地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底 518
地铁车站基坑冠梁和第一道支撑技术交底
C、当采用闪光对焊形式时，要求先预热再闪光，保证焊接质量，搭接接头错开距离为钢筋直径的35d，且不应小于500mm钢筋同轴同心，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。
工程名称
南京地铁三号线土建工程D3-TA12标明发广场站
工程里程
K30+304.916～K30+484.197
编制单位
12标项目工程部
接受单位
工程项目
明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工
交底时间
交底内容：
四：文明施工
（1）粉尘治理、噪音治理和水浆污染治理三同时。特别是噪音控制，计划分时段施工。尽量在夜间做辅助工作，大型机械设备不起动，以减少扰民。
K30+304.916～K30+484.197
编制单位
12标项目工程部
接受单位
工程项目
明发广场站基坑冠梁和第一道支撑施工
交底时间
交底内容：
表1钢筋绑扎允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
网的长度、宽度
±10
尺量检查
2
网眼尺寸
±20
尺量连续三档，取其最大值
3
骨架的高度、宽度
±5
尺量检查
4
骨架的长度
（7）混凝土浇筑
冠梁和混凝土支撑的混凝土采用商品混凝土，标号为C30，混凝土浇筑采用输送泵下料，用插入式振捣棒分层振捣，每段冠梁留置混凝土抗压试件一组。混凝土浇筑要满足以下技术要求：
冠梁及砼支撑施工方案
目录一、编制依据 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1概述 (2)3 施工部署 (3)3.1施工方法的确定 (3)3.2劳动力组织安排 (3)3.3施工机械设备表 (3)3.4工期安排 (4)4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2工艺流程说明 (5)4.2.1测量放样 (5)4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6)4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6)4.2.4模板支立 (7)4.2.5混凝土浇筑 (8)4.2.6拆模、养护 (9)5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (10)5.1质量控制标准 (10)5.2质量保证措施 (13)6 安全文明施工及消防措施 (14)冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。
⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。
⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。
⑷国家、部颁发的相关规范和标准。
a、《工程测量规范》GB 50026-93；b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002；c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94；d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999；e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001；h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003；⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
⑹现场实际情况。
1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
冠梁施工技术交底
模内尺寸
﹢3，-6
轴线偏位 侧向弯曲
8
L/2000，且不大 于 10
分项工程名称
冠梁施工
交底日期
2016 年 12 月 22 日
检验方法
钢板尺和塞尺
2m 直尺和塞尺 用钢尺量，长宽高各 1
点 经纬仪测量，纵横向各
1点 沿侧模全长拉线，用钢
尺量
6. 混凝土浇筑 商品混凝土运至现场灌注，插入式振捣棒振捣密实，冠梁随围护桩进度分段施作。 混凝土振捣过程一定要分层振捣。混凝土分层浇筑时，每层混凝土厚度应不超过振动棒的 1.25 倍；在振捣上一层时，应插入下层中 5cm 左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层 混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用 半径的 0.5 倍，且不宜紧靠模板振动，应尽量避免碰撞钢筋、芯管、吊环、预埋件等。
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本表由施工单位填写。
技术交底记录 （表 C2-5）
编号
工程名称 北京市上庄路南延（闵庄路~黑龙潭路）道路工程（含西山隧道）4#标段工程
分部工程名称
共构段围护结构冠梁施工
分项工程名称
冠梁施工
施工单位
北京市市政一建设工程有限责任公司
交底日期
2016 年 12 月 22 日
交底内容：
混凝土振捣掌握以下要领：垂直插入、快插、慢拔、‘三不靠’等。插入时要快，拔出时要
慢，以免在混凝土中留下空隙；每次插入振捣的时间为 20—30 秒左右，并以混凝土不再显著下
沉，不出现气泡，开始泛浆时为准；振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，
并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量；振捣时振捣器应插入下层混凝土 10cm，以加强上
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案在建筑工程领域，冠梁和挡土墙是常见的结构，它们在保障工程稳定性和安全性方面发挥着重要作用。
下面将详细介绍冠梁、挡土墙以及挡土墙的施工方案。
一、冠梁冠梁是设置在基坑周边支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁。
