道路设计参数数据输入格式
EI3.0数据文件格式
集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第163页第八篇附录目录1、EICAD道路设计文件格式 (165)1.1桩号断链文件(*.DL)格式 (165)1.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 (165)1.3超高文件(*.CG )格式 (167)1.4构造物信息文件(*.GZX)格式 (169)1.5桩号序列文件(*.ST)格式 (171)2、EICAD平面设计文件格式 (171)2.1交点线文件(*.JDX)格式 (172)2.2 交点设计文件(*.JD)格式 (172)2.3 交点数据文件(*.JDD)格式 (174)2.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 (174)2.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 (175)2.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 (176)2.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 (176)2.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 (177)2.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 (177)2.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 (177)2.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 (178)3、EICAD纵断面设计文件格式 (180)3.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 (180)3.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 (181)3.3 控制点文件(*.KZD)格式 (181)3.4 地质概况文件(*.DGK)格式 (181)3.5 结构物文件(*.JGW)格式 (182)3.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 (183)3.7 横地面线文件(*.HDX)格式 (183)3.8 桥梁文件(*.QL)格式 (184)3.9 标注文件(*.BZ)格式 (184)3.10 基点高程文件(*.JGC)格式 (185)3.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 (185)4、EICAD横断面设计文件格式 (186)4.1填挖边坡文件(*.BP)格式 (186)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第164页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录4.2挡墙设计文件(.DQ)格式 (187)4.3边沟设计文件(*.BG)格式 (187)4.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 (187)4.5土石比例文件（*.TSB）格式 (188)4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 (188)4.7端部文件(*.TRA)格式 (189)4.8老路补强文件(*.LL)格式 (189)4.9边坡宽度文件(*.KD)格式 (189)4.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 (190)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第165页1、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。
3级公路设计参数
3级公路设计参数
设计车速40km/h 车道数2 单车道宽3.5m 路基宽度8.5m 停车视距40m 最大纵坡7% 车辆荷载公路2级
平面同向曲线夹直线长度（一般240m 最小120m）
反向曲线夹直线长度2V=80m
横向力系数0.15
圆曲线极限最小半径60m 一般最小半径100m
不设超高最小半径（路拱≤2%=600m 路拱＞2%=800m）
缓和曲线最小长度：一般值50m 最小值40m
停车视距40m
超车视距（一般值200m 最小值150m）
平坡段货车停车视距和下坡段一样50m。
纵坡面：最大纵坡7% 最大坡长500m
最小坡长：一般值160m最小值120m
合成坡度10%=i y2+i x2开平方。
不同纵坡的最大坡长4%=1100 5%=900 6%=700 7%=500m
设计洪水频率1/25
凸形竖曲线：极限最小半径450m 一般最小半径700m
极限长度35m 一般最小长度90m 横断面行车道宽度7.0 车道宽度3.5
土路肩宽度0.75 上坡最低速度25km/h
道路横坡2% 土路肩横坡3%。
EI3.0数据文件格式解读
集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第163页第八篇附录目录1、EICAD道路设计文件格式 (165)1.1桩号断链文件(*.DL)格式 (165)1.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 (165)1.3超高文件(*.CG )格式 (167)1.4构造物信息文件(*.GZX)格式 (169)1.5桩号序列文件(*.ST)格式 (171)2、EICAD平面设计文件格式 (171)2.1交点线文件(*.JDX)格式 (172)2.2 交点设计文件(*.JD)格式 (172)2.3 交点数据文件(*.JDD)格式 (174)2.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 (174)2.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 (175)2.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 (176)2.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 (176)2.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 (177)2.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 (177)2.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 (177)2.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 (178)3、EICAD纵断面设计文件格式 (180)3.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 (180)3.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 (181)3.3 控制点文件(*.KZD)格式 (181)3.4 地质概况文件(*.DGK)格式 (181)3.5 结构物文件(*.JGW)格式 (182)3.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 (183)3.7 横地面线文件(*.HDX)格式 (183)3.8 桥梁文件(*.QL)格式 (184)3.9 标注文件(*.BZ)格式 (184)3.10 基点高程文件(*.JGC)格式 (185)3.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 (185)4、EICAD横断面设计文件格式 (186)4.1填挖边坡文件(*.BP)格式 (186)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部第164页集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录4.2挡墙设计文件(.DQ)格式 (187)4.3边沟设计文件(*.BG)格式 (187)4.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 (187)4.5土石比例文件（*.TSB）格式 (188)4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 (188)4.7端部文件(*.TRA)格式 (189)4.8老路补强文件(*.LL)格式 (189)4.9边坡宽度文件(*.KD)格式 (189)4.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 (190)南京狄诺尼科技有限责任公司CAD事业部集成交互式道路路线设计系统—EICAD用户手册附录第165页1、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。
ES-线路定线设计与放样操作示例
计算法] →[任意桩位计算]，出现如下界面：
输入要计算的中桩桩号，单击[确定]后，计算结果如下 图：
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
反算中桩
根据线路上任意边桩点的坐标反算出相应中桩点的坐标 及其边桩偏距值。
有两种方法获得任意边桩点的坐标：
键盘输入 直接观测
在观测模式第二页，单击[菜单]→[线路计算] →[定向 计算法] →[反算中桩]，出现如下界面：
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
Any question?
