国际商法 第七章 国际货物运输保险法律制度
国际货物运输保险法律制度解读
国际货物运输保险法律制度解读国际货物运输保险法律制度是指在国际贸易中，为保护货物运输过程中的风险，通过保险合同对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害提供经济补偿的法律规范和实践。
以下是对该制度的一些关键点解读：1. 保险合同的性质：国际货物运输保险合同是一种商业保险合同，通常由货物的所有者或承运人与保险公司签订，以转移运输过程中的风险。
2. 保险类型：常见的国际货物运输保险类型包括海洋运输保险、航空运输保险、陆路运输保险和多式联运保险等，每种类型的保险覆盖的风险和条款有所不同。
3. 保险条款：保险合同中会详细列明保险条款，包括保险责任、除外责任、保险金额、保险期限、保险费率等。
这些条款是确定保险公司赔偿责任的基础。
4. 保险责任：保险公司根据合同条款对货物在运输过程中因意外事故、自然灾害、战争、海盗等原因造成的损失或损害承担赔偿责任。
5. 除外责任：保险合同中通常会明确指出保险公司不承担赔偿责任的情况，如货物的内在缺陷、自然损耗、战争行为等。
6. 保险金额：保险金额通常由货物的价值决定，可以是货物的发票价值、市场价格或其他约定的价值。
7. 保险期限：保险期限通常从货物离开起运地开始，直至到达目的地并交付收货人为止。
8. 索赔程序：在发生保险事故时，被保险人需要按照合同规定的程序向保险公司提出索赔，包括提供必要的证明文件和损失评估报告。
9. 法律适用：国际货物运输保险合同通常适用国际商法或特定国家的商法，如《海牙规则》、《汉堡规则》或《蒙特利尔公约》等。
10. 争议解决：合同中通常会规定争议解决的方式，如协商、调解、仲裁或诉讼，以及适用的法律和管辖法院。
了解这些基本要点有助于在国际贸易中合理利用保险机制，有效管理和转移货物运输风险。
国际商法教案11(国际产品责任法)
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（二）产品责任与消费者权益保 护法
产品责任法主要是确定产品的制造者和销售者对其生 产或销售的产品所应承担的责任。产品责任法的主旨 是加强生产者的责任，保护消费者的利益。因此，产 品责任法是一种保护消费者的法律。 1.各国法对产品责任的规定甚严，强化了生产者的义 务，有利于最大限度地保护消费者的合法权益。 2.各国的法律包括产品责任法是保护消费者权益的重 要法律工具。各国产品责任的归责原则大都采用严格 责任，表明在处理生产者与消费者关系上，已从保护 生产者利益为重转到了以保护消费者利益为重。 3.各国产品责任法中始终贯穿充分保护消费者权益原 13 则。
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（二）特征
1.调整范围限于缺陷产品造成的人身伤 害及缺陷产品以外的其他财产损害所引 起的赔偿关系； 2.主要调整消费者和其他受害人与生产 者、销售者因缺陷产品所产生的侵权关 系； 3.产品责任法中基本的责任原则一般为 强制性规定，当事人以合同或单方声明 等方式予以排除的行为无效； 4.产品责任法具有公法与私法双重性。
3.市场份额原则
严格责任有时也会无法解决受害人的赔偿请 求，因此，美国的“市场份额说”不失为对 严格责任补充的好办法。在美国许多法院基 于公平正义的考虑，允许消费者请求产品对 其有危害的所有制造商按产品出售时占有的 市场份额来分摊责任，即依照市场份额责任 原则处理案件。
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（三）承担产品责任的条件
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（二）产品缺陷
1.美国法院判决认为，具有不合理危险性或过分 不安全的产品，就是缺陷的产品。 2.《产品责任法令》规定，考虑到包括产品的说 明及产品投入流通领域的时间等因素在内的 所有情况，如果一项产品未能给按预期的目 的加以使用该产品的人之身体或其财产提供 他们有权期待的安全，那么该项产品即是缺 陷的产品，因此，产品责任法中所指的产品 缺陷是产品不安全、有危险性。
国际商法课程教学大纲
