关于柔性供应链

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关于柔性供应链，我在两年前就有接触过，当时阿里巴巴某个项目组有尝试做过这个事情（只是听说，如有知情者能深入介绍一下就好了），可是一直没有什么起色，有没有什么突破性的成绩。我个人是从事时装公司的面辅料采购，就我的了解来说，时装类服装公司的供应链目前还不可能做到真正的柔性，因为是非标的。部分风格较固定的品牌，由于面料SKU数较少，倒是可以尝试一下，不过要做到真正的柔性还是很难。

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首先说结论：快时尚类品牌实现柔性供应链是不可能的

柔性供应链的特征：小批量、多批次、快速

先说快速

汽车供应链是指汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配、整车物流、最终销售、报废品回收一整套汽车的供应链体系，包括物流、信息流、资金流的流动，同时通过IT技术的运用使整个供应链系统紧密衔接形成的一个整体。具体说来，在运行形式上，构成了一条从初级供应商、二级供应商、一级供应商、总装厂、分销商、经销商到最终客户的物流和信息流网络。

汽车行业虽然属于制造行业，但供应链有其特有的结构和特点。汽车是个大件，其构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，这个流程

相当复杂。

汽车供应链以汽车制造商为供应链上的核心企业，制造商拥有制造、技术、管理等优势，拉动上下游企业和整个供应链的运行。消费者个性化需求越来越多，汽车厂商既要不断设计出新的车型，又要及时调整生产。

供应商多且分布广，不同的供应商送货缺乏统一的标准化的管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。因此，今天的汽车行业供应链正在面对尽可能的压缩库存，保持供应链的渠道畅通，实现敏捷制造、生产线柔性化等挑战。

供应链管理任务：

当前开展汽车行业供应链管理，要做好汽车制造商在供应链上的物流管理，这是汽车供应链管理的主要任务。由于汽车零部件种类多、数量大，针对不同的零部件可以采用不同的存储方式。汽车企业还应积极采用JIT零库存的方式，实现准时化

生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。

汽车制造商聘请第三方物流供应商，把低附加值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。为保证信息化体系运作顺畅，汽车制造商建立对业务的提升帮助大、投资回报率高的ERP系统，实现EDI数据交换，建立B2B、B2C网上信息交流平台等以实现企业信息高速公路，以降低采购环节费用，保障信息准确性，强化业务关系。

汽车制造商要与供应商共赢。在市场需求不断变化、周围竞争者虎视眈眈、顾客期望不断变化的趋势下，良好的供应链合作伙伴关系可以降低供应链成本，快速响应市场、加强企业的竞争力并使用户的满意度增加。要实现柔性化生产。即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品并及时根据市场调整生产。此外，模块化设计产品也可以使一些零部件在不同车型中通用，从而降低了再制造成本。适当运用延迟战略，在获得客户精确要求和购买意向后再做部分工作。

供应链的存在和竞争力在于高质量管理。供应链管理的重要手段是信息网络和信息资源配置。供应链是单向、无阻碍、无缝连接，没有组织和信息障碍。供应链管理在欧洲颇为盛行，第三方物流和第四方物流将来可能有条件成为主要的供应链构筑者。

汽车供应链是指汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配、整车物流、最终销售、报废品回收一整套汽车的供应链体系，包括物流、信息流、资金流的流动，同时通过IT技术的运用使整个供应链系统紧密衔接形成的一个整体。具体说来，在运行形式上，构成了一条从初级供应商、二级供应商、一级供应商、总装厂、分销商、经销商到最终客户的物流和信息流网络。

汽车行业虽然属于制造行业，但供应链有其特有的结构和特点。汽车是个大件，其构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，这个流程

相当复杂。

汽车供应链以汽车制造商为供应链上的核心企业，制造商拥有制造、技术、管理等优势，拉动上下游企业和整个供应链的运行。消费者个性化需求越来越多，汽车厂商既要不断设计出新的车型，又要及时调整生产。

供应商多且分布广，不同的供应商送货缺乏统一的标准化的管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。因此，今天的汽车行业供应链正在面对尽可能的压缩库存，保持供应链的渠道畅通，实现敏捷制造、生产线柔性化等挑战。

汽车行业供应链的特点：

（1）以整车装配企业为供应链的核心企业

整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势，其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。

整车装配企业作为核心企业，整合和协调供应链，构建战略合作伙伴关系，创新供应链物流模式，协调和控制零部件供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系等。整车装配企业是连接供应链上下游企业的枢纽，发挥着供应链的驱动和控制主导作用。

（2）供应链管理侧重于打造和维护优质供应链

核心企业专注于对供应链的优化整合、协调推进和战略合作伙伴关系的构建、供应链物流模式的创新、供应链上下游即供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系的协调与控制等方面。

（3）供应链上各节点企业之间关系密切

汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。

（4）采购和生产的全球化

汽车零部件成本占汽车总成本的六七成，削减零部件成本是汽车厂商普遍关注的问题。全球采购就是汽车整车厂商为降低成本而采取的供应链管理上的一个战略性变化。汽车的零部件有三万多个，各零部件厂家分布在全球各个地方。为了节约成本，提高质量，整车装配商采取零部件在全球生产，由整车装配商进行集成的全球生产过程。

（5）信息技术的广泛应用

信息技术被应用于规划汽车供应链中的信息流、资金流、物流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用各类先进的信息技术，做到供应链中的每个成员都能及时并有效地获取需求信息，从而做出及时响应，以满足顾客的需求。

一、风神公司的供应链管理

（1）风神供应链结构

供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。

在风神供应链中，核心企业风神汽车公司总部设在深圳，生产基地设在湖北的襄樊、广东的花都和惠州。“两地生产、委托加工”的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。风神供应链中所有企业得以有效的连接起来形成一体化的供应链，并和从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。

在风神供应链中，风神汽车公司通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行信息流和物流的协调，各节点企业（供应商、中间仓库、工厂、专营店）在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（供应、库存、生产、分销等），以资金流、物流或/和服务流为媒介，实现整个风神供应链不断增值。

（2）风神供应链的结构特征

为了适应产品生命周期不断缩短、企业之间的合作日益复杂以及顾客的要求更加挑剔的环境，风神供应链中的供应商、产品（整车）制造商和分销商（专营店）被有机组织起来，形成了供应－生产－销售的供应链。风神的供应商包括了多家国内供应商和多家国外供应商（KD件），并且在全国各地设有多家专营店。供应商、制造商和分销商在战略、任务、资源和能力方面相互依赖，构成了十分复杂的供应－生产－销售网链。通过分析发现，风神供应