它的主要作用是将分散的支护桩连接起来，形成一个整体，共同抵抗基坑外侧的土压力和水压力，增强支护结构的稳定性。
冠梁的设计需要考虑多个因素，包括基坑的深度、地质条件、周边环境以及支护桩的类型和布置等。
一般来说，冠梁的截面尺寸和配筋需要根据计算确定，以满足其抗弯、抗剪和抗拉的要求。
在施工过程中，冠梁的施工顺序通常如下：首先进行桩顶的凿毛和清理工作，将桩顶的浮浆和杂质清除干净，露出坚实的混凝土表面；然后安装冠梁的钢筋，钢筋的规格、数量和间距应符合设计要求，钢筋的连接方式通常采用焊接或机械连接；接着安装模板，模板应具有足够的强度和刚度，以保证混凝土浇筑过程中不变形、不漏浆；最后进行混凝土的浇筑和养护，混凝土的强度等级应符合设计要求，浇筑过程中应振捣密实，养护时间不少于 7 天。
二、挡土墙挡土墙是一种用于支撑填土或山坡土体，防止其变形失稳的结构。
它可以根据不同的分类标准分为多种类型，如重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等。
重力式挡土墙依靠自身的重量来抵抗土压力，通常由块石、混凝土或毛石混凝土砌筑而成。
它的优点是结构简单、施工方便、造价较低，但缺点是体积较大、占地面积较多。
悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，立壁为悬臂梁，底板为固定端。
它的优点是结构轻巧、节省材料，但缺点是对地基承载力要求较高。
扶壁式挡土墙是在悬臂式挡土墙的基础上，沿墙长方向每隔一定距离增设扶壁，以增强其稳定性。
它适用于较高的挡土墙，但施工较为复杂。
挡土墙的设计需要考虑土压力的计算、稳定性验算、地基承载力验算等多个方面。
同时，还需要根据工程的具体情况选择合适的挡土墙类型和材料。
三、挡土墙施工方案1、施工准备技术准备：熟悉施工图纸，进行技术交底和安全交底。
地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底-5.18
施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年月日施工技术交底记录年 月 日工程名称 轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法 〔一〕施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24 段，每段约为20m ，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图1 。
施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高〔围护桩桩顶伸入冠梁100mm 〕，然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进展混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。
具体工艺流程见下列图：交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位： 工程部工程技术人员交底人：接收人：施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置 破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土 冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎 安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工循环 施工挡土墙施工施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑〔二〕施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处〔垫层厚度为5cm〕，开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图、图3.2.图3.1 冠梁、混凝土支撑施工开挖图交底单位：轨道交通5号线二标五工区工程部接收单位：工程部工程技术人员交底人：接收人：施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样〔1〕根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进展测放，并报监理进展复核。
冠梁施工技术交底
冠梁施工技术交底〔1〕材料预备：Φ25，Φ20，Φ12，Φ16，Φ14，Φ18，φ14，φ10，φ8，φ6钢筋、φ48钢管。
〔2〕机械预备：小型挖掘机、钢筋调直机、切割机、弯曲机、电焊机。
2．施工工艺流程围护桩→测量放线→挖土→凿桩头→清理基础→垫层施工→钢筋绑扎→预埋件安装→支模→冠梁混凝土浇注→拆模→构造柱及钢筋混凝土挡土墙钢筋绑扎→砖砌体施工→构造柱混凝土浇注及钢筋混凝土挡土墙施工→冠梁施工。
3．具体施工方法〔1〕进场检验钢筋加工：钢筋在加工棚集中进行下料加工，运至施工现场人工绑扎。
钢筋进场检验：钢筋进场后，对品种、规格、质量、数量进行验收，做好验收记录，办理验收手续，对不合格的钢筋拒绝验收。
钢筋存放：钢筋原材到场后，需挂牌标示，注明牌号、直径、炉批号、日期、产地等。
钢筋加工及存放场地应做硬化，周围排水良好。
钢筋用垫木垫平，与地面隔离防止受潮，用盖布防止雨淋。
有条件时加盖防雨棚。
〔2〕钢筋制作前调直：原材料应平直、无局部曲折。
清除钢筋表面油渍、水泥浆、浮皮、铁锈。
加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
利用冷拉方法矫直钢筋时，Ⅱ级钢筋矫直伸长率不得超过1％。
〔3〕下料：钢筋下料必须了解混凝土爱护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，运算其下料长度。
冠梁主筋爱护层厚度50mm。
运算如下：直钢筋下料长度＝构件长度－爱护层厚度＋弯钩增加长度弯起钢筋下料长度＝直段长度＋斜段长度－弯曲调整值＋弯钩增加长度箍筋下料长度＝箍筋周长＋弯曲调整值弯曲调整值需依照理论推算并结合实践体会确定。
〔4〕弯制：钢筋弯制和末端的弯钩应符合以下要求：受拉热轧带肋钢筋的末端，应采纳直角形弯钩，弯钩的直线段长度不应小于3d，直勾的弯曲直径不得小于5d,且符合图纸要求。