《国际商法》课程教学大纲一、课程基本信息课程代码：08110103课程名称：国际商法课程英文名称：International Commercial Law课程所属单位（院（系）、教研室）：经贸管理学院课程面向专业：市场营销、国际贸易课程类型：选修课先修课程：法学基础、经济法学分：1.5总学时：32 (其中理论学时：32 实验学时：0 )二、课程性质与目的20世纪90年代以来，国际经济一体化，区域经济集团化，经济发展知识化，国际商务电子化的特点，使得国际商法在我国的对外经济贸易中发挥着巨大的作用。
通过学习，要求掌握国际商法的基本概念、基本理论、基本知识，熟悉相关的法律、法规和政策，并能够运用所学的知识解决有关的法律问题。
三、课程教学内容与要求(一)国际商法导论1、教学内容：（1）国际商法概论大纲（2）西方两大法系2、教学要求：了解和掌握国际商法的基本概念、调整对象及其渊源、两大法系的特点。
3、教学重点和难点：国际商法的基本概念、调整对象及其渊源、两大法系的特点。
（二）合同法1、教学内容：（1）合同法概述（2）合同的成立（3）合同的履行（4）合同的消灭2、教学要求：了解和掌握：合同成立的必要条件，合同履行的基本原则与违约的形式，违约的法律后果与补救办法。
3、教学重点和难点：大陆法与英美法对要约与承诺的不同法律规定。
（三）国际货物买卖合同法1、教学内容：（1）概述（2）国际贸易术语（3）国际货物买卖合同的成立（4）卖方与买方的义务（5）违约补救办法（6）货物所有权与风险的转移2、教学要求：了解和掌握：国际贸易术语中三个最常用的贸易术语的基本内容，买卖双方的权利与义务以及对违反货物买卖合同的补救办法，货物所有权与风险是如何转移的，中国外贸实践中有关实盘与虚盘的规定。
3、教学重点和难点：国际贸易术语中三个最常用的贸易术语的基本内容，卖方的权利担保义务，中国外贸实践中有关实盘与虚盘的规定。
（四）产品责任法1、教学内容：（1）概述（2）美国的产品责任法（3）中国的产品责任法（4）其他国家的产品责任法（5）关于产品责任法律适用的国际公约2、教学要求：了解和掌握：产品责任的概念及其构成要件，美国产品责任法的三个理论，中国产品质量法的有关规定。
《国际经济法》：国际货物运输保险法
由于保险合同通常在保险人出具保险单之前已 经成立，所以，保险合同的存在与否并不一定 以保险人签发保险单为准。
作为契约或合同的文件，必须要有双方当事人 的签署，而保险单只是保险人单方面签署的， 所以只能是保险人与被保险人签订的保险合同 的证明。
Section 1：海上货物运输保险保险合 同
（2） 推定全损Constructive total loss
指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的 费用超过其运到后的价值。
Section 2 海上货物运输承保的风险和损失
（3）全损的赔偿 对于实际全损，保险人给予赔偿。 对于推定全损，由被保险人选择：
按实际全损进行索赔，则必须向保险
第三章:国际货物买卖法
Chapter III: Legal System of International Sale of Goods 国际货物买卖合同 国际货物运输 国际货物保险 国际货物买卖中的支付
国际货物运输保险法 Legal System of Cargo Insurance
国际货物运输保险法
2、特殊外来风险
包括由于战争，暴动、罢工、等特殊原因造 成的货损。
Section 2 海上货物运输承保的风险和损失
二、承保的损失
包括损失和费用
由于上述原因造成的货物本身的全部损失和 部分损失，
营救货物支付的费用。
Section 2 海上货物运输承保的风险和损失
Section 2 海上货物运输承保的风险和损失
保险单转让一般采用空白背书方式，由 被保险人在保单背面签名，也可以写上 受让人名称，这是记名背书。
Section 2：海上货物运输承保的风险 和损失
一、承保的风险 二、承保的损失 三、保险的责任起讫 四、被保险人义务
1国际商法概述
大陆法系continental law system
含义：又称罗马法系、成文法系、法典法系、民 法法系。是以古代罗马法，特别是19世纪初《拿 破仑法典》为传统和范本而产生和发展起来的许 多资本主义国家法律的总称。
罗马法对大陆法系的影响 《国法大全》
a.学说汇编 Digest b.法学阶梯 Institute
• 公法: public law调整国家与个人之间关于公的
生活关系法律,体现命令,强制关系. • 私法: private law 调整个人与个人之间关于私 的生活关系法律,体现自由,平等关系.
