蓄电池维护保养方法论文
汽车蓄电池的维护与故障控制 毕业论文
汽车蓄电池的维护与故障控制毕业论文毕业论文(设计)论文题目:汽车蓄电池的维护与故障控制专业班级: 汽车电子0901学生姓名:指导教师:完成日期: 2011.10.28毕业论文(设计)目录摘要 ......................................................... - 1 - 前言 ......................................................... - 2 - 第1章蓄电池的分类与功用 ..................................... - 3 -1.1蓄电池的分类 .......................................... - 3 -1.2蓄电池的功用 .......................................... - 3 - 第2章蓄电池的结构及工作原理 ................................. - 4 -2.1蓄电池的结构 .......................................... - 4 -2.2蓄电池的工作原理 ...................................... - 5 - 第3章蓄电池的使用与维护 ..................................... - 6 - 第4章蓄电池常见故障及检修 ................................... - 7 -4.1极板硫化 .............................................. - 7 -4.2自放电 ................................................ - 8 -4.3活性物质早期脱落 ...................................... - 8 -4.4蓄电池容量不足 ........................................ - 9 -4.5蓄电池的短路 ......................................... - 10 -4.6蓄电池故障性自放电案例 ............................... - 10 -结论 ........................................................ - 12 - 致谢 ....................................................... .- 13 - 参考文献 .................................................... - 14 -I毕业论文(设计)摘要汽车是人们常用的交通工具，在长期使用过程中会产生故障。
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨电力变电站蓄电池，是电力系统的重要组成部分之一。
它是变电站备用电源和防止系统瞬间电力供应不足时的重要设备。
蓄电池在电力系统中的运用是非常普遍的，因为它们具有贮存电能、瞬间释放大量电能能力等特点。
在电力变电站中，蓄电池的使用可以起到重要的作用，是保证系统安全稳定运行的关键因素。
因此，对于电力变电站蓄电池的日常维护是必不可少的，本文主要提出几点注意事项，以探讨电力变电站蓄电池日常维护技术。
一、蓄电池的浮充电压与温度监测蓄电池的浮充充电状态，是必须时刻注意的。
浮充电状态可以保持蓄电池的使用寿命，但如果浮充电压过高，或者过低，都会对蓄电池造成不好的影响。
因此，要定期检测蓄电池的浮充电压，比如每个月一次左右。
另外，蓄电池的温度也需要进行监测。
普通的蓄电池温度正常值在25度左右，如果温度过高，会对蓄电池造成损坏。
因此，在使用过程中，需要对蓄电池的浮充电压和温度进行准确及时的监测。
二、蓄电池维护保养电力变电站的蓄电池需要定期的维护保养，以延长蓄电池的使用寿命。
标准的蓄电池维护保养周期是每一个月，但实际运用中，由于各种原因，有的蓄电池的维护保养周期可能会较长，这样会对蓄电池的寿命造成损害。
因此，要在维护保养周期到来前提前进行检查，及时处理蓄电池的问题。
三、充电设备的检测与维护在电力变电站的蓄电池中，充电器是一个核心设备，必须经常检测和维护。
普通的充电器会因为湿气、灰尘等污染物而导致电路的损坏，从而影响充电器的性能。
长时间使用后的充电器需要进行清洁和检测，以保证其正常使用。
四、蓄电池的更换电力变电站的蓄电池在经过一定的使用时间后，需要进行更换。
有些蓄电池在使用时间比较长之后会出现内阻增大的现象，从而影响其性能，必须进行更换。
需要注意的是，在进行更换蓄电池时，要选择符合标准的蓄电池，并根据要求进行更换。
同时，还需要进行旧蓄电池的处理。
综上，电力变电站的蓄电池日常维护技术的关键任务是，对蓄电池的浮充电压与温度进行监测，对蓄电池进行维护保养，对充电设备进行检测和维护，及时更换老化的蓄电池。
蓄电池保养与维护保养
蓄电池保养与维护保养
蓄电池作为一个电气元件，是电气系统中不可或缺的组成部分，
因此它的保养和维护尤为重要。
本篇文章将详细介绍如何保养和维护
蓄电池。
首先，蓄电池的储存是关键。
如果蓄电池不使用时，应该储存在
干燥、阴凉、不受阳光直射的地方。
当然，也要避免震动和碰撞。
如
果蓄电池在储存中长时间不用，尽量每隔三个月进行一次充电，以防
止蓄电池废品化。
其次，蓄电池的使用过程中，一定要多加关注电解液的液位。
如
果电解液液位低于标准液位，不充分的液位将降低蓄电池的有效容量，甚至使蓄电池损坏。
因此，使用期间应经常检查电解液液位，并在需