钢筋宜在常温下加工。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
〔5〕钢筋连接主筋钢筋采纳搭接焊，搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。
电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤。
挡土墙、轨道梁技术交底
1、混凝土：轨道梁、盖板、挡土墙采用C30商品混凝土。
2、钢筋：钢筋材质和成型规格符合设计要求。
3、预埋件：预埋钢板材质必须符合规范要求。
4、模板：侧模采用胶合板，要求边角整齐，表面光滑、平整、清洁、易于脱模，不得有翘曲和变形，混凝土支撑采用Φ14对拉筋。
三、施工方法及质量控制要求
1、测量放样:施工前由测量人员进行测量放样，并现场下发技术交底，现场技术人员对所放桩位进行复核，无误后方可进行钢筋绑扎。模板安装好后及时对冠梁、支撑、轨道梁顶标高进行抄平，并标注在模板内侧。
混凝土浇注采用商浇注，具体要求如下：
a、砼应连续浇注；区域之间、上下层之间的砼浇注间歇时间不得超过砼初凝时间；
b、采用插入式振捣棒振捣，每个振点大约振捣15—20秒并以不再有气泡冒出，砼面不再沉陷为标准。砼分层厚度300mm，且上层砼应超前覆盖下层砼500mm以上；
c、砼落料高度不大于2米,大于2米时可采用串筒(用输送泵不必考虑)；
3、钢筋搭接焊质量要求：
a、钢筋搭接采用焊接，焊接长度单面焊≥10d，双面焊≥5d；
b、受力钢筋设置在同一构件内的焊接接头应互相错开。焊接接头连接区段的长度为35d（d为较大直径），且不小500mm；
c、搭接焊接头的焊缝厚度s不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度b不应小于主筋直径的0.8倍；
用两点固定；定位焊缝与搭接端部的距离宜大于或等于20mm；
4、施工人员不得赤脚或穿拖鞋进入现场，不得疲劳作业，实行换班制，每个作业班组必须做好交接班工作及注意事项；
5、使用振捣器前检查：电源电压，输电必须安装漏电开关，移动振动泵时，不得硬拉电线；
6、所有电气设备必须由电工管理，禁止混凝土操作人员自行拆动；
冠梁及砼支撑施工方案
目录一、编制依据 (1)1。
1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1概述 (1)3 施工部署 (2)3.1施工方法的确定 (2)3.2劳动力组织安排 (2)3.3施工机械设备表 (3)3.4工期安排 (3)4 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (3)4.1施工工艺流程 (3)4.2工艺流程说明 (4)4.2.1测量放样 (4)4。
2。
2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (4)4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (5)4.2.4模板支立 (6)4。
2。
5混凝土浇筑 (7)4.2。
6拆模、养护 (7)5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (8)5。
1质量控制标准 (8)5.2质量保证措施 (11)6 安全文明施工及消防措施 (12)冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案一、编制依据1.1编制依据⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。
⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》，报告编号：（SK41104FZZ）。
⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸.⑷国家、部颁发的相关规范和标准。
a、《工程测量规范》GB 50026—93;b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202—2002；c、《建筑桩基技术规范》JGJ94—94；d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999；e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—99；f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ—2001；h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2003；⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果.⑹现场实际情况。
1。
2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
冠梁施工技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编号
施工技术交底记录
合同号
D1a-TJ-2021041
地铁里程YDK0+290.706-YDK0+852.706
工程名称西安市地铁一号线
二期D1aTJSG-4标
交底日期2021年02月19日
施工单位中铁十六局集团分项工程名称冠梁及挡土墙施工交底提要冠梁及挡土墙施工
交底内容：
一、冠梁及挡土墙设计概况
森林公园站主体围护结构冠梁全长1193m，冠梁
尺寸为B*H＝800mm*1000mm，保护层30mm。
冠梁
施工采用混凝土现场浇筑，设计混凝土强度为C30。
挡土墙宽度为250mm，保护层为30mm，高度根
据现场实际地面标高确定，要求高出地面300mm，设
计混凝土强度为C30。
(完整)冠梁技术交底
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
水平高差+3，0钢尺和塞尺检查
4.2、质量检查
1.参照施工图与已经绑扎好的钢筋对照,若有错误，及时改正;
2.重点检查钢筋接头质量及锚固、搭接长度是否满足设计与规范要求；
3.检查预埋件是否已经安装齐全。
4.如实填写现场质量检查记录。
5.做好隐蔽报验工作，收集整理原始资料和影像资料。
五、施工安全注意事项
1。
焊接人员持证上岗，严禁无证人员焊接作业。
2。
现场作业人员必须穿戴劳保用品，带好安全帽.
