东汽机组主控系统介绍(DEIF)
汽轮机DEH系统简单介绍学习
汽轮机DEH系统简单介绍学习汽轮机的作用与工作原理汽轮机是火力发电厂的三大主要设备之一。
它以锅炉产生的蒸汽为工质，将热能转化为机械能，为发电机提供动力。
就以我们公司为例,阳光公司4台汽轮机DEH控制系统，是由东方汽轮机厂与美国ETSI公司合作生产。
调节系统的电气部分原来采用INFI-90分散式控制系统，现在#1、#2机组经过DCS一体化改造，采用OVATIN控制系统的配置。
液压部分没有改变，全部采用高压抗燃油系统。
汽轮机高压缸进汽口配有4个调节汽阀，中压缸进汽口上配有2个调节汽阀，为保证汽轮机的安全运行，还配有相应的主汽阀，即2个高压主汽阀和2个中压主汽阀。
10个进汽阀均采用液压执行机构油动机来驱动，以满足动作时间短，定位精度高的要求。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
一、DEH系统的组成从硬件组成分析操作员站,工程师站,控制柜就地部分：伺服放大器,电液转换器、油动机、LVDT共同组成一个液压伺服执行机构，通过机械杠杆、凸轮、弹簧等机械连接，实现对汽轮机进汽流量的控制。
汽轮机的调节保安系统由调节系统和保安系统组成。
调节系统是汽轮机控制的主要环节，全面控制汽轮机的启停、升速、带负荷及电厂的协调控制，采集各种汽轮机的运行信息，显示汽轮机的运行状态；保安系统是汽轮机保护的重要部分，它全方位监视汽轮机的各个危害安全运行的参数，保护汽轮机安全可靠的运行。
比如：危急遮断滑阀、飞锤、高低压遮断电磁阀，超速限制电磁阀等等。
二：控制策略和功能1、任务：DEH控制系统可以实现汽轮机从挂闸、冲转、定速暖机、同期并网、带初负荷以及满负荷整个过程的控制。
2、控制方式：手动方式、自动方式、锅炉自动方式、自启动方式。
3、DEH控制功能DEH控制功能分为四部分,即超速保护部分、自动控制部分、阀门管理部分和转子热应力计算与ATR部分。
东汽50_MW重型燃气轮机控制系统功能介绍
·50李鑫1,2,田晓晶1,2,徐玲玉1,2,袁国凯1,2,傅颖1,2,孔祥林1,2(1.清洁高效透平动力装备全国重点实验室,四川德阳,618000;2.东方电气集团东方汽轮机有限公司,四川德阳,618000)摘要:目前世界上的主流商业燃机均已实现了机组一键启停自动运行保护的功能。
而实现这一功能的主体便是燃机控制系统。
燃机控制系统作为整个机组运行的神经中枢,是关系到燃机运行安全的核心部件。
我国虽然通过“打捆”招标的方式引进了国外先进燃气轮机的制造技术,但控制系统的研发技术依然牢牢掌握在国外厂商手中。
东方汽轮机有限公司在研发国产重型燃机的过程中,同步推进控制系统的自主研发,通过开展专项试验研究,逐步开发出符合国产燃机特性的燃机控制系统。
文章对控制系统的主要功能和研发过程中所开展的试验项目进行了简要介绍,为同类型控制系统的研发指明了有效的方向。
关键词:燃气轮机,控制系统,试验中图分类号:TK477文献标识码:B文章编号:1674-9987(2023)04-0010-04 Function Introduction of Dongqi50MW Heavy Duty GasTurbine Control SystemLI Xin,TIAN Xiaojing,XU Lingyu,YUAN Guokai,FU Yin,KONG Xianglin(1.State key Laboratory of Clean and Effient Turbomachiney Power Equipment,Deyang Sichuan,618000;2.Dongfang Turbine Co.,Ltd.,Deyang Sichuan,618000)Abstract:At present,main stream gas turbine products in the world have realized the function of one-button start-stop and auto⁃matic protection.The main component to realize this function is the gas turbine control system.Gas turbine control system is a key component related to gas turbine safe operation as the nerve center of the whole unit operation.Although some advanced manufac⁃turing technologies of gas turbines has introduced through"bundling"bidding,but the research and development technology of the control system is still firmly in the hands of foreign manufacturers.In the process of developing domestic heavy duty gas turbine, Dongfang Turbine Co.,Ltd.started the research and development of the control system at the same time,through the implementation of special experimental research,the gas turbine control system in line with the characteristics of domestic gas turbine has been gradually developed.In this paper,the main functions of the control system and the test items carried out during the development process are briefly introduced,it points out the effective direction for the research and development of the same type of control sys⁃tem.Key words:gas turbine,control system,test第一作者简介:李鑫(1984-),男,学士,高级工程师,毕业于重庆大学自动化专业,主要从事燃气轮机测控与试验技术的研究工作。