要时添加蒸馏水，但不要超过标准液位。
第三，要保持蓄电池的清洁。
当蓄电池的外侧存在污垢时，应使
用干净的湿布擦拭干净。
同时，还要定期检查蓄电池极柱头的接触处
是否存在氧化铅粉。
如果存在，请使用热水混合苏打粉或专门的清洗
剂进行清洗，并用干净的湿布擦拭干净。
最后，要定期检查蓄电池的充电状态和工作状态。
如果蓄电池电
压长时间处于过低或过高状态，就需要检查充电系统并进行必要的维
修或更换。
此外，如果蓄电池在正常使用中遇到问题，最好找专业的
维修人员进行维修。
总之，对蓄电池的保养和维护完善将有助于延长其寿命，稳定车辆电气系统的运行，减少不必要的损失。
因此，车主们在日常维护中一定要注意以上问题，并养成定期检查和维护的良好习惯。
谈汽车蓄电池的正确维护
即提高 了投苗速度 ，可以大大提高生产率 。
４ 关 键部 件 的设计
４ １ 打穴 机 构 ．
５ 结论
油菜移栽 机械化是减轻 劳动强度 、提高 生产 效益 、保证
打 穴机 构主要 由开孔器 和连杆组成 ，根据 钵苗 的尺寸大
工作质量 的关 键。 国内研制 开发的油菜移栽机 主要以半 自动 为主 ，而全 自动移 栽机研究 刚刚起步。对于长 江中下游油菜 种植 区来说 ，由于油菜移植季节 时间紧 ，研制开 发适 合我 国
国情全 自动移栽机 已成为油菜种植 生产的迫切需要 ，本文设
小 ，设计 开孑 器 ，连杆和开孑 器要具有一定 的强度 ，保证在 Ｌ Ｌ
打穴过程不 易出现变形 。打穴 机构由从动轮驱 动 ，移栽过程 中，打穴要与放苗机械手同步运动 。
４ ２ 喂 苗 机 构 ．
计 的移栽 机能够 很好 地解 决稻 板 田油 菜移栽 难 覆土 、难 立
谈汽车蓄 电池的正确维护
口 王 建 华
摘 要 指 出了延长蓄电池的使用寿命对 于确保 汽车正常运行 ， 高汽车的工作 可靠性和经济性 的重要性 ，进 提
而详 细阐述 了做好普通蓄 电池和免维护蓄电池检 查的 内容 。
关键词 蓄 电池 检查 维 护
Ｄ １． ６ ￣ＩＳ ． ７ — ３ Ｘ２ １．４０ 中图分类号 ＯＩ ０３ ９ ． Ｎ １ ３ ６ ２ ．０ ０ ． ９ Ｓ ６ １ ８
难 ，不利于 汽车启动 ，并造 成蓄 电池长期 放电 。为此 ，必须 应稳定 在某一 刻度值 上 ，并 记下此 数值 ，电压应 不低 于 ９ｓ内尚能保持稳 定 ，一 般为放 电过 ．
～
多｝若没有电压显示，或电压表指针很快回零，则表示该蓄
谈蓄电池的维护保养
谈蓄电池的维护保养闫淑红【摘要】@@ 蓄电池人们习惯叫它"电瓶",是轮式拖拉机上的主要电源,它和发电机并联安装在拖拉机上,供给起动用电和用电设备用电以及储存多余电能.【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】1页(P91)【作者】闫淑红【作者单位】黑龙江省庆安县农机推广站【正文语种】中文蓄电池人们习惯叫它“电瓶”，是轮式拖拉机上的主要电源，它和发电机并联安装在拖拉机上，供给起动用电和用电设备用电以及储存多余电能。
目前，有很多农民驾驶员对蓄电池的维护保养不够重视，造成了不正常的损坏，甚至有的蓄电池仅使用1～2年就报废了。
现就个人的体会谈谈对蓄电池的维护保养。
一、新蓄电池的启用蓄电池的容量能否达到规定数值，以及蓄电池的使用寿命长短，都与蓄电池初次充电有很大关系。
充电之前，先加入符合说明书规定的电解液，使液面高出极板10～15mm，停放4～8h后再检查一次液面高度，不足的补添。
新蓄电池初次充电分两个阶段:第一阶段充电电流选用额定容量的6% ～7%，充电时间为25～35 h，单格电压2.4V时为止。
第二阶段充电电流为第一阶段的一半，充电时间20～30h，单格电压为2.5～2.7V。
将充好电的新蓄电池用灯泡放电，放到单格电压降到1.7V为止，然后再充电，再放电，新蓄电池需经二三次充、放电处理，最后以补充充电电流把蓄电池充足即可。
干式蓄电池也要按要求加入电解液，浸泡半小时，除掉加液口盖上通气口的蜡封即可使用。
如果能用10A左右的电流充电5～6h，性能会更好。
二、维护保养1.保持蓄电池的清洁。
每天工作后要及时清除蓄电池上的灰尘、泥土和电解液，清除电极桩上的氧化物，以免自行放电，疏通加液孔盖上的通气孔，以免内部气压过高胀坏外壳。
2.经常检查电解液面高度。
检查电解液面高度时可用干净的竹、木棒检查，切不可用螺丝刀、铁丝等金属棒，以免破坏电解液的纯度。
发现不足应及时添加蒸馏水或电解液。
蓄电池的维护保养
酸性蓄电池保养和维护浅析内容摘要：酸性蓄电池做为机械设备的的工作的电源，日常保养维护非常重要，通过自己的实际工作经历，叙述了对蓄电池保养维护的认识。
主题词：机械·电器·蓄电池·维护随着科学技术的发展，铁路提速的需要，接触网作业车做为重要的运输设备与检修工具已不可替代。
蓄电池做为接触网作业车的重要组成部分, 为发动机的启动、车内电器设备提供电源，蓄电池的状态和性能关系接触网作业车的行车安全，加强蓄电池的保养、维护非常重要！1酸性蓄电池的工作原理：蓄电池是一种将化学能转变为电能、将电能转变为化学能的电器。
蓄电池按极板材料和电解液可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；按结构可分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型铅蓄电池。
接触网作业车大部分使用的是普通酸性蓄电池。
酸性蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。
在充电时，将电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
通常把六个铅蓄电池串联起来组成一块蓄电池。