3. 现场用电必须由专业电工操作，严禁私拉电线.
4。
施工中注意工作面边坡的情况，如有裂缝及时采取防护措施,严防坍塌事故的发生。
注：若有什么疑问，及时与现场技术人员沟通.
附图：
交底单位：中铁七局集团有限公司郑州市轨道
交通5号线市政配套工程土建施工
02标项目部
交底人：
审核人：
年月日接底单位：
接底人:
年月日
参与人员签到表（技术交底记录）
编号:。
冠梁混凝土支撑细则
杭州至临安城际铁路工程HL-3标段临安广场站（砼冠梁、支撑）监理实施细则编制：审核：上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程HL-3标工程监理部2017年6月5日目录一、工程概况 (1)二、监理依据 (1)三、监理工作程序 (2)四、监理工作的控制要点 (3)4.1材料控制 (3)4.2施工中监理控制 (3)五、旁站监理 (5)六、安全文明施工监理控制 (6)一、工程概况1.工程概况临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站，车站位于已建成的城中街及万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。
车站有效站台中心里程右DK4+792.000，起点里程为右DK4+722.800，终点里程为右DK4+980.800。
车站为地下二层岛式车站，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩及内衬墙之间设置防水隔离层。
端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。
根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。
根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约2.75~3.22m，按照规划地面标高标准段底板埋深约16.5~17.9m，端头井段底板埋深约17.9~18.4m，结构底板基本落于（22）b-3中风化泥质粉砂岩层或（22）T中风化砂砾岩层。
本方案针对施工范围为冠梁（包括挡土墙）、第一道混凝土支撑、连系梁、角撑。
冠梁GL为1400mm*1000mm，冠梁顶部远离基坑侧设1000mm 高挡土墙，第一道混凝土支撑ZC1为800mm*900mm，混凝土角撑板300mm 厚，连系梁LL1为600mm*600mm。
冠梁、连系梁及砼支撑混凝土采用C30；挡墙、垫层采用C20混凝土，其中垫层混凝土掺入早强剂。
2. 工程地质情况本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为①、(14)、(22)等3个大层。
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案
冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案一、冠梁冠梁是设置在基坑周边支护结构顶部的钢筋混凝土连续梁。
它的主要作用是将支护桩连接成整体，增强支护结构的稳定性，并将支护结构所承受的水平力传递给支护桩。
冠梁的设计通常需要考虑以下因素：1、支护桩的类型和布置方式：不同类型和布置的支护桩对冠梁的受力和尺寸要求不同。
2、基坑的开挖深度和地质条件：开挖深度越大、地质条件越复杂，冠梁所承受的荷载就越大，相应的设计强度和尺寸也需要增加。
3、周边环境的影响：如周边建筑物、道路、地下管线等，需要考虑其对冠梁变形和受力的限制。
在施工过程中，冠梁的施工顺序一般如下：1、桩顶处理：将支护桩顶部的浮浆凿除，并清理干净，保证桩顶混凝土的质量。
2、钢筋绑扎：按照设计要求，将冠梁的钢筋进行绑扎，确保钢筋的间距、数量和连接方式符合规范。
3、模板安装：采用合适的模板材料，安装牢固，保证混凝土浇筑时不会出现漏浆和变形。
4、混凝土浇筑：选择合适的混凝土配合比，浇筑过程中要振捣密实，确保混凝土的质量。
5、养护：浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于规定的天数。
二、挡土墙挡土墙是用来支撑填土或山坡土体，防止其变形失稳的构造物。
它可以根据不同的材料、结构形式和受力特点进行分类。
常见的挡土墙类型有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等。
重力式挡土墙依靠自身的重力来抵抗土压力，结构简单，但体积较大；悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙则通过钢筋混凝土悬臂板和扶壁来抵抗土压力，适用于较高的挡土高度。