东方DEH控制系统分析
倒缸结束点负荷的选择
汽轮机倒缸结束点的负荷值直接影响锅炉和汽轮机在启动过程中的 稳定性。为了避免高压缸末级叶片过热，必须保证高压缸有足够的 流量，应尽可能增大CV的开度，故负荷要在很短时间内从5％初负 荷升至汽轮机倒缸结束点负荷。 倒缸结束点负荷太高时．锅炉燃烧率变化跟不上，造成主蒸汽压力 偏低，手动干预锅炉燃烧率，则容易造成主蒸汽压力过大．超过高 旁的压力设定使高旁阀一直处于开启状态。 倒缸结束点负荷也不能过低，因为高压缸的进汽受限，要求高压缸 进汽温度与低压缸金属温度之间的偏差控制在一定的范围内，且高 压缸排汽压力必须高于再热蒸汽压力的设定值，避免出现高压缸小 流量高背压而导致高压缸末级叶片过热。同时保证高排逆止阀能顺 利打开，否则高排逆止阀不能开启而导致中压缸启动失败。
倒缸负荷的大小主要是由进人中压缸的流量决定， 不同机组因配置的高旁容量及选择的主、再热蒸汽 参数不，切换时ICV开度不同，因此倒缸负荷值也 不同。从机组启动安全运行及较佳的经济性角度考 虑，推荐600 MW 机组倒缸初始负荷30～5OMW。
倒缸过程及分析
倒缸开始时，点击控制画面上“LOAD UP”加负荷，负荷 开 始上升，高旁开始关闭。当ICV开度为80％左右时。CV开 始开启，主蒸汽将从高旁逐渐转移到高压缸。随着高压缸 压力的建立，高排逆止门被冲开，抽真空阀(VV)关闭，高、 低旁逐渐至全关，高压缸结束隔离进入正常通流状态．倒 缸完成。倒缸阶段整个过程为1～2 min，倒缸开始后高排 汽温有一个短暂的升高和回落。
脱网 一次调频给定 F（X）
T
0
2 D E H
控 制 系 统 综 述
∑ 转速回路 控制器 TPR动作 功率% ∑ 负荷回路 控制器 MW切除 T ∑ 调节级压力投入 锅炉控制目标值 T T T < 手动 0 快卸 阀切换系数 3 X F（X） 阀门试 T 验逻辑 阀门试 T 验逻辑 阀门试验 到左ICV子模件 到右ICV子模件 到CV1子模件 T T T X FX) 阀门试 T 验逻辑 阀门试验 阀门试验 F(X) F(X) 阀门试 阀门试验 T 验逻辑 F（X） 单阀顺序阀 切换逻辑 锅炉炉控制方式 脱网 阀位限制 手动给定 跳闸或超速 快卸动作 手动增 手动减 0 调节级压力% 调节级压 力控制器
600MW东汽机组主要保护
600MW东汽机组机侧主要保护介绍江文明摘要:主要介绍东汽600MW机组中主要保护的逻辑设计与实现。
关键词：东方汽轮机、600MW机组、ETS保护、主辅机保护。
主机（ETS）ETS装置简介包括一个控制柜，由东汽提供。
内部逻辑由Modicon公司Quantum系列超紧凑单元式可编程控制器（PLC）实现,采用双PLC结构。
双机PLC同时工作。
从现场来的输入信号进入本装置后同时送到A机和B机,经过内部逻辑自动处理后,给出相应的输出信号。
任一机A（B）发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。
双机工作停机逻辑见图。
停机项AA 停机APLCA正常OR停机停机项BA 停机BPLCB正常1.汽机超速差动式磁感应传感器亦即磁阻探头 TSI(4)+DEH(3)+机头转速表（1）+备用（1）分主动式（低阻）、被动式（高阻）对被动式探头，一般当转速低于每分钟50 至100 转时不大准确。
在汽机刚启动时有个测速门槛电压问题低转速采用主动式探头或涡流探头转速=脉冲频率（f）/齿数（z）×60rpm 大机134齿、小机37齿德国epro公司MMS6000,美国本特利公司BN3500 模件MMS6312TSI 三取二≥3300r/min2.轴向位移过大TSI 模件MMS6210 两支PR6424 ，面向发电机头安装，信号转换器CON010（前臵器）因为电涡流传感器反馈回的电感电压是有一定频率（载波频率）的调幅信号，需检波后，才能得到间隙随时间变化的电压波形前臵器里的谐振荡器给探头提供频率为1-2MHZ的交变电压，检波器输出的是直流电压（对应平均间隙或初始间隙）与位移相对应的交流电压（对应振动间隙）相叠加 -4―-20V（额定测量范围内）二“与”报警值≧+0.6 ≦-1.05 跳机值≧1.2 ≦-1.65 mm3.润滑油压过低就地开关（PSA6,7,8）三取二≦70KPa +0.058,0.05 MPa 4.EH油压过低就地开关（PSC1,2,3）三取二≦7.8MPa5.A低压缸排气温度过高就地开关三取二≧107℃6.B低压缸排气温度过高就地开关三取二≧107℃7.高中压胀差过大TSI 模件MMS6210 一支PR6426,面向发电机头安装，信号转换器CON010（前臵器）报警值≧+10.3 ≦-5.3 跳机值≧11.6 ≦-6.6 mm8.低压胀差过大TSI 模件MMS6210 一支PR6426,面向汽轮机头安装，信号转换器CON010（前臵器）报警值≧+19.8 ≦-4.6 跳机值≧30 ≦-8 mm9.DEH跳闸由3-6R3的4,7接出其实它是由DEH“软”逻辑和#3柜硬逻辑并联形成。
风力发电场中央监控室运行管理规范
风力发电场中央监控系统运行管理规范（试行）风电服务处2012年2月 东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE CO.,LTD.一．编制说明风力发电场是个集散式发电站群，每台机组相当于一个独立的发电站，所有机组的运行数据监控、控制参数设定、远程控制等功能均通过中央监控系统来实现，实时对各机组运行状态显示并储存。
因此，为保障风电机组安全、稳定、可靠、高效运行，对中央监控系统进行有效管理是极其重要的。
为规范风电场中央监控系统运行管理工作，特制定本规范。
对于文件中业主方职责部分，建议业主方按此要求规范其中央监控系统管理工作。
二．中央监控系统操作级别划分监视员级：只能对中央监控系统进行机组运行状态监视、机组运行数据读取等，只能进行正常运行机组远程手动停机，以及在确认除手动停机外无其他故障的情况下，对本人手动停机机组进行复位操作。
操作员级：除监视员级权限外，还可以通过中央监控系统进行机组参数调整、机组远程控制操作。
管理员级：可以进行中央监控系统升级、改造、更新操作。
中央监控系统操作级别划分列表：三．中央监控系统工作人员职责1.业主方工作人员职责●风电机组质保期内业主方工作人员均为监视员级操作权限。