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
方向 距离
200 (向右转向) 334.648
57.5941 250.084
拓普康（中国）技术中心 86-10-67802799
二. 道路设计操作步骤综述
2.1 道路设计操作包括以下两方面操作 起始点数据输入 包括起始点的坐标，起始桩号以及缺省的放样间 距数据输入。 水平定线数据输入 ES-101道路软件选用交点法进行水平定线。在交 点中，用户可以输入曲线及曲线的常数。 交点法曲线参数由曲线参数A1，曲线参数A2、半 径来描述。
拓普康（中国）技术中心 86-1067802799
四. 道路放样操作步骤
本示例将以前面输入的道路设计数据，进行放样。
1. ES-101全站仪开机，先设置测站和后视定向。
拓普康（中国）技术中心 86-10-67802799
2. 设置测站和后视定向
在观测菜单的第二页，单击[菜单]→[放样] →[测站定向]：
直 线（STR）
缓和曲线（TRNS）
圆曲线（ARC） 缓和曲线（TRNS） 直 线（STR）
半径 长度
cass道路设计参数超高要输入左负右正
cass道路设计参数超高要输入左负右正【原创实用版】目录一、引言二、CASS 道路设计参数的超高设置1.左负右正的输入方式2.超高参数的含义和作用三、CASS 道路设计参数超高的实际应用四、结论正文一、引言随着我国城市化进程的加速，道路建设在国民经济发展中的作用日益突出。
道路设计参数的合理设置对于保障道路安全、舒适和耐用至关重要。
本文将介绍 CASS 道路设计参数中超高的设置方法，以及其在实际道路设计中的应用。
二、CASS 道路设计参数的超高设置1.左负右正的输入方式在 CASS 道路设计软件中，超高参数的输入方式为左负右正。
这意味着，当设计师希望在道路左侧设置超高时，应将超高值设为负数；而在道路右侧设置超高时，应将超高值设为正数。
这种输入方式便于设计师快速、直观地调整道路超高参数，提高设计效率。
2.超高参数的含义和作用超高参数是指道路横断面上，路面中心线相对于设计标高的垂直高度差。
超高的存在可以有效地改善道路的行车条件，提高道路的安全性、舒适性和耐用性。
通过合理设置超高参数，可以使道路在满足排水要求的同时，减少车辆在行驶过程中的颠簸，降低噪音污染，延长道路使用寿命。
三、CASS 道路设计参数超高的实际应用在实际道路设计中，CASS 道路设计参数超高的设置需要综合考虑多种因素，如道路的功能、设计速度、地形地貌、交通量等。
以下是一些具体的应用实例：1.在城市快速路、主干路等需要高速行驶的道路中，通常需要设置较大的超高值，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
2.在支路、次干路等设计速度较低的道路中，可适当降低超高值，以减少道路的造价和维护成本。
3.在地形复杂的山区道路中，应根据地形地貌的特点，合理设置超高参数，确保道路的安全、舒适和耐用。
4.对于交通量较大的道路，需要考虑车辆在行驶过程中产生的震动和噪音对周边居民的影响，因此需要适当提高超高参数。
四、结论CASS 道路设计参数超高的设置在道路设计中具有重要作用。
鸿业道路设计操作教程
鸿业软件道路设计操作教程1、地形处理：→自然等高线→快速转化→自然等高线→离散→自然标高离散点→文本定义可能存在多余的点，则：自然标高离散点→标高检查：选择要检查的点（ALL），输入最小和最大标高→开始检查。
可以逐个或全部删除。
2、场地土方优化：→定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合）→网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。
→网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点）→角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）→标高定义方式：由离散点计算→选点→框选→土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）→土方标高：框选→边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。
（自动计算边坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表→土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖）3、平面设计：先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。