挡土墙的设计需要考虑以下因素：1、土压力的计算：根据填土的性质、高度和坡度等，准确计算土压力的大小和分布。
2、稳定性验算：包括抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力验算等，确保挡土墙在使用过程中不会发生滑移、倾覆或地基破坏。
3、排水设计：设置合理的排水设施，排除墙后土体中的水分，减小水压力对挡土墙的影响。
4、材料选择：根据工程要求和当地材料供应情况，选择合适的挡土墙材料，如石材、混凝土、钢筋混凝土等。
冠梁及挡土墙施工方案
冠梁及挡土墙施工方案在土木工程中，冠梁和挡土墙是起着重要作用的结构元素。
冠梁通常位于土体上部，支撑着其他结构的重量，而挡土墙则用于抵抗土体的侧向压力，防止土体滑坡等问题的发生。
在施工冠梁及挡土墙时，需要仔细规划和实施，以确保结构的稳固和安全性。
冠梁施工方案冠梁的施工可以分为以下几个步骤：1.方案设计：在进行冠梁施工前，需要制定详细的施工方案，包括工程量计算、材料准备、施工流程等内容。
2.基础处理：在开始冠梁施工前，需要对基础进行处理，确保基础平整、牢固。
3.安装支撑：冠梁的施工需要搭设支撑结构，以支撑和固定冠梁板，确保施工过程中的安全性。
4.砼浇筑：冠梁的主体部分采用混凝土浇筑，需要注意浇筑过程中的材料搅拌、运输和施工质量控制。
5.收尾工作：冠梁施工完毕后，需要进行收尾工作，包括拆除支撑结构、清理现场等。
挡土墙施工方案挡土墙的施工可以分为以下几个步骤：1.设计方案：在进行挡土墙施工前，需要制定详细的设计方案，包括结构形式、材料选用等内容。
2.基础处理：挡土墙的基础处理非常重要，需要确保基础平整、牢固，以确保挡土墙的稳固性。
3.材料准备：挡土墙施工需要准备各种材料，如砖块、水泥等，需要按照设计要求进行选购和储备。
4.砌筑施工：挡土墙采用砌筑法进行施工，需要注意砌筑过程中的砖块尺寸、墙体垂直度等要求。
5.填充材料：挡土墙内需要填充适量的材料，以增加挡土墙的承载能力和稳定性。
6.收尾工作：挡土墙施工完毕后，需要进行收尾工作，包括清理现场、检查工程质量等。
在施工过程中，需要严格按照规范要求进行操作，确保冠梁和挡土墙的结构安全可靠，以满足土建工程的使用要求。
【施工方案】冠梁及挡土墙施工方案
【施工方案】冠梁及挡土墙施工方案一、工程概述本次施工的冠梁及挡土墙工程位于_____（具体工程地点），是整个项目的重要组成部分。
该工程旨在为后续的施工提供稳定的支撑和防护，确保工程的安全和顺利进行。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行图纸会审，明确设计意图和施工要点。
编制施工方案，向施工人员进行技术交底。
2、材料准备准备好冠梁及挡土墙施工所需的钢筋、混凝土、模板等材料，并确保材料质量符合要求。
对钢筋进行抽样检验，合格后方可使用。
3、机械设备准备配备挖掘机、装载机、起重机、电焊机、振捣器等施工机械设备，并确保设备性能良好。
4、现场准备清理施工现场的障碍物，平整场地。
测量放线，确定冠梁及挡土墙的位置和标高。
三、施工工艺流程1、冠梁施工工艺流程土方开挖至冠梁底标高凿除桩头浮浆及混凝土桩头钢筋调直、清理安装冠梁钢筋支设冠梁模板浇筑冠梁混凝土混凝土养护2、挡土墙施工工艺流程基础开挖铺设垫层绑扎挡土墙钢筋支设挡土墙模板浇筑挡土墙混凝土混凝土养护墙背回填四、施工方法1、土方开挖采用挖掘机进行土方开挖，按照设计要求控制开挖深度和坡度。
在开挖过程中，要注意保护桩身，避免碰撞。
2、桩头处理用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土，使桩头露出新鲜混凝土面。
对桩头钢筋进行调直和清理，保证钢筋的锚固长度符合设计要求。
3、钢筋工程钢筋加工在加工厂进行，按照设计图纸的要求进行下料、弯曲和焊接。
钢筋安装时，要保证钢筋的间距、位置和保护层厚度符合要求。
钢筋的连接采用焊接或机械连接，接头质量应符合规范要求。
4、模板工程冠梁和挡土墙模板采用钢模板或木模板，根据实际情况选择。
模板安装要牢固，拼缝严密，防止漏浆。
在模板安装前，要涂刷脱模剂。
5、混凝土工程混凝土采用商品混凝土，由搅拌车运输至施工现场。
混凝土浇筑时，要分层浇筑，振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
混凝土浇筑完成后，要及时进行养护，养护时间不少于 7 天。
五、质量保证措施1、建立质量管理体系，明确各部门和人员的质量职责。
冠梁技术交底
项目
允许偏差
箍筋间±10
层间距
±5
钢筋弯起位移
±10
受力钢筋保护层
±5
预埋件
中心线位移
±10
水平及高程
±5
施工注意事项
1、开挖土方到冠梁底标高后开始凿桩头，将钻孔桩顶钢筋暴露出来并扳直，凿除桩头时不得将钻孔桩钢筋割断。
2、桩头凿到设计标高后开始钢筋绑扎，模板支立，系统支撑牢固。