●负责24小时不间断通过中央监控系统监视风电机组运行状况、通讯网络工作状况等，出现异常时立即通知东汽现场服务人员。
●建立机组故障处理台账，记录故障状态及现象、故障处理人员、故障开始时间及处理结束时间、故障处理过程等。
●建立风电场塔筒钥匙使用记录，仅有业主方及东汽方工作人员可登记并使用塔筒钥匙。
●建立运行人员交接班记录，只有当班人员才能操作中央监控系统，非当班人员严禁操作中央监控系统。
●建立中央监控系统操作记录，当有人对中央监控系统执行管理员级操作时，需登记操作人员、操作时间、操作内容，以便记录中央监控系统升级、改造、更新信息。
2．东汽方工作人员职责●东汽方工作人员应明确中央监控系统不同操作权限的人员名单，并提交业主处备案。
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化
东汽600MW汽轮机DEH系统功能分析优化汽轮机数字式电液控制系统（DEH）是大型火电机组重要的控制和保护系统。
DEH运行中出现的问题直接关系到大型火电机组安全稳定运行。
东汽600MW汽轮机在运行中曾出现并网时逆功率动作、升速时转速飞升和电源切换OPC动作的问题。
本文针对这三项问题进行具体分析，提出优化方案。
能够解决机组由于负荷抖动引起逆功率动作造成并网延时的问题，能够避免由于转速飞升造成汽轮机损坏的事故，也能够解决ETS直流电源故障导致OPC动作的隐患。
标签：DEH 逆功率转速控制引言汽轮机数字式电液控制系统DEH 是大型火电机组不可或缺的组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。
DEH 系统通过控制汽轮机主汽门和调门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力等的控制。
如果DEH 安全可靠性不高，将可能造成汽轮机控制不稳，主保护误动、拒动，导致机组非计划停运，甚至损坏汽轮机部件。
目前投运的大型火电机组DEH 系统多由汽轮机厂家配套提供，由于安全理念和设计思路的不同，部分DEH 存在一定的安全隐患，也曾多次出现功能异常的情况。
一、信息简介大唐国际托克托发电有限责任公司（以下简称“托克托电厂”）三四期发电机组均为600MW直接空冷机组，锅炉为东方锅炉厂制造的亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧、一次中间再热、单炉膛、全钢构架的∏型汽包炉。
锅炉设计压力为19.1MPa，最大连续蒸发量为2070t/h（ECR为1876t/h），额定蒸汽温度为541℃。
汽轮发电机组及其控制系统（DEH）由东方汽轮机厂制造，DCS系统为美国西屋公司OV ATION系统，该系统是集过程控制及企业管理信息技术为一体的融合了当今世界最先进的计算机与通讯技术于一身的典范。
其采用了高速度、高可靠性、高开放性的通讯网络，具有多任务、多数据采集及潜在的控制能力。
二、运行中DEH系统出现的问题1.机组启动并网时发生一次调频动作，机组逆功率跳闸的问题原因分析：机组在并网时，负荷测点发生突变，负荷数值值由0MW瞬时摆动至123MW，DEH侧一次调频投入条件为负荷大于60MW，一次调频自动投入运行，由于在同期并网过程中，机组负荷处于上下摆动过程，机组转速与电网频率存在偏差，造成一次调频动作，汽轮机综合阀位指令减小，在运行人员未能采取措施前，机组逆功率动作，机组跳闸。
调节保安系统(东汽机组)
第1章调节保安系统汽轮机调节保安系统是保证汽轮机安全可靠稳定运行的重要组成部分。
本机组采用新型的高压抗燃油数字电液控制系统（Digtal Electro－Hydraulic Control，简称DEH或D-EHC）。
DEH与传统的机械液压调节相比，极大的简化了液压控制回路，不仅转速控制范围大、调整方便、响应快、迟缓小和能够实现机组自启停等多种复杂控制，而且提高了工作可靠性，简化了系统的维护和维修。
1.1. 概述调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。
我公司采用东方汽轮机厂的汽轮机调节保安系统，此种保安系统已经应用到多台大容量机组，有长时间的运行经验。
本机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。
高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成，调节保安系统图见图7－1。
本机组的调节保安系统满足下列基本要求：1）汽轮机挂闸；2）适应高、中压缸联合启动的要求；3）适应中压缸启动的要求；4）具有超速限制功能；5）需要时，能够快速、可靠的遮断汽轮机进汽；6）适应阀门活动试验的要求；7）具有超速保护功能；A、机械式超速保护：动作转速为额定转速的110％～111％（3300～3330r/min），此时危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断器装置的撑钩，使撑钩脱扣，机械危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的供油，同时将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油。
快速关闭各主汽、调节阀，遮断机组进汽。
B、DEH电超速和TSI电超速保护：当检测到机组转速达到额定转速的111％（3330r/min），发出电气停机信号，使主遮断电磁阀（5YV、6YV）和机械停机电磁阀（3YV）中的电磁遮断装置动作，泄掉高压保安油，遮断机组进汽。
同时DEH又将停机信号送到各阀门遮断电磁阀，快速关闭各汽门，保证机组的安全。
DEIF 风能介绍--AWC500和PPM
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THANKS
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DEIF低电压穿越 – 在禾望的测试报告
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DEIF风能产品质量保证和信誉
所有产品的设计寿命按20年
