工程施工的主要依据，是指导工程施工的根本大法，是确保工程施工质量的重要基础。但长期以来，由于种种主观上和客观上的原因，施工单位、设计单位对施工图设计重视不够，拿来主义、粗制滥造、偷工减料、闭门造车、想当然的现象越来越严重和盛行，结果设计文件质量得不到保证，致使工程的施工质量低下，返工现象严重，工期延误，给本单位和建设单位造成了很大的经济损失。在高速公路机电工程的施工图设计中，主要存在以下的一些问题：业主（建设）单位不能及时提供进行施工图设计所必要的基础资料，例如主线构造物土建数据、场区平面图、机房建筑图、管道埋设图、供配电线路图以及接地装置施工图等。设计所引用的技术标准和规范不完整或根本不提。施工图设计单位缺乏必要的施工现场的勘察工作和能指导施工的有用数据。
⑤
⑥
⑦ ⑧
一、投标文件应注意的问题及建议
3、投标文件中的问题案例
①
②
③ ④
未按规定格式填写投标文件导致废标Ａ．投标文件的银行授权信贷证明未按招标要求填写，提出了附加条件，导致修改招标格式，废标。 B．投标文件承诺函未按要求格式填写，招标人名称错误，废标。Ｃ．投标文件中存在不连续的断码、空白页。施工工期超出招标文件规定，主要出现在工程分期实施，通信工程、监控工程、收费工程工期不一致，承诺函按同一工期填写，废标。或监理标监理服务期未达到招标文件规定。投标人的业绩不达不足，交通部网站未登记、未交工无交工报告、业绩中的桥隧比未达规定要求。投标人项目经理、总工的学历、职称、项目经理证及注册单位、从事高速公路时间、类似项目任职经理无证明材料或提供的材料、

某高速公路隧道机电系统培训PPT

式，风机电容补偿柜开关打开。然后在监控软件的风机控制方式选择远程手
动控制方式，点击想要控制的风机的图标，弹出的窗口可以选择控制正转/反转/停止。
• 2）隧道内本地手动控制方式
•
在变电所将风机电容补偿柜开关打开，再将变电所的抽屉开关柜的电源
开关合闸，在隧道内操作风机控制箱，直接启动风机，控制按钮选择正转/反
JD合同段起讫里程为K～K ，所辖路线全长XX公里。
二、高速公路机电系统构成
高速公路机电系统
三大系统
隧道机电系统
收费系统
监控系统
通信系统
通风系统
照明系统
消防系统
供配电系统
三、通风系统
通风系统概述
• 鹧鸪山隧道设置机械通风系统，通风控制系统是根据一氧化碳、能见度检测仪检测到的能见度、CO浓度数据控制风机的运行，包括风机运行台数、风机风向和运行时间，实现节能运行和保持风机较佳寿命的控制运行，并调节隧道中的汽车废气至隧道用户能接受的程度；并在发生火灾时，根据不同地点，进行相应的火灾排烟处理，能控制隧道中烟的蔓延，以保证隧道的安全及运行环境的舒适性。
• 加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆，洞外部分和隧道电缆沟内的部分(设计称“干线”)采用锴装电缆，洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆，其余照明电缆采用阻燃型。
• 除避灾引导灯外，隧道灯具采用接线盒分线，采用BVV 500V 3×1.5 导线接入各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相，以使三相负荷达到平衡。
• 光源设计：隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源；洞口引道路灯光源采用高压钠灯光源。

高速公路机电工程系统讲解课件(PPT46页)

管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电系统。在高速公路的建设和发展过中，监控、收费、通信三大系统是同步协调发展的。
二、高速公路机电工程系统组成
机电工程
监控系统通信系统收费系统低压供配电系统照明系统隧道机电系统
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培训教材工作汇报课件管理培训课件安全培训讲义 PPT服务技术
三、监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控
中心由算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的可变标志等设备发布路况信息。
信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：
二、高速公路机电工程系统组成
照明系统
照明设施
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培训教材工作汇报课件管理培训课件安全培训讲义 PPT服务技术
高速公路机电工程系统讲解(PPT46页) 工作培训教材工作汇报课件管理培训课件安全培训讲义 PPT服务技术

高速公路机电设施运维管理系统介绍分解ppt课件.ppt

动态监管
设备状态
维修状态
维护状态
超时使用
预警提醒
维护到期提醒
质保到期提醒
寿命到期提醒
维修超时提醒
备件预警
监管预警
动态数据采集系统自动采集到设施故障信息或人工报告故障
发现故障
动态监管系统提示故障发生
高速公路机电设施管理系统
收费设施图层监控设施层通讯设施图层供配电设施图层照明设施图层维修图层维护图层
动态监管
设备状态
维修状态
维护状态
超时使用
预警提醒
维护到期提醒
质保到期提醒
寿命到期提醒
维修超时提醒
备件预警
监管预警
故障申报
动态数据采集系统自动采集到设施到设施故障信息
确认故障并填报故障申报单
故障申报
申报单号
设备编号
位置
所属系统
故障现象
故障原因
发生日期
三、运行维护管理层 1、监管、预警管理：在动态数据采集的基础上实现对机电设施的状态监管和预警提醒功能。 2、维修管理：在动态信息采集的基础上实现维修的流程化管理。在处理故障维修时可调用设施的竣工图、属性数据和历史维修记录。可在动态监管提示设施故障时进行故障处理。 3、维护管理：根据维护计划，对设施维护实现流程化管理，可在动态提示设施需维护时，进行维护处理。四、综合查询、统计分析层在上述管理信息的基础上，对机电设施的相关信息进行综合查询、统计和分析。生成所需要的报表，提供辅助决策支持。
质保到期提醒
寿命到期提醒
维修超时提醒
备件预警
监管预警
审批
动态数据采集系统自动采集到设施到设施故障信息
确认故障并填报故障申报单