⑶准确放出冠梁底标高或顶标高，清除桩顶浮浆，人工借助风镐凿除冠梁结构范围内的桩顶混凝土，用高压水冲洗干净后绑扎钢筋。
⑷冠梁一次浇筑至设计标高。
⑸冠梁混凝土采用商品混凝土。
⑹混凝土开始养护温度不低于2℃，当混凝土强度达到设计强度的30％（临界强度）以前不得受冻。养护期不得出现负温，混凝土表面温度与外界温度差不得大于20℃模板及保温层在混凝土温度冷却到5℃后方可拆除，混凝土表面温度与外界温度差不得大于20℃。
3、最后浇筑C30混凝土，达到一定强度后拆除模板。
4、于冠梁顶按设计要求砌筑240mm砖墙。
5、其他注意要点
（1）冠梁分段浇筑，接缝处需处理好接头，测量人员需精确放样，确保冠梁的平面位置和标高符合设计要求。
（2）现浇混凝土模板安装允许偏差见下表2-2。
表2-2现浇混凝土模板安装允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
冠梁钢筋配筋设计
图2-2冠梁配筋图
冠梁混凝土为C30，冠梁钢筋的净保护层为35mm，冠梁高程不一致处，应将冠梁主筋锚入邻近围护桩内，锚固长度为26d。冠梁施工前，需将钻孔灌注桩顶部浮浆混凝土凿除、清洗至桩顶设计标高。
1、钢筋焊接要求
冠梁主筋采用搭接焊,单面焊10d，在分段施工及冠梁变断面时，要预留足够钢筋搭接长度和锚固长度，且在35d区段范围内的钢筋搭接面积不大于钢筋总面积的50%,焊接钢筋时HPB235级钢筋、HRB335级钢筋采用E43系列型焊条, HRB400用E50系列型焊条，钢筋焊接须先作焊接试验合格才能进行正式焊接
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底
冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底冠梁及挡土墙施工技术交底安全交底一、前言本旨在详细介绍冠梁及挡土墙施工技术交底的安全要求和操作指南，以确保施工过程安全可靠，遵守相关法律法规。
在施工前，施工人员必须了解并遵守本的内容。
二、冠梁施工技术交底2.1 冠梁概述2.1.1 冠梁的定义和作用冠梁是承担屋面结构荷载的构件，起到维护屋面稳定和支撑屋顶负载的作用。
2.1.2 冠梁的主要材料冠梁普通采用钢筋混凝土材料，具有较高的抗压和抗震能力。
2.2 冠梁施工要求2.2.1 施工前检查施工前，需要对冠梁的材料、设备和工具进行检查，确保其质量合格，设备正常运行。
2.2.2 施工过程操作规范2.2.2.1 搭设脚手架在冠梁施工过程中，需要搭设脚手架，确保工作人员的安全，并方便施工操作。
2.2.2.2 砼浇筑冠梁的砼浇筑需按照设计要求进行，严格控制砼的施工厚度和浇筑质量。
2.2.2.3 钢筋焊接冠梁中的钢筋需要进行焊接连接，焊缝应符合相关规范标准，确保焊接质量可靠。
2.2.3 施工安全注意事项2.2.3.1 个人防护用品在施工过程中，工人必须佩戴防护头盔、安全带、工作鞋等个人防护用品，确保个人安全。
2.2.3.2 工地封闭为避免外来人员入侵和材料损坏，冠梁施工现场需进行暂时封闭。
三、挡土墙施工技术交底3.1 挡土墙概述3.1.1 挡土墙的定义和作用挡土墙是在土方工程中起到反抗土压力和防止土方坍塌的作用。
3.1.2 挡土墙的结构类型挡土墙的结构类型包括重力式挡土墙、墙式挡土墙和悬臂式挡土墙等。
3.2 挡土墙施工要求3.2.1 施工前的准备工作施工前，需要对挡土墙的施工场地进行勘测，并清理场地杂物，确保施工顺利进行。
3.2.2 施工过程的操作规范3.2.2.1 挖土和平整按照设计要求，对施工区域进行挖土，并进行土方平整。
3.2.2.2 墙体搭建根据挡土墙的结构类型，按照设计图纸搭建墙体结构，采用合适的墙体材料。
3.2.2.3 排水系统设计挡土墙施工时需考虑排水系统的设计，确保土水平衡和挡土墙的稳定性。
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地铁车站冠梁、挡土墙及混凝土支撑施工技术交底 518轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3交底内容：一、编制依据1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《地下铁道序号人员人员安排工作内容1 工程负责人 1 全面施工管理2 质检员 1 施工质量检查3 技术员 2 现场技术指导4 测量工程师 2 施工放样与控制5 安全员 2 现场安全监督6 施工员 3 现场施工指导7 试验工程师 1 试验取样、检测8 挖掘机司机 2 冠梁及砼支撑沟槽开9 自卸汽车司机 2 吊装模板、钢筋10 钢筋工20 钢筋加工及安装10 普通工人1012 模板工16 负责模板安装及拆除13 砼工 6 混凝土浇筑交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3（二）机械设备配置表2.2 