Deif实验室可以完成所有和 产品相关的测试，并经过检验 机构的认证，具有第三方检验 资格，所处出具的报告可以直 接得到包括GL，UL等在内多家 机构的认可。 – 测试项目包括： – 温度、湿度测试 – 震动和冲击测试 – 电磁兼容性测试 – 安全性测试 – HALT 测试
Indian: Pioneer (250kW) stall turbine Pioneer (750kW) stall turbine Shriram (250kW) stall turbine RRB Energy (India) 600kW pitch turbine (Vestas V47) with main controller and pitch control (hydraulic pitch) 850KW – main controller and pitch control RRB Energy (India) 1800kW pitch turbine with main controller and pitch controller. Garuda (India) 750kW pitch turbine with main controller and pitch controller. Garuda (India) 1800kW pitch turbine with main controller and pitch controller
China: DFST, DFEM, United Power, Hewind, Huide, Sewind 国内已超过1000台风机主控系统和超过20个风场运行，包括多个大型特许权 项目，如甘肃昌马，甘肃干河口等。
东汽DEH IA 系统的介绍第1章
第一章 I/A Series 系统概述1. I/A Series 智能自动化系列是开放式的DCS 系统自七十年代以来，以微机为核心的分布式控制系统（亦称集散控制系统 DCS）将现代高科技的最新成就，计算机技术、通讯技术、CRT显示技术和自动控制技术 (即四 C 技术) 集为一体，使自动化仪表装置向系统化，分散化 , 多样化和高性能化的方向产生了一个质的飞跃。
由于分布式控制系统的分散结构的思想替代了计算机集中控制, 使得系统的可靠性得以极大的提高；高性能的微机处理能力使系统的功能远远超过了以往任何自动化仪表；高速有效的通讯系统和 CRT 显示技术，为系统资源的共享和集中管理，方便而丰富的人机联系提供了强有力的支持。
在这基础上，现代控制理论的实用化成为可能，大大促进了自动控制技术的发展。
早期的 DCS 系统都局限在各个制造商的产品范围内进行发展，它们采用各自的技术规范和标准。
如采用自己开发的计算机系统和操作系统，自己的讯号标准等。
各个制造商的产品自成体系，其它厂商的产品或软件很难纳入该系统。
这是一种封闭式的 DCS 系统，不利于长远的技术发展。
系统资源得不到充分的共享，也不便于统一管理和维护。
美国福克斯波罗公司着眼于未来，于 1987 年在世界上第一个推出了体现开放概念的超越一般DCS 的新一代工业控制系统 I/A Series 智能自动化系列。
经过十多年的努力，开放的概念已被普遍接受，大多数生产自动化控制设备的厂商开始转向开放式。
现在几乎每个厂商都在宣称“开放”，什么样的系统才是真正的开放型工业控制系统呢？在第一代 DCS 系统推出以后，不同厂商的系统之间的通讯问题就提了出来。
为了解决计算机系统的互连，国际标准化组织（ISO）提出了开放系统互连（OSI）参考模型。
1980 年以美国通用机器公司为首的各制造商和用户一起，共同制定了一个具体解决各制造商生产的计算机、机器人、自动化机器视觉系统等相互通讯的协议。
东汽DEH IA 系统的介绍第4章
第四章显示与报警控制组态完成后, 系统已经可以按控制组态中设定的方案对过程进行控制。
I/A 提供了与老的模拟仪表相似的操作面板, 而它的操作方法要比老式仪表面板方便得多, 并且还可显示、修改许多可设定参数, 我们把这种显示称为详细显示。
详细显示不是 I/A 中唯一的显示方法, 它只是提供了一种缺省显示操作方法, 让我们做好控制组态后就能进行显示操作。
它的缺点是每次只能显示一块面板。
组显示组态让你可以在一幅屏幕上同时显示最多八块面板。
显示建立和组态则充分发挥了计算机的优越性，你可以把整个生产过程画成流程图, 这样直接在流程图上进行操作就非常直观，而且操作的方法可以由用户自己设计。
在报警方面除提供了缺省的报警显示，用户也可以通过报警组态为操作员提取报警信息通过方便。
在这一章我们要介绍面板显示和操作、组显示组态流程图的建立和组态以及报警显示和组态。
1 面板的显示与操作1.1 Compound & Block 选择从顶部菜单敲击 [Select] 键，就可以进入如图 4 - 1的 Compound & Block 选择画面。
通过这幅画面上可以直接存取 CP 中的 Compounds 和 Blocks 的详细显示。
4－1*左边列出了 CP 中所有 Compounds 名，及它们的 ON/OFF 状态。
ON/OFF 字符后面的数字表示该组合中当前有最高报警级别为该数值的报警。
如果我们是开机后第一次进入这幅画面，由于还没有指定 CP 名，这里会是空白的，没有组合名列表。
*右边列出了当前选定的那个 Compound 中的模块名列表与它们的工作状态，同样有当前最高报警级别的显示。
在 Compound 名没有确定前，这里也是空白。
*中间的对话框提供了搜索和选取 CP，Compound，Block 的方法。
在 CP NAME 对话框中填入一个你想要的 CP 名，这时左边就列出该 CP 下所有的Compound。
东汽FD77B-1500风机主控系统学习
主控通讯系统介绍
• 交换机 • 每台风机配备两个交换机，机舱交换机和塔底交换机。 DM-4 REC控制器通过网线将风 机信号传输给机舱交换机 ，机舱交换机再通过光纤连接塔底交换机屏；塔底交换机 通过网线 连接塔底触摸屏，同时通过光纤与风场中的其 他风机组成环形网络。 • 触摸屏 • 触摸屏是本地人机界面，本型号风机的触摸屏分为机舱触 摸屏和塔底触摸屏两种。机舱 触摸屏通过网线与机舱交 换机相连，塔底触摸屏通过网线与塔底交换机相连，用户 可以在机 舱和塔底分别操作相应的触摸屏控制风机。
主控系统控制菜单
主控系统的状态码
