门座起重机事故(正式版)

文件编号：TP-AR-L9184

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

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门座起重机事故(正式版)

门座起重机事故(正式版)

使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

1．门座起重机“带病”作业造成伤亡

事故发生时间：1987年3月20日16时25分

上海港汇山装卸公司（地址：上海市虹口区杨树

浦路8号）装卸三队305组工人在黄浦码头2号泊位

使用401号门座起重机往“装港机6号”船舱里进行

吊装钢板作业。结果401号门座起重机变幅系统却出

现了故障，致使吊的钢板刚进船舱尚未落下时，起重

臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里档舱壁

上，司机周立栋发现这一异常情况后，即推变幅主令

操纵杆松起重臂，但起重臂没有动作。于是周将主令

操纵杆复“0”位后就停机离开驾驶室到机房检查并

叫修理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位，但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察起重臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。此时，修理工谈玉龙已到车上周对谈讲了上述情况，并让谈再检查一遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时间后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟锦荣来不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失12.45万元。

事故原因提要

该门座起重机于一九八七年一月六日至三月五日期间进行大修，将变幅系统中控制变幅刹车油泵马达

的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现象。导致起重机变幅系统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前移，而酿成事故。

教训

起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现401门座起重机变幅系统采用的J27──22型中间继电器存在问题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用，由于违章带“病”作业导致事故发生。

2．载荷脱出坠落造成伤亡

事故发生时间：1987年9月18日9时35分

上海远洋运输公司航修站（地址：上海龙吴路2600号）船体车间，用门座起重机从码头岸边，向

“风进轮”四仓右舷甲板上吊运“万能机”及其一箱配件。使用的索具是三根钢丝绳吊索。吊运方法是，将重量为280公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三轮车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在三轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面12.5米高度时，吊重随钢丝绳吊索产生转动，却与船上搁在支架上的吊杆钢丝绳吊索相碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间，起重工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。其安全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被击出三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失1.3万元。

事故原因提要

违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未

加任何捆绑连接固定，系为吊重上的浮置物，违反了〈起重机械安全规程〉（GB6067）中“被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行〈起重机械安全规程〉中“吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规定，造成受害者被坠落物击伤死亡。

该单位主管生产的领导不是企业安全生产负责人，造成生产与安全相脱节，致使安全生产责任制流于形式，安全生产法规得不到贯彻落实。

3．载荷绑挂不符合安全规定坠落造成伤亡

事故发生时间：1990年11月29日13时20分

江南造船厂（地址：上海市高雄路2号）船体车间吊搭工段吊搭组起重工王善德、沈全弟等四人在二号船台上作业。有十九块船上配件刀门盖需要用一号

100吨门座起重机吊到在建的H2186船上。根据这组吊物特征，王善德使用一根6.5米长的钢丝绳吊索、将其串起来吊，结果因吊索短仅串上十六块，便挂入门座起重机吊钩内。而剩下三块刀门盖由沈全弟用另一根钢丝绳吊索串起来，再用卸扣固定在先吊起刚离地面停在空中的16块内其中一块刀门盖的螺孔内。起吊后，当吊物从上空接近H2186船时，因吊物碰击了船壳傍板，且又操纵吊物上升，致使后串入的三块以及固定卸扣承载的共四块刀门盖从空中坠落。娄时该厂技校91届电焊实习生倪震洲正在H2186船第四层钢脚手架上进行电焊作业。第四层脚手架距吊物18.2米，距地面7.2米。结果坠落的一块刀门盖正好砸在倪的安全帽上将帽砸掉，另儿块刀门盖又砸断钢脚架上的安全防护链。而倪身上安全带的防护绳又扣在被砸断的安全防护链上。结果使倪从高处坠落到

船台水泥地面上，将头摔成重伤。经及时送往医院抢救无效死亡。该事故直接经济损失2.6万元。

事故原因提要

吊物捆绑方法不符合安全要求。后串在一起的三块刀门盖不应该再串入已吊起的刀门盖螺孔内，其承载的那块刀门盖，事实上已变成吊索，其承载能力是否符合安全要求，既没经设计计算，也没经过载荷试验，盲目将其视为索具而埋下事故隐患。

违章操作，其载荷违章在人员上方通过。

4．吊耳（吊攀）断载荷坠落造成伤亡

事故发生时间：1993年12月16日9时58分

东海船舶修造厂（上海市逸仙路2601号），建造一艘80客位交通艇。当起重车间起重指挥挂钩工朱洪昌受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇604分段，同步由南至北向80客位交通艇主船体吊移，行