铅蓄电池充放电反应原理如图1所示，当铅蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的PbO2和负极板的Pb都变成了PbSO4，电解液的硫酸变成了水。
充电时，正负极板上的PbSO4分别恢复原来的PbO2和Pb，电解液中的水变成了硫酸。
图1 铅酸蓄电池充放电示意图1—二氧化铅；2—硫酸溶液；3—纯铅；4—淡硫酸；5—硫酸铅充放电时的化学反应式为：正极板负极板总反应式当蓄电池放电时，极板活性物质与硫酸反应迅速变为水，端电压下降到1.75V时其极板表面已形成大量硫酸铅（其体积是海绵状铅的2.68倍，是二氧化铅的1.86倍），堵塞了间隙，渗透能力下降；同时单位时间的渗透量小于极板内硫酸的消耗量，极板内电解液相对密度迅速下降，此时放电应停止，否则影响蓄电池寿命。
当蓄电池充电时，极板活性物质与水发生逆变反应变为硫酸，端电压逐渐上升至单格电压为2.7V，该过程中电解液中的水开始电解，正极板表面溢出氧气，负极板处溢出氢气电解液中冒出气泡，出现所谓的电解液“沸腾”现象。
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨电力变电站蓄电池作为备用电源的重要组成部分，对于保障电网的安全运行起着至关重要的作用。
对于蓄电池的日常维护工作具有重要的意义。
本文将围绕电力变电站蓄电池的日常维护技术展开讨论。
对于蓄电池的维护工作，首要的任务是进行定期检查和测试。
定期检查主要包括对蓄电池的表面进行视觉检查，观察是否有损坏、漏液等情况。
要检查端子和连接器的紧固情况，确保连接可靠。
还需要通过测量电池终端电压，判断蓄电池的状态和容量。
如果发现终端电压下降较快，或者出现电池内部电阻升高等情况，需要及时进行处理。
对于蓄电池的环境要求也非常重要。
电力变电站蓄电池的工作环境通常比较恶劣，如温度高、湿度大等。
需要保持蓄电池室的温湿度在适宜范围内。
一般来说，蓄电池的温度应控制在20℃~25℃之间，湿度不得超过80%。
还需要保持蓄电池室的通风良好，排除有害气体，防止火灾和爆炸的发生。
对于蓄电池的充放电管理也是维护工作的重要内容。
蓄电池的充放电管理包括充电时的电流和电压控制，以及放电时的负载管理等方面。
在充电时，需要控制充电电流不得过大，以免损坏蓄电池。
还需要控制充电电压，确保蓄电池能够充满电，但不得超过额定电压。
在放电时，需要合理管理负载，避免负载过大引起电池过度放电，同时还要避免过度放电导致电池损坏。
还需要注意蓄电池的清洁工作。
蓄电池周围的灰尘、油污等杂物会影响蓄电池的散热和导电性能。
定期清洁蓄电池及其周围环境是非常必要的。
清洁时要注意使用干净、湿度适宜的布料，避免使用化学溶剂对蓄电池造成损害。
电力变电站蓄电池的日常维护工作非常重要。
定期检查和测试蓄电池的状态，控制充放电过程，维护良好的工作环境，以及定期清洁蓄电池，都是确保蓄电池正常工作和延长使用寿命的关键。
只有保持蓄电池良好的工作状态，才能够充分发挥其备用电源的作用，保障电力系统的可靠运行。
汽车蓄电池的维护与故障控制 毕业论文
汽车蓄电池的维护与故障控制毕业论文XXX: XXXAbstract:XXX n。
n。
structure。
and working principles of batteriesare discussed。
as well as common XXX.Chapter 1: n and n of Batteries1.1 nBatteries XXX-acid batteries。
nickel-cadmium batteries。
and n batteries.1.2 nThe main n of a XXX system and start the engine.Chapter 2: Structure and Working Principles of Batteries2.1 StructureA battery consists of positive and negative plates。
separators。
electrolyte。
and a container.2.2 Working PrinciplesWhen a battery discharges。
the chemical energy stored in the XXX。
and when it charges。
XXX XXX back into chemical energy.Chapter 3: Use and Maintenance of BatteriesThis chapter discusses the proper use and maintenance of batteries。
including how to check the battery's state of charge。
how to recharge a battery。
and how to extend the battery's life.Chapter 4: XXX Batteries4.1 XXX PlatesXXX fault in batteries。
汽车蓄电池的故障分析与维护 投稿论文参考
汽车蓄电池的故障分析及维护［摘要］ 21世纪世界科技快速发展下，汽车对地球环境的污染问题成为了话题，为了地球的可持续发展理念，人们的环境保护意识越来越强，保护环境成为了人们关注的问题。
因此，蓄电池在汽车方面应用而生。
蓄电池是汽车非常重要的组成部分，直接影响电动汽车的牵引力。
因此，对蓄电池的故障的分析非常重要，有助于对电池进行保护和维护保养，更加适应于未来社会的发展。