步骤：1 动态设计→缓和段：LS 控制方式：R+LSR；2 基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长LS →桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号）→线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称）→纵断：→地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！→横断：→地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件→工具：→图层控制→关闭选中的→超高加宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。
）→单弯道设置→计算。
计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。
→平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）→从图面→查看结果→道路绘制（选中交叉处理，绘制道路）→标注：→平曲线参数标注→道宽自动标注渠化：→右转车道→港湾停靠站→工具：→图层控制→所有图层打开→平面：→自动截图→生成截图桩号→截图4、道路纵断设计：→纵断：→纵断面设计，选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破（使用自由拉破方式进行动态拉破，在黄色的设计线上点去拉破点，自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制；绿色括号表示竖曲线范围，桩号表示平曲线特殊桩的位置），保存！纵断面绘制，选择需要绘制的桩号，平面标注，自然标高，平曲线，竖曲线，交叉桩号）→绘制。
纬地系统数据文件介绍
第十三章数据文件介绍纬地道路辅助设计系统（HintCAD V4.6版）中所有数据文件基本沿用V3.0版的数据格式（只有土方数据文件*.tf，控制参数*.ctr略有修改）。
所有数据文件和过程文件均采用纯文本格式，便于用户随时检查修改。
所有数据文件中各数据项之间均由空格隔开，空格的数量不限，数据之所以按一定格式编写，是为了检查修改一目了然，但必须注意数据项数不能少，也不能多，特别是文字说明中间不能出现空格等。
为了数据文件的建立及方便修改，HintCAD开发了专用数据管理编辑器“Ehint.exe”模块，纵、横断面数据输入模块和控制参数录入模块，用户可以用它们来完成所有数据文件的操作任务，并可以减少数据出错的机会。
各数据文件名称及其后缀名称均可随意，但为了统一和便于管理期间，本系统对数据文件名的后缀做以下约定：*.pm 曲线设计法所生成的平面线形数据文件*.jd 交点设计法所生成的平面线形数据文件*.sup 超高过渡数据文件*.zdm 纵断面设计数据文件*.dmx 纵断面地面线（地面高程）数据文件*.zmx(*.ymx) 路基左（右）侧边缘地面线（地面高程）数据文件*.hdm 横断面地面线数据文件*.wid 路幅宽度数据文件*.lj 路基设计中间数据文件*.tf 土石方数据文件*. zbg (*.ybg) 左(右)侧沟底纵坡数据文件*.ctr 设计参数控制文件*.sta 桩号序列数据文件*.lst 其他表格*.GTM 三维数模组文件*.3DR 横断面三维数据文件*.dat 其他设计数据及控制数据文件与路线项目相关的数据很多，纬地系统为了方便用户，尽量减少数据文件的数目，例如将许多控制参数数据以关键字的形式同时存储于设计参数控制文件92（*.ctr）中，并且开发了专门的编辑管理程序——“控制参数录入”。
13.1 平面线形数据文件（*.pm）此文件原则上由HintCAD的“立交平面设计”功能自动生成和修改，用户在完成一段线形的设计以后，一定注意单击“存盘”或“另存”按钮，将内存中数据写入此文件，否则平面数据只记忆于当前状态下的计算机内存之中，内存的刷新和释放都会使您的数据丢失掉（文件为纯文本格式）。
RoadPro道路设计软件说明
RoadPro道路设计软件说明前言：使用RTK测量系统可以大大提高道路勘测放样的作业效率，所以RTK测量系统在道路勘测放样中的比重越来越大。
使用RTK测量系统进行道理勘测放样作业，最重要的步骤，就是勘测放样前的道路设计，可以说道路设计正确完成后，就完成了道路勘测放样一半的工作。