• 状态码是指风机每个相关状态的描述，每个状态码代码一 个风机状态，即风机的状态对 应一个唯一的状态码，用 户可用通过状态码来查看风机的相关状态信息。 • 报警程序是指风机控制系统的处理策略，它包括停机和报 警两种处理策略：停机控制风 机执行停机程序；报警只 执行报警而不执行停机程序，所以风机可以继续运行。 • 刹车程序是指风机执行停机过程中所采用的刹车策略 • 偏航程序是指风机控制系统所所采用的偏航策略。 • 复位方式是指风机控制系统所激活各种状态码的清除方式 ，它包括：自动复位和手动复位两种方式。
主控通讯系统图
主控通讯系统介绍
• DM-4 REC控制器 • DM-4 REC控制器作为Bing Bang协议和TCP/IP协议服务 器，最多有12个不同的客户端 可以同时与DM-4 REC服务 器建立通信，客户端可以作为本地或远程显示器HMI， SCADA， PPM，OPC等第三方通讯客户端。初始化通信 通过TCP端口建立。通信连接可以通过客户 给服务器发 送一个请求，然后等待服务器发送响应并等待下一次请求 。DM-4 REC在局域网 中需要有静态IP地址。连接DM-4 REC需要它的IP地址和端口。
汽轮机控制系统操作说明(DEH))
.汽轮机控制系统（DEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限公司300MW机组DEH系统说明书DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一、DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。
1．基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。
打开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。
也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。
1.1 基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。
屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。
1.2 一般信息1.2.1 控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。
1.2.2 旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。
运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析课件
采用新型的高强度材料，提高汽轮机 的机械性能和耐腐蚀性。
PART 04
东汽600mw汽轮机deh 应用案例
应用场景介绍
应用领域
东汽600mw汽轮机deh主要应用 于大型火力发电厂、核电站等高 参数、大容量的汽轮机控制领域。
技术特点
该系统采用先进的数字液压技术， 具有响应速度快、控制精度高、 稳定性好的优点，能够满足各种 复杂工况下的控制需求。
PART 05
东汽600mw汽轮机deh 市场前景与发展趋势
市场现状与需求分析
市场需求
随着电力需求的增长，对大容量、高效率的汽轮机的需求也在增加。东汽 600MW汽轮机具有较高的热效率和较大的单机容量，符合市场需求。
市场竞争
目前，国内汽轮机市场主要由几家大型企业主导。东汽作为国内重要的汽轮机 制造商之一，需要在市场竞争中不断创新和提高产品性能，以保持竞争优势。
控制器根据监测到的参数计算出 最佳的汽门开度，并通过执行器 控制汽门的动作，从而实现汽轮
机的精确控制。
该系统还具有自动调节和保护功 能，可以在汽轮机运行异常时自 动调整或停机，从而保护汽轮机
的安全。
技术优势与局限性
东汽600MW汽轮机DEH系统的技术优势在于其精确的控制能力和强大 的监测功能。该系统可以实时监测汽轮机的各种参数，并快速做出反应， 从而优化汽轮机的运行性能。
问题2分析
控制参数设置不当或传感器故障可能导致控制精 度不稳定。
问题分析与解决方案
解决方案2
调整控制参数，校准传感器，优化控制算法。
问题3分析
系统响应速度慢可能是由于信号传输延迟、控制算法复杂度高等 原因。
东汽风机控制系统及面板参数
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控制系统培训教材 4 控制面板中参数
4.1 概述 在风机移交后可运行的风机，下列信息将会在控制面板中显示：
显示内容
02-02-17 16:14:04 G 576.1kW 7.4m/s 16R/MIN 1558R/MIN 0°，39％ WARING（System OK ） RUNING G1 4.2 菜单内容
它包括电网电压、频率、相位、转轴转速、齿轮箱、发电机、现场的各种温度、摆动、 振动、油压、刹车衬套的磨损、电缆的弯曲和气象数据的监视。危机故障的冗余检查，以 及在紧急情况下，甚至在控制系统不运行或缺乏外部电源的情况，它们通过硬接线连接安 全链立即触发和关闭风机。甚至在主电源完全耗尽，为确保最大的安全，照明灯光还是能 继续照明。
并网运行的FD型风力发电机组的控制系统具备以下功能： (1)根据风速信号自动进入启动状态或从电网切出。 (2)根据功率及风速大小自动进行转速和功率控制。 (3)根据风向信号自动偏航对风。 (4)发电机超速或转轴超速，能紧急停机。 (5)当电网故障，发电机脱网时，能确保机组安全停机。 （6）电缆扭曲到一定值后，能自动解缆。 (7)当机组运行过程中，能对电网、风况和机组的运行状况进行检测和记录，对 出现的异常情况能够自行判断并采取相应的保护措施，并能够根据记录的数据，生 成各种图表，以反映风力发电机组的各项性能。
自动风向跟踪（偏航控制）。
手动偏航控制，向左旋转。
手动偏航控制，向右旋转。
降低显示亮度。
增加显示亮度。
3 工作菜单的使用 3.1 菜单按键
通过按键 F5 和 F10 可以向右或向左显示菜单，当屏幕滚动时将简要显示菜单名称。按 键 F4 和 F9 可以向上或向下显示文字行，当向左或向右滚动屏幕时，下个菜单的首行是不 会自动显示的，而显示为最近显示的菜单，这样方便在两个菜单之间切换。
DEH控制说明书_东汽