公法与私法划分的意义
从利益保护的重心来看，公法以维护公共利益即“公益” 为主要目的，私法则以保护个人或私人利益即“私益”为 依归。 从调整的社会关系即对象来看，公法调整的是国家与公民 之间、政府与社会之间的各种关系，主要体现为政治关系、 行政关系及诉讼关系等。私法调整私人之间的民商事关系 即平等主体之间的财产关系和人身关系。 公法以权力为轴心，严守“权力法定”的定律；私法则以 权利为核心，适用“权利推定”的逻辑。 公法奉行“国家或政府干预”的理念，私法遵循“意思自 治”、“私法自治”的原则。 公法以政治国家为作用空间，私法以市民社会为功能范域。
对受雇人规定的范围不同 商法———受雇人行为对外的效果 劳动法——受雇人与雇佣人的权利义务关 系 法域不同 商法———注重企业主体间的合法利益 劳动法 —— 在社会政策上注意保护辅助者 的利益
商法的渊源 sources of law
1.商事法律 2.民法中的商事规定 3.商事习惯法 4.判例 5.商事法理 6.国际公约和国际惯例
二、商事法律关系 legal relationship 的构成要素
主体subject——商人merchant 客体object——商行为conduct 内容content——权利、义务rights and obligations
第四讲 国际货物运输保险法律制度
概念
保险标的物发生保险事故后，实际 全损已经不可避免，或者为避免发 生实际全损所需支付的费用与继续 将货物运抵目的地的费用之和将过 保险价值 。
表现形式
保险标的完全灭失；保险标 的无可挽回地丧失；保险标 的遇险后丧失其商业价值或 失去原有用途;载货船舶失踪 达到一定期限。
案例1
我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签 订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用 证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎 公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途 中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承 运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与 信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起 火,造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成 部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到 达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余 下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成 很大的损失。 问题：（1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由 谁承担？（2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应 由谁承担？（3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲 料价格下跌造成的损失？
国际货物运输保险合同的原则
2、保险利益原则。 、保险利益原则。 保险利益是指被保险人依法对保险标的所拥有 的合法利害关系。凡对保险标的享有所有权、 担保物权或承担风险、责任的人，以及因其安 全或准时到达有可得利益者，均可被认为对保 险标的有可保利益。（合法性、确定性、有价 性、时限性）
国际货物运输保险合同的原则
案例5 案例
我国的A外贸公司同美国的某进出口公司B签订 了一份CIF合同，规定由卖方公司按CIF纽约， 500箱，500美元/箱的条件向B公司提供漂白棉 布衬衫5万件，以信用证方式付款。货物装船后， 船公司签发了“500箱清洁装船提单”。在运输 途中，船舶遭遇暴风雨袭击，致使部分货物被淋 湿，损失货值2000美元，而且为了保证船货安 全，船长下令向海里投弃了50箱。货到纽约港后， 买方凭提单提货时，船公司只提交了430 箱，并 且其中有40箱货物虽然包装完好，但箱内货物短 缺30%。 问：1、买方可否以货物与合同不符为由，拒绝 接收货物？ 2、 对货物的缺损应当分别由谁承担责？为什么？
《国际商法》课程思政的教学设计及实施