［关键词］：可持续发展；蓄电池；电动汽车；维护保养Analysis and maintenance of common faults ofautomobile batteryAbstract: In the 21st century, with the rapid development of science and technology in the world, the problem of automobile pollution to the earth's environment has become a topic. For the concept of sustainable development of the earth, people's awareness of environmental protection is becoming stronger and stronger, and environmental protection has become a concern of people. Therefore, the battery in the automotive application and born. Battery is a very important part of automobile, which directly affects the traction force of electric vehicle. Therefore, the analysis of battery failure is very important, help to protect and maintain the battery, more suitable for the development of the future society.Key words: sustainable development; Storage battery; Electric vehicles; maintenance目录汽车蓄电池的故障分析及维护 (1)1 引言 (3)2 汽车用蓄电池的常见故障的研究方法 (3)3 汽车用蓄电池的常见故障分析 (3)3.1 极板硫化 (3)3.2自行放电 (3)3.3极板短路 (4)3.4 活性物质脱落 (4)3.5 蓄电池电解液密度偏离正常 (4)4 汽车用蓄电池的维护 (4)4.1保持蓄电池干净整洁 (5)4.2检测蓄电池的安全 (5)4.3蓄电池电解液液面高度的检查 (5)4.4蓄电池电路短路 (5)4.5蓄电池电解液密度的检查 (6)4.6正确为蓄电池充电 (6)5 结束语 (6)参考文献 (7)作者简介 (8)1 引言在过去的几十年里，汽车一直以汽油为动力，如果这种趋势继续下去，地球、资源和环境将面临重大危机。
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨电力变电站的蓄电池是保障变电站系统稳定运行的重要组成部分。
蓄电池的日常维护工作对于延长蓄电池寿命、确保变电站系统安全运行至关重要。
本文将探讨电力变电站蓄电池日常维护技术。
1. 蓄电池充电管理蓄电池在日常使用中需要进行定期充电以保证其性能和寿命。
对于已经投入使用的蓄电池，在充电过程中，要遵循正确的充电方法，切忌过充、过放、过充电流和过放电流等电气问题，防止蓄电池发生漏液、膨胀、变形等事故。
蓄电池排放是指在蓄电池发生故障或长时间不使用时，将其内部的电荷排放至空气中，使蓄电池内部变成无电状态，避免蓄电池产生积碳、硫化物、干燥等现象，从而影响蓄电池的使用寿命和性能。
对于长期备用的蓄电池组，要定期进行排放管理。
蓄电池的保护管理主要包括防止过充、过放、过电流、短路等异常状态的发生。
对于蓄电池的保护管理，需要安装保护装置，对于蓄电池每组的电压、电流、温度等参数进行监测，确保不会出现异常状态。
定期进行蓄电池的普查，对于蓄电池的外形、结构、电池容量、电流、电压、温度、充电状态、使用时间、故障历史等进行检查和记录，并分类评定，针对症结逐一解决。
蓄电池的清洁管理是指定期对蓄电池进行清洁、维护，保持蓄电池的干净、整洁，避免蓄电池发生腐蚀和污染现象，破坏蓄电池的性能和寿命。
总的来说，电力变电站蓄电池日常维护技术工作的目标是提高蓄电池可靠性和使用寿命，从而优化电力变电站系统的运行质量。
针对不同的蓄电池类型和使用环境，制定具体的维护计划和管理措施，积极预防和处理蓄电池日常操作、运行、保护和维护中可能出现的各种问题，确保蓄电池的安全运行和稳定性。
试论蓄电池的维护及使用
试论蓄电池的维护及使用摘要：蓄电池是电力系统中具备独立特点的重要电源，实际应用的蓄电池多数为铅酸蓄电池，如果蓄电池缺少日常维护，会使得存在的问题得不到及时发现和解决，从而引发电力系统出现短路等问题，对电力企业而言，会带来较大的经济损失。
除此之外，会影响各行业及领域相关工作的顺利开展，为了保证电力供应处于正常状态，需要加强对学电池的日常维护。
关键词：蓄电池；维护；使用通常情况下，铅酸蓄电池具有相对较高频率的使用，此类蓄电池具备很多应用优势，如电压稳定以及价格便宜等。
在投入使用过程中，常因维护以及使用不当等原因出现故障，甚至缩短蓄电池使用寿命，对电力系统的正常运行存在不利影响。
1.对蓄电池正常使用产生影响的主要因素1.1 对串联蓄电池的正常使用存在影响的因素分析对串联蓄电池的正常使用存在影响的因素有很多，主要包含以下几点：首先，蓄电池连接线带来的影响，对蓄电池组来说，连接线是重要的内阻，同时蓄电池所接触的电阻值能够直接影响输出功率及充电功率，并且在一定程度上制约蓄电池组的使用寿命，为了减少负面影响，需要在完成连接线与极柱的焊接后，采取有效措施打磨接触面，在接触面上适当涂抹导电膏；其次，蓄电池内阻也是重要影响因素，蓄电池内阻与蓄电池的实际连接方式以及材质之间存在密切联系，其受多种外界因素影响，如电解液以及环境温度，以上因素的影响会造成蓄电池组出现恶性循环，影响其正常运行及使用；再次，对蓄电池产生较大影响的因素是制造工艺，不仅会影响蓄电池投入使用后的质量，还会在一定程度上影响蓄电池的实际使用寿命；最后，对蓄电池的使用产生影响的因素还有蓄电池总开关，对于蓄电池而言，总开关是其进行充放电的重要通道，为了保证蓄电池能够维持正常使用，需要让总开关的可靠性及安全性得到保障。