DEH控制说明书_东汽版本号：A东方汽轮机厂汽轮机数字电液控制系统说明书编号 Y49-000401BSM第全册2000年4月目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 DEH控制系统工作原理 33 1－2 DEH控制系统主要功能 14 1－3 DEH性能指标 15 2 控制系统配置 36 2－1 INFI90控制柜 17 2－2 电源分配系统 18 2－3 INFI90及ETSI模板 69 2－4 端子单元 110 2－5 OIS操作员接口站 111 2－6 操作盘（硬手操） 212 2－7 EWS工程师站 113 3 系统软件 114 3－1 用于过程控制MFP的软件 115 3－2 OIS站的应用软件 116 3－3 EWS站的应用软件 117 4 DEH控制系统主要功能 218 4－1 挂闸 119 4－2 整定伺服系统静态关系 220 4－3 启动前的控制 121 4－4 转速控制 122 4－5 负荷控制 523 4－6 超速控制 124 4－7 在线试验 225 4－8 控制方式切换 126 5 DEH系统操作说明 127 5－1 OIS操作说明 128 5－2 DEH启动控制 129 5－3 升速 130 5－4 并网、升负荷 131 5－5 单阀/顺序阀切换 1目录序号章－节名称页数备注32 5－6 CCS控制（锅炉自动） 133 5－7 负荷限制 134 5－8 阀位限制 135 5－9 主汽压力限制（TPC） 136 5－10 快卸负荷投入与切除 137 5－11 超速保护试验 138 5－12 阀门活动试验 139 5－13 遮断电磁阀试验 140 5－14 手动控制 141 6 安装调试 142 6－1 到货开箱 143 6－2 设备安装 244 6－3 系统接地 146 6－4 电源分配系统 147 6－5 外部信号连接 148 6－6 检测与调试 249 6－7 系统功能检查 150 7 故障诊断及维修 151 7－1 在线自诊断 252 7－2 故障分析及维护 153 8 供货范围 154 9 DEH I/O信号清单 7系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的基本控制原理、系统主要功能及系统技术指标。
东汽机组主控系统介绍(DEIF)资料讲解共61页
东汽机组主控系统介绍(DEIF)资料讲 解
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
DEH说明书 东方汽轮机厂
东方汽轮机厂数字电液控制系统说明书目录序号章－节名称页数备注1 1 系统概述 12 1－1 前言 23 1－2 控制系统原理 34 2 控制系统配置 25 2－1 INFI90标准机柜 26 2－2 INFI90及模板 67 2－3 端子单元 18 2－4 操作员接口OIS 19 2－5 工程师工作站EWS 110 3 系统软件 111 3－1 用于过程控制BRC－100的软件 212 3－2 OIS中的应用软件 113 3－3 组态工具软件 114 4 DEH控制系统主要功能 215 4－1 挂闸 116 4－2 整定伺服系统静态关系 217 4－3 启动前的控制 218 4－4 转速控制 219 4－5 负荷控制820 4－6 单阀/顺序阀转换 121 4－7 超速保护和负荷不平衡 222 4－8 在线试验 223 4－9 控制方式切换 124 4－10 ATR热应力控制 125 4－11 供热控制 1序号章－节名称页数备注26 5 DEH系统操作说明 127 5－1 DEH启动控制 228 5－2 升速 129 5－3 并网、升负荷 130 5－4 单阀/顺序阀转换 131 5－5 CCS控制 132 5－6 汽机自动限制 133 5－7 快卸负荷投入与切除（RUNBACK） 134 5－8 超速、喷油试验 135 5－9 阀门活动试验 136 5－10 遮断电磁阀试验 137 5－11 汽门严密性试验 138 5－12 手动控制 139 5－13 供热控制 140 6 安装调试 141 6－1 到货开箱 142 6－2 设备安装 143 6－3 系统接地 144 6－4 电源连接 145 6－5 外部信号连接 146 6－6 检测与调试 347 6－7 系统功能检查 248 7 故障诊断及分析 149 7－1 在线自诊断 250 7－2 故障分析及维护 251 8 供货范围 152 9 测点清单91 系统概述本章主要阐述了汽轮机控制系统的控制原理以及汽轮机一些结构特点。
东汽风力发电机主控系统 安全链系统
讲解结束、谢谢！
5) KA11.2输出信号： KA11.2 常开触点1\2 10.2B 控制液压站#20、24电磁阀 KA11.2 常开触点3\4 28.3B 偏航电气刹车断开、发电机冷却风扇1、 2断开 KA11.2 常开触点5\6 11.7C 安全链正常 KA11.2 常开触点13\14 11.8B 输出到变频器的安全链正常信号 6) KA11.3输出信号： KA11.3 常开触点1\2 27.2B 控制断开偏航电机1、2、3的断开 KA11.3常开触点3\4 10.6C 控制被动刹车电磁阀 KA11.3 常开触点5\6 28.5B 断开齿轮箱风扇、齿轮箱油泵 KA11.3 常开触点13\14 30.2C 断开主控控制的旁路限位开关 KA11.3 常开触点53\54 30.1C 断开主控控制的快速收桨 KA11.3 常闭触点61\62 10.7B 控制主动刹车电磁阀#14阀 7) KT11.1 输出信号： KT11.1 常开触点15\18 10.4B 控制被动刹车电磁阀1延时断开
安全链系统是一组由24V 直流电源供电的监测点串行回 路，其中包括： 控制柜急停按钮(iTopboxEmergencyStop)、 塔基急停按钮(iTowerEmergencyStop)、 移动盒急停按钮(iNacelleEmergencyStop)、 维护开关(iBladeServiceButton)、 电缆顺时针扭缆极限开关(iTwistedCablesCW)、 逆时针扭缆极限开关(iTwistedCablesCCW)、 塔筒摆动开关(iResonanceSwitch)， 低速轴超速开关(iRotorSpeedSwitch)、 高速轴超速开关(iHighShaftSpeedSwitch) 主控制器检测输出的内部安全节点(oInnerSafetyChain) 内部检测采用主控制器主动检测的各个信号测点逻辑 触发。
汽机主控
谢谢观看
技术改造
改造范围改造要点Fra bibliotek改进特点
改造要点