2024年4月第21卷 第4期湖北经济学院学报(人文社会科学版)Journal of Hubei University of Economics(Humanities and Social Sciences)Apr.2024Vol.21 No.4《国际商法》课程思政的教学设计及实施赵海燕，肖 谦，王 丹（上海工程技术大学，上海 201620）摘 要：对应用型本科院校国际经济与贸易专业的《国际商法》课程的教学设计与实施，基于教育部印发的《高等学校课程思政建设指导纲要》，文章主要从课程思政引领下的教学目标、课程思政的实施路径、课程思政的教学设计与组织等方面进行了剖析并给出了实践路径，总结了初步的实施效果及改进方向，以期对同类课程的课程思政教学设计及实践提供有益的借鉴。
关键词：课程思政；国际商法；教学设计；教学实施基金项目：上海工程技术大学课程建设项目“《国际商法》课程思政建设”（c202203003）作者简介：赵海燕（1982- ），女，宁夏青铜峡人，上海工程技术大学管理学院副教授，博士，研究方向为低碳供应链、教学改革及管理等。
一、引言教育部印发的《高等学校课程思政建设指导纲要》为“新文科”课程思政建设指明了新核心、新目标与新方向[1]。
《国际商法》课程开展课程思政具有一定优势，因为自身蕴含价值判断，而且专业理论充满思辨，法律实施离不开道德认同[2]。
《国际商法》课程建设需要将习近平新时代中国特色社会主义思想全面融入授课之中，要全面展现和准确反映中国法治建设的成就和经验，阐述基础法律的最新内容。
二、课程思政引领下的《国际商法》课程目标（一）课程教学目标《国际商法》是国际贸易专业的核心课程。
通过教学使学生掌握本学科相关的基本法律体系和分析方法，有益于其对中国对外贸易有全面系统的理解，掌握基本的国际贸易法律框架体系，训练从全局的角度思考问题、解决问题的意识，为未来就业创造基本的条件。
为此，教学团队在知识维度上强调增强学生对专业基本概念理论和经典案例问题的认识，着重讲授适合国际经济与贸易专业的商法知识，使学生能够结合基本理论和国家的有关方针政策，了解国际贸易领域的法律体系，熟悉国内外常用的国际贸易惯例和公约，掌握围绕进出口实务流程所涉及的国际经济贸易法律规范；在能力维度上强调坚持以社会主义核心价值观为引领，通过对实际贸易法律问题的分析，引导学生遵纪守法，训练学生关于进出口贸易的法律思维，提高学生在进出口贸易中的法律意识及法律素养。
国际商法教案3(跨国公司法)
三、跨国公司的产生与发展
1. 跨国公司的产生:殖民侵略性 跨国公司的产生最早可以追溯到资本主义
发展的初期，其诞生地最早可以追溯到西欧 地中海沿岸。
如1600年英国成立的东印度公司、英国皇 家非洲公司，英国的哈德逊湾公司、英资汇 丰银行等。
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2. 跨国公司的发展:迅猛 第二次世界大战后，迅猛发展的对外直接投 资促进了跨国公司的飞速发展，其发展可以 分为二十世纪70年代前后两个阶段，具体表 现为：
产，以获得对该公司的控制权，被收购公司
仍然存在（独立法人资格）的法律行为。可
分为股权收购和资产收购两种。在收购股权 的情况下，收购方成为被收购方的股东。
跨国兼并是指外国投资者为了生产经营的需 要，通过协商达成一致意见，吸收合并东道
国某一公司，东道国公司丧失法人资格的法 律行为。
形式上，分为横向并购、纵向并购和混合并
国际商法教案
绪论
第八章 票据法
第一章 合伙法
第九章 关税与非关税壁垒
第二章 公司法
第十章 反倾销法
第三章 跨国公司法
第十一章 国际产品责任法
第四章 合同法
第十二章 国际商事仲裁
第五章 代理法
第十三章 国际商事诉讼
第六章 国际货物买卖法 第十四章 国际货物运输法
第七章 国际技术贸易法 第十五章 国际货物运输保险法 律制度
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3.国际风险的多元性 跨国公司除面临一般国内企业所面临的经
营风险外，还面临政治风险、财务风险、法 律风险、证券风险等国际风险。 4.法律责任的冲突性
跨国公司组织形式的复杂性、投资主体的 多元性以及经营活动的跨国性，使得跨国公 司在经营活动中承担的法律责任与风险加大。
国际商法教案15(国际货物运输保险法)
直达提单（Direct B/L）是指轮船中途不经过 换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单， 凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用 这种直达提单。 转船提单（Transhipment B/L）是指从装运 港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在 中途港换装另外船舶所签发的提单。 联运提单（Throngh B/L）是指经过海运和其 它运输方式联合运输时由第一程承运人所签 发的包括全程运输的提单。应当指出，联运 提单虽包括全程运输，但签发联运提单的承 运人一般都在提单中规定，只承担他负责运 输的一段航程内的货损责任。
国际商法教案