1.2蓄电池使用过程中缺少专业人员的看管因为在电力系统中，380kV变电站相比较而言拥有较为可靠的交流电源，所以工作人员会在实际工作中对其相关维护存在忽略的情况。
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨电力变电站蓄电池是电力系统中的重要组成部分，它承担着在电网停电或者故障情况下为负荷供电的重要职责。
蓄电池的日常维护对于电力系统的正常运行和可靠供电至关重要。
在日常维护中，技术人员需要对蓄电池进行定期检查、保养和管理，以确保蓄电池的性能和寿命。
本文将探讨电力变电站蓄电池日常维护的相关技术问题，并提出相应的解决方案。
一、蓄电池日常维护的重要性蓄电池在电力系统中扮演着重要的角色，它能够为系统提供备用电源，以应对突发的停电或者故障情况。
而蓄电池的性能直接关系到电力系统的稳定性和可靠性。
日常维护对于蓄电池的性能和寿命至关重要。
定期检查和保养能够及时发现潜在故障和问题，避免意外损失的发生。
1、定期检查蓄电池的定期检查包括对电池的外观、连接器、电压、温度等方面的检查。
外观检查主要是检查电池箱体和连接器是否有裂痕、腐蚀等现象；连接器的检查主要是检查连接是否紧固、接触是否良好；电压和温度的检查主要是通过测量工具对电池组的电压和温度进行检测，以判断电池的状态和健康程度。
2、测量电池内阻电池的内阻是衡量电池性能的重要指标之一，通过测量电池的内阻可以判断电池的健康程度和剩余寿命。
在日常维护中，定期对电池组进行内阻测试是非常重要的一项工作。
3、清洁维护蓄电池及其周围环境要保持清洁，定期清洁蓄电池表面和连接器，以免腐蚀及其他故障的发生。
定期对蓄电池进行清洁维护，可以延长电池的使用寿命，确保电池的正常运行。
4、充电放电定期对蓄电池进行充放电测试，以保证电池的性能和寿命。
充电放电测试能够检测电池的容量和内阻，及时发现电池的问题，做出相应的调整和维护。
5、记录管理日常维护工作中要做好相关记录管理，包括蓄电池的检查记录、测试记录、维护记录等。
及时记录和管理有利于发现问题和及时处理，同时也有利于电力系统的管理和运行。
1、利用先进的测量工具在蓄电池日常维护工作中，应尽量采用先进的测量工具，如电池内阻测试仪、电池测量仪等，以提高工作效率和测量精度。
浅议车用铅酸蓄电池维护保养
浅议车用铅酸蓄电池维护保养铅酸蓄电池是汽车电器设备中的关键组成部分，文章简要介绍其构造、工作原理，重点讲解维护保养措施与方法，以期为铅酸蓄电池的正确使用、维护保养提供指导。
标签：蓄电池；构造；工作原理；维护保养引言蓄电池作为汽车的重要部件，在汽车起动、行驶过程中发挥着重要的作用——在起动发动机时向发动机提供强大的电流，并向点火系供电；当发动机产生故障不能供电时，向用电设备供电；存储发电机多余电能；保持电路电压稳定保护电子元器件等等[1]。
目前汽车蓄电池的使用寿命一般在两年左右，如果保养得当，可达到三至四年，因此对蓄电池的维护保养十分必要。
当前由于铅酸蓄电池与其他蓄电池相比，具有造价低、内阻小、电压高及还原系数高等优点，被广泛应用于汽车起动。
所以文章重点对铅酸蓄电池进行讲解。
1 铅酸蓄电池构造[1]蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳等组成。
（图1）1.1 极板极板一般做成栅架形式，分为正极板和负极板。
通常为增加容量将数片正极板（或负极板）焊接在同一横版上构成正极板组（负极板组），并安装正极接线柱（负极接线柱）。
正极接线柱涂有红色，并铸有“+”号；负极接线柱不涂色，但涂有“-”号。
1.2 隔板隔板插在正负极板间，用以隔开正负极板，防止正负极板相互接触而短路。
其一面平滑，一面制有沟槽，沟槽一面朝向正极板，使得正极板的化学反应充分气泡随槽上升，活性物质沿槽下沉。
1.3 电解液蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配置而成。
其密度一般为1.24-1.30g/cm3（全充电状态）。
1.4 外壳（容器）外壳多用工程塑料制成，用来盛放电解液、极板组和隔板，内部用间隔分割成若干单格。
其上带有加液孔，加液孔盖上有通气孔，应保持畅通，否则会因壳内气体增多而胀裂。
2 铅酸蓄电池工作原理[1，2]蓄电池工作原理遵循化学能与电能互相转化的规律，分为放电过程和充电过程。
图2 放电过程图3 充电过程2.1 放电过程（图2）蓄电池向外放电，即是将化学能转化为电能。
车辆蓄电池维修方案范文
车辆蓄电池维修方案范文一、前言汽车的蓄电池是车辆电力系统中非常重要的一部分，维护好蓄电池能够延长其使用寿命，保障车辆正常行驶。
本文将介绍一些常见的蓄电池维修方案，供车主参考。
二、常见问题及解决方案2.1 蓄电池进水蓄电池进水会造成电解液稀释、电解液和金属腐蚀等问题，影响蓄电池性能。
如果蓄电池进水，应立即停车检查。
解决方案如下：1.清洗蓄电池：将蓄电池从车上取下，用清水将电池表面和终端部分清洗干净。
2.放电：将蓄电池放电，将电解液全部排掉。
注意，放电时需要安全措施。
3.加装电解液：根据蓄电池型号和规格加装电解液到适当容量。
4.充电：使用合适的充电工具和方法，对蓄电池进行充电。
充电完成后，检查电池表面是否有渗液现象，如有，应及时处理。
2.2 蓄电池电量不足蓄电池电量不足会导致车辆启动困难、电器设备无法正常工作等问题。
对于这种情况，我们可以采取以下措施：1.保持正常使用：妥善使用车辆，减少低油量、熄火等因素对蓄电池的影响。
2.充电：及时对蓄电池进行充电，避免蓄电池电量不足的情况发生。
3.检测车辆是否存在电量浪费现象，如有，应及时解决。
2.3 蓄电池氧化蓄电池氧化会导致电解液流失、电量降低等问题。