道路设计的目的：从A到B需要修建一条新的公路，标准公路一般是由直线，圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘测放样工作，勘测放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
直曲表：有多个叫法，其它的叫法还有：《直线曲线及转角表》、《曲线要素表》、《曲线表》等，我们统称为《直曲表》；它是设计单位提供的道路要素数据表。
基本上，设计方都会提供《直曲表》给道路勘测放样施工方，施工方根据《直曲表》，首先使用交点法或者元素法，生成道路设计文件(*.rod)，然后才能使用生成的道路设计文件开始道路勘测放样施工。
直曲表中，都是以每个交点为最小单元的，每个交点下对应一段单元线路。
《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标。
计算方位角：直线的方位角。
曲线间直线长：直线长度。
转角：Y表示右偏，Z表示左偏；元素法设计中,转角左偏时，半径需要输入负号。
半径：圆曲的半径。
曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长(某些直曲表中，参数值比较特殊，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，就需要通过计算得到圆曲长)。
逐桩坐标表：根据《直曲表》中的道路要素数据计算出来的逐桩坐标；设计方提供《直曲表》的同时，也会提供《逐桩坐标表》，施工方通过道路设计软件(如工程之星)生成道路设计文件时，道路设计软件也会生成逐桩坐标，施工方首先会对比道路设计软件生成的逐桩坐标，和设计方提供的《逐桩坐标表》是否一致，如果一致，才能开始道路勘测放样施工。
3级公路设计参数
3级公路设计参数
①、设计车速40km/h，车道数2 ，单车道宽3.5m，路基宽度8.5m；
②、极限最小半径60m，一般最小半径100m，车视距40m；
③、最大纵坡7% ，车辆荷载公路2级；
④、平面同向曲线夹直线长度（一般240m，最小120m）反向曲线夹直线长度2V=80m，横向力系数0.15，竖曲线最小半径60m，极限最小半径60m，一般最小半径100m；
⑤、不设超高最小半径（路拱≤2%=600m 路拱＞2%=850m）；
⑥、缓和曲线最小长度35m，停车视距40m，超车视距（一般值200m 最小值150m）平坡段货车停车视距和下坡段一样50m；
⑦、纵坡面：最大纵坡7% 最小坡长120m，合成坡度10%=iy¬¬¬¬2+ix2开平方，不同纵坡的最大坡长4%=1100，5%=900 6%=700，7%=500m ，设计洪水频率1/25；
⑧、凸形竖曲线极限最小半径400m，一般最小半径700m，竖曲线最小长度35m；
⑨、横断面土路肩宽度0.75，上坡最低速度25km/h，圆曲线半径，道路横坡2% 土路肩横坡3%。
南方cass断面法计算土方量详细步骤及文件格式
南方c a s s断面法计算土方量详细步骤及文件格式
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
南方cass断面法计算土方量
1.首先要编辑好原地表的里程文件,在文本里编辑,之后保存成xxx.hdm格式，里程文件的格式为：
begin,5315:1 begin，桩号：编号
-10,6.803 左幅居中10米，高程6.803
-6,6.846
0,6.894
5,6.209
10,6.126
begin,5340:2
-10,6.889
-6,6.927
0,6.995
5,6.846
10,6.279
2、编辑道路设计参数文件。
可在工程应用-断面法土方计算-道路设计参数文件，在这里面可以编辑
3、编辑好后保存为xxx.txt格式。
4、在工程应用-断面法土方计算-道路断面，打开道路断面设计参数对话框，加载保存的里程文件和横断面设计文件。
5、确定生成横断面带帽图
6、在工程应用-断面法土方计算-图面土方计算（EXCLE）,框选所有横断面得填挖土石方表。
南方cass断面法计算土方量详细步骤及文件格式
南方cass断面法计算土方量
1.首先要编辑好原地表的里程文件,在文本里编辑,之后保存成xxx.hdm格式，里程文件的格式为：
begin,5315:1 begin，桩号：编号
-10,6.803 左幅居中10米，高程6.803
-6,6.846
0,6.894
5,6.209
10,6.126
begin,5340:2
-10,6.889
-6,6.927
0,6.995
5,6.846
10,6.279