绪论 第八章 票据法 第一章 合伙法 第九章 关税与非关税壁垒 第二章 公司法 第十章 反倾销法 第三章 跨国公司法 第十一章 国际产品责任法 第四章 合同法 第十二章 国际商事仲裁 第五章 代理法 第十三章 国际商事诉讼 第六章 国际货物买卖法 第十四章 国际货物运输法 第七章 国际技术贸易法 第十五章 国际货物运输保险法 律制度
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保障的损失
（一）全部损失和部分损失 （二）单独海损与共同海损 1、单独海损 单独海损是指因所保险引起不属于共同海损 性质的保险标的物的部分损失。它仅限于标 的物本身的损失，而不包括由此引起的费用。 2、共同海损 共同海损是指保全在同一航海中遭受危险的 财产，在危难中自动而且合理地作出特殊的 牺牲或支出特殊的费用。
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关于提单的国际公约 关于提单的国际公约有海牙公约、维斯 比规则和汉堡规则。
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标准租船合同与调整租船合同的法律 目前国际上尚未制订有关租船合同的公 约，航运界主要采用各种准租船合同。
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二、提单(Bill of Lading , B/L)
（一）提单概说 （二）承运人的责任与免责 1、海牙规则 2、维斯比规则 3、汉堡规则 （三）托运人的责任。
国际商法国际商法 第七章 国际货物运输保险法2.7 第七章 国际货物运输保险法
本保险对下列损失，不负赔偿责任:
1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2.属于发货人责任引起的损失。 3.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差
所造成的损失。 4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输
延迟所引的损失或费用。
4、被保险人义务
1、订立
条件：保险事故未发生、具有保险利益、当事人适格 “保险事故未发生”的例外：货物已失但货主不知情 适用： 第二百二十四条 订立合同时，被保险人已经知道或者应
当知道保险 标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保 险人不负赔偿责任，但是有权 收取保险费；保险人已经 知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保 险事故 而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。
四、国际货物运输保险合同的内容
国际货物运输保险合同的内容主要包括下列几 项：
1、保险合同的当事人：
保险人 投保人 被保险人
2、保险标的
保险对象
3、保险价值
一般由投保人和保险人约定 未约定的：起运地发票价（实际价值）+运费+保险费
4、保险金额
保险金额指保险合同约定的保险人的最高赔偿数额
⑵被保险人单方面解除合同
承担必要的手续费
⑶双方约定解除合同
自解除合同时起
二、承保的风险与损失
（一）承保的风险
1、自然灾害：
不可抗力的灾害
2、意外事故
搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸等
3、外来风险
一般风险：偷盗、串味、钩损等 特殊风险：战争、暴动、罢工
每批货物出运后，被保险人应立即将船名及货物的价 值向保险人申报，保险人即按流动保单中载明的总条 件自动承保。每批货物的价值应从货物的总价值中减 除，逐笔累计，直至总价值保尽为止，保单即告终止。
《国际商法》教学大纲(两篇)
引言概述：国际商法是指涉及跨国商业交易、合同法律关系、国际商事纠纷解决等方面的法律规范和实践。
本文将对《国际商法》课程进行教学大纲的制定，旨在帮助学生全面了解国际商法的基本概念、原则和实践，培养学生在国际商务领域的法律思维和解决问题的能力。
正文内容：一、国际商法的基本概念与发展1.国际商法的定义与范畴a.国际商法的定义与内涵b.国际商法的适用范围与对象2.国际商法的历史与发展a.国际商法的起源与演变b.国际商法与国际经济的关系二、国际商法的主要原则和规则1.国际商法的主要原则a.自由自治原则b.诚实信用原则c.平等待遇原则2.国际商法的主要规则a.合同的形成与效力规则b.合同的履行与违约规则c.法律制裁与争议解决规则三、国际商事合同的要素和特点1.国际商事合同的要素a.合同的当事人及其主体资格要求b.合同的客体与内容要求c.合同的形式与效力要求2.国际商事合同的特点a.合同的国际性与跨境性特点b.合同的灵活性与多样性特点c.合同的风险与监管特点四、国际商事争议解决机制与实践1.国际商事争议解决机制a.仲裁制度与实践b.诉讼制度与实践c.调解与争议解决规则2.国际商事争议解决实践案例分析a.仲裁案例分析b.诉讼案例分析c.调解案例分析五、国际商法的发展与前景展望1.国际商法的发展趋势a.国际商法与国际贸易的发展趋势b.国际商法与国际投资的发展趋势2.国际商法的前景展望a.国际商法应对全球化挑战的策略b.国际商法在区域经济一体化中的作用结论：通过本课程的学习，学生将全面了解国际商法的基本概念、原则和实践，培养国际商务领域的法律思维和解决问题的能力。