我们可以采取以下方案解决：1.清理蓄电池：使用纱布或棉球沾上酒精或清水，擦拭蓄电池正负极，去除氧化物。
2.使用专业清洗剂：市面上有一些专业的蓄电池清洗剂，可以帮助清洁蓄电池，延长其使用寿命。
3.定期保养：定期检查和保养车辆，避免蓄电池氧化等问题的产生。
三、结语以上是一些常见的蓄电池维修方案，车主可以根据具体情况采取相应措施。
不过，需要注意的是，蓄电池是化学电池，其内部电解液为硫酸，操作时要小心谨慎，以免发生危险。
若您不确定自己的操作技能，请寻求专业人员的帮助。
蓄电池维护保养的主要内容
蓄电池维护保养的主要内容作文一（针对普通车主）蓄电池维护保养的主要内容朋友，你可知道汽车蓄电池就像汽车的“小心脏”，要是不好好照顾，说不定哪天就给你撂挑子。
那怎么照顾好这个“小心脏”呢？下面我就跟你唠唠蓄电池维护保养的那些事儿。
得注意清洁。
你想想，要是蓄电池上堆满了灰尘和脏东西，就像人被捂住了口鼻，能好受吗？所以，隔段时间拿块干净的湿布，轻轻擦擦蓄电池的外壳，让它干干净净的。
还有啊，别让蓄电池长期处于亏电状态。
我有个朋友，每次开车距离短，车上的电器还开个不停，结果蓄电池老是充不满电，没多久就出问题了。
所以，要是你不常开车，也得定期启动车子，给蓄电池充充电。
另外，停车熄火后，千万别还开着音响、大灯这些电器。
我就见过有人在停车场听着音乐睡着了，第二天车子打不着火，那叫一个尴尬。
要是发现蓄电池桩头有腐蚀的迹象，赶紧处理。
可以用开水浇一下，再抹点黄油，保证它接触良好。
好好保养蓄电池，你的爱车才能更给力！作文二（针对电动车用户）蓄电池维护保养的主要内容咱骑电动车的都知道，蓄电池就是车子的动力源泉。
要是蓄电池出了问题，那可就麻烦啦。
今天就跟大家讲讲蓄电池维护保养的重点。
比如说，充电可不能随便充。
我邻居小王，每次都是电量还没用完就充电，时间长了，蓄电池的容量越来越小。
所以啊，最好是等电量用得差不多了再充，而且一次充满。
还有，骑车的时候要注意避免急刹车和猛加速。
这就好比人跑步，一会儿快跑一会儿急停，肯定累得够呛。
蓄电池也是这样，平稳驾驶能延长它的使用寿命。
再就是，别让蓄电池在高温或者低温环境下待太久。
夏天别把车放在太阳底下暴晒，冬天也别放在太冷的地方。
我有一次冬天把电动车放在外面一晚上，第二天电池性能明显下降。
另外，定期检查蓄电池的连接线有没有松动。
有一次我的车突然跑不快了，检查才发现是连接线松了。
只要咱们注意这些细节，蓄电池就能更耐用，咱们骑车也能更舒心。
作文三（针对工业设备使用者）蓄电池维护保养的主要内容在咱们的工业生产中，很多设备都离不开蓄电池。
蓄电池使用维护范文
蓄电池使用维护范文蓄电池是一种能够将电能以化学能形式储存起来，然后在需要的时候释放出来供电使用的设备。
在现代社会中，蓄电池被广泛应用于各种领域，如家庭备用电源、汽车、通讯设备等。
为了确保蓄电池能够正常工作并延长其使用寿命，合理的使用和维护是十分重要的。
以下是关于蓄电池使用维护的一些建议。
首先，正确的安装蓄电池是使用维护的第一步。
在安装蓄电池时，应仔细阅读产品说明书，并按照说明书上的要求进行操作。
特别要注意正负极的接线，避免接反，否则会损坏蓄电池甚至引起爆炸危险。
其次，适当的充电方式也是保障蓄电池正常使用的重要因素。
蓄电池在使用过程中需要定期充电，以补充能量。
不同类型的蓄电池具有不同的充电方式，因此应该根据蓄电池的类型选择合适的充电方式。
一般来说，常见的蓄电池充电方式包括恒流充电、恒压充电和浮充充电。
在进行充电时，应注意充电电流和充电时间，避免过充或过放的情况发生，这会对蓄电池的寿命造成损害。
此外，蓄电池在使用过程中应避免过度放电。
过度放电会使蓄电池的容量降低，严重时甚至会导致蓄电池无法正常使用。
因此，在使用蓄电池时，要注意查看电池的电量指示，并及时进行充电。
如果长时间不使用蓄电池，应将其存放在干燥、阴凉的地方，并进行定期维护充电，以防止电池的自放电过快。
此外，蓄电池还需要进行定期检查和维护。
定期检查电池的端子和连接器是否干净、紧固，如有松动或腐蚀应及时处理。
同时，要确保电池的外壳和密封环境良好，以防止外界灰尘或水分的侵入。
对于铅酸蓄电池，还需要定期检查电池的电解液水平，必要时可以添加蒸馏水进行补充。
这些维护措施都能够延长蓄电池的使用寿命，提高其性能。
最后，如果蓄电池出现故障或损坏，应及时进行修复或更换。
千万不能随便拆解蓄电池或将其投入火中，这样会产生有毒气体或引发火灾，对人身安全造成威胁。
对于不懂电池维修的人来说，最好请专业人员进行维修或更换。
总的来说，在使用和维护蓄电池时，要严格按照产品说明和安全指南进行操作，避免不当操作导致安全事故的发生。
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨
电力变电站蓄电池日常维护技术探讨电力变电站蓄电池是保证电力系统稳定运行的重要组成部分，其正常运行对于电力网的安全运行和供电质量具有重要的影响。
由于蓄电池的化学特性和工作环境等原因，其存在自身的老化和故障风险。
蓄电池的日常维护非常重要，可以有效延长其使用寿命并保证变电站的正常运行。
本文将对电力变电站蓄电池的日常维护技术进行探讨。
蓄电池的日常维护主要包括充放电控制、温度管理、容量检测和液位检查。
首先是充放电控制，蓄电池的充放电控制是保证蓄电池正常运行的重要环节。
在变电站运行过程中，需要对蓄电池进行定期的充放电操作，以保持其容量和性能。
充电时需要控制电流和电压，避免过充或过放导致蓄电池损坏。
放电时需要通过合理的负载控制，避免过放造成蓄电池极化。
其次是温度管理，蓄电池的温度是影响其寿命和性能的重要因素。
一般来说，蓄电池的温度应控制在20℃～30℃之间，过高或过低都会影响蓄电池的性能和寿命。
需要对蓄电池的温度进行监测和控制，如安装温度传感器，及时处理温度异常情况。
再次是容量检测，蓄电池的容量检测是保证其正常工作的重要手段。