2、编辑道路设计参数文件。
可在工程应用-断面法土方计算-道路设计参数文件，在这里面可以编辑
3、编辑好后保存为xxx.txt格式。
4、在工程应用-断面法土方计算-道路断面，打开道路断面设计参数对话框，加载保存的里程文件和横断面设计文件。
5、确定生成横断面带帽图
6、在工程应用-断面法土方计算-图面土方计算（EXCLE）,框选所有横断面得填挖土石方表。
横断面输入CASS格式
152,3.68
166,3.73
200,3.41
300,3.39
400,4.03
500,4.2
600,4.05
700,4.26
800,3.54
900,3.63
961.5,3.73
966.5,3.77
1000,3.02
1100,3.83
1200,4.1
可பைடு நூலகம்将以上数据复制下来,保存为1.HDM文件。
2.使用cass“工程应用”菜单下的“绘断面图”--》“根据里程文件”功能，绘制出一条完整的断面图。
另一期第二点里程，第二点高程
……
说明：
①每个断面第一行以“BEGIN”开始；“断面里程”参数多用在道路土方计算方面，表示当前横断面中桩在整条道路上的里程，如果里程文件只用来画断面图，可以不要这个参数；“断面序号”参数和下面要讲的道路设计参数文件的“断面序号”参数相对应，以确定当前断面的设计参数，同样在只画断面图时可省略。
②各点应按断面上的顺序表示，里程依次从小到大。
③每个断面从“NEXT”往下的部分可以省略，这部分表示同一断面另一个时期的断面数据，例如设计断面数据，绘断面图时可将两期断面线同时画出来，如同时画出实际线和设计线。
断面里程文件示例数据:
BEGIN
0.0,3.26
100.0,3.76
113.5,4.13
1.根据已知的偏距和高程，使用TXT记事本编辑如下格式的CASS断面里程文件，然后将.TXT文件扩展名后缀修改为.HDM文件扩展名后缀。
断面里程文件扩展名是“.HDM”，总体格式如下：
BEGIN[，断面里程][：断面序号]
输入道路参数设计值数据时应注意以下几点
一堆料的方量…… 最最常用的：DTM法计算土方量！其次方格网法。
区域土方平衡少点，场地比较平的话用的多，我们都是几种方法都用，比较计算结果。
由DTM计算土方量:功能：由DTM模型计算平整土地时的填挖土方量，系统将显示三角网，填挖边界线和填挖土方量。
如图1-171所示：图1-171 DTM计算土方量子菜单（1）根据坐标文件功能：根据坐标数据文件和设计高程计算指定范围内填方和挖方的土方量，计算前应先用复合线画出所要计算土方的区域。
操作过程：点取本菜单命令后按命令行提示进行操作。
【注意】：操作时应定显示区，并画出所要计算土方量的区域（用复合线画,不要拟合）。
图1-172 DTM计算土参数设置提示：请选择:(1)根据坐标数据文件(2)根据图上高程点:若选选择土方边界线选择填挖方区域边界，系统弹出如图1－151DTM土方计算参数设置对话框。
其中，参数设置中包括，平场标高，边界采样间距。
在CASS2008中增加了边坡设置，选中复选框处理边坡，则系统可根据边坡参数来计算土方量。
确定之后系统会有信息提示，如图1－173。
图1-173 CASS信息提示请指定表格左下角位置:<直接回车不绘表格>指定表格的左下角的坐标，鼠标确定或者是录入坐标值。
（2）根据图上高程点功能：根据图上已有的高程点计算土方量计算。
计算前应先用复合线画出所要计算土方的区域，并且将高程点展在图上。
操作过程：按系统提示完成操作即可。
提示：选择土方边界线请选择:(1)选取高程点的范围(2)直接选取高程点或控制点<2>选择土方计算区域，系统弹出如图1－172土方计算参数设置对话框，请选取建模区域边界:选择土方计算区域，系统弹出填挖土方量信息提示框请指定表格左下角位置:<直接回车不绘表格>（3）根据图上三角网：功能：根据图上已有的三角网计算土方量。
操作过程：按系统提示进行操作。
提示：平场标高(米):输入设计高程请在图上选取三角网:用鼠标点取要进行计算的三角网，可拉对角线批量选取。
南方cass实用操作指南2—道路设计断面土石方计算
南方cass实用操作指南2—道路设计断面土石方计算
1.展开高程点，编辑道路中心线，新建生成道路里程文件
2.工程应用，断面法土方计算，道路设计参数文件，输入参数，另存为道路设计参数文件。
确定设计道路的横断面相关参数，横断面设计文件格式为“断面序号，H=中桩设计高程，ZI=1:左坡度，YI=1:右坡度,ZW=左宽,YW=右宽，A=横坡率，ZC=左超高，YC=右超高，ZTG=左单坡限高,YTG=右单坡限高,ZWH=左坡间宽,YWH=右坡间宽,ZI2=1:左二级坡度,YI2=1:右二级坡度,ZSL=左碎落台宽,YSL=右碎落台宽,ZWG=左边沟上宽,YWG=右边沟上宽,ZDG=左边沟下宽,YDG=右边沟下宽,ZHG=左边沟高,YHG=右边沟高,END（下一行）”注意：以END作为结束标志。