同时，本课程还将使学生对国际商法发展趋势与前景有更为清晰的认识，并为他们未来从事跨国商务和法律实践提供坚实的理论基础和实践指导。
国际商法教学大纲引言：国际商法作为商业领域中的一个重要分支，是指在国际商业交易中适用的法律原则和规则。
随着全球化的发展，国际商务合作愈发频繁，对于了解和应用国际商法的需求也与日俱增。
国际商法第七章国际货物运输保险法律制度
失或费用。
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国际商法第七章国际货物运输保险法 律制度
第三节 国际海上货物பைடு நூலகம்输保险的 险别及除外责任
二、海上货物运输保险的除外责任和被保险人责 任
（二）被保险人的责任 1、尽快报损，保留向有关责任方索赔的权利； 2、合理施救，积极处理以防止或减少被保险货
水、雨淋险；短量险；混杂、沾污险；渗漏险； 碰损、破碎险；串味险；受潮、受热险；钩损 险；包装破裂险；锈损险等11种。 （2）特别附加险条款：进口关税险条款；舱面 货物条款；黄曲霉毒素险条款；拒收险条款等。 （3）特殊附加险条款：战争险；罢工险
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国际商法第七章国际货物运输保险法 律制度
第二节 国际海上货物运输保险的承保 范围
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我国A公司与瑞典B公司签订出口蜡烛的合同， CIF哥登堡，中国人民保险公司承保。该批 7500箱蜡烛后装上某远洋C轮上。
运输途中，C轮遭到海啸，1000箱蜡烛被淹没； 继续航行中该轮与一日本籍船发生碰撞，一货 舱进水，使装于该舱内的700箱蜡烛湿损。为 防止沉船，船长下令自愿搁浅，使该船另一货 舱中的500箱蜡烛受损。后船舶经修理后继续 航行，到达目的港后，收货人发现余下的5300 箱蜡烛因运输中未适当及时通风已变形，收货 人只能按市价30%出售。
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国际商法第七章国际货物运输保险法 律制度
第三节 国际海上货物运输保险的 险别及除外责任
《协会货物条款》有六种条款，即A条款、B条款、 C条款、战争条款、罢工条款和恶意损害条款。 A条款：除明确列举的不保外，其余都保。 B条款：保险人只承保明确列明的风险。 C条款：仅保意外重大事故造成的货物灭损， 不保自然灾害及非重大事故造成的货物灭损。
国际商法国际商务法律实务第6章国际商务货物运输保险制度.ppt
一、我国海洋货物运输保险条款（3）
海上货物保险人 承保的费用
施救费用 救助费用
议题四
• 上海进出口公司向中保财产保险有限公司 上海分公司办理投保手续后，被保险货物 在海洋运输过程中，遇到雷电导致A舱火 灾，为了灭火而产生了一定的费用。请分 析，该费用是施救费用，还是救助费用， 为什么？
一、我国海洋货物运输保险条款（4）
• 根据海上货物运输保险合同的理论，请思考下列问题： 1．海上货物运输保险合同的主要当事人有哪些？ 2．海上货物运输保险合同有哪些主要内容？ 3．海上货物运输保险合同有哪些基本原则？
第一节 调整国际货物运输保险的法律关系
一 保险合同的当事人 二 保险合同的主要内容 三 调整国际货物保险人应当是具 有民事行为能力 的人
投保人应当具有 保险利益
议题一
• 天津进出口公司与保加利亚MTT公司签 订了一份计算机销售合同，规定 CIF索 菲亚港。为此，天津进出口公司委托中 允货代公司向中保财产保险有限公司天 津分公司办理投保手续。请分析，保险 人、被保险人、投保人、保险经纪人各 是谁，为什么？
期限与被保险人义务
第六章 国际商务货物运输保险制度
第一节 调整国际货物运输保险的法律关系 第二节 国际海上货物运输保险 第三节 国际航空货物运输保险 第二节 国际陆上货物运输保险
案例导入
• 天津进出口公司与保加利亚MTT公司签订了一份计算机 销售合同，数量1 000台，每台800美元CIF索菲亚港， 按发票金额110%投保我国海洋货物运输险一切险和战 争险。为此，天津进出口公司委托中允货代公司向中保 财产保险有限公司天津分公司办理投保手续。
保险人 投保人 保险经纪人
保险人是指按照合同约定，收 取保险费，承担合同约定保险 范围内的损失，给予投保人补 偿的一方当事人，即保险公司 。
第十四周《国际商法》第七章国际货物运输保险法
第二节 海上货物运输保险
（三）费用
1.施救费用：是指保险标的发生保险事故以后，被保险 人采取必要且合理的措施，为防止保险标损失扩大所支 出的费用。