主要施工机械及设备配置（三）冠梁、挡土墙及混凝土支撑结构尺寸表2.3 地铁车站冠梁及混凝土支撑结构尺寸及工程量表序号 部位 单位 数量 尺寸材料 保护层厚度 1冠梁米10241300mm ×1000mm(宽×高)C35混凝土50mm序号 设备名称 数量 额定功率备注 2 吊车 1 25t 3 自卸汽车 8 15m ³ 外运渣土 4 电锯 4 个 1.2 模板加工 5 钢筋切断机 2 台 3.5 钢筋切断 6 钢筋弯曲机 2 台 3.5 钢筋弯曲 7 钢筋调直机 2 台 4.5 钢筋调直 8 插入式振捣器 6 台 0.65 砼振捣 10 交流焊机 8台 24 钢筋焊接作业 11 风镐 8台 破围护桩桩头 12空气压缩机4台提供风镐动力交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位： 项目部工程技术人员 交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑三、施工工序及施工方法（一）施工工序冠梁及混凝土支撑施工区域拟定分为24 段，每段约为20m，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段，由南北两端往车站中间依次施工，具体施工段划分如见附图 1 。
施工先挖除基坑内土方至冠梁、混凝土支撑垫层底，凿除围护桩混凝土至设计桩顶标高（围护桩桩顶伸入冠梁100mm），然后将冠梁、混凝土支撑底标高以上土体挖除，再进行混凝土冠梁、挡土墙及砼支撑的施工。
具体工艺流程见下图：交底单位：轨道交通5号线二标接收单位：项目部工程技术人交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日SG3施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除桩顶部劣质混凝土冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装冠梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑冠梁及支撑混凝土钢筋下料加工工循环施工挡土墙施工工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑（二）施工方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖挖至冠梁、混凝土支撑垫层底标高处（垫层厚度为5cm），开挖时应将钢筋笼上方土体轻轻剥落,再将土体倒运至地面。
开挖时应注意钢筋笼钢筋不被破坏。
钢筋笼上方土体清理完毕后将基坑围护两侧底面和边坡再次清理干净、彻底、到位，见图3.1、图3.2.交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图3.2冠梁、混凝土支撑施工开挖图2、测量放样交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工交底人：接收人：SG3轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑3、凿除钻孔灌注桩顶砼（1）用破碎机凿除钻孔桩顶砼至冠梁底标高以上10-20cm，再用人工风镐剔凿至冠梁底标高上10cm 处，清除冲洗表面浮浆、松动的混凝土碎块，（埋设测斜管的钻孔桩只能人工风镐凿除超灌混凝土至冠梁底标高上10cm处）如图3.2.（2）按要求对钻孔桩进行检测，采用低应变动测法检测钻孔桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的20%，且不得少于 5 根，见图3.4。
交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图 3.4 桩基检测交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.5 冠梁垫层平面示意图交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工号线二标五工区项目部程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图 3.7 混凝土支撑垫层剖面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑5、冠梁迎土侧模筑砼施工垫层施工后，测量放线定位冠梁外侧边线，立模浇筑冠梁外侧厚模筑砼，进行养护后拆模，冠梁外侧模筑砼作为冠梁侧模。
6、钢筋施工（1）冠梁配筋（详图见附图2）冠梁尺寸为1300mm×1000mm，主筋采用套筒连接，套筒连接错位连接，同一截面接头面积不大于 50%。