3断面法土方计算，道路断面，导入上述里程文件和道路参数文件
3.得到设计断面
4.编辑设计断面为符合现场实际的场地断面，修改参数
5.断面法土方计算，图面土方计算，全选断面图，点击空白界面
6.断面法土方计算，图面土方计算（Excel），点击空白界面导出为数据。
RTK线路纵横断面测量之设计数据输入及格式转换
应用R T K 施测线路纵横断面―――测量设计数据输入及格式转换通过使用工程之星“道路设计”菜单，将线路各段设计参数输入后，由软件自动计算各里程桩坐标及加桩坐标，然后使用“线路放样”功能进行放样。
工程之星中“道路设计”由两种方法组成：元素模式和交点模式，对于交点模式来讲，很多时候不是很清楚，建议使用元素模式，比较直观地一段一段输入参数，并能够即时检查输入的数据是否有错误。
工程之星中的元素模式输入的时候需要虚输入直线，举例如下：某个项目，线路设计元素次序为直线－缓和曲线－圆曲线－缓和曲线－缓和曲线－圆曲线见下表：序号 类型 起点桩号起点数据 终点数据 长度(m) 偏向X(m)Y(m)方位角半径(m)X(m)Y(m)方位角半径(m)1 直线 BK0+0002984956.789 588098.532 18°36'09.5" 2985314.723 588219.008 18°36'09.5" 377.666 2 缓和曲线 BK0+377.666 2985314.723 588219.008 18°36'09.5"2985348.195 588229.198 13°35'21.3" 200 35 左偏 3 圆曲线BK0+412.666 2985348.195 588229.198 13°35'21.3"200 2985369.458 588233.135 7°23'28.0" 200 21.636 左偏 4 缓和曲线 BK0+434.301 2985369.458 588233.135 7°23'28.0" 200 2985404.359 588235.6052°22'39.8"35 左偏 5 缓和曲线 BK0+469.301 2985404.359 588235.605 2°22'39.8"2985439.137 588239.088 12°24'16.2" 100 35 右偏 6圆曲线BK0+504.301 2985439.137 588239.088 12°24'16.2"1002985484.205 588262.113 41°43'11.8"10051.165右偏在工程之星的元素模式下输入时需要输入如下：点的输入要素有X 和Y ，直线输入要素为方位角和长度，缓和曲线输入要素为半径和长度，圆曲线输入要素为半径和长度，曲线左偏时半径输入为负，右偏时输入为正。
cass道路设计参数超高要输入左负右正
cass道路设计参数超高要输入左负右正一、背景介绍在道路设计中，超高是指道路中心线与路面边缘之间的垂直距离。
在cass道路设计中，超高要输入左负右正，这意味着超高的正负值与道路的左右方向有关。
本文将深入探讨cass道路设计参数超高要输入左负右正的原因和影响。
二、超高的定义及作用超高是道路设计中的重要参数之一，它直接影响着道路的安全性和舒适性。
超高的定义是指道路中心线与路面边缘之间的垂直距离，可以用来描述道路的坡度和曲线等情况。
合理的超高设计可以保证车辆在行驶过程中稳定性和平稳性，提高道路的通行能力和安全性。
三、为何要输入左负右正在cass道路设计中，超高要输入左负右正的原因主要有以下几点： 1. 左负右正的输入方式符合国际通行规范。
在大多数国家和地区，车辆通行的右侧是正方向，因此超高向右递增是一种通行规范。
2. 左负右正的输入方式方便设计和计算。
由于道路设计中通常以路中心线为基准，超高输入左负右正可以直接反映出道路边缘的高度变化情况，有助于工程师对道路的设计和计算。
3. 左负右正的输入方式便于车辆行驶的控制。
车辆行驶过程中，超高的正负值与车辆的行驶方向有关，左负右正的输入方式可以使驾驶员更好地控制车辆，提高行车的稳定性和安全性。
四、超高输入左负右正的影响超高输入左负右正对道路设计和车辆行驶有着重要的影响，主要体现在以下几个方面： ### 1. 道路设计 - 左负右正的输入方式要求设计师在进行超高设计时，需要考虑道路的左右方向。
这要求设计师在设计过程中要严格按照规范进行，确保超高的正负值与道路的实际情况一致。
- 超高的输入方式也要求设计师在道路设计中要充分考虑车辆的行驶特点，合理确定超高的数值和变化规律，以提高道路的通行能力和安全性。