(1)保留全部液调设备，作为电调的可靠备用，确保对机组的正常监视与操作。 (2)保持原有的模拟控制回路和逻辑控制回路。 (3)与APS和APC的接口回路不变，保持启动过程和正常运行中子回路的功能。 (4)与报警回路、机组连锁保护回路的输人输出信号不变。电调故障时，自动切到液调的保护功能不变。 (5)装置输人电源不变，2路AC 110 V电源(CVCF电源和控制电源),1路DC 110V。 (6)引人部分测点信号，强化监视功能。 (7)采用CRT为主的操作站(兼有工程师站功能)，加强监视、增强操作和故障点的透明度，便于维修和调整。 (8)增设EOST(电超速)、OPC(负荷预测)、主汽压力低RB、低真空RB, MOST(机械超速试验)、热应力控制等 回路，强化了功能。 (9)控制系统部分主要设备全部更新。 (10)增设模拟机，便于检查程序和逻辑，进行全过程的启动模拟试验。
改造范围
1. BTG盘上操作盘更新 (1)保持原有的全部操作切换、显示和指示功能。 (2)新增设备与功能 1) 12只阀开度指示计(1~8号调门、主汽门、再热器调门)。 2)电调运行指示灯。 3)冷态、温态、热态、极热态启动状态指示灯、脱扣试验指示灯和模拟试验指示灯。 4 ) DEH轻故障、重故障报警灯，电源系统轻故障、重故障报警灯。 5) EOST,OPC、主汽压力低RB、真空低RB保护动作指示灯。 6)主汽压低RB、真空低RB切投按钮、热应力控制切投按钮。 7) MOST方式按钮和增速按钮。 8)警报复置按钮和灯试验按钮。
改进特点
(1)具有CPU双重化、电源双重化、络双重化，提高了系统的可靠性。 (2)增加了部分测点与OPS，增强了对液调部分监视的透明度，增强了电调控制监视的透明度，加上装置具 有自诊断功能，可很快找出故障点及原因，及时进行处理。 (3)具有络结构，对以后的APS,DCS等设备改造扩展很方便。 (4)液调部分控制逻辑用DC24V继电器实现，与DEH部分完全分开，充分保证其后备作用。 (5)具有模拟机、逻辑检查与系统调试都很方便。 (6)用IDOL.构成主要的软逻辑控制回路，减少硬件卡片，减少检修的工作量。 (7)工程师站的功能，很方便地进行在线监视、调整和修改。 (8)与3号机DEH,DCS系统完全一致,可做到备件统一，有利于维修操作人员掌握。
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风机塔筒共振区下 空转
风向错误 执行相应刹车程序
风速过低
风机停止
风机启动/提升至空转转速
风机运行
风机启动
风机固定 桨角发电 运行 转速提升成功 算法桨角设定 值变化不大 转速降低 塔筒共振 频率下空 转 风速，油温满足条件 减速穿越 塔筒共振 区以下 穿越失败 加速穿越 塔筒共振 区 穿越成功 塔筒共振 区以上空 转 并网条件满足 脱网成功 等待油 温正常 算法桨角设定 值变化较大 风机正常 脱网 风速不够满 足发电要求
风机正常运行结束
Y
存在停机故障码？
N
执行相应刹车程序
风机桨角设定值ßset固定; 发电机转矩设定值Tset = Trefer
风机运行/正常运行
Y 高速轴转速< 1010rpm? 变流器欠速转速 ＝ 990/1000rpm N
Y
电网LVRT 激活？
N 风力过小， 风机正常脱网 风机输出功率< 85%风 机限值功率
GPM 4.1 – 电网测量模块
1X
电流检测接口
电压测量接口
电压测量接口
二 、功能介绍
菜单
登陆菜单
风机概览
实时数据
实时数据/传动链
历史数据
历史数据/部套运行时间
参数设置
风机测试
风机测试/传动链测试
三 、风机运行介绍
无停机故障激活
风机停止
风机停止转动
停机故障激活
风机启动
停机故障激活
详见风机限值 功率计算方法
N
Y
风机输出功率&l速 < 11m/s？
N
Y
上20s内ßrefer 变化小于1°？
N
Y 风机停止 风机切出发电机 风机穿越电网故障 风机正常运行
风机停机
状态码： 状态码是对风机每个相关状态的描述，每 个状态码代码一个风机状态，即风机的状态对 应一个唯一的状态码，用户可用通过状态码来 查看风机的相关状态信息。本系统的状态码包 括：“等级+.+识别码”组成。
N
Y
电网LVRT 激活？ N
详见电网LVRT检测
详见风机限值 功率计算方法
风力过小， 风机正常脱网
风机输出功率< 85%风 机限值功率
N
Y
上2min内最大风速 < 11m/s？
N
Y
上20s内ßrefer 变化小于1°？
N
Y
使变桨电机抱闸 ，变桨系统休眠
风机停止
风机切出发电机
风机穿越电网故障
风机固定桨角运行
四、系统控制介绍
系统控制
以： 安全链控制 变桨控制 变频器并网、脱网控制 功率、桨角、转矩控制 等风机主要系统、主要功能的控制为例，对主控对系统 的控制进行简单介绍。
安全链触 点检测
叶片维护开关 正常 ？
N
激活故障码 01.004
Y
激活故障码 00.004
N
24VDC IN 电源正常？ Y
扭缆开关 正常 ？ Y
N
激活故障码 01.005
安全链
激活故障码 00.005 N
24VDC OUT 电源正常？ Y
振动开关 正常 ？
N
激活故障码 01.006
Y 激活故障码 01.001 机舱急停 正常 ？ 主轴超速 模块正常 ？ Y N 激活故障码 01.007
N
Y
激活故障码 01.002
N
塔底急停 正常 ？
高速轴超速 模块正常 ？
状态码
刹车程序总共包括10个等级，每个刹车程序主要包 括四部分的策略：刹车阀动作策略；变桨收桨策略；变 频器脱网策略；安全链动作策略
刹车序号 软刹车至空转1 软刹车至空转2 软刹车至空转3 软刹车至空转4 软刹车至停机1 软刹车至停机2 软刹车至停机3 电网故障1 电网故障2 紧急停机 变桨控制 交流收桨（3°/s） 交流收桨（3°/s） 交流收桨（以最大速度） 直流收桨 交流收桨（3°/s） 交流收桨（以最大速度） 直流收桨 交流收桨（以最大速度） 直流收桨 直流收桨 变流器控制 机械刹车 安全链 正常脱网 不刹车 闭合 立即脱网 不刹车 闭合 正常脱网 不刹车 闭合 正常脱网 不刹车 闭合 正常脱网 当高速轴转速 < 150 rpm，刹车 闭合 正常脱网 当高速轴转速 < 150 rpm，刹车 闭合 正常脱网 刹车 闭合 立即脱网 不刹车 闭合 立即脱网 不刹车 闭合 立即脱网 刹车 断开 备注 收桨至风暴位置 力矩减小、变频器脱网失败 收桨至风暴位置 变桨交流电源故障 收桨至风暴位置 收桨至风暴位置 程序检测到严重超速 收桨至风暴位置 收桨至风暴位置 收桨至风暴位置
液压站系统 自动运行
偏航系统 解缆对风
传动链润滑系统 自检
1度/秒变桨至 89度准备位置
准备好？
Y
自检成功?