定期对蓄电池的容量进行检测，可以及时发现容量下降的情况，采取相应的维护措施，延长蓄电池的使用寿命。
最后是液位检查，蓄电池的液位也是影响其性能和寿命的重要因素。
定期检查液位，可以及时发现液位下降的情况，及时进行液位调整或添加电解液，以保持蓄电池的正常运行。
除了以上的一些基本维护措施外，还可以采取一些高级的维护技术来进一步保护蓄电池的性能和寿命。
可以采用自动化监控系统对蓄电池的工作状态进行实时监测，及时报警并采取相应的措施。
可以利用数据分析技术对蓄电池的使用情况进行分析，了解其充放电性能和寿命消耗情况，以制定合理的维护措施。
还可以通过采用先进的充电和放电技术，如恒流充电和恒压放电，来保持蓄电池的性能和寿命。
浅谈蓄电池的日常维护与管理
浅谈蓄电池的日常维护与管理[摘要] 本文从蓄电池的工作原理、维护保养、日常工作注意事项以及个人对蓄电池组放电工作的认识等几个方面浅谈了蓄电池的日常维护与管理[关键字] 蓄电池维护管理蓄电池是组合通信电源系统的重要组成部分，所占的投资比例不小，加强对蓄电池的管理，改善其使用状况，从而有效地保证设备供电安全，延长蓄电池的使用寿命，具有重要的意义,现就蓄电池的维护方案，阐明观点。
一、铅酸免维蓄电池的工作原理19世纪中期，铅酸蓄电池的问世解决了部分小用电设备的随机用电问题。
但历经100多年的发展，其工作原理基本上没有什么变化，它的正常充放电的化学方程式为：PbO2+2H2SO4+Pb→←PbSO4＋2H2O＋PbSO4以上正常充放电化学方程式为理想化的原理方程式，似乎只要不受到机械损伤，一块铅酸蓄电池可无休止的使用下去，完成充放电过程。
事实上，铅酸蓄电池在充电时会有气体析出，因为在其完成正常充放电过程的同时，伴随着许许多多其他的化学反应，在电解液中含有Ph+、H+、HO-、SO4 -等带电荷离子，特别在充电末期，铅酸蓄电池正负极分别还原为PO2和Pb时，部分H+与HO-会在充电状态下产生H2与O2两种气体，其方程式如下：2H+＋2HO-＝2H2↑十O2↓尽管生产厂家采取各种办法极力减少H2与O2两种气体的拆出，使他们尽量消化在电池内部。
如让负极板的活性物质过剩吸收部分先行拆出的O2，从而有效控制水的电解，减少电解液的消耗。
方程式如下：2Pb＋O2＋2H2SO4＝2PbSO4＋2H2O但是，绝对控制H2与O2的拆出是不可能的。
事实上，电解液仍要少量的消耗，仍会有少量的氢气与氧气析出。
从这方面说，全封闭免维铅酸电池不是免维而是少维。
随着科学技术工艺水平的发展。
经验的积累，对电解液消耗的控制能力越来越强，从而有效的减少了对铅酸蓄电池的维护量。
二、铅酸蓄电池的维护保养以上分析不难看出，在日常使用中，我们仍须加强全封闭铅酸蓄电池的维护保养。
毕业论文--蓄电池日常维护与常见故障排除
江门职业技术学院学生毕业论文（设计）浅谈“汽车蓄电池常见故障排除与日常维护”摘要：阐述了汽车蓄电池常见故障、在什么情况下产生故障、产生故障的原因及排除方法，陈述了蓄电池及配件清洗方法和蓄电池电解液液面高度的检查的方法，介绍了通过测量电解液密度及端电压来判断蓄电池故障，最后介绍了延长蓄电池寿命的方法。
蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。
汽车在起动发动机时，蓄电池要在5～10秒的时间内，向起动机连续供给强大电流，一般的汽油起动机需要200～600 A的电流，而柴油起动机则需要800～1000 A的电流，因此，对汽车用蓄电池的要求是:容量大、内阻小、有足够的起动能力。
关键词：工作原理常见故障维护很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。
让我们一起来认识蓄电池吧！一、蓄电池的构造：由极板、隔板、电解液、外壳、铅连接条、极柱等组成。
1)极板：极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。
极板分正极板和负极板，由栅架和活性物质组成。
2)隔板：隔板插放在正、负极板之间，防止正、负极板互相接触造成短路。
隔板耐酸、具有多孔性，以利于电解液的渗透。
常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。
微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。
3)电解液：电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电的作用，并参与蓄电池的化学反应。
电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24～1.31g/cm3。
4)壳体：壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。
壳体多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置极板组。
壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅质联条串联起来。
二、蓄电池分类：蓄电池有碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类,汽车一般采用铅酸蓄电池；铅酸蓄电池可分为四种：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。
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蓄电池维护保养方法研究
摘要：文章从分析蓄电池失效的原因出发，通过开展蓄电池容量检测及劣化电池活化实践，最终形成一套规范的蓄电池维护管理技术，并将这一技术广泛应用于塔里木油田电网直流系统的运行管理中，取得了良好的效果。