2. 车辆行驶•超高输入左负右正的方式要求驾驶员在行驶过程中要根据超高的正负值进行相应的调整，以确保车辆的稳定性和行驶的安全性。
•超高的正负值与车辆的悬挂系统、轮胎等参数有关，合理的超高设计可以减小车辆的颠簸感，提高行驶的舒适性。
EI3.0数据文件格式
第八篇 附录目 录1、EICAD道路设计文件格式 1651.1桩号断链文件(*.DL)格式 1651.2道路横断面宽度文件(*.HDM)格式 1651.3超高文件(*.CG )格式 1671.4构造物信息文件(*.GZX)格式 1691.5桩号序列文件(*.ST)格式 1712、EICAD平面设计文件格式 1712.1交点线文件(*.JDX)格式 1722.2 交点设计文件(*.JD)格式 1722.3 交点数据文件(*.JDD)格式 1732.4 积木法线形单元文件(*.ICD)格式 1742.5 平曲线参数文件(*.PAR)格式 1752.6 单元设计要素文件(*.DYD)格式 1752.7 逐桩坐标和逐桩资料文件(*.INF)格式 1752.8道路横断面模型文件(*.3DD)格式 1762.9 坐标控制点文件(*.ZBD)格式 1762.10 计算边桩坐标时使用的输入文件(*.TXT)格式 1772.11变速车道参数文件(*.BSD)格式 1773、EICAD纵断面设计文件格式 1793.1 竖曲线文件(*.SQX)格式 1793.2 纵地面线文件(*.DMX)格式 1793.3 控制点文件(*.KZD)格式 1803.4 地质概况文件(*.DGK)格式 1803.5 结构物文件(*.JGW)格式 1813.6 街沟设计文件(*.JGS)格式 1823.7 横地面线文件(*.HDX)格式 1823.8 桥梁文件(*.QL)格式 1833.9 标注文件(*.BZ)格式 1833.10 基点高程文件(*.JGC)格式 1833.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式 1844、EICAD横断面设计文件格式 1844.1填挖边坡文件(*.BP)格式 1854.2挡墙设计文件(.DQ)格式 1854.3边沟设计文件(*.BG)格式 1864.4清除表土厚度文件(*.BTG)格式 186 4.5土石比例文件（*.TSB）格式 186 4.6钻探资料文件(*.ZZL)格式 1874.7端部文件(*.TRA)格式 1874.8老路补强文件(*.LL)格式 1884.9边坡宽度文件(*.KD)格式 1884.10视距台宽度文件(*.SJT)格式 1881、EICAD道路设计文件格式EICAD V1.20版以后，随程序安装附带的“EICAD项目数据环境”(EiDatEnv.exe)程序提供了丰富的数据编辑功能，可以替代Windows 系统的记事本，作为编辑数据文件的工具。
HPDS2017教程程序使用说明
公路路面设计程序系统（HPDS2017）使用说明本说明由十一个部分和四个附件组成，它们是：一、系统总说明 ----------------------------------------------------------------------- 1二、系统主菜单窗口使用说明 ----------------------------------------------------------- 5三、改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序（HOC）使用说明----------------------- 6四、沥青路面设计与验算程序（HAPDS）使用说明 ------------------------------------------ 8五、路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序（HOCG）使用说明-------------------- 15六、路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序（HOCA）使用说明-------------------- 17七、改建路段原路面当量回弹模量计算程序（HOC1）使用说明-------------------------------- 19八、新建单层水泥混凝土路面设计程序（HCPD1）使用说明 ---------------------------------- 21九、新建复合式水泥混凝土路面设计程序（HCPD2）使用说明 -------------------------------- 