（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
（二）属于发货人责任所引起的损失。
（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数 量短差所造成的损失。
（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、 运输延迟所引起的损失或费用。
（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款 规定的责任范围和除外责任。
特别附加险：承保由于政治、军事、国家法令、政策及行政 措施等特殊外来原因所造成的风险，必须与保险人特别约定， 经保险人特别同意，只能在投保平安险、水渍险和一切险的基 础上加保。
主要包括：战争、罢工、交货不到、拒收、舱面、进口关税、 黄曲霉素险等险种。
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第二节 海上货物运输保险
三、除外责任
保险人对下列损失不负赔偿责任：
引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所
产生的特别费用；7．共同海损的牺牲、分摊和救助费用；8．运输
契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船
方的损失。
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第二节 海上货物运输保险
二、国际海上货物运输保险的险别 （一）基本险
水渍险
除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货 物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的 部分损失。
国际货物运输保险法
案例一：天灵号
“天灵”货轮在航行中意外搁浅，船长为船货共同 安全雇佣拖船将船托至附近青岛港进行必要的维 修，发生了如下费用（1）拖船救助费；（2）驶 入驶出青岛港的费用（3）为修理船底损坏部分， 将船上货物、燃料及其他物料卸下船，修好后又 重新装上船的装卸费；（4）在青岛港避难停留期 间支付给船员的工资、额外给养费；（5）在青岛 港额外停留期间支付的港口费；（6）在青岛港进 行临时修理的费用,到目的港后，“天灵”号因海 难拖延造成的船期损失有10万元，船上的货物因 拖延期间的市价下降损失25万元。问：上述费用 可以列入共同海损的有哪些项？
案例三：“酋长”号
“酋长”号货轮装载小麦从印度驶往沙特，第一天 途中遇到小雨，小麦部分淋湿，第二天船上发生 失火，将部分小麦烧毁，船长下令用海水救火， 结果部分小麦又被海水浸泡发霉变质，同时船舱 通风设备被火烧坏。上述各损失哪些属于单独海 损？
被淋湿的小麦、被火烧毁的小麦、被火烧坏的通 风设备损失属于单独海损。被救火的海水浸泡的 小麦属于共同海损。区分的关键是损失是人为有 意造成的，还是单纯由于客观原因造成的。
期末考试：国际商法论文一篇
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国际海上货物运输保险
基本险分平安险、水渍险和一切险三种。 ⑴平安险
其愿意是：单独海损不赔。指保险人仅负 责因自然灾害或意外事故造成的货物全损 （含推定全损）和共同海损的损失。 例题：平安险是中国人民保险公司海洋货 物运输保险的主要险别之一。下列哪一损 失不能包括在平安险的责任范围之内？（）
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第三节 国际海上货物运输保险的险别 及除外责任
一、国际海上货物运输保险的险别 （一）中国人民保险公司保险条款：1981年1月1
日修订的“海洋运输货物保险条款”（Ocean Marine Cargo Clauses 1/1/1981) 1、基本险 平安险（FPA）：因自然灾害和意外事故导致的 全部或部分损失；意外事故导致的单独海损不 赔。 水渍险（WA）：赔偿因意外事故导致的单独海 损 一切险（All Risks）：除包括平安险和水渍险 的全部范围外，还负责被保险货物在运输中由 于外来原因所致的全部或部分损失。
第三节 国际海上货物运输保险的 险别及除外责任
《协会货物条款》有六种条款，即A条款、B条款、 C条款、战争条款、罢工条款和恶意损害条款。 A条款：除明确列举的不保外，其余都保。 B条款：保险人只承保明确列明的风险。 C条款：仅保意外重大事故造成的货物灭损， 不保自然灾害及非重大事故造成的货物灭损。
第七章 国际海上货 物运输保险法律制度
第一节 国际海上货物运输保险法概述
一、国际海上货物运输保险合同与保险单证 海上保险合同，是指保险人按照约定，对被