关键词：蓄电池容量；检测；活化
中图分类号：tm912 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2012）29-0084-02
蓄电池是变电所直流系统的重要组成部分，正常运行时蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电源失电时，蓄电池迅速向事故性负荷供电。
目前，直流电源大部分采用的是阀控式密封免维护铅酸电池。
由于运行人员对免维护蓄电池工作原理认识不足、检测维护知识了解不全面，存在对蓄电池管理和维护不到位的现象，从而导致蓄电池过早出现电解液渗漏、容量下降、电池端电压不均匀等问题，大大缩短了蓄电池的使用寿命。
1 蓄电池失效的原因分析
影响蓄电池使用寿命的因素主要有以下五种：
①温度对蓄电池的影响。
蓄电池室环境温度过高，极板腐蚀就会加剧，严重时可使电解液干涸、溶化甚至爆裂。
在判定电池寿命与温度关系时，一个大致的经验是：平均温度超过25℃时，每升高8.3℃电池的寿命就缩短50%。
一般的浮充电压是以25℃下设置的，每升高1℃，浮充电压下降0.003v/单体。
②充电电压对蓄电池的影响。
浮充电压主要影响电池正极板栅腐蚀速率和电池内气体的排放。
当电池的浮充电压超过一定值时，板栅腐蚀现象加剧，进一步使电池劣化、寿命缩短。
增大的浮充电流会产生更多的盈余气体，通过排气阀排放，从而造成电池失水。
均衡充电时气体的产生量要比浮充充电时多几十倍，所以，如均衡充电时间太长，会加剧电池的失水量和板栅腐蚀，从而损坏电池。
③放电对蓄电池的影响。
蓄电池在放电过程中因为直流负荷的不可控，致使放电电流不可控。
实践证明，大电流放电释放出的容量较小，小电流放电易形成硫酸铅结晶体，过度放电会导致蓄电池阴极“硫酸盐化”，使其内阻增大，电池的充、放电性能就变差，蓄电池的使用寿命就会缩短。
④浮充电对蓄电池的影响。
蓄电池在长期浮充电状态下，只充电而不放电，会造成蓄电池的阳极极板在一定程度上的钝化，使蓄电池内阻增大，容量大幅下降，从而造成蓄电池使用寿命缩短。
⑤热失控对蓄电池的影响。
对于免维护蓄电池，当充电电压过高，充电电流增大时，需要通过安全阀来释放气体，产生大量的热量，这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控，造成蓄电池失水、内阻增大、容量降低。
2 蓄电池维护保养方法
以往蓄电池的维护保养仅仅局限于定期测量电池的电压，或者切断市电利用蓄电池对负荷进行供电等方法，这些方法不能判断电池的可使用容量、内部是否老化等问题。
通过查阅资料，使用新的
检测仪器开展蓄电池容量检测及劣化电池活化研究及实践，形成一套规范有效的蓄电池维护管理方法。
2.1 蓄电池维护安全规定
蓄电池维护须由专业人员进行；遵守蓄电池和充电装置制造厂家的使用要求；对蓄电池进行作业或在电池附近作业时，应该使用专用护具（如面罩、护目镜、绝缘耐酸手套、耐酸围裙、胶皮靴子）；在连接或断开电池组任何连接线以前，必须确保蓄电池组与所有充电装置及负载处于断开位置；不能将工具或待连接的导线放置于电池顶部；不能直接提或拉电池外壳（如提或拉电极等）来挪动电池；不能使用化学清洗剂（如氨水、漂白剂等）清洗电池；不能卸掉电池排气阀或向密封式电池加入任何物质；不能使用有严重过充电或过放电现象的电池（表现为剧烈膨胀、外壳变形、排气阀爆裂等）；不能随意拆除装设保护电池系统的设备，如接地、熔断器、断路器等；不能在电池系统附近吸烟或使用明火。
2.2 蓄电池外观检查
蓄电池应安装平稳，固定牢固，排列整齐，极性连接正确；蓄电池外表整洁，安全排气阀完好，电池外壳无变形、破损和电解液泄露；检查环境温度宜在25℃；对有爬碱现象的蓄电池进行清理，涂抹凡士林。
2.3 蓄电池容量检验
①用蓄电池内阻测试仪检测蓄电池的内阻，判断蓄电池的使用容量。
②用控制电缆将退出运行的蓄电池组，临时空气开关，蓄电池专用放电器正确连接。
③将蓄电池放电仪终止电压设定为（1.8×n）v（以2v电池为准），放电电流设定1.0i10。
④启动蓄电池放电仪对蓄电池进行放电，放电初期每两个小时，放电末期每一个小时测量一次蓄电池的单体电压，只要蓄电池组中有一个电池的单体电压下降到1.8 v时应停止放电。
⑤反复充放电2～3次，蓄电池的容量可以得到恢复，存在的问题也能查出，若经过3次全核对性放电，蓄电池容量达不到容量的80%以上，则此组蓄电池的使用期限到，应予更换。
⑥放电后将蓄电池、蓄电池放电仪、临时空气开关拆除，恢复充电机均充、浮充定值。
⑦放电后的蓄电池在静止1～2 h后，启动充电机，用1.0i10
电流对蓄电池组进行恒流限压充电、恒压充电和浮充电恢复蓄电池容量。
2.4 塔里木油田电网蓄电池检测维护情况
塔里木油田电网共计27组640块蓄电池，通过采用上述方法进行检测维护，发现劣化电池7组。
经过处理，7组蓄电池全部活化成功，维护数据如表1所示。
2.5 同组劣化电池在活化处理过程中三次放电情况
轮南燃机电站3#燃机dc24v蓄电池试验条件如表2所示，同组劣化电池在活化处理过程中三次放电情况如表3所示。
从以上表格可以看出，蓄电池经过上述方法检测维护管理后，使用容量明显和使用寿命明显提高，维护效果十分理想，为保障电网长期安全平稳运行起到了关键作用。
3 结语
通过对蓄电池的维护管理，取得了良好的经济效益，同时延长了蓄电池的使用寿命，保证了直流系统的稳定运行，带来了巨大的安全生产效益。
参考文献：
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[2] 徐海明，王全胜.变电站直流电源设备使用与维护[m].北京：中国电力出版社，2007
[3] 李宏伟，张松林.阀控式密封铅酸蓄电池实用技术问答[m].北京：中国电力出版社，2004.。