28十、旧混凝土路面上加铺层设计程序（HCPD3）使用说明 ------------------------------------ 33十一、基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序（HCPC）使用说明 ------------- 38附件一、沥青路面材料代码与材料名称对照表 --------------------------------------------- 40 附件二、水泥混凝土路面基（垫）层材料代码与材料名称对照表 ----------------------------- 43 附件三、版权声明 --------------------------------------------------------------------- 44 附件四、作者简介 --------------------------------------------------------------------- 44现分别叙述如下：一、系统总说明1.本系统是根据新发行的《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2017和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011的有关内容编制的，共包括如下九个程序：（1）改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序HOC（2）沥青路面设计与验算程序HAPDS（3）路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序HOCG（4）路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序HOCA（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3（9）基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序HCPC2.系统的特点（1）采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；（2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；（3）计算速度快，精度高；（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。
cass道路设计【范本模板】
1.生成里程文件：［工程应用］菜单－＞〔生成里程文件〕－＞〔由纵断面线生成〕功能：由道路中桩线即纵断面线生成里程文件.操作过程：（1）在图上画出的道路纵断面线（必须是复合线）；(2)点取[由纵断面线生成］命令下的[新建］；（3）提示：选择纵断面线，请选择（1）中画好的纵断面线；(4）出现［由纵断面生成里程文件]窗口，中桩点获取方式可选择1［结点]，2［等分］，3[等分且处理结点]。
输入横断面间距：xx（米），请给出相邻横断面的间距；输入横断左边长度:xx（米) 请给出横断面线左侧的长度；输入横断右边长度:xx（米）请给出横断面线右侧的长度;单击[确定]按钮后，图面上可见在（1）中画出的道路纵断面线上生成多条相应的横断面线.（5）点取［由纵断面线生成]命令下的［生成];提示：选择纵断面线，请选择在（1）中画好的纵断面线；（6）出现［生成里程文件]窗口，请浏览定位须打开的[高程点数据文件名］（即原始地形图的坐标数据文件），和指定需要保存的[生成的里程文件名］和［里程文件对应的数据文件名］；并指定[断面线插值间距]（是横断面线上的采样间距，而非纵断面线上的中桩间距）,以及横断面的[起始里程］。
通过以上6个步骤,就可生成道路各个中线桩处的多个横断面的里程文件。
2。
编辑好道路横断面设计文件. 在[断面法土方计算]中的[道路断面]和［场地断面]命令中,弹出的窗口都需要定位里程文件和横断面设计文件，只有里程文件而没有横断面设计文件，是不能生成原始地形与设计平面闭合的断面图的.DEMO文件夹下的就有一个横断面设计文件ZHD.TXT，格式如下：1，H=89,I=1:1,W=10,A=0。
02，WG=1。
5,HG=0.52,H=89,I=1:1，W=10，A=0.02,WG=1.5,HG=0.53,H=89，I=1：1，W=10，A=0.02,WG=1.5，HG=0.54，H=89,I=1：1,W=10，A=0.02,WG=1.5,HG=0.55，H=89,I=1：1，W=10,A=0.02,WG=1.5,HG=0。