Y
桨叶在 准备位置？
Y
振动模块 通讯状态 准备好？
Y
变流器 准备好？
Y
风机偏航解缆对风
自检时间> [*180s] ?
自检时间> [*180s] ?
自检时间> [*180s] ?
自检时间> [*180s] ?
Y
存在停机故障码？ ßrefer由桨角闭环控制输 出 的桨角 目标参考值 Trefer由转矩闭环控制输 的转矩目标参考值
N
风机运行/固定桨角
执行相应刹车程序
风机桨角设定值ßset =ßrefer 发电机转矩设定值Tset = Trefer
Y
高速轴转速< 1010rpm?
变流器欠速转 速 ＝ 990/ 1000rpm
对风2
风向 对风前 扭缆位置
对风1
风向
CCW 极限扭缆 -360 degree 0 degree 360 degree CW
风机启动/转速提升
Y
风机自检完成
存在停机故障码？
N
变桨至70度 目标位置
风机桨角< 70.5?
N
Y
执行相应刹车程序
偏航系统 [跟踪风向]
变桨电池测试 标志位激活？
Y
N
风机停止
N
执行相应刹车程序
高速轴转速 > 725rpm?
Y
N
风机停止
10min平均风速> *3.0m/s[02.005] & 20s平均风速> *3.5m/s[02.006]
Y
N
风机穿越塔筒 共振区
风机塔筒共振区下 空转
风机运行/穿越共振区
Y 存在停机故障码？ N
执行相应刹车程序
开桨的最大速率 从-1° 变为-4.5°
状态码
变频器脱网策略： 变频器 1、转速＞1200rpm且功率＞5KW时，转矩按斜坡1降低； 当转速＜1200rpm或者功率＜5KW时，转矩按斜坡2降低； 2、转矩＜200NM时，将励磁DO-IOM16.76和加载DOIOM16.77都置低 1、给定转矩：0NM； 2、励磁DO—IOM16.76和加载DO—IOM16.77都置低
6X
6 温度输入接口：
- PT100、或者PT1000 - 2、3、4线制
4 模拟输入接口：
- +/- 10V、或者+/- 20mA
4 模拟输出接口：
- +/- 20mA(500Ω电阻 +/- 10V)
12 数字输入接口： 4 脉冲输入接口：
- 可以作为数字输入 - NPN、或者PNP
10 数字输出接口：
风力不足
高速轴转速 > 1200rpm?
N
转速 < 950rpm 且 持续时间 > 15s
手动设置是否允许并网
Y
风机减速到塔筒 共振区下
发电机运行设置 ＝ 发电机运行 [02.024]
N
Y
齿轮油入口温度 > *-1°[11.014]？
N
Y
变流器加热未激活？
N
Y
10min平均风速> *3.0m/s[02.005] & 20s平均风速> *3.5m/s[02.006]
东汽机组主控系统介绍（DEIF）
东汽风电事业部 邱国祥 2012-10-18
内容简介
控制柜、控制器介绍
功能介绍 风机运行介绍 系统控制介绍
一 、控制柜、控制器介绍
控制器
PCM 4.3 – CPU模块/通讯模块
2X
供电:
- 24V - 1数字输入、1数字输出（看门狗）
网口 服务接口
RS485
IOM 4.2 – I/O模块
风机高速轴目标转速 = 1300 rpm
高速轴转速 > 1050rpm?
N
穿越时间 > 60s ?
N
穿越成功 Y Y
穿越失败
风机停止
风机塔筒共振区上 空转
风机减速到塔筒 共振区下
风机运行/共振区以上空转
风机运行/判断并网
Y
风机穿越塔筒共振区 完成
存在停机故障码？
N
执行相应刹车程序
风机高速轴目标转速 = 1300 rpm
N
Y
并网开始
风机停止
风机发电机切入
风机在塔筒共振区上 空转
风机运行/并网
Y 存在停机故障码？ N 执行相应刹车程序 风机高速轴目标转速 = 1300 rpm 变流器跟踪 转矩设定值超时 N
并网过程详见 变流器控制
变流器控制 [并网运行]
并网主状态 持续时间 > 45s?
Y
激活故障码 10.009
Y
风机正常 变桨发电 运行 并网成功 发电机并 网
风速不够满 足发电要求
转速无法维持 在共振区以上 等待变频器 加热完成