箍筋采用Φ1２圆钢，接头采用 135 度弯钩。
冠梁接头段水平主筋采用连接套筒。
（2）砼支撑配筋（详图见附图2）砼支撑设计截面尺寸为 700mm×900mm （宽×高）；连系梁设计截面尺寸为 600mm×700mm（宽×交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3表3.2 钢筋加工允许的偏差值项目允许偏差调直后局部弯曲d/4 受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0弯起角度2º钢筋宽度±10 箍筋宽和高+5-10（4）冠梁、挡土墙及混凝土支撑钢筋绑扎①钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；②钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行，横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头；③钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢筋调直；④钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑⑥在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；⑦箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；⑧钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：表 3.3 钢筋绑扎位置允许偏差表项目允许偏差箍筋间距±20主筋列间距±10层间距±5⑨钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。
⑩钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工建（图3.9）；交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3（5）冠梁、挡土墙及混凝土支撑正反丝套筒连接：正反丝套筒螺纹是左右旋螺纹。
连接要求：将连接套筒的一端以及相应一侧的钢筋丝头加工成左旋螺纹，另一侧加工为右旋螺纹。
连接时左右旋螺纹连接套分别对着相应的左右旋螺纹丝头后，旋转套筒，则两边钢筋向连接套中间靠拢、旋进至顶头，实现连接。
滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合下表的规定。
力矩扳手的精度为±5％。
表3.4 钢筋套筒连接接头拧紧力矩钢筋≤18222836拧紧100 200 260 320 360（6）挡土墙预留预埋钢筋冠梁钢筋施工时，需要预留挡土墙竖向主筋插入冠梁，Φ12的螺纹钢插入冠梁＞650mm，露出交底单位：轨道交通5接收单位：项目部工交底人：接收人：SG3轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑模板由一端向另一端安装，当模板拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。
在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润。
水平施工缝及与支撑相接处使用快易收口网。
模板具体安装见图3.10、图3.11与图3.12、图3.13、图3.14.表3.5 冠梁、混凝土支撑模板安装表项目序号距离混凝土支撑对拉螺栓第一道30cm第二道90cm 斜撑、平撑纵向间隔 0.75m交底单位：轨道交通5号线二标五工区项接收单位：项目部工程技术人员目部交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑SG3图3.11 冠梁模板安装横断面图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线SG3施工技术交底记录年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑图3.13 挡土墙模板安装图交底单位：轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：轨道交通 5 号线施工技术交底记录SG3年月日工程名称轨道交通5号线地铁车站土建工程分部工程基坑围护分项工程名称冠梁、混凝土挡墙及混凝土支撑④当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。