保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产 生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费 的合同。
保险单证是保险合同的证明，保险合同除包 括保险单证外，还包括投保单、来往函电等。
第二节 国际海上货物运输保险的承保 范围
我国A公司与瑞典B公司签订出口蜡烛的合同， CIF哥登堡，中国人民保险公司承保。该批 7500箱蜡烛后装上某远洋C轮上。
运输途中，C轮遭到海啸，1000箱蜡烛被淹没； 继续航行中该轮与一日本籍船发生碰撞，一货 舱进水，使装于该舱内的700箱蜡烛湿损。为 防止沉船，船长下令自愿搁浅，使该船另一货 舱中的500箱蜡烛受损。后船舶经修理后继续 航行，到达目的港后，收货人发现余下的5300 箱蜡烛因运输中未适当及时通风已变形，收货 人只能按市价30%出售。
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020 6:25:38 AM06:25:382020/8/12
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第三节 国际海上货物运输保险的 险别及除外责任
（一）中国人民保险公司保险条款 2、附加险条款 （1）普通附加险条款：偷窃、提货不着险；淡
水、雨淋险；短量险；混杂、沾污险；渗漏险； 碰损、破碎险；串味险；受潮、受热险；钩损 险；包装破裂险；锈损险等11种。 （2）特别附加险条款：进口关税险条款；舱面 货物条款；黄曲霉毒素险条款；拒收险条款等。 （3）特殊附加险条款：战争险；罢工险
第三节 国际海上货物运输保险的 险别及除外责任
二、海上货物运输保险的除外责任和被保险人责 任
（一）除外责任 1、被保险人的故意或过失行为造成的货损； 2、被保险货物的潜在缺陷和货物本身性质造成
的损失； 3、被保险货物的自然损耗、自然渗漏、自然磨
损造成的损失； 4、被保险货物因市价跌落或运输延误导致的损
第三节 国际海上货物运输保险的险别及 除外责任
（二）协会货物保险条款（Institute Cargo Clause)
现行协会货物保险条款是1982年1月1日和新海 上保险单格式一起在伦敦市场投入使用的，完 全取代1963年协会货物保险条款和古老的劳氏 S.G.保险单，其影响之大，构成世界海上保险 市场上一场无声的革命。
失或ห้องสมุดไป่ตู้用。
第三节 国际海上货物运输保险的 险别及除外责任
二、海上货物运输保险的除外责任和被保险人责 任
（二）被保险人的责任 1、尽快报损，保留向有关责任方索赔的权利； 2、合理施救，积极处理以防止或减少被保险货
物损失； 3、对保险内容变化，应立即通知保险人并加缴
保险费；
课后思考： P275-276：技能实训1、2
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6、意志坚强的人能把世界放在手中像 泥块一 样任意 揉捏。 2020年 8月12 日星期 三上午6 时25分 38秒06 :25:382 0.8.12
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7、最具挑战性的挑战莫过于提升自我 。。20 20年8 月上午6 时25分 20.8.12 06:25A ugust 12, 2020
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8、业余生活要有意义，不要越轨。20 20年8 月12日 星期三6 时25分 38秒06 :25:381 2 August 2020
自然灾害 意外事故 （二）外来风险 一般外来风险 特殊外来风险
第二节 国际海上货物运输保险的承保 范围
二、海上货物运输保险承保的损失范围 （一）全部损失 1、实际全损 2、推定全损 （二）部分损失 1、单独海损 2、共同海损：在面临共同海上风险时，为了船
货的共同安全，有意地采取的减少损失的合理 措施所造成的特别损失和费用。
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4、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的 错儿。 06:25:3 806:25: 3806:2 5Wednesday, August 12, 2020
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5、知人者智，自知者明。胜人者有力 ，自胜 者强。 20.8.12 20.8.12 06:25:3 806:25: 38Aug ust 12, 2020
第一节 国际海上货物运输保险法概述
二、海上保险法的基本原则 （一）保险利益原则（可保利益：P260） （二）损失补偿原则（代位与委付：P271-272） （三）绝对诚信原则
1、告知 2、保证 （四）近因原则
第二节 国际海上货物运输保险的承保 范围
一、海上货物运输保险承保的风险范